Club Alfa RomeoNederland

Momenteel speel ik met de gedachte om mijn huidige Juul 1.4 MA toch plaats te laten maken voor een QV. Reden: hoef ik aan QV rijders niet uit te leggen natuurlijk. :). Bovendien rij ik veel minder km's dan ik dacht dus de belangrijkste motivatie om destijds voor een 1.4 MA te gaan is weggevallen.

Hoewel ik na ruim een half jaar nog steeds met veel liefde naar de oprit kijk als ik sta te koken blijf ik het gevoel hebben dat ik bijna letterlijk de light-versie van het topmodel Giulietta heb gekozen. Die extra pk's en het aanwezige potentieel om er nog iets meer uit te halen, de TCT-bak, schakelflippers, het ontbreken van een gevoelige MA-module en niet te vergeten het prachtige klaverblaadje op het voorscherm....de QV blijft mijn aandacht trekken en het gevoel nooit echt een Alfa te hebben gereden als je geen topmodel hebt gehad blijft knagen.

Kortom: sentiment, sentiment.

Maar nu: hoe zit het met de kosten voor onderhoud van een QV ten opzichte van de 1.4 MA? Dat de QV duurder is in aanschaf en verbruik lijkt me evident. Is de QV ook duurder qua beurten, onderdelen, wegenbelasting, verzekering etc.? Wie zijn de ervaringsdeskundigen en kunnen mij er meer over vertellen?

Mijn vorige bella was een 159 sw ti 2.2 jts
Een zeer mooie en goede auto,maar ik miste het gevoelige van een kleine alfa zoals de 147.
Daarom heb ik gekozen voor een Giulietta en idd wat je hierboven noemde wilde ik het klaverblad op de zijkant als echte alfist.
Het is echt een genot om in te rijden als je het gas even intrapt,en elke keer als ik er in stap en zie het klavertje dan bekruipt me het gevoel van trots. Is sentiment weet ik maar dat is alfa 🍀

Kwa kosten betaal ik nu €55 euro wegenbelasting in de maand
En waar ik woon een allrisk verzekering €53.
Kwa onderhoud weet ik het nog niet want ik heb hem pas iets meer als 3 maanden.
Weet wel dat er een nieuwe turbo opzit nog door de vorige.eigenaar gedaan, die blijken wel gevoelig voor de juiste olie.
En ik denk bij een betrouwbare dealer kopen. 

Ik heb precies dezelfde gedachtes. Ze beginnen nu ook langzaam binnen mijn budget te komen. De meeste wel geimporteerd, dus daar blijf ik maar van weg.

Mijn 1.4MA is al ruim 4 jaar probleemloos. En dat moet je bij een nieuwe/andere auto nog maar zien. Ook zal ik het mooie opklapschermpje dan gaan missen :)

Maar in deze crisis zonder vast contract laat ik mijn centjes liever op de spaarrekening staan.

Guilietta QV  4jaar in gereden nu een Guilietta Veloce , heerlijke auto,s  heb geen ervaring met de 170 pk MA.
Qua wegenbelasting  en verzekering zal het niet zoveel verschillen, kijk bij aankoop of er onderhoudshistorie aanwezig is. Brandstof verbruik is ook vrij fors bij de QV/Veloce, zeker na (squadra) tuning. maar,,,,,,,,,,,het is het zeker waard.

De vraag is doe je het onderhoud zelf of laat je alles bij een dealer of specialst doen. Dat verschilt natuurlijk ook.

Ik moet zeggen die 350 cc vertaald zich kwa moeilijkheids graad niet in het sleutelen.

Hoewel de 1.4 ook z'n eigenaardigheden kent met sleutelen als elke andere motor. Ten opzichte van een 5 of 6 cilinder is volledig andere koek, je kan als monteur nergens meer bij zeker in een kleine motorruimte (bijvoorbeeld bij de 156) de motor moet gekantelt worden om de dynamo eruit te krijgen.

Maar in termen van standaard componenten van onderhoud zie ik geen of kleine verschillen.

Als je olie wisseld kan je niet af met 1 olie kan van 5 liter af dus je moet voor een nieuwe wissel altijd 6 liter kopen.

Bougies zijn de van de irridium variant, die gaan dan wel weer 60 of 70dkm mee.

Carterpan aanzuig seals worden wat oud. Waardoor je slecht olie druk hebt, de variator kunnen daardoor een beetje een knauw van krijgen als je daarbij te blijft door rijden.

Dus kwa regulier onderhoud.
Zou ik zeggen kijk niet naar een die om de 30dkm zijn stempeltje heeft gehad onder de 100dkm van 6 jaar oud ofzo maar een die wat meer heeft gereden maar om de 15dkm nieuwe olie heeft gekregen.

We moeten namelijk niet vergeten dat het in de categorie race machine gaat vallen. En het onderhoud wat frequenter nodig heeft.

Dank voor de uitgebreide reactie @SpecialVeloce!

Onderhoud gebeurt door mijn eigen monteur die erg veel ervaring heeft met Alfa's. Heeft altijd bij een Alfa specialist gewerkt. Scheelt mij een hele flinke slok op manuren en materiaal.
Hoewel de wens nog steeds bestaat om een QV te bezitten, blijkt dat in realiteit toch iets moeilijker te liggen. Tenminste, als ik niet glimlachend genaaid wil worden door een gewiekste verkoper.

Bovendien is mijn vriendin, hoewel groot Alfa liefhebster, niet heel enthousiast om deze in te ruilen op een QV. Niet in de laatste plaats om het benzineverbruik (ik heb een hardnekkige aandoening aan mijn rechtervoet :P ) en onze vrinden van het CJIB.
Dus vooralsnog gaat dat plan even in de koelkast.

Met verschil in onderhoud en maandelijkse vaste lasten zal het wel mee vallen denk ik.
Alleen het brandstof verbruik zal wat hoger liggen,
al valt dat in de praktijk ook nog wel mee hoor.
Maar goed daarvoor krijg je ook wat terug natuurlijk.
Alleen bij de eerste generatie van de QV ging de turbo nog wel eens kapot geloof ik.
Maar goed onderhoud blijft natuurlijk belangrijk.

Citaat van: MysteryAngel op 23 december 2020, 17:57:14

Alleen het brandstof verbruik zal wat hoger liggen,

Ik ben benieuwd wat ik met een Multiair zou halen, maar nu al 2e tankje 98  met 1: 9.8   met de Qv

Citaat van: brinkerik op 23 december 2020, 18:06:34

Citaat van: MysteryAngel op 23 december 2020, 17:57:14

Alleen het brandstof verbruik zal wat hoger liggen,

Ik ben benieuwd wat ik met een Multiair zou halen, maar nu al 2e tankje 98  met 1: 9.8   met de Qv

Hangt sterk af van je rechtervoet natuurlijk haha.
Bij gemiddeld rijgedrag zal je met een multiair denk ik zo rond de 1 op 14 halen.
Maar ga je wat sportiever rijden, dan zal je ook met een multiair wel rond de 1op 12 zitten gok ik.
Dus zo heel erg veel scheelt dat niet.
1 op 10 met een QV met dat vermogen is redelijk normaal denk ik.
Als je goed je best doet, zal het wel wat beter kunnen.
Maar ja daar koop je zo´n QV natuurlijk niet voor. :)

Als je sportiever gaat rijden redt je dat niet met een TBI hoor.

En 2km per liter maakt wel degelijk uit. Dat is gewoon 100km op een tank. T hoeft niet altijd zunigheid te zijn. Maar tis ook niet zo dat ik last heb van dat ik niet weet wat ik met mn geld moet doen.

Hoi,

Rij gemiddeld. 1:11 met een gechipte Squadra QV, rij niet heel brut met mijn rechtervoet op de gaspedaal, linkerbaan rijden is standaard. :-)
Na de chip, merk ik niet dat de QV meer verbruikt dan voorheen. Ben tevreden met de huidige verbruik, krijg er veel rijplezier  voor terug. Max. Koppel 400Nm bij 3000-3500 tpm. 280 PK bij D stand.

Betaal 60 euro p.mnd. aan wegenbelasting. Alle onderhoud bij Wim Prins.
Zie het zo, als je zuinig wilt rijden, dan moet je elektrisch rijden toch ? Zal nooit en nimmer elektrisch rijden, geen beleving, nada. Sportief rijden mag voor mij iets meer kosten...
Na 16 mnd. De QV  In bezit, geniet ik nog elke dag van...

Citaat van: MysteryAngel op 26 december 2020, 19:38:14
Bij gemiddeld rijgedrag zal je met een multiair denk ik zo rond de 1 op 14 halen.

Dat is optimistisch denk ik. Ik heb dat op een gemiddelde rit nog nooit gehaald. Ja als je 70 rijdt, dan doet ie 1:17 maar dan 1x remmen en optrekken en je gemiddelde is weg. Ik kom echt niet verder dan 1:13.
Sterker nog met een beetje doorrijden dit je ook al snel onder de 1:10

Citaat van: Zanna op 27 december 2020, 15:50:37
Ik kom echt niet verder dan 1:13.

Dat is zelfs nog netjes... ;-)) Onze MiTo met 170 pk en TCT haalt de 1 op 12 nog maar net ..... ;-))

Heel simpel:

De multiair beloont met rustig rijden en is gevoelig voor buitentemperatuur. 1 op 16 deed ik makkelijk richting Italië. Maar bij sportief rijden was een gemiddelde van 1 op 9 ook geen uitzondering
De QV is veel constanter. Daar zat ik ongeacht de rijstijl vaak rond de 1 op 10.

Duurder in onderhoud is de QV niet, behalve dat het oliefilter op de meest bizarre plek ooit zit. Maar als die paar extra centjes in onderhoud een verschil moeten maken adviseer ik sowieso niet om een QV te gaan rijden.
De multiair vind ik persoonlijk de leukere motor van de 2 (uitgaande van de fase 1 Giulietta (2010-2013). Hangt beter aan het gas, minder lag, meer rev happy. De QV is vele malen sneller. De eerste generatie is echt een koppelmonster. Boven de 5700 toeren gaat die ongeveer in winterslaap.
De tweede generatie QV met TCT is veel beter en qua motor en bak combinatie de beste Giulietta die ik heb gehad. Qua bouwkwaliteit ook veel beter dan fase 1. Die auto mis ik nog wel eens.

Citaat van: brinkerik op 23 december 2020, 18:06:34

Citaat van: MysteryAngel op 23 december 2020, 17:57:14

Alleen het brandstof verbruik zal wat hoger liggen,

Ik ben benieuwd wat ik met een Multiair zou halen, maar nu al 2e tankje 98  met 1: 9.8   met de Qv

ik heb ook een giulietta QV maar dan 282pk 428nm en ik haal 1 op 11.5 maar dat ligt aan het verkeer waar ik me te maken heb.