Club Alfa RomeoNederland

Dat komt dan wel weer overeen met de algemene consensus dat de QV geen harcore hot hatch is, maar wel een fijne bovengemiddeld snelle sportieve reisauto. De Megane RS is natuurlijk, zeker met een LSD, de benchmark qua rijeigenschappen. Het is natuurlijk ook maar net waar een fabrikant het accent op legt, dus ik weer niet of je dan kunt spreken van dat een andere auto dat beter of slechter doet. Het is meer welke keuze de fabrikant maakt, beter aansluit op je eigen wensen en behoeften.
 
In ieder geval zijn we het er wel over eens dat er boven de QV nog ruimte is voor een sportievere versie.

Citaat van: frankie;20308Dat komt dan wel weer overeen met de algemene consensus dat de QV geen harcore hot hatch is, maar wel een fijne bovengemiddeld snelle sportieve reisauto. De Megane RS is natuurlijk, zeker met een LSD, de benchmark qua rijeigenschappen. Het is natuurlijk ook maar net waar een fabrikant het accent op legt, dus ik weer niet of je dan kunt spreken van dat een andere auto dat beter of slechter doet. Het is meer welke keuze de fabrikant maakt, beter aansluit op je eigen wensen en behoeften.

In ieder geval zijn we het er wel over eens dat er boven de QV nog ruimte is voor een sportievere versie.

Daar wacht ik op ;)

Jij niet alleen :D :D

Lsd rulez!

Alhoewel ik toen proefreed met de Megane RS en merkte dat ie er in de korte bochten ook best wat moeite mee had om alles lekker op
de weg te krijgen.
Maar die was uit 'stilstand' veel beter weg te krijgen.

LSD is een optie van 2600 euro op de megane rs...

Dus niet standaard op elke rs

Citaat van: frankie;20308Dat komt dan wel weer overeen met de algemene consensus dat de QV geen harcore hot hatch is, maar wel een fijne bovengemiddeld snelle sportieve reisauto. De Megane RS is natuurlijk, zeker met een LSD, de benchmark qua rijeigenschappen. Het is natuurlijk ook maar net waar een fabrikant het accent op legt, dus ik weer niet of je dan kunt spreken van dat een andere auto dat beter of slechter doet. Het is meer welke keuze de fabrikant maakt, beter aansluit op je eigen wensen en behoeften.
 
In ieder geval zijn we het er wel over eens dat er boven de QV nog ruimte is voor een sportievere versie.

Ik helemaal met je eens, maar dat neemt niet weg dat het ontzettend jammer is dat Alfa ons niet de mogelijkheid biedt om het esp en de tc uit te schakelen. Dat heeft niets met sportiviteit te maken.

Ik vrees dat de standaard juul qv zonder al zijn electronica met zoveel vermogen, dus ook met Q2 af zijn vermogen op circuit zeer slecht kwijt kan, dat het moeilijk zal zijn om op de limiet te gaan rijden... Gewoon omdat een fwd met zoveel vermogen zonder een soort mechanische lsd een gewone FWD is...
En niet beter is dan een dacia... Bijwijze van spreken.

Hoeveel die electronica ingrijpt is niet normaal, dit kan je zelfs nog beter merken als je passagier bent in je eigen scheurende auto... Hier remmen daar remmen... Veilig dat wel, maar neem het weg en daar gaat uw goede wegligging...

Neem nu een bmw 1 serie... RWD en zowiezo zelfsper(lsd) of toch een soort mechanische diff.Ok ook vol electronica, maar dan heb je toch nog iets als je al de traction controls etc zou kunnen afzetten...

Citaat van: djbase;20373Ik vrees dat de standaard juul qv zonder al zijn electronica met zoveel vermogen, dus ook met Q2 af zijn vermogen op circuit zeer slecht kwijt kan, dat het moeilijk zal zijn om op de limiet te gaan rijden... Gewoon omdat een fwd met zoveel vermogen zonder een soort mechanische lsd een gewone FWD is...
En niet beter is dan een dacia... Bijwijze van spreken.

Hoeveel die electronica ingrijpt is niet normaal, dit kan je zelfs nog beter merken als je passagier bent in je eigen scheurende auto... Hier remmen daar remmen... Veilig dat wel, maar neem het weg en daar gaat uw goede wegligging...

Neem nu een bmw 1 serie... RWD en zowiezo zelfsper(lsd) of toch een soort mechanische diff.Ok ook vol electronica, maar dan heb je toch nog iets als je al de traction controls etc zou kunnen afzetten...

No offence, maar ik heb niet het gevoel dat je ook maar enig idee hebt waar je het over hebt. De kwaliteit van de wegligging / het weggedrag wordt nog altijd bepaald door een hele rits aan factoren, zoals banden, schokdempers, veren, type ophanging, wielgeometrie, gewichtsverdeling enz. enz. De Giulietta heeft gewoon een prima wegligging, maar het potentieel wordt niet volledig benut omdat ie door de elektronica aan de ketting hangt, en dát is jammer.
 
Q2 laat ik even buiten beschouwing want dat neemt enigszins de functie van een echt sper over, dus dat zie ik niet als een belemmering.
 
Op het circuit valt vrijwel iedere straatauto door de mand, ook een Megane RS, daarom zijn het ook straatauto's en geen circuitauto's. Reken er maar op dat je je remmen binnen een paar rondjes opfikt en het onderstel veel te soft is op iedere straatauto (911 GT3 RS uitgezonderd...)
Op een 1 serie kan de hele mikmak trouwens gewoon uit.

Een vriend in de fitness van me heeft net een gloednieuwe bmw1 met sport ophanging en hij zei me dat je niet alles kunt afzetten en dus zijn kont amper weg krijgt... Voor de rest geen ervaring mee, misschien kon men dit bij de vorige wel;)

Ik vergelijk de juul met men vorige fiat coupe met standaard ophanging. Daar heb ik nooit iets aan veranderd en ging op circuit redelijk. Zeker in vergelijking met de juul op de openbare weg presteerd. De coupe heeft hooguit ABS... En geen extra TC nodig gezien de lsd.

Maar als gezinswagen uiterst veilig en het vrouwke kan dan ook gerust scheuren;) en zuiniger ofcourse.

Ik had gewoon niet verwacht dat ik zo had moeten inboeten aan rijplezier en sportiviteit. Ik heb er echt liggen om schreeuwen dat ik zo stom ben geweest om men fiat coupe te verkopen ipv al het mogelijke te doen om hem bij te houden.  Deze was 13jaar oud, dus ik heb me onterecht laten wijsmaken dat je beide nietmeer kon vergelijken qwoa wegligging gezien de fiat coupe in basis nog is gebouwd op het fiat tipo platform.
Maar achteraf blijkt eender het omgekeerde waar te zijn, een stuur waar je niets door voelt of je al een beetje grip verliest etc etc...
En heb men dealer al ferm zijn vet gegeven:p, ik ken hem al heel lang en gewoonlijk verteld hem de waarheid, maar hij heeft de fiat coupe met viscodrive(lsd) ferm onderschat. Ik lees het nog vaak op de fiat coupe forum's, ze verkopen hun coupe en kopen een paar jaar later er terug ene.
En ik zou als ik kon direct er terug ene kopen...

En dan zwijg ik nog maar over de performantie mja dat wist ik op voorhand toen ik voor de diesel koos ipv de QV. Dus daar mag en kan ik niet over zagen;)

Citaat van: djbase;20382Maar achteraf blijkt eender het omgekeerde waar te zijn, een stuur waar je niets door voelt of je al een beetje grip verliest etc etc...

Nou, dat moet je me dan even uitleggen. Vooropgesteld: Ik ben geen circuitrijder.
 
Ik heb echter van de winter door een sneeuwbui gereden en ik kon in het stuur heel goed voelen waar ik grip had en waar niet.
Op droog wegdek heb ik dat inderdaad nog niet gevoeld. Ergo: ik had geen verlies van grip.
 
Als je eerder grip verliest kan je er leuk mee gooien en smijten, maar dat wil tch niet zeggen dat de wegligging dan beter is?

Citaat van: Mark;20372Ik helemaal met je eens, maar dat neemt niet weg dat het ontzettend jammer is dat Alfa ons niet de mogelijkheid biedt om het esp en de tc uit te schakelen. Dat heeft niets met sportiviteit te maken.

Nee, dat wordt onder het mom veiligheid geschaard. Blijkbaar heeft Alfa niet zoveel vertrouwen in de rijcapaciteiten van de QV rijders :D

Citaat van: frankie;20384Nee, dat wordt onder het mom veiligheid geschaard. Blijkbaar heeft Alfa niet zoveel vertrouwen in de rijcapaciteiten van de QV rijders :D

Als ik wist dat je dat ging zeggen, dan had ik mijn post hierboven niet geplaatst :D :D

Citaat van: djbase;20382Ik vergelijk de juul met men vorige fiat coupe met standaard ophanging. Daar heb ik nooit iets aan veranderd en ging op circuit redelijk. Zeker in vergelijking met de juul op de openbare weg presteerd. De coupe heeft hooguit ABS... En geen extra TC nodig gezien de lsd.

Ik zou zeggen, kijk gewoon eens naar wat vergelijkende rondetijden....Ik denk dat een Coupe niet sneller rond gaat dan een Giulietta QV, maar dat je enkel de beleving hebt van wel. Simpelweg omdat er in de QV minder drama is. Door de veel geavanceerdere wielophanging lijkt het misschien niet zo snel, maar is het wél.
 
Ik heb wat rondetijden gevonden van de kleine Hockenheimring. De Coupe Turbo met 220pk doet dat in 1.22,10 (wat even snel is als een 147 GTA) een Juul QV in 1.20,70....(wil ik wel even bij opmerken dat ik geen zicht heb op de omstandigheden waarin deze tijden gereden zijn).

Citaat van: PappaLeo;20385Als ik wist dat je dat ging zeggen, dan had ik mijn post hierboven niet geplaatst :D :D

:D;)