Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: QV Competizione;5157M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..

Ik snap het helemaal. Maar ik denk dat Alfa het ook gedaan heeft om mensen te bedienen die zenuwachtig worden van de directheid. Niet iedereen houdt daarvan ik wel natuurlijk!

Ik heb juist het idee in de D stand en op de snelweg dat het stuur erg gevoelloos is, moet min of meer kracht zetten met het "bijsturen" in de rijstrook. Weet even niet hoe ik het anders moet omschrijven.

Citaat van: RenéQV;5177Ik heb juist het idee in de D stand en op de snelweg dat het stuur erg gevoelloos is, moet min of meer kracht zetten met het "bijsturen" in de rijstrook. Weet even niet hoe ik het anders moet omschrijven.

Het is wat vreemd inderdaad. Eén van de eerste acties als bestuurder van de Giulietta was voor mij het controleren van de bandenspanning (was goed) en deze naar het maximale niveau te brengen (2,7 vs. 3.0).

Soms voelt het stuur wat gevoelloos, doods of electrisch, of krijg ik het idee alsof er te brede banden onder de auto zitten. En dan voelt het weer goed, direct en levendig! Moeilijk vast te pinnen, het is niet continue hetzelfde.  

Die dual pinion stuurbekrachtiging had voor mij trouwens niet gehoeven. Vind die plotselinge extra bekrachtiging bij ver insturen (keren) ook vreemd aanvoelen. Krijg er een Fiat gevoel bij.

Citaat van: QV Competizione;5179Het is wat vreemd inderdaad. Eén van de eerste acties als bestuurder van de Giulietta was voor mij het controleren van de bandenspanning (was goed) en deze naar het maximale niveau te brengen (2,7 vs. 3.0).

Soms voelt het stuur wat gevoelloos, doods of electrisch, of krijg ik het idee alsof er te brede banden onder de auto zitten. En dan voelt het weer goed, direct en levendig! Moeilijk vast te pinnen, het is niet continue hetzelfde.  

Die dual pinion stuurbekrachtiging had voor mij trouwens niet gehoeven. Vind die plotselinge extra bekrachtiging bij ver insturen (keren) ook vreemd aanvoelen. Krijg er een Fiat gevoel bij.

Jij omschrijft het beter, alsof de banden leeg zijn of dat er 295 banden onder liggen :confused:
Beetje vreemd maar het went.......denk ik?

Had ik het nou goed begrepen dat, indien je bij Squadra tuned, je dit kunt laten veranderen? Dus, dat je altijd rijdt alsof je D ingeschakeld hebt?

Citaat van: Zoef;5223Had ik het nou goed begrepen dat, indien je bij Squadra tuned, je dit kunt laten veranderen? Dus, dat je altijd rijdt alsof je D ingeschakeld hebt?

Dat hoop ik tenminste wel. N wordt dan de huidige D en D wordt dan de Squadra stand..  De A mag A blijven, zit toch weinig/geen verschil met de N
 
En anders zo programmeren dat de D stand 'aan' blijft na opnieuw starten.

Citaat van: QV Competizione;5252Dat hoop ik tenminste wel. N wordt dan de huidige D en D wordt dan de Squadra stand..  De A mag A blijven, zit toch weinig/geen verschil met de N
 
En anders zo programmeren dat de D stand 'aan' blijft na opnieuw starten.

Nee klopt niet helemaal, de N blijft de N wat vermogen en koppel aan gaat, de gasrespons wordt veranderd zodat het wat soepeler gaat allemaal. Zou je dat willen dan de N stand compleet weg? Kan hij wel regelen hoor denk ik maar ik vind het wel prettig totdat de auto warm genoeg is. En ook in sneeuw en met ijs op de weg wil ik echt niet in de D rijden.:p

Citaat van: QV Competizione;5157M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..

Ik vertel d'r niet waar dat knoppie voor dient !!!! :p

Gr.

T. :cool:

Citaat van: QV Competizione;5157M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..

moet je zeggen dat het Alfa-karakter onder de knop A van Alfa staat :p ,het meest veilige voor je Giul

Ik vind het juist sterk dat ze hierin zo alert is; daar kies je toch ook een Alfa Romeo voor?

Vandaag nog gemerkt : Wanneer er nog zo'n 4/5 benzine/diesel in de tank zit, hoor je het nogal klotsen achterin, net of je twee emmers water in de koffer hebt leeggegoten...

Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden?  Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is.  Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat.  Voelt niet echt 'premium' zeg maar...

Citaat van: QV Competizione;5658Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden?  Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is.  Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat.  Voelt niet echt 'premium' zeg maar...

Idd, soms gaat ze met één tikkie al naar boven en vast, en soms trek ik ze bijna uit de middentunnel !

Gr.

T. :cool:

Citaat van: QV Competizione;5658Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden?  Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is.  Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat.  Voelt niet echt 'premium' zeg maar...

herkenbaar

Citaat van: QV Competizione;5658Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden? Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is. Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat. Voelt niet echt 'premium' zeg maar...

Klopt, zit ik ook vaak mee te rommelen, ff kijken of ie echt wel helemaal naar beneden staat...