Club Alfa Romeo
Algemeen => Algemene Alfa topics => Topic gestart door: Aloysius op 6 januari 2021, 19:34:40
-
Hallo beste Alfisten,
Ik heb een vraagje over de giulietta 1.4t 170pk type.
Zelf heb ik beetje rondom me gekeken voor een giul uit 2011, echter kom ik allemaal multi-air's tegen, wat ik begrepen heb van mijn buurman (die zelf in de giul 2012 type rijdt) is dat de multi airs nog wel problemen kunnen hebben met de motor.
Op het internet heb ik zelf beetje rond gekeken, en als leek kom ik hierop niet helemaal op uit.
is het "WAARD" om voor de 2011 multi air te gaan, of kan ik beter even wachten tot de 2012 type aangeschaft kan worden?
Mijn excuses als ik dit in de verkeerde topic geplaatst heb.
-
Ook de 2012 Giulietta's hebben de eerste serie MultiAir modules.
Dan zou je voor MY2014 moeten gaan, die hebben de gemodificeerde modules.
Wat je ook kunt doen is de Tjet motor nemen, want die is zeer goed te tunen.
Standaard hebben deze af fabriek vaak veel meer vermogen dan de op papier 120 pk.
De meeste komen aan de 130 á 132 pk, en zijn makkelijk te tunen tot 150 pk.
-
Ook de 2012 Giulietta's hebben de eerste serie MultiAir modules.
Dan zou je voor MY2014 moeten gaan, die hebben de gemodificeerde modules.
Wat je ook kunt doen is de Tjet motor nemen, want die is zeer goed te tunen.
Standaard hebben deze af fabriek vaak veel meer vermogen dan de op papier 120 pk.
De meeste komen aan de 130 á 132 pk, en zijn makkelijk te tunen tot 150 pk.
oke en hoe kan ik zien dat deze een MY2014 heeft/is ?
weet niet of het oke is dat ik hier het advertentie linkje neer zet met wat ik gezien heb?
-
Ook de 2012 Giulietta's hebben de eerste serie MultiAir modules.
Dan zou je voor MY2014 moeten gaan, die hebben de gemodificeerde modules.
Wat je ook kunt doen is de Tjet motor nemen, want die is zeer goed te tunen.
Standaard hebben deze af fabriek vaak veel meer vermogen dan de op papier 120 pk.
De meeste komen aan de 130 á 132 pk, en zijn makkelijk te tunen tot 150 pk.
oke en hoe kan ik zien dat deze een MY2014 heeft/is ?
Bedoel je hoe je kunt zien of een Giulietta een MY2014 is of niet?
Dat kun je zien aan de iets andere Scudetto is de grill; MY2014 heeft bovenin niet meer de chroomrand.
-
zelf heb ik deze gezien namelijk
https://www.autotrack.nl/a/alfa-romeo-giulietta-benzine-2012-50490045 (https://www.autotrack.nl/a/alfa-romeo-giulietta-benzine-2012-50490045)
echter denk ik dat dit nog niet is met wat jij zegt?
(sorry ben hier nog echt een leek in)
-
De Giulietta is geleverd met o.a. de 120 pk sterke Tjet motor en met de 170 pk sterke MultiAir motor.
Die Tjet is betrouwbaar en kun je ongeacht het bouwjaar geen buil aan vallen wat betreft de motor. Uiteraard afhankelijk van onderhoudshistorie.
Bij de 170 pk sterke MultAir is echter het probleem de MultiAir module. Bij deze eerste serie, genaamd Model Year 2010 (MY2010) gaat de module nog wel eens kapot. Bij de tweede serie vanaf september 2013 (MY2014) is die module minder storingsgevoelig.
Dus wil je een 170 pk sterke Giulietta, dan kun je het beste zoeken naar een 2014 model, en deze is dus te herkennen aan de iets andere grille.
De 120 pk sterke Tjet heeft geen MultiAir module, dus daar kun je gewoon zoeken vanaf bouwjaar 2010.
De advertentie die ik even zag (kreeg na 2 seconden een foutmelding) is een Giulietta van 2012, maar ik kon zo snel niet zien met welke motor.
-
Dan zal ik iets anders moeten gaan zoeken ben ik bang.
Zelf had ik een bepaalde variant op t oog (ook qua uiterlijk) maar als ik dit zo hoor gaat het mij meer kosten dan wat ik in de planning had.
het budget van een 2014 zit zeer ver boven mijn budget helaas en zelf dacht ik dan 2012 wel flinke en leuke upgrade zou zijn vergeleken mijn huidige 147 2004
-
De Giulietta is geleverd met o.a. de 120 pk sterke Tjet motor en met de 170 pk sterke MultiAir motor.
Die Tjet is betrouwbaar en kun je ongeacht het bouwjaar geen buil aan vallen wat betreft de motor. Uiteraard afhankelijk van onderhoudshistorie.
Bij de 170 pk sterke MultAir is echter het probleem de MultiAir module. Bij deze eerste serie, genaamd Model Year 2010 (MY2010) gaat de module nog wel eens kapot. Bij de tweede serie vanaf september 2013 (MY2014) is die module minder storingsgevoelig.
Dus wil je een 170 pk sterke Giulietta, dan kun je het beste zoeken naar een 2014 model, en deze is dus te herkennen aan de iets andere grille.
De 120 pk sterke Tjet heeft geen MultiAir module, dus daar kun je gewoon zoeken vanaf bouwjaar 2010.
De advertentie die ik even zag (kreeg na 2 seconden een foutmelding) is een Giulietta van 2012, maar ik kon zo snel niet zien met welke motor.
Of een 2010/2011 model waarvan de module al is vervangen. Die van mij (2011) is afgelopen jaar vervangen door het nieuwst beschikbare type multiair module. Ik heb meer vertrouwen in mijn eigen auto nu dan in één uit 2014 met nog de eerste module erin 🙂🙂
-
Of een 2010/2011 model waarvan de module al is vervangen. Die van mij (2011) is afgelopen jaar vervangen door het nieuwst beschikbare type multiair module. Ik heb meer vertrouwen in mijn eigen auto nu dan in één uit 2014 met nog de eerste module erin 🙂🙂
Oke, dus ik zou kunnen vragen wat voor multiair module hierin zit?
Mocht het geval zijn dat er een oude in zit, wat kost een nieuwe?
Maar dan is mijn vraag, zal ik dan wachten tot ik de 2012 kan halen? (die ik hier eerder geplaatst heb in dit topic).
Deze ziet er namelijk net wat sportiever eruit, met 2 pijps uitlaatsysteem.
Echter heb ik nog een 1.4 M.A uit 2011 gezien, deze is wel zwart, en 1pijp uitlaatsysteem.
(zelf wil ik het liefst een witte één maar mocht er een zwarte 1 op mijn pad komen dan is dat ook niet erg)
want ik wil het liefst niet gaan chippen.
-
Of een 2010/2011 model waarvan de module al is vervangen. Die van mij (2011) is afgelopen jaar vervangen door het nieuwst beschikbare type multiair module. Ik heb meer vertrouwen in mijn eigen auto nu dan in één uit 2014 met nog de eerste module erin 🙂🙂
Oke, dus ik zou kunnen vragen wat voor multiair module hierin zit?
Mocht het geval zijn dat er een oude in zit, wat kost een nieuwe?
Maar dan is mijn vraag, zal ik dan wachten tot ik de 2012 kan halen? (die ik hier eerder geplaatst heb in dit topic).
Deze ziet er namelijk net wat sportiever eruit, met 2 pijps uitlaatsysteem.
Echter heb ik nog een 1.4 M.A uit 2011 gezien, deze is wel zwart, en 1pijp uitlaatsysteem.
(zelf wil ik het liefst een witte één maar mocht er een zwarte 1 op mijn pad komen dan is dat ook niet erg)
want ik wil het liefst niet gaan chippen.
Wat je in elk geval niet moet doen is overhaast een beslissing maken. Er worden vaak genoeg nieuwe Giulietta's aangeboden, dus wil jij een witte, wacht daar dan rustig op, ze komen echt wel langs zoals jij hem graag hebt.
Het vervangen van de Multiair module bij een dealer/specialist ligt rond de €1200. Het dure onderdeel is al tweederde van deze prijs namelijk.
Chippen raadt ik juist aan, ik heb mijn 1.4MultiAir laten chippen naar 209pk, wat een plezier beleef ik met die bak. Alle dagen weer 😄
-
Of een 2010/2011 model waarvan de module al is vervangen. Die van mij (2011) is afgelopen jaar vervangen door het nieuwst beschikbare type multiair module. Ik heb meer vertrouwen in mijn eigen auto nu dan in één uit 2014 met nog de eerste module erin 🙂🙂
Oke, dus ik zou kunnen vragen wat voor multiair module hierin zit?
Mocht het geval zijn dat er een oude in zit, wat kost een nieuwe?
Maar dan is mijn vraag, zal ik dan wachten tot ik de 2012 kan halen? (die ik hier eerder geplaatst heb in dit topic).
Deze ziet er namelijk net wat sportiever eruit, met 2 pijps uitlaatsysteem.
Echter heb ik nog een 1.4 M.A uit 2011 gezien, deze is wel zwart, en 1pijp uitlaatsysteem.
(zelf wil ik het liefst een witte één maar mocht er een zwarte 1 op mijn pad komen dan is dat ook niet erg)
want ik wil het liefst niet gaan chippen.
Wat je in elk geval niet moet doen is overhaast een beslissing maken. Er worden vaak genoeg nieuwe Giulietta's aangeboden, dus wil jij een witte, wacht daar dan rustig op, ze komen echt wel langs zoals jij hem graag hebt.
Het vervangen van de Multiair module bij een dealer/specialist ligt rond de €1200. Het dure onderdeel is al tweederde van deze prijs namelijk.
Chippen raadt ik juist aan, ik heb mijn 1.4MultiAir laten chippen naar 209pk, wat een plezier beleef ik met die bak. Alle dagen weer 😄
ai dat is een flinke bedrag voor zo'n module
-
Die uit 2012 die je linkte is wel een mooie trouwens hoor. Wel 2 aandachtspuntjes
- deze heeft geen sideskirts mocht je het nog niet zijn opgevallen, daarmee is de zijkant wat 'kaler'. Ik heb mijne specifiek gekozen op één mét sideskirts
- De ruitenwisser achter staat niet op de rustpositie. Dit kan een teken zijn van een defecte kabelboom naar de kofferklep. Een heel bekend probleem bij de Giulietta dat ze vroeg of laat allemaal krijgen. Laat dit dus controleren / repareren met een complete reparatieset (rechterzijde) als afleverpunt mocht je tot koop overgaan.
-
Even ter verduidelijking
Zonder sideskirts
(https://i.ibb.co/3ycx6TV/20210107-003708.jpg) (https://ibb.co/d0DNCfX)
En met
(https://i.ibb.co/kyKDPBs/20200517-193815-resized.jpg) (https://ibb.co/H27P94f)
-
Even ter verduidelijking
Zonder sideskirts
(https://i.ibb.co/3ycx6TV/20210107-003708.jpg) (https://ibb.co/d0DNCfX)
En met
(https://i.ibb.co/kyKDPBs/20200517-193815-resized.jpg) (https://ibb.co/H27P94f)
Ahh ik zie het ja!!
Thanks voor de info .
-
Kijk bij een evt. aankoop altijd eerst naar de onderhoudshistorie. Als er geen factuur mbt de vervanging van de MA module aanwezig is, ga er dan vanuit dat deze niet vervangen is, wat ze ook beweren. Dit geldt alleen voor de bouwjaren 2010/2012.
Ik heb zelf ook na 1 maand na aanschaf te maken gehad met een kapotte MA-module.
Gerepareerd onder de wettelijke garantie na een hoop ge-oh-a.
Met de nieuwe gemodificeerde module nu probleemloos.
Wat de zijskirts betreft... als ik op het moment van koop op de hoogte was geweest van het verschil hierin, zou ik ws ook gaan zoeken naar een Juul met zijskirts. Vindt het super vet staan.
-
oke bedankt voor de tip.
ik heb hier ook net toevallig even de alfa dealer gesproken in Heerenveen, tot ik mailtje zag met jouw reactie.
echter zit ik dan in twijfel of ik de zwarte ga nemen (als deze juiste module heeft natuurlijk), en dan zelf bumper/zijskirts doe. (2011 type)
OF
wachten voor een witte 2 waarbij dit al erop zit en ook met de juiste module.(2012 type)
maar dan zal ik eerst eens contact opleggen met die van Breda, en vragen wat voor module erin zit, gezien het voor mij wel even een stukje rijden is wil ik wel weten hoe en wat.
-
Zelf zijskirts doen is vreselijk prjjzig.
-
oke goed om te weten.
wat als ik een giul vindt met de juiste module, sideskirts, en deze heeft bv maar 1pijps uitlaat waar kan ik dan het beste kijken voor een 2pijp uitlaat?
is er een bedrijf hier in nederland ?
-
oke goed om te weten.
wat als ik een giul vindt met de juiste module, sideskirts, en deze heeft bv maar 1pijps uitlaat waar kan ik dan het beste kijken voor een 2pijp uitlaat?
is er een bedrijf hier in nederland ?
Om de uitlaat hoef je een interessante Giulietta niet te laten staan. Een mooie dubbele einddemper (zoals die van mij in de foto) heb je al voor zo'n €300, en de zwarte diffuser zonder die ribbels voor €69. Dat kun je er dus prima later eens aan toevoegen.
(https://i.ibb.co/61480vq/20201120-162134-resized.jpg) (https://ibb.co/JyzqjxS)
-
Uitlaat bijv hier
https://shop.hs-corse.nl/product/ulter-sport-einddemper-100mm/
En diffuser
https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Body-Styling/Diffusor-With-Left-Right-Sided-Exhaust-Port::5537.html
-
Oh kiek zo ziet het er ook mooi uit !
Ik heb net een mailtje gekregen van de dealer uit Breda, als antwoord kreeg ik dat hij geen werkelijk idee heeft haha en dat ik dit moet navragen bij een dealer.
Echter he bik zo straks nog de alfa dealer gebeld en wat ik zo begreep kon hij dat niet vinden en moest ik het via de dealer waar die staat er naar vragen, dus van a naar b, en dan van b naar a gestuurd.
Ik denk dat ik die in Breda gewoon ga bezichtigen, en kijken met wat voor module die nog zit.
-
- De ruitenwisser achter staat niet op de rustpositie. Dit kan een teken zijn van een defecte kabelboom naar de kofferklep. Een heel bekend probleem bij de Giulietta dat ze vroeg of laat allemaal krijgen. Laat dit dus controleren / repareren met een complete reparatieset (rechterzijde) als afleverpunt mocht je tot koop overgaan.
Scherp gezien! :13:
-
ik wacht nog op een mailtje van ze, en kunnen ze dit beantwoorden met een goede teken, dan ga ik zaterdag daar langs om de auto te bekijken!
Bedankt voor alle tips !!
-
Succes!
Mocht de auto je goed bevallen maar is de Multiair module nog niet vervangen, dan zou ik hem niet daarop laten staan hoor. Probeer een bedrag achter de hand te houden mocht er ooit een nieuwe in moeten. Auto rijden kost nou eenmaal geld 😄
-
Succes!
Mocht de auto je goed bevallen maar is de Multiair module nog niet vervangen, dan zou ik hem niet daarop laten staan hoor. Probeer een bedrag achter de hand te houden mocht er ooit een nieuwe in moeten. Auto rijden kost nou eenmaal geld 😄
Dit is wat ik zelf ook tegen mijn stiefvader zei, die gaat met mij mee als we erheen gaan.
Bij deze type's was het gewoon belangrijk dat je onderhoudshistorie hebt en dat t goed gedaan is allemaal, is dat niet moet je niet het risico nemen om deze te gaan nemen zei hij.
En het lijkt mij zoiezo wel belangrijk ongeacht welke auto, dat je een fatsoenlijk autohistorie erbij kan krijgen.
Ik laat het morgen weten wat ik ga doen, voor iedereen die hier tips / tricks gegeven hebben, heel erg bedankt !
-
Even een vraag voor de Giulietta eigenaren, is het probleem met de 1ste generatie MA modules daadwerkelijk zo erg op de 170pk versie mits hij ook gewoon zijn onderhoud met de juiste olie heeft gehad?
-
Dat is moeilijk te zeggen. Zelf heb ik mijn Giulietta gekocht met 120dkm stand. Gewoon netjes afgestempelde servicebeurten gehad.
Na aankoop zelf elke 15dkm de olie en het filter vervangen en het zeefje schoongemaakt/vervangen maar toch moest ik bij 185dkm een nieuwe MultiAir module hebben.
Mijn neefje met een gewoon onderhouden Mito uit 2009 ook met al 90dkm de module stuk.
Ik weet niet of er gebruikers zijn hier die met een 2010-2013 model de 2 ton hebben gehaald op 1 module.
-
Ik kocht mijn 2010 Giulietta ook met een km stand van ong. 125dkm, met een goede onderhoudshistorie.
Met een nog originele MA-module erin, ging na 1 mnd. al kapot.
Ga je dan een Giulietta 2010/2012 kopen met een vergelijkbare km stand met een verleden waarin de MA module nog niet vervangen is door een gemodificeerde module, dan kun je er bijna op wachten dat je 'n keer aan de beurt bent voor die reparatie van €1300!
Je gaat een onzekere tijd tegemoet dan, en je hebt veel te veel betaald voor de auto. Je krijgt die toekomstige reparatie bij aankoop natuurlijk nooit uitonderhandeld.
Bovendien zijn vele originele MA modules juist kapotgegaan direct na een olieverversing!
-
Ik kocht mijn 2010 Giulietta ook met een km stand van ong. 125dkm, met een goede onderhoudshistorie.
Met een nog originele MA-module erin, ging na 1 mnd. al kapot.
Ga je dan een Giulietta 2010/2012 kopen met een vergelijkbare km stand met een verleden waarin de MA module nog niet vervangen is door een gemodificeerde module, dan kun je er bijna op wachten dat je 'n keer aan de beurt bent voor die reparatie van €1300!
Je gaat een onzekere tijd tegemoet dan, en je hebt veel te veel betaald voor de auto. Je krijgt die toekomstige reparatie bij aankoop natuurlijk nooit uitonderhandeld.
Bovendien zijn vele originele MA modules juist kapotgegaan direct na een olieverversing!
Bijzonder hè, bij mij ook letterlijk de dag nadat ik de olie ververst had (ja, met de juiste 5w40 ACEA C3) startte hij op 3 cilinders.. Module stuk. De iets dunnere olie is net het zetje om een module die al op z'n eind was fouten te laten geven.
Overigens heb ik toen de melding (P1061) gewist, en is het de maanden daarop maar heel af en toe voorgekomen dat ie op 3 cilinders startte, vooral als het buiten echt koud was. Na zo'n 2 a 3 minuten rijden liep ie weer op 4 cilinders en was er niets meer aan de hand.
Het starten op 3 cilinders begon na enkele maanden toch steeds vaker voor te komen en op een gegeven moment elke dag. Toen gekozen voor vervanging.
Bij het kopen van een 2010-2012 met de eerste module er nog in is het gewoon belangrijk die €1200 achter de hand te houden (of mazzel hebben dat het binnen de garantie valt).
-
Ik kocht mijn 2010 Giulietta ook met een km stand van ong. 125dkm, met een goede onderhoudshistorie.
Met een nog originele MA-module erin, ging na 1 mnd. al kapot.
Ga je dan een Giulietta 2010/2012 kopen met een vergelijkbare km stand met een verleden waarin de MA module nog niet vervangen is door een gemodificeerde module, dan kun je er bijna op wachten dat je 'n keer aan de beurt bent voor die reparatie van €1300!
Je gaat een onzekere tijd tegemoet dan, en je hebt veel te veel betaald voor de auto. Je krijgt die toekomstige reparatie bij aankoop natuurlijk nooit uitonderhandeld.
Bovendien zijn vele originele MA modules juist kapotgegaan direct na een olieverversing!
Bijzonder hè, bij mij ook letterlijk de dag nadat ik de olie ververst had (ja, met de juiste 5w40 ACEA C3) startte hij op 3 cilinders.. Module stuk. De iets dunnere olie is net het zetje om een module die al op z'n eind was fouten te laten geven.
Overigens heb ik toen de melding (P1061) gewist, en is het de maanden daarop maar heel af en toe voorgekomen dat ie op 3 cilinders startte, vooral als het buiten echt koud was. Na zo'n 2 a 3 minuten rijden liep ie weer op 4 cilinders en was er niets meer aan de hand.
Het starten op 3 cilinders begon na enkele maanden toch steeds vaker voor te komen en op een gegeven moment elke dag. Toen gekozen voor vervanging.
Bij het kopen van een 2010-2012 met de eerste module er nog in is het gewoon belangrijk die €1200 achter de hand te houden (of mazzel hebben dat het binnen de garantie valt).
Ja idd, er is in 2019 ook een uitgebreide discussie over dit vreemde verschijnsel gevoerd in een ander topic.
Mijn Juul zat toen ook in dit seizoen, toen ik net na aankoop deze problemen kreeg, maar niet na een olieverversing. De eerste km's in de N stand vooral in de 2e versn. veel gepruttel onder in de toeren. Op een gegeven moment ook de melding in de dash... Motor laten controleren. Zul jij ook wel gehad hebben?
Ik zet wel vraagtekens dat verse olie dunner zou zijn als gebruikte olie, met dezelfde temp. natuurlijk he.
Want door condensvorming en vervuiling in oude olie zou die dunner moeten zijn. De modules zullen dan met de verse olie
door de hogere druk in het systeem de bussen er eerder uitdrukken.
-
Oke, ik heb tijdens gesprek een code gekregen, zelf even opgezocht code is inderdaad een module, echter weet ik niet welke het is.
Het gaat om de code: QV23837.
-
Oke, ik heb tijdens gesprek een code gekregen, zelf even opgezocht code is inderdaad een module, echter weet ik niet welke het is.
Het gaat om de code: QV23837.
Die code gekregen, maar wat zeggen ze daarmee dan? Is dit onderdeel op één van de facturen terug te vinden of..?
Dit is geen Alfa Romeo artikelnummer, maar een artikelnummer dat Qverde gebruikt. Het is een gemodificeerde module (de juiste van de laatste generatie denk ik)
https://www.qverde.nl/qv23837
-
Dit kreeg ik te horen van diegene, wat echter jammer is dat ik perse volgende week vrijdag pas afspraak kan maken voor die dag zelf.
Dus ik zal er dan achter gaan komen met wat er in de papieren staan, wat ik ook begreep is dat het niet een 100% onderhoudshistorie bij zit.
dus we gaan kijken of ik volgende week een afspraak kan maken als die er nog is, dan gaan we even erin verdiepen met wat er aan onderhoud gedaan is en wanneer de laatste onderhoud exact was.
Maar wat ik dus van jou begrijp, zou dit om de juiste module gaan (als dit de code itself is, en staat ergens in de onderhoudhistorie e.d?)
-
Ik begrijp het niet helemaal. Kreeg je de code door als dat de verkoper zei: "Er zit een QV23837 in"?
In dat geval is het wel een beetje vreemd. Want zoals DanielH92 ook al schreef is dat geen artikelnummer van Alfa Romeo ofzo. Maar een een bestelnummer dat https://www.qverde.nl op hun site gebruikt. Nu is die site wel de eerste hit die ik krijg als ik google op "giulietta multiair module", dus misschien had die verkoper dat ook even snel gedaan. :-)
Ik vind het dus enigszins vreemd als met deze code wordt verwezen naar wat er in zit. Zeker omdat ik begrijp dat de verkoper bij een eerder contact zei geen idee te hebben, toch?
Anyway, als uit de onderhoudshistorie niet 100% zeker is op te maken dat de module vervangen is, zou ik er vanuit gaan dat de module nog niet is vervangen. Dat hoeft geen reden te zijn om de auto te laten staan. Maar wel iets om rekening mee te houden bij de waardebepaling.
Tot slot: Laat je door het hoofdstuk "multiair" niet teveel afleiden van andere zaken die óók belangrijk kunnen zijn. Een auto waar 10 jaar lang uitsluitend het hoognodige aan is gedaan, maar waarvan toevallig wel een keer de multiair module is vervangen, is ook geen lot uit de loterij.
-
Er waren wel wat facturen aanwezig, sorry dit gad ii niet gemeld, maar we gaan eerst kijken, mischien staat er dingen aangegeven staan of m.b.t. de module in een factuur.
Ik ga kijken of ik dinsdag een afspraak kan maken voor die dag zelf, en dan gaan we het ondervinden, staat dit niet aangegeven (de bestelnummer) vraag ik even hoe hij hieraankomt.
Ik laat het nog weten hoe en wat, en hoe het gegaan is!
-
En anders gewoon voor een 120pk versie gaan.
Dan heb je dat gezeik met mutiair niet.
Even langs één van de wel bekende chiptuning bedrijven.
En je hebt net zoveel lol. :)
Misschien loont het om ook eens even bij de Oosterburen te zoeken. ;)
-
En anders gewoon voor een 120pk versie gaan.
Dan heb je dat gezeik met mutiair niet.
Even langs één van de wel bekende chiptuning bedrijven.
En je hebt net zoveel lol. :)
Misschien loont het om ook eens even bij de Oosterburen te zoeken. ;)
120pk is nog wel ff wat anders dan 200pk (Multiair gechipt). Ondanks de vervanging van die Module heb ik in de 4,5 jaar dat ik m'n Giulietta heb nog geen seconde spijt van m'n aankoop gehad.
-
oke goed om te weten.
wat als ik een giul vindt met de juiste module, sideskirts, en deze heeft bv maar 1pijps uitlaat waar kan ik dan het beste kijken voor een 2pijp uitlaat?
is er een bedrijf hier in nederland ?
Om de uitlaat hoef je een interessante Giulietta niet te laten staan. Een mooie dubbele einddemper (zoals die van mij in de foto) heb je al voor zo'n €300, en de zwarte diffuser zonder die ribbels voor €69. Dat kun je er dus prima later eens aan toevoegen.
(https://i.ibb.co/61480vq/20201120-162134-resized.jpg) (https://ibb.co/JyzqjxS)
|
Even offtopic: Staat jouw Juul nu zo laag, @DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) ? En het lijkt alsof het achterwiel niet helemaal recht op het loopvlak staat of is dat gezichtsbedrog?
-
@Robert69 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7552) het is een geknipte foto uit panoramastand, dus het is wat vertekend nu je het zegt ja. De Giulietta heeft altijd wel iets camber op de achterwielen.
Ik hem 'm met Eibach veren zo'n 30mm verlaagd en er 16mm spacers tussen.
Hier staan de wielen wel recht 😅
(https://i.ibb.co/kQKbGnp/20200818-195215-resized-1-resized.jpg) (https://ibb.co/vZ1yc5b)
-
@DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) : Ah, helder! Tweede foto geeft inderdaad een beter beeld. Op de eerste foto ziet jouw bella er extreem laag uit. Zit er namelijk aan te denken de mijne ook te verlagen en spacers erop te zetten. Maar wil niet voor schut gaan bij elke drempel waar ik dan schuin op moet rijden.
-
@DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) : Ah, helder! Tweede foto geeft inderdaad een beter beeld. Op de eerste foto ziet jouw bella er extreem laag uit. Zit er namelijk aan te denken de mijne ook te verlagen en spacers erop te zetten. Maar wil niet voor schut gaan bij elke drempel waar ik dan schuin op moet rijden.
Met de Eibach Prokit verlaag je ongeveer 30mm, en kan je stapvoets elke drempel zonder problemen over.
Van dit soort drempels midden op de weg moet je wel met de wielen overheen pakken, anders schaaf je wel met je bodemplaat er overheen.
(https://i.ibb.co/N1Ydkqz/bredeweg-verkeersdrempel.jpg) (https://ibb.co/vsz6rW8)
bar pictures (https://imgbb.com/)
-
Ik heb ook deze set rondom eronder geschroefd. Is een aanrader, bij mij kan ik zelfs praktisch overal overheen zonder schaafwerk. En mooiste bijna is dat de Juul heel comfortabel blijft, en zeer betaalbaar! (sorry ff offtopic)
-
En anders gewoon voor een 120pk versie gaan.
Dan heb je dat gezeik met mutiair niet.
Even langs één van de wel bekende chiptuning bedrijven.
En je hebt net zoveel lol. :)
Misschien loont het om ook eens even bij de Oosterburen te zoeken. ;)
120pk is nog wel ff wat anders dan 200pk (Multiair gechipt). Ondanks de vervanging van die Module heb ik in de 4,5 jaar dat ik m'n Giulietta heb nog geen seconde spijt van m'n aankoop gehad.
Is natuurlijk wel wat anders.
En als je voor de aankoop gewoon het vervangen van de module in calculeert,
dan kan je ook nooit voor vervelende verrassingen komen te staan.
Want het is niet de vraag of de module stuk gaat, maar eerder wanneer.
En de module bij de auto die topic starter naar gaat kijken, zou eventueel al vervangen kunnen zijn.
Maar ook dan is het maar afwachten wat ze op dat moment op de plank hadden liggen.
Als je geluk hebt, heb je reeds de verbeterde module.
En als je pech hebt, kan het zijn dat je er als nog een keertje tegen aan kunt lopen.
Dit is verder niet heel erg, als je er gewoon van te voren rekening mee houd,
of wel niet je laatste euro spenderen aan de aankoop prijs van de auto zelf.
De 120pk is overigens ook leuk te chippen hoor naar 150pk oid.
Maar de 180pk zoals de zelfde 1.4tjet motor in de Grande Punto Abarth heeft zal niet lukken denk ik idd,
want die zal wellicht een andere turbo etc hebben.
Een Multiair is een prima aankoop waar je veel plezier van kan hebben,
mits je er gewoon rekening houdt, dat je een x tegen het vervangen van de module zou kunnen aanlopen.
Dan is er verder nix mis mee. :)
-
vanaf vandaag mag ik zeggen ben nu een eigenaar van een giul, ik ga hem zaterdag ophalen!
Auto koud gestart geen rare geluiden, ook hebben we geen rare meldingen gehad.
Echter helaas geen Factuur over een module, maar we houden er rekening mee met dat de module gewoon kapot kan gaan..
Daarbij toevallig maandag even gebeld met de alfa romeo dealer in Leeuwarden, en als tip mee gekregen om naar 0w30 te gaan.
Binnenkort wil ik een olie beurt geven bij de dealer, en dan zelf de filter e.d. vervangen en verder kijken wat gedaan mag worden.
(https://i.ibb.co/7RBN75N/138639452-1609082722608904-4609438935816876497-o.jpg) (https://ibb.co/5nCxqyx)
-
Gefeliciteerd!
Dat de dealer 0W30 olie adviseert, vind ik dan weer vreemd, omdat er 5W40 C3 olie wordt voorgeschreven.
-
Gefeliciteerd!
Dat de dealer 0W30 olie adviseert, vind ik dan weer vreemd, omdat er 5W40 C3 olie wordt voorgeschreven.
Bedankt!!
Ja zij kwamen zelf aan met 0w30 C2
-
Gefeliciteerd!
Dat de dealer 0W30 olie adviseert, vind ik dan weer vreemd, omdat er 5W40 C3 olie wordt voorgeschreven.
Heb het net even nagekeken op de bon maar bij mij is er ook 0W30 ingegaan. Niet heel erg opmerkelijk want het betreft dezelfde dealer. Blijft toch een eindeloze discussie he....dat olieverhaal voor de 1.4 MA
-
Dat blijft inderdaad een eeuwige discussie. Bij WimPrins heb ik het ook eens nagevraagd. Zij gaven aan Euro5 motor 5w40, Euro6 motor 0W30. Maar iedereen zegt wat anders.
-
sorry, wil verder geen discussie maken of een punt ervan maken!
ik hoor dus ook allerlei verschillende verhalen hierover
-
Dat blijft inderdaad een eeuwige discussie. Bij WimPrins heb ik het ook eens nagevraagd. Zij gaven aan Euro5 motor 5w40, Euro6 motor 0W30. Maar iedereen zegt wat anders.
De euro6 motoren zijn er vanaf half 2014, voor die tijd waren het euro5 motoren.
Dus eigenlijk zou het erg simpel moeten zijn, de juiste olie in de juiste euro 5 of euro 6 motor.
Maar als dealers en garages in een euro5 motor de 0W30 C2 en in de euro6 motor de 5W40 C3 olie gaan gooien, dan vraag je om misverstanden en problemen!
-
Ik heb er zelf 5W30 C3 (identieke specificaties als Selenia m.u.v. de fiat S2 spec) in zitten met een nog orignele MA unit uit 2010, wel in een Mito dan. Zo'n 4000 km verder loopt hij nog steeds prima. Zoals ik al op andere forums heb gelezen is het onderhand net een lot in de loterij kopen. Bij de een gaat de unit jaren mee bij de ander maar een paar maanden desondanks het juiste onderhoud.
-
Gefeliciteerd!
Dat de dealer 0W30 olie adviseert, vind ik dan weer vreemd, omdat er 5W40 C3 olie wordt voorgeschreven.
Inmiddels schijnt beide goed te kunnen, mijn AR-dealer gooit nu ook de Selenia 0W30 met de vereiste specs erin.
-
Als ik al die verhalen over kapotte multiair modules door verkeerde olie zo hoor, zou ik geen enkel risico willen nemen. En er voor de zekerheid van allebei wat in gooien.
-
Als ik al die verhalen over kapotte multiair modules door verkeerde olie zo hoor, zou ik geen enkel risico willen nemen. En er voor de zekerheid van allebei wat in gooien.
Precies, we maken er 2,5W35 van 😅
-
Als ik al die verhalen over kapotte multiair modules door verkeerde olie zo hoor, zou ik geen enkel risico willen nemen. En er voor de zekerheid van allebei wat in gooien.
Precies, we maken er 2,5W35 van 😅
:D ;D
-
Gefeliciteerd!
Mooie Giulietta hoor.
-
Gefeliciteerd!
Mooie Giulietta hoor.
Dankje wel @MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425)
Auto afgelopen zaterdag opgehaald!
Ik had er een kleine proefritje in gemaakt met het bezichtigen van de auto, maar damn hij rijdt echt heerlijk zeg !!
Iedereen hier die tips e.d. en geholpen hebben, Heel erg bedankt!