Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Alfabianco;9813Ik heb dezelfde informatie gekregen.

Ik heb dezelfde info gekregen ! Ik heb een MA met sportpack 3 en SAVALI gechipt ! Heb met beide gereden voor de koop ! De QV voelt inderdaad stijver aan ! En motorisch natuurlijk een stuk sterker ! Maar vond de MA toch echt een geweldig rijdende en sturende auto zeker na chippen ! Heb uiteindelijk voor een MA gekozen omdat ik denk dat de restwaarde hiervan hoger is na 2 Jr ! De QV is en blijft een liefhebbers auto voor een beperkt  publiek !

Een puntje dat wat minder is: De achterdeur aan de passagierskant klemt af en toe.

Citaat van: wh82;9830Een puntje dat wat minder is: De achterdeur aan de passagierskant klemt af en toe.

Even langs de dealer. Dan stelt ie m even opnieuw af en is het weer verholpen

Citaat van: juriaan;9809Scudetto,

Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)

hmm, die had ook 18 inch, dus ik ga even uit van sportpack 3, of de grotere remmen erop zaten bij de 1.4 weet ik niet.
Naar mijn weten is het lagere onderstel inderdaad verder het enige verschil als je een 1.4 MA met sportpack 3 en 18 hebt. Dikkere stabi's die frankie noemt zou kunnen, maar weet ik zelf niet zeker.

Maar het grootste verschil zit 'm wat mij betreft in het hogere koppel bij een lager toerental. Het QV blok heeft een langere en sterkere powerband, wat ik een stuk prettiger vond rijden tov de 1.4 MA. Ook pakt de 1.8 wat beter op, maar dat zal met tuning wellicht geen issue meer zijn (?)

NB:  Dit alles is relatief tegenover de 147 GTA waar ik uit kwam, want daar was ik natuurlijk wel verwend met een erg soepel en goed reagerend blok. En ik heb nog een porsche 964 waarbij het blok ook een dergelijk 'karakter' heeft.

Ik heb nog nooit met een qv gereden, wel heb ik met een cupra R van 2010 gereden.Dat is een auto van die klasse,maar met nog wat meer kracht.Ik heb ook met een Lotus Elise gereden,ik moet dan zeggen dat je in een lotus in een echt sport auto ziet, ook al is Cupra R veel sterker,sneller, in de bochten voel je het verschil ! Aan de basis daarvan deel ik auto's in sportieve /sport autos, super en hyper cars heb ik nog nooit gereden dus daar begin ik niet aan :)
Ik probeer niemand te overtuigen , maar dit is mijn manier van auto's bekijken.
Greetz

Wil er even aan toevoegen dat ook SP1 hetzelfde onderstel heeft als SP2/3. Heeft misschien geen half leer, donkere koplampen en aluminium dashboard strip maar daar gaat ie ook niet anders door rijden :p

een qv heeft een ander en verlaagd onderstel tov de sp1,2,3. Dempers zijn ook anders.

De monteur van alfa op dit forum zou hier mooi op kunnen reageren, jammer dat ie zich nog nooit heeft laten zien.......

Citaat van: driftend;9763;):rolleyes:
Maar inderdaad hengel. Ik denk niet dat jij allebei de typen hebt gereden, anders had je dit niet gezegd. De 1,4 MA rijdt heel goed en is heel leuk, maar het is net wat je referentiekader is.
Ik vond m te tam, maar dat komt omdat ik uit een redelijk heftige mito kwam. Ik heb het al vaker gezegd: ik vind de MA qua rijbeleving een stuk tammer dan de TB/ TBI motoren, de mito 155 TB is een veel fellere auto dan de mito QV, ook al is de mito QV aan het eind van het verhaal sterker. Neem van mij aan dat het verschil tussen een 1,4 MA en een QV groot is. Er is enige tijd sprake van geweest dat de QV tam was vergeleken met een 'levendigere" 1,4 MA, maar het vermoeden bestaat dat er echt wat met die demo QV aan de hand is geweest, want recenties daarna zijn juist weer veel lovender.. Maar goed deze recenties buiten beschouwing gelaten is het verschil echt groot, probeer maar eens te regelen dat je in een QV kan rijden, merk je het zelf.

Sportief rijden heeft niet alleen met motor vermogen te maken maar ook hoe hard je de bocht doorkomt. En dat is bij een QV niet veel anders dan bij een MA.

Citaat van: frankie;9815Volgens mij zitten er onder een QV ook dikkere stabi's e.d.

Niet gehinderd door enige kennis durf ik dit te betwijfelen. Ik zou het wel graag gezien hebben. Ik denk dat dit de QV naar een hoger (bochten)nivo zal tillen. De QV voelt nu alsof hij te hoog op z'n pootjes staat, overdreven gezegd waggelt hij mij teveel. Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. De 1.4 voldeed wat dat betreft beter aan mijn verwachtingen dan de QV.

Citaat van: QV Competizione;9855Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. .

zucht... heb je dit nou nog steeds niet aangepast?

Citaat van: QV Competizione;9855Niet gehinderd door enige kennis durf ik dit te betwijfelen. Ik zou het wel graag gezien hebben. Ik denk dat dit de QV naar een hoger (bochten)nivo zal tillen. De QV voelt nu alsof hij te hoog op z'n pootjes staat, overdreven gezegd waggelt hij mij teveel. Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. De 1.4 voldeed wat dat betreft beter aan mijn verwachtingen dan de QV.

Haha, je hebt  helemaal gelijk (maar ook weer niet helemaal. Zal het maar niet proberen uit te leggen, kon wel eens lastig worden, is een gek persoonlijk trekje van mij)  ;)  Ik begrijp alleen niet goed dat er niet meer mensen zijn die de QV niet 'sportief' genoeg vinden.

Zijn er denk ik zat hoor, ik tenminste wel

Citaat van: QV Competizione;9893Haha, je hebt  helemaal gelijk (maar ook weer niet helemaal. Zal het maar niet proberen uit te leggen, kon wel eens lastig worden, is een gek persoonlijk trekje van mij)  ;)  Ik begrijp alleen niet goed dat er niet meer mensen zijn die de QV niet 'sportief' genoeg vinden.

Ik deel je mening wel dat het onderstel wat scherper en strakker kan. Op snelheid merk je dat de auto teveel deint, ook in snelle bochten. Dit is echter het compromis van de fabrikant tussen sportiviteit en comfort.
Echter is de QV m'n dagelijkse auto, en daarbij komt dat comfort ook vaak van pas. Zeker als er passagiers meerijden.
Als ik wat sportiever wil rijden heb ik de luxe dat er nog een 911 staat. Die dan weer wel een strakker en lager onderstel heeft gekregen.

Dus ik snap je punt, maar voor mijn gebruik is het eigenlijk wel een goede mix zo.  De QV kan harder de hoek om dan de GTA dat ooit deed, dus het was sowieso al een verbetering :)

Heeft iemand het al eens meegemaakt dat de regensensor regen opmerkte? Ik moet hem altijd wakkerschudden zeg maar :rolleyes:.