Club Alfa RomeoNederland

FCA zal toch uiteindelijk iets moeten doen, willen ze blijven bestaan hé.
BMW is zeker geen partij, want die vissen zelf al in de vijver van PSA,
voor hun volume modellen.
Ook voor BMW is het dus niet meer rendabel om eigen platformen te blijven ontwerpen,
voor hun volume modellen.
De nieuwe 1 serie wordt niet voor niets een voorwiel aandrijver.
Dit zal waarschijnlijk gewoon een verkapte 308 of Mini worden oid.

Als Renault - Nissan met FCA in zee willen gaan,
dan denk ik dat dat wel eens de redding zou kunnen zijn.

Ik zie wel degelijk toekomst in een samenwerking tussen beide holdings. Zoals eerder gezegd door mijn mede-Alfisten is Renault-Nissan echt geen slechte partij.

En tuurlijk ben ik bevooroordelend tegenover franse "meuk", maar dat zijn mensen ook over italiaanse troep. Ik denk dat mijn vooroordelen hierdoor dan ook niet gerechtvaardigd zijn.

Ik ben in ieder geval reuze benieuwd!

Overigens nieuwe updates:
- UPDATE 9:30 -

Groupe Renault heeft in een (zeer) korte verklaring bevestigd dat het een voorstel van FCA heeft gekregen. De raad van bestuur van Renault komt vanochtend bijeen om dit 50/50-fusie-voorstel te bespreken. De Fransen komen daarna met meer nieuws!

- UPDATE 11:51 -

De Raad van Bestuur van Renault heeft de vergadering afgerond en is naar buiten gekomen met wederom een korte verklaring. Het merk zegt zorgvuldig te hebben nagedacht over het, zoals ze zelf zeggen, 'vriendelijke voorstel'. De Raad van Bestuur zou nu met belangstelling een onderzoek starten naar een dergelijke fusie met het Italiaanse bedrijf. Te zijner tijd komt het merk met meer nieuws. Nog even geduld dus.

https://www.autoblog.nl/nieuws/nissan-vreest-bij-plannen-fca-en-renault-125002?amp=1

In dit artikel is te lezen dat Nissan niet geheel achter de fusie staat.

Citaat van: frankie op 28 mei 2019, 12:06:02
Ach, het is niet allemaal slecht daar

De mistlampen van die Renault zijn wel echt sexy !

Citaat van: B van Kraaikamp op 29 mei 2019, 08:10:15
https://www.autoblog.nl/nieuws/nissan-vreest-bij-plannen-fca-en-renault-125002?amp=1

In dit artikel is te lezen dat Nissan niet geheel achter de fusie staat.

Dat is denk ik ergens ook nog wel te begrijpen.
Ik bedoel Nissan heeft afgezien van de Qasqai en de Leaf,
ook niet echt een hele grote afzet markt binnen Europa.
En ja dan kan me wel voorstellen dat een dergelijke fusie hen wel zorgen baard.
Ze halen zo immers meer concurrentie in huis.

Update
'FCA DOET CONCESSIES AAN RENAULT'
Een week geleden was er groot nieuws: FCA wil fuseren met Renault. Het voorstel ligt nu een week op de Franse burelen, maar er gaan geruchten dat in Italië wordt nagedacht over concessies die de Fransen over de streep moeten trekken.

De eeuwig betrouwbare bronnen van persbureau Reuters zouden hebben aangegeven dat er in Italië wordt nagedacht om met name de grootste aandeelhouder van Renault, de Franse staat, over de streep te trekken. De Fransen zouden onder meer moeten worden gepaaid met grotere baangaranties voor Franse medewerkers. Ook zou het hoofdkantoor van de nieuw ontstane autogigant in Frankrijk komen te staan.

Alle betrokken partijen onthouden zich volgens Reuters van commentaar, dus het blijft vooralsnog bij een gerucht. Wel is duidelijk dat er nog druk wordt vergaderd over het initiële voorstel en daarbij verdwijnt er ongetwijfeld wat water in de wijn. Dinsdag, vandaag dus, gaan de gesprekken verder.

Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/fca-doet-concessies-aan-renault/

Bod van FCA ingetrokken: https://www.nu.nl/auto/5924427/fiat-chrysler-trekt-bod-voor-fusie-met-renault-in.html

Jup gaat em waarschijnlijk toch niet worden,
omdat de Franse overheid blijkbaar dwars ligt.

Laat ze nu maar rap eens die nieuwe motoren (Firefly) in wat gangbare modellen gooien.

Wat moeten wij als Italiaanse auto liefhebbers straks gaan rijden?  Nieuwe Opel corsa zeker, of een ander PSA product.

voort maken ;)

Ik denk Duits of Frans want  Alfa bestaat niet meer net als Fiat vakkundig om zeep geholpen.

Informatie bij de update
Er komt geen fusie tussen Fiat Chrysler (FCA) en de Franse autobouwer Renault, althans voorlopig. De Italiaans-Amerikaanse autofabrikant heeft zijn huwelijksaanzoek aan Renault ingetrokken.

1: Waarom klopte FCA ook al weer aan bij Renault voor een fusie?
FCA, die naast de hoofdmerken Fiat en Chrysler ook de merken Alfa Romeo, Jeep en Maserati voert, is heel snel op zoek naar een partner. Die is nodig om de peperdure transitie naar elektrisch rijden te kunnen bekostigen, waarop de Italiaans-Amerikaanse autobouwer een enorme achterstand heeft. Renault is een logische kandidaat, want FCA en de Fransen waren al eerder in gesprek. Die gesprekken zijn gestaakt nadat Nissan, waar Renault een alliantie mee heeft, in een fraudeschandaal kwam te zitten met topman Carlos Ghosn. Begin dit jaar gaf Renault echter aan de banden met FCA van de schatrijke Italiaanse familie Agnelli te willen aantrekken als de problemen in de alliantie zijn opgelost.

Het hoofdkantoor van Renault FCA zou in Nederland moeten komen, waar zowel FCA als de alliantie van Renault en Nissan gevestigd is. Het fusiebedrijf zou goed zijn voor een jaarlijkse productie van 8,7 miljoen auto's en een marktwaarde van €32,6 miljard waarmee het na Toyota en Volkswagen de grootste autoproducent ter wereld zou worden.

2: Waarom trekt FCA het fusieverzoek nu in?
Renault wil de fusiebeslissing uitstellen. Enerzijds heeft een Renault te maken met eisen van de Franse staat die een belang van 15% in het concern heeft. De Franse staat eist behoud van werkgelegenheid en productielocaties in Frankrijk na de fusie. Daarnaast heeft de fusie voor Nissan, de alliantiepartner van Renault, niet de hoogste prioriteit. Nissan stelt het liefst eerst intern orde op zaken na het vertrek van topman Ghosn en vindt de herstructurering van de alliantie het belangrijkste. Dat moet in de loop van de zomer gestalte krijgen. FCA heeft deze tijd niet, omdat die voor een enorme opgaven staat.

3: Is het voor FCA en Renault mogelijk om zelfstandig te blijven?
Nee, zowel Renault als FCA zien een individuele toekomst niet zitten, maar Renault kan altijd terugvallen op de alliantie die de fabrikant heeft met de Japanners Nissan en Mitsubishi. Een fusie tussen Renault en Nissan zit er dan ook zo goed als zeker aan te komen.

Voor FCA zijn de bedreigingen heel wat groter. De fabrikant krijgt de kleinere Fiat-modellen maar moeilijk verkocht in de Verenigde Staten en de duurdere grote wagens van Jeep vinden vanwege de hoge CO2-uitstoot lastig hun weg naar de Europese consument. Dat maakt die auto's door hogere belastingen duur.

Daarnaast staat FCA voor een immense opgave om aan de Europese emissieregels te voldoen. De Italiaans-Amerikaanse autobouwer koopt al voor €2 miljard uitstootrechten van Tesla om aan de Europese normen te voldoen. Daar komt de transitie naar elektrisch rijden nog bij. FCA heeft zelfstandig niet voldoen armslag om aan zich aan de regels uit Brussel te houden, waardoor de autobouwer miljarden aan toekomstige boetes boven het hoofd hangt.

4: Wat zijn dan de alternatieven?
Een overname door PSA, het Franse moederconcern van Peugeot, Citroën en Opel zou zomaar op kunnen duiken. In maart berichtte de Amerikaanse zakenkrant Wall Street Journal dat Fiat Chrysler een fusievoorstel van PSA had afgewezen. PSA-baas Carlos Tavares hintte eerder al op samenwerking met FCA.

Daarnaast zal deze fusie sneller te realiseren zijn. De Franse staat heeft wel een aandeel van 14% wel een even groot belang als familie Peugeot in PSA, maar met 25% van de stemrechten heeft de familie wel veel meer te vertellen binnen het concern. Van familie Peugeot is bekend dat zij positief staan tegenover samenwerking met het autobedrijf van familie Agnelli.

5: Wat is het voordeel van een overname van FCA door het moederbedrijf van Peugeot, Citroën en Opel Vauxhall?
Ook PSA met FCA zou de derde autoproducent ter wereld worden met zo 8,4 miljoen auto's per jaar. Die schaalgrootte biedt Fiat Chrysler de mogelijkheid om te investeren in een wagenpark met een lagere CO2-uitstoot en financiële armslag om de overgang naar elektrisch te bekostigen. Voor FCA heeft deze fusie ook een nadeel. Door de enorme marktpositie die het moederbedrijf van Peugeot, Citroën en Opel al heeft in Europa zou Fiat Chrysler op het Europese vasteland opgegeten kunnen worden.

Voor PSA is de keuze voor FCA heel erg logisch. PSA heeft begin dit jaar een nieuwe strategie gepresenteerd. Daarin moet Peugeot voet aan de grond krijgen op de Amerikaanse markt. De Franse autofabrikant kan de positie die Fiat Chrysler daar al heeft, heel goed gebruiken als springplank naar de Verenigde Staten.

Bron: https://www.telegraaf.nl/financieel/1819609125/vijf-vragen-over-de-breuk-tussen-fiat-chrysler-en-renault?utm_source=android-app:&utm_medium=referral&utm_content=//com.google.android.googlequicksearchbox/https/www.google.com

Citaat van: brinkerik op  6 juni 2019, 21:16:15
Laat ze nu maar rap eens die nieuwe motoren (Firefly) in wat gangbare modellen gooien.

Wat moeten wij als Italiaanse auto liefhebbers straks gaan rijden?  Nieuwe Opel corsa zeker, of een ander PSA product.

voort maken ;)

Seat :cheer: ;D

BMW :)

PSA zou inderdaad ook niet gek zijn als fusie partner.
Maar na een interview gezien te hebben bij Autoweek met een designer van Opel,
lijkt het er wel sterk op dat PSA´s wil wet is.
Want Opel had al een compleet nieuw design klaar voor de nieuwe Corsa,
maar die kon direct de prullebak in door de Fusie.
En moesten ze het platform van de 208 gebruiken.
Ik kreeg wel de indruk dat de hoofd designer van Opel daar niet al te blij mee was.
Dus ik weet niet of PSA en FCA in die zin bij elkaar zouden passen.

Misschien zouden ze ook eens kunnen met Mercedes kunnen praten? :)

Misschien zouden ze ook eens kunnen met Mercedes kunnen praten?  Dat zou de grootste fout zijn als je ziet wat die tegenwoordig voor auto's maken, we zullen wel zien hoe zoop afloopt.