Club Alfa RomeoNederland

Heb er nog niet met hem over gesproken, ben hem tijdens mijn bezoekjes daar de laatste tijd misgelopen. Op de Abarth merk ik een redelijk tot flink verschil.

Zal eens door de week tijd vrijmaken en eens met hem afspreken  ;)


Ik zelf verwacht dat het zinvol is, zou het liefste totaal tegen de 300pk uitkomen. Is geen verplichting, maar zou leuk zijn.

Pogea Racing redt het met de 4C net niet die 300pk met een stage 1 tuning. Met daarbij een andere uitlaat met sportcatalysator moet je het wel kunnen redden. Het nieuwe blok biedt dus wel wat meer tuning potentieel als het oude "235pk" blok lijkt het.

Persoonlijk zou ik trouwens met dergelijk vermogen ook investeren in zo'n mooi quaife diff..... :13:

Net als met de Abarth zal dat met de tijd allemaal volgen  :great: Bedankt voor je tips!

Zo, vrijdag heeft ook mijn tuut een vitaminekuur gehad. Heb nu in de piek 185 pks en 300 nm. Ben benieuwd of het gashuis van modernperformance nog iets gaat bijdragen in positieve zin. MA tjes zijn best lastiger te kietelen dan de Tjet uitvoeringen.

Maar goed eerst op zoek naar een goede verlaging en dan in maart weer de motor :D

Nou en merk je verschil?? Van 170 naar 185 is inderdaad niet bijster veel maar zou toch voelbaar moeten zijn lijkt me??

Waar heb je het overigens laten doen?

Citaat van: Ruud_Enschede op  3 november 2014, 13:14:44
Nou en merk je verschil?? Van 170 naar 185 is inderdaad niet bijster veel maar zou toch voelbaar moeten zijn lijkt me??

Waar heb je het overigens laten doen?

Koppeltoename is veel belangrijker dan die 15pk

Die pks zijn niet veel het extra koppel is tussen de 140 km en 160 km echt merkbaar. Waar hij vroeger luier werd doet hij het nu niet meer. Dat moment is 25 a 30 km/u opgeschoven dus nu voel je de afname pas goed boven de 160 a 170 km waar hij eerst al bij 140 minder werd.

Onderin, dus onder de 2000 toeren nog steeds lui maar daarna soepeler. 200 pk+ moet haalbaar zijn met deze turbo. Als je deze turbo namelijk op een Tjet zet kom je over de 200 dus waarom niet met de MA.

Multi-air unit zal het probleem zijn denk.

Onder 2000 toeren is zo goed als elke turbo motor lui.

Vandaag bericht terug gekregen op mijn vraag of er al ervaring is met tuning van de nieuwe Giulietta QV - TCT met 4C motor. Antwoord is dat Savali er een op de lijst heeft staan voor eind dit jaar om te tunen.  :c029:

Als hij ervaring heeft opgedaan en de chip ontwikkeling getest en klaar heeft lever ik de mijne graag in....Ik heb de centjes in oude sok al klaarliggen!

Citaat van: ROBIN op  3 november 2014, 17:10:25

Onder 2000 toeren is zo goed als elke turbo motor lui.

Wellicht toch zo'n elektrische turbo erbij zetten  :o
@ frankie

jij heb contacten met een garage kan daar nog een leuke aanbieding gedaan worden mbt verlagingsveren incl. montage uitlijning voor de club?

Recentelijk een Cool is Better WMI setje ingebouwd in een Guilietta QV:

Merk je verschil met deze installatie in je auto?

Die 159 TI velgen staan trouwens als een beest. Heb je spacers ertussen?

Zonder software aanpassing hadden we er al 15 pk bij.tevens gaat hij nu veel makkelijker hoog in toeren.Met software aanpassing is er nog meer met de WMI te winnen.Geen idee of er spacers op zitten.Is niet mijn auto.

Je klinkt technisch bekend met de Giulietta.

Enig idee of er leuke aanpassingen zijn voor de 1.4MA?