Club Alfa RomeoNederland

Vanwege een kapotte TI-veer achter zie ik dit als een goed moment om meteen het hele onderstel (veren + dempers rondom) aan te pakken.
Eigenlijk stond dit pas later op de planning, maar goed... ieder nadeel heeft zijn voordeel.

Wat zouden jullie adviseren?
- Ik zoek een sportief rijgedrag met optimale wegligging met behoud van de TI-rijhoogte. Het hoeft geen keiharde setup te worden, ik wil de verkeersdrempels over kunnen en de auto moet ook praktisch blijven (caravan trekken, lange ritten met 4 personen en fietsen achterop).
- variabele rijhoogte instellen is geen must
- Budget is secundair aan optimale rijbeleving, goede/prijs kwaliteit verhouding heeft de voorkeur.

- Wat is een goede Bilstein / eimach combi hiervoor?
- Zelf neig ik meer naar KW V3, is hier ervaring mee op dit forum?
- Andere merken (Novitec?, KW in "ander jasje")
- Ik heb een paar maanden geleden ook contact gehad met Madeno over een Challenge Stradale BMR14 upgrade bij Madeno (geen idee of dat ook elders te installeren is). Heb ze gemaild voor offerte tijdje geleden, zon upgrade kost rond de 3500 euro voor de "basis set" een in rijhoogte verstelbare suspension kit (voor & achterveren. dempers inwendig voorzien van custom schokdemper valvings BMR14 Sport Stradale, montage, rijhoogte afstellingen, handmatige wielgeometrie afstellingen)

Onder een andere auto heb ik  Öhlins, maar dat vind ik voor deze Alfa overkill.

Interessant topic👍.
Rij al sinds 2006 tot op heden diverse 159's.
De 'niet Ti's' heb ik achter altijd laten voorzien van progressieve veren tegen te ver inzakken met zware belasting.
Op de latere Ti's  kon dat niet omdat dat niet verenigbaar met was met de sportdempers en veren en dat altijd standaard gelaten.
Echter sinds 2016 heb ik een tweetal Ti's op de combinatie: Bilstein B6 met de Eibach veren. En dat bevalt zeer goed.
Die keuze kwam deels voort uit 'noodzaak' dan verandering willen. Originele Ti dempers en veren waren duurder en lastig verkrijgbaar.
De B6 met Eibachs zijn een slagje verfijnder dan de originele Ti dempers en veren en door de progressieve veringopzet van Eibach blijft de auto mooier op hoogte bij zwaardere belading en belasting. Tenopzichte van de originele Ti veren en dempers is het verschil dus voor de fijnproever. Ga je van Non-Ti naar deze combi dan is het uiteraard wel een groot verschil..

Jouw'n keuzes gaan verder dan een lichte verbetering.
Ik heb me daar in de praktijk verder niet veel mee bezig gehouden omdat ík persoonlijk de financiële investering voor een bovengemiddelde set niet kan rijmen met de de dagwaarde van een gemiddelde 159.
Zelf vervangen is overigens eenvoudig dus daar heb je nog wat wisselgeld op.

Ben benieuwd naar verdere reacties met meer ervaringen en set-ups.
Blijf deze even volgen.👍

Ik volg je helemaal, de B6 met Eibach is prima prijs/kwaliteit combinatie.

Het leek mij wel mooi om een in hoogte verstelbare set erop te hebben, ook om niet lager te komen dan de TI set en waar mogelijk wat te spelen met de demperkarakteristieken.

Via Madeno nog geprobeerd om Bilstein B14's te krijgen, maar die zijn inmiddels niet meer leverbaar op de TI (aldus contact Madeno met Bilstein).

Ik ben uiteindelijk voor de KW V3 gegaan, met de achterliggende gedachte dat we de SW nog een lange tijd houden en daarmee de prijs tov B6/eibach (iets meer dan dubbele) wel waard is als je kijkt wat je er voor terug krijgt. Maar dit is zeer relatief, en in de context van het "uitproberen" met als doel zelf ook te ervaren hoe zo'n KW set zich op een dergelijke auto gedraagt. Uiteindelijk heb ik 1640 euro betaald voor de KW set, zie het als 700 euro leergeld ;)

Met de huidige setup van banden (Pilot Sport 4S) en Prodrive velgen (moeten er nog op) hoop ik dat het erg veel rijplezier biedt. Ben het verder helemaal met je eens dat dit echt voor de fijnproever is en prijs/kwaliteit niet in verhouding tot dagwaarde van de auto staat. Wat dat betreft is de B6/eibach combi waarschijnlijk meer dan voldoende.

Dat is waarschijnlijk een mooie keuze!
Laat nog eens weten hoe ze in het echt bevallen na er een tijdje mee gereden te hebben.  (Zeker met de lichtere prodrive wielen.)
Als je de (afstel)mogelijkheden vergelijkt t.o.v. van de Bilsteins met Eibach dan is die €1600 eigenlijk best schappelijk.

Zelf heb ik de lichtere alu fusees en de laatste lichting Ti wielen die vanaf 2010 enkele kilo's lichter zijn dan de eerste lichting bij introductie in 2008. Scheelt samen bijna 7 kg.
Samen met een veerpootbrug voor en
Strutbars op de achteras (onderzijde) ligt Bella lekker op de weg.

Kleine correctie van mijn zijde nog: heb Bilstein B6 en B8 gehad. 6 op een non-Ti en de 8's op de Ti.
B8 iets straffer omdat ze zijn ontwikkeld voor de korte veren van het sportpack.

Geniet van het moois dat je hebt👍.
Hoop dat ik onze Bella's ook nog lang mag bezitten.

Zoals ik al in je garage topic zei, ik heb de 'budget' KW dempers van ST. Gewoon de V1, alleen hoogte instelbaar. Ik vind dit echt een bizarre verbetering TOV mijn TI dempers. Eerlijk is eerlijk, de TI dempers waren al 180k km en 14 jaar oud. Dat helpt natuurlijk niet. Wat wel helpt is dat ik meteen zoveel mogelijk draagarmen rubbers, reactie stangen, en nog wat klein onderstelspul heb vervangen. De boel is toch al los, en uitlijnen moet ook gebeuren. Dan komen de nieuwe dempers natuurlijk veel beter tot hun recht. Ondanks dat ik lager rij dan met TI onderstel is de auto véél comfortabeler, én voelt het onderstel niet meer 'moe'. Zo direct reageren met insturen, zó lekker 'happen', heel fijn allemaal.

En ja, met de Prodrive wielen merk ik ook een enorme verbetering qua comfort dan met de zware TI wielen. Zelf heb ik de Continental Sportcontact7 banden, ook daarover niets dan lof.

Leuke topic! Ik ben mezelf ook een beetje aan het oriënteren voor mijn 159 SW. Het is geen Ti. Het plan is om ineens alles te vervangen, ook de banden.  Nu lees ik allemaal over de B6 en B8, wel en niet Ti. Kan je onder een normale 159 ook die B8 leggen? Kijk ik op de website van de fabrikant, dan hebben ze het over B12 en B14. Ik wil gewoon een lekker sturende en comfortabele auto die beter bij de les is.

Citaat van: BartH op 31 mei 2026, 07:47:00
Leuke topic! Ik ben mezelf ook een beetje aan het oriënteren voor mijn 159 SW. Het is geen Ti. Het plan is om ineens alles te vervangen, ook de banden.  Nu lees ik allemaal over de B6 en B8, wel en niet Ti. Kan je onder een normale 159 ook die B8 leggen? Kijk ik op de website van de fabrikant, dan hebben ze het over B12 en B14. Ik wil gewoon een lekker sturende en comfortabele auto die beter bij de les is.

Als je de hele set vervangt kan dat wel. Verwacht dan wel dat je auto een heel ander karakter krijgt en ook lager komt te liggen. B6 en B8 was voor mij geen optie, omdat die ongeveer net zo hoog of misschien wat lager zijn als de standaard TI set. Die vond ik al laag. Daarom een schroefset gekozen, die overigens nu dinsdag arriveert! Op maat gemaakt door KW, benieuwd hoe dat gaat rijden!

Citaat van: BartH op 31 mei 2026, 07:47:00
Leuke topic! Ik ben mezelf ook een beetje aan het oriënteren voor mijn 159 SW. Het is geen Ti. Het plan is om ineens alles te vervangen, ook de banden.  Nu lees ik allemaal over de B6 en B8, wel en niet Ti. Kan je onder een normale 159 ook die B8 leggen? Kijk ik op de website van de fabrikant, dan hebben ze het over B12 en B14. Ik wil gewoon een lekker sturende en comfortabele auto die beter bij de les is.

Het verschil tussen een gewoon onderstel en een TI onderstel is de vering/demping en de dikte van de stabilisator stang. Dus als je complete vering en demping vervangt kan het prima op een gewone 159. Ik heb zelf in het verleden een Bilstein B14  set onder een auto gehad. Absoluut fijn, maar persoonlijk ben ik wel meer onder de indruk van ST.

Zelf heb ik de KW1 onder de Brera (uiteindelijk gewoon een iets kortere 159) en het bevalt perfect. Zeker in combinatie met goede banden en specifieke uitlijnen. Ik wou graag het maximale stuurgevoel uit de auto halen, dus heb bij de uitlijning gevraagd om de toespoor-uit (voorwielen naar buiten) op de rand van de fabrieksspec te zetten (8 boogminuten ±4, dus 12). Die 3 bij mekaar maakt een wagen die heel direct stuurt en alle aantijgingen over "zwaar" weggedrag achter laat, gewoon op 18 inch velgen 👍
Volgende stap zijn PU in de achterste bussen van de onderste draagarmen

Dank voor alle reacties en ervaringen met onder andere B6/B8 + Eibach, ST/KW1 en de tips rondom uitlijning, rubbers en lichtere wielen. Dat bevestigt wel hoe gevoelig de 159 is voor een goed onderstel en een juiste afstelling. De KW V3 zit er inmiddels onder en de eerste serieuze kilometers zijn gemaakt. De set heeft 1670 euro gekost, is op maat gemaakt bij KW waardoor het qua levertijd circa 5 weken duurde. Bij installatie zijn veerschotels vervangen en is alles uitgelijnd. Installatiekosten zijn op de grote hoop van de onderhoudsfactuur gegaan, uitlijnen was 65 euro. Het laat ook zien dat het wel echt nodig is om je veer/demper combi op termijn te vervangen, omdat alles gewoon op is. Al met al prima deal voor de ongelofelijke upgrade in rijbeleving en optisch behoud van de OEM uitstraling. Al is prijs/kwaliteit in dit perspectief natuurlijk iets heel persoonlijks! Het lijkt me erg interessant om eens in andere SW's te rijden om de onderstellen te vergelijken.

Waar nodig zijn de onderstelrubbers vervangen, al bleek dat over het algemeen nog verrassend goed in orde. Inmiddels heb ik er ongeveer 2.000 km mee gereden, waarvan ook een flink deel met caravan.

De eerste indruk is echt heel positief. De auto stuurt veel strakker dan met de OEM TI-setup (die natuurlijk 133.000 km en 15 (!) jaar oud was), heeft nauwelijks nog bodyroll en voelt veel directer aan zonder nerveus te worden. In combinatie met de Pilot Sport 4S is onderstuur eigenlijk nauwelijks nog op te roepen. Wat me vooral positief verrast, is dat het comfort ten opzichte van de TI-veren en dempers juist duidelijk is verbeterd.

Ook de rijhoogte is nu precies zoals ik hoopte: sportief en mooi passend bij de auto, maar nog steeds praktisch bruikbaar. Verkeersdrempels leveren geen problemen meer op, waar dat met de originele TI-setup soms wel het geval was. Bij zware belading met gezin, bepakking en caravan erachter ook erg stabiele en comfortabele wegligging. De auto zakt veel minder weg achterop en blijft mooi horizontaal.

Vooral op B-wegen komt de set echt tot leven. Daar voelt de auto strak, rustig en heel gecontroleerd aan. Maar ook op snelheid blijft de wegligging opvallend goed. Op het stuk snelweg Nieuweschans–Groningen, dat berucht is om de diepe hobbels en slechte ondergrond, verwerkt de auto de oneffenheden heel knap. Ook bij hogere snelheid blijft hij rustig en stabiel, zonder dat het onderstel oncomfortabel of springerig wordt. Bij hard remmen duikt de auto vrijwel niet naar voren.

Precies de balans waar ik naar op zoek was: scherper en sportiever, maar zonder dat de 159 oncomfortabel of onpraktisch wordt. Dus een familie-auto waar je serieus scherp (en hard) de hoek mee om kan!

De Prodrive-velgen moeten er nog onder, dus daar verwacht ik qua stuurgevoel en onafgeveerd gewicht ook nog wat winst van. Daarnaast denk ik dat de remmen de volgende upgrade worden. Met deze wegligging merk je bij serieus sturen op B-weggetjes namelijk sneller dat de standaard remmen de beperkende factor kunnen worden (fading).