Club Alfa RomeoNederland

Beste Alfisten,

Doordat ik per jaar veel kilometers maak ben ik van plan over te stappen op een diesel. Nou weet ik dat bij de 1.4 T MA bijvoorbeeld het multiair systeem een bekend mankement is, die best prijzig is om te laten maken.
Zijn er bij de 1.6 of 2.0 JTDM ook van deze mankementen die veel voorkomen en vooral prijzig zijn om te laten maken? Of waar moet ik rekening mee houden. Ik hoor het graag.

Groeten,

Davy

Ik rij nu 13 maanden en 25000 km in een 2.0 Jtdm.
Ik heb geen problemen of mankementen ondervonden.

Ik heb nu zo'n 60.000km gereden met een 1.6 JTDM2 maar hier ook geen benoemenswaardige mankementen, goed op tijd de olie verversen en genieten, denk dat dat de pré's zijn ;D

Volgens zijn er over de diesels geen noemenswaardige problemen bekend.

EGR koeler, deze wil nog wel eens scheuren.  Maar, vrij degelijk verder te noemen.

Maar.. Kan het nog wel uit om te dieselen, met het beleid van de komende jaren?

Op dit moment is het omslagpunt tussen 1.4 MA en 1.6 JTDm ongeveer 15.000km per jaar.
Ik kan mij dus wel voorstellen dat het de komende tijd nog loont om te dieselen.

Bekende JTDm problemen durf ik je niet te noemen.
De "normale" Giulietta aandachtspunten zijn natuurlijk net zo goed van toepassing.

15k maar?

Ik heb het niet recent uitgezocht, maar dat lijkt me aan de lage kant?

Ik heb in 11 maanden tijd al 20.000 km gereden, lijkt me wel een handige overstap.

Je kan er beter een berekening op los laten,  ik denk dat je erg dicht op het omslagpunt zit en dat het reëel dus geen zin heeft om te wisselen; tenzij je veel meer gaat rijden als de afgelopen 11 maand.

Ik denk dat je de 1.6 JTDm al weg kunt strepen, aangezien je nu een 1.4 MA met 170 pk gewend bent. De 2.0 JTDm met 170 pk zou dan een logische overstap zijn, maar dat is geen zuinigheidswonder. Ook ik denk daarom dat overstappen in jouw situatie weinig zin heeft.

110.000 km zonder noemenswaardige problemen. Behalve dan inderdaad de bekende zaken, als slechte verlichting en de mindere af fabriek navigatie. De auto kan ook best zuining zijn (1 op 18). Toch denk ik dat het omslagpunt veel verder weg is dan je zegt. Ik heb er geen berekeningen op los gelaten,maar ga eerder uit van een omslagpunt van 25000 km per jaar, en dan hou ik geen rekening met het negatieve sentiment rond de diesel, die volgens verwachting in de toekomst voor een lagere restwaarden gaat zorgen, het omslagpunt komt daardoor nog verder weg. Ik zou nog even rekenen. Het betreft hier een 1.6 jtdm, en dat is in vergelijking met een 170 pk benzine geen snelheidswonder. Ik kan er zelf prima mee uit de voeten. Bedenk ook dat een diesel het best presteert op Lange afstanden. Rijdt je juist veel korte stukken,dan raadt ik een diesel af. Succes met je keuze. :victory:

Zelf een jaar gelden ook de overstap gemaakt van een 1.4 ma 170 pk naar een 1,6 jdtm.  Reed ongeveer 20.000 pj en ging naar ong 30.000. Was ook  bang dat ik veel plezier zou inleveren. Zocht eigenlijk en 2.0 maar kon deze gezien de lage km stand en de uitvoering ( sprint) niet laten staan.  Is mij echter 100 % meegevallen. Uiteraard was het accelereren en sprinten met de 1.4 ma veel fun. Echter nu veel trekkracht onderin. Geeft ook heel veel fun. Rijden op tempo gaat geweldig veel rustiger zeker als je lang rijdt. Sturen ed is gewoon hetzelfde en blijft een van de sterkste dingen van de alfa. Financieel gewoon heel aantrekkelijk. Was overigens al bij 17.000 km. Onderhoud is ook gewoon veel goedkoper. Olie verversen hoeft niet meer elke 15.000. Sterker nog niet eens bij iedere beurt. Systeem controleert dit zelf en geeft aan wanneer dit nodig is. Vertrouwde dit in het begin niet want ook ik heb een weigerende ma gehad! Echter bij beurt viscovisiteit laten controleren en was gewoon goed. Ook al die verhalen die gaan over dieselmotoren kun je met een korrel zout aan horen. Als je een recente diesel hebt gaat dit geen probleem opleveren. Werk zelf bij de overheid en daar is men nog lang niet zo ver dat men recente personenvtg aan banden gaan leggen. Mogelijk over een 5/7 jaar maar dan zit je waarschijnlijk al aan een andere auto te denken.

Ik snap dat de vergelijking 1.4MA tov 1.6JTDm mank gaat op PK's. Het uithoudingsvermogen door de versnellingen heen is inderdaad niet om over naar huis te schrijven. Maar dit was niet waar TS zich druk om lijkt te maken.

Overigens bevalt mijn 1.6 prima, maar dan wel doordat ze Massimo gechipt is (dus met aanpassing luchtinlaat). Nog steeds geen strepen trekker zoals mijn gechipte GT 1.9JTDm, maar het voldoet op de Nederlandse wegen.

Gechipte 1.6 doet het erg goed.

Maar, een 2.0 is echt een zeer vlotte wagen.   Mijn 159 2.4, zit volgens het boekje in 8.4 seconden op de 100,  de  Juul 2.0 doet dat in 8 seconden !

Ik denk dat het prima uit kan als je veel rijdt.
15.000km pj kan wel kloppen als je 2 exact de zelfde auto´s vergelijkt.
De 1.6jtdm lijkt me een prima keuze, de 2.0jtdm is misschien weer iets zwaarder,
waardoor je een trede hoger komt in de mrb.