Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Ma0tt;16586Zelfde ervaringen hier, met de 1.4 t-jet.

En wat rij je nou gemiddeld met zo'n 1.4 t-jet motor? Het schijnt dat deze versie standaard 132 pk heeft in plaats van 120. Heb er een paar maandjes geleden in gereden en het moet gezegd: deze versie is al aardig snel. Maar ik las dat het verbruik beduidend hoger ligt dan van de 1.4 multiair motor.

Citaat van: bekkie;16595En wat rij je nou gemiddeld met zo'n 1.4 t-jet motor? Het schijnt dat deze versie standaard 132 pk heeft in plaats van 120. Heb er een paar maandjes geleden in gereden en het moet gezegd: deze versie is al aardig snel. Maar ik las dat het verbruik beduidend hoger ligt dan van de 1.4 multiair motor.

10,5l/100km maar ik ben dan ook een slecht voorbeeld met hoofdzakelijk korte ritten. Een beter overzicht kun je hier vinden: http://www.spritmonitor.de/en/overview/1-Alfa_Romeo/1190-Giulietta.html?fueltype=2&power_s=112&power_e=120&powerunit=2

Citaat van: suomy;16583Heej Robin ! Dat is vreemd ik kreeg het advies van Ronald afgelopen maandag om 98 te tanken ! En eigenlijk met grotendeels het verhaal van Corsa .

Hahaha nu is het dus bevestigd: Ronald is verstrooit:p Maar ach zolang ie niet de software van een diesel in mijn auto laadt is het goed...
Maar goed ik ga dus vanaf nu alleen maar ultimate tanken das zeker!!!

Is het niet zo dat de Engelse V-power een hoger octaan heeft dan de Nederlandse??

Op mijn werk ben ik de leasecoordinator.

Bij de leasemaatschappijen (Athlon, INGCarlease, Leaseplan en Arval) heb ik uitgevraagd wat nu het verschil met de normale benzine is en de HPB (High Performance Brandstoffen). Allemaal zeggen zij, onafhankelijk van elkaar, dat gebleken is dat de HPB 2 a 3% zuiniger zijn. Er is door heen geen significante stijging in performance waargenomen. Wel is de HPB vaak 4 a 5 % duurder, waardoor je kostentechnisch gezien er niets aan hebt.
Wel gaf Athlon en Arval aan dat de Euro95 van Shell een adaptief heeft, waardoor je inderdaad zuiniger rijden kan. Dit is ongeveer op een tank van 40 liter enkele kilometers. Op jaarbasis loont dit wel ten opzichte van BP/Total/Gulf, etc.
Veel bedrijven met een tankpas sluiten HPB uit in de leaseregeling.

Waar het volgens mij vooral over gaat is dat je het verschil zelf merkt of desnoods in gelooft. En dan is het ook zo.

Voor de gein eens op de Shell site gaan kijken ( http://www.shell.nl/home/content/nld/products_services/on_the_road/fuels/fuel_pricing/cpp/history/ ) Het lijkt erop, dat er een vast prijsverschil zit tussen de standaard
brandstoffen en V-Power. ~6 cent bij benzine en ~8 cent bij diesel, oftewel resp. een kleine 4% en dik 6%. Dat wordt natuurlijk kleiner bij stijgende prijzen
RSH heeft inderdaad gelijk, eenieder moet zelf uitmaken of het verschil de moeite waard is.