Club Alfa RomeoNederland

STOELUH....De zetels in de QV zijn inderdaad niet de beste, die ik ooit gehad heb, maar net terug van vier dagen dollen langs de Moezel, zitten ze -strak achterin, met de gordel stijf-strak en de linkerpoot hard op het aluminium plankie- echt niet verkeerd.
En dan,..... Als het je echt niet bevalt, zijn er adressen te over (ASS, Scheel, Recaro, Savas en ik vergeet er vast nog een heel zootje), die perfecte stoelen op maat kunnen maken voor de Giulietta.
Ik heb nog geen adres kunnen vinden, die om een lekkere stoel een super auto als de Giulietta QV heen kan bouwen...:)

Citaat van: DisciplinA;9695Familieauto is niet alleen om bij oma te gaan... Het is geen sport auto,hoe dan ook, stop er 500 pk erin en 't is nog steeds maar een sportieve auto, geen sport auto...

Denk dat we wel een nuancering moeten maken tussen de QV's en de niet-QV's en de verwachtingspatronen die je daarbij hebt. De QV wordt neergezet als een GTI-achtige. Dat is mijn insziens méér dan "gewoon" een sportieve auto. De kwalificering sportieve auto past echter weer wél beter bij de niet QV's.
 
Bij de QV verwacht je extra sportiviteit en een meer sportieve sfeer. Zitpositie en hoe de stoelen je "vastpakken" hoort hier ook bij. Blijkbaar zijn er toch veel mensen die dit missen in een QV.

Citaat van: corsa54;9696STOELUH....De zetels in de QV zijn inderdaad niet de beste, die ik ooit gehad heb, maar net terug van vier dagen dollen langs de Moezel, zitten ze -strak achterin, met de gordel stijf-strak en de linkerpoot hard op het aluminium plankie- echt niet verkeerd.
En dan,..... Als het je echt niet bevalt, zijn er adressen te over (ASS, Scheel, Recaro, Savas en ik vergeet er vast nog een heel zootje), die perfecte stoelen op maat kunnen maken voor de Giulietta.
Ik heb nog geen adres kunnen vinden, die om een lekkere stoel een super auto als de Giulietta QV heen kan bouwen...:)

Die laatste zin... PERFECT geformuleerd!!

Verwachtingspatroon van de Alfa-rijders is misschien wel een klein beetje te extreem zit ik me nu ineens af te vragen...blijf met je hoofd uit de wolken, want het is 'maar' een alfa, en geen Zagato-monster!

Citaat van: frankie;9700Denk dat we wel een nuancering moeten maken tussen de QV's en de niet-QV's en de verwachtingspatronen die je daarbij hebt. De QV wordt neergezet als een GTI-achtige. Dat is mijn insziens méér dan "gewoon" een sportieve auto. De kwalificering sportieve auto past echter weer wél beter bij de niet QV's.
 
Bij de QV verwacht je extra sportiviteit en een meer sportieve sfeer. Zitpositie en hoe de stoelen je "vastpakken" hoort hier ook bij. Blijkbaar zijn er toch veel mensen die dit missen in een QV.

In dat geval denk ik dat er dan toch valse verwachtingen zijn, anders zou er geen zih nebben om een auto als 4C op de markt te brengen. Als je een sport auto wilt, ene die goede sportstoelen heeft,denk ik dat je nog een beetje geduld moet hebben... 4c kwam in 2012 toch uit?

Citaat van: DisciplinA;9713In dat geval denk ik dat er dan toch valse verwachtingen zijn, anders zou er geen zih nebben om een auto als 4C op de markt te brengen. Als je een sport auto wilt, ene die goede sportstoelen heeft,denk ik dat je nog een beetje geduld moet hebben... 4c kwam in 2012 toch uit?

Ja joh, je hebt helemaal gelijk.

:p

Niet alleen de QV is sportief hoor. De 1.4 MA met SP2/3 is vrijwel net zo sportief.

Citaat van: Hengel;9757Niet alleen de QV is sportief hoor. De 1.4 MA met SP2/3 is vrijwel net zo sportief.

?? Het onderstel en de motor zijn heel anders. Waar doel je op met gelijke sportiviteit? De grootte van de velg?

Citaat van: Scudetto;9760?? Het onderstel en de motor zijn heel anders. Waar doel je op met gelijke sportiviteit? De grootte van de velg?

;):rolleyes:
Maar inderdaad hengel. Ik denk niet dat jij allebei de typen hebt gereden, anders had je dit niet gezegd. De 1,4 MA rijdt heel goed en is heel leuk, maar het is net wat je referentiekader is.
Ik vond m te tam, maar dat komt omdat ik uit een redelijk heftige mito kwam. Ik heb het al vaker gezegd: ik vind de MA qua rijbeleving een stuk tammer dan de TB/ TBI motoren, de mito 155 TB is een veel fellere auto dan de mito QV, ook al is de mito QV aan het eind van het verhaal sterker. Neem van mij aan dat het verschil tussen een 1,4 MA en een QV groot is. Er is enige tijd sprake van geweest dat de QV tam was vergeleken met een 'levendigere" 1,4 MA, maar het vermoeden bestaat dat er echt wat met die demo QV aan de hand is geweest, want recenties daarna zijn juist weer veel lovender.. Maar goed deze recenties buiten beschouwing gelaten is het verschil echt groot, probeer maar eens te regelen dat je in een QV kan rijden, merk je het zelf.

Doelt Hengel misschien op de testuitkomsten dat de QV er "minder" goed afkomt dan de 1.4 MA? En dat de 1.4 MA als de fijnste Giulietta wordt genoemd?
Begrijp me goed, ik rij een 1.4 MA omdat dat voor mij het maximaal haalbare was en anders stond er ook een QV op de stoep, maar ik heb genoeg testen gelezen waar de wegligging van de 1.4 MA als beter werd beoordeeld.
Wat is sportiviteit is een goeie vraag.........

Of er heel veel verschil in het weggedrag van de QV en de MA zit heb ik geen idee van, het onderstel is anders van de QV maar of dat resulteert in hogere bochtsnelheden, geen idee? Daarvoor moeten er maar eens 2 het circuit op :-)

Ik heb ook even met de 1.4 MA gereden omdat er door een dealer werd beweerd dat de QV eigenlijk gewoon een 1.4MA was, maar dan wat sneller. Dit was echter omdat hij geen QV had staan om mee proef te rijden (...)
Zo goed gelovig ben ik niet, en ik ging op zoek naar een dealer waar ik wel met beide auto's na elkaar kon rijden om het goed te proberen.  Beide motoren hebben in de D stand best een aardige duw waarmee je in het verkeer lekker vlot kunt bewegen maar door het verlaagde onderstel stuurt de QV wel degelijk anders. Het grootste verschil is echter die bijna 100 Nm koppel wat bij een lager toerental beschikbaar is. Dit maakt voor mij een groot verschil in motorkarakter waarbij ik de QV veel fijner vond rijden.  Om het te bestempelen als een 'iets snellere 1.4' is echt te kort door de bocht.

Je merkt het overigens met name wanneer je goed sportief bochten gaat 'pakken' en het onderstel + vermogen flink aanspreekt. Als je dit eigenlijk nooit doet, kan ik me ook voorstellen dat je verder de 1.4MA prima vindt, en extra vermogen en een strakker onderstel als overbodig ziet.

Scudetto,

Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)

Citaat van: juriaan;9809Scudetto,

Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)

Ik heb dezelfde informatie gekregen.

Citaat van: Alfabianco;9813Ik heb dezelfde informatie gekregen.

Same here. Ik dacht ook altijd: zelfde onderstel andere vering.

Volgens mij zitten er onder een QV ook dikkere stabi's e.d.