Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => 159 => Topic gestart door: Orlandalfa op 20 mei 2021, 09:42:56
-
Bij de JTS motoren lees je veel over 4 problemen:
-kettingen die oprekken
-F32 6bak die kapot gaat
-2 massa vliegwiel die kapot gaat.
-olie lekkages
Zijn dat problemen die vroeg of laat gewoon komen, of zijn er JTS rijders hier, die deze problemen nooit gehad hebben?
-
Kleine nuance op onderstaande punten:
- Klopt. Budgetteren en zien als groot onderhoud;
- Incorrect. De M32 bakken op de 1.9JTD en 1750TBi kúnnen hun baklagers kapot draaien. Revisie is dan noodzakelijk. Naar mijn weten heeft de 2.2 en 3.2 de F40 bak, welke deze issues niet kent. Q-Tronic is ook een fijne optie en een betrouwbare automaat;
- Zie bovenstaande. DMF slijt (bij nagenoeg alle auto’s overigens) maar is met name bij de M32 een vaak meegepakt punt. Alles ligt toch al los dan;
- Hoogstens rond de kleppendekselpakking, en ook dan niet vaak/heftig. Hier weet ik op de JTS verder niet veel van, dus wellicht kan iemand dat nog aanvullen!
Succes met je keuze!
-
Er zijn wel veel verschillende motoren die de jts injectie gebruiken, heb je een specifieke op het oog?
-
Nou, voor zover ik weet is er een 1.9 JTS en een 2.2 JTS bij de 159. Dat is niet echt "veel" 🤣
-
Nou, voor zover ik weet is er een 1.9 JTS en een 2.2 JTS bij de 159. Dat is niet echt "veel" 🤣
Vergeet de 3.2 niet hè ;)
-
Ja, maar die slurpt zoveel dat ik die even buiten beschouwing liet 😏
-
Maar welke 159's hebben nou een F40 gear box?
-
Ja, maar die slurpt zoveel dat ik die even buiten beschouwing liet 😏
Verstandig, want met die brandstofrekening is het wisselen van een ketting een relatief goedkope aangelegenheid 😂
Is de TBi een optie voor je? Bijzonder aangenaam blok voor de 159
-
Maar welke 159's hebben nou een F40 gear box?
Naar mijn weten de 2.0JTDm, 2.4JTD en de 3.2V6 + 2.2jts. Maarrrrrr dokter Google heeft daar vast een volledig overzicht van!
-
1750 Tbi is nog wat te hoog gegrepen. Ik denk dat ik het bij een 1.8 Mpi moet laten. Geen 2 massavliegwiel, geen directe injectie, geen rekkende ketting en een 5bak die niet kapot draait. Ik doe mn onderhoud altijd zelf moet ik er bij vertellen, maar vliegwiel of interne lagers van een bak is wel weer wat erg veel sleutelen 🙄
-
Voor de volledigheid. De 1e serie 2.0JTDm heeft dezelfde F40 bak als de 2.4JTDm,
de latere hebben dezelfde C635 bak als een Giulietta 2.0JTDm.
Welke van de twee in mijn eigen 159 2.0JTDm zit is me onbekend, maar t.o.v. de eerdere 1.9JTDm een gigantische verbetering, zowel qua schakelen als de irritante bijgeluiden welke de 1.9 bak vanaf nieuw had.
Heb je al eens gereden met een 1.8Mpi?
Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar wel met de 2.2JTS, die kreeg ik ooit mee als leenauto.
Toen snapte ik al die verhalen over tamme benzinemotoren in de 159 helemaal. Zelfs i.v.m.. een 156 1.8TS was het teleurstellend.
Maar het is afhankelijk van wat je gewend bent of ervan verwacht.
Jammer dat ze nooit een 1.4MA in de 159 hebben gelegd als gunstiger alternatief voor de 1.7TBi. Maar de AR modelpolitiek...
Bijna alle auto's hebben tegenwoordig een dubbel massa vliegwiel. Dat is helaas een slijtdeel. Als die gaat zijn er normaal gesproken toch al serieus veel km's verstreken en dan kun je beter ook meteen de koppelingsplaten vervangen. Alles bij elkaar is het dan wel een prijzige reparatie. Maar om daar de motorkeuze vanaf te laten hangen?
-
Ik denk als je de running cost van 4 soort gelijke maar totaal verschillende auto's naast elkaar legt zoals ik dat deed toen in mijn 1750 ging rechtvaardigen. achterliggende gedachte was tuning potenieel.
Alfa 159 SW Rosso Comp TBi
Alfa 159 SW 2.4 20v Q4
BMW E60 535d
Volvo V60 D5
dan denk ik (omdat ik ook alles zelf doe) dat je beter af bent met een TBI.
Tenzij je het vermogen van een MPI genoeg vindt. verder is het geen vergelijking.
Verkijk je ook niet op een goedkope auto.