Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: nick;4847geen resonantie hier.
sportpakket en dus alu pedalen en voetsteun => maatje 46 (soms 47) en helemaal geen last van.

't is wel een vrij recente dat ik nog heb, dus misschien hadden ze al wat verbeteringen doorgevoerd.

Geloof het niet. De mijne is vorige week afgeleverd.

Dat ik nog maar 2 kilometer van mijn nieuwe baan woon: kan ik er minder in rijden...

Citaat van: Christian;4867Dat ik nog maar 2 kilometer van mijn nieuwe baan woon: kan ik er minder in rijden...

Heheh, herkenbaar; Ik maak dan af en toe en ommetje :p
Het is toch niet verantwoord om op je werk aan te komen met een motor die nog niet warm is hé ;)

slecht spuitwerk aan de binnenkant van de kofferbak is dit alleen bij mijn auto of heeft iedereen dat  bij mijn "werk"bus is dit zelfs netjes ook in de lak gezet bij  de giul alleen in kleur:confused:

Morgen eens controleren als ik hem kuis.

Citaat van: fjodor;4942slecht spuitwerk aan de binnenkant van de kofferbak is dit alleen bij mijn auto of heeft iedereen dat  bij mijn "werk"bus is dit zelfs netjes ook in de lak gezet bij  de giul alleen in kleur:confused:

je bedoelt onder de afdekklep, bij 't reservewiel etc? Of in de kofferbak zelf, waar je direct tegenaan kijkt wanneer je de achterbak opent?

in de kofferbak zelf het gedeelte waar de achterklep invalt en de binnenkant van de achterklep

Citaat van: fjodor;4975in de kofferbak zelf het gedeelte waar de achterklep invalt en de binnenkant van de achterklep

het valt wel op dat het wat doffer (misschien daar geen Waxoyl) is ,maar het is gewoon magnesio

Citaat van: RiriassaQV;4976het valt wel op dat het wat doffer (misschien daar geen Waxoyl) is ,maar het is gewoon magnesio

het is gewoon niet goed gespoten het is gewoon ruw waxoil heeft niks te maken met de glans van nieuwe auto's

kan het nog aan het met de handgespoten Rosso liggen??

Waar ik ook nog aan moet wennen is het stuurgevoel. Dit is toch wat afstandelijker dan dat van m'n 156. Het voelt soms iets 'rubberachtig' of kunstmatig aan. Ik denk dat een goede verlagingsset (net als bij m'n 156) hierin verbetering kan brengen.

Het 'dual pinion' systeem is ook best apart. Het stuur kan (erg licht) erg ver gedraaid worden wat een plezierig korte draaicirkel tot gevolg heeft, maar ook bijdraagt aan een kunstmatig stuurgevoel. Je voelt dat de 225 mm brede banden beginnen te wringen. Neigt iets teveel naar Fiat als je het mij vraagt.

Citaat van: QV Competizione;5036Waar ik ook nog aan moet wennen is het stuurgevoel. Dit is toch wat afstandelijker dan dat van m'n 156. Het voelt soms iets 'rubberachtig' of kunstmatig aan.

dit heb ik ook, met name in de 'N' stand van DNA. Is ook de reden dat ik voor 90% van de tijd in 'D' rijd. Heb je dit gevoel ook in 'D'?

Bij deze een topic over problemen welke je ondervindt met je Alfa. Geen rariteiten of minpunten, maar zaken die volgens jouw niet goed zijn en de dealer zou moeten reparen.

Heb zelf nl. het volgende probleem. Af en toe wil de Alfa slecht starten. Als je de sleutel omdraait gebeurd er niks, net of die geen brandstof heeft. Na het het gaspedaal licht te toucheren start de motor direct. Meerder mensen hier last van?

Citaat van: Pietje22;5146Bij deze een topic over problemen welke je ondervindt met je Alfa. Geen rariteiten of minpunten, maar zaken die volgens jouw niet goed zijn en de dealer zou moeten reparen.

Heb zelf nl. het volgende probleem. Af en toe wil de Alfa slecht starten. Als je de sleutel omdraait gebeurd er niks, net of die geen brandstof heeft. Na het het gaspedaal licht te toucheren start de motor direct. Meerder mensen hier last van?

Geen last van. De mijne heeft eind vorig jaar bijna 8 weken aaneengesloten stilgestaan, maar startte daarna ook nog onmiddellijk.

Citaat van: Scudetto;5144dit heb ik ook, met name in de 'N' stand van DNA. Is ook de reden dat ik voor 90% van de tijd in 'D' rijd. Heb je dit gevoel ook in 'D'?

Ik krijg wel steeds meer het gevoel dat de (flinke) aanpassingen op m'n vorige Alfa een bijzondere auto hebben opgeleverd. Want de standaard 156 2.4 is nou niet bepaald een held qua wegligging, enorm neuszwaar en deinerig. Door een volledig ander onderstel (bijna plankhard) is het een hele serieuze rijdersauto geworden: door de verlaging nog directer in het stuur, en geen enkele deining en in bochten volledig vlak. De gaspedaalreactie die standaard al goed is bij de 2.4 20V was na tuning GTA-waardig over een breed toerenbereik.

Ik ben er wel achter dat de Giulietta zonder aanpassingen dit niet kan bereiken, ook niet in stand D.  Het grote voordeel van de Giulietta is dan weer de lichtvoetigheid, die miste de zware 2.4 SW.

Het stuurgevoel in D kan nog niet tippen aan dat van m'n flink aangepakte 156. Je merkt geweoon dat je soms kleine stuurcorrecties maakt (Beetje waggelen met  het stuur om in koers te blijven). Dit lijkt me een consequentie van het grote comfort van de Giulietta, en misschien hefet het iets te maken met de grote bandenmaat (18 inch 225 tov van 17 inch 215 op de 156) .

M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..