Club Alfa RomeoNederland

Dank voor de reacties!
Zitpositie wilde ik inderdaad al een beetje achterover kantelen. Dank voor de link! Die ga ik bekijken.

Die DNA knop zit inderdaad zeker meer achter, je opsomming is aardig compleet. De gasrespons is natuurlijk het duidelijkst merkbaar. En een differentieel vastzetten? Werkelijk? Hé dat klinkt goed. Eens proberen.

Schakelen - olie vervangen dacht ik ook al aan. Wist niet dat er een upgrade was. Synchroring versleten, zo voelt het inderdaad wel een beetje aan; als je tegen het schakelpunt aandrukt, en hij wil niet, dan laat ik de koppeling een toefje aangrijpen en 'klak' hij graaft zichzelf de eerste versnelling in.

Op de kaarsrechte A5 langs Schiphol liet ik het stuur los. Er was vrijwel geen wind. Hij reed rechtdoor tot bijna de afslag naar Haarlem. En toch, en toch, merk ik aan mijn armen dat ik de hele tijd een beetje naar rechts moet sturen om de auto in het midden te houden. Gek hè? Ik denk dat het ook met de elektrische stuurbekrachtiging te maken heeft. Of zou het psychisch zijn? Kan hoor! Als je een 159 gewend was en een 916 spider gewend bent...

Ik heb verder nog wat te zeuren...:
5. Die achterlijke pieptoon bij geen gordel aan, kan ik dat eruit programmeren, net zoals ik bij mijn 159 had gedaan? Via de OBD stekker uiteraard.

6. En over programmeren gesproken: kan ik het zo instellen dat ie standaard in 'D' stand komt en standaard 'start-stop' UIT?

7. De draaicirkel is enorm klein! Fijn is dat. Niet fijn is dat hij knarst, bokt en schuift over zijn voorwielen bij volledige stuuruitslag. Geen zuivere Ackerman sturing kennelijk? https://nl.wikipedia.org/wiki/Ackermann-principe

Die pieptoon is inderdaad afgrijselijk, ondanks dat ik altijd een gordel om heb zijn er altijd wel momenten dat dat luchtalarm af gaat. Ben ik het zelf niet dan wel een passagier.  :banghead:

Weet niet in hoeverre dat het er uit programmeren is...

Wat betreft D/N, je kunt bij een H&S Corse of andere deze zaken in de N laten programmeren, in ieder geval de gasrespons.

Bij de eerste series staat DNA altijd in N na (opnieuw) starten van de auto. Er zit geen geheugen op, bij de latere series wel. Ook kun je D alleen beneden 110km/u inschakelen, heel ergerlijk.

Wat betreft gordel: bij mij denkt de auto dat de passagiers gordel altijd om is. Ik vermoed een doorgesoldeerde verbinding (onder stoel), of permanent hikje van de electronica. Zou voor bestuurdersstoel ook fijn zijn, even je auto verzetten levert enorm gepiep op.

t.a.v punt 1 de zitpositie: vandaag heb ik onder de railbevestiging aan de bodem links en rechts voor twee moeren van een gasleiding gezet. Een dikke centimeter hoger, schat ik. De bout schroeft wel met minder windingen de bodem in, dus ik ga nog een langere bout plaatsen.
Daarna een carrosseriering én een veerring tussen de rails zelf en de stoel proberen te plaatsen. Maar doordat de stoel een beetje kantelt ten opzichte van de rails, kreeg ik met geen mogelijkheid de bout weer terug in de stoel. En het monteert al zo ellendig, met je kop ondersteboven. Daarna de veerring maar weggelaten, dat lukte toen wel met dus alleen een carrosseriering, nou ja dat is eigenlijk de moeite niet. De bout waarmee de stoel op de rails zit is wel erg lang, dus dat is geen probleem, daar zou nog een centimeter tussen moeten kunnen.
Hij staat iets comfortabeler nu, maar het mag nog wat meer dus.

@naar rechts lopen: mijn Giulietta doet dat vanaf dag een. Mijn theorie is dat dit komt doordat de (snel)weg altijd iets helt voor de afwatering. Normaal is dat naar rechts maar op brede wegen wateren de linkerbanen naar links af, en dan loopt Juultje dus naar links. Komt denk ik door de zeer nauwkeurige besturing.

@gordelpiep: toen ik mijn Giulietta kocht (2012) heb ik die meteen door de garage laten uitzetten, dat kan bij het eerste model (moest wel briefje tekenen dat dat op eigen verzoek was). Je kunt de piep weer aanzetten via het dashboard menu maar dan moet je wel naar de garage om 'm weer uit te zetten.

@stoelbouten: moeten wel bouten met een punt zijn, om de contramoeren te centreren. Als je die vindt, kunt je laten weten waar?

Dank.
De originele post was:
"En toch, en toch, merk ik aan mijn armen dat ik de hele tijd een beetje naar rechts moet sturen om de auto in het midden te houden."
Hij rijdt dus eigenlijk een heel klein beetje naar links, maar goed dat maakt verder niet uit.
Het zou kunnen dat de band rechtsvoor, die heel klein ietsjes scheef afgesleten is, dat veroorzaakt. En bij het uitlijnen corrigeren ze niet voor scheve banden.

Dat programmeren gaan we morgen proberen! Ik moest eerst even nieuwe lampen in de Spider zetten.

Misschien even de uitlijning laten controleren.
Kan zijn dat de banden gewoon niet helemaal mooi afgesleten zijn.
Komt volgens mij wel vaker voor bij een Giulietta.

Uitlijnen heb ik al laten doen bij Habé. De specialist waar ik al tijden kom en wel vertrouwen in heb.
Ik kan het wellicht nog eens laten doen.
Anderen die in de auto rijden zeggen dat ze niks hebben gemerkt.

Citaat van: zebigbos op  2 februari 2019, 00:16:56
Dat programmeren gaan we morgen proberen! Ik moest eerst even nieuwe lampen in de Spider zetten.

Vandaag bezig geweest.
Ik krijg contact, zelfs met de body computer. Daar kan ik een ongelofelijke hoeveelheid instellen.
Geprobeerd 'Passenger seatbelt lock' of zo uit te zetten. Daarna een 'proxy alignment' uitgevoerd, dat moest volgens de aanwijzingen in het programma.
Dat alignen duurde zo lang, dat ik het maar na een kwartiertje heb uitgezet. Geen resultaat vooralsnog.
Er moet toch ergens een uitgebreid forum zijn over Giulietta's en OBDII .... hier op dit forum ergens?

Jongens, hij rijdt vreselijk goed, maar hij gaat er toch weer uit. Ik kan er maar geen lekkere zit in vinden. Kan misschien aan die leren fauteuils liggen... ik weet het niet. Stuur is prima verstelbaar, maar kan naar smaak toch nog niet laag genoeg.
Uitgelijnd, gebalanceerd, nieuwe zonneklep, nieuwe sleutel met afstandsbediening.
Iemand geïnteresseerd?

Om terug te komen op het topic; bij Wim Prins betaal je voor de service en de naam. Hoge prijzen, maar wel waar voor je geld.

Als je naar iets vergelijkbaars zoekt, ga dan eens langs bij Sam van Dalen (Italië in de Polder). Service van Prins, maar een iets minder hoge prijscategorie.

Zelf had ik 't wel geweten... de 1750 TBI Handgeschakeld natuurlijk  :steeringwheel:

Succes met de zoektocht!

Dat je geen goede zitpositie kan vinden begrijp ik wel. Ik kwam van een luxe 159 en zat gewoon rot in de G. Montage van stoelen uit 2016 hielp zeker. Het stuur blijft wat te hoog.  Stiekem wil ik gewoon weer een 159 en dan een TBI maar dat verbruik..
Facelift Juultjes zijn beter, dat dan weer wel. Ik wil dit voorjaar keuze maken en als ik het baseer op zitcomfort kom niet meer bij Alfa uit. En dat vind ik jammer.

Dat is opvallend. Ik ben alle advertenties alweer aan het bekijken van mooie 159's die worden aangeboden. Ja de 1750 TB... hmmm.
De 1.8 mpi is heel goed te betalen, hoe zou dat komen?

Citaat van: zebigbos op 28 februari 2019, 23:47:45
De 1.8 mpi is heel goed te betalen, hoe zou dat komen?

Omdat die nogal underpowered is..

Dat bedoel ik