Club Alfa RomeoNederland

Hoi allen,


Vanwege het feit dat de koelvloeistof ontluchtingsschroeven van de Giulia/Stelvio (2.0 benzine) van kunststof zijn en nog wel eens willen knappen, heb ik vanochtend die van mij vervangen door een RVS variant.
Hierbij viel het me op dat bij beide geen koelvloeistof ontsnapte. De motor was uiteraard koud, maar zou ik er dan toch misschien verstandig aan doen om te ontluchten tot er wel KVS uit komt? Of is dat wel normaal, dat er niks ontsnapt, omdat de ontluchters helemaal bovenin het systeem zitten?

Als het wel nodig is, heeft iemand de juiste procedure? Motor koud of juist warm?

Mocht de vraag nog openstaan, ik heb ze vandaag vervangen https://www.clubalfaromeo.nl/forum/show-your-ride/de-giulia-2-0t-van-koepeetje/msg167747/#msg167747

De vraag over wat de ontluchtingsprocedure is en of ontluchten nodig is is nog niet beantwoord, maar ik rijd er alweer een paar maanden probleemloos mee rond (met dezelfde RVS schroeven die jij postte).

Volgens mij heeft Koepeetje het in zijn topic duidelijk beschreven

Citaat van: Marcel1979 op 10 mei 2025, 10:47:37
Volgens mij heeft Koepeetje het in zijn topic duidelijk beschreven

Het vervangen van de schroeven heeft hij zeker beschreven, maar geen ontluchtingsprocedure oid.

Ik heb zo'n set van GMS liggen maar nog niet geplaatst, alles wat ik op de internationale fora en YouTube heb gezien hoeft er geen ontluchting worden gedaan, vermoedelijk omdat het hoog in het systeem zit. Ik zou wel gewoon het reservoir dichthouden zodat de vloeistof soort van stil blijft staan door het vacuuum dat het reservoir creëert en er geen koelvloeistof uit loopt en lucht in het circuit komt.

Ontluchten is niet nodig, het opendraaien van het reservoir heb ik wel gedaan om de eventuele laatste druk er af te halen. Er lekte echt bijna geen koelvloeistof uit, met ontluchten heb ik  dan ook niets gedaan.

De handleiding van bv. Alfissimo geeft dan ook deze stappen aan:

• Installation is to be done on a cold engine.
• Remove or loosen the radiator cap to release pressure from the system.
• Carefully remove old screw and O-ring. In some locations the o-ring will sit in a groove in the hose plastic housing. Use a pick or small flat headto remove it and install new o-ring.
• Once the screws/O-rings installed tighten down but only hand tighten, Do not over torque the screws or you can crack the plastic.
• Check for leaks, if all is well you are ready to get back on the road.