Club Alfa RomeoNederland

Hoi,

Paar weken terug was ik bij de dealer omdat ik gecupte achterbanden had.
Er moesten 2 nieuwe achterbanden besteld worden. Ze hebben me toen verteld dat continental banden minder gevoelig waren voor cuppen. Ik had 4xBridgestone banden.
Omdat de achterbanden van de  giuliettas standaart altijd cuppen ivm camber ofzo(werd me verteld) moest mijn auto ook 'minder sportief' uitgelijnd worden.
Dus we hebben de continental banden achter geplaatst en uitgelijnd met als advies om toch om de 15.000km de banden te wisselen voor met achter.

Maar nu heb ik een qv die heel zenuwachtig is.
Als je bijv hard op de remmen gaat en je wisselt van rijstrook/baan dan krijg je altijd het gevoel dat je moet tegensturen. De kont wil glijden dat gevoel krijg je. Voelt heel onveilig aan als je sportief rijdend op de remmen gaat. Bij een bocht die snel genomen word merk je bijna niks dus vooral tijdens remmen.
Voorheen toen ik de auto had gekocht stond het als een blok op de weg

Iemand een oplossing hiervoor?

Lijkt me sterk dat het in de nieuwe Continental banden zou zitten, maar als je dat zeker wilt weten kun je even de voor- en achterbanden wisselen om te testen.
Denk echter dat je het in de aangepaste uitlijning moet zoeken.

Zou maar weer terug gaan naar de oude waarden als ik jou was.

Dus je hebt een auto met standaard ophanging welke niet verlaagd is en je laat het camber aanpassen? Waarom zou je, de auto is zo geleverd?

Citaat van: alfata op 17 juni 2016, 16:39:34
Dus je hebt een auto met standaard ophanging welke niet verlaagd is en je laat het camber aanpassen? Waarom zou je, de auto is zo geleverd?

Nee niet zo..
Het is een fabrieksfout dat giuliettas scheef zijn zeg maar.
Maar als je een sportonderstel hebt heb je hier meer last van en mijn auto is nog eens is verlaagd dus kom je sneller in aanmerking met gecupte achterbanden. Om die reden heb ik het laten aanpassen haha ik wist niet dat mijn auto er onstabiel van zou worden

Ik had hetzelfde met de dynamische ophanging op mijn jtdm.  Vanaf 0.8g remmen ongeveer leek de achterkant zo licht te worden dat hij de voorkant wilde inhalen.  Ik heb dan qv veren achter geplaatst en verder niet uitgelijnd en het probleem is volledig weg.  Ik reed met 4 dezelfde banden, Pirelli P7 225/45R17.

Citaat van: Jetronic op 19 juni 2016, 16:15:24
Ik had hetzelfde met de dynamische ophanging op mijn jtdm.  Vanaf 0.8g remmen ongeveer leek de achterkant zo licht te worden dat hij de voorkant wilde inhalen.  Ik heb dan qv veren achter geplaatst en verder niet uitgelijnd en het probleem is volledig weg.  Ik reed met 4 dezelfde banden, Pirelli P7 225/45R17.

Raar als ik het zo hoor.. Ik heb al een qv ondersteld en nieuwe banden erop 18" zou hoe dan ook niet moeten gebeuren

Sporing (zowel voor als achter is zowat het allerbelangrijkste van een auto (wegligging, stuurgevoel, over of onderstuurd.) als uw garagist (waarschijnlijk met de beste bedoelingen maar een flinke dosis onkunde) hieraan begint te schroeven dan krijg je inderdaad een zeer onstabiele auto waar ik niet mee zou willen rijden. Je moet combinatie camber, sporing respecteren. Laat hem maar uitlijnen bij iemand met kennis van zaken.
Ps: dit wil niet zeggen dat je de camber niet een beetje minder als origineel mag zetten.
À ja hou er rekening mee dat je auto met een bepaalde belasting (gewicht) op de brug moet staan tijdens het regelen.

Citaat van: Ebuzz op 20 juni 2016, 17:01:16

Citaat van: Jetronic op 19 juni 2016, 16:15:24
Ik had hetzelfde met de dynamische ophanging op mijn jtdm.  Vanaf 0.8g remmen ongeveer leek de achterkant zo licht te worden dat hij de voorkant wilde inhalen.  Ik heb dan qv veren achter geplaatst en verder niet uitgelijnd en het probleem is volledig weg.  Ik reed met 4 dezelfde banden, Pirelli P7 225/45R17.

Raar als ik het zo hoor.. Ik heb al een qv ondersteld en nieuwe banden erop 18" zou hoe dan ook niet moeten gebeuren

Ligt of aan de banden, of aan de uitlijning.

Door het licht worden veranderde de sporing erg veel met de veloce ophanging, maar veel minder met de qv ophanging.  Dit deed 't hem, volgens mij.

Ik heb hier trouwens toen ook over gesproken, is nu een jaar of 2 geleden.

Had een afspraak bij de dealer ze hebben de auto weer nagekeken en de nieuwe banden (continental) die ze achter hadden geplaatst gewisseld met de bridgestones die voor zaten. Volgens hun was de uitlijning nog perfect.

Maar ja hoor de auto is weer als de oude, lekker stabiel en geen zenuwachtige kontje. Never nooit meer continental, die liggen nu voor en ik hoor ook meer afrolgeluid dan de bridgestones