Club Alfa RomeoNederland

Ik ga toch nog eens aan Ronald vragen of hij die tc niet een beetje kan manipuleren.

het zit er weer op !! , en ik vind het zeker de 2 uur die ik moest wachten waard ......

Resultaat een QV met 268 PK en 400 Nm!! :rolleyes: ,deze waardes heb ik nog niet voorbij zien komen op een QV....
Gasrespons is lekker , niet meer (vind ik) nerveus en je wordt gewoon in je stoel gedrukt bij volle acceleratie.

Bruno en team , echt een kanon is het geworden (ik heb op de terug weg een BMW M3 E92 bij kunnen houden , met gemak)

Mooi dat je zo tevreden bent ! Had nog contact met Linny opgenomen ?

Goed werk Dyllan. Echt hoge waarde zeg! Helpt het filter hierbij nog een beetje?

Citaat van: frankie;20698Goed werk Dyllan. Echt hoge waarde zeg! Helpt het filter hierbij nog een beetje?

Dat zouden wij niet weten aangezien er geen tuning is uitgevoerd zonder bmc-filter..... Maar alle overtollige lucht die er eerst afgeblazen moest is nu in gebruik waardoor er sneller en meer turbodruk opgebouwd kan worden

Nog een paar specs :

Pk : 268
Nm : 414
0-100 km/u : nnb
Top : nnb

Turbogat is minder deze zet al in iets onder 2500 toeren/min
En van de tractiecontrole heb ik veel minder last bij wegrijden,  het lijkt wel alsof de giul nu opeens wel al zijn vermogen kwijt kan.

Bij de tractiecontrole denk ik namelijk dat er zelf met het systeem niet veel aan de hand is maar dat in D het gasrespons gewoon veel te abrupt is / was

Is de begrenzing van je toertental nog verhoogd, en zo ja tot hoever?

Citaat van: PappaLeo;20711Is de begrenzing van je toertental nog verhoogd, en zo ja tot hoever?

De begrenzer is met 300 rpm (6500rpm +-) verhoogd zodat die abrupte klap van de begrenzer rustig inkomt. ?... , het heeft toch geen nut want het piekvermogen ligt iets onder 6000 rpm

Citaat van: RiriassaQV;20719De begrenzer is met 300 rpm (6500rpm +-) verhoogd zodat die abrupte klap van de begrenzer rustig inkomt. ?... , het heeft toch geen nut want het piekvermogen ligt iets onder 6000 rpm

Ja, bij mij ligt ie nu ook op 6500rpm. Omdat het boven de 6000 toch wel begint af te nemen komt de klap van de begrenzing niet zo hard, meestal heb je dan al doorgeschakeld.

Als de motor nog niet warm is ligt de begrenzing bij 5000rpm, bij wijze van beveiliging. Ben ik een keer tegen aangelopen, en dat is toch wel erg apbrupt.

Heb je een grafiek Dyllan? En hebben ze een koppelbegrenzing ingebouwd in de lagere versnellingen? Het zijn wel echt goede cijfers!

Grafiek gevonden:
 

Waar heb je die gevonden ik heb nog op de site van BRP kunnen vinden. ?.. (zelf heb ik hem ook :))

Knappe cijfers dyllan.... De snelste QV van benelux en miss daar buiten ook wel :p
 
Heb je nog met bruno gesproken of er nog meer pk kan gehaald worden?
Of is dit de echte max van een QV?

interessant dit!  Hoe zien ze bij BR de hoogte van het koppel in relatie tot de gebruikte versnellingsbak?  En natuurlijk: in hoeverre speelt de BMC CDA een rol?
Trouwens ook een lage beginwaarde van 223 pk, wat een gekloot toch van die italianen..

Citaat van: RiriassaQV;20741Waar heb je die gevonden ik heb nog op de site van BRP kunnen vinden. ?.. (zelf heb ik hem ook :))

Op de facebook pagina van BRP.

ik zit net te denken: hier krijg je de discussies straks van verschil in rollenbanken, verschil in veiligheidsmarges etc.. Ik verheug me er nu al op! :)