Club Alfa RomeoNederland

Koplampreiniging wordt bij een APK gecontroleerd met xenon, moeten er tegen die tijd dan alsnog op.

Of je wisselt vlak voor de APK weer even terug naar halogeen :rolleyes:

Citaat van: Herman;11428Erik,

Is deze zet Bixenon, dus grootlicht ook xenon. En is 6000K standaard of heb je speciaal hiervoor gekozen. Deze kleur is niet te blauw?
Wat was je nu in totaal kwijt?

Ik wil het in het najaar laten inbouwen.

De set is alleen dimlicht. Bij Pilot kan je alle sterktes kiezen, maar ik neem altijd 6000K omdat deze kleur lekker wit is en de grootste lichtopbrengst heeft. Tevens wijkt hij het minste af van origineel. Kan soms handig zijn bij pol. controles. Mijn totale kosten waren € 249,00. Keurig bedrag vind ik zelf, zeker als je het afzet tegen de prijs van de affabriek xenon.

Citaat van: frankie;11439Of je wisselt vlak voor de APK weer even terug naar halogeen :rolleyes:

Spijker op z'n kop! :)

Citaat van: frankie;11439Of je wisselt vlak voor de APK weer even terug naar halogeen :rolleyes:

en niet vergeten, de koplampen uitlijnen, of hoe heet dat :)

Citaat van: Erik;11472De set is alleen dimlicht. Bij Pilot kan je alle sterktes kiezen, maar ik neem altijd 6000K omdat deze kleur lekker wit is en de grootste lichtopbrengst heeft. Tevens wijkt hij het minste af van origineel. Kan soms handig zijn bij pol. controles. Mijn totale kosten waren € 249,00. Keurig bedrag vind ik zelf, zeker als je het afzet tegen de prijs van de affabriek xenon.

Grinnik, kom kom, hij kan nog niet de helft van de originele...

Citaat van: Wilbert G;11488Grinnik, kom kom, hij kan nog niet de helft van de originele...

Klopt, maar de originele is dan ook maar 500 % duurder...:(.

Als je bekijkt welke techniek erin zit valt dat wel mee die 500%. Die nep-xenon is het toch altijd net niet voor mij, vindt het eerder irritant omdat deze lichten je echt verblinden als ze niet goed zijn afgesteld.
Maar goed ieder het zijne.

Citaat van: Loys;11492Als je bekijkt welke techniek erin zit valt dat wel mee die 500%. Die nep-xenon is het toch altijd net niet voor mij, vindt het eerder irritant omdat deze lichten je echt verblinden als ze niet goed zijn afgesteld.
Maar goed ieder het zijne.

In principe werk een Pilot set, wat dus geen nep-xenon is maar wel degelijk echt xenon, hetzelfde als af fabriek xenon. Dus met een gasontladingslamp en een starter om de boel aan te krijgen. Wat je mist zijn de koplampsproeiers en automatische hoogteregeling. Verblinding komt grotendeels door verkeerde afstelling zoals je zelf al zegt, maar ook door het plaatsen van dergelijke sets in reflectorlampen. Reflectorlampen zijn wat dat betreft veel vatbaarder voor strooilicht e.d. door de andere constructie. Daarbij kiezen veel mensen met een aftermarket set voor een (te) hoge lichtwaarde wat de kleur verandert. De Giulia heeft lenslampen waarmee de kans op verblinding door strooilicht een stuk minder is.

Citaat van: Loys;11492Als je bekijkt welke techniek erin zit valt dat wel mee die 500%. Die nep-xenon is het toch altijd net niet voor mij, vindt het eerder irritant omdat deze lichten je echt verblinden als ze niet goed zijn afgesteld.
Maar goed ieder het zijne.

Nep-xenon is het zeker niet. Daar hou ik namelijk ook niet van. Het is een kwalitatief zeer hoogstaande set. B.t.w.: Alle lichten verblinden als ze niet goed zijn afgesteld.

ja heb het geinstalleerd, ben een week voor het werk weg geweest, dus niet veel actief geweest hier ! het inbouwen is zeer simpel als je een beetje handig bent ! 3x kruis en 1x t30 aan de wielkuipen, 4 t55 aan de motor (bovenkant) en 8 t30 onderkant bumper en je kan de bumper vooruit schuiven, dan kan je de bovenste bout voor de koplamp uitdraaien en aan de zijkant nog een hierna kan je alles mooi onderin werken, bij mij zie je niet dat het nagestoken is !

heb je daar foto's van getrokken?

ja hoor, zal ze nu uploaden :)

Ik heb gekozen voor de pilot pro set van 6000K, hier heb ik 200€ voor betaald, veel geld zou je zeggen want je vind er al vanaf 120€
 
waarom koos ik voor pilot,
ik werk al jaren in de auto sector, al veel xenon hid's ingebouwd en maar heeeel weining problemen achteraf gehad met pilot, hun 2 jaar garantie dekt ook echt alles en dat heb ik bij andere merken al eens weten misgaan.
 
ook koos ik hiervoor omdat hier extra balasten bij waren, extra weerstanden dus die je bij kan steken als je boordcomputer foutmeldingen geeft, achter maakte dit niks uit want de giul geeft er geen op xenon lampen
 
dus mijn instalatiegids is voor de pilot set, maar de andere setjes zouden 99% hetzelfde moeten zijn !
 
dus nu eerst demonteer je je bumper, je hebt de grote torx bouten (t55) boven op je bumper ! de 2 buitenste zitten ook ineens je koplampen een keer mee vast !
dit is er zo 1

 
dan doe je je wielkuip van je bumper los met 3 kruisboutjes en 1 boutje t30( dit staat omhoog en de andere horizontaal)
foto

 
 
 
hierna doe je de 8 T30 bouten onderkant de wagen los (deze houd je bumper en je beschermplaat vast)
foto

 
nu kan je de bumper uit zijn geleiders trekken aan de zijkant(sorry geen foto van)
en dus kan je de bumper demonteren(nog even je mistlampen loskoppelen als je die hebt)
ik heb de bumper niet heel gedemonteerd gewoon stukje vooruit geschoven
 
hierna schroef je de 2 andere boutjes van de lamp los, 1 zit boven de lamp in de motor ruimte
foto

 
en 1 zit achter je bumper in de zijkant van de wagen geschroefd !
foto

 
haal nu voorzichtig de koplamp eruit en demonteer de stekkers
foto

 
eenmaal je de koplamp eruit hebt kan je makkelijk werken op een tafel !
 
je haalt de rubberen stop eraf, de onderste (bovenste is het grootlicht) en maak er een gat in met een stanley mes

 
her trek je je kabels door en maakt het gat terug water dicht met bv silicone(bij mij zat er een stop op wat je kon inklemmen
foto

 
dan haal je je origineel lampje eruit en het klemmetje voor deze vast te klemmen ook, want het is een toe klemmetje en je kabels zitten vast aan het lampje van de xenon
 
dit is het klemmetje, je ziet dat het toe is aan de kant waar je hem moet klemmen je haalt het eruit door de 2 haakjes even los te doen !

 
hierna steek je de xenon lamp erin en monteer je het haakje weer terug

 
Nu kun je de lamp beginnen aansluiten op de converters
hiervoor neem je de aansluiting van de koplamp(die origineel op je gewone lampje stak!)
dan sluit je de rode draad op de gele en de zwarte op de bruine

 
nu kan je de rubberen stop terug op de lamp duwen
 

 
en sluit je de 2 overgebleven kabels aan op de converter.

 
zoals je zit is dit een vrouwtje en een mannetje dus is het ook onmogelijk om deze om te wisselen op je converter !
dit is de converter

 
 
deze hang je met een bijgeleverde dubbelzijdige kleefpad vast op de onderkant van de lamp

 
ik heb die hier gemonteerd op de regeleenheid van de hoogteregeling van de lamp! dit is getest deze word niet warm ! dus je zal geen problemen hiermee ondervinden
 
hierna kan je de lamp terug inbouwen
 
wel een grote tip:sluit de lamp eerst aan en test hem vooraleer je alles toe bouwt !

wees voorzichtig en leg altijd een oud laken of een groot stuk karton onder de bumper, zo maak je nooit krassen op de bumper !

pak ook altijd de bumper met 2 personen af, om ook weer krassen op de bumper of de wagen te vermijden

laat ook altijd je lichten terug regelen in een plaatselijke garage, zo verblind je je medebestuurders niet op de baan, of gelijk in mijn geval heb je beter licht na het regelen want ze stonden te laag ! :)

ik hoop dat je iets hebt aan deze foto's en uitleg, ik heb het zo goed mogelijk gedaan !
zijn er vragen mag je ze altijd stellen hier in dit topic of via pb,

moest je er zelf niet aan durven beginnen mag je ook altijd een pb'tje sturen en dan proberen we iets te regelen wanneer we dit samen kunnen doen !

ik zal deze avond ook een foto'tje maken met het lichtbeeld en de lichtopbrengst van de wagen met xenon, ik ben er alvast heeeeeel tevreden over !

Mvg
Yannick

ey yannick , heb jij eerst je Giul opgekrikt of iets dergelijks of kon je zo op straat gewoon je voorbumper eraf halen ??