Club Alfa Romeo
Algemeen => Algemene Alfa topics => Topic gestart door: ruudonline op 19 januari 2011, 19:32:38
-
Op het oude forum was dit topic al aanwezig. Ik vond het zelf een waardevol topic en wil het daarom op het nieuwe forum herintroduceren.
Ik zal aftrappen, ondanks dat ik slechts een schamele 800km op de teller heb staan.
Minder vind ik aan de Giulietta dat:
- De spiegels niet via de AB inklapbaar zijn.
- De velgen snel beschadigd raken (ik was nog zo voorzichtig met de stoeprand....)
- Het instant nav systeem beperkt in mogelijkheden is: geen adresboek van mijn telefoon via het scherm te raadplegen, ook geen muzieknummers te selecteren via het grote scherm.
- De selectieknop van de Instant Nav rechts zit, en hiermee eigenlijk te veraf zit.
- De handrem lastig bereikbaar is als de armleuning is neergeklapt.
- het advies geldt om de xenon verlichting uit te zetten als je de ruitensproeier gebruikt. De lampsproeiers schijnen veel water te verbruiken (dit heb ik nog niet getest....)
- De positie van de usb aansluiting niet ideaal is. Prima weggewerkt, maar al rijdend onmogelijk om aan te sluiten en ook in stilstand moet je goed mikken in het dashboardkastje.
- De speaker van de linker deur resoneert.
Toch nog een aantal punten, maar een deel zal ook een kwestie van wennen zijn. In mijn vorige auto had ik niet eens een usb aansluiting, of electrisch inklapbare spiegels...dus wat klaag ik eigenlijk :p
-
stel je voor dat je spiegels via de AB gaan.. druk je per ongeluk op het knopje en klappen je spiegels plots tegen de muur / auto naast je..
-
- De velgen snel beschadigd raken (ik was nog zo voorzichtig met de stoeprand....)
heb dit ook al
- het advies geldt om de xenon verlichting uit te zetten als je de ruitensproeier gebruikt. De lampsproeiers schijnen veel water te verbruiken (dit heb ik nog niet getest....)
dit klopt want er komt een partij water over de motorkap heen vind het jammer dat daar niet een aparte knop voor is
-
Het enige echte minpuntje vind ik dat ik mijn linkerbuitenspiegel slechts heel beperkt naar buiten kan kantelen.Ik blijf dus nog steeds een groot deel van de zijkant van de wagen zien en heb een naar mijn mening vrij grote 'dode hoek'. Toch wel vervelend op de autosnelweg als ik vlug naar links wil.
In de 156 kon ik die een pak verder kantelen, zodat ik nog slechts een klein deel van de auto zag. Vreemd genoeg is de rechter buitenspiegel dan wel weer perfect af te stellen....
-
Vreemd, mijn linker buitenspiegel kan ik zover naar buiten zetten zodat ik nog maar net de auto zelf zie.
-
Onderzijde van het lederen stuur (althans in mijn exemplaar) heeft een beetje een onaangename cheapo feel (zie ook het topic in de technische hoek wat ik hiervoor geopend heb)
-
Vreemd, mijn linker buitenspiegel kan ik zover naar buiten zetten zodat ik nog maar net de auto zelf zie.
Ik vond het ook erg bizar, lijkt me toch een foutje. Ik zal het bij de 1000km-check eens vragen aan de dealer....
-
O
- De positie van de usb aansluiting niet ideaal is. Prima weggewerkt, maar al rijdend onmogelijk om aan te sluiten en ook in stilstand moet je goed mikken in het dashboardkastje.
Makkelijk op te lossen met een USB verlengkabeltje. Dan kan je heel mooi je USB stick in het vakje van het klepje van het handschoenenvakje leggen. Ideaal!
Zelf twee mindere punten Gordels niet in hoogte verstelbaar. Normaal postuur stoel laagste stand, maar toch druk de gordel tegel mijn schouder ipv dat deze eroverheen loopt. Irritant dat je de koppeling of rem moet intrappen voor het uitschakelen van de cruise!
Genoeg positieve compensatiepunten :)
-
Het enige echte minpuntje vind ik dat ik mijn linkerbuitenspiegel slechts heel beperkt naar buiten kan kantelen.Ik blijf dus nog steeds een groot deel van de zijkant van de wagen zien en heb een naar mijn mening vrij grote 'dode hoek'. Toch wel vervelend op de autosnelweg als ik vlug naar links wil.
In de 156 kon ik die een pak verder kantelen, zodat ik nog slechts een klein deel van de auto zag. Vreemd genoeg is de rechter buitenspiegel dan wel weer perfect af te stellen....
even met de hand aan de buitenzijde (op de spiegel bedoel ik) er op duwen zodat hij wat kantelt in de richting die je wilt.. dan zal je zien dat hij wel verder komt.. heb ik bij een VW ook een keer gehad..
(niet overdrijven hè.. als hij het niet doet, dan doet hij het niet.. dan maar even de dealer vragen om er naar te kijken.. )
-
Om toch maar over iets te kunnen memmen: de binnenverlichting gaat aan wanneer de deur open gaat maar ook onmiddellijk weer uit wanneer de deur toe is. In andere wagens blijft die meestal nog een seconde of 5 branden om bv snel nog je gordel te kunnen in klikken zonder er 5x naast te zitten. De rode sfeerleds behelpen dat wel voor een deel.
--edit--
Blijkbaar ik heb het gewoon mis, binnenverlichting gaat pas uit als je de auto start, dus eerst gordel om en dan auto starten! :D
Goh je ziet dat ik hem nog niet gewoon ben :D
-
Het hele woud aan hendels achter het stuur staat me tegen. Zeker als dan ook nog bij een TCT de schakel flippers achter het stuur komen. Waarom de verlichtings schakelaar niet op het dashboard en de cruise control vóór op het stuur, bij de radio knopjes...?
-
Mijn hitlist;
- De vrij imposante B-stijl, berperkt in sterke mate het zicht over de rechter schouder.
- De spiegels niet gelijk met het afsluiten van de auto naar binnen klappen.
- De spiegels niet gelijk met het openen van de auto uitklappen.
- Bluetooth-menu niet echt overzichtelijk - te klein schermpje.
Verder nog niet echt opmerkelijke dingen tegengekomen...
-
De vent van Sandra zegt: "Wat mij bevreemd is dat nog niemand iets over de stoelen heeft opgemerkt. Zijn nogal vlak... Niet echt het kuipgevoel en lijken daardoor erg groot.
-
heb je dan geen lendensteun of elec. verstelbare stoelen?
maar het viel mij wel op bij de eerste proefrit.. bij de tweede zat ik beter en toen had ik dat gevoel niet..
de brede B-stijl en dus weinig zicht over de schouder had vooral mijn vriendin last van.. maar dat went wel ;) ..
-
De vent van Sandra zegt: "Wat mij bevreemd is dat nog niemand iets over de stoelen heeft opgemerkt. Zijn nogal vlak... Niet echt het kuipgevoel en lijken daardoor erg groot.
De stoelen uit de 147 gaven inderdaad VEEL meer zijdelingse steun en die zou ik dan wel weer omschrijven als sportstoelen. Tis dat ze in de Giulietta (althans met een sport pack) zo buitengemeen geil zijn vormgegeven met dat rode stiksel, anders zou ik zeggen dat het lijkt alsof ze zo uit een golf geschroefd zijn :-S
-
Het hele woud aan hendels achter het stuur staat me tegen. Zeker als dan ook nog bij een TCT de schakel flippers achter het stuur komen. Waarom de verlichtings schakelaar niet op het dashboard en de cruise control vóór op het stuur, bij de radio knopjes...?
Kan me dat inderdaad voorstellen dat het met die schakelflippers iets te druk komt rond het stuur. De eerste maal had ik vaak de verkeerde hendel vast tijdens het testen van de cruise control, maar dat was kwestie van gewenning.
-
heb je dan geen lendensteun of elec. verstelbare stoelen?
maar het viel mij wel op bij de eerste proefrit.. bij de tweede zat ik beter en toen had ik dat gevoel niet..
de brede B-stijl en dus weinig zicht over de schouder had vooral mijn vriendin last van.. maar dat went wel ;) ..
Er is duidelijk verschil in zitcomfort en zijdelingse steun tussen de stoffen en de leren bekleding. Tenminste, dat is mijn ervaring. Ik vond de stoffen bekleding veel fijner zitten. Maar goed, dat is natuurlijk persoonlijk.
-
De stoelen uit de 147 gaven inderdaad VEEL meer zijdelingse steun en die zou ik dan wel weer omschrijven als sportstoelen. Tis dat ze in de Giulietta (althans met een sport pack) zo buitengemeen geil zijn vormgegeven met dat rode stiksel, anders zou ik zeggen dat het lijkt alsof ze zo uit een golf geschroefd zijn :-S
Klopt helemaal, één van de grote tekortkomingen van de auto. Maar om het even te plaatsen, we zijn ook wel verwend geworden met stoelen in Alfa's sinds pakweg 1984.
Ik heb ook een Alfa van net daarvoor en die stoelen zitten even pet als die van een Giulietta ;)
-
Er is duidelijk verschil in zitcomfort en zijdelingse steun tussen de stoffen en de leren bekleding. Tenminste, dat is mijn ervaring. Ik vond de stoffen bekleding veel fijner zitten. Maar goed, dat is natuurlijk persoonlijk.
Dat is mij ook opgevallen, bij de proefrit had ik leren bekleding en schoof ik door de auto bij een snelle bocht, en nu met stoffen bekleding heb ik daar totaal geen last meer van.
-
dit lijste niet te lang maken he
-
Ik voel de optie sportstoelen voor MY2012 al aankomen....
-
* stoelen te vlak
* velgen beschadigen erg snel (zo zonde)
* slecht zicht door brede A-stijl
* slecht radio ontvangst (met name bij Radio 538 continu in de AF)
* ruitensproeiervloeistof bijvullen gaat niet makkelijk, bocht in de hals
* zo nu en dan slecht in de 1e versnelling te krijgen
* linker achter portier sluit niet makkelijk (even op laten lossen bij 1e garage bezoek)
* knopje nodig voor spiegels in/uitklappen
-
Dat velgen snel beschadigen vindt ik echt flauwekul omdat als een minpunt van de Giulietta op te nemen.
Volgens mij beschadigen alle velgen snel, ook die van mijn Focus ;)
-
Ik heb het gevoel dat sommige denken dat ze een hypermoderne dure auto hebben gekocht. Alles moet automatisch. En het is ook geen prototype met 7 inch dashboard bluetooth schermen en Alles zo verstellen op het moment dat de auto jouw zien aankomen.....
-
Ligt ook voor een groot deel aan de vorm van de velg. Sommige velgen "steken" nogal uit van de band, waardoor ze sneller beschadigen.
-
Ligt ook voor een groot deel aan de vorm van de velg. Sommige velgen "steken" nogal uit van de band, waardoor ze sneller beschadigen.
anders gewoon voorzichtig rijden en met inparkeren en stoepranden twee keer extra indraaien ipv in een keer proberen ....
-
Ik heb het gevoel dat sommige denken dat ze een hypermoderne dure auto hebben gekocht. Alles moet automatisch. En het is ook geen prototype met 7 inch dashboard bluetooth schermen en Alles zo verstellen op het moment dat de auto jouw zien aankomen.....
Ik vind 35000 euro anders veel geld voor een relatief kleine auto. Dat bedrag wil ik niet eens meer omrekenen naar guldens... Daarbij heeft niet iedereen de luxe dat iemand anders de auto voor hem betaalt :p
Het is toch heel normaal dat mensen bepaalde opties liever anders hadden gezien? Het feit dat het in dit topic over het algemeen 'klein leed' betreft strekt mij weer in de gedachte dat ik een fantastische auto heb uitgezocht :)
-
Ligt ook voor een groot deel aan de vorm van de velg. Sommige velgen "steken" nogal uit van de band, waardoor ze sneller beschadigen.
Klopt, dan kan het ook aan de band liggen, dat hier geen velgrandbeschermer op zit.
Dus das niet echt een minpunt van de Giulietta.
-
Klopt, dan kan het ook aan de band liggen, dat hier geen velgrandbeschermer op zit.
Dus das niet echt een minpunt van de Giulietta.
is een minpunt van pirreli mijn velg ook al beschadigd en ben nog zo voorzichtig
-
Ik heb het gevoel dat sommige denken dat ze een hypermoderne dure auto hebben gekocht. Alles moet automatisch. En het is ook geen prototype met 7 inch dashboard bluetooth schermen en Alles zo verstellen op het moment dat de auto jouw zien aankomen.....
Integendeel! Van mij mag er een stuk minder automatisch, maar zit het er gewoon op.
- Automatisch nawissen als ik de ruiten wis bv.
- 6x knipperen als ik de knipperlichthendel even aantik. Lekker als je dat per ongeluk hebt gedaan en besluit om toch niet van baan te verwisselen.
- de shift indicator! Alleen uit te zetten door altijd in dynamic te rijden.
Van die dingen die ik graag zou willen kunnen uitzetten. Dat kan bij andere merken wel!
Andere ergernisjes:
- de benzinedop haakt, kan alleen nog met noodtouwtje open of als je precies op de juiste plek links onderin bonst. Ziet er nogal belachelijk uit bij de pomp...
- het uitzetten van de cruise control dat alleen via het intrappen van de rem/koppeling of door hem helemaal uit te draaien kan.
- de bediening van de ruitenwisser: dat dit een draaiknop op de hendel is ipv gewoon de hendel zelf! Dit is zeker niet uitgevonden in het land van de Nederlandse buien.
- de positie van de armsteun, wat mij betreft kan die hele armsteun eruit, het is dat er dan weer een gat in de bekleding zit.
- inderdaad de dikke B-stijl, de dode hoek is aanzienlijk.
-
Ik vind 35000 euro anders veel geld voor een relatief kleine auto. Dat bedrag wil ik niet eens meer omrekenen naar guldens... Daarbij heeft niet iedereen de luxe dat iemand anders de auto voor hem betaalt :p
Het is toch heel normaal dat mensen bepaalde opties liever anders hadden gezien? Het feit dat het in dit topic over het algemeen 'klein leed' betreft strekt mij weer in de gedachte dat ik een fantastische auto heb uitgezocht :)
Helemaal mee eens! Geen auto is perfect. Ook proefgereden in een Golf en een Audi, maar die heeft ook zo z'n minpunten.
-
Ik vind 35000 euro anders veel geld voor een relatief kleine auto. Dat bedrag wil ik niet eens meer omrekenen naar guldens... Daarbij heeft niet iedereen de luxe dat iemand anders de auto voor hem betaalt :p
Het is toch heel normaal dat mensen bepaalde opties liever anders hadden gezien? Het feit dat het in dit topic over het algemeen 'klein leed' betreft strekt mij weer in de gedachte dat ik een fantastische auto heb uitgezocht :)
niet op die manier dat het niet veel geld is ,alleen wat ik ermee wil zeggen is ,als spiegels automatisch wil ,grotere schermen etc zal je toch meer moeten neerleggen ( richting Audi A8 etc klasse) ,want het moet ook allemaal geproduceerd worden en dat ook weer meer fabriekskosten ....
mijn excusses, als ik iemand aangevallen heb ;)
-
Helemaal mee eens! Geen auto is perfect. Ook proefgereden in een Golf en een Audi, maar die heeft ook zo z'n minpunten.
Ben ik ook mee eens. Mijn vorige auto, BMW1, had ook minpunten en probleempjes. Ik vind dat je best kritisch mag zijn als gebruiker. Alleen door kritisch te blijven zullen producten uiteindelijk steeds beter worden. Het perfecte product zal het echter nooit opleveren, dat is dan eigenlijk weer een beetje jammer ;).
-
Zoals al eerder op het oude forum gemeld: voor mij heeft de Giulietta nauwelijks minpunten. Er zijn wat zaken die je hooguit als 'eigenaardigheden' kan betitelen, en de enige kritiek die ik heb betreft de stoelen. Ik kom uit de GT, een auto met de beste stoelen ooit, en in vergelijking daarmee geven de stoelen in m'n QV geven me minder zijdelingse steun. Objectief gezien zijn ze goed, maar die in de GT passen beter bij een sportieve auto. Definitief oordeel na m'n eerste rit naar Italië met deze auto, half april! Bij de GT stapte ik dan na 1050 km nog helemaal fris uit, de QV zal dat nog moeten bewijzen........................
-
Met alfacase eens, maar ik vind ook de zitpositie niet optimaal. Wanneer ik de stoel zodanig afstel dat ik met mijn benen zit zoals het hoort dan is het stuur te ver, als ik de boel afstel dat het stuur goed op afstand is dan zit ik weer net iets teveel naar voren. M.a.w. het stuur kan voor mijn ideale positie niet ver genoeg naar voren. Ik ben 1.83m
-
niet op die manier dat het niet veel geld is ,alleen wat ik ermee wil zeggen is ,als spiegels automatisch wil ,grotere schermen etc zal je toch meer moeten neerleggen ( richting Audi A8 etc klasse) ,want het moet ook allemaal geproduceerd worden en dat ook weer meer fabriekskosten ....
mijn excusses, als ik iemand aangevallen heb ;)
Of Peugeot? Omdat mijn Giulietta nog steeds mooi staat te wezen bij de dealer rijd ik nog steeds in mijn Peugeot 207 rond. En ik durf het bijna niet te zeggen... maar 1 druk op de knop van de afstandsbediening en de spiegels klappen in. Maar om mijn 207 nou premium te noemen...... Stilvallen met 120 op de A12 (alles uit incl motor), een ventiel met 2,6 bar langs je hoofd geschoten krijgen en een zwembad in het vakje van de bijrijders deur vind ik nog steeds iets grotere minpunten dan die ik tot nu toe in deze topic ben tegengekomen! Kan niet meer wachten!
-
Dat is mij ook opgevallen, bij de proefrit had ik leren bekleding en schoof ik door de auto bij een snelle bocht, en nu met stoffen bekleding heb ik daar totaal geen last meer van.
Half-leer is dan de mooiste oplossing:)
En Sandra, je hebt natuurlijk helemaal gelijk, waarom zeiken we eigenlijk??! Het is denk ik gewoon een Hollands kwaaltje, een relekwie van een welvaartsmaatschappij!
Het is gewoon één van de mooiste en beste auto's:) Een A8 is leuk, maar allejezus wat een ouderwetse, degelijke, schaalvergrootte, verschrikkelijk auto is dat zeg...! Er is voor mij echt geen enkel punt waarover ik zou moeten klagen...
En die kleine dingetjes: laten we dat maar bedekken met de 'mantel der liefde'....
Vindt dit topic verder niet echt Alfa-waardig...maar het kan wel mensen helpen in hun keuze...maar toch...
-
Half-leer is dan de mooiste oplossing:)
Wat mij betreft niet de mooiste, maar laten we het houden op meest practische :p
-
Met alfacase eens, maar ik vind ook de zitpositie niet optimaal. Wanneer ik de stoel zodanig afstel dat ik met mijn benen zit zoals het hoort dan is het stuur te ver, als ik de boel afstel dat het stuur goed op afstand is dan zit ik weer net iets teveel naar voren. M.a.w. het stuur kan voor mijn ideale positie niet ver genoeg naar voren. Ik ben 1.83m
Ik ben ook 1m83 en heb juist hetzelfde probleem. Ik heb m'n stuur al helemaal naar achter getrokken, maar toch vind ik niet helemaal de juiste houding. Ach, dan maar met iets gestrektere armen rijden :)
-
Nou, laat ik er dan nog een aan toevoegen: ben 1,81 en ervaar hetzelfde. Ik zat in de demo al verwoed aan het stuur te trekken, maar de 'rek' was er uit. Ik heb ooit eens een dag in een Seat Leon mogen rijden en daar kon ik het stuur bijna naar de achterbank trekken. Nog nooit zo fijn in een auto gezeten. Nee, niet op de achterbank :D
-
oei hoop dat ik daar ook geen last van ga krijgen.
Zelf 1m87 en zet de stoel ook graag wat meer achteruit, maar hoop dat ik dan nog goed aan het stuur kan.
kan me nier meer herinneren hoe het in de proefrit aanvoelde. Denk niet dat ik het toen als zeer storend had ervaren want kan het me niet meer herinneren.
zal wel meevallen :)
-
Een Giulietta niet afzeieken mannen en vrouwen juliie lijken wel journalisten !
-
De Giulietta is de meest degelijke Alfa die ooit gereden heb dus niet zeuren over die kleine dingetjes.
Ieder merk heeft wat!!
En wees trots dat je een Giulietta rijd.
-
* stoelen te vlak
* velgen beschadigen erg snel (zo zonde)
* slecht zicht door brede A-stijl
* slecht radio ontvangst (met name bij Radio 538 continu in de AF)
* ruitensproeiervloeistof bijvullen gaat niet makkelijk, bocht in de hals
* zo nu en dan slecht in de 1e versnelling te krijgen
* linker achter portier sluit niet makkelijk (even op laten lossen bij 1e garage bezoek)
* knopje nodig voor spiegels in/uitklappen
Het moeilijk vullen van het ruitensproeierreservoir komt niet door de bocht maar door het zeefje je kan hem er zo uit
klikken en dan gaat het wel makkelijk maar met risico dat er vuil in de tank komt en verstopping veroorzaakt in de sproeiers.
-
De Giulietta is de meest degelijke Alfa die ooit gereden heb dus niet zeuren over die kleine dingetjes.
Ieder merk heeft wat!!
En wees trots dat je een Giulietta rijd.
Geloof ik gelijk, van die degelijkheid. Het feit dat het alleen maar over kleine dingetjes gaat, zegt al genoeg. Je wil niet weten wat er allemaal aan storingen optreedt bij met name Mercedes, Opel en BMW. Ik rij voor de zaak in projectauto's zoals Peugeot 307/308, VW Polo (oud en nieuw model), Honda's en nog wat ander 'spul'. Maar dan is een Alfa toch wel even een klasse hoger en beter.
-
Ligt ook voor een groot deel aan de vorm van de velg. Sommige velgen "steken" nogal uit van de band, waardoor ze sneller beschadigen.
juist dat is het....maar dat ligt aan de combinatie van velg en band en is dus wel degelijk een minpunt van de Giulietta. Want je krijgt 'm afgeleverd op die combinatie.
En aangezien al veel mensen hier hebben ervaren dat je de velgen snel beschadigt is het goed om te weten.
Voorzichtig lijkt me logisch, echter dan moet je dat wel weten als nieuwe koper.
-
Ik heb het idee dat mensen niet snappen waarom dit draadje gestart is. Ik zie reacties als "niet zeuren je hebt toch een mooie auto?".
Ik zie het doel anders. Mensen komen op dit forum omdat ze de Giulietta interessant vinden, wellicht al potentiële opvolger. Dan is het goed om te weten wat de huidige populatie van de auto vindt en daar horen ook de minpunten bij. Lofverhalen kun je genoeg vinden hier :)
En wat ik ook zie is dat mensen oplossingen geven voor "minpunten" die daardoor niet meer optreden (zoals het bericht over het zeefje). Erg nuttig dus!
Daarnaast zul je zien dat mensen hier dingen zien staan waar ze van denken "verrek dat heb ik ook" en dat je daar dus de kinderziektes uit kunt halen. Wellicht dat dealers die ook al herkennen en kunnen oplossen bij de eerste beurt.
-
Ik heb het idee dat mensen niet snappen waarom dit draadje gestart is. Ik zie reacties als "niet zeuren je hebt toch een mooie auto?".
Ik zie het doel anders. Mensen komen op dit forum omdat ze de Giulietta interessant vinden, wellicht al potentiële opvolger. Dan is het goed om te weten wat de huidige populatie van de auto vindt en daar horen ook de minpunten bij. Lofverhalen kun je genoeg vinden hier :)
En wat ik ook zie is dat mensen oplossingen geven voor "minpunten" die daardoor niet meer optreden (zoals het bericht over het zeefje). Erg nuttig dus!
Daarnaast zul je zien dat mensen hier dingen zien staan waar ze van denken "verrek dat heb ik ook" en dat je daar dus de kinderziektes uit kunt halen. Wellicht dat dealers die ook al herkennen en kunnen oplossen bij de eerste beurt.
Heb je natuurlijk wel gelijk in, alleen het gaat lijnrecht tegen mijn huidige gevoel van euforie in:D
-
gewoon realistisch zijn Wilbert.......de Giulietta is wat dat betreft niks meer dan andere auto's. Er zijn voldoende pluspunten te noemen waarom je deze auto juist WEL moet aanschaffen!
-
Ik kan maar twee dingen verzinnen: de domme ruitenwisserdraaischakelaar- je moet het stuur loslaten om hem te bedienen en de linkerbuitenspiegel, die elektrisch niet ver genoeg naar buiten wil (maar dat is een kwaal van veel auto's tegenwoordig). Dat de spiegels niet inklappen mis ik niet, want dat heb ik altijd al een flauwekuluitvinding gevonden.
Over de zitpositie: Ik kan echt een perfekte zit vinden met m'n 1 meter 85. De Giulietta is Alfa nummer 10 en de eersten (tachtiger jaren) hadden echt een "Italian Ape" - zitpositie (lange armen, korte beentjes).
Je moet alleen echt stijf achterin de stoel (zoals het hoort) gaan zitten met de rugleuning relatief rechtop en de gordel goed strak (op de rijtraining heet dat "actieve zitpositie").
Vrijwel iedereen, die ik ken "hangt" wat in de stoel en ja, dan moet ie een paar tandjes naar achteren en dus zit het stuur dan wat ver weg.
Kortom: ik stap iedere dag in met een grote grijns, die met elke bocht alleen maar groter wordt!!
-
Je moet alleen echt stijf achterin de stoel (zoals het hoort) gaan zitten met de rugleuning relatief rechtop en de gordel goed strak (op de rijtraining heet dat "actieve zitpositie").
Vrijwel iedereen, die ik ken "hangt" wat in de stoel en ja, dan moet ie een paar tandjes naar achteren en dus zit het stuur dan wat ver weg.
ik had ooit is een DVD van GTO magazine gekregen met race-instructies die je gewoon kan/mag oefenen op de openbare weg (waaronder de goede zitpositie) ,ik zat in het beginfase van mijn rijlessen zo als ik dacht dat ik lekker zat "hangen dus" ,en later na de DVD ging het dus toe passen en sindsdien rij is vele malen lekkerder in elke auto.
de "actieve rijpositie" die ik dus aanhoudt werkt voor mij geweldig ,optimale controle over de koppeling en besturing(Hoogte stoel laagste stand ,koppeling intrappen en zover naar voren komen dat er een knik in je knie zit "linkerbeen" ,rugleuning in combi met stuur zo stellen dat je met je schouderbladen de leuning raakt "relatief rechtop dus" en tegelijkertijd 'met polsen op de bovenkant van het stuur' een bijna 90 graden hoeken kan maken met je hand)
ik ben zelf rond de 1,81m net als me oom en me pa maar ik moet altijd als ik na hun ga rijden altijd een klik/stand naar voren schuiven ,m.a.w. zoals corsa54 zegt "hangt" :p
het kan dus zijn dat je in het begin een gevoel krijgt dat je wat dicht op je dashboard en stuur zit ,maar dat went snel.
ik heb dit ook toegepast bij het proefrijden ,en zo vond ik de giul helemaal niet verkeert zitten ,maarja nog even afwachten of de QV mij van me plek doet verschuiven :)
-
Helemaal goed, RiriassaQV!
Je zal niet teleurgesteld worden door de QV. Ik heb er nu ruim 5000 km feest opzitten en OK, de stoelen zijn natuurlijk minder dan de (op maat gemaakte) Scheel en ASS stoelen, die ik ooit had. Maar ls je goed zit (zoals jij prima omschrijft), gordeltje goed strak en de linkerpoot stevig op de aluminium plank (en de rechter flink naar beneden...), dan moet je er wel een heel wonderlijke bochtentechniek op na houden om uit de stoel te vallen.
-
Het verwonderd mij dat niemand de pook aanduid als slecht punt. Bij mijn testrit, vond ik het wat jammer om te zien dat deze gewoon een plastieken bol is. Wat me ook stoorde tijdens mijn testrit was het dashboard waar de radio in verwerkt zit. Het was heel zonnig, en de zon weerkaatste op de rechterhoek van dit dashboard en dat was redelijk storend (zelf met een zonnebril). Dit was wel met de progression versie. Deze heeft een lichtgrijze dashboard. Ik hoop dit niet te hebben met de distinctive (donkergrijs dashboard). Heeft er ook iemand deze ervaring gehad?
-
Moet ik toch opmerken dat wanneer ik een lichte knik in mijn knieholte heb met koppelen, en de stoel behoorlijk recht staat(val bijna voorover) het stuur toch echt te ver weg zit. Ik kan dan mijn polsen niet op het stuur leggen. Stel ik de rugleuning zo af dat het wel kan dan moet ik mezelf naar achteren dwingen ander val ik echt voorover. Als ik nu de stoel één tik naar voren zet dan rust mijn rechterbeen niet meer op de stoel maar ligt tegen de console aan. Al met al, ik ben er nog niet helemaal uit. Zit al een poos te denken aan het laten verbouwen van de stoel, met name de zijdelingse steun in de rug die nergens op lijkt, kan ik misschien gelijk even laten kijken of er nog andere opties zijn zoals het omhoog brengen van de been steun vooraan de stoel. Heb geen swarchenegger benen, kan het ook aan liggen :rolleyes:
-
Het verwonderd mij dat niemand de pook aanduid als slecht punt. Bij mijn testrit, vond ik het wat jammer om te zien dat deze gewoon een plastieken bol is. Wat me ook stoorde tijdens mijn testrit was het dashboard waar de radio in verwerkt zit. Het was heel zonnig, en de zon weerkaatste op de rechterhoek van dit dashboard en dat was redelijk storend (zelf met een zonnebril). Dit was wel met de progression versie. Deze heeft een lichtgrijze dashboard. Ik hoop dit niet te hebben met de distinctive (donkergrijs dashboard). Heeft er ook iemand deze ervaring gehad?
Je hebt wel gelijk dat zo'n plastic bol niet zo mooi oogt als aluminium, toch heeft plastic ook z'n voordelen. In mijn huidige auto blijven met wegrijden met koud weer m'n vingers bijna vastgevroren aan de aluminium pookknop en duurt het een eeuw voor ie een beetje een fatsoenlijke temperatuur heeft. :rolleyes:
-
Ik voel de optie sportstoelen voor MY2012 al aankomen....
Zit ik dus ook idd de hele tijd aan te denken, en dat ga ik behoorlijk balen vinden want dat gaat weer een hele duit kosten om zo'n stoel te laten vervangen met al die electronica en co. (airbag-koppelingen en wat weet ik).
-
Ik heb het idee dat mensen niet snappen waarom dit draadje gestart is. Ik zie reacties als "niet zeuren je hebt toch een mooie auto?".
Ik zie het doel anders. Mensen komen op dit forum omdat ze de Giulietta interessant vinden, wellicht al potentiële opvolger. Dan is het goed om te weten wat de huidige populatie van de auto vindt en daar horen ook de minpunten bij. Lofverhalen kun je genoeg vinden hier :)
En wat ik ook zie is dat mensen oplossingen geven voor "minpunten" die daardoor niet meer optreden (zoals het bericht over het zeefje). Erg nuttig dus!
Daarnaast zul je zien dat mensen hier dingen zien staan waar ze van denken "verrek dat heb ik ook" en dat je daar dus de kinderziektes uit kunt halen. Wellicht dat dealers die ook al herkennen en kunnen oplossen bij de eerste beurt.
Klopt natuurlijk. Maar wat me wel opvalt is dat er veel over snufjes gepraat wordt, en dat vind ik gek. Want ik heb de Alfa net gekozen omdat de basis, dat waar het echt om gaat bij een auto, namelijk het RIJDEN gewoon een stuk beter is dan bij alles wat ik getest heb. Ik had dus vroeger eens een Golf V vol met automatische spiegels, wissers, lichten, zetels enzoverder, maar het ding reed als een eiken bankstel.
Daar zit je dan met al je gadgets. Ik dacht dus dat het meer over het rijden zou gaan, maar blijkbaar valt daar dus niet over te klagen :D
Ik zal wel een buitenbeentje zijn, maar ik heb die "italian ape" positie uit m'n 75 vroeger erg gemist, voor mij de optimale positie.
-
Klopt natuurlijk. Maar wat me wel opvalt is dat er veel over snufjes gepraat wordt, en dat vind ik gek. Want ik heb de Alfa net gekozen omdat de basis, dat waar het echt om gaat bij een auto, namelijk het RIJDEN gewoon een stuk beter is dan bij alles wat ik getest heb. Ik had dus vroeger eens een Golf V vol met automatische spiegels, wissers, lichten, zetels enzoverder, maar het ding reed als een eiken bankstel.
Daar zit je dan met al je gadgets. Ik dacht dus dat het meer over het rijden zou gaan, maar blijkbaar valt daar dus niet over te klagen :D
Ik zal wel een buitenbeentje zijn, maar ik heb die "italian ape" positie uit m'n 75 vroeger erg gemist, voor mij de optimale positie.
Je hebt gelijk, we moeten niet vergeten waarom het draait en dat is dat deze Giulietta een fantastisch rijdende/sturende auto is. Nu 9000 km op de QV-teller en nog steeds die grijns bij elke rit..........:D.
-
Ik zal wel een buitenbeentje zijn, maar ik heb die "italian ape" positie uit m'n 75 vroeger erg gemist, voor mij de optimale positie.
Typisch Italiaans postuur dus. Niks mis mee, zo'n 40 miljoen bewoners van "De Laars" zijn er happy mee. Voor de gemiddelde kaaskop zat het misschien wat lastiger, het rijden was er niet minder om!
-
Typisch Italiaans postuur dus. Niks mis mee, zo'n 40 miljoen bewoners van "De Laars" zijn er happy mee. Voor de gemiddelde kaaskop zat het misschien wat lastiger, het rijden was er niet minder om!
Vergis je niet, ben 1.83m, Belg en de familiestam gaat terug naar de tiende eeuw ergens rond Tilburg. Om maar te zeggen dat mijn postuur niet al te Italiaans is. Is volgens mij een mythe. De Italianen rond Milaan (Lombardije) zijn trouwens ook niet meteen te vergelijken met die uit het zuiden wat betreft postuur. Volgens mij vonden ze dicht bij het stuur met de benen open gewoon lekker zitten. Maar dat kan interpretatie zijn natuurlijk.
-
Je hebt gelijk, we moeten niet vergeten waarom het draait en dat is dat deze Giulietta een fantastisch rijdende/sturende auto is. Nu 9000 km op de QV-teller en nog steeds die grijns bij elke rit..........:D.
kan niet wachten tot ik ook die smile op m'n gezicht heb bij elke rit.. grrr.. wachten is nooit mijn sterkste kant geweest :P
-
Moet een universeel gevoel zijn. Ik moet maar twee weken wachten en ben het al beu ;-)
-
Wat mij opvalt is dat er veel personen zijn die over de zitpositie "klagen" ! Ik ben 179cm en heb half leder stoelen maar heb tot nu toe 13000km geen enkele last van de zitpositie ! Ik zit net als in een kart bovenarmen recht langs het lichaam ! en geen enkel probleem !
-
Je hebt wel gelijk dat zo'n plastic bol niet zo mooi oogt als aluminium, toch heeft plastic ook z'n voordelen. In mijn huidige auto blijven met wegrijden met koud weer m'n vingers bijna vastgevroren aan de aluminium pookknop en duurt het een eeuw voor ie een beetje een fatsoenlijke temperatuur heeft. :rolleyes:
racinggloves !!! ;):)
-
Je hebt wel gelijk dat zo'n plastic bol niet zo mooi oogt als aluminium, toch heeft plastic ook z'n voordelen. In mijn huidige auto blijven met wegrijden met koud weer m'n vingers bijna vastgevroren aan de aluminium pookknop en duurt het een eeuw voor ie een beetje een fatsoenlijke temperatuur heeft. :rolleyes:
De alu pookknop van mijn Juleke ziet er nu (na nog geen 300 km) nog prachtig uit, maar dit aluminium in combinatie met ringen aan je vingers is niet de beste optie. Ik vrees dus voor een wat gekraster exemplaar over een tijdje. Je zou er bijna je ringen voor af laten.....
-
Een tijdje geleden 'klaagde' ik over de zonwerende band in de voorruit. Nu in mijn eigen Juleke heb ik daar totaal geen last van. Misschien komt het toch door een iets andere zitpositie.
Alleen het wat te scherpe randje onderaan het stuur stoort me. Maar als dat alles is.....:)
Tot voor kort was auto rijden voor mij altijd een noodzakelijk kwaad. Met mijn 147 werd het al wat leuker maar nu ben ik echt helemaal verkocht. Alleen al dat gevoel als je, al rijdend, van N naar D schakelt. Alsof je letterlijk een zetje in je rug krijgt. Super!!!!
-
Alsof je letterlijk een zetje in je rug krijgt. Super!!!!
Lekker he :-)
-
De alu pookknop van mijn Juleke ziet er nu (na nog geen 300 km) nog prachtig uit, maar dit aluminium in combinatie met ringen aan je vingers is niet de beste optie. Ik vrees dus voor een wat gekraster exemplaar over een tijdje. Je zou er bijna je ringen voor af laten.....
Daarom hebben ze ook speciaal een ringenbakje naast de DNA knop gebouwd! :D
-
Daarom hebben ze ook speciaal een ringenbakje naast de DNA knop gebouwd! :D
oh dat is het , vond het al z'on klein raar bakje :p
-
Je hebt gelijk, we moeten niet vergeten waarom het draait en dat is dat deze Giulietta een fantastisch rijdende/sturende auto is. Nu 9000 km op de QV-teller en nog steeds die grijns bij elke rit..........:D.
En wat is je gemiddelde verbruik? Zit nu op 1500km met een verbruik van 10,2 liter per 100km :confused:
-
En wat is je gemiddelde verbruik? Zit nu op 1500km met een verbruik van 10,2 liter per 100km :confused:
Intussen over de 9000 km heen. Onlangs over 2100 'gemengde' kilometers 9,1 ltr/100 km. Na de laatste keer tanken weer een kleine 100 km gereden, vrijwel allemaal korte afstanden en in de bebouwde kom: 10,8 ltr/100 km. Dit zijn de getallen die door de boordcomputer worden aangegeven, maar uit eerder gedane vergelijkingen is gebleken dat die - in ieder geval bij mijn auto - reëel zijn.
-
Met mijn 1 dag oude 2.0 JTDm en amper 150 gereden kilometers zit ik op 9 liter :)
Er zit wel een kort stukje aan 190 in (inrijden he) en wat gespeel met de DNA.
Dus niet objectief te noemen.
-
Ik heb al van alles geprobeerd ! Maar het zal op de kortere stukken toch 1 op 10 blijven ! De langere stukken 1 op 13 ! en dan moet je niet te gek doen ! In het voorjaar en de zomer zal en lager verbruik wel mogelijk zijn !
-
Minpuntjes:
- Als je de ruitenwissers wilt optillen, zit de motorkap in de weg. Erg lastig bij het poetsen.
- Ook lastig om te poetsen (alhoewel het met liefde gebeurt) is het hart vooraan. Zeer moeilijk te bereiken plekjes.
- Zoals Pietje 22 vermeldt: "Irritant dat je de koppeling of rem moet intrappen voor het uitschakelen van de cruise!" Dit was op mijn GT ook al een ergernis. Bij andere merken kun je de cruise gewoon aan- en afklikken.
- Het piepgeluid :mad: gedurende enkele minuten als je de gordel weigert aan te doen. Ik ga vragen in de garage of men dit niet kan uitschakelen.
Pluspuntjes:
- Veel meer ...:)...:D...;)
-
Minpuntjes:
- Als je de ruitenwissers wilt optillen, zit de motorkap in de weg. Erg lastig bij het poetsen.
- Ook lastig om te poetsen (alhoewel het met liefde gebeurt) is het hart vooraan. Zeer moeilijk te bereiken plekjes.
- Zoals Pietje 22 vermeldt: "Irritant dat je de koppeling of rem moet intrappen voor het uitschakelen van de cruise!" Dit was op mijn GT ook al een ergernis. Bij andere merken kun je de cruise gewoon aan- en afklikken.
- Het piepgeluid :mad: gedurende enkele minuten als je de gordel weigert aan te doen. Ik ga vragen in de garage of men dit niet kan uitschakelen.
Pluspuntjes:
- Veel meer ...:)...:D...;)
cruisecontrol , gewoon de knop terugdraaien ......(het is juist irritant dat elke keer weer moet activeren na het remmen)
piepgeluid , het is denk ik toch veiliger om je gordel aan te doen (ook al is de giul veiligste is zijn klasse:p)
-
En wat is je gemiddelde verbruik? Zit nu op 1500km met een verbruik van 10,2 liter per 100km :confused:
staat misschien nog automatisch zo ingeregeld? .. zal misschien na verloop van km's bijgesteld worden..
daarnaast zal het winterse weer er ook niet aan bij dragen.. :o
-
cruisecontrol , gewoon de knop terugdraaien ......(het is juist irritant dat elke keer weer moet activeren na het remmen)
piepgeluid , het is denk ik toch veiliger om je gordel aan te doen (ook al is de giul veiligste is zijn klasse:p)
Heb je helemaal gelijk in, Alfa heeft het juist erg slim gedaan. Bij het gebruik van Cruise Control zijn er een aantal primaire zaken, zoals het inhalen of moeten afremmen. Alfa heeft er voor gezorgd dat dit mogelijk is zonder de cc uit te zetten, en na de actie gewoon weer op je ingestelde snelheid verder te gaan. En eerlijk gezegd vindt ik het ook een beetje zeuren als je het een probleem vindt dat je de cc niet met één druk op de knop uitzet, maar simpel één keer een draaibeweging maken......
-
Heb je helemaal gelijk in, Alfa heeft het juist erg slim gedaan. Bij het gebruik van Cruise Control zijn er een aantal primaire zaken, zoals het inhalen of moeten afremmen. Alfa heeft er voor gezorgd dat dit mogelijk is zonder de cc uit te zetten, en na de actie gewoon weer op je ingestelde snelheid verder te gaan. En eerlijk gezegd vindt ik het ook een beetje zeuren als je het een probleem vindt dat je de cc niet met één druk op de knop uitzet, maar simpel één keer een draaibeweging maken......
Maakt me niet uit of ik een draaibeweging moet maken of moet drukken. Echter als je draait is die helemaal van de cruisecontrol af en moet je twee handelingen doen om de cruise weer op de juiste snelheid te krijgen (CC weer terugdraaien en snelheid opnieuw instellen). Wat ik fijn vind is om te anticiperem op het overige verkeer. Je ziet een auto inhalen, snelheid verminderen door de CC uit te schakelen, auto is op de reachterbaan even de CC aantikken en verdergaan.
-
Maakt me niet uit of ik een draaibeweging moet maken of moet drukken. Echter als je draait is die helemaal van de cruisecontrol af en moet je twee handelingen doen om de cruise weer op de juiste snelheid te krijgen (CC weer terugdraaien en snelheid opnieuw instellen). Wat ik fijn vind is om te anticiperem op het overige verkeer. Je ziet een auto inhalen, snelheid verminderen door de CC uit te schakelen, auto is op de reachterbaan even de CC aantikken en verdergaan.
ik werk zo ,
- cc aandraaien > snelheid stellen
- andere auto voor je (vaart minderen) > tikje op de rem > cc staat op standby (dus niet uit)
- om weer snelheid te maken > naar dezelfde snelheid (druk je op de knop van de hendel ,reset) ,of gewoon pedaal vloeren en een tikje tegen de hendel geven als de gewenste snelheid haalt en op cc verder wilt.
CC pas uit als er file of bebouwde kom in rijd ,(bij remmen /koppeling komt de cc enkel op standby te staan ,dus met een druk op reset klimt ie weer naar eerder ingevoerde snelheid)
erg simpel systeem ...
-
ja riri je heb wel gelijk maar je hebt ook luie rijders die d'r voeten niet teveel willen bewegen:D
-
ja riri je heb wel gelijk maar je hebt ook luie rijders die d'r voeten niet teveel willen bewegen:D
tja , maar ze kopen wel een handbak .... :o
-
tja , maar ze kopen wel een handbak .... :o
Misschien moet ik dan ook maar als minder punt aandragen dat die 6 versnellingen heeft ;-)
Moet eerlijk zeggen raak al aardig gewend aan het uitschakelen van de cruise met de rem.
-
Sinds zaterdag mag ik eindelijk genieten van mijn Giulietta. Ze rijd heerlijk en alle snufjes van blue & me en de voicecontrol werken vrij intuitief.
Het enige waar ik erg aan moet wennen is de dimmende binnenspiegel. Ik zie 's ochtends echt helemaal niks, alleen wat koplampen. Erg irritant als je fietsters zonder licht achter je hebt. Die zie je dan niet tot nauwelijks. Daarnaast stoort de radio een stuk meer dan dat ik gewend ben in mijn vorige auto's.
Maar goed, het rijden is het belangrijkst en qua wegligging en gedrag niks te klagen! Topwagen
-
Sinds zaterdag mag ik eindelijk genieten van mijn Giulietta. Ze rijd heerlijk en alle snufjes van blue & me en de voicecontrol werken vrij intuitief.
Het enige waar ik erg aan moet wennen is de dimmende binnenspiegel. Ik zie 's ochtends echt helemaal niks, alleen wat koplampen. Erg irritant als je fietsters zonder licht achter je hebt. Die zie je dan niet tot nauwelijks. Daarnaast stoort de radio een stuk meer dan dat ik gewend ben in mijn vorige auto's.
Maar goed, het rijden is het belangrijkst en qua wegligging en gedrag niks te klagen! Topwagen
Van beide zaken absoluut geen last! Ik heb het gevoel dat mijn binnenspiegel juist net het enorme verblindende effect eruit haalt, en de rest goed zichtbaar houdt. En als ik echt bang ben dat er een politie achter me aanzit dan houd ik even mijn duim of iets anders voor de sensors.
Laat ik het zo zeggen, als je normaal je spiegel zonder automatische dimmer al omhoogzette dan is deze functie dubbel zo prettig. Als je sowieso niet veel geeft om verblindende lichten achter je dan zul je je denk ik wel ergeren ja!
-
Misschien moet ik dan ook maar als minder punt aandragen dat die 6 versnellingen heeft ;-)
Moet eerlijk zeggen raak al aardig gewend aan het uitschakelen van de cruise met de rem.
Je schakelt de cc niet uit met de rem. Je zet hem alleen maar op standby
-
Je schakelt de cc niet uit met de rem. Je zet hem alleen maar op standby
Als je toch de cc met de voet wil uitschakelen, gebruik dan de koppeling - dan gaan de remlichten niet branden!
-
vandaag 2000 km op de teller bij het thuis komen van mijn werk nu juist bij het binnen rijden van mijn garage hop de eerste alarmmelding motor te controleren aub start stop werkt niet meer en dna keuze knop ook niet meer . bekend voor iemand
dus morgen vroeg uit de veren en naar de alfa shop
jammer toch voor mijn vertrouwen in de anders toch top wagen
gr gunther
-
Melding die wel vaker onterecht voorkomt dacht ik. Nog mensen die deze melding gehad hebben, zie vorig forum, waaronder mezelf met m'n ex-1.6 diesel. Mss is het op te lossen met een reset en eventueel een software update indien de melding werkelijk onterecht is natuurlijk. Hopelijk komt de melding daarna niet meer terug.
-
vandaag 2000 km op de teller bij het thuis komen van mijn werk nu juist bij het binnen rijden van mijn garage hop de eerste alarmmelding motor te controleren aub start stop werkt niet meer en dna keuze knop ook niet meer . bekend voor iemand
dus morgen vroeg uit de veren en naar de alfa shop
jammer toch voor mijn vertrouwen in de anders toch top wagen
gr gunther
Als deze melding voorkomt moet je contact uitzetten en de juul opnieuw starten en het euvel is verholpen ! Wel ff naar de dealer kunne ze uitlezen wat het is !
-
Als deze melding voorkomt moet je contact uitzetten en de juul opnieuw starten en het euvel is verholpen ! Wel ff naar de dealer kunne ze uitlezen wat het is !
Probleem heb ik ook gehad (na afslaan in de file), maar helaas, uitzetten en opnieuw starten werkte bij mij niet...
Dealer heeft een update van de start/stop geïnstalleerd, en daarna was het weer over.
-
Helemaal mee eens. De CC op andere wagens laat je toe door een simpele klik het systeem uit te schakelen waarbij de ingestelde snelheid onthouden wordt. Weer een simpele klik en je zit terug waar je gebleven was zonder opnieuw te moeten instellen. Heeft niks te maken met lui zijn. Waarom procedures omslachtig maken als het ook eenvoudig en dubbel zo gebruiksvriendelijk kan? Iedereen is gebaat bij rijcomfort, ook al gaat het over banale dingetjes. Bovendien is het altijd leuk om vast te stellen dat er ook over details wordt nagedacht.
-
Helemaal mee eens. De CC op andere wagens laat je toe door een simpele klik het systeem uit te schakelen waarbij de ingestelde snelheid onthouden wordt. Weer een simpele klik en je zit terug waar je gebleven was zonder opnieuw te moeten instellen. Heeft niks te maken met lui zijn. Waarom procedures omslachtig maken als het ook eenvoudig en dubbel zo gebruiksvriendelijk kan? Iedereen is gebaat bij rijcomfort, ook al gaat het over banale dingetjes. Bovendien is het altijd leuk om vast te stellen dat er ook over details wordt nagedacht.
maar dat probeer ik ook duidelijk te maken dat de cc van de.giulietta ook zo simpel is. ....Alleen niemand wil eraan geloven
-
maar dat probeer ik ook duidelijk te maken dat de cc van de.giulietta ook zo simpel is. ....Alleen niemand wil eraan geloven
Ja maar Frank bedoeld iets anders. De alfa onthoudt de eerder ingestelde snelheid schijnbaar niet... Ik heb zelf nog niet gekeken of er een 'set' of 'mem' knop op zit, omdat ik gebruik van de cc in Midden-NL sowieso onzin vindt!
Frank, het probleem is echter dat er voor alle invalshoeken van dit verhaal zowel voor- als nadelen te vinden zijn. Als ik moet remmen terwijl ik de cc aan heb, kan ik meestal niet door op dezelfde snelheid omdat er langzaamrijdend verkeer is en ik niet in kan halen omdat er al een auto op de rechtse baan zit. Is dit niet het geval dan had ik allang van baan kunnen verwisselen, en had ik de cc ook niet uit hoeven schakelen. Met tijdelijk accelereren is dit hetzelfde, want anders had je de hendel wel omhoog geduwd om meer gas te geven. Je kunt bij de alfa nl. gewoon gas geven of remmen en daarna gaat hij weer terug naar de ingestelde snelheid.
Zoals je ziet is er voor alles wat te zeggen, ook voor jou punt, wat overigens veel forumgenoten zullen delen. Ik ben best tevreden met het systeem, maar als iemand de filosofie en vele mogelijkheden achter het ontwerpen niet snapt, is het best leuk om daar mogelijk eens over te debatteren.
-
Ja maar Frank bedoeld iets anders. De alfa onthoudt de eerder ingestelde snelheid schijnbaar niet... Ik heb zelf nog niet gekeken of er een 'set' of 'mem' knop op zit
nou voor zover ik weet zit er wel een 'set' knop op de CC van fiat-company (in de fiat GP heb ik het namelijk wel ,en dit zijn exact dezelfde hendels ,ook de knipperlicht etc)
het voordeel met dit is dat je gewoon kan rijden met de CC aan (je zou hem eigenlijk niet hoeven uit te zetten) ,ik heb er een keer kilometers mee gereden zonder dat ik doorhad dat de cc aan stond.
functies CC ;
- Draaien is aan/uit
- tikje omhoog = snelheid instellen (hier wordt de snelheid onthouden) en versnellen
- tikje omlaag = snelheid verminderen
- Remmen / koppeling = standby (cc is een soort van uit) ,maar de cc staat gewoon aan
- Set-knop (aan de buitenkant van de hendel ,net als de trip-knop) = terug naar de ingestelde snelheid
de ingestelde snelheid is weg wanneer de auto uitgeschakeld wordt (of dit waar is weet ik niet zeker , omdat ik dit nooit heb geprobeerd)
en wat Frank bedoelt ,de alfa is nog simpeler ,je hoeft hem niet uit te zetten ,alleen maar 1 knop in te drukken om weer naar de onthouden snelheid te komen...:rolleyes:
-
Als je toch de cc met de voet wil uitschakelen, gebruik dan de koppeling - dan gaan de remlichten niet branden!
dan schieten bij mij de toeren zo nu en dan omhoog.
-
Wat ik doe is de handrem een klein tikje omhoog om te onderbreken, wil ik weer verder breng ik de wagen terug naar ongeveer de snelheid die ik reed en dan een tik op de hendel omhoog of omlaag en hij gaat weer verder.
-
dan schieten bij mij de toeren zo nu en dan omhoog.
Toch niet als je het gas loslaat, zeker?
-
Wat ik doe is de handrem een klein tikje omhoog om te onderbreken, wil ik weer verder breng ik de wagen terug naar ongeveer de snelheid die ik reed en dan een tik op de hendel omhoog of omlaag en hij gaat weer verder.
?????????????????? Heb je enig idee wat er gebeurt als je die een tandje te ver omhoog trekt tijdens het rijden? Of als je vergeet de handrem terug te zetten?
-
Wat ik doe is de handrem een klein tikje omhoog om te onderbreken, wil ik weer verder breng ik de wagen terug naar ongeveer de snelheid die ik reed en dan een tik op de hendel omhoog of omlaag en hij gaat weer verder.
Hier begrijp ik niets van. In plaats van het stuur loslaten met de rechterhand om de handrem te kunnen bedienen is het toch veel simpeler de cc via het hendeltje uit te zetten (of met het gas los even tegen het koppelingspedaal te tikken)????
-
Hier begrijp ik niets van. In plaats van het stuur loslaten met de rechterhand om de handrem te kunnen bedienen is het toch veel simpeler de cc via het hendeltje uit te zetten (of met het gas los even tegen het koppelingspedaal te tikken)????
Dat is precies hoe ik de CC hanteer, ik gebruik hem met 'Hendeltje Only' zeg maar. Ik was de lokatie en werking van de CC-hendel al uit mijn Grande Punto gewend, alleen is de hendel van de Juul iets steviger en fijner te hanteren.
Voor een stuk rijden op de cc schakel ik de cc via de hendel in, gas af en toe bij of vertraag wat via de hendel naarboven/naar beneden en cc weer uit door via het hendeltje uit te zetten. Heerlijk simpel, precies wat ik nodig heb (ik hoef geen snelheden te onthouden, die functie heb ik persoonlijk niet nodig).
-
?????????????????? Heb je enig idee wat er gebeurt als je die een tandje te ver omhoog trekt tijdens het rijden? Of als je vergeet de handrem terug te zetten?
Je moet ook geen tandjes gebruiken maar de knop ingedrukt houden, is niet zo'n drama hoor een klein tikje omhoog. Als je hem toch te ver trekt verbranden je remmen, meer niet
-
Probleem heb ik ook gehad (na afslaan in de file), maar helaas, uitzetten en opnieuw starten werkte bij mij niet...
Dealer heeft een update van de start/stop geïnstalleerd, en daarna was het weer over.
Ik heb het twee keer meegemaakt. De eerste keer gelijk naar de dealer gegaan, daar hebben ze er een uur naar gekeken en geen storing kunnen vinden. De tweede keer heb ik het een dag aangezien. Na een derde keer starten is de melding verdwenen en niet meer teruggekomen.
-
naar de garage geweest daar hebben ze een nieuwe software versie geinstalleerd en tot nu toe geen probleem niet meer gehad
wat ik ook storend vind zijn kleine rammeltjes en kraakjes van de verluchtingsrooster centraal en de plastiek afdek kap van de afwerking aan de bovenkant van de stuurkolom
en bij het poetsen een lakfout aan mijn dakspoiler ontdekt en aan de onderkant van mijn voorbumper is er een diepe kras tot op de grondlaag van wel 15 cm lang pfffff
bij mijn fiat heb ik nooit geen opmerkingen gehad wel jammer voor een duurdere wagen dat hij toch iets minder is afgewerkt !!!!!
wat me ook nog stoort is dat de in de wielkasten slechte isolatie is waardoor je veel rolgeluiden hebt en ook elk steentje of zelfs de regen heel goed kan horen echt slecht
ik word soms zot van die rolgeluiden ,
gr gunther
-
naar de garage geweest daar hebben ze een nieuwe software versie geinstalleerd en tot nu toe geen probleem niet meer gehad
wat ik ook storend vind zijn kleine rammeltjes en kraakjes van de verluchtingsrooster centraal en de plastiek afdek kap van de afwerking aan de bovenkant van de stuurkolom
en bij het poetsen een lakfout aan mijn dakspoiler ontdekt en aan de onderkant van mijn voorbumper is er een diepe kras tot op de grondlaag van wel 15 cm lang pfffff
bij mijn fiat heb ik nooit geen opmerkingen gehad wel jammer voor een duurdere wagen dat hij toch iets minder is afgewerkt !!!!!
wat me ook nog stoort is dat de in de wielkasten slechte isolatie is waardoor je veel rolgeluiden hebt en ook elk steentje of zelfs de regen heel goed kan horen echt slecht
ik word soms zot van die rolgeluiden ,
gr gunther
Rammeltjes vallen hier heel goed mee. Vandaag kasseiweg gedaan en kon niets los ontdekken.
Rolgeluiden zijn wel meer dan wat ik er van verwacht / gehoopt had. In de testrit viel dat minder op.
Op sommige banen kan hij echt luidruchtig zijn :(
-
kom jij 5maart naar vireo ?
-
kom jij 5maart naar vireo ?
nee ook niet.
Ik ben zo'n asociaal geval :p
Later eens een meeting misschien, maar het is gewoon veel te druk op dit moment.
Heb zelfs nog geen privé kilometers met de juul gereden enkel wat fun van en naar het werk.
-
Rammeltjes vallen hier heel goed mee. Vandaag kasseiweg gedaan en kon niets los ontdekken.
Rolgeluiden zijn wel meer dan wat ik er van verwacht / gehoopt had. In de testrit viel dat minder op.
Op sommige banen kan hij echt luidruchtig zijn :(
ik vind dat het in NL erg wisselt op welke snelweg (en zelfs op welke baan) je rijdt hoeveel geluid je 'binnen' hoort..
-
absoluut, zelfde hier.
Op beton is het een ramp. Veel slechter dan met m'n 156.
-
Inderdaad op beton is dit best wel luid.. Gelukkig hebben we de radio nog.
-
Over de InstantNav / RadioNav lees ik overal dat je de gesproken aanwijzingen niet uit kunt zetten. Velen hebben dit 'opgelost' door het volume van die gesproken berichten naar beneden te zetten. Maar dan houdt je het probleem dat de radio nog wel gemute wordt, op die momenten dat er een gesproken aanwijzing komt.
Nu kom ik in de handleiding voor RadioNav op pagina 14 het volgende tegen:
Druktoets 16 (luidspreker icoon met een streepje er door)
Knop kort indrukken (minder dan 2 seconden) -> Functie Audio (Mute) in-/uitschakelen
Toets even ingedrukt houden (langer dan 2 sec.) -> In-/uitschakeling van navigatieberichten
Ik werd op dit idee gebracht, na lang zoeken, door een post op het Delta forum: http://www.lanciadeltaclub.com/ldc_prd/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=537&id=28323&Itemid=43
Heeft iemand deze functie al eens geprobeerd?
-
dat zou het zomaar kunnen zijn esdee
-
Over de InstantNav / RadioNav lees ik overal dat je de gesproken aanwijzingen niet uit kunt zetten. Velen hebben dit 'opgelost' door het volume van die gesproken berichten naar beneden te zetten. Maar dan houdt je het probleem dat de radio nog wel gemute wordt, op die momenten dat er een gesproken aanwijzing komt.
Nu kom ik in de handleiding voor RadioNav op pagina 14 het volgende tegen:
Druktoets 16 (luidspreker icoon met een streepje er door)
Knop kort indrukken (minder dan 2 seconden) -> Functie Audio (Mute) in-/uitschakelen
Toets even ingedrukt houden (langer dan 2 sec.) -> In-/uitschakeling van navigatieberichten
Ik werd op dit idee gebracht, na lang zoeken, door een post op het Delta forum: http://www.lanciadeltaclub.com/ldc_prd/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=537&id=28323&Itemid=43
Heeft iemand deze functie al eens geprobeerd?
Dat klinkt eigenlijk te makkelijk :), maar zou het ei van columbus zijn om het zo te kunnen muten. Wie kan het proberen? ben benieuwd.....
-
dat zou inderdaad zalig zijn. Ik zal het morgenochtend even testen op weg naar 't werk en breng dan verslag uit ;-)
-
Oeh! Laten we hopen dat dit werkt, ik had al ingecalculeerd de ingebouwde navigatie niet te gaan gebruiken.
Mijn TomTom staat ook altijd op mute :).
-
Ik wou even laten weten dat dit dus niet werkt.
De mute reageert niet op langer ingedrukt houden. Hij mute onmiddellijk de radio en dat is het.
Geen geluk dus :(
-
Ik wou even laten weten dat dit dus niet werkt.
De mute reageert niet op langer ingedrukt houden. Hij mute onmiddellijk de radio en dat is het.
Geen geluk dus :(
Exact, het werkt niet echt. Wat je wel kunt doen, is die trut halverwege een zin de mond snoeren door het knopje in te drukken:p
-
Dat zou nog eens een leuk projectje zijn: TomTom zelf porten naar de instantnav en het scherm door een touchscreen vervangen :-)
-
Jammer, blijven wachten op een software update dus
-
het enige minpunt dat ik nu kan vinden is dat is me drankje (flesje ofso) nergens kwijt kan , en ja onder de armleuning is de plek een beetej vreemd (vind het lekkerder met armleuning naar beneden rijden)
-
het enige minpunt dat ik nu kan vinden is dat is me drankje (flesje ofso) nergens kwijt kan , en ja onder de armleuning is de plek een beetej vreemd (vind het lekkerder met armleuning naar beneden rijden)
Je moet niet drinken tijdens het rijden ! Straks mors je op de lederen bekleding ;)
-
op de achterbank zit het skiluik die uitklappen rekje uitschuiven voila' goed plekje
-
op de achterbank zit het skiluik die uitklappen rekje uitschuiven voila' goed plekje
ja voor de achterpassagiers. .... Niet erg ergonomisch als je even snel een slok wil nemen als je bij het stoplicht staat te wachten. ... Pfff
-
Ik wou even laten weten dat dit dus niet werkt.
De mute reageert niet op langer ingedrukt houden. Hij mute onmiddellijk de radio en dat is het.
Geen geluk dus :(
Jammer. Toch blijf ik het vreemd vinden waarom ze dat knopje op het dashboard dan in de handleiding voorzien van deze mogelijkheid.
-
Jammer. Toch blijf ik het vreemd vinden waarom ze dat knopje op het dashboard dan in de handleiding voorzien van deze mogelijkheid.
Zoals ik al aangaf, kun je de navigatiestem wel onderbreken met die knop... maar niet voorgoed haar mond laten houden!
-
Ben benieuwd of het bij iemand met een zeer recent afgeleverde Juul misschien wel werkt?
-
Ben benieuwd of het bij iemand met een zeer recent afgeleverde Juul misschien wel werkt?
De mijne werd week 52 van 2010 geproduceerd en kwam met de 2011 navteq kaarten. Dus al bij al vrij recent !
-
Zowel een plus als een minpuntje zijn de spiegels. Plus omdat ze lekker groot zijn, maar vind dat er aardig wat windlawaai vanaf komt op de snelweg.
Auto is lekker stil, maar op de snelweg toch redelijk wat windgeruis bij de deuren.
-
Zowel een plus als een minpuntje zijn de spiegels. Plus omdat ze lekker groot zijn, maar vind dat er aardig wat windlawaai vanaf komt op de snelweg.
Auto is lekker stil, maar op de snelweg toch redelijk wat windgeruis bij de deuren.
Het schuifdak al eens open gehad ?? :p
-
De afstandbediening begint een beetje te irriteren. Hij doet het niet altijd, zowel open, dicht als de kofferbak. Het is eigenlijk 1 op de 2 keer dat ik meerdere keren de knopjes moet indrukken.
Iemand anders hier problemen mee?
-
De afstandbediening begint een beetje te irriteren. Hij doet het niet altijd, zowel open, dicht als de kofferbak. Het is eigenlijk 1 op de 2 keer dat ik meerdere keren de knopjes moet indrukken.
Iemand anders hier problemen mee?
Jazeker, heel bekend, volgens mij heb ik het alleen als ik dicht achter de auto sta!
-
Jazeker, heel bekend, volgens mij heb ik het alleen als ik dicht achter de auto sta!
Ik ben zelf gewend om gewoon even op het knopje te drukken als ik wegloop bij mijn auto. Dat kan nu dus niet meer. Ik moet echt bij de auto gaan staan om op slot te doen.
-
De afstandbediening begint een beetje te irriteren. Hij doet het niet altijd, zowel open, dicht als de kofferbak. Het is eigenlijk 1 op de 2 keer dat ik meerdere keren de knopjes moet indrukken.
Iemand anders hier problemen mee?
Heb ik zelf nog geen last van gehad, maar zal er eens op letten.
-
klopt de sleutel reageert niet echt meteen (je moet echt soms goed drukken wil je dat er iets gebeurt) ,ik heb het namelijk ook
-
Heb dit inderdaad ook al meegemaakt.
-
Ik heb het ook 2 x meegemaakt ! Maar je moet echt richten op de auto en sindsdien geen last meer gehad !
-
Ik heb het ook 2 x meegemaakt ! Maar je moet echt richten op de auto en sindsdien geen last meer gehad !
misschien zit de ontvanger ergens zo dat als je op een bepaalde hoek staat de zender niet goed kan ontvangen (klinkt vreemd maaarja)
-
Met de sleutel van mijn 147 had ik een soortgelijk probleem, soms deed de afstandbediening het zelfs helemaal niet en moest ik mijn auto met de sleutel openmaken (voelt erg suf op een volle parkeerplaats). Tot ik in de gaten kreeg dat ik het probleem alleen maar had wanneer de sleutel al/nog was uitgeklapt wanneer ik op de knopjes drukte. Toen ik dat eenmaal wist heb ik er eigenlijk nooit meer last van gehad.
-
Met de sleutel van mijn 147 had ik een soortgelijk probleem, soms deed de afstandbediening het zelfs helemaal niet en moest ik mijn auto met de sleutel openmaken (voelt erg suf op een volle parkeerplaats). Tot ik in de gaten kreeg dat ik het probleem alleen maar had wanneer de sleutel al/nog was uitgeklapt wanneer ik op de knopjes drukte. Toen ik dat eenmaal wist heb ik er eigenlijk nooit meer last van gehad.
Je zou zo maar eens gelijk kunnen hebben! Ik heb het vaker na het uitstappen nml. Ik ga t morgen eens in de gaten houden.
-
Probeer de "Jeremy Clarkson methode" eens: sleutel (ingeklapt) tegen je slaap houden. Soms wel 15 meter bereik!! Niemand weet waarom, maar nadat dit een keer in TopGear was geweest vaak met succes toegepast
Wat wel hinderlijk is, is de Opel erfenis van twee knopjes voor de portiervergrendeling. Eén knopje is toch zat! Klik-open, klik-dicht. Bij vorige Alfa's kon ik de AB blindelings bedienen. Nu na zowat drie maanden moet ik nog steeds kijken of ik het knopje-open of knopje-dicht te pakken heb.
-
Gevonden!
http://www.youtube.com/watch?v=_jACSPipPSE
-
Hey Alfisti,
na een tijdje rijden ben ik erg tevreden over mijn Juul. Behalve 2 dingen.
Zoals aangegeven hier over Blue en Me is de uitermate vervelende navigatiestem. Deze is op een of andere manier niet uit te zetten. Als je pech heb.. en dat heb ik al vernomen. Gaat de stem zelfs dwars door een telefoongesprek door.
Dit moet toch echt anders!
Daarnaast zoals ook aangegeven hier op het forum is de resonantie in de deurportieren. Ik heb dan wel geen bose, maar ook bij het normale speakersysteem geeft hij aan beide portieren resonantie.
Dit heb ik ook aangekaart bij de dealer en 22 feb moet hij voor de tuning en wordt er gelijk gekeken naar de speakers.
Houd jullie op de hoogte.
Voor de rest een erg tevreden Juul-rijder hier!
Groet,
Gerwin
-
kan het niet zijn dat de resonantie de deurgreep is? Ik heb het nog niet helemaal zeker, maar als je aan de deur trekt (tijdens het rijden) is de resonantie weg.
-
Ik zou zeker even naar je speakers laten kijken door je dealer. Heb zelf ook de standaard speakers en heb nog nooit last gehad van resonantie (ook niet wanneer het geluid hard staat).
-
dat moet je gewoon direct melden en na laten kijken.. je hebt betaald voor een compleet en werkend product dus dat moet je dan ook krijgen..
-
Irritant of eigenaardig: de ruimte op de linker voetsteun wordt beperkt door een overstekend stuk plastic wat deel uitmaakt van de zijbekleding in de voetenruimte. de ruimte boven de pedalen is trouwens ook niet al te riant. Dat de pedalen dicht bij elkaar zitten vind ik dan weer een voordeel.
Ik ben 1,92 m en heb schoenmaat 44. :D
-
BEN MET QV Competizione mee eens, Ben niet zo hoog( +- 178 cm), maar met mijn schoen( 45 ) kom ik daar regelmatig tegen.., irritant is het niet, het is gewoon anders. Ik verander nogal van auto's, van kleine Twingo's tot A8 ... Momenteel heb ik naast Giulietta een mercedes E klasse, dat is iets totaal anders natuurlijk! Maar ik vind dat als je Giuliette met bv. BMW 3 vergelijkt je tot conclusie komt dat Alfa veel meer plaats en comfort biedt! Ongetwijfeld! Wat ik minder vind is de S&S, in de file...
-
BEN MET QV Competizione mee eens, Ben niet zo hoog( +- 178 cm), maar met mijn schoen( 45 ) kom ik daar regelmatig tegen.., irritant is het niet, het is gewoon anders. .
jij hebt grote voeten !!! ,maar ik kom er zelfs af en toe tegen aan (vooral als ik er een tijdje niet in gereden heb) ,maar je leert ermee omgaan...... (ik ben +-1.80 en maat 42)
-
Ik ben 1,96m en heb schoenmaat 46 maar verwacht toch weinig problemen. Simpelweg omdat ik mijn voet eigenlijk nooit naast het koppelingpedaal zet.
Daarnaast verander ik vrij vaak van houding, ach het is toch een kwestie van wennen :).
-
jij hebt grote voeten !!! ,maar ik kom er zelfs af en toe tegen aan (vooral als ik er een tijdje niet in gereden heb) ,maar je leert ermee omgaan...... (ik ben +-1.80 en maat 42)
Misschien met gekrulde tenen rijden? ;)
Ik ben weg, vergadering in het midden van het land; lekker een uurtje Giulietta sturen dus! :)
-
geen resonantie hier.
sportpakket en dus alu pedalen en voetsteun => maatje 46 (soms 47) en helemaal geen last van.
't is wel een vrij recente dat ik nog heb, dus misschien hadden ze al wat verbeteringen doorgevoerd.
-
geen resonantie hier.
sportpakket en dus alu pedalen en voetsteun => maatje 46 (soms 47) en helemaal geen last van.
't is wel een vrij recente dat ik nog heb, dus misschien hadden ze al wat verbeteringen doorgevoerd.
Geloof het niet. De mijne is vorige week afgeleverd.
-
Dat ik nog maar 2 kilometer van mijn nieuwe baan woon: kan ik er minder in rijden...
-
Dat ik nog maar 2 kilometer van mijn nieuwe baan woon: kan ik er minder in rijden...
Heheh, herkenbaar; Ik maak dan af en toe en ommetje :p
Het is toch niet verantwoord om op je werk aan te komen met een motor die nog niet warm is hé ;)
-
slecht spuitwerk aan de binnenkant van de kofferbak is dit alleen bij mijn auto of heeft iedereen dat bij mijn "werk"bus is dit zelfs netjes ook in de lak gezet bij de giul alleen in kleur:confused:
-
Morgen eens controleren als ik hem kuis.
-
slecht spuitwerk aan de binnenkant van de kofferbak is dit alleen bij mijn auto of heeft iedereen dat bij mijn "werk"bus is dit zelfs netjes ook in de lak gezet bij de giul alleen in kleur:confused:
je bedoelt onder de afdekklep, bij 't reservewiel etc? Of in de kofferbak zelf, waar je direct tegenaan kijkt wanneer je de achterbak opent?
-
in de kofferbak zelf het gedeelte waar de achterklep invalt en de binnenkant van de achterklep
-
in de kofferbak zelf het gedeelte waar de achterklep invalt en de binnenkant van de achterklep
het valt wel op dat het wat doffer (misschien daar geen Waxoyl) is ,maar het is gewoon magnesio
-
het valt wel op dat het wat doffer (misschien daar geen Waxoyl) is ,maar het is gewoon magnesio
het is gewoon niet goed gespoten het is gewoon ruw waxoil heeft niks te maken met de glans van nieuwe auto's
-
kan het nog aan het met de handgespoten Rosso liggen??
-
Waar ik ook nog aan moet wennen is het stuurgevoel. Dit is toch wat afstandelijker dan dat van m'n 156. Het voelt soms iets 'rubberachtig' of kunstmatig aan. Ik denk dat een goede verlagingsset (net als bij m'n 156) hierin verbetering kan brengen.
Het 'dual pinion' systeem is ook best apart. Het stuur kan (erg licht) erg ver gedraaid worden wat een plezierig korte draaicirkel tot gevolg heeft, maar ook bijdraagt aan een kunstmatig stuurgevoel. Je voelt dat de 225 mm brede banden beginnen te wringen. Neigt iets teveel naar Fiat als je het mij vraagt.
-
Waar ik ook nog aan moet wennen is het stuurgevoel. Dit is toch wat afstandelijker dan dat van m'n 156. Het voelt soms iets 'rubberachtig' of kunstmatig aan.
dit heb ik ook, met name in de 'N' stand van DNA. Is ook de reden dat ik voor 90% van de tijd in 'D' rijd. Heb je dit gevoel ook in 'D'?
-
Bij deze een topic over problemen welke je ondervindt met je Alfa. Geen rariteiten of minpunten, maar zaken die volgens jouw niet goed zijn en de dealer zou moeten reparen.
Heb zelf nl. het volgende probleem. Af en toe wil de Alfa slecht starten. Als je de sleutel omdraait gebeurd er niks, net of die geen brandstof heeft. Na het het gaspedaal licht te toucheren start de motor direct. Meerder mensen hier last van?
-
Bij deze een topic over problemen welke je ondervindt met je Alfa. Geen rariteiten of minpunten, maar zaken die volgens jouw niet goed zijn en de dealer zou moeten reparen.
Heb zelf nl. het volgende probleem. Af en toe wil de Alfa slecht starten. Als je de sleutel omdraait gebeurd er niks, net of die geen brandstof heeft. Na het het gaspedaal licht te toucheren start de motor direct. Meerder mensen hier last van?
Geen last van. De mijne heeft eind vorig jaar bijna 8 weken aaneengesloten stilgestaan, maar startte daarna ook nog onmiddellijk.
-
dit heb ik ook, met name in de 'N' stand van DNA. Is ook de reden dat ik voor 90% van de tijd in 'D' rijd. Heb je dit gevoel ook in 'D'?
Ik krijg wel steeds meer het gevoel dat de (flinke) aanpassingen op m'n vorige Alfa een bijzondere auto hebben opgeleverd. Want de standaard 156 2.4 is nou niet bepaald een held qua wegligging, enorm neuszwaar en deinerig. Door een volledig ander onderstel (bijna plankhard) is het een hele serieuze rijdersauto geworden: door de verlaging nog directer in het stuur, en geen enkele deining en in bochten volledig vlak. De gaspedaalreactie die standaard al goed is bij de 2.4 20V was na tuning GTA-waardig over een breed toerenbereik.
Ik ben er wel achter dat de Giulietta zonder aanpassingen dit niet kan bereiken, ook niet in stand D. Het grote voordeel van de Giulietta is dan weer de lichtvoetigheid, die miste de zware 2.4 SW.
Het stuurgevoel in D kan nog niet tippen aan dat van m'n flink aangepakte 156. Je merkt geweoon dat je soms kleine stuurcorrecties maakt (Beetje waggelen met het stuur om in koers te blijven). Dit lijkt me een consequentie van het grote comfort van de Giulietta, en misschien hefet het iets te maken met de grote bandenmaat (18 inch 225 tov van 17 inch 215 op de 156) .
M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..
-
M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..
Ik snap het helemaal. Maar ik denk dat Alfa het ook gedaan heeft om mensen te bedienen die zenuwachtig worden van de directheid. Niet iedereen houdt daarvan ik wel natuurlijk!
-
Ik heb juist het idee in de D stand en op de snelweg dat het stuur erg gevoelloos is, moet min of meer kracht zetten met het "bijsturen" in de rijstrook. Weet even niet hoe ik het anders moet omschrijven.
-
Ik heb juist het idee in de D stand en op de snelweg dat het stuur erg gevoelloos is, moet min of meer kracht zetten met het "bijsturen" in de rijstrook. Weet even niet hoe ik het anders moet omschrijven.
Het is wat vreemd inderdaad. Eén van de eerste acties als bestuurder van de Giulietta was voor mij het controleren van de bandenspanning (was goed) en deze naar het maximale niveau te brengen (2,7 vs. 3.0).
Soms voelt het stuur wat gevoelloos, doods of electrisch, of krijg ik het idee alsof er te brede banden onder de auto zitten. En dan voelt het weer goed, direct en levendig! Moeilijk vast te pinnen, het is niet continue hetzelfde.
Die dual pinion stuurbekrachtiging had voor mij trouwens niet gehoeven. Vind die plotselinge extra bekrachtiging bij ver insturen (keren) ook vreemd aanvoelen. Krijg er een Fiat gevoel bij.
-
Het is wat vreemd inderdaad. Eén van de eerste acties als bestuurder van de Giulietta was voor mij het controleren van de bandenspanning (was goed) en deze naar het maximale niveau te brengen (2,7 vs. 3.0).
Soms voelt het stuur wat gevoelloos, doods of electrisch, of krijg ik het idee alsof er te brede banden onder de auto zitten. En dan voelt het weer goed, direct en levendig! Moeilijk vast te pinnen, het is niet continue hetzelfde.
Die dual pinion stuurbekrachtiging had voor mij trouwens niet gehoeven. Vind die plotselinge extra bekrachtiging bij ver insturen (keren) ook vreemd aanvoelen. Krijg er een Fiat gevoel bij.
Jij omschrijft het beter, alsof de banden leeg zijn of dat er 295 banden onder liggen :confused:
Beetje vreemd maar het went.......denk ik?
-
Had ik het nou goed begrepen dat, indien je bij Squadra tuned, je dit kunt laten veranderen? Dus, dat je altijd rijdt alsof je D ingeschakeld hebt?
-
Had ik het nou goed begrepen dat, indien je bij Squadra tuned, je dit kunt laten veranderen? Dus, dat je altijd rijdt alsof je D ingeschakeld hebt?
Dat hoop ik tenminste wel. N wordt dan de huidige D en D wordt dan de Squadra stand.. De A mag A blijven, zit toch weinig/geen verschil met de N
En anders zo programmeren dat de D stand 'aan' blijft na opnieuw starten.
-
Dat hoop ik tenminste wel. N wordt dan de huidige D en D wordt dan de Squadra stand.. De A mag A blijven, zit toch weinig/geen verschil met de N
En anders zo programmeren dat de D stand 'aan' blijft na opnieuw starten.
Nee klopt niet helemaal, de N blijft de N wat vermogen en koppel aan gaat, de gasrespons wordt veranderd zodat het wat soepeler gaat allemaal. Zou je dat willen dan de N stand compleet weg? Kan hij wel regelen hoor denk ik maar ik vind het wel prettig totdat de auto warm genoeg is. En ook in sneeuw en met ijs op de weg wil ik echt niet in de D rijden.:p
-
M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..
Ik vertel d'r niet waar dat knoppie voor dient !!!! :p
Gr.
T. :cool:
-
M'n vrouw reed zaterdagnacht bij een feestje vandaag voor het eerst :) in de Giulietta. Zondagmorgen zei ze toch wel iets teleurgesteld: hij rijdt niet als een Alfa. Ik had hara nog niet verteld van de DNA knop dus die stond in N. Toch wel een beetje jammer dat de Alfa in je Alfa tegenwoordig onder de D knop verborgen zit..
moet je zeggen dat het Alfa-karakter onder de knop A van Alfa staat :p ,het meest veilige voor je Giul
-
Ik vind het juist sterk dat ze hierin zo alert is; daar kies je toch ook een Alfa Romeo voor?
-
Vandaag nog gemerkt : Wanneer er nog zo'n 4/5 benzine/diesel in de tank zit, hoor je het nogal klotsen achterin, net of je twee emmers water in de koffer hebt leeggegoten...
-
Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden? Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is. Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat. Voelt niet echt 'premium' zeg maar...
-
Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden? Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is. Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat. Voelt niet echt 'premium' zeg maar...
Idd, soms gaat ze met één tikkie al naar boven en vast, en soms trek ik ze bijna uit de middentunnel !
Gr.
T. :cool:
-
Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden? Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is. Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat. Voelt niet echt 'premium' zeg maar...
herkenbaar
-
Nog niet eerder gelezen: iemand anders die ook af en toe controleert of de handrem wel helemaal 'uit' dus helemaal naar beneden? Het valt me dan op dat er geen duidelijke 'nulstand' is. Dit resulteert in enkele malen op en neer halen van de hendel om te checken dat hij helemaal naar beneden staat. Voelt niet echt 'premium' zeg maar...
Klopt, zit ik ook vaak mee te rommelen, ff kijken of ie echt wel helemaal naar beneden staat...
-
geeft hij geen indicatie aan op dashboard als handrem nog opstaat?
-
geeft hij geen indicatie aan op dashboard als handrem nog opstaat?
Jawel. Maar het eerste stukje is wat gevoelloos, waardoor je gaat twijfelen :)
-
Jawel, maar de " nul stand" is redelijk hoog ingesteld en dan krijg je 't gevoel dat het niet helemaal terug is, maar ik ben er aan gewend geraakt ondertussen ...
-
Dacht laatst ook dat de handrem eraf was, stap in de wagen en moest eerst langs de brievenbus 100m verderop. Zonder gordel dus ff die paar meters, auto uiteraard piepen als een wilde. Brief gepost, ingestapt, gordel om en rijden maar.......................weer piepen als een gek?!........bleek dus de handrem te zijn die half aangetrokken was.
(http://i54.tinypic.com/9tpr3q.jpg)
Je ziet het haast niet, ding staat onderin al ontzettend hoog
-
Waarom gebruiken jullie toch allemaal die handrem? Zet hem altijd enkel alleen in zijn 1e versnelling als ik de car parkeer. Doe ik dan iets "vreemds" of is dat simpelweg een (slechte) gewoonte?
-
wat ik stom vind van de Giul is dat er geen knop (of iets) om de tractioncontrol uit te zetten ..... of wel ???
-
Waarom gebruiken jullie toch allemaal die handrem? Zet hem altijd enkel alleen in zijn 1e versnelling als ik de car parkeer. Doe ik dan iets "vreemds" of is dat simpelweg een (slechte) gewoonte?
Heheh ik doe net altijd hetzelfde, goeie vraag :p
-
ik heb zelf nog geen problemen met de handrem ondervonden. Hij voelt ook niet goedkoop aan en werkt consistent ?
Het enige vreemde (tov mijn 156) is dat hij in de uit stand inderdaad al vrij hoog opgetrokken staat, alsof hij aan staat.
In eerste zetten doe ik enkel maar als extra veiligheid als ik dit nodig acht (of als ik het vergeten ben).
Ontkoppelen voor ik start doe ik sowieso altijd (ken mensen die dat niet doen ... akelig).
Maar is het niet schadelijk voor de versnellingsbak als iemand tegen je aan zou rijden als je hem in versnelling hebt staan ?
Naast blikschade is de bak er dan misschien ook aan.
Dit hebben ze me toch altijd zo gezegd.
-
Waarom gebruiken jullie toch allemaal die handrem? Zet hem altijd enkel alleen in zijn 1e versnelling als ik de car parkeer. Doe ik dan iets "vreemds" of is dat simpelweg een (slechte) gewoonte?
Dat was ook de oorzaak van mijn probleem, ik zet de wagen NOOIT op de handrem maar was iets vergeten en was uitgestapt met de motor nog draaiende. Gewoon vergeten eraf te halen met me stomme kop omdat ik het ding nooit gebruik.
-
idd Nick, als je hem in versnelling laat staan en er knalt iemand tegen u wagen is de kans groot dat de versnellingsbak ook om zeep is...Enige goeie reden om hem in versnelling te parkeren is als het vriest. Dan kan u handrem niet vastvriezen...
-
Waarom gebruiken jullie toch allemaal die handrem? Zet hem altijd enkel alleen in zijn 1e versnelling als ik de car parkeer. Doe ik dan iets "vreemds" of is dat simpelweg een (slechte) gewoonte?
Geen idee waarom ik het doe.. ik deed met mijn vroegere auto's dat nooit! Laatste 1.5 jaar rij ik met een automatic, en dan is t sowieso P ... Nu ik Giulietta wat meer rij zet ik versnelling in N en trek iik de handrem op... een gewoonte,zeker?!
-
wat ik stom vind van de Giul is dat er geen knop (of iets) om de tractioncontrol uit te zetten ..... of wel ???
Goeie vraag, je kan het niet uitzetten, dat is typisch FIAT ... Ik vind het ook jammer..Maar wie weet waarom het WEL goed is :)
-
Met de tractiecontrole doel je waarschijnlijk op het ASR-systeem (AntiSlip Regulation) wat in het VDC gebakken zit.
Hiermee denk ik dat ik al aangeef waarom het niet apart uit te schakelen is. Het is onderdeel van het VDC, samen met vele andere functies. Hoewel ik me voor kan stellen dat het apart uitzetten van ASR best wel programmeren kan zijn. Het zal waarschijnlijk ook een veiligheids issue zijn.
Overigens vind ik de ASR aardig ruim staan. Je kunt geen burn-outs trekken inderdaad,(alhoewel, iemand dit al eens geforceerd gedaan?) maar daar lijkt me ook niet zoveel lol in zitten. Zeker niet met een FWD. :) Je kunt door die ASR, en dan in combinatie met het CBC en zéker het E-Q2 echt knalhard door bochten heen. Veel harder dan dat je ooit had gekund zonder die programmatuur en dat vind ik knap (en mooi :) )
-
Goeie vraag, je kan het niet uitzetten, dat is typisch FIAT ... Ik vind het ook jammer..Maar wie weet waarom het WEL goed is :)
in de Fiat GP zat er gewoon een knopje naast de alarmlichten met ASR , dus daar kon ik het wel uitschakelen (altijd even leuk) en ik vraag me dit in de Giul af omdat ik niks op de middelste tuimelaar hebben zitten (waarschijnlijk de plek van S&S ,wat de QV niet heeft) beetje jammer....
-
Vandaag merkte mijn echtgenote het volgende op toen ik de bocht van de E40 naar de E313 (bij de belgen wel bekend) nogal redelijk snel aansneed :
Er zijn GEEN handgrepen boven de deuren ! Nergens !
Is me eigenlijk nu pas opgevallen. Da's straf !!
Gr.
T. :cool:
-
in de Fiat GP zat er gewoon een knopje naast de alarmlichten met ASR , dus daar kon ik het wel uitschakelen (altijd even leuk) en ik vraag me dit in de Giul af omdat ik niks op de middelste tuimelaar hebben zitten (waarschijnlijk de plek van S&S ,wat de QV niet heeft) beetje jammer....
Heb ook al zitten denken wat er (aftermarket) nog aan die knop aangesloten kan worden! :)
-
handgrepen ... dat is nu iets wat ik in een auto nog nooit gebruikt heb.
ja 1 keer om er een kapstok met een hemd aan te hangen :)
-
Vandaag merkte mijn echtgenote het volgende op toen ik de bocht van de E40 naar de E313 (bij de belgen wel bekend) nogal redelijk snel aansneed :
Er zijn GEEN handgrepen boven de deuren ! Nergens !
Is me eigenlijk nu pas opgevallen. Da's straf !!
Gr.
T. :cool:
Die heb ik er wel opzitten overal, alleen aan de bestuurderskant ontbreekt deze terwijl er wel een inkeping zit in het plafond.
-
ik dacht dat je met het glazen dak GEEN handgrepen had, en zonder schuifdak wel.
ik heb zelf geen zonnedak, maar heb er nog nooit op gelet of ik nu handgrepen heb of niet.
-
ik vroeg het zonet aan vrouwlief en die bevestigt dat ze die inderdaad al gebruikt heeft.
Ik heb dus wel degelijk handgrepen :p
-
Die Italianen zijn wel erg enthousiast over hun motoren, een teller die tot 260 gaat terwijl de top op 218 ligt :). Jammer is dat er maar 3/4 wordt gebruikt voor de verdeling 0-260, waardoor het praktische gedeelte 0-120+ klein is.
-
ik dacht dat je met het glazen dak GEEN handgrepen had, en zonder schuifdak wel.
ik heb zelf geen zonnedak, maar heb er nog nooit op gelet of ik nu handgrepen heb of niet.
Aaahh Dat zal het zijn ! Eerlijk gezegd nog niet bij stilgestaan !
Gr.
T. :cool:
-
is idd zo, met zonnedak=geen handgrepen; zonder zonnedak=wel handgrepen
-
je doet dus best je dak open zodat de vrouw zich aan de open rand kan vasthouden :)
-
Heb ook al zitten denken wat er (aftermarket) nog aan die knop aangesloten kan worden! :)
Neon !!! :p
nee joh ( dat zou pas een afknapper zijn) ,maar wel een idee op iets aan die tuimelaar aan te sluiten..
-
Ik heb eens een filmpje gezien waarbij de leds in de koplampen over en weer gingen (beetje knight rider stijl).
Maar die van mij zijn gewoon aan/uit.
Het was in een of andere auto-review, dus weet iemand of dit ergens een verborgen setting is ?
-
LED lampen staan eigenlijk niet continu aan zoals 'normale' lampen, maar hebben een frequentie. Ze knipperen dus eigenlijk heel snel. Dit zie je normaal gesproken niet, maar aangezien een film ook in een aantal beeldjes per seconde wordt geschoten, kunnen deze twee frequenties wel eens parallel komen en dat zie je dan op film (precies een beeldje wanneer de LED uitstaat).
Er wordt ook wel bewust gebruik gemaakt van dit effect in film trouwens, omdat het er wel tof uitziet :)
Kijk maar in het Autoblog filmpje van de QV vanaf 0:31:
[video=youtube;yTpKmwvVf3U]http://www.youtube.com/watch?v=yTpKmwvVf3U[/video]
Je ziet het ook wel een effect hiervan op films van dingen die snel draaien (vliegtuig propellor oid)
kijk maar in dit filmpje (klik) (http://www.youtube.com/watch?v=xqw0-BQXAM8)
-
hmm het was toch duidelijker dan dat, het was echt zo 1 ledje per keer vanvoor :)
of heb ik het gedroomd.
-
Wat me opvalt is dat niemand het meer over het "flapje" achter het stuur heeft :)
-
Wat me opvalt is dat niemand het meer over het "flapje" achter het stuur heeft :)
Dat flapje toto over je oren is op carnavalstocht
-
Wat me opvalt is dat niemand het meer over het "flapje" achter het stuur heeft :)
Ik heb erover gelezen in een review maar het stoort mij totaal niet. Veel liever dit dan ene stuur die niet voldoende verstelbaar is.
-
welk flapje ? er is mij nog nooit iets opgevallen.
-
welk flapje ? er is mij nog nooit iets opgevallen.
Flapje kunstleer onder je tellers
-
Flapje kunstleer onder je tellers
Precies dat flapje, wat ontbreekt wanneer je het stuur in de hoogste stand hebt staan. Waardoor aan de onderkant een gapend gat zit :)
-
zal toch eens gaan kijken hoor, want zegt me nog helemaal niets :)
-
zie bij 2:10 die fietser omkijken :) ..
-
De spiegels klappen niet automatisch in bij het afleggen van de motor. wanneer je de sleutel terugdraait dan draai je hem direct volledig terug en hierbij is het niet meer mogelijk om verder te luisteren naar de liedjes op usb. Om dit te doen moet je de sleutel dan weer terug in stand 1 draaien. Dit vind ik wat omslachtig...
-
Je kan ook de radio dan gewoon aanzetten, hoeft ie niet naar stand 1
-
Je kan ook de radio dan gewoon aanzetten, hoeft ie niet naar stand 1
Maar dan werkt alleen nog de CD en de radio, USB niet.
Gr.
T. :cool:
-
Maar dan werkt alleen nog de CD en de radio, USB niet.
:
hoeft niet , ik kan ook gewoon me ipod blijven luisteren (kan alleen niet naar het volgende nummer drukken)
-
Ik heb last van een rand boven het Koppelingspedaal, daar kom ik met de neus van mijn schoen tegenaan als ik mijn voet van de koppeling haal. Heel irritant (en heb maar schoenmaat 42).
Ik vind het jammer dat je geen mooi overzicht hebt van alle MP3 nummers op je ipod of op een CD.
En de armsteun en bekerhouders zitten een beetje ongelukkig. Die armsteun kan nergens anders heen natuurlijk maar dekt dan de beker/fleshouders gedeeltelijk af. Is niet makkelijk drinken tijdens het rijden.
Verder krijgt de juul een dikke tien!
-
Ik heb last van een rand boven het Koppelingspedaal, daar kom ik met de neus van mijn schoen tegenaan als ik mijn voet van de koppeling haal. Heel irritant (en heb maar schoenmaat 42).
Ik vind het jammer dat je geen mooi overzicht hebt van alle MP3 nummers op je ipod of op een CD.
En de armsteun en bekerhouders zitten een beetje ongelukkig. Die armsteun kan nergens anders heen natuurlijk maar dekt dan de beker/fleshouders gedeeltelijk af. Is niet makkelijk drinken tijdens het rijden.
Verder krijgt de juul een dikke tien!
Moet je een keer in een A3 gaan zitten, daar zijn de bekerhouders volledig onder de armsteun en zijn ze nog gedekt ook !
-
Ik heb last van een rand boven het Koppelingspedaal, daar kom ik met de neus van mijn schoen tegenaan als ik mijn voet van de koppeling haal. Heel irritant (en heb maar schoenmaat 42).
Misschien je voetpositie, want 42 kan nooit teveel ruimte innemen. Ik heb ook 42 en heb nooit wat gemerkt. Trap je met je tenen of meer met je voet het pedaal in?
-
Ik zal wel verwend zijn door de 156...
Dat het dakje niet automatisch dichtgaat als je de auto op slot doet.
Vannacht heeft de Giul de hele nacht met dakje op de kiepstand buiten gestaan :eek:
-
..hhmmm dat ik nog twee maanden moet wachten totdat ze er is!
-
Ik zal wel verwend zijn door de 156...
Dat het dakje niet automatisch dichtgaat als je de auto op slot doet.
Vannacht heeft de Giul de hele nacht met dakje op de kiepstand buiten gestaan :eek:
Ik had een 33 uit 1992, die had zelfs al comfortsluiting :rolleyes:
-
Vannacht heeft de Giul de hele nacht met dakje op de kiepstand buiten gestaan :eek:
in ieder geval goed doorgelucht :p
-
Ik had last van vibrerende luidsprekerkappen maar dat hebben ze vandaag bij garage mertens super opgelost : deurpanelen afgenomen en ineens akoestisch isolererend materiaal aangebracht en natuurlijk de vibratie in de speakerkappen aangepakt door ook wat mousse aan te brengen. Resultaat : stiller interieur en weg vibratie. Heb een goede indruk van die garage en zeer vriendelijk ook.
-
Update ( vanaf 5k km) :
Krakend geluid als ik over verhoogde berm af reed,
de resonantie in de deurportieren
gaat af en toe, maar dan wel heel moeilijk in 3de versnelling
Morgen ga ik de dealer vroeg gaan contacteren... :mad:
-
ik heb vandaag twee keer gehad dat mijn blauwe tand eruit lag? Communicatie met mijn telefoon weg tot twee keer toe tijdens bellen. Lekker lastig.
-
Na 5 dagen wegens ziekte op bed liggen niet meer in mijn Juultje gereden te hebben, heb ik opeens het volgende probleem: mijn kilometer (totaal) teller knippert continue..... telt wel netjes door, maar waarom blijft ie toch maar knipperen ??? Kan er in het boekje niets over vinden... Weet iemand wat dit betekend ?
-
Tijdelijk communicatie probleem op de CAN bus volgens mij.
Toevallig met USB zitten rommelen recent?
-
Tijdelijk communicatie probleem op de CAN bus volgens mij.
Toevallig met USB zitten rommelen recent?
Nee, eigenlijk niets gedaan...heb alleen maar ziek op mijn bed gelegen...:( Wat is de CAN bus ? Waar staat die afkorting voor ? Ben wel een IT-er, maar niet op het gebied van auto's :D Is dat de communicatiebus van de boordcomputer ?
-
communicatiebus........meer weet ik ook niet hoor WalterW, ook al ben ik ook IT'er :-)
-
communicatiebus........meer weet ik ook niet hoor WalterW, ook al ben ik ook IT'er :-)
Ha, dan moeten we dus maar gaan Googlen, zoals iedere IT-er....:)
-
Ha, al gevonden :
" Een belangrijk netwerk in moderne voertuigen is het Control Area Network (CAN). Dit netwerk zorgt er niet alleen voor dat systemen en componenten met elkaar kunnen communiceren; ook wordt tegenwoordig vanwege de Europese regelgeving via dit netwerk gecommuniceerd tussen het voertuig en de diagnosetester. "
Laat ik nou ook nog een netwerk (infra) specialist zijn.....alleen dan op het gebied van Cisco....jammer...
-
Maar, weet iemand waarom mijn kilometerteller knippert ????
-
Die canbus regelt dat de vele verschillende elektronische schakels etc met elkaar kunnen praten. Het is een computer die opstart wanneer je de auto aanzet en die communicatie checkt. Soms schiet die wel eens in de war als er teveel tegelijk moet gebeuren. Bijvoorbeeld door in te stappen en direct te starten. Er worden dan vele checks uitgevoerd. Ik wacht bijvoorbeeld altijd even tot de tellerwijzers heen en weer zijn geweest en de lampjes uit zijn in het dashboard, doe jij dat ook, of start je meteen?
Als het lang aanhoudt, en bij elke rit, kan er ook 1 van die schakelingen stuk zijn wat storing in de communicatie veroorzaakt. Soms heb je dat zelf niet eens door. Het raamknopje in de rechter achterdeur oid.
Dit is bij de dealer zo uit te lezen trouwens
-
Die canbus regelt dat de vele verschillende elektronische schakels etc met elkaar kunnen praten. Het is een computer die opstart wanneer je de auto aanzet en die communicatie checkt. Soms schiet die wel eens in de war als er teveel tegelijk moet gebeuren. Bijvoorbeeld door in te stappen en direct te starten. Er worden dan vele checks uitgevoerd. Ik wacht bijvoorbeeld altijd even tot de tellerwijzers heen en weer zijn geweest en de lampjes uit zijn in het dashboard, doe jij dat ook, of start je meteen?
Als het lang aanhoudt, en bij elke rit is kan er ook 1 van die schakelingen stuk zijn wat storing in de communicatie veroorzaakt. Soms heb je dat zelf niet eens door. Het raamknopje in de rechter achterdeur oid.
Dit is bij de dealer zo uit te lezen trouwens
in de handleiding staat wel dat je hem eerst 1 klik om moet draaien en daarna pas starten , (ik neem altijd dat moment om me gordels aan te trekken)
-
Heb ik ook meegemaakt dat hij begon te knipperen, ging de volgende ochtend weg. Wat ik wel een nadeel vind is dat de achterkant erg snel vies wordt.
Ik heb dan wel een witte ( eigen schuld dus) maar woensdag was hij perfect gewassen, donderdagochtend op pad en terwijl er alleen mist was, is de achterkant weer vies terwijl de rest is nog wel mooi blinkt. Komt door de vorm van de Juul. Kan wel spatlapjes nemen maar denk niet dat dit haar zal staan.
-
in de handleiding staat wel dat je hem eerst 1 klik om moet draaien en daarna pas starten , (ik neem altijd dat moment om me gordels aan te trekken)
Ja precies, dat is ook de bedoeling. Maar je noemt het probleem al; de handleiding. Volgens mij ligt die bij de meeste nog ongebruikt in het dashboardkastje ;)
Sommige van die canbus systemen onthouden ook een eventuele (kortstondige) storing tot het uitgelezen wordt overigens. Dus dan blijft die knipperen tot reset door de dealer. De doe-het-zelf optie is dan om een accupool even los te trekken en weer te monteren. Daarmee reset je het ook.
-
Ja precies, dat is ook de bedoeling. Maar je noemt het probleem al; de handleiding. Volgens mij ligt die bij de meeste nog ongebruikt in het dashboardkastje ;)
Sommige van die canbus systemen onthouden ook een eventuele (kortstondige) storing tot het uitgelezen wordt overigens. Dus dan blijft die knipperen tot reset door de dealer. De doe-het-zelf optie is dan om een accupool even los te trekken en weer te monteren. Daarmee reset je het ook.
ik heb het papieren boekje ook nooit aangeraakt. .... Je kon hier op het forum de handleiding downloaden en ik heb hem gewoon op me mobiel staan. ..... Veel makkelijker opbergen ;p
-
Even een vraagje mbt Blue& me.
Het werkt prima op 1 punt na. Als iemand mij belt duurt het even voordat die partij mij hoort. Ik neem op, hoor de ander al maar het duurt 5 seconden voordat diegene mij hoort. Hierdoor gaat het opnemen knullig. Ik heb dit overigens met beide telefoons: Iphone 3gs en een oude dinosaurus van een nokia.
Iemand hier ervaring mee?
-
Even een vraagje mbt Blue& me.
Het werkt prima op 1 punt na. Als iemand mij belt duurt het even voordat die partij mij hoort. Ik neem op, hoor de ander al maar het duurt 5 seconden voordat diegene mij hoort. Hierdoor gaat het opnemen knullig. Ik heb dit overigens met beide telefoons: Iphone 3gs en een oude dinosaurus van een nokia.
Iemand hier ervaring mee?
Ik heb met een hele oude nokia EXACT hetzelfde.... opnemen gaat inderdaad altijd knullig....
-
Ik heb met een hele oude nokia EXACT hetzelfde.... opnemen gaat inderdaad altijd knullig....
Misschien maar even een belletje richting dealer....
-
Ik heb het zelfde met mijn Nokia N97 mini. Duurt nogal lang voordat iemand mij hoort.
Ik heb het al eens eerder gemeld, maar ik weet niet of ik de enige ben met dit probleem;
Ik kan mijn satnav niet compleet muten. Als ik dat doe, dan is na de volgende keer mijn auto starten en navigeren, het geluid op 5 terug. Dus niet volledig stil. Ik moet hem dan dus handmatig weer stilzetten. Als dat zo is, en je bent aan het bellen en er komt een navigatie instructie (bv sla links af) dan komt het geluid van de navigatie heel hard door en het geluid van de telefoon wordt gemute! Heel irritant. Ook is de instelling van het telefoonvolume altijd terug op 20 terwijl ik deze op 30 heb ingesteld. Moet deze dus ook altijd handmatig instellen.
Tot slot, heb ik vandaag inderdaad meegemaakt dat ik, nadat ik een telefoontje ontving met nummerherkenning, ik erna een telefoontje ontving zonder nummer herkenning, maar dat ik wel hetzelfde nummer in het display kreeg. Dus ik nam anders op dan ik gedaan zou hebben als ik gezien had dat het een onbekend nummer is...
Ook dit probleem heb ik ergens teruggelezen. Ik ben benieuwd of hier meer mensen zijn met deze problemen en of er al geklaagd is naar de dealer toe. Ik ben bang dat mijn dealer hier weinig mee doet.
-
ik heb een nieuwe.............bij snel terugschakelen van 5 naar 4, wat gebeurt er dan?
-
ik heb een nieuwe.............bij snel terugschakelen van 5 naar 4, wat gebeurt er dan?
???
-
misschien dat er 1.4 MA-rijders zijn die ook iets hebben ontdekt bij het snel terugschakelen van 5 naar 4........
-
misschien dat er 1.4 MA-rijders zijn die ook iets hebben ontdekt bij het snel terugschakelen van 5 naar 4........
Dat de juul dan beter doortrekt !?
-
Wat ik minder vind is dat het blue&me de laatste telefoon onthoud. Als mijn vriendin is weg geweest voor het laatst en ik stap daarna in dan verbind het systeem met haar telefoon als die in bereik is, auto staat vlak voor het keukenraam en meestal is dit het geval.
Gevolg is dat ik dan onderweg wordt gebeld en mijn telefoon dan niet is geconnect met het systeem, heel erg irri
-
Ik heb met een hele oude nokia EXACT hetzelfde.... opnemen gaat inderdaad altijd knullig....
Zojuist bericht van de dealer dat de blue and me unit vervangen moet worden... to be continued
-
wat ik voorlopig minder vind:
lawaaierige ventilatie bij iets hogere stand
CD speler heeft geen random functie
knop om rugleuning te veranderen van positie zo goed als niet te bedienen door gordel die daar net naast zit
usb ingang erg moeilijk te vinden
veel kieren waar water blijft instaan na het poetsen
armsteun nie echt goed geplaatst
gordels niet in de hoogte te regelen
-
wat ik voorlopig minder vind:
CD speler heeft geen random functie
knop om rugleuning te veranderen van positie zo goed als niet te bedienen door gordel die daar net naast zit
usb ingang erg moeilijk te vinden
veel kieren waar water blijft instaan na het poetsen
armsteun nie echt goed geplaatst
gordels niet in de hoogte te regelen
Ik ben het met de meeste punten ook wel eens, maar bij mij (ik heb satnav) kan ik wel de CD op willekeurig instellen.
-
misschien dat er 1.4 MA-rijders zijn die ook iets hebben ontdekt bij het snel terugschakelen van 5 naar 4........
ik hoor dan soms "kkkkkkkkkkkkggggggggggkkkkkkkkkkkk" (tanden poetsen zeg maar)
Alleen bij vliegensvlug terugschakelen.
-
Heb ik ook gehad, toen de koppeling ondekt en het was weg:)
-
lol :)
-
nu met het mooie weer als ik in de giul rij. Wil ik altijd de ventilatie met koude lucht op het stuur richten blijven je handen lekker koel. Alleen het probleem de roostertjes kunnen niet zo ver naar links en rechts swivelen. ... Dus ik zit met een warm leder stuurwiel en plakhanden. .....
Ps in de ander autos kan ik namelijk wel het rooster goed en vol op het stuur richten. ...
-
je moet gewoon niet zo hard knijpen in het stuur! :)
-
Je kunt ook handschoenen aandoen, dan plakt het stuur ook niet. :o
-
heb af en toe in de D-stand dat de remmen echt absurd hard aangrijpen, 2e keer remmen doet ie dat niet.
Nu weet ik dat er verschil zit in de N-stand en D-stand, maar ervaren mensen hetzelfde? Super bijterig bij eerste remaktie.
-
heb af en toe in de D-stand dat de remmen echt absurd hard aangrijpen, 2e keer remmen doet ie dat niet.
Nu weet ik dat er verschil zit in de N-stand en D-stand, maar ervaren mensen hetzelfde? Super bijterig bij eerste remaktie.
staat ook in de beschrijving van de DNA knop (handleiding).. bij D stand worden de remmen bij het loslaten van het gaspedaal reeds 'gespannen'..
-
wat iik irritant vind is het "cruisecontrol" symbooltje als ik de cc aanzet op ON, maar niet ingesteld heb.. ik ben gewend dat die pas oplicht als je een snelheid instelt.. :o
-
staat ook in de beschrijving van de DNA knop (handleiding).. bij D stand worden de remmen bij het loslaten van het gaspedaal reeds 'gespannen'..
ja dat weet ik, maar er zit verschil tussen de 1e en 2e keer remmen. De eerste keer is zo nu en dan extreem bijterig.
-
nu met het mooie weer als ik in de giul rij. Wil ik altijd de ventilatie met koude lucht op het stuur richten blijven je handen lekker koel. Alleen het probleem de roostertjes kunnen niet zo ver naar links en rechts swivelen. ... Dus ik zit met een warm leder stuurwiel en plakhanden. .....
Ps in de ander autos kan ik namelijk wel het rooster goed en vol op het stuur richten. ...
Is dit het begin van angstzweet ?;)
-
wat iik irritant vind is het "cruisecontrol" symbooltje als ik de cc aanzet op ON, maar niet ingesteld heb.. ik ben gewend dat die pas oplicht als je een snelheid instelt.. :o
Ben ik niet met je eens. In mijn huidige auto brand het symbooltje idd als ik m ingesteld heb, maar dat weet je zelf ook wel, omdat je je voet van t gaspedaal haalt. Ik mis juist een lampje dat hij aanstaat zodat ik snel kan zien of ik alleen maar hoef in te stellen. Hulde dus voor de Giulietta!
-
Ben ik niet met je eens. In mijn huidige auto brand het symbooltje idd als ik m ingesteld heb, maar dat weet je zelf ook wel, omdat je je voet van t gaspedaal haalt. Ik mis juist een lampje dat hij aanstaat zodat ik snel kan zien of ik alleen maar hoef in te stellen. Hulde dus voor de Giulietta!
mmm.. zit ook wat in.. maar nu nog even uitvogelen of ik de ingestelde (cruise control) snelheid op mijn schermpje kan toveren..
iemand dat al gevonden?
[gaat misschien sneller dan dat ik eerst de handleiding weer uit de auto moet halen.. vergeten mee te nemen om door te nemen gisterenavond]
-
mmm.. zit ook wat in.. maar nu nog even uitvogelen of ik de ingestelde (cruise control) snelheid op mijn schermpje kan toveren..
iemand dat al gevonden?
[gaat misschien sneller dan dat ik eerst de handleiding weer uit de auto moet halen.. vergeten mee te nemen om door te nemen gisterenavond]
Zit links op het dashboard zo'n grote klok met een wijzer...... :D
Maar serieus, In de 147 brandde het lampje alleen als de cc daadwerkelijk was geactiveert; bij de 156 altijd, ook als ie niet was geactiveerd (want waarom zou je de cc uitzetten?). Vind het 147 systeem logischer.
-
147 systeem was gelijk aan hetgeen in de Giulietta.
Systeem geactiveerd maar nog geen snelheid ingesteld is wel het lampje al in de tellerbak. Althans, dit was zo bij alle 4 mijn 147's, en dat is vast geen toeval :)
-
Zit links op het dashboard zo'n grote klok met een wijzer...... :D
haha.. :D
nee ik ben gewend dat de CC snelheid vermeld kan worden op het schermpje tussen de klokken, opdat je weet naar welke snelheid hij optrekt bij het indrukken van RES-knop op het uiteinde van de "CC-pook".. nu weet je niet (meer) welke snelheid er ingesteld staat.. en ik vond het altijd handig om, in plaats van zelf weer gas te moeten geven en opnieuw in te stellen, de auto zelf naar de gewenste snelheid op te laten trekken..
-
Klagen is ergens goed voor heb ik wel eens gelezen, dus vandaar dat dit topic zo goed loopt. :p
Ik heb er nog een gevonden: de sleutel. Bij de 156 heeft deze een asymetrische vorm zodat je altijd weet aan welke kant de knop zit die je zoekt. Bovendien waren de knoppen gemakkelijker op de tast te vinden omdat ze iets meer relief hadden. Bij de Giulietta sleutel moet ik steeds weer naar dat rare rode vlakje op de sleutel kijken om snel de juiste knop te vinden.
-
Klagen is ergens goed voor heb ik wel eens gelezen, dus vandaar dat dit topic zo goed loopt. :p
Ik heb er nog een gevonden: de sleutel. Bij de 156 heeft deze een asymetrische vorm zodat je altijd weet aan welke kant de knop zit die je zoekt. Bovendien waren de knoppen gemakkelijker op de tast te vinden omdat ze iets meer relief hadden. Bij de Giulietta sleutel moet ik steeds weer naar dat rare rode vlakje op de sleutel kijken om snel de juiste knop te vinden.
ben je blind ??? of geen gevoel ......
-
Nou nee, ik ben niet blind want dan kon ik ook niet naar de sleutel kijken om het juiste knopje te vinden. :p
Wat ik wil is juist zonder te kijken zeker op het juiste knopje drukken. Vooral wanneer je de auto op een parkeerplaats achterlaat.
-
Nou nee, ik ben niet blind want dan kon ik ook niet naar de sleutel kijken om het juiste knopje te vinden. :p
Wat ik wil is juist zonder te kijken zeker op het juiste knopje drukken. Vooral wanneer je de auto op een parkeerplaats achterlaat.
Ken het gevoel, bij de 156 ging dat idd wat makkelijker, ja, met één knopje.
-
Ik kan daar ook wel inkomen. Met de 147 sleutel ging dat op gevoel makkelijker (links dicht, rechts open en onderin de achterklep) Het begint wel te wennen overigens, dus nu na een aantal weken gaat het met deze nieuwe sleutel ook blind. Intuïtief is het echter niet inderdaad.
-
Nou nee, ik ben niet blind want dan kon ik ook niet naar de sleutel kijken om het juiste knopje te vinden. :p
Wat ik wil is juist zonder te kijken zeker op het juiste knopje drukken. Vooral wanneer je de auto op een parkeerplaats achterlaat.
Ben het helemaal eens met je. Ik moet na 5 maanden ook nog steeds kijken welk knopje ik hebben moet. Bovendien, twee knoppen voor de portiervergrendeling is natuurlijk complete (Opel-erfenis) onzin. Eén knop (zoals bij de 156) is zat. Klik-open, klik-dicht...meer smaken zijn er niet!
-
147 systeem was gelijk aan hetgeen in de Giulietta.
Systeem geactiveerd maar nog geen snelheid ingesteld is wel het lampje al in de tellerbak. Althans, dit was zo bij alle 4 mijn 147's, en dat is vast geen toeval :)
Ik weet toch echt bijna zeker (maar ja, ik word oud (hoop ik)), dat in mijn 147 het lampje alleen brandde, als de cc geactiveerd was. Wellicht afwijkend voor de Selespeed t.o.v. de ander 147's?
Het systeem in de Giulietta (en de 156) vind ik redelijk zinloos, want nogmaals, waarom zou je de cruise control ooit uitzetten??
-
Ik weet toch echt bijna zeker (maar ja, ik word oud (hoop ik)), dat in mijn 147 het lampje alleen brandde, als de cc geactiveerd was. Wellicht afwijkend voor de Selespeed t.o.v. de ander 147's?
nee, sorry :) het is in alle 4 de 147's die ik gehad heb (jtd, 2.0, GTA en de 2.0 sele) zo dat wanneer je de CC aan zet (dus alleen de rechterknop op 'ON' en daarbij nog geen snelheid in hebt gesteld) dat het lampje in het dash er al staat. De selespeed rijdt m'n vriendin mee, dus ik wil het met alle liefde nog even filmen oid, maar je kunt me op m'n woord al geloven.
-
ja dat weet ik, maar er zit verschil tussen de 1e en 2e keer remmen. De eerste keer is zo nu en dan extreem bijterig.
heb het deze week ook voor het eerst meegemaakt.. reed op een file af, ging van het gas af en plots grepen de remmen als malloten in.. knipperlichten gingen zelfs aan, terwijl ik 'normaal' af kon remmen..
werd er door verrast, omdat ik er nog niet zoveel km's op heb zitten in die paar dagen (ca. 500km).. bij de tweede keer was ik er op bedacht..
maar het is niet altijd?!? ik probeer nog te ontdekken wanneer wel en wanneer niet..
-
Het prefill systeem vult de remleidingen en zet de boel op scherp wanneer op hogere snelheid abrupt het gas volledig wordt losgelaten, wanneer je dan direct erna remt grijpen de klauwen sneller op de schijf zodat je een minimale remweg hebt. Als je niet direct na het loslaten van het gas remt maar een fractie later is die opgebouwde druk alweer weg en kan je normaal remmen net als anders. Als de knipperlichten aan springen geeft dat aan dat er een behoorlijke vertraging op gang is, al vind je het zelf meevallen, achterop komenden hebben dat misschien niet zo snel in de gaten en kunnen hierop beter anticiperen.
-
aha.. het is dus als je je gas 'opeens' volledig los laat..
die remlichten vind ik alleen maar handig hoor.. daar stoorde ik mij ook niet aan.. [liever te vaak die dingen aan dan dat een slaaprijder er op knalt]..
-
nee, sorry :) het is in alle 4 de 147's die ik gehad heb (jtd, 2.0, GTA en de 2.0 sele) zo dat wanneer je de CC aan zet (dus alleen de rechterknop op 'ON' en daarbij nog geen snelheid in hebt gesteld) dat het lampje in het dash er al staat. De selespeed rijdt m'n vriendin mee, dus ik wil het met alle liefde nog even filmen oid, maar je kunt me op m'n woord al geloven.
Zoals gezegd ik word (kennelijk) oud... ;)
Maar ja de Selespeed is ook alweer bijna 6 jaar geleden....
-
het registreren van mijn GSM wil nu opeens niet meer lukken.. ook andere GSM's (die volgens de lijst compatibel zijn) krijgen allemaal de melding "registratie mislukt".. kom dus niet eens aan een code om te paren..
ondertussen wordt het wel een grote frusti, aangezien ik veel op de weg zit en dus niet bereikbaar ben :( .. wordt maar weer de headset opzoeken.. :'( ..
-
Hoi heb ik ook gehad, ik gewoon alle gebruiker gegevens uit de wagen gewist en de dag erna opnieuw geprobeert en dit ging terug.
-
Hoi heb ik ook gehad, ik gewoon alle gebruiker gegevens uit de wagen gewist en de dag erna opnieuw geprobeert en dit ging terug.
ik probeer al drie dagen mijn GSM aan te melden, nadat ik alles gewist heb, maar hij breekt direct na "registreren gebruiker" het zoeken af en meldt dan "registratie mislukt".. :mad:
ook met andere GSM's doet hij het niet.. :confused:
ben nu een nieuwe (compatibel) Nokia aan het opladen om te kijken of hij die wel pakt..
-
Ik heb er ook problemen mee. Het registreren lukt wel, hij neemt alleen niet alle contacten mee. Dus selecteren van een contact moest gisteren plotsklaps weer even handheld. Ik zal vandaag eens de telefoon verwijderen en opnieuw aanmelden. Eens kijken of dat gaat helpen.
-
staan al je contacten wel op je GSM of staan ze op je SIM kaart? kan verschil maken..
ik heb probleem bij dealer aangekaart.. kan geen enkele GSM meer registreren.. :(
-
Staan op de sim dacht ik. Maar het rare is dat ik pas problemen heb sinds ik mijn blue and me module heb laten vervangen. Met de vorige werkte het gewoon.
Succes!
-
ik ga maar eens voorstellen bij de dealer dat ze mijn module vervangen.. dat gekloot ben ik wel klaar mee.. het moet gewoon 100% werken..
-
Ik heb er ook problemen mee. Het registreren lukt wel, hij neemt alleen niet alle contacten mee. Dus selecteren van een contact moest gisteren plotsklaps weer even handheld. Ik zal vandaag eens de telefoon verwijderen en opnieuw aanmelden. Eens kijken of dat gaat helpen.
Heb ik ook meegemaakt, bleek dat er ook e-mail adressen in mijn contacten staan. Deze kan hij niet lezen en breekt dan af.
-
Heb ik ook meegemaakt, bleek dat er ook e-mail adressen in mijn contacten staan. Deze kan hij niet lezen en breekt dan af.
Dat mag geen probleem zijn. In de meeste van mijn contacten staan email adressen en het registeren van mijn telefoon is geen enkele keer een probleem geweest.
-
ik ben al mijn contacten al bezig geweest om het + 'je te vervangen door 00 .. ga ik niet ook nog eens alle emailadressen verwijderen.. :rolleyes:
het lijkt wel windows zo ongebruiksvriendelijk en star :D
-
het lijkt wel windows zo ongebruiksvriendelijk en star :D
http://en.wikipedia.org/wiki/Microsoft_Auto
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Microsoft_Auto
ik had in de handleiding van Blue&Me al gelezen dat ze op Windows gebaseerd is.. :)
(daarom ook de :D erachter)
-
ik had in de handleiding van Blue&Me al gelezen dat ze op Windows gebaseerd is..
Ah, ze lopen er dus nog mee te koop ook..... :(
-
nou dat ook weer niet.. ik denk dat het gros van de mensen het niet opgevallen zal zijn.. helaas ben ik zo'n malloot die alles doorleest :) ..
-
Ach, dat Windows logo op je stuur valt ook niet op :)
-
Ach, dat Windows logo op je stuur valt ook niet op :)
die link had ik nog niet gelegd..
-
Ik reed vanmorgen naar Assen ! En wah denkte ! De CC deed het niet ! Reed ik vanavond terug deed de airco aan en wah denkte ! De CC deed het weer ! Eigenlijk moet dit onder rarieteiten maar die vond ik niet !
-
Wat ik minder vind: ik was bij de 'autobahnmeet part trois' , ik reed 230 op mijn teller en het verbruik was 24,3 liter per 100KM....:D:D
-
ok.. ik neem het risico dat jullie mij een zeikerd gaan vinden op de koop toe:
je kan de lichten niet geheel uit zetten als het donker is.. :) .. (minimaal stadslicht als je contact gemaakt hebt en bijv. op een parkeerplaats staat te wachten om iemand op te halen, waarbij je wel radio wil luisteren)
[ja, er schijnt nog een optie te zijn dat je nog 15 minuten radio kan luisteren na het uitzetten van het contact, maar die moet ik nog even opzoeken]
-
Je neemt een heel ander risico als je meldt dat je in het donker op een parkeerplaats op iemand staat te wachten. ;)
-
Je neemt een heel ander risico als je meldt dat je in het donker op een parkeerplaats op iemand staat te wachten. ;)
ik beken... ik ken inderdaad mensen die nog met het OV reizen.. :p
(als je nagaat hoe vaak ik die op moet halen, moet ik eigenlijk zeggen dat ze meer met de auto (mee)rijdt dan met het OV reist)
-
[ja, er schijnt nog een optie te zijn dat je nog 15 minuten radio kan luisteren na het uitzetten van het contact, maar die moet ik nog even opzoeken]
Als je 't contact hebt uit staan, gewoon de radio terug opzetten, simpel !!
Gr.
T. :cool:
-
Wanneer ik de motor stop bij één van de vele bruggen in Friesland, dan stopt de mediaspeler. Balen wanneer je net in een lekker nummer zit! :(
-
Wanneer ik de motor stop bij één van de vele bruggen in Friesland, dan stopt de mediaspeler. Balen wanneer je net in een lekker nummer zit! :(
Ook wanneer je de motor laten stoppen dmv het start/stop systeem?
-
Dat heeft de QV niet (Gelukkig.... ;) )
-
gee start-stop?? heeft hij wel een hill holder?? ik dacht dat dat op de 1.6JDTM zou zitten, maar dat blijkt niet zo te zijn (tenminste het systeem doet het niet automatisch ;) )..
-
Volgens het boekje en de display wel (heb een nieuwe ABS module vanwege diverse foutmeldingen, waaronder 'Hill holder niet beschikbaar'). Ik heb de praktische werking overigens nog niet ervaren.
-
*praktijkervaring meldt zich* Hill Holder werkt op een QV
-
gee start-stop?? heeft hij wel een hill holder?? ik dacht dat dat op de 1.6JDTM zou zitten, maar dat blijkt niet zo te zijn (tenminste het systeem doet het niet automatisch ;) )..
Hill-holder zit ook op de 1.6, je moet alleen een flinke helling hebben voordat het pas werkt.
@QV: waarom zet je je auto dan uit? en bovendien, op de tweede stand van het contact werkt het toch ook gewoon? Dat is volgens mij bij de meeste nieuwe auto's zo, dat de radio zonder het contact om te zetten niet werkt....
-
Hill-holder zit ook op de 1.6, je moet alleen een flinke helling hebben voordat het pas werkt.
@QV: waarom zet je je auto dan uit? en bovendien, op de tweede stand van het contact werkt het toch ook gewoon? Dat is volgens mij bij de meeste nieuwe auto's zo, dat de radio zonder het contact om te zetten niet werkt....
Ik zet de auto uit voor een open brug omdat ik het asociaal vind om de motor dan te laten lopen.
De radio werkt overigens wel 'zonder contact' maar de verbinding met de mediaspeler (telefoon)schakelt uit. Hierdoor begint plotseling de cd speler of de radio een ander numemr te spelen. Een klein dingetje maar er zijn nu eenmaal zulke lekkere nummers die je niet wilt uitzetten! :)
Bedankt Scudetto! :cool:
-
Hill-holder zit ook op de 1.6, je moet alleen een flinke helling hebben voordat het pas werkt.
die heb ik hier.. maar geen hill holder die hem op z'n plek houdt.. bij de vorige auto (VW) wel.. daarom mijn vraag / opmerking of die er wel op zit..
-
Op de QV zit de hill holder, moet erg nog steeds aan wennen
-
die heb ik hier.. maar geen hill holder die hem op z'n plek houdt.. bij de vorige auto (VW) wel.. daarom mijn vraag / opmerking of die er wel op zit..
Flinke heuvel. 1e versnelling. Rem los en koppeling laten opkomen, dan voel je dat er geremd wordt, totdat de auto genoeg koppel/vaart heeft om de helling op te gaan.
Andersom kan ook. Dan de acheruit gebruiken!
-
ik zal er nog eens extra opletten.. (overigens moet deze discussie eigenlijk in "positieve punten" topic :) )
-
je merkt het sowieso al wanneer je de rem loslaat, want je rolt niet vooruit/achteruit (ligt aan welke kant de helling op gaat ;) ) De hill hold houdt 1 sec de remmen vast. Als je snel optrekt bent je net iets sneller dan dat de hill hold loslaat en dan voel je wat frictie.
-
Wat ik minder vind aan de mijn giulietta is HET WACHTEN EROP!!!!!!!!!!!!!! WORDT D'R GEK VAN...nu nog die onzekerheid erbij van de TCT welke vertraging heeft, door onderdelen welke uit Japan komen.
-
bij de Golf voelde ik hem echt.. bij de Alfa wel opgelet, maar nog nooit gemerkt..
haha.. het wachten is inderdaad erg vervelend!! ik ken het gevoel.. ik was nog twee weken op vakantie ook toen ik er eigenlijk al in kon rijden.. moest er vaak aan denken terwijl ik op vakantie was :o
-
De Hill holder merk je heel goed, en hij houdt hem 2 seconden vast
-
Wat ik minder vind: ik was bij de 'autobahnmeet part trois' , ik reed 230 op mijn teller en het verbruik was 24,3 liter per 100KM....:D:D
Vind ik wel meevallen eerlijk gezegd, 120 rij ik 6.5 l op 100 (QV) en met de gedachte dat je voor 2x meer snelheid 4x meer vermogen nodig hebt (wrijving verloopt kwadratisch met de snelheid), is 24,3 liter toch niet heel erg vreemd
-
Dat heeft de QV niet (Gelukkig.... ;) )
Volgens mij heb je hier nu juist een goede reden waarom je wel start / stop zou willen ;) Je kunt het systeem overigens ook uitschakelen wanneer je het wel aan boord hebt.
-
Welke reden?
-
Dat de duiven hem ook zo mooi vinden dat ze hem regelmatig onderschijten.
-
Welke reden?
Dat je muziek gewoon doorspeelt, terwijl je motor niet draait bij open brug.
-
Dat je DNA nog steeds in D staat na een stop en start actie....
-
De pookknop is niet zo solide, het bovenste gedeelte waarop het schakelschema stond kwam er bij mij vanaf zetten toen ik snel wilde wegrijden omdat er een auto nogal hard kwam aanknallen en ik op een onhandige plek stond.
-
Dat je DNA nog steeds in D staat na een stop en start actie....
dat vind je minder?? ik vind dat juist positief!
-
Oh, ja, bij de verkeerde topic gepost....
-
bij mij werkt B&M nog steeds niet naar behoren.. ondanks bezoekje aan de dealer (het is al beter, maar nog totaal niet betrouwbaar).. en dingen ("BEL mr.x") die eerst goed gingen, gaan nu niet meer.. [nieuwe/oude versie van de software erin gezet?]
-
bij mij werkt B&M nog steeds niet naar behoren.. ondanks bezoekje aan de dealer (het is al beter, maar nog totaal niet betrouwbaar).. en dingen ("BEL mr.x") die eerst goed gingen, gaan nu niet meer.. [nieuwe/oude versie van de software erin gezet?]
Ik had hetzelfde. Na de nieuwe module geinstalleerd te hebben reageerde de unit niet meer goed op mijn stem. Ik heb toen alle gebruikers gedelete en weer opnieuw aangemeld. Dit inclusief het gehele importeer telefoonboek process. Nu belt de unit weer wie hij moet bellen.
Punt blijft dat er ook bij de nieuwe module vertraging in het gesprek zit. Dit resulterende in irritant door elkaar heen gepraat met mijn gesprekspartner. De vertraging is zeker 1 a 2 seconden. Niet lekker dus. Ik bel nu direct mijn dealer maar weer. Gelukkig zijn ze altijd super behulpzaam en is de koffie lekker!
-
hier hetzelfde probleem met B&M, de vertraging is behoorlijk irritant. Gemeld aan de dealer en ging het nakijken, ik wacht ook vol ongeduld op een antwoord...
-
Minder vind ik de snelle roestvorming die bij mijn Giulietta is waar te nemen op de scharnierpunten van de rugleuning van de voorstoelen, stoelframes worden overigens wel onder garantie vervangen - mijn inziens hadden ze gerust een iets hogere kwaliteit (roestvast)staal mogen gebruiken!
-
hier hetzelfde probleem met B&M, de vertraging is behoorlijk irritant. Gemeld aan de dealer en ging het nakijken, ik wacht ook vol ongeduld op een antwoord...
Mijn dealer heeft een ticket aangemaakt bij de importeur. To be continued......
-
Minder vind ik de snelle roestvorming die bij mijn Giulietta is waar te nemen op de scharnierpunten van de rugleuning van de voorstoelen, stoelframes worden overigens wel onder garantie vervangen - mijn inziens hadden ze gerust een iets hogere kwaliteit (roestvast)staal mogen gebruiken!
Gelukkig maakt je nieuwe schermafbeelding veel goed. Waarvoor dank!
-
een lekke band op een kaarsrechte weg met pas 3000km op de teller..
ANWB nodig om hem eraf te krijgen.. en deze monteur was ook verbaasd over de rare vervormingen (twee deukjes met ca. 10 cm tussenruimte) op de achterzijde van de band (motor zijde)..
morgen maar weer eens langs de dealer.. wederom garantiegevalletje..
-
Lekke band garantiegevalletje ???
-
een lekke band op een kaarsrechte weg met pas 3000km op de teller..
ANWB nodig om hem eraf te krijgen.. en deze monteur was ook verbaasd over de rare vervormingen (twee deukjes met ca. 10 cm tussenruimte) op de achterzijde van de band (motor zijde)..
morgen maar weer eens langs de dealer.. wederom garantiegevalletje..
Wat heeft een lekke band te maken met het onderwerp van dit topic? :)
-
Ik kreeg ook al van mijn dealer te horen dat ik op een achterband een rare plek had zitten.
-
Wat heeft een lekke band te maken met het onderwerp van dit topic? :)
ik vind het minder dat ik na 3000 km met een spiksplinternieuwe auto op een rechte weg een lekke band krijg door een foute/slechte kwaliteit band.. [daarom ook een garantiegvalletje]...
(bij een spijker / glas is het anders)
-
mijn alfa is nu bijna twee maanden oud, heb in het weekend pas een fout in het leer ontdenkt op de passagierszetel. Kan ik daar nu nog mee afkomen bij de garage?? Ik heb ook nog een vraag aan jullie, hebben jullie ook last van een rammelend navi-scherm. Dat deel waar de luchtventilatie en het schermpje van navi is rammelt (trilt) wel eens heel graag.
-
kan je mee terug gaan (leer) .. ook nog na twee maanden..
kan je gelijk even naar het rammelen laten kijken.. (ik heb het nog niet voorbij zien komen bij anderen overigens)
-
mijn alfa is nu bijna twee maanden oud, heb in het weekend pas een fout in het leer ontdenkt op de passagierszetel. Kan ik daar nu nog mee afkomen bij de garage?? Ik heb ook nog een vraag aan jullie, hebben jullie ook last van een rammelend navi-scherm. Dat deel waar de luchtventilatie en het schermpje van navi is rammelt (trilt) wel eens heel graag.
Dat rammelen ken ik ook! Bij mij is het meer het linkerportier-paneel, maar heel af en toe rammelt er iets rond het navi-scherm. Klinkt meer als iets hards dat tegen het raam trilt...
-
een lekke band op een kaarsrechte weg met pas 3000km op de teller..
ANWB nodig om hem eraf te krijgen.. en deze monteur was ook verbaasd over de rare vervormingen (twee deukjes met ca. 10 cm tussenruimte) op de achterzijde van de band (motor zijde)..
morgen maar weer eens langs de dealer.. wederom garantiegevalletje..
Yvesart al iets bereikt met je garantiegevalletje. Ben een weekje naar Duitsland geweest en bij een (dag) bezoek (3 mei) aan Luxemburg ook een vreemdsoortige lekke band rechtsachter opgelopen. Om een lang en waardeloos verhaal kort te maken: Werd bij een pompstation aangesproken door een achterligger dat mijn rechterachterband behoorlijk zacht was (zelf niet gemerkt) en kreeg het wiel met het standaard gereedschap er niet af. Uiteindelijk bij een plaatselijke garage(monteur) terecht gekomen (had band weer opgepompt) en deze schrok zich dood en had zo'n rare lekke band nog niet eerder gezien in de 7 jaar dat die daar werkte. Hij begon gelijk over welicht een fabricage fout, want een lek was niet te bespeuren? Zaten drie rare bulten/inkepingen aan de binnenzijde. Achteraf ben ik nog goed weggekomen want had slecht(er) kunnen aflopen; rubber was aan binnenzijde er aardig af aan het slijten.
Ik rij met Bridgstone Potenza RE50a 225/40 R18 92 W rond en die had die dus niet om te vervangen (was noodzakelijk). Om toch verder te kunnen, heb ik zolang een 2e hands band aldaar eronder laten zetten (kosten 35 euro), want om nu 1 ander soort band te kopen (had alleen een Dunlop in mijn maat) leek mij ook niks. Ter plekke ook tel. contact gehad met mijn Alfa dealer en Alfa assistance en die ga ik nu het verhaal voorleggen.
(http://i55.tinypic.com/30c7r5z.jpg)
(http://i55.tinypic.com/wi9fmx.jpg)
-
dat ziet niet goed uit ! Is er geen kleurverandering te zien ? Gevuld met lucht of stikstof ?
-
dat ziet niet goed uit ! Is er geen kleurverandering te zien ? Gevuld met lucht of stikstof ?
Hoe bedoel je kleurverandering? Band was gevult met lucht!
-
druk met een vinger dwars op de rugleuning van je bank of stoel.. zo'n soort "deuk" zat er aan de achterkant .. twee keer op 10 cm van elkaar.. beetje schuin..
ik rij op Pirelli P7 (16" Distinctive standaard banden)..
-
Oke ! Kleur verandering (blauwig ) kan erop wijzen dat de band daar dunner is (fabricage fout ) en op die plaats(en) kwetsbaarder ! Heb het 1x meegemaakt met een race voorband met de r1 !
-
Het lijkt inderdaad op een fabricagefout Roxxxi. (scheuren in karkas van de band) Dit zie je wel eens wanneer iemand zo half op een stoeprand heeft geparkeerd, dan zie je de band zo pijnlijk verwrongen worden. Maar dit is aan de binnenkant, dus kan bijna niet op zo'n manier ontstaan zijn.
-
mijn band was "geschilderd" .. tenminste zo leek het..
er zat aan de binnenzijde een "bruine" rand van ca. 2 cm met "zaagtand"-lijn, alsof ze met een verfroller van achter (motorzijde) naar voor (zichtzijde) de band "geverfd" hadden..
-
Na de proefrit van vanmiddag: De gordels zijn niet hoogte verstelbaar. De buitenspiegels zijn niet ver genoeg verstelbaar. De stoel zou wel wat verder naar achteren mogen...
-
Na de proefrit van vanmiddag: De gordels zijn niet hoogte verstelbaar. De buitenspiegels zijn niet ver genoeg verstelbaar. De stoel zou wel wat verder naar achteren mogen...
Jij bent vast 2 meter + :p
-
Nee hoor... 1,97 m :-)...
-
Na de proefrit van vanmiddag: De gordels zijn niet hoogte verstelbaar. De buitenspiegels zijn niet ver genoeg verstelbaar. De stoel zou wel wat verder naar achteren mogen...
De stoel is redelijk eenvoudig naar achter te verplaatsen, maximaal zo'n 6 cm. Ik praat uit ervaring :rolleyes: :).
-
wat ik minder vind is de weinige bergruimte: kleine kaartenvakken in de portieren, geen lades onder de stoelen, opbergvak middenarmsteun is te klein en toch ga ik um bestellen :-)
-
Das nou de kracht van Alfa en heet "passie"
-
Buitenspiegels niet ver genoeg verstelbaar..?? In welke richting dan? Heb hier helemaal geen last van.
Het is naar mijn idee ook helemaal niet erg dat de gordels niet in hoogte verstelbaar zijn: je kunt je stoel immers in hoogte (laagte) verstellen, dit gefet dezelfde aanpassing.
Het zou daarbij dan wel weer mooi zou zijn dat het stuur iets lager gesteld kon worden. In de laagste stand van de stoel zou het stuur nog net iets lager verstelbaar moeten zijn om (op langere ritten) een iets ontspannender houding van de polsen mogelijk te maken, en snellere/directere stuurreacties mogelijk te maken.
-
Das nou de kracht van Alfa en heet "passie"
Yep, mee eens. Trouwens in de praktijk hoe meer opbergvakjes hoe meer onnodige rommel blijft meerijden
-
Wat ik minder blijf vinden en echt het meest vervelend vindt is de zijdelingse steun, deze auto kan knoerdhard door de bocht maar je moet jezelf toch echt goed schrap zetten om niet uit de stoel te glijden, jammer.
-
is idd ook mijn grootste ergernis...voor mijn wek rij ik ganse dagen met een Golf6 en ik moet zeggen dat die zetels perfecte steun bieden...in de Guilietta is het echt zoeken naar grip, niet van de auto maar voor de rijder :)
-
Wat ik minder blijf vinden en echt het meest vervelend vindt is de zijdelingse steun, deze auto kan knoerdhard door de bocht maar je moet jezelf toch echt goed schrap zetten om niet uit de stoel te glijden, jammer.
Ik ga toch maar eens kijken of de kuipjes uit de nieuwe generatie mito QV niet passend te krijgen zijn voor de Giulietta, ervaar precies hetzelfde namelijk...
-
Zou er het liefst een paar GT stoelen in zetten maar dat zal ongetwijfeld niet passen. En het leer zou vervangen moeten worden.
-
Yep, mee eens. Trouwens in de praktijk hoe meer opbergvakjes hoe meer onnodige rommel blijft meerijden
Passie zeker :-). En ja dit klopt ook wel. Ik heb ongelofelijk veel cd's in de auto rondslingeren en die vinden in mijn huidige auto allemaal een plekje in de vele opbergruimte die er te vinden is. Denk dat het toch wel tijd wordt voor een Ipod, zodra de Alfa komt :-)
-
Het is naar mijn idee ook helemaal niet erg dat de gordels niet in hoogte verstelbaar zijn: je kunt je stoel immers in hoogte (laagte) verstellen, dit gefet dezelfde aanpassing.
Euh, dus je past je zitpositie aan aan hoe de gordel het beste zit? En niet hoe je de beste stuurpositie hebt?
-
Ik ga toch maar eens kijken of de kuipjes uit de nieuwe generatie mito QV niet passend te krijgen zijn voor de Giulietta, ervaar precies hetzelfde namelijk...
Graag, en meld het even als het lukt, want hier heb ik ook al eens met een schuin oog naar zitten kijken. Er zitten ondertussen al afdrukken van m'n knie in het deurpaneel. :)
-
Dat rammelen ken ik ook! Bij mij is het meer het linkerportier-paneel, maar heel af en toe rammelt er iets rond het navi-scherm. Klinkt meer als iets hards dat tegen het raam trilt...
Ik heb ook wat heel licht gerammel, klinkt eigenlijk meer als knisperen. Lijkt vanuit de stuurkolom te komen. Bij spiegelglad wegdek is het ook niet aanwezig.
-
Ik heb ook wat heel licht gerammel, klinkt eigenlijk meer als knisperen. Lijkt vanuit de stuurkolom te komen. Bij spiegelglad wegdek is het ook niet aanwezig.
Bij spiegelglad wegdek heb ik het ook, heb ook al geprobeerd met scherm omlaag maar rammelt nog. Valt mij wel op dat het vooral is als het warm is. Als ik 's morgensvroeg vertrek is het minder, mss dat er iets uitzet met de warmte.?? Moet de 7de toch naar de garage voor herstelling bumper (iemand achterop gereden) en eens horen van de frames van de stoelen die al roesten. Die garagist gaat blij zijn als ik met mijn klaaglijst afkom. :-) voor de rest nog top
-
Ik heb ook wat heel licht gerammel, klinkt eigenlijk meer als knisperen. Lijkt vanuit de stuurkolom te komen. Bij spiegelglad wegdek is het ook niet aanwezig.
heb ik ook de eerste keer gemerkt toen mijn radio af stond en het was na een lange rit (300+ km).
Best vervelend.
-
vandaag bleef mijn InstantNav op "wacht..." hangen?? kon geen bestemming invoeren en/of kiezen.. ook opnieuw starten (in de file) leverde geen succes op.. :( .. het wordt nu toch wel een beetje vervelend / irritant..
-
vandaag bleef mijn InstantNav op "wacht..." hangen?? kon geen bestemming invoeren en/of kiezen.. ook opnieuw starten (in de file) leverde geen succes op.. :( .. het wordt nu toch wel een beetje vervelend / irritant..
Heb dat ook gehad! Even de auto stil zetten werkte bij mij wel uitstekend!
-
terugweg deed hij het weer, maar plots heb ik geen meldingen (niet gesproken en niet radio onderbroken) bij afslagen etc. Vervolgens "spookafslagen" -> rechte snelweg op het scherm, maar plots de gesproken melding dat ik "rechts aan moet houden"..
:confused:
-
Dat de radio een keer niet onderbroken wordt is in ieder geval een positieve constatering!:p
Wellicht dat een reset bij de garage dit kan verhelpen...
-
rechte snelweg op het scherm, maar plots de gesproken melding dat ik "rechts aan moet houden"..
Dit zou toch voor veel weggebruikers wel een handige functie zijn. :)
-
Ik heb ook last van een gekraak/gepiep uit de linkervoorportier. Dacht eerst dat het kwam vanwege resonantie van de speaker (lage tonen, trillen ergens) maar het lijkt er bij mij ook op dat er iets los hangt in de portier zelf.. Ook bij het omlaag doen van de ruit had ik op een gegeven moment zelfs het idee dat de ruit zou barsten omdat hij ergens langs schraapte! Dealer heeft wel al aangegeven er tijdens de 1e beurt naar te willen kijken.
Overigens heb ik ook last van een irritant gekraak uit de bijrijdersstoel.. Dit is maar heel af en toe, ook hier lijkt het alsof er iets los zit. Als ik de portier een tik geef, is het echter over.
En waar ik vooral last van heb: een waardeloze dealert! Ben nu al 2 keer met de auto daar geweest, eerste keer kreeg ik de auto met modder, dug-tape resten en een rol dug-tape terug, 2e keer hadden ze zogenaamd dingen opgelost, waar ik bij terugkomst van de auto niets van zag.. Slordig! Het lijkt er serieus op dat dealers de leaserijders maar links laten liggen en niet behandelen alszijnde "Koning"
-
Het lijkt er serieus op dat dealers de leaserijders maar links laten liggen en niet behandelen alszijnde "Koning"
Nare ervaring zo te horen en zeker slordig hoe je dealer met jouw specifieke geval omgaat. Maar dat alle dealers leaserijders links laten liggen lijkt me niet juist. Ben zelf leaserijder en wordt altijd perfect en beleefd geholpen.
-
Mee eens Arnoud, ben bij vorige dealers ook altijd netjes behandeld. Moet overigens ook vermelden dat er 2 keer dezelfde monteur aan de auto heeft gewerkt, en dat hij er 2 keer een modderboel van heeft gemaakt binnenin en 2 keer niet het probleem heeft gefixed.
De volgende keer maar aangeven dat er iemand anders aan de auto moet werken dus ;)
-
Mee eens Arnoud, ben bij vorige dealers ook altijd netjes behandeld. Moet overigens ook vermelden dat er 2 keer dezelfde monteur aan de auto heeft gewerkt, en dat hij er 2 keer een modderboel van heeft gemaakt binnenin en 2 keer niet het probleem heeft gefixed.
De volgende keer maar aangeven dat er iemand anders aan de auto moet werken dus ;)
Deurmat en een stuk zeep aan de beste man geven, dan snapt hij het misschien ;)
-
Euh, dus je past je zitpositie aan aan hoe de gordel het beste zit? En niet hoe je de beste stuurpositie hebt?
Nou nee, maar lange chauffeurs (diegenen die mi last van een in de schouder snijdende gordel zouden kunnen hebben), stellen de zitpositie toch zo laag mogelijk in lijkt me. Hierdoor wordt dit automatisch voorkomen. Ik ben 1.92 m en zit met mijn kruin bijna tegen het plafond (open dak). Toch heb ik geen last van de gordel. Vandaar kwam mijn logica. ;)
-
Dit zou toch voor veel weggebruikers wel een handige functie zijn. :)
helaas is de term "rechts aanhouden" hetzelfde voor deze navigatie als "neem de afrit" :( .. nog een puntje waar ik niet zo blij mee ben.. :o
(ik ben wel met je eens dat het KLPD eens met een bordje "rechts houden" rond mag gaan rijden op minimaal de A4 en A16)
-
Nou nee, maar lange chauffeurs (diegenen die mi last van een in de schouder snijdende gordel zouden kunnen hebben), stellen de zitpositie toch zo laag mogelijk in lijkt me. Hierdoor wordt dit automatisch voorkomen. Ik ben 1.92 m en zit met mijn kruin bijna tegen het plafond (open dak). Toch heb ik geen last van de gordel. Vandaar kwam mijn logica. ;)
Je gaat even voorbij aan het feit dat ieders lichaamsbouw anders is. Sommige hebben lange bovenlichamen en korteren benen, anderen weer andersom. En je gaat nu alleen uit van het feit dat een gordel te láág kan zitten, maar hij kan ook te hóóg zitten. Ik prefereer bijvoorbeeld een lekkere lage zitpositie, niet omdat ik lang ben, maar omdat ik dat prettig vind. In veel auto's waar de gordel niet te verstellen is zit deze dan net te hoog over de schouder en gaat irriteren. Dus de logica klopt voor jezelf misschien wel, maar voor een hoop anderen niet....:rolleyes:
-
Dat had ik inderdaad niet kunnen beredeneren. Ik dacht dat het verstellen vooral voor lange mensen belangrijk was. ;)
-
;)
-
Minder:Ik moet werken en kan niet rijden in de juul!
Alle andere punten kan ik me niet in vinden!
-
ja leuk Chris, maar zo werkt het niet. Je bent nu nog "blind" voor alles wat negatief is, maar de puntjes komen echt wel.
Het blijft een dijk van een auto maar nooit alles kan positief zijn. De stoelen zijn gewoon NIET wat je bij deze auto verwacht.
-
Ik ben dan één van de weinige die niet over de stoelen klaagd,Ze zijn prima,wat mij betreft, min punten:
-Rolgeluiden
-Dat van alles kraakt in het interieur
-"goedkope" geluid tijdens schakelen(indrukken/loslaten koppeling)
-Giulietta is absoluut geen lage auto en toch raak ik drempels alsof ik en een lotus rij.
-Afwerking( details) en verbruik zouden beter moeten kunnen...
-
ja leuk Chris, maar zo werkt het niet. Je bent nu nog "blind" voor alles wat negatief is, maar de puntjes komen echt wel.
Het blijft een dijk van een auto maar nooit alles kan positief zijn. De stoelen zijn gewoon NIET wat je bij deze auto verwacht.
:)Blind voor alles wat negatief is........Min puntjes komen wel???Stoelen niet voor deze auto???
Waarom heb je hem eigenlijk gekocht???een gti of een cupra hebben top stoelen en blazen ook nog eens de juul weg!(na chippen zeker)????
Ik heb een lotus exige S voor het hard rijden en de juul voor het sportief dagelijks vervoer,de juul is gewoon niet de gti killer die het zou kunnen zijn. Maar dat wist ik al na de testrit,tis een volwassen auto die gewoon snel is,het is geen cupra/gti/sti/st/rs...enz
En ooh ja maar wel OOOOOGGGGGGVERBLINDEND MOOI!:cool:
Daarnaast lees ik negatieve puntjes die echt nergens over gaan en die je had kunnen weten bij aanschaf.:rolleyes:
Oh en voordat ik het vergeet:ik heb 2 en een half jaar met van die omvattende kuipstoelen rondgereden in mijn dagelijkse wagen....Ben er wel klaar mee!
-
-Giulietta is absoluut geen lage auto en toch raak ik drempels alsof ik en een lotus rij.
Hier verbaas ik me over, want dat vind ik dus absoluut niet. Zijn de drempels in België hoger? Ik raakte met mijn GP Sport altijd met die beschermflap de grond, met de Giulietta geen last van.
-
dit is het topic om al je negatieve gevoelens van je af te gooien .. hoe klein ze eigenlijk ook zijn.. ;)
-
:)
Daarnaast lees ik negatieve puntjes die echt nergens over gaan en die je had kunnen weten bij aanschaf.:rolleyes:
Oh en voordat ik het vergeet:ik heb 2 en een half jaar met van die omvattende kuipstoelen rondgereden in mijn dagelijkse wagen....Ben er wel klaar mee!
Met andere woorden we zijn met ze allen een stel zeikerige aanstellers, dank u.
-
Met andere woorden we zijn met ze allen een stel zeikerige aanstellers, dank u.
Eigenlijk heb ik dat gevoel ook wel eens ja. Ik bedoel er worden inderdaad vaak dingen genoemd die je had kunnen weten. Als dat je zo irriteert, waarom koop je m dan? Ik ben superblij met mijn QV, zeker nu na het chippen , hij is bloedsnel, stuurt messcherp, remt als een dolle en ziet er ook nog geil uit. Er is altijd wel wat te zeiken. En een GTI kan ie hebben hoor. Focus RS is iets heel anders.
rolgeluiden heeft vooral te maken met de harde pirelli's, die zijn een stuk harder dan michelins of GY's.. Rammeltjes, ik heb er echt nog geen een, al moet ik toegeven dat ik niet de radio uitzet en bij elke bocht drempel en bobbel goed ga luisteren. Drempels: niks geen last. B&M werkt goed, Navi werkt goed, alleen geen flitspalen optie.
En ik denk dat het echt zo is: sommige Alfa rijders zijn ziekelijk in hun zoektocht naar kleinigheden. lastig volkje.
-
Maar een aantal negatieve punten aangeven en erover praten, dat is toch het hele idee achter dit topic?
We kunnen met z'n allen de auto alleen maar de hemel in prijzen, maar dan zijn we zo uitgel.. :)
Ik vind het wel prettig om te weten of sommige kleine of grotere punten die wat beter hadden gekund ook bij anderen opvallen. Kortom de "zeikerige aanstellers" moeten dit topic maar blijven volgen, de anderen dan maar niet. Probleem opgelost :)
-
Eigenlijk heb ik dat gevoel ook wel eens ja. Ik bedoel er worden inderdaad vaak dingen genoemd die je had kunnen weten. Als dat je zo irriteert, waarom koop je m dan? Ik ben superblij met mijn QV, zeker nu na het chippen , hij is bloedsnel, stuurt messcherp, remt als een dolle en ziet er ook nog geil uit. Er is altijd wel wat te zeiken. En een GTI kan ie hebben hoor. Focus RS is iets heel anders.
rolgeluiden heeft vooral te maken met de harde pirelli's, die zijn een stuk harder dan michelins of GY's.. Rammeltjes, ik heb er echt nog geen een, al moet ik toegeven dat ik niet de radio uitzet en bij elke bocht drempel en bobbel goed ga luisteren. Drempels: niks geen last. B&M werkt goed, Navi werkt goed, alleen geen flitspalen optie.
En ik denk dat het echt zo is: sommige Alfa rijders zijn ziekelijk in hun zoektocht naar kleinigheden. lastig volkje.
Dan heb ook jij het doel van het topic niet goed begrepen driftend. Het is juist goed om als aankomende koper van de Giulietta je te laten informeren over de goeie en slechte punten van een auto. Die heeft ELKE auto, ook een Volkswagen of een Ford.
Tevens helpt het dat als je hier meldt dat je ergens last van hebt en je hoort dat er meer mensen diezelfde klacht hebben, dat je er dan wellicht wat mee kunt richting je dealer.
Ik denk dat niemand van ons zich echt heeft gerealiseerd dat de stoelen zulke slechte zijdelingse steun geven, omdat je in het begin gewoon blind bent voor dat soort dingen. Die komen na een paar weken/maanden aan het licht.
Niks mis met dat te melden en als je dat soort dingen niet wilt lezen zou ik gewoon dit topic overslaan. Dan erger je je ook niet. ;)
-
ik erger me helemaal niet... vind t prima. dat van die stoelen snap ik niet. je maakt toch een proefrit en dan voel je het meteen, dat is toch de reden van je proefrit en zo'n beetje het meest directe contact met de auto??
het is gewoon soms een beetje zoekerig. dat is alles.
-
Er is zeker niks mis om echte problemen te melden en erover te praten ! Maar ik ben het er wel mee eens wat driftend bedoeld en ook wat Chris bedoeld ! Je kunt ook over ieder ding liggen te Miepen ! En er zullen heel wat mensen zijn, die zouden willen !! dat ze zo'n bolide konden kopen / leasen en er mee rond rijden !
-
ik vind dat eenieder hier wel een punt heeft. Maar globaal gezien is en blijft een guilietta kopen een goede keuze mijn inziens. Qua rijeigenschappen is hij bovengemiddeld en inderdaad er zijn ook negatieve kantjes die evengoed aanwezig zijn bij andere wagens.
Echter het is geen wagen van 50000 eur, het is een concurrent in de golf klasse laat ons dat niet vergeten. Als superplus heeft hij de looks. Binnen 10 jaar kijken er nog mensen naar op, net zoals men nu nog blikken ziet draaien voor een mooie 147. En mijn inziens zijn alle onvolkomenheden perfect op te lossen : geven de stoelen niet genoeg zijdelingse steun ? Contacteer een firma die aan intereur tuning doet, kan je meteen een exclusief leder interieur hebben als je wil. En ja ik heb ook last van rammeltjes in de deuren maar ik ben ervan overtuigd als ik op een zonnig lentedag eens de tijd neem om het zootje te demonteren en de oorzaken te zoeken dat alles verdwijnt als sneeuw voor de zon ...
-
Inderdaad het glas is ook halfvol !
-
ik erger me helemaal niet... vind t prima. dat van die stoelen snap ik niet. je maakt toch een proefrit en dan voel je het meteen, dat is toch de reden van je proefrit en zo'n beetje het meest directe contact met de auto??
het is gewoon soms een beetje zoekerig. dat is alles.
De stoelen dat wist ik ook toen ik een proefrit had gemaakt, ik vond ze toen ruk en nu nog. En dat is mijn "wat vind je minder aan de Giulietta". Dat mag toch? Daar gaat dit topic over tenslotte. Ik zeg dat ik dat vindt, niet dat het per definitie ruk stoelen zijn, een ander vind ze prima. Het is ook maar net wat je gewend bent, ik kom uit de GT met fantastische stoelen wat zijdelingse steun aangaat. En nee, dat zijn geen kuipjes, die hoef ik ook niet.
Edit:
Zal wat genuanceerder zijn voordat ik van alles over me heen krijg. Ik vind dat de stoelen prima zitten en rijden onder normale omstandigheden. Als ik echter eens flink de vele achter elkaar liggende rotondes of de geweldige afslag hier in Nootdorp wat ruiger aan wil pakken, dan zijn voor mij de stoelen de beperkende factor. Ik kan dan niet goed sturen (wel belangrijk op rotondes) omdat ik me met handen en voeten schrap moet zetten om er niet uit te glijden. Ben aan het proberen dit te laten aanpassen, het probleem is dat de meeste autostoelen bedrijven van alles aanpassen maar dit nou net niet. Waarschijnlijk omdat je leer tekort gaat komen.
-
ik erger me helemaal niet... vind t prima. dat van die stoelen snap ik niet. je maakt toch een proefrit en dan voel je het meteen, dat is toch de reden van je proefrit en zo'n beetje het meest directe contact met de auto??
het is gewoon soms een beetje zoekerig. dat is alles.
driftend, wij (een aantal mensen hier) hebben de auto besteld zonder er in gereden te hebben. Alleen in Genève bekeken. En dan kom je er dus ook pas achter als je er mee rijdt.
Maar het is geen ramp, het is alleen een "minder" puntje. Niets meer, niets minder.
-
Ik weet het ook niet, ik rij ook niet te snel over de drempels, rond 30,40 km/u, en toch heb ik het een keer of 10 voorgehad, met mijn andere auto's heb ik dat nooit gehad,bij een lagere auto reed ik nog extra langzaam,maar juul is niet laag, bij mij is het vooral bij het afrijden,niet bij oprijden... Ik blijf het raar vinden... Ik ga nog eens naar de dealer moeten gaan,mijn luidsprekers trillen als gek en dat krakend geluid vanachter is terug. Dat zijn de zaken die makkelijk op te lossen zijn,denk ik en ze storen mij niet echt.
Iets dat mij wel stoort zijn de geluiden bij intrappen koppeling/veranderen van versnellingen, je hoort duidelijk iets... Is dit bij jullie het geval ook?
Greetz !
-
Koppeling hier ook hoor. Schijnt zo te horen, net een echte rally bak! ;)
-
Dan heb ook jij het doel van het topic niet goed begrepen driftend. Het is juist goed om als aankomende koper van de Giulietta je te laten informeren over de goeie en slechte punten van een auto. Die heeft ELKE auto, ook een Volkswagen of een Ford.
Net daarom vond ik dit topic handig om eens rustig door te nemen bij de zoektocht naar een nieuwe wagen. Ik bekeek uiteraard uitvoerig beide topics, "Positieve punten aan de Giulietta" en "Wat vind je minder aan je Giulietta", en aan de hand van beide topics kon ik op voorhand een idee vormen van de positieve en iets minder positieve punten aan de auto. Met argumenten in beide categorieën is het dan aan iedereen afzonderlijk om te beslissen of het de aankoop waard is, en bij mij waren de positieve punten absoluut overheersend.
Ik vind dat dit topic perfect moet kunnen en dat we helemaal geen zeikerds zijn, op deze manier krijgen mensen die informatie over de Giulietta zoeken een algemeen beeld waar ze dan zelf verder kunnen uitmaken welke punten voor hun belangrijk zijn in een nieuwe wagen. Er zijn immers een hele hoop zaken die niet omhoog komen tijdens een half uurtje test rijden, maar pas merkbaar zijn na zovele kilometers.
-
wat ik minder vond vandaag:
wachten voor een open brug waardoor start en stop aanspringt (en de motor dus uit).. na een x-tal minuten (de brug deed er langer over dan verwacht) springt de motor weer aan (en s&s dus uit).. na nog een minuutje stationair draaien gaat plots de motor uit, krijg een "olie" lampje op mijn toerenteller dat oplicht en melding "Start en Stop niet beschikbaar" in het midden.. dus moest ik weer starten om met stationair draaiende motor verder te wachten [dit is dus gelijk aan situatie een minuutje eerder]..
misschien logisch bezien vanuit s&s systeem, maar in mijn optiek was die al uitgeschakeld toen de motor weer spontaan "aansprong"..
-
De stoelen dat wist ik ook toen ik een proefrit had gemaakt, ik vond ze toen ruk en nu nog. En dat is mijn "wat vind je minder aan de Giulietta". Dat mag toch? Daar gaat dit topic over tenslotte. Ik zeg dat ik dat vindt, niet dat het per definitie ruk stoelen zijn, een ander vind ze prima. Het is ook maar net wat je gewend bent, ik kom uit de GT met fantastische stoelen wat zijdelingse steun aangaat. En nee, dat zijn geen kuipjes, die hoef ik ook niet.
Edit:
Zal wat genuanceerder zijn voordat ik van alles over me heen krijg. Ik vind dat de stoelen prima zitten en rijden onder normale omstandigheden. Als ik echter eens flink de vele achter elkaar liggende rotondes of de geweldige afslag hier in Nootdorp wat ruiger aan wil pakken, dan zijn voor mij de stoelen de beperkende factor. Ik kan dan niet goed sturen (wel belangrijk op rotondes) omdat ik me met handen en voeten schrap moet zetten om er niet uit te glijden. Ben aan het proberen dit te laten aanpassen, het probleem is dat de meeste autostoelen bedrijven van alles aanpassen maar dit nou net niet. Waarschijnlijk omdat je leer tekort gaat komen.
Sparco's bij biesheuvel autosport een optie ?!
-
Dat is weer direct het andere uiterste :rolleyes:
-
Wel mooi en op maat te maken !
-
Nee joh, moet er nog wel een beetje uitzien. En wat Chris al zei, wil niet compleet opgesloten zitten in die dingen :p
Vind de originele stoelen juist mooi, als het ff kan behouden.
-
IK HEB EEN GIGA MINPUNT GEVONDEN!!!! na lang zoeken heb ik iets hoor,komttie: Als je je ruiten schoon maakt blijft er precies aan de bestuurders kant een beetje ruitenwisser vloeistof ''liggen''.
:D;)
Nee sorry ik ben verliefd op deze wagen en besmet met het alfa virus!nu wil ik tjoenen!!!!
En wat dat zeuren betreft.....:o maak er geen punt van,tjill en relaxt!:cool:
-
Dan heb je 'm te lang niet gewassen chris ;)
-
Dan heb je 'm te lang niet gewassen chris ;)
Zo sprak zij teder:p
-
Na 11.500 km en 4 maand rijplezier zijn dit de zaken die me storen/gestoord hebben:
- de eerste kraakjes beginnen te komen: als het warm is ergens iets vooraan het dashboard aan de ruit. en soms in het deurpaneel => irritant.
- bij mij begint de lijm van die lederen hoes rond het stuur te lossen (viel me op tijdens het poetsen)
- een 3-tal weken blue&me/elektronica problemen gehad: geen bluetooth meer en random restarts van de boordcomputer, nu ineens weg en garage kan niets vinden.
- kunsstoffen bumper vooraan is heel gevoelig aan steeninslag. Daardoor al wat lakschade in het kunsstoffen gedeelte. Waarschijnlijk ook door de neus die nogal recht is.
- Er is iets fout met de logica voor het gordel verkliksysteem. Als je hem iets te vroeg uitdoet dan blijft het systeem piepen ook al ben je ondertussen al uitgestapt.
Verder begint hij te snel te piepen, maar dat zal EU wetgeving zijn denk ik.
- instantnav: geen mute functie, en stem van navigatie gaat ook door een telefoongesprek heen zodat je de andere kant niet meer hoort
- instantnav: te beperkte opties van het multimedia systeem: op zo'n groot scherm verwacht je dat je toch door de lijsten en albums kan bladeren. niet dus ...
- stoelen: iets meer zijdelingse steun had geen kwaad gekunnen. Ik vind ze zeker niet slecht, maar die van m'n 156 waren toch beter (en ook wat zachter dan het hardere leer nu) maar al bij al zeker niet slecht.
- radio: zenders wisselen via het stuur gaat niet, enkel FM scan (toch bij de instannav versie, blijkbaar niet bij de gewone)
Verder ben ik er heel tevreden over en rij ik er graag mee.
Ik hoop nog op een grondige update van de boordcomputer zodat dit systeem wat meer te bieden heeft.
-
ik heb vandaag ook nog een minpuntje (van mijzelf) ontdekt: ik heb het gevoel dat de Giulietta harder remt dan de auto die achter me rijdt.. :o
..(heb nu een beetje schuin naast de auto voor me gestuurd / stil gezet in de beschikbare ruimte aldaar om de achterop komende auto voldoende ruimte te geven om te anticiperen)..
-
Dan heb je 'm te lang niet gewassen chris ;)
:o klopt wel een beetje ja(scherp)......nu is ze weer schoon.
Zit alleen binnen een dag weer zand op....leuk aan de kust wonen:p
-
Na 11.500 km en 4 maand rijplezier zijn dit de zaken die me storen/gestoord hebben:
- Er is iets fout met de logica voor het gordel verkliksysteem. Als je hem iets te vroeg uitdoet dan blijft het systeem piepen ook al ben je ondertussen al uitgestapt.
Verder begint hij te snel te piepen, maar dat zal EU wetgeving zijn denk ik.
Verder ben ik er heel tevreden over en rij ik er graag mee.
Ik hoop nog op een grondige update van de boordcomputer zodat dit systeem wat meer te bieden heeft.
Moet je niet zo hard optrekken :-). Ding begint bij harder dan 30km de piepen!
-
Tsja, dat van die stoelen zal altijd wel een punt blijven. Maar is ook afhankelijk waar je vandaan komt. Kom je uit een andere auto met "normale" stoelen dan weet je niet beter.
Kom je zoals ReneQV of ik of nog een paar anderen hiet uit een GT, dan ben je gewoon voor de rest van je leven verwend. Die had gewoon de meest fantastische standaardstoelen (geen dure optie) die er ooit zijn geleverd in een auto van die prijsklasse. Geen racy kuipjes maar "gewone" sportstoelen met perfecte steun, maar waar ook je oma prima in zat.
Wat ik echt niet begrijp: Als je als merk die stooelen in huis hebt, waarom ontwerp je dan in hemelsnaam nog andere?!? Kan me voorstellen dat de exacte vorm voor ieder model auto iets moet worden aangepast, maar de basis had ook prima kunnen dienen voor alle modellen na de GT.
-
Ik heb onderandere in een Mercedes e klasse gereden, dat waren de meest confy stoelen ooit.Maar deze in Giul zijn helemaal nie slecht,iets minder comfortabel,maar dat is ook ter verwachten,het zijn 2 totaal verschillende klasse auto's !
Mijn raammechanisme/motor,linksachter heeft 't begeven... WTF? !
-
voor gewoon te rijden vallen die stoelen vrij goe mee, maar je moet eens het circuit op en je vliegt echt letterlijk van links naar rechts, nul zijdelingse steun en das wel jammer vind ik...
-
Om op 't circuit te rijden ga ik ene Elise of zo kopen, Giulietta is een familiewagen ...
-
Ik heb met een Giulietta met de standaard (distinctive) stoelen gereden en deze boden weinig steun en de stof was erg glad. Heb ook gezeten in de standaard QV/SP2/3 stoelen en deze zaten al een stuk beter. Vreemd genoeg zaten de lederen versies hiervan in een QV nog beter. In principe de zelfde stoelen, maar iets stevigen. De verkoper zei dat dit kwam door het QV gevoel. Maar dat leek me onzin. Maar moet bekennen dat toen ik weer in mijn Leon stapte dat toch weer een paar tikken beter zat.
-
Giulietta is een familiewagen ...
De QV is natuuurlijk niet alleen bedoeld om met de kinders naar oma te rijden, onzin.
Mijn dealer deelt mijn mening wat de steun betreft en ik ga binnenkort in conclaaf over hoe het op te lossen, schijnt goed te doen te zijn. Het leder kan gewoon besteld worden.
-
Familieauto is niet alleen om bij oma te gaan... Het is geen sport auto,hoe dan ook, stop er 500 pk erin en 't is nog steeds maar een sportieve auto, geen sport auto...
-
STOELUH....De zetels in de QV zijn inderdaad niet de beste, die ik ooit gehad heb, maar net terug van vier dagen dollen langs de Moezel, zitten ze -strak achterin, met de gordel stijf-strak en de linkerpoot hard op het aluminium plankie- echt niet verkeerd.
En dan,..... Als het je echt niet bevalt, zijn er adressen te over (ASS, Scheel, Recaro, Savas en ik vergeet er vast nog een heel zootje), die perfecte stoelen op maat kunnen maken voor de Giulietta.
Ik heb nog geen adres kunnen vinden, die om een lekkere stoel een super auto als de Giulietta QV heen kan bouwen...:)
-
Familieauto is niet alleen om bij oma te gaan... Het is geen sport auto,hoe dan ook, stop er 500 pk erin en 't is nog steeds maar een sportieve auto, geen sport auto...
Denk dat we wel een nuancering moeten maken tussen de QV's en de niet-QV's en de verwachtingspatronen die je daarbij hebt. De QV wordt neergezet als een GTI-achtige. Dat is mijn insziens méér dan "gewoon" een sportieve auto. De kwalificering sportieve auto past echter weer wél beter bij de niet QV's.
Bij de QV verwacht je extra sportiviteit en een meer sportieve sfeer. Zitpositie en hoe de stoelen je "vastpakken" hoort hier ook bij. Blijkbaar zijn er toch veel mensen die dit missen in een QV.
-
STOELUH....De zetels in de QV zijn inderdaad niet de beste, die ik ooit gehad heb, maar net terug van vier dagen dollen langs de Moezel, zitten ze -strak achterin, met de gordel stijf-strak en de linkerpoot hard op het aluminium plankie- echt niet verkeerd.
En dan,..... Als het je echt niet bevalt, zijn er adressen te over (ASS, Scheel, Recaro, Savas en ik vergeet er vast nog een heel zootje), die perfecte stoelen op maat kunnen maken voor de Giulietta.
Ik heb nog geen adres kunnen vinden, die om een lekkere stoel een super auto als de Giulietta QV heen kan bouwen...:)
Die laatste zin... PERFECT geformuleerd!!
Verwachtingspatroon van de Alfa-rijders is misschien wel een klein beetje te extreem zit ik me nu ineens af te vragen...blijf met je hoofd uit de wolken, want het is 'maar' een alfa, en geen Zagato-monster!
-
Denk dat we wel een nuancering moeten maken tussen de QV's en de niet-QV's en de verwachtingspatronen die je daarbij hebt. De QV wordt neergezet als een GTI-achtige. Dat is mijn insziens méér dan "gewoon" een sportieve auto. De kwalificering sportieve auto past echter weer wél beter bij de niet QV's.
Bij de QV verwacht je extra sportiviteit en een meer sportieve sfeer. Zitpositie en hoe de stoelen je "vastpakken" hoort hier ook bij. Blijkbaar zijn er toch veel mensen die dit missen in een QV.
In dat geval denk ik dat er dan toch valse verwachtingen zijn, anders zou er geen zih nebben om een auto als 4C op de markt te brengen. Als je een sport auto wilt, ene die goede sportstoelen heeft,denk ik dat je nog een beetje geduld moet hebben... 4c kwam in 2012 toch uit?
-
In dat geval denk ik dat er dan toch valse verwachtingen zijn, anders zou er geen zih nebben om een auto als 4C op de markt te brengen. Als je een sport auto wilt, ene die goede sportstoelen heeft,denk ik dat je nog een beetje geduld moet hebben... 4c kwam in 2012 toch uit?
Ja joh, je hebt helemaal gelijk.
-
:p
-
Niet alleen de QV is sportief hoor. De 1.4 MA met SP2/3 is vrijwel net zo sportief.
-
Niet alleen de QV is sportief hoor. De 1.4 MA met SP2/3 is vrijwel net zo sportief.
?? Het onderstel en de motor zijn heel anders. Waar doel je op met gelijke sportiviteit? De grootte van de velg?
-
?? Het onderstel en de motor zijn heel anders. Waar doel je op met gelijke sportiviteit? De grootte van de velg?
;):rolleyes:
Maar inderdaad hengel. Ik denk niet dat jij allebei de typen hebt gereden, anders had je dit niet gezegd. De 1,4 MA rijdt heel goed en is heel leuk, maar het is net wat je referentiekader is.
Ik vond m te tam, maar dat komt omdat ik uit een redelijk heftige mito kwam. Ik heb het al vaker gezegd: ik vind de MA qua rijbeleving een stuk tammer dan de TB/ TBI motoren, de mito 155 TB is een veel fellere auto dan de mito QV, ook al is de mito QV aan het eind van het verhaal sterker. Neem van mij aan dat het verschil tussen een 1,4 MA en een QV groot is. Er is enige tijd sprake van geweest dat de QV tam was vergeleken met een 'levendigere" 1,4 MA, maar het vermoeden bestaat dat er echt wat met die demo QV aan de hand is geweest, want recenties daarna zijn juist weer veel lovender.. Maar goed deze recenties buiten beschouwing gelaten is het verschil echt groot, probeer maar eens te regelen dat je in een QV kan rijden, merk je het zelf.
-
Doelt Hengel misschien op de testuitkomsten dat de QV er "minder" goed afkomt dan de 1.4 MA? En dat de 1.4 MA als de fijnste Giulietta wordt genoemd?
Begrijp me goed, ik rij een 1.4 MA omdat dat voor mij het maximaal haalbare was en anders stond er ook een QV op de stoep, maar ik heb genoeg testen gelezen waar de wegligging van de 1.4 MA als beter werd beoordeeld.
Wat is sportiviteit is een goeie vraag.........
Of er heel veel verschil in het weggedrag van de QV en de MA zit heb ik geen idee van, het onderstel is anders van de QV maar of dat resulteert in hogere bochtsnelheden, geen idee? Daarvoor moeten er maar eens 2 het circuit op :-)
-
Ik heb ook even met de 1.4 MA gereden omdat er door een dealer werd beweerd dat de QV eigenlijk gewoon een 1.4MA was, maar dan wat sneller. Dit was echter omdat hij geen QV had staan om mee proef te rijden (...)
Zo goed gelovig ben ik niet, en ik ging op zoek naar een dealer waar ik wel met beide auto's na elkaar kon rijden om het goed te proberen. Beide motoren hebben in de D stand best een aardige duw waarmee je in het verkeer lekker vlot kunt bewegen maar door het verlaagde onderstel stuurt de QV wel degelijk anders. Het grootste verschil is echter die bijna 100 Nm koppel wat bij een lager toerental beschikbaar is. Dit maakt voor mij een groot verschil in motorkarakter waarbij ik de QV veel fijner vond rijden. Om het te bestempelen als een 'iets snellere 1.4' is echt te kort door de bocht.
Je merkt het overigens met name wanneer je goed sportief bochten gaat 'pakken' en het onderstel + vermogen flink aanspreekt. Als je dit eigenlijk nooit doet, kan ik me ook voorstellen dat je verder de 1.4MA prima vindt, en extra vermogen en een strakker onderstel als overbodig ziet.
-
Scudetto,
Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)
-
Scudetto,
Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)
Ik heb dezelfde informatie gekregen.
-
Ik heb dezelfde informatie gekregen.
Same here. Ik dacht ook altijd: zelfde onderstel andere vering.
-
Volgens mij zitten er onder een QV ook dikkere stabi's e.d.
-
Ik heb dezelfde informatie gekregen.
Ik heb dezelfde info gekregen ! Ik heb een MA met sportpack 3 en SAVALI gechipt ! Heb met beide gereden voor de koop ! De QV voelt inderdaad stijver aan ! En motorisch natuurlijk een stuk sterker ! Maar vond de MA toch echt een geweldig rijdende en sturende auto zeker na chippen ! Heb uiteindelijk voor een MA gekozen omdat ik denk dat de restwaarde hiervan hoger is na 2 Jr ! De QV is en blijft een liefhebbers auto voor een beperkt publiek !
-
Een puntje dat wat minder is: De achterdeur aan de passagierskant klemt af en toe.
-
Een puntje dat wat minder is: De achterdeur aan de passagierskant klemt af en toe.
Even langs de dealer. Dan stelt ie m even opnieuw af en is het weer verholpen
-
Scudetto,
Heb je met een standaard 1.4MA gereden of met een sportpack 2/3 versie? Daar zit volgens mij ook verschil in.
Naar wat ik me heb laten vertellen is het enige verschil tussen de 1.4MA sportpack 2/3 en de QV dat deze laatste nog wat verlaagd is. Voor de rest identiek.
(hierbij de motor en ook de remmen buiten beschouwing gelaten)
hmm, die had ook 18 inch, dus ik ga even uit van sportpack 3, of de grotere remmen erop zaten bij de 1.4 weet ik niet.
Naar mijn weten is het lagere onderstel inderdaad verder het enige verschil als je een 1.4 MA met sportpack 3 en 18 hebt. Dikkere stabi's die frankie noemt zou kunnen, maar weet ik zelf niet zeker.
Maar het grootste verschil zit 'm wat mij betreft in het hogere koppel bij een lager toerental. Het QV blok heeft een langere en sterkere powerband, wat ik een stuk prettiger vond rijden tov de 1.4 MA. Ook pakt de 1.8 wat beter op, maar dat zal met tuning wellicht geen issue meer zijn (?)
NB: Dit alles is relatief tegenover de 147 GTA waar ik uit kwam, want daar was ik natuurlijk wel verwend met een erg soepel en goed reagerend blok. En ik heb nog een porsche 964 waarbij het blok ook een dergelijk 'karakter' heeft.
-
Ik heb nog nooit met een qv gereden, wel heb ik met een cupra R van 2010 gereden.Dat is een auto van die klasse,maar met nog wat meer kracht.Ik heb ook met een Lotus Elise gereden,ik moet dan zeggen dat je in een lotus in een echt sport auto ziet, ook al is Cupra R veel sterker,sneller, in de bochten voel je het verschil ! Aan de basis daarvan deel ik auto's in sportieve /sport autos, super en hyper cars heb ik nog nooit gereden dus daar begin ik niet aan :)
Ik probeer niemand te overtuigen , maar dit is mijn manier van auto's bekijken.
Greetz
-
Wil er even aan toevoegen dat ook SP1 hetzelfde onderstel heeft als SP2/3. Heeft misschien geen half leer, donkere koplampen en aluminium dashboard strip maar daar gaat ie ook niet anders door rijden :p
-
een qv heeft een ander en verlaagd onderstel tov de sp1,2,3. Dempers zijn ook anders.
-
De monteur van alfa op dit forum zou hier mooi op kunnen reageren, jammer dat ie zich nog nooit heeft laten zien.......
-
;):rolleyes:
Maar inderdaad hengel. Ik denk niet dat jij allebei de typen hebt gereden, anders had je dit niet gezegd. De 1,4 MA rijdt heel goed en is heel leuk, maar het is net wat je referentiekader is.
Ik vond m te tam, maar dat komt omdat ik uit een redelijk heftige mito kwam. Ik heb het al vaker gezegd: ik vind de MA qua rijbeleving een stuk tammer dan de TB/ TBI motoren, de mito 155 TB is een veel fellere auto dan de mito QV, ook al is de mito QV aan het eind van het verhaal sterker. Neem van mij aan dat het verschil tussen een 1,4 MA en een QV groot is. Er is enige tijd sprake van geweest dat de QV tam was vergeleken met een 'levendigere" 1,4 MA, maar het vermoeden bestaat dat er echt wat met die demo QV aan de hand is geweest, want recenties daarna zijn juist weer veel lovender.. Maar goed deze recenties buiten beschouwing gelaten is het verschil echt groot, probeer maar eens te regelen dat je in een QV kan rijden, merk je het zelf.
Sportief rijden heeft niet alleen met motor vermogen te maken maar ook hoe hard je de bocht doorkomt. En dat is bij een QV niet veel anders dan bij een MA.
-
Volgens mij zitten er onder een QV ook dikkere stabi's e.d.
Niet gehinderd door enige kennis durf ik dit te betwijfelen. Ik zou het wel graag gezien hebben. Ik denk dat dit de QV naar een hoger (bochten)nivo zal tillen. De QV voelt nu alsof hij te hoog op z'n pootjes staat, overdreven gezegd waggelt hij mij teveel. Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. De 1.4 voldeed wat dat betreft beter aan mijn verwachtingen dan de QV.
-
Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. .
zucht... heb je dit nou nog steeds niet aangepast?
-
Niet gehinderd door enige kennis durf ik dit te betwijfelen. Ik zou het wel graag gezien hebben. Ik denk dat dit de QV naar een hoger (bochten)nivo zal tillen. De QV voelt nu alsof hij te hoog op z'n pootjes staat, overdreven gezegd waggelt hij mij teveel. Ik mis de enorme stabiliteit van m'n 156 met Madeno onderstel (dempers, veren, stabi's + kunststof bussen) nog steeds. De 1.4 voldeed wat dat betreft beter aan mijn verwachtingen dan de QV.
Haha, je hebt helemaal gelijk (maar ook weer niet helemaal. Zal het maar niet proberen uit te leggen, kon wel eens lastig worden, is een gek persoonlijk trekje van mij) ;) Ik begrijp alleen niet goed dat er niet meer mensen zijn die de QV niet 'sportief' genoeg vinden.
-
Zijn er denk ik zat hoor, ik tenminste wel
-
Haha, je hebt helemaal gelijk (maar ook weer niet helemaal. Zal het maar niet proberen uit te leggen, kon wel eens lastig worden, is een gek persoonlijk trekje van mij) ;) Ik begrijp alleen niet goed dat er niet meer mensen zijn die de QV niet 'sportief' genoeg vinden.
Ik deel je mening wel dat het onderstel wat scherper en strakker kan. Op snelheid merk je dat de auto teveel deint, ook in snelle bochten. Dit is echter het compromis van de fabrikant tussen sportiviteit en comfort.
Echter is de QV m'n dagelijkse auto, en daarbij komt dat comfort ook vaak van pas. Zeker als er passagiers meerijden.
Als ik wat sportiever wil rijden heb ik de luxe dat er nog een 911 staat. Die dan weer wel een strakker en lager onderstel heeft gekregen.
Dus ik snap je punt, maar voor mijn gebruik is het eigenlijk wel een goede mix zo. De QV kan harder de hoek om dan de GTA dat ooit deed, dus het was sowieso al een verbetering :)
-
Heeft iemand het al eens meegemaakt dat de regensensor regen opmerkte? Ik moet hem altijd wakkerschudden zeg maar :rolleyes:.
-
Heeft iemand het al eens meegemaakt dat de regensensor regen opmerkte? Ik moet hem altijd wakkerschudden zeg maar :rolleyes:.
Bij mij werkt de regensensor prima, geen enkel probleem............
Of bedoel je dat je 'm eerst moet inschakelen:confused:;).
-
Bij mij werkt de regensensor prima, geen enkel probleem............
Of bedoel je dat je 'm eerst moet inschakelen:confused:;).
Nee, voor de sensor regen detecteert moet ik eerst een keer handmatig wissen.
Daarna detecteert de sensor de regen wel zonder een enkel probleem.
-
Nee, voor de sensor regen detecteert moet ik eerst een keer handmatig wissen.
Daarna detecteert de sensor de regen wel zonder een enkel probleem.
Inderdaad, bovenstaande heb ik ook.
-
Nee, voor de sensor regen detecteert moet ik eerst een keer handmatig wissen.
Daarna detecteert de sensor de regen wel zonder een enkel probleem.
Ik denk dat alfacase dat ook bedoeld.
-
Dat is toch gewoon een safety issue. Voor het geval dat je het ding tijdens de winter op AUTO laat staan. Anders zou het kunnen gebeuren dat bij het starten de volgende ochtend de regensensor denkt, he laat ik eens wissen .... en zitten je wissers vastgevroren ... mag je zelf raden wat er gebeurt. Volgens mij is dit geen bug maar een feature :)
-
Bij mij werkt de regensensor prima, geen enkel probleem............
Of bedoel je dat je 'm eerst moet inschakelen:confused:;).
Normaal staat de sensor bij mij uit. Ik schakel 'm in als het begint te druppelen, en dan hoef ik 'm vervolgens niet op gang te helpen door eerst een keertje zelf te wissen.
-
Volgens mij werkt het ook zoals bedoeld. Op mijn vorige auto (Leon) werkte het precies zo.
-
Dat is toch gewoon een safety issue. Voor het geval dat je het ding tijdens de winter op AUTO laat staan. Anders zou het kunnen gebeuren dat bij het starten de volgende ochtend de regensensor denkt, he laat ik eens wissen .... en zitten je wissers vastgevroren ... mag je zelf raden wat er gebeurt. Volgens mij is dit geen bug maar een feature :)
Idd ik heb er totaal geen probleem mee. Geweldige feature! :)
-
Dat is toch gewoon een safety issue. Voor het geval dat je het ding tijdens de winter op AUTO laat staan. Anders zou het kunnen gebeuren dat bij het starten de volgende ochtend de regensensor denkt, he laat ik eens wissen .... en zitten je wissers vastgevroren ... mag je zelf raden wat er gebeurt. Volgens mij is dit geen bug maar een feature :)
Daar zit inderdaad wat in :P. Volgens mij deed een Q7 die ik een tijdje heb mogen rijden wel automatisch wissen, vandaar mijn aanname :).
-
Mijn vorige auto (Ford) deed dus ook wissen als een insect te pletter sloeg op de sensor. Dus vindt dit beter geregeld.
-
Nee, voor de sensor regen detecteert moet ik eerst een keer handmatig wissen.
Daarna detecteert de sensor de regen wel zonder een enkel probleem.
nope.. is bij mij niet..
wat je wel soms kan hebben dat bij beginnende regen geen druppels op de sensor komen en hij dus niet gaat wissen.. meestal als je net wat langer wacht, begint hij vanzelf.. [is bij mij tenminste zo]
-
Dan ben jij denk ik de enige die niet eerst handmatig de wissers op gang moet brengen. Dan is ie vast stuk want het is idd een beveiliging i.v.m. bevriezing wat ik begrepen heb van de dealer.
-
Dan ben jij denk ik de enige die niet eerst handmatig de wissers op gang moet brengen. Dan is ie vast stuk want het is idd een beveiliging i.v.m. bevriezing wat ik begrepen heb van de dealer.
Rene je hebt gelijk ! Je moet eerst de wissers handmatig aanzetten ivm vorstbeveiliging ! (of de achter wisser )
-
Er zit toch een temperatuur sensor in de auto? Had alfa deze niet even kunnen koppelen met de regensensor en het werkt weer automatisch 10 maanden van het jaar.
-
Dus het kan niet regenen bij 20 graden celsius?
-
Dus het kan niet regenen bij 20 graden celsius?
Nee, IF temp < 0 graden Celcius THEN niet automatisch wissen...:)
-
Dan ben jij denk ik de enige die niet eerst handmatig de wissers op gang moet brengen. Dan is ie vast stuk want het is idd een beveiliging i.v.m. bevriezing wat ik begrepen heb van de dealer.
ik heb het vandaag nog getest.. nergens aankomen als het begint te regenen en vervolgens start hij automatisch..
ik heb overigens de sensor ingesteld op het meest gevoelig (ik heb geen zin om lang te wachten en niets te zien of hem handmatig aan te zetten)..
bij sneeuw / ijs op de ruit is dat toch bij het starten?? ik heb niet getest bij een beregende voorruit of hij dan direct na het starten wist of pas als je gaat rijden..
mmm.. nu denk ik dat daar het verschil in de discussie/verwachting zit.. zal wel eens opletten (dankzij dit regenachtige weer) of hij gelijk wist bij starten van de auto..
-
Wat mij betreft werkt die visibility pack gewoon goed! Ik klaag er niet over !
-
Laat ik voorop stellen dat ik erg blij ben met mijn Giulietta. Ik zeur dan ook niet maar noem hier mijn punten die ik minder vind.
Ik heb al aardig wat auto's gereden maar in de Juul heb ik de ideale zitpositie nog niet te pakken en dat gebeurd me eigenlijk nooit. Mijn rechteronderbeen zit tegen de middenconsole, volgens mij doordat het gaspedaal behoorlijk naar rechts zit. Bij een 156 die ik een paar weken kon rijden, kreeg ik flink last van m'n onderbeen, hoop natuurlijk dat het hier wegblijft.
De velg heb ik binnen een week ook al beschadigd. Had heel fijn geweest als de band iets breder was geweest en daarmee de velg zou beschermen.
Ik geef het Windows Auto de schuld van de verschrikkelijke bediening van Blue&Me, audio en navigatie. Heb er geprobeerd mee te leren leven maar ik vind dat je voor teveel zaken teveel handelingen, teveel menu's nodig hebt en dan is het gewoon niet veilig meer. Met spraakherkenning is het me nog niet gelukt om het juiste contact te bellen. Letter voor letter een adres invoeren terwijl ik een hele lijst in m'n telefoon heb? Die afschuwelijke stem van de navigatie. Het abrupte stoppen van de muziek elke keer als er een aanwijzing komt. Het zeer omslachtige bladeren door de muziek op m'n iPhone. Spontaan shuffle aan als ik dat niet heb aangezet. Veel gedoe om het uit te zetten en de volgende dag staat het weer aan. Al met al heb ik nu de iPhone op de AUX aangesloten ipv USB en op de iPhone selecteer ik m'n muziek, ik navigeer ermee en ik heb m'n oortje maar weer in want met de iPhone werkt stembedieing wel feilloos. Kom op Microsoft, we leven in 2011. Jullie moeten toch beter kunnen? Ik snap eerlijk gezegd niet hoe ze bij Alfa tot deze keuze zijn gekomen. Dit kun je toch niet goed vinden als je het vergelijkt met de concurrentie?
De bekerhouders zijn al eens genoemd. Eén houder zit onder de armsteun. In de andere wordt het flesje, en het zijn er niet veel die daar goed in passen, naar voren geduwd. Zelfs in de deur past amper een flesje. De opbergruimte is in in zijn algemeenheid zeer beperkt. Ik heb al heel wat spullen thuisgelaten die ik in de Astra overal kwijt kon. Sommigen zulllen zeggen dat het goed is dat je niet zo veel mee kan nemen maar ik zou het prettiger vinden als ik de keuze zelf kan maken.
Zijn er ook forumleden die, net als ik, regelmatig de richtingaanwijzer te pakken hebben ipv de hendel voor de cruise control?
-
Even een vraagje: heeft de Giulietta standaard een AUX-aansluiting? Of moet je daar het Blue&Me-pakket voor hebben? Ik heb me al suf gezocht naar een aux...
-
Ik denk dat het idd bij Blue&Me zit. Uit de prijslijst:
Blue&MeTM
Bluetooth carkit met spraaksturing, SMS-lezer en aansluiting MP3/AUX-speler
Multifunctioneel stuurwiel met audio- en telefoonbediening
-
[..]
Zijn er ook forumleden die, net als ik, regelmatig de richtingaanwijzer te pakken hebben ipv de hendel voor de cruise control?
wen je vanzelf aan.. had ik in het begin ook enorm.. (en nu nog wel eens als ik heeel rustig op de Vmax rij.. bij mijn normale rijstijl heb ik er geen last meer van omdat ik dan alerter blijk te zijn)
-
Even een vraagje: heeft de Giulietta standaard een AUX-aansluiting? Of moet je daar het Blue&Me-pakket voor hebben? Ik heb me al suf gezocht naar een aux...
zit die niet in het dashboard kastje net zoals de (of is dit de) USB aansluiting?
-
Zit direct naast de USB-aansluiting. Ik zoek dus nog wel een nette manier om de kabel naar m'n iPhone te krijgen. In de 207 die ik heb gereden heeft de garage het kabeltje uit een ventilatierooster laten komen. Was op zich niet verkeerd.
Ik heb nog even geprobeerd om beide aansluitingen te gebruiken zodat de iPhone via de USB-poort opgeladen zou worden maar dat werkt helaas niet
-
Laat ik voorop stellen dat ik erg blij ben met mijn Giulietta. Ik zeur dan ook niet maar noem hier mijn punten die ik minder vind.
Ik heb al aardig wat auto's gereden maar in de Juul heb ik de ideale zitpositie nog niet te pakken en dat gebeurd me eigenlijk nooit. Mijn rechteronderbeen zit tegen de middenconsole, volgens mij doordat het gaspedaal behoorlijk naar rechts zit. Bij een 156 die ik een paar weken kon rijden, kreeg ik flink last van m'n onderbeen, hoop natuurlijk dat het hier wegblijft.
De velg heb ik binnen een week ook al beschadigd. Had heel fijn geweest als de band iets breder was geweest en daarmee de velg zou beschermen.
Ik geef het Windows Auto de schuld van de verschrikkelijke bediening van Blue&Me, audio en navigatie. Heb er geprobeerd mee te leren leven maar ik vind dat je voor teveel zaken teveel handelingen, teveel menu's nodig hebt en dan is het gewoon niet veilig meer. Met spraakherkenning is het me nog niet gelukt om het juiste contact te bellen. Letter voor letter een adres invoeren terwijl ik een hele lijst in m'n telefoon heb? Die afschuwelijke stem van de navigatie. Het abrupte stoppen van de muziek elke keer als er een aanwijzing komt. Het zeer omslachtige bladeren door de muziek op m'n iPhone. Spontaan shuffle aan als ik dat niet heb aangezet. Veel gedoe om het uit te zetten en de volgende dag staat het weer aan. Al met al heb ik nu de iPhone op de AUX aangesloten ipv USB en op de iPhone selecteer ik m'n muziek, ik navigeer ermee en ik heb m'n oortje maar weer in want met de iPhone werkt stembedieing wel feilloos. Kom op Microsoft, we leven in 2011. Jullie moeten toch beter kunnen? Ik snap eerlijk gezegd niet hoe ze bij Alfa tot deze keuze zijn gekomen. Dit kun je toch niet goed vinden als je het vergelijkt met de concurrentie?
De bekerhouders zijn al eens genoemd. Eén houder zit onder de armsteun. In de andere wordt het flesje, en het zijn er niet veel die daar goed in passen, naar voren geduwd. Zelfs in de deur past amper een flesje. De opbergruimte is in in zijn algemeenheid zeer beperkt. Ik heb al heel wat spullen thuisgelaten die ik in de Astra overal kwijt kon. Sommigen zulllen zeggen dat het goed is dat je niet zo veel mee kan nemen maar ik zou het prettiger vinden als ik de keuze zelf kan maken.
Zijn er ook forumleden die, net als ik, regelmatig de richtingaanwijzer te pakken hebben ipv de hendel voor de cruise control?
Ik heb eigenlijk geen zin om overal op in te gaan. Veel dingen kloppen wel aardig, maar het aantal menu's e.d. vind ik nog wel meevallen. Blue & me werkt gewoon PERFECT, bij mij althans, en volgens mij is het meerendeel van de alfa-rijders het daarin wel met mij eens, hoewel je bij 1 op de 100 spraakcommando's altijd wel een foutje hebt....
De opbergruimte is inderdaad beperkt, maar er kunnen vier of vijf flesjes in je dashboard en ze zijn dan nog gekoeld ook....alleen stoppen de meeste mensen dat vak vol met shitzooi die ze nooit nodig hebben zoals autopapieren e.d.
En hoezo letter voor letter invoeren??? Dit werkt prima en absoluut niet anders dan bijv. een tomtom als je tenminste de navigatie bedoelt.
Het merendeel van je punten zit dus wel wat in, maar is ook een kwestie van bekend worden met het systeem, en de auto.
Voor wat betreft de zitpositie, vindt ik elke andere auto nu klote. Het stoeltje helemaal onderin, zodat je lekker diep in het interieur zit, werkt prima!! Echter, er zijn meerder forumgenoten die je mening daarin helaas wel delen...
Veel plezier met je Alfa verder, enneh één ding: ik denk niet dat je ooit met de Astra een compliment hebt gehad!!
-
hier ook echt geen problemen met blue en me en instant nav, muv dat ik geen flitspalen erin kan zetten :)
Ik heb nog geen systeem meegemaakt wat zo snel verbinding maakt met mijn foon als deze... Direct verbinding, voice command feilloos, ik vind t super werken.
En ik zit, inderdaad PRIMA in die stoelen.. En wat bedoel je met niet veilig? zit je je navi te programmeren onder het rijden??
Dat van die opbergruimte, dat wist je al toen je voor de eerste keer instapte... Ik heb al ondervonden dat die koelvakken in het dasboard voor 2 flessen super zijn! heerlijke koel water of frisdrank bij de hand als je wat langere ritten maakt. Of geen smeltende Marsen meer.
-
hier ook echt geen problemen met blue en me en instant nav, muv dat ik geen flitspalen erin kan zetten :)
Ik heb nog geen systeem meegemaakt wat zo snel verbinding maakt met mijn foon als deze... Direct verbinding, voice command feilloos, ik vind t super werken.
En ik zit, inderdaad PRIMA in die stoelen.. En wat bedoel je met niet veilig? zit je je navi te programmeren onder het rijden??
Dat van die opbergruimte, dat wist je al toen je voor de eerste keer instapte... Ik heb al ondervonden dat die koelvakken in het dasboard voor 2 flessen super zijn! heerlijke koel water of frisdrank bij de hand als je wat langere ritten maakt. Of geen smeltende Marsen meer.
Wat bij die snelle verbinding ook leuk is, is al bellend bij de auto aankomen, motor starten en b&m pakt het gesprek gewoon over! Hoort eigenlijk in het tegenovergestelde draadje dit:)
-
Het draadje had voor sommigen beter "Wat je minder aan je Alfa vind en nog niet wist toen je 'm koos" kunnen heten want anders mag je alleen halleluja roepen? :confused:
Ik sluit overigens niet uit dat ik niet alles ontdekt heb maar ik ben blijer met m'n Alfa als ik de navigatie en de Blue&Me niet gebruik. Maar doe ik iets verkeerd als ik (stilstaand) m'n bestemming moet invoeren? Volgens mij moet ik dan toch echt letter voor letter, tot de NAV met een lijstje komt,plaats, straat en nummer invoeren? En een naam voor de bestemming invoeren, lijkt bij mij niet te kunnen? Als ik vijf keer met spraakherkenning iemand probeer te bellen, en ja dan rij ik, maar steeds verschillende namen krijg voorgesteld dan moet ik toch met het menu aan de gang. Als je veel contacten hebt dan ben je best ff bezig.
Volgens mij wordt in de draad om iemands persoonlijke mening gevraagd. Die hard fans hoeven dus niet alles te weerleggen. Het is mijn mening en ik respecteer die van anderen. Als ik de bediening niet gebruikersvriendelijk genoeg vind, dan is het niet nodig dat iemand me gaat overtuigen dat ik ongelijk heb.
-
ik heb steeds dat bij het wegdrukken van TA van andere radiozenders dat hij daarna niet terugkomt op mijn originele zender.. en vandaag zelfs plots bij m'n Ipod uitkwam na een TA melding?!
-
met name dat met die spraakherkenning vind ik vreemd.... Bij mij heeft ie met precies een naam moeite, maar dat is ook een hele vreemde naam. De rest gaat perfect, en dat zijn toch een hele berg contacten.
en wat je voor de rest van de auto vind, daar heb ik vrede mee hoor. roep wat je wilt, dat doe ik toch ook. Het leuke van een forum is dat ieder zijn zegje doet en dan krijg je vanzelf een modus.
Verbinden gaat snel, routeberekenen gaat snel. leuk dat die ervaringen verschillend zijn, al wil natuurlijk iedereen eigenlijk alleen goede ervaringen.
Ik heb een punt wat ik wel vervelend vind, en dat is dat de ruitenwissers niet naar voren kunnen klappen bij het wassen. Dan komen ze tegen de motorkap rand--> kans op schade
-
met name dat met die spraakherkenning vind ik vreemd.... Bij mij heeft ie met precies een naam moeite, maar dat is ook een hele vreemde naam. De rest gaat perfect, en dat zijn toch een hele berg contacten.
en wat je voor de rest van de auto vind, daar heb ik vrede mee hoor. roep wat je wilt, dat doe ik toch ook. Het leuke van een forum is dat ieder zijn zegje doet en dan krijg je vanzelf een modus.
Verbinden gaat snel, routeberekenen gaat snel. leuk dat die ervaringen verschillend zijn, al wil natuurlijk iedereen eigenlijk alleen goede ervaringen.
Ik heb een punt wat ik wel vervelend vind, en dat is dat de ruitenwissers niet naar voren kunnen klappen bij het wassen. Dan komen ze tegen de motorkap rand--> kans op schade
Couldn't agree more! Het gaat ook niet om het weerleggen of jou ongelijk geven Irossi, je zou namelijk ook de conclusie kunnen trekken dat er iets specifiek bij jou B&M niet klopt, en dan is het weer handig dat andere mensen laten weten dat het gros geen probleem heeft, en je dus bij je garage kunt aankloppen dat er iets niet goed zit. Alleen je punt m.b.t. de navigatie snap ik nog niet helemaal, want het werk toch bij elk navigatiesysteem zo? Eerst een paar letters invoeren en indien de keuzeopties niet teveel zijn (en je dus specifieker moet invoeren) popt er vanzelf een auto-finish-lijstje op? Btw, die-hard fans zijn we hier allemaal heh!!
@Driftend: zit er toevallig geen optie op, dat wanneer je eenmaal de ruitenwisserhendel omhoogtikt, de ruitenwissers een halve slag over je ruit draaien en dan blijven staan zonder terug te zakken? Meestal krijg je dan voldoende ruimte om ze net overeind te klappen. Heb dit zelf nog niet geprobeerd, maar was bij de peug wel altijd het geval. Ben benieuwd of dat het euvel verhelpt.
-
Dat is waarom ik de gebruikersvriendelijkheid van de iPhone zo prettig vind in de auto. Eén adresboek dat ik gebruik om te telefoneren en waaruit ik ook de bestemmingen haal om te navigeren. Ik bereik dan sneller wat ik wil dan met Windows/NAV/Blue&Me en idd dat zou heel goed aan mij kunnen liggen. Nou nog lijst maken van de dingen die ik op prijs stel voor het andere draadje. Dat zou meer pagina's moeten hebben?
-
Dat is waarom ik de gebruikersvriendelijkheid van de iPhone zo prettig vind in de auto. Eén adresboek dat ik gebruik om te telefoneren en waaruit ik ook de bestemmingen haal om te navigeren. Ik bereik dan sneller wat ik wil dan met Windows/NAV/Blue&Me en idd dat zou heel goed aan mij kunnen liggen. Nou nog lijst maken van de dingen die ik op prijs stel voor het andere draadje. Dat zou meer pagina's moeten hebben?
Haha, nee laat dat nu het probleem zijn, blijkbaar zijn wij NL-ers een klagend volkje:D Maar goed, dat was bekend. Ik moet je trouwens wel gelijk geven voor wat betreft het opzoeken van contacten, dat werkt idd wat sneller via de telefoon zelf, maar deze functie is ook puur bedoeld voor veiligheid en gemak! Jammer dat het bij jou niet goed werkt!! Je zou trouwens eens kunnen proberen om iemand anders de voice-commando's te laten geven.. dan weet je gelijk of het probleem bij jou ligt of gewoon de Alfa....
-
@Driftend: zit er toevallig geen optie op, dat wanneer je eenmaal de ruitenwisserhendel omhoogtikt, de ruitenwissers een halve slag over je ruit draaien en dan blijven staan zonder terug te zakken? Meestal krijg je dan voldoende ruimte om ze net overeind te klappen. Heb dit zelf nog niet geprobeerd, maar was bij de peug wel altijd het geval. Ben benieuwd of dat het euvel verhelpt.
Jup, sleutel op contact stand (MAR) en hendel even naar boven bewegen daarna steutel weer op STOP. Staat gewoon in de boekjes. Ik stond de eerste keer ook even vreemd te kijken dat ik de ruitenwisser niet zomaar omhoog kon doen.
-
Ik hoor weleens dat ik wat teveel binnensmonds praat maar then again mijn iPhone en een Parrot hebben daar geen moeite mee?
Maar dit was toch geen draadje om te klagen? Het ging om de puntjes die we wat minder vinden cq voor verbetering vatbaar zijn en deze auto verdient het om verder verfijnd te worden. Zonder kritische klanten lukt dat niet.
-
Jup, sleutel op contact stand (MAR) en hendel even naar boven bewegen daarna steutel weer op STOP. Staat gewoon in de boekjes. Ik stond de eerste keer ook even vreemd te kijken dat ik de ruitenwisser niet zomaar omhoog kon doen.
vergeet ze alleen in vredesnaam niet terug te doen voordat je het contact weer aan zet, want anders draaien ze dan meteen je motorkap in :eek:
-
vergeet ze alleen in vredesnaam niet terug te doen voordat je het contact weer aan zet, want anders draaien ze dan meteen je motorkap in :eek:
Volgens mij staan ze bij deze 'procedure' nog gewoon tegen de voorruit aan, alleen in een andere stand. Geen gevaar, dus.............:confused:
-
Volgens mij staan ze bij deze 'procedure' nog gewoon tegen de voorruit aan, alleen in een andere stand. Geen gevaar, dus.............:confused:
Neej maar het doel daarvan is, om ze rechtovereind te klappen om hem te wassen.... lekker suggestieve zin trouwens:p....Maar goed precies wat Scudetto al zegt, daar even goed opletten... my god, ik voel het gewoon al hoe dat ze vrolijk bij het terugdraaien je motorkapje injanken....the horror:D
-
Neej maar het doel daarvan is, om ze rechtovereind te klappen om hem te wassen.... lekker suggestieve zin trouwens:p....Maar goed precies wat Scudetto al zegt, daar even goed opletten... my god, ik voel het gewoon al hoe dat ze vrolijk bij het terugdraaien je motorkapje injanken....the horror:D
Bij de eerst wassen gebeurt :eek: (net nieuw natuurlijk) , contact aan en een KLAP waar de koude rillingen over je rug lopen ,gelukkig geen schade , maar kan me voorstellen dat dit niet elke keer moet gebeuren.
als je er eenmaal aan went om ze terug te leggen ,dan is er geen probleem (ja zeemstrepen op je vooruit:p)
-
Enige kleine probleempje wat ik momenteel heb is het licht trillen van de linker buitenspiegel.
Het eerder beschreven rammeltje is als sneeuw voor de zon verdwenen. Binnen in de auto is het nu fluisterstil (op de muziek na :). )
-
Enige kleine probleempje wat ik momenteel heb is het licht trillen van de linker buitenspiegel.
Het eerder beschreven rammeltje is als sneeuw voor de zon verdwenen. Binnen in de auto is het nu fluisterstil (op de muziek na :). )
Dat van die trillende linkerspiegel komt meer voor, als je de diverse fora leest. Bij mij ook: het glas bleek niet stevig genoeg op de houder te zijn geplakt; nadat de dealer dat even had overgedaan was het trillen verleden tijd.
-
Dat van die trillende linkerspiegel komt meer voor, als je de diverse fora leest. Bij mij ook: het glas bleek niet stevig genoeg op de houder te zijn geplakt; nadat de dealer dat even had overgedaan was het trillen verleden tijd.
Dat had ik inderdaad al meerdere malen gelezen, ik neem wel even contact op met m'n dealer :).
-
Ik heb niet het hele topic gelezen, dus misschien is het al eerder genoemd.
De trip B doet niet automatisch een reset, in mijn 156 was dat wel het geval. Heb net het boekje doorgelezen en kan nergens vinden dat je dit wel kan activeren.
Niet echt belangrijk maar toch keek ik er regelmatig op. b.v. je gaat ergens heen en als je aankomt ben je eigenlijk benieuwd wat je gemiddelde snelheid is geweest. (of verbruik, afstand en tijd) In de Giulietta is het een extra handeling die je niet moet vergeten als je weg rijd.
-
trip reset zit én op je hendel (knopje op de kopse kant) én door na selecteren "trip" (rondom middelste knop) de rechter "menu" knop in te drukken.. op display verschijnt nu : reset trip A of reset trip B..
(ik reset alleen A en laat B al draaien vanaf 0 km)
-
zoals ik ook net al meldde in een topic over de InstantNav: puntje dat mij steeds meer gaat irriteren:
vandaag weer een spook afslag op de snelweg gehad.. in de middle of nowhere plots "rechts aanhouden".. ???
Overigens ook irritant dat een afslag altijd als "rechts aanhouden" aangeduid wordt en op een rotonde die niet helemaal rond is, de rechtdoor richting "rechts afslaan" is (ipv rechtdoor).. :rolleyes:
-
vandaag weer een spook afslag op de snelweg gehad.. in de middle of nowhere plots "rechts aanhouden".. ???
Heb je de kaart er dan ook bij in het scherm of alleen de pijlen? Misschien zit er wel een afslag volgens de kaart, of ligt er misschien een klein b-weggetje naast de weg waar je oprijd? Ik heb op de N50 t.h.v. Kampen nog wel eens dat de GPS denkt dat ik spontaan op een klein landweggetje rij i.p.v. de autoweg.
-
trip reset zit én op je hendel (knopje op de kopse kant) én door na selecteren "trip" (rondom middelste knop) de rechter "menu" knop in te drukken.. op display verschijnt nu : reset trip A of reset trip B..
(ik reset alleen A en laat B al draaien vanaf 0 km)
Het gaat erom dat ik een "automatische" reset wil na een aantal uren stilstand.
Trip A reset je handmatig. (bij elke tank beurt)
Trip B gaat automatisch na een aantal uren stilstand op nul.
Zo ging dat in de 156 en was erg handig.
-
Ik heb niet het hele topic gelezen, dus misschien is het al eerder genoemd.
De trip B doet niet automatisch een reset, in mijn 156 was dat wel het geval. Heb net het boekje doorgelezen en kan nergens vinden dat je dit wel kan activeren.
Niet echt belangrijk maar toch keek ik er regelmatig op. b.v. je gaat ergens heen en als je aankomt ben je eigenlijk benieuwd wat je gemiddelde snelheid is geweest. (of verbruik, afstand en tijd) In de Giulietta is het een extra handeling die je niet moet vergeten als je weg rijd.
In de Leon werd het ook automatisch gereset, vond het wel handig om te kijken hoe lang ik precies onderweg was geweest en wat het verbruik was. Ik reset handmatig Trip B na elke rit, als ik het niet vergeet. De reset knop op de hendel reset bij mij alleen de dagteller, tenminste die heb ik altijd geselecteerd staan. Dat is (weer) een teller die los staat van Trip A en/of Trip B. Deze reset ik dan weer na elke tankbeurt, zodat ik wat makkelijker kan zien of ik nog vroegtijdig moet tanken. (iets met een tankpas van een specifiek merk welke niet altijd handig op je route ligt)
-
Heb je de kaart er dan ook bij in het scherm of alleen de pijlen? Misschien zit er wel een afslag volgens de kaart, of ligt er misschien een klein b-weggetje naast de weg waar je oprijd? Ik heb op de N50 t.h.v. Kampen nog wel eens dat de GPS denkt dat ik spontaan op een klein landweggetje rij i.p.v. de autoweg.
nope kaartje geeft alleen zwarte rechte snelweg aan zonder een groene "route" of pijl.. ik merk vaker dat hij een kaartje (linker deel van het scherm) geeft zonder dat daar de route (groen) er over heen gaat.. maar dat gooide ik nog wel eens op "software foutje" of "layers fout ingesteld".. maar nu op een rechte snelweg viel het wel heeeeel erg op..
-
In de Leon werd het ook automatisch gereset, vond het wel handig om te kijken hoe lang ik precies onderweg was geweest en wat het verbruik was. Ik reset handmatig Trip B na elke rit, als ik het niet vergeet. De reset knop op de hendel reset bij mij alleen de dagteller, tenminste die heb ik altijd geselecteerd staan. Dat is (weer) een teller die los staat van Trip A en/of Trip B. Deze reset ik dan weer na elke tankbeurt, zodat ik wat makkelijker kan zien of ik nog vroegtijdig moet tanken. (iets met een tankpas van een specifiek merk welke niet altijd handig op je route ligt)
Precies, dat bedoel ik!
Maar nog een dag teller? Mijn 156 had die idd nog los van trip A en B en stond onder de totale km stand.
Bij de Giulietta heb ik alleen de totaal stand onder in de display. (tenminste dat denk ik)
Een aparte dagteller heb ik niet gevonden, kan dat aan de uitvoering liggen of zie ik iets over het hoofd?
-
...
Een aparte dagteller heb ik niet gevonden, kan dat aan de uitvoering liggen of zie ik iets over het hoofd?
Bij mij stond deze al ingesteld, maar door snel op het reset knopje op de hendel te drukken scroll je als het ware door een menutje heen. Daar zit de dagteller ook tussen.
-
De standaard radio (zonder blue & me) is opeens zonder reden al z'n voorgeprogrammeerde radiozenders vergeten.
-
Bij mij stond deze al ingesteld, maar door snel op het reset knopje op de hendel te drukken scroll je als het ware door een menutje heen. Daar zit de dagteller ook tussen.
Vandaag nog eens goed gekeken, ik heb alleen trip A en B.
Geen dagteller onder het reset knopje.
Heeft misschien met de motorisatie te maken.
-
ik heb vergeten te kijken.. heb wel de reset knop op het uiteinde van de hendel, maar nog nooit "gescrollt" ermee..
heeft misschien met je instelling te maken (via instantnav scherm) wat er weergegeven moet worden op je schermpje tussen je klokken..
ik heb daar radio etc. ingesteld.. maar je kan daar geloof ik ook trip A/B instellen.. [en dan werkt resetknop op je hendel misschien wel?]
-
Dat zou idd ook mogelijk kunnen zijn.
In combi met de radio wel een dagteller.
Zal het vanmiddag ook eens proberen.
-
De standaard radio (zonder blue & me) is opeens zonder reden al z'n voorgeprogrammeerde radiozenders vergeten.
Abusievelijk een keer teveel op de FM/AM knop gedrukt? Dan kom je op een andere FM-golfband uit dan die waarop je je zenders had ingesteld. Je hebt de keuze uit FM1, FM2 en FMA.
-
Ik heb in het instructieboekje gekeken en er zijn schijnbaar 2 soorten displays voor tussen de klokken. Een multifunctioneel display en een instelbaar multifunctioneel display. Bij de laatste wordt er ook een dagteller getoond. Wanneer welk display aanwezig kan ik zo snel nergens terug vinden.
-
Klopt, ik heb ook het instelbare display maar kan nergens de dagteller vinden.
Heb het net geprobeerd met de radio info op het scherm, ook niets............
In het instructie boekje heb ik ook nergens kunnen vinden hoe je de dagteller eventueel kunt activeren.
-
Was idd de oorzaak, geen probleem dus :)
Abusievelijk een keer teveel op de FM/AM knop gedrukt? Dan kom je op een andere FM-golfband uit dan die waarop je je zenders had ingesteld. Je hebt de keuze uit FM1, FM2 en FMA.
-
ik heb vergeten te kijken.. heb wel de reset knop op het uiteinde van de hendel, maar nog nooit "gescrollt" ermee..
heeft misschien met je instelling te maken (via instantnav scherm) wat er weergegeven moet worden op je schermpje tussen je klokken..
ik heb daar radio etc. ingesteld.. maar je kan daar geloof ik ook trip A/B instellen.. [en dan werkt resetknop op je hendel misschien wel?]
heb even gekeken.. ik krijg bij het steeds kort indrukken van het reset knopje op de (rechter) hendel alle bij Trip A behorende gegevens voorbij (afgelegde afstand / verbruik / nog te rijden etc.) op het schermpje tussen de meters (achter je stuurwiel) .. bij langer indrukken reset hij deze..
[ik zal morgen even kijken wat ik via "instellingen van het opklapschem" ingesteld heb om weer te geven op schermpje tussen de meters/klokken.. ]
-
heb even gekeken.. ik krijg bij het steeds kort indrukken van het reset knopje op de (rechter) hendel alle bij Trip A behorende gegevens voorbij (afgelegde afstand / verbruik / nog te rijden etc.) op het schermpje tussen de meters (achter je stuurwiel) .. bij langer indrukken reset hij deze..
[ik zal morgen even kijken wat ik via "instellingen van het opklapschem" ingesteld heb om weer te geven op schermpje tussen de meters/klokken.. ]
Denk dat het verschil zit in de Navi, die heb ik niet..............
Ik kan de display setting veranderen met de knopjes van de koplamp hoogte.
In dat menu kan ik (uit mijn hoofd) 2 optie's kiezen voor een begin scherm, datum of radio weergave.
Ik zal dus "trip A" moeten gebruiken als dagteller en kan geen dagtellerstand zichtbaar maken i.c..m datum of radio weergave.
-
mm.. ik zal ook eens kijken welke opties ik heb (met die koplamp hoogte knopjes).. het lijk me logisch dat je ze allemaal kan selecteren en dan kan "scrollen" tussen de verschillende waarden/teksten door middel van herhaaldelijk klikken van het resetknopje op de hendel..
-
Wat ik minder vind is dat we (mijn vrouwke en ik ) naar Baarle-Nassau reden de Juul haar telefoon pakte ipv de mijne (ik reed ) ! En vervolgens heel de voorgeprogrameerde zenders uitschakelde !
-
Blue&me zal altijd proberen de laatste telefoon die verbonden is geweest als eerste weer te verbinden. Heel vervelend voor mij ook, mijn vriendin laadt haar telefoon op vlak bij het raam waar de Juul staat, als zij als laatste heeft gereden pakt hij dus haar telefoon. Als ik dan ergens onderweg ben kom ik er achter dat mijn telefoon niet verbonden is
-
Dat vind ik dus ook irritant, bij mijn vorige parrot kon je gewoon van toestel wisselen. Groot gemis bij blue & me :(.
-
Blue&me zal altijd proberen de laatste telefoon die verbonden is geweest als eerste weer te verbinden. Heel vervelend voor mij ook, mijn vriendin laadt haar telefoon op vlak bij het raam waar de Juul staat, als zij als laatste heeft gereden pakt hij dus haar telefoon. Als ik dan ergens onderweg ben kom ik er achter dat mijn telefoon niet verbonden is
Wat jij zegt klopt niet Rene ! Mijn vrouw rijdt bijna nooit in de Juul :) ! En opladen doet ze altijd in haar eigen Seat ! Bovendien moet de blue and me altijd verbonden zijn met degene achter die achter het stuur zit ! Maar dan nog is het vreemd dat alle voorkeuze zenders eruit waren !
-
Probeer maar uit en je zal zien dat ik wel degelijk gelijk heb, zeer irritant
-
Denk dat het verschil zit in de Navi, die heb ik niet..............
Ik kan de display setting veranderen met de knopjes van de koplamp hoogte.
In dat menu kan ik (uit mijn hoofd) 2 optie's kiezen voor een begin scherm, datum of radio weergave.
Ik zal dus "trip A" moeten gebruiken als dagteller en kan geen dagtellerstand zichtbaar maken i.c..m datum of radio weergave.
Trip A en B zijn toch de dagtellers !? Of verwacht je dat deze automatisch reset iedere dag ?
-
Ik weet het niet bij een juul.. maar bij de 156 reset de Trip B teller zich idd automatisch. (ik geloof na een uur niet gereden te hebben)
-
Precies, dat was mijn min punt de Trip B reset niet automatisch. Bij de 156 was dat wel zo na een x uur.
Nu moet ik er voor elke rit aan denken dat ik de B op 0 zet. ( en dat doe ik niet)
Vervolgens ben ik er ook achter gekomen dat ik geen dagteller heb. Ik rij nooit op de brandstofmeter maar juist op de dagteller.
Dus als ik de trip A als dagteller gebruik zal ik die altijd in mijn display moeten hebben. Daarmee mis ik de radio/datum info maar ook de turbodruk meter in de D stand.
Dus een erg beperkt info scherm!
Bij de 156:
* altijd een dagteller in beeld onder de totaal km's.
* Trip A gebruikte ik als verbruiksmeter over 1 tank
* Trip B was leuke info (verbruik/tijd/afstand) over de rit van die dag waar ik niet van te voren over na hoefde te denken om deze te resetten.
Bij de Giulietta gebruik ik nu alleen de trip A als verbruiksmeter/dagteller maar dan moet ik dat wel bewust zichtbaar maken.
Trip B is voor mij dan een beetje overbodig.
-
ik gebruik Trip B als lang gemiddelde (maanden) .. en Trip A voor de korte gemiddelden (tankbeurten/dagen/rit)..
@Petro: jij hebt geen InstantNav / opklapbaar scherm?? want alle info die jij noemt (turbo druk etc) heb ik daarop staan, terwijl ik hem tussen de meters/klokken andere info weer laat geven..
Minpuntje: na TA springt hij naar een andere zender dan ik op had staan :rolleyes:
-
Klopt, dat heb ik niet dus de turbodruk komt in het info scherm.
Ik hou al meer dan 4 jaar en 120dkm mijn verbruik bij op spritmonitor.
Leuk (of eigenlijk niet) om te zien dat het verbruik van de 156 richting de 3 ton steeds royaler werd.
Daarvoor gebruikte ik de gegevens van Trip A om ook direct te zien dat de BC van de 156 voor geen meter klopte.
Die van de Giulietta klopt gelukkig beter, verschil van 0,2-0,3 ltr op de 100km. (maar dat hoort dus bij de + punten):)
-
Het puntje van kritiek dat ik heb is het volgende,
Bij het opstarten gaat het scrollen met de navigatie en de menu's tergend langzaam.
Ik weet dat er veel processen gechekt worden, maar het geheugen lijkt niet afdoende te zijn.
Met een beetje geluk heb ik binnen 1 minuut mijn bestemming ingevoerd, maar meestal werkt het selecteren zo traag en schokkend dat het seconden duurt voordat ik ene juiste letter kan selecteren, of dat ik in mijn menu iets kan aanpassen.
Volgens mij was dit een kwestie geweest van iets meer geheugen standaard meeprikken...
-
Vervelend inderdaad dat er geen automatische tripteller is. Daar gebruik ik nu trip A voor.
Trip B is voor de tankbeurt.
-
Ik lees dat je de tractie controle niet uit kan zetten. Bij mijn huidige auto (Leon FR) heeft me dat in de winter al een paar keer gered. Met de tractie controle aan kwam hij gewoon niet van z'n plek. Gelukkig heeft m'n Giulietta straks 100 Nm minder en winterbanden. Maar ik vrees voor de dieselrijders zonder winterbanden als het weer zo gaat sneeuwen als de vorige jaren.
-
Gelukkig heeft de Giuletta een DNA systeem met de A van All weather. Ben de afgelopen winter elke keer zonder problemen weggereden, ook op spekgladde wegen.
-
Met catch eens. Overigens heb ik het idee dat ik ergens heb gelezen dat het wel uit kan maar niet zo makkelijk, zal het eens opzoeken.
-
Heeft de Giulietta een bandenspanningscontrolle?
-
nee....
-
Dat is dan een minpunt :) Wel jammer omdat je in een moderne auto nauwelijks merkt dat er een band te zacht is. Totdat je hard een bocht neemt. En een op de Abs sensoren gebaseerd systeem kost geen drol.
-
ik moet zeggen dat ik het aan de wegligging niet direct merk.. hooguit dat hij er wat minder strak in voelt te hangen, maar niet dat je enorm grip verliest (zijwaarts rollen) wat ik bij andere merken wel eens meegemaakt heb..
-
maar als je band een stuk zachter is, dan zie je dat toch? Ik had pas ook een langzaam leeglopende band, er zat nog maar 1.7 bar in. Toen maar voorzichtig naar de profile gereden om het te laten repareren. (zat een schroef in :( )
Sowieso is zelf controleren altijd beter dan al die systemen. (imo)
-
Sowieso is zelf controleren altijd beter dan al die systemen. (imo)
Ook mee eens, al die veiligheidsystemen van tegenwoordig is leuk een aardig. Maar het bewust rijden van de berijder wordt hiermee wel steeds minder. En het actief bezig zijn met de auto neemt ook af. Ik vertrouw liever op mijn eigen ogen, oren en gezond verstand als het gaat om mijn eigen veiligheid. Als een extra beveiliging kan ik het alleen maar toejuichen, maar ik denk dat de meeste mensen het zullen zien als een vervanging voor... En dus nooit meer opletten of er iets niet in de haak is.
-
Heb mijn Giulietta 1.4 Ma nu vijf maanden:
bovenop de opmerkingen die ik al gelezen heb en die ook voor mij gelden: zijdelingse steun stoelen/zenderwisselen via stuur/afdekking rond stuurkolom/18" turbina's erg schadegevoelig/...
Mijn minpuntjes:
De witte bedrukking van de brandblusser is niet wrijfbestendig en geeft af op het tapijtje van de passagier
Vrijwel onmiddellijk nadat je hem gewassen hebt zit er weer vuil in de gleuf tussen je kofferdeksel en de achterbumpter
-
brandblusser? :confused:
-
In Belgie verplicht en zit bij het aflever pakket.
Tis alleen geen onderdeel van Alfa. ;)
Ik heb de blusser gewoon los in de zijvakken in het koffer.
-
...
Vrijwel onmiddellijk nadat je hem gewassen hebt zit er weer vuil in de gleuf tussen je kofferdeksel en de achterbumpter
Ik zie dat ook duidelijk aan de voorkant, daar bij het Alfa logo. De motorkap valt niet over de grill heen, maar is juist verzonken. Waardoor ziet dat er zich zand ophoopt. Of moet ik gewoon wat vaker de Juul een wasbeurt geven?
-
Maar de gleuf tussen de kofferdeksel en de bumper is inderdaad een pain in the ass ! (spreekwoordelijk dan )
-
In Belgie verplicht en zit bij het aflever pakket.
Tis alleen geen onderdeel van Alfa. ;)
Ik heb de blusser gewoon los in de zijvakken in het koffer.
Idem hier. De dealer is zelfs zo vriendelijk geweest er een velcro-strip op te kleven, zodat hij aan de kofferbekleding blijft hangen. Ik heb hem zelfs nog voor deze methode bedankt omdat het onder de passagierszetel totaal geen zicht is en er dan bovendien vaak nog vijzen door de bodemplaat gedaan worden :eek:.
-
Ik zie dat ook duidelijk aan de voorkant, daar bij het Alfa logo. De motorkap valt niet over de grill heen, maar is juist verzonken. Waardoor ziet dat er zich zand ophoopt. Of moet ik gewoon wat vaker de Juul een wasbeurt geven?
:rolleyes: Vieze Gleuven ...... :rolleyes: (heb ik nooit last van)
-
Binnenkort opnieuw naar de dealer om de volgende problemen te verhelpen. Dit keer ga ik niet naar Wim Prins (heeft problemen niet opgelost), maar naar
Wensink (Mercedes en Alfa servicepartner) te Meppel. Ook lekker dichtbij.
Problemen:
- rammel in deuren, links en rechtsvoor,
- krakende/ knarsende/ bonkende wielophanging voor, vooral bij vluchtheuvels en schuin oprijden van oplopende opritten/ heuvels,
Verder heb ik last van waarschijnlijk het kraken/ knarsen van alle rubbers rondom de deuren. Althans zo hoort het. Komt alleen voor
op klinkerwegen. Iemand hiermee bekend?
Ik vind zelf toch wel dat al het gekraak in de auto afbreuk doet aan het plezier van de Giulietta. Zou toch niet mogen bij een nieuwe auto!
-
Het wrikken/kraken van de deurrubbers had ik ook inderdaad, maar dat had de 147 ook. Ook in twee verschillende golf Gti's waar ik pas in reed overigens.
Ik heb dat weg gekregen met rubberspray. (bijvoorbeeld van Valma, bij de automaterialen zaak verkrijgbaar.) Even inspuiten en uitvegen, hoeft maar een paar keer per jaar.
die krakende voorophanging heb ik ook zo af en toe. Ik weet nog niet helemaal waardoor het komt, maar zal binnenkort zelf eens wat ophangings- en bevestigingspunten gaan inspuiten om wat uit te sluiten.
-
maar als je band een stuk zachter is, dan zie je dat toch? Ik had pas ook een langzaam leeglopende band, er zat nog maar 1.7 bar in. Toen maar voorzichtig naar de profile gereden om het te laten repareren. (zat een schroef in :( )
Sowieso is zelf controleren altijd beter dan al die systemen. (imo)
ik ben gewend van andere auto's dat er een sticker in de portier zit met daarop de bandenspanning.. kon ik niet ontdekken in de G toen ik laatst bij de pomp stond.. iemand een idee waar dat staat?
-
ik ben gewend van andere auto's dat er een sticker in de portier zit met daarop de bandenspanning.. kon ik niet ontdekken in de G toen ik laatst bij de pomp stond.. iemand een idee waar dat staat?
in de 'manual' van de auto.
-
Sticker is er volgens mij niet meer inderdaad. Misschien teveel verschillende mogelijkheden om op een sticker te zetten?
Om het makkelijk te maken; uit het boekje:
(https://lh4.googleusercontent.com/-GZCLyHQGPqY/Tk04JmZgvpI/AAAAAAAAAJQ/9ZBkvsLLquE/s912/bandenspanning%252520Giulietta.JPG)
-
Soms zit de sticker aan de binnenzijde van het tank kapje..
-
heb het boekje niet in de auto liggen.. kan er niets meer in het kastje ;) ..
-
Ik ben wel een beetje klaar met Blue&me. Ik heb er inmiddels module #4 inzitten en nog steeds is het bagger. Bij #1 was de telefoon ruk, evenals bij #2. Een echo van heb ik jou daar. Dit bij meerdere telefoons, dus daar kan het niet aan liggen. #3 was telefonisch perfect, wat een verademing! Jammer genoeg wilde bij deze versie het mediagedeelte niet werken. Wel bellen, geen muziek dus.. En dan nu #4. de media werkt perfect. De echo met bellen is echter terug en voicecommando's werken ook niet. "Bel Henk" kan er zomaar toe leiden dat de voicemail gebeld wordt bijvoorbeeld. Ik word er moe van, zo moe dat ik niet eens meer ga vragen om herstel. Puur en alleen om het rijgenot wordt mijn volgende (wellicht niet-lease tegen die tijd) zeker weer een alfa, maar dan wel zonder enige vorm van elektronische opties. Die bouw ik er later zelf wel in. De gedachte aan een GT lonkt...
-
ik ben ook gestopt met B&M gebruiken (met GSM).. heb gewoon een paar oortjes (snoertje aan GSM) in.. :rolleyes:
-
ik ben ook gestopt met B&M gebruiken (met GSM).. heb gewoon een paar oortjes (snoertje aan GSM) in.. :rolleyes:
Hm, das toch niet de bedoeling van een dure optie aanschaffen toch? Naar mijn mening moet het gewoon werken. Maar goed, dat schijnt niet altijd realiteit te zijn...
-
Hm, das toch niet de bedoeling van een dure optie aanschaffen toch? Naar mijn mening moet het gewoon werken. Maar goed, dat schijnt niet altijd realiteit te zijn...
bij mij is het deels mijn eigen schuld omdat ik een GSM met een (standaard) dual-sim heb.. en met Windows .. blijkt moeilijk met elkaar te communiceren ;) ..
-
Wat een narigheid allemaal.
Ben ik blij met de policy van mijn bedrijf: "ENGINE ON, PHONE OFF" ..:)
Ik heb mijn voicemail hierop aangepast met: " XXX cannot pick up the phone right now, hopefully because he is driving his Alfa. Please leave a message......etc, etc"
Krijg alleen maar (lachende) positieve reacties hierop.
-
Die discussie hebben we al gevoerd, dus gaan we niet nogmaals doen :rolleyes:
-
Vandaag bij de dealer geweest. Kijk hij doet t gewoon was de conclusie. En idd kraakhelder tijdens stilstand. Dus ik zeg tegen hem dat hij even een stukje moet gaan rijden en me dan nog eens bellen. En jawel, vervorming en gekraak waren het gevolg. Duidelijk de microfoon werd er gezegt. Dus oplossingsgericht als hij is (waarvoor hulde) een andere microfoon erin. Precies hetzelfde gekraak. Volgens hem begint het Blue & Me euvel bij de Giulietta steeds vaker aan het licht te komen en ligt de fout in het eigenlijke ontwerp en niet aan mijn specifieke versie. Ze schijnen een soort van feedback meetings met de importeur te hebben, dus daar kaart hij het nu aan. Ze waren werkelijk verbaasd over het gedonder met de B&M van de Juul tot op heden. Dit terwijl ze met de MiTo versie helemaal geen gedonder hebben gehad..
Problem not solved dus ondanks de inspanningen van mijn dealer.
-
Die discussie hebben we al gevoerd, dus gaan we niet nogmaals doen :rolleyes:
ik heb de discussie over zijn voicemail boodschap dan gemist.. :confused: .. ... ... ... :p
[begin discussie] maar ik ben blij te horen dat ze er bij Alfa serieus naar aan het kijken zijn, gezien de update.. [einde discussie]
-
Wel goed dat je wat inside informatie hebt gekregen. Dan weet je in ieder geval dat het niet aan jezelf ligt en dat ze er serieus aan werken om het op te lossen. Het zal wel niet zo eenvoudig zijn als gedacht. Dit euvel valt denk ik ook in de categorie kinderziekte in het eerste modeljaar?
Eigelijk ben ik best wel blij dat het tot nu toe hier bij blijft, tot nu toe geen spookverhalen over zaken die mechanisch van aard zijn (zoals je ze regelmatig aan treft op het forum van Autoweek - 1.4tjes van de VAG groep heb ik het dan vooral over. ).
-
Ik heb een probleemloze QV met ruim 25.000 km op de klok. In feite geen echte klachten, dus het volgende is eigenlijk gewoon 'gezeur':o: telkens als ik het handschoenkastje open, rolt zo'n beetje de hele inhoud (o.a. cd's) eruit - of zou dat aan m'n chaotische wijze van opbergen liggen?
-
Ja, dat heb ik ook, is inderdaad niet het meest praktische opbergvakje wat ik meegemaakt heb...but who cares.. ligt niet aan jouw dus alfacase.. zelfs als ik er een half liter flesje water in heb liggen, dan bonkt, bij optrekken en afremmen, dat flesje weer in het kastje....
-
Ja, dat heb ik ook, is inderdaad niet het meest praktische opbergvakje wat ik meegemaakt heb...but who cares.. ligt niet aan jouw dus alfacase.. zelfs als ik er een half liter flesje water in heb liggen, dan bonkt, bij optrekken en afremmen, dat flesje weer in het kastje....
Maar wel gekoeld ;)
-
Vandaag bij de dealer geweest. Kijk hij doet t gewoon was de conclusie. En idd kraakhelder tijdens stilstand. Dus ik zeg tegen hem dat hij even een stukje moet gaan rijden en me dan nog eens bellen. En jawel, vervorming en gekraak waren het gevolg. Duidelijk de microfoon werd er gezegt. Dus oplossingsgericht als hij is (waarvoor hulde) een andere microfoon erin. Precies hetzelfde gekraak. Volgens hem begint het Blue & Me euvel bij de Giulietta steeds vaker aan het licht te komen en ligt de fout in het eigenlijke ontwerp en niet aan mijn specifieke versie. Ze schijnen een soort van feedback meetings met de importeur te hebben, dus daar kaart hij het nu aan. Ze waren werkelijk verbaasd over het gedonder met de B&M van de Juul tot op heden. Dit terwijl ze met de MiTo versie helemaal geen gedonder hebben gehad..
Problem not solved dus ondanks de inspanningen van mijn dealer.
Ik heb zelf geen problemen met B&M maar een collega wel, terwijl hij z'n Juul op bijna hetzelfde moment geleverd kreeg.
Daarvoor had hij een Fiat Bravo met B&M en dat systeem werkte wel perfect. Vage bedoening dus :confused:.
-
Ik heb zelf geen problemen met B&M maar een collega wel, terwijl hij z'n Juul op bijna hetzelfde moment geleverd kreeg.
Daarvoor had hij een Fiat Bravo met B&M en dat systeem werkte wel perfect. Vage bedoening dus :confused:.
Dat is idd het probleem. Er is geen peil op te trekken blijkt. De ene werkt probleemloos, de ander niet. Dan schijn je nog verschillende merken hardware te hebben ( radio vs carkit). De ene keer werkt een combo wel, de andere keer niet. Mn dealer zegt dat er erg veel klachten zijn en dat er nu gewoon geen oplossing is onder het mum van "ontwerkpfoutje".
-
Nou ik vind dat wel heel erg met een kluitje het riet in gestuurd worden... Als klant zijnde is het misschien fijn om te weten dat het een collectief probleem is, doch ook weer niet bij iedereen voorkomt. Maar dat betekent niet dat je hier als individu maar genoegen mee moet nemen toch?!
Ontwerpfoutje of niet, gek dat het dan soms wel naar behoren werkt, en soms niet.
-
Nou ik vind dat wel heel erg met een kluitje het riet in gestuurd worden... Als klant zijnde is het misschien fijn om te weten dat het een collectief probleem is, doch ook weer niet bij iedereen voorkomt. Maar dat betekent niet dat je hier als individu maar genoegen mee moet nemen toch?!
Ontwerpfoutje of niet, gek dat het dan soms wel naar behoren werkt, en soms niet.
De dealer gaat de optie tot inbouwen van zwanenhals microfoon bespreken met de importeur. Gelukkig hoef ik het riet nog even niet in dus. Maar goed, alleen om dit probleem ben ik nu in 6 maanden tijd al 5 tot 6 keer bij de dealer geweest. Lekkere koffie, leuk rondkijken, maar zonde van mijn tijd en duur voor de portemonnee( die schrijfmappen en kofferbakmanden zijn veel te leuk om te laten liggen).
-
Gelukkig maar! Wel apart dat het dan zo lang moet duren alvorens er een oplossing komt/is.
Lekkere koffie, leuk rondkijken, maar zonde van mijn tijd en duur voor de portemonnee (die schrijfmappen en kofferbakmanden zijn veel te leuk om te laten liggen).
:D Gewoon niet rondkijken! Ogen dicht als je zit te wachten....
-
haha.. wat vind je minder aan je Giulietta: ik vind het al bijna té gezellig worden bij de dealer.. ;)
[inderdaad goede koffie en leuke gadgets.. ]
-
Vandaag bij de dealer geweest. Kijk hij doet t gewoon was de conclusie. En idd kraakhelder tijdens stilstand. Dus ik zeg tegen hem dat hij even een stukje moet gaan rijden en me dan nog eens bellen. En jawel, vervorming en gekraak waren het gevolg. Duidelijk de microfoon werd er gezegt. Dus oplossingsgericht als hij is (waarvoor hulde) een andere microfoon erin. Precies hetzelfde gekraak. Volgens hem begint het Blue & Me euvel bij de Giulietta steeds vaker aan het licht te komen en ligt de fout in het eigenlijke ontwerp en niet aan mijn specifieke versie. Ze schijnen een soort van feedback meetings met de importeur te hebben, dus daar kaart hij het nu aan. Ze waren werkelijk verbaasd over het gedonder met de B&M van de Juul tot op heden. Dit terwijl ze met de MiTo versie helemaal geen gedonder hebben gehad..
Problem not solved dus ondanks de inspanningen van mijn dealer.
Sorry, vergeef me mijn cynisme. Maar klinkt mij toch wel erg in de oren als een dealer die maar een klets-verhaal af steekt omdat 'ie het niet op kan lossen. Eerst zegt ' ie "kijk hij doet het gewoon", wat een beetje een vreemde insteek is, als je weet dat er veel problemen zijn. Daarna weet 'ie opeens heel zeker dat het de microfoon is, en als de oplossing die hij daarvoor denkt te hebben niet blijkt te werken, weet 'ie opeens te vertellen dat er heel veel vage problemen zijn met de B&M in de Juul. Als hij was begonnen met die laatste mededeling, had ik het een geloofwaardig verhaal gevonden. Het komt nu op mij over als "Ik weet het niet, kom er niet uit, maar het ligt aan een ander."
Hetzelfde geldt voor het verhaal van verschillende combo's van hardware. Als men blijkbaar weet dat sommige combo's wel werken en andere niet, is de oorzaak toch bekend en de oplossing simpel? Een werkende combo monteren en een niet-werkende niet. En waarom zou dat bij de Mito anders zijn? Kortom: ik geloof best dat er (exemplarische) problemen met B&M zijn. Maar de info die jouw dealer geeft, lijkt met vooral veel prietpraat en weinig feiten.
-
Sorry, vergeef me mijn cynisme. Maar klinkt mij toch wel erg in de oren als een dealer die maar een klets-verhaal af steekt omdat 'ie het niet op kan lossen. Eerst zegt ' ie "kijk hij doet het gewoon", wat een beetje een vreemde insteek is, als je weet dat er veel problemen zijn. Daarna weet 'ie opeens heel zeker dat het de microfoon is, en als de oplossing die hij daarvoor denkt te hebben niet blijkt te werken, weet 'ie opeens te vertellen dat er heel veel vage problemen zijn met de B&M in de Juul. Als hij was begonnen met die laatste mededeling, had ik het een geloofwaardig verhaal gevonden. Het komt nu op mij over als "Ik weet het niet, kom er niet uit, maar het ligt aan een ander."
Hetzelfde geldt voor het verhaal van verschillende combo's van hardware. Als men blijkbaar weet dat sommige combo's wel werken en andere niet, is de oorzaak toch bekend en de oplossing simpel? Een werkende combo monteren en een niet-werkende niet. En waarom zou dat bij de Mito anders zijn? Kortom: ik geloof best dat er (exemplarische) problemen met B&M zijn. Maar de info die jouw dealer geeft, lijkt met vooral veel prietpraat en weinig feiten.
Hm, misschien heb je gelijk. Maar ik moet gewoon zeggen dat ik eigenlijk tot op heden een goed gevoel bij mijn dealer heb gehad. Altijd vriendelijk en klantgericht. Wegens al het gezeik met die B&M heeft hij bijvoorbeeld gratis voeding doorgetrokken mijn "boven-dashboardkastje" in. Klepje open, Iphone erin en ik heb navigatie. Ook krijg ik altijd zonder morren of rekening vervangend vervoer mee. Dat terwijl dit niet in mijn leasecontract zit. Bij Peugeot kreeg ik altijd de volle rekening op de mat. Door deze klantgerichtheid vind ik het lastig negatief over hem te zijn eigenlijk. Maar nogmaals, misschien heb je gelijk en schuift hij het probleem af....
-
Wat kan een dealer er aan doen als Alfa er zelf geen oplossing voor heeft?
De dealer heeft het toch niet stuk gemaakt?
Zoals ik het verhaal lees doet de dealer zijn best om een oplossing te zoeken, dat hij op zijn "alfa" cursus heeft geleerd om niet meteen de vuile was buiten te hangen kun je hem ook niet verwijten toch?
-
Mijn problemen zijnopgelost, da auto heeft zichzelf na ongeveer 15 dkm gesetteld :)
-
Mijn problemen zijnopgelost, da auto heeft zichzelf na ongeveer 15 dkm gesetteld :)
je hebt je er bij neergelegd of ze zijn als sneeuw voor de zon verdwenen?
-
Het is hier volgens mij wel langs gekomen in dit draadje, maar ik irriteer me wat aan het tankklepje. Het klik/duw mechanisme gaat wat stroef waardoor het klepje wel eens vast lijkt te zitten. Irritant, en volgens mij hebben wel meer mensen dit gehad.
Heeft iemand hier ook al een oplossing voor gevonden? Een beetje WD40 deed het oplossen voor een paar weken, maar ik zoek eigenlijk een structurele oplossing.
-
Bij Vireo hebben ze het voor mij opgelost, maar ik weet eigenlijk niet hoe. Zat wel wat smeersel / olie bij het klepje dus dat zal de oplossing zijn. Ik weet nog niet voor hoe lang.
-
Het is hier volgens mij wel langs gekomen in dit draadje, maar ik irriteer me wat aan het tankklepje. Het klik/duw mechanisme gaat wat stroef waardoor het klepje wel eens vast lijkt te zitten. Irritant, en volgens mij hebben wel meer mensen dit gehad.
Heeft iemand hier ook al een oplossing voor gevonden? Een beetje WD40 deed het oplossen voor een paar weken, maar ik zoek eigenlijk een structurele oplossing.
Heb je een van de eerste lichting Juuls? Die hadden dat issue volgens mij.
-
Wat vind ik minder aan de Giulietta?
De km stand loopt zo snel op en de tank is zo gauw leeg.
-
Heb je een van de eerste lichting Juuls? Die hadden dat issue volgens mij.
M'n Giulietta heeft een productiedatum ergens eind 2010, dus niet echt 1 van de eerste. Wel 1 van de eerste QV's.
-
de nummerplaat voorop, het is niet mooi gebogen en wil eigenlijk een andere plaat maar heb begrepen dat dit echt niet mag in Nederland. Heeft iemand toevallig een fraaie oplossing voor zijn voorplaat?
-
luxe platen.. vind ik bij de mijne wel mooi staan.. heb overigens bij aankoop wel de kleine platen gewild, maar de dealer durfde echt niet..
-
ik erger me aan het trillen van iets op mijn dashboard (instantnav scherm of roosters eromheen) bij 2,5 duizend toeren.. en dat rij ik vaak merk ik..
-
Wat mij opvalt is dat de blowers niet lijken te werken zoals je verwacht. Bij mijn 156 was het duidelijk merkbaar: blower naar de voeten, naar voren of naar boven. Bij de Giulietta lijkt het alsof de blowers naar boven (voorruit) ook aangaan als je alleen beneden selecteerd. In ieder geval op het geluid afgaand, maar ook voelbaar.
Verder maken ze een behoorlijke herrie. Veel meer als in de 156. Moet de radio loeihard zetten om iets te horen als de blower boven de 3 streepjes staat.
Of zit er iets niet goed in de mijne?
-
Wat bedoel je met boven de 3 streepjes? Want 3 streepjes is zo ongeveer de gewone instelling. Ja, als het display H1 aangeeft dan stijgt er een vliegtuig op :). Misschien is de blower in de Giulietta wel krachtiger dan in de 159?
-
Ja, als het display H1
H1? je bedoelt HI toch? (van high) :)
-
Zal inderdaad wel HI zijn. Inderdaad, dat vliegtuig is met dit weer al wel overgevlogen.
En inderdaad 3 streepjes is voor mij een beetje standaard. Daarom zou dat wat geruidslozer mogen zijn. En met dit weer wil ik toch snel veel warme lucht hebben, dus komtie boven de 3 streepjes.... Volgens mij lijkt het eerder dat de blower in de 156 de lucht via grotere uitstroomopeningen kwijt kon, terwijl het hier door wat kleine gaatjes geperst wordt. Maar goed, bij deze geweldige auto lijkt het een beetje op muggenzifterij..;)
-
De km teller is voor mij lastig af te lezen. Het linker deel is een grote schaduw. Bij 30 en 50 moet je naar voren buigen om te zien hoe hard je rijd. Helaas geeft de Instant NAV geen actuele snelheid.
-
H1? je bedoelt HI toch? (van high) :)
Ja High, typo :)
-
Wat mij opvalt is dat de blowers niet lijken te werken zoals je verwacht. Bij mijn 156 was het duidelijk merkbaar: blower naar de voeten, naar voren of naar boven. Bij de Giulietta lijkt het alsof de blowers naar boven (voorruit) ook aangaan als je alleen beneden selecteerd. In ieder geval op het geluid afgaand, maar ook voelbaar.
Verder maken ze een behoorlijke herrie. Veel meer als in de 156. Moet de radio loeihard zetten om iets te horen als de blower boven de 3 streepjes staat.
Of zit er iets niet goed in de mijne?
Dat klopt inderdaad: wanneer je blower richting voeten selecteert, komt er ook lucht bij de voorruit naar buiten. Dat hoor je heel duidelijk. Met als gevolg dat ik steeds koude voeten heb. Had het elders op dit forum ook al aangekaart.
-
Ook wanneer je net op weg bent met deze kou gaan de blowers vol open, in de automatische stand, na een X aantal minuten. Ik begrijp werkelijk niet waarom ze die kouwe lucht dan automatisch ook over je poten laten blazen!
-
vandaag bizar momentje. Ben rustig aan rijden aan 90km/u op CC, plots CC gedaan, melding CC is uitgeschakeld...Was ook niet meer aan te krijgen. Dan maar ff gestopt langs de kant, herstart en werkte terug...Viva Italia :)
-
vandaag bizar momentje. Ben rustig aan rijden aan 90km/u op CC, plots CC gedaan, melding CC is uitgeschakeld...Was ook niet meer aan te krijgen. Dan maar ff gestopt langs de kant, herstart en werkte terug...Viva Italia :)
Beetje (terechte) burgerlijke ongehoorzaamheid van de Bella...:) Een Cruise Control is natuurlijk een horkerige uitvinding en alleen zinvol om flauwekulbekeuringen van 4 km te hard te voorkomen (b.v. bij trajectcontroles) Normaal hoor je te rijden met twee handjes aan het stuur aangevuld met extra controle van de rechtervoet (De Giulietta is n.b. uitstekend te "sturen" met het gaspedaal!!)
-
Mijn laatste Alfa voor de Juul was een 159...deze had beduidend betere stoelen met meer zijdelingse steun en een langere zitting. Metalen deuropeners binnen ipv kunststof. Verder zitten er nogal wat kleine bramen aan mijn kunststof pook knop. Ook ik zit regelmatig met de neus van mijn linker schoen (bescheiden maat 43) tegen de bekleding boven het koppelingspedaal.
Het kiezen van een andere preset op de radio gaat wat omslachtig vanwege het ontbreken van de benodigde toetsen.
Ik heb ook een tweetal resonanties ontdekt (speaker LV en bovenop het dashboard) en een bonkend geluid bij verkeersdrempels dat achterin lijkt te zitten.
Verder...niets dan lof. Wat rijdt deze auto vele malen soepeler dan de 159 1.8 die ik eerst reed. Al met al ben ik een gelukkig man!
-
Mijn laatste Alfa voor de Juul was een 159...deze had beduidend betere stoelen met meer zijdelingse steun en een langere zitting.
Wij hebben prive een 159 en die stoelen vind ik echt niet te vergelijken met die van de Juul. Veel meer fauteuil-achtig en naar mijn mening te zacht.
Bovendien vind ik de zit in een 159 te hoog maar goed das persoonlijk.
-
Marcos69: "Ook ik zit regelmatig met de neus van mijn linker schoen (bescheiden maat 43) tegen de bekleding boven het koppelingspedaal"
Had ik ook last van als ik van gas naar rempedaal ging, heb het onderste deel v/d bekleding verwijderd (gaat gemakkelijk en je ziet het niet) sindsdien genoeg vrije ruimte :)
-
Marcos69: "Ook ik zit regelmatig met de neus van mijn linker schoen (bescheiden maat 43) tegen de bekleding boven het koppelingspedaal"
Had ik ook last van als ik van gas naar rempedaal ging, heb het onderste deel v/d bekleding verwijderd (gaat gemakkelijk en je ziet het niet) sindsdien genoeg vrije ruimte :)
Dan ga ik dit weekend eens klussen...bedankt voor de tip!
-
Na zo'n 2 weken in 'bezit' te hebben toch wat puntjes van kritiek. Wat ik hinderlijk vind is dat ik de ruitersproeiers kan laten werken, zonder dat de ruitewissers bewegen en jammer dat ik de cruise-control niet op de km nauwkeurig kan afstellen. Daarnaast hinderlijk dat bij koud weer de blower paar minuten op vol aanstaat indien CC op Auto staat.
-
Als je iets langer door sproeit gaan de wissers vanzelf aan. Als je de cruise control aan hebt gezet, zeg op 83 km, en je wilt naar 80 dan is het een kwestie van de hendel een paar tikken omlaag geven. Is exact af te stellen. Blower vindt ik ook irri, vooral omdat ie met koud weer bijna direct op vol gaat en nog op je voeten ook!
-
Dat, zo net, bij het tanken de actieradius van 1007 snel daalt met de Juilia...
-
mijn radius na het tanken komt niet boven de 660km...lol
-
bij mij is het verbruik gedaald.... nu tank ik 1 keer per 2 weken :D
-
Ik heb er nu een 52.000 kilometer op zitten en ik ben heel tevreden met de rijeigenschappen maar qua degelijkheid van het intereur irriteren met toch een aantal zaken.
- De ronde knoppen in het midden zijn bij mij aan het afbrokkelen aan de binnen zijde. Ze waren vanaf het begin af aan al scherp maar er komen nu stukjes los en de knop die ik het meest gebruik (de linker) gaat steeds stroever zodat je steeds vaker 2 a 3 stappen overslaat als je de temperatuur instelt dan in het begin. Die van de bijrijder werkt nog perfect dus lijkt dat het plastic aan het inslijten is.
- Alle randjes van de plastic delen zoals stuur en degelijke zijn scherp. Ik ben overal met een kleine vijl langsgegaan dus dat is wat minder nu.
- Zonneklep sloegf steeds door en kon nog maar op één staand ingesteld worden (recht naar beneden voor je snuffert. Lol. Meer mensen die dit hebben? Heeft waarschijnlijk ook te maken met je lengte hoe je hem afstelt.
- Bij mij gaat alleen in de zomer als het kurkdroog is de benzineklep vanzelf open, als het vochtig is buiten moet ik altijd een pasje gebruiken om de klep open te wrikken. Ik heb dit verder nog van niemand gelezen. Zijn er meer mensen die dit hebben en is er al een oplossing? De dealer zegt van niet, waardoor er nu op de randjes al meerdere stukjes lak zijn afgesprongen.
- Heb een paar keer gehad dat de radio door bleef spelen en helemaal niet meer uit wilde ook niet na de sleutel uit het contact te hebben gehaald en de auto te hebben afgesloten. Als ik dan een kleine 10 minuten wacht gaat opeens het geluid uit.
Ook heel af en toe springt het scherm opeens in het wit, met allemaal strepen van boven naar beneden.
- Bij de radio werkt negen van de tien keer de mp3tag info niet. Ook wordt vaak de usb stick niet gelijk herkend. Geldt voor meerdere sticks.
- Krakende wielophanging, ook na vervangen/nakijken van de remleiding niet verholpen. Dealer gaat hier binnenkort wederom naar kijken.
- Pook is 10.000 kilometer geleden afgebroken. Palletjes zijn wel erg dun. Nieuwe geplaatst, nu met dikke plak kit ertussen.
- Water in de achterklep. Rubbers worden bij mij ook vervangen.
Ik hoop dat iemand hier een antwoord op kan geven. Is het mogelijk om de melding van de "geen gordel" aan piep uit te zetten.
Als je bijvoorbeeld een "kind" achterin hebt zitten en je wilt even snel op een parkeerstop wat pakken, of gewoon als je iets vanuit de kofferbal snel wil pakken, dan blijft deze als een bezetene piepen net zolang totdat je je gordel weer aan doet.
Erg vervelend als de kleine slaapt en daardoor wakker wordt, of als je een bijrijder hebt, het geluid is nogal hard. Ik rij altijd met gordel maar als je even wat wil pakken, dan had dit toch niet gehoeven, je staat immers stil.
Gelukkig rijdt de auto verder wel heerlijk dus wat dat betreft zit het wel goed. Echt technisch is er nog geen storing geweest, alleen betreffende de afwerking. Dus wel tevreden over de auto in het geheel. ;)
-
- Heb een paar keer gehad dat de radio door bleef spelen en helemaal niet meer uit wilde ook niet na de sleutel uit het contact te hebben gehaald en de auto te hebben afgesloten. Als ik dan een kleine 10 minuten wacht gaat opeens het geluid uit.
Ook heel af en toe springt het scherm opeens in het wit, met allemaal strepen van boven naar beneden.
heb er nu bijna 50k op zitten [over een maand is hij één jaar oud]..
Ik heb één keer meegemaakt dat de radio bleef spelen nadat ik de auto uit had gezet.. laatste 35k beurt zou dat met een update verholpen moeten zijn..
Bij mij blijft wel de Traffic Informatie "pop-ups" regelmatig mijn radiozender op een andere zender zetten in plaats van terug te springen naar de originele zender..
verders uitermate tevreden!!
[overigens ontdekt dat het "kraken/trillen" op dashboard bij 2.5k toeren niet het InstantNav scherm is, maar de omlijsting van dat "opbergvak" van het schermpje.. volgende beurt laat ik dat even vastzetten door de dealer.,,]
-
@ diego, ja die gordelpiep kan uit, bij mij ook gedaan.
-
@ diego, ja die gordelpiep kan uit, bij mij ook gedaan.
Hoi Robin, kan ik die piep zelf uitzetten of moet de dealer dat doen?
Groet Marco
-
eerlijk gezegd ben ik daar niet zeker van, ik zag die gozer toen wel rotzooien maar weet niet precies hoe.
Je kunt even proberen of je via je menu waar je ook je verlichting enz mee kan regelen ergens bij kan.
Anders toch even naar de dealer.
-
dacht dat enkel de dealer dit kon...
-
Zijn er meer mensen die problemen hebben met het open krijgen van de benzineklep. Ik moet zowat altijd een pasje ertussen steken en dan knalt hij open.
-
Zijn er meer mensen die problemen hebben met het open krijgen van de benzineklep. Ik moet zowat altijd een pasje ertussen steken en dan knalt hij open.
even de achterklep open en aan het rode kabeltje trekken aan de benzineklep-zijde.
Laat het even insprayen bij het volgende bezoek aan de dealer en dan heb je geen problemen meer
-
Ik heb er nu een 52.000 kilometer op zitten en ik ben heel tevreden met de rijeigenschappen maar qua degelijkheid van het intereur irriteren met toch een aantal zaken.
- De ronde knoppen in het midden zijn bij mij aan het afbrokkelen aan de binnen zijde. Ze waren vanaf het begin af aan al scherp maar er komen nu stukjes los en de knop die ik het meest gebruik (de linker) gaat steeds stroever zodat je steeds vaker 2 a 3 stappen overslaat als je de temperatuur instelt dan in het begin. Die van de bijrijder werkt nog perfect dus lijkt dat het plastic aan het inslijten is.
- Alle randjes van de plastic delen zoals stuur en degelijke zijn scherp. Ik ben overal met een kleine vijl langsgegaan dus dat is wat minder nu.
- Zonneklep sloegf steeds door en kon nog maar op één staand ingesteld worden (recht naar beneden voor je snuffert. Lol. Meer mensen die dit hebben? Heeft waarschijnlijk ook te maken met je lengte hoe je hem afstelt.
- Bij mij gaat alleen in de zomer als het kurkdroog is de benzineklep vanzelf open, als het vochtig is buiten moet ik altijd een pasje gebruiken om de klep open te wrikken. Ik heb dit verder nog van niemand gelezen. Zijn er meer mensen die dit hebben en is er al een oplossing? De dealer zegt van niet, waardoor er nu op de randjes al meerdere stukjes lak zijn afgesprongen.
- Heb een paar keer gehad dat de radio door bleef spelen en helemaal niet meer uit wilde ook niet na de sleutel uit het contact te hebben gehaald en de auto te hebben afgesloten. Als ik dan een kleine 10 minuten wacht gaat opeens het geluid uit.
Ook heel af en toe springt het scherm opeens in het wit, met allemaal strepen van boven naar beneden.
- Bij de radio werkt negen van de tien keer de mp3tag info niet. Ook wordt vaak de usb stick niet gelijk herkend. Geldt voor meerdere sticks.
- Krakende wielophanging, ook na vervangen/nakijken van de remleiding niet verholpen. Dealer gaat hier binnenkort wederom naar kijken.
- Pook is 10.000 kilometer geleden afgebroken. Palletjes zijn wel erg dun. Nieuwe geplaatst, nu met dikke plak kit ertussen.
- Water in de achterklep. Rubbers worden bij mij ook vervangen.
Ik hoop dat iemand hier een antwoord op kan geven. Is het mogelijk om de melding van de "geen gordel" aan piep uit te zetten.
Als je bijvoorbeeld een "kind" achterin hebt zitten en je wilt even snel op een parkeerstop wat pakken, of gewoon als je iets vanuit de kofferbal snel wil pakken, dan blijft deze als een bezetene piepen net zolang totdat je je gordel weer aan doet.
Erg vervelend als de kleine slaapt en daardoor wakker wordt, of als je een bijrijder hebt, het geluid is nogal hard. Ik rij altijd met gordel maar als je even wat wil pakken, dan had dit toch niet gehoeven, je staat immers stil.
Gelukkig rijdt de auto verder wel heerlijk dus wat dat betreft zit het wel goed. Echt technisch is er nog geen storing geweest, alleen betreffende de afwerking. Dus wel tevreden over de auto in het geheel. ;)
Na ruim 44000 km heb ik alleen maar last gehad van het afgebroken schakelpook kapje. Nu is deze vervangen door de carbon versie :). Klepje van de tank springt altijd direct open, zelf bij -10 een paar weken geleden. Misschien omdat ik gemiddeld 1,2x per week tank :D.
Wat mij betreft zitten de minpunten hem alleen in de ergonomie van de stoel, ik kan na al deze kilometers nooit echt een comfortabele zithouding vinden.
-
Laat ik mijn steen(tje?) :p bijdragen aan deze discussie! Na 4 weken en 2500 km vind ik dit minder:
Afwerking:
- Het panoramadak is niet goed afgewerkt (zie hier (http://www.alfagiuliettaclub.nl/for/showthread.php?1153-Afwerking-Panoramadak-(nu-al-roest-)-en-velgen) voor foto's).
- De trommels waar de schijfremmen omheen zitten roesten (zelfde link als boven). Schijnt iedereen te hebben maar is wel slordig in een auto van dit prijsniveau (de mijne ging toch over de €34000 heen, een stuk duurder dan de Audi A3 die ik hiervoor had). Moet ik echt zelf mijn blitse 17" velgen eraf gaan schroeven en die trommels gaan spuiten om geen roest te zien? Zou dat bij BMW, Audi, VW, etc ook moeten? Nee dus, dus niet acceptabel.
- Er zit een stuk isolatie boven de pedalen waar ik met de top van mijn voet achter blijf hangen als ik schoenen met een punt aan heb. Stuk isolatie is ook niet erg fraai gemonteerd.
- Verschillende dingen in het interieur zijn niet echt top afgewerkt, er zit een kleine kras op de bekleding van de A-stijl, het rode stiksel op stuur liet los, kwaliteit materialen is maar zo-zo. In veel reviews staat dat Alfa met de Giulietta flinke stappen gezet heeft met de kwaliteit van de afwerking, maar ik heb juist het tegenovergestelde gevoel. De 147 die ik had was prima afgewerkt (minder plastic), bij de Giulietta lijkt het net alsof het geld voor goede ontwikkeling echt op was.
Ergonomie:
Veel dingen zijn niet echt handig en hadden met een kleine aanpassing zo veel beter kunnen zijn:
- Enorm veel stappen in de boordcomputer, als je te snel op het knopje drukt en voorbij het scherm bent dat je wou zien kun je een eeuwigheid drukken. Vorige auto had een 2-richtingsknopje op dezelfde plek zitten zodat je ook terug naar het vorig scherm kan. Simpel.
- Trip computer die niet automatisch op 0 springt (serieus, een instelling als ‘auto reset trip B’ is toch niet zo moeilijk?). Ik vind het wel fijn om te zien hoe lang ik onderweg ben maar vergeet hem nu altijd op 0 te zetten.
- Radio blijft niet aan als je motor uitzet. Vorige auto: radio blijft aan tot je de sleutel UIT het contactslot trekt. Zo veel handiger. (Ik ken de instelling om hem aan te laten, maar dan moet je hem zelf weer uitzetten als je uitstapt).
- Navigatie door muziek v/d mediaspeler is niet handig. Waar komt die indeling in alfabetische groepen in hemelsnaam vandaan? En waarom heb ik dezelfde onhandige indeling op de (Pack) TomTom? Daar zit een groot touch screen op met voldoende ruimte voor een betere indeling.
- Leuk, aansluiting voor een mediaspeler in het dashboard kastje. Maar niet als je een telefoon hebt waar je al je muziek op hebt staan. Dan moet je iedere keer als je instapt een kabel in het kastje frotten, je telefoon in het kastje leggen of de kabel er via de onderkant van het klepje uitwerken, en vervolgens is er geen opbergruimte om je telefoon fatsoenlijk neer te leggen. Helemaal triest dat dit allemaal onnodig is als ze gewoon A2DP zouden ondersteunen, zowals Microsoft Auto (de basis voor Blue&Me) WEL doet.
- Volautomatische airconditioning is niet echt bruikbaar. Met Pack TomTom werken de bovenste roosters niet, alleen het smalle spleetje voor het raam. En de airco vind dat hij meestal hard enkel daar door moet gaan blazen met een enorme herrie tot gevolg. Resultaat: ik stel hem maar zelf in (op beneden en midden).
- Geen automatische dichtklappende spiegels of bediening via afstandbediening. Geldt tevens voor panoramadak.
- Waarom onthoudt hij niet dat ik start-stop UIT wil. En mag dat idioot grote icoon in het display dan ook weg? Er brand namelijk al een ledje boven de knop, dat is genoeg dank u. In ieder geval in Dynamic mode helemaal uit. Start-stop werkt ook niet altijd 100%, al regelmatig gehad dat hij even vertraagde met starten nadat ik de koppeling intrapte. Maar een seconde, misschien 2, maar dat is net genoeg om de auto achter je te laten toeteren! :rolleyes:
- Ook door anderen genoemd in dit topic: Tijdelijk uit kunnen zetten van de cruise control is wel zo handig.
Motor & wegligging
- Als ik uit stilstand wegrijd dan gaan de 1e meters soepel, daarna houdt hij even in. Mooi en soepel wegrijden lukt bijna niet. Daar hebben meer mensen last van las ik.
- Vloeken in de kerk: is het onderstel echt wel zo goed? 170pk is veel meer vermogen (maar 250nm precies evenveel koppel als mijn vorige (diesel), maar hij slipt best snel door als ik uit een bochtje accelereer en traction control begint zich best vaak te bemoeien.
- Ik kom ook vaak door een snelle bocht met een hele flauwe drempel erin. Je merkt dan dat de hele auto een stuk opzij springt. Is met andere auto’s nooit opgevallen in die bocht. Aan de andere kant, hij is best stil en je rijdt gemakkelijk een stuk harder dan met mijn vorige auto, dus wellicht ga ik gewoon veel harder. Ik ben er nog niet helemaal uit! Wat in ieder geval zo is: toen ik vanuit een Alfa 147 (via wat korte omzwervingen) voor het eerst in de Audi A3 stapte viel het me echt op hoe goed dat onderstel was en hoeveel harder ik dat ding door bochten kon jagen. Het gevoel dat de Giulietta weer beter is dan de A3 heb ik nu nog niet.
Het lijkt een hoop geklaag, maar ik ben wel heel erg blij met mijn Juul. :) De motor klinkt lekker, hij is snel, ziet er geldig uit en je rijdt in iets bijzonders. Met een Alfa bouw je een band op, die wil je vertroetelen en je kijkt er naar uit om in te rijden. Veel andere auto’s zijn slechts vervoersmiddelen. Ik heb zeker geen spijt! (de enige punten die ik echt serieus minder vind is dat ik geen leasebudget had voor een QV of op zijn minst sport pack 3, haha!)
-
Geloof me, premium merken hebben ook regelmatig last van roestende naven...
-
misschien is de traction control iets te licht ingesteld waardoor hij eerder ingrijpt dan bij andere auto's..
-
Hoe hard moet ik aan dat touiwtje trekken, want ik kan er zo hard aan trekken als ik wil, maar er gebeurd niks.
-
Hoe hard moet ik aan dat touiwtje trekken, want ik kan er zo hard aan trekken als ik wil, maar er gebeurd niks.
Je moet het touwtje kapot trekken, dan gaat de tankklep open. Daarna is er door de dealer een ander type slot ingezet en heb ik er geen last meer van gehad.
-
kan je niet beter voordat je het touwtje kapot trekt naar de dealer gaan?
-
Dat klik mechanisme van de tankklep heeft zo eens in de paar weken een klein beetje WD40 nodig, dan gaat het altijd zonder problemen. Dat rode koordje is voor eenmalig gebruik.
vwb je radio na het uitzetten van de motor. Je kunt je sleutel na het uitzetten van de motor toch weer op contact zetten? Dan gaat de radio ook direct weer aan, en ook uit wanneer je het contact af zet, en de sleutel eruit haal.
-
let op!!! bij het uitzetten van de gordelpiep werkt start stop niet meer. Probeer maar eens: Instappen en geen gordel aan doen, wachten tot het piepje uitgaat en dan kijken of start stop werkt. Niet dus.
-
S&s werkt zowiezo niet of althans bijna nooit !
-
let op!!! bij het uitzetten van de gordelpiep werkt start stop niet meer. Probeer maar eens: Instappen en geen gordel aan doen, wachten tot het piepje uitgaat en dan kijken of start stop werkt. Niet dus.
Lijkt mij een prima bijkomstigheid:rolleyes:
-
vwb je radio na het uitzetten van de motor. Je kunt je sleutel na het uitzetten van de motor toch weer op contact zetten? Dan gaat de radio ook direct weer aan, en ook uit wanneer je het contact af zet, en de sleutel eruit haal.
ik had dus twee keer dat het helemaal niets meer uitmaakte of je starte of niet.. radio bleef aan (en hard ook).. na een update nooit meer gehad..
Heb wel een nieuwe:
bij Navigatieinfo bij de ingestelde radiozender springt hij na de Navigatieinfo (Trafficservice) naar een andere zender.. bijv. van Q-music opeens naar BVR of Radio 1 welke ook Trafficservice hebben..
-
S&s werkt zowiezo niet of althans bijna nooit !
bij mij doet hij het altijd.. nog nooit een probleem meegehad ..
-
bij mij doet hij het altijd.. nog nooit een probleem meegehad ..
Boffert ! Maar volgens mij ben ik niet de enigste . Ik vind het ook niet zo erg .
-
Na een paar dagen bezit viel mij het volgende op : Zijdelingse steun stoelen ZEER slecht bij sportief rijden, sportophanging op niet QV niet strak genoeg ( geen genoeg ervaring met QV), pfff moet men juul meer hardcore zien te krijgen, stuur plezanter in normale mode dan dynamic mode maar dan geen power
-
hier ook nooit probs met S&S
-
Hier wel : het werkt steeds, dus zet het steeds af :p ;)
-
Update, in de stoelen zit je het best enkel in je t-shirt ipv jas aan, geeft al veel betere zijdelingse steun ;)
-
Nen tip die men dealer nog gaf over S&S als het niet werkt : 1 verbruiker afzetten en S&S uitschakelen en terug inschakelen en dan als batterij niveau goed is en gordel aanhebt zou het dan terug moeten werken, dit is blijkbaar de truc voor de fiat 500's, ge kunt altijd is proberen eh;)
-
+1, werkt helaas altijd, baal ervan als ie weer afslaat, en ik dus weer vergeten ben het knopje in te drukken...
-
ben ik dan de enige die het S&S niet zo hinderlijk vind?? Ik denk gewoon, al de benzine die ik er mee kan uitsparen kan ik ongestraft oprijden zonder meerprijs :p
-
ben ik dan de enige die het S&S niet zo hinderlijk vind?? Ik denk gewoon, al de benzine die ik er mee kan uitsparen kan ik ongestraft oprijden zonder meerprijs :p
ik vind het ook niet hinderlijk... gebruik het dan ook altijd (of hou mijn koppeling in als ik maar heel even stilsta) .. alleen bij wachten op mensen met motor aan, zet ik de knop om naar off..
-
Dat start en stop systeem werkt bij mij alleen als ik de bak in zijn vrij zet en de koppeling loslaat. Dat gebeurt mij alleen als ik voor de open brug moet wachten, ik sta verder eigenlijk altijd in de versnelling met de koppeling in en dan heb ik geen last van S/S.
Het systeem werkt echter vrij onvoorspelbaar, want soms komt ineens de melding dat S/S niet beschikbaar is. Geen idee waarom juist dan, bv na een lange rit bij de stoplichten onderaan de afrit.....
-
Is toch normaal dat het dan pas werkt;)
-
start-stop werkt toch niet meer in de Dynamic stand?
-
Jawel bij mij in D wel
-
Hmm, zonde. Anders heb je in de 'D' stand meteen twee 'problemen' opgelost. De SS en het motorkarakter.
-
Hehe idd, dynamic op de 2.0 jtdm is standaard ondoseerbaar
-
Wat ik minder vind aan de Giulietta is het op sommige plaatsen wel erg dunne plaatwerk. Zo kwam ik er een paar weken geleden tijdens het handmatig wassen achter dat het achterste deel van het dak wel èrg makkelijk indeukt wanneer je daar met een spons overheen gaat. Kan natuurlijk ook zijn dat daar geen extra verstevigingbalk onder zit, maar vreemd vind ik het wel.
-
de motorkap is ook erg dun hoor, die duw je ook zo in als je wast
-
Ik heb dit ook eens met een verkoper besproken. Viel me op , zeker in vergelijking met mijn 'oude' 156.
Volgens hemt zit hem het verschil in de rondingen. De 156 heeft tamelijk 'ronde ' vormen wat toch enigszins stevigheid geeft. De Giulietta heeft meer 'vlak' plaatwerk. Hierdoor deukt het makkelijker in...
-
Ik heb dit ook eens met een verkoper besproken. Viel me op , zeker in vergelijking met mijn 'oude' 156.
Volgens hemt zit hem het verschil in de rondingen. De 156 heeft tamelijk 'ronde ' vormen wat toch enigszins stevigheid geeft. De Giulietta heeft meer 'vlak' plaatwerk. Hierdoor deukt het makkelijker in...
Heeft ook te maken met eisen mbt voetgangersveiligheid. Waarom denk je dat een Chevrolet Tahoe daar vrij laag in scoort?
-
denk dat veiligheid voor de voetgangers voor een heel groot deel hiervoor verantwoordelijk zijn. Daarom ook dat de G vrij rond is aan de voorkant (in tegenstelling tot meeste Alfa) en dit zie je ook meer en meer bij alle nieuwe autoos die uitkomen, ronder en ronder
-
Dat start en stop systeem werkt bij mij alleen als ik de bak in zijn vrij zet en de koppeling loslaat. Dat gebeurt mij alleen als ik voor de open brug moet wachten, ik sta verder eigenlijk altijd in de versnelling met de koppeling in en dan heb ik geen last van S/S.
Het systeem werkt echter vrij onvoorspelbaar, want soms komt ineens de melding dat S/S niet beschikbaar is. Geen idee waarom juist dan, bv na een lange rit bij de stoplichten onderaan de afrit.....
dan kan hij zijn warmte niet kwijt als dan de S/S in zou schakelen (en dus de motor uit zou schakelen)..
-
Wat dat betreft is de combi TCT en S&S natuurlijker. Ik hoef alleen de voet op de rem te houden en de motor slaat af. Er is alleen wel een nadeel. De hill hold werkt niet meer. Erg lastig met een een automaat. Bij een lichte helling rolt de auto een stukje naar achter voor het wegrijden. Oplossing is je rem iets op laten komen zodat de auto op voorhand al start.
-
Wanneer ik 's avonds rijd, gebeurt het wel een keer dat er iemand begint te seinen, omdat die persoon denkt dat ik met grootlicht rijd. De Juul heeft bi xenon verlichting. Maken jullie (die met bi xenon rijden) dat ook mee ?? :confused:
-
Ja vooral als ze achter mij rijden ;)
-
Ja vooral als ze achter mij rijden ;)
Ja bij mij dus ook ! Zodra ik iemand heb ingehaald staan ze druk te seinen. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat ze daarmee hun waardering uiten voor de mooie achterlichten.
-
Ik heb ook xenon en bij mij stond 1 van de lampen te ver omhoog. Dat heb ik geweten, nog nooit zo vaak een lichtconcert van anderen gekregen. Ben een dag later even terug gegaan naar de dealer en daar hebben ze de lampen beter afgesteld. Is schijnbaar niet een puntje wat ze (fabriek / dealer) checken voordat je de auto mee krijgt.
-
Ik heb ook xenon en bij mij stond 1 van de lampen te ver omhoog. Dat heb ik geweten, nog nooit zo vaak een lichtconcert van anderen gekregen. Ben een dag later even terug gegaan naar de dealer en daar hebben ze de lampen beter afgesteld. Is schijnbaar niet een puntje wat ze (fabriek / dealer) checken voordat je de auto mee krijgt.
Ik heb dat ook gehad, alleen was dat niet affabriek. Na bijna een jaar was het systeem blijkbaar ineens van slag. En inderdaad, hoeveel je dan geseind wordt :p
-
Na jullie verhalen heb ik toch maar afspraak gemaakt met de dealer. Komende vrijdag zal ik erachter komen of de lampen wel of niet goed zijn afgesteld :)
-
Wat ik minder vind dat het zwarte kunstof van mijn buitenspiegels begint te verbleken, het ziet er echt niet uit!
En vocht in het derderemlicht hebben meerdere hier last van?
Binnenkort maar langs de dealer.
-
Ja, dat vocht in m'n derde remlicht heb ik ook, ik was hem ook wel erg vaak, maar ben er niet blij mee.....
-
Heh inderdaad, ook last van vocht in derde remlicht.
-
Als ik dat hier allemaal lees ben ik zeer gelukkig met een degelijke Alfa rond te rijden, 33 pagina's klachten men zou denken wat een klotewagens zijn dat toch die
Giulietta's en toch heb ik nergens last van, wat heb ik toch geluk.
-
Hoeveel Giuuls rijden er rond? Dan is dat toch een schijntje 33 pagina's?
Het zijn ook niet allemaal klachten maar het is met elk product nou eenmaal zo dat het nooit op alle punten voldoet aan individuele eisen en wensen. De een tilt er zwaarder aan als een ander, een forum is er juist om over te discusieren, niks mis mee ;)
-
Ik heb inderdaad ook alleen maar aangegeven waar ik net wat minder tevreden mee ben (of misschien wel mijn verwachting te hoog was :-) ).. niet waar ik ONtevreden over ben.. daarvoor rijdt de G veel te lekker en goed..
zie het als kleine verbeterpuntjes om de auto nog beter te maken..
p.s. andere auto's / merken hadden ook kleine punten etc..
-
Wanneer ik 's avonds rijd, gebeurt het wel een keer dat er iemand begint te seinen, omdat die persoon denkt dat ik met grootlicht rijd. De Juul heeft bi xenon verlichting. Maken jullie (die met bi xenon rijden) dat ook mee ?? :confused:
Ik had het ook, hij scheen zo erg omhoog dat de vogels uit de bomen pleurden.
Dealer heeft hem handmatig lager gezet maar dat hoort de auto ALTIJD zelf te doen dmv een sensor die bij je voorwiel zit
en de wagenhoogte meet. Aan de hand daarvan stelt hij normaal gesproken zelf de lampen af.
Wat bleek: sensor stuk. Wordt binnenkort vervangen
-
en toch heb ik nergens last van, wat heb ik toch geluk.
Wacht maar......;)
-
ik mis een jashaakje:(
-
ik mis een jashaakje:(
Links achter in de handgreep boven het portier. Als ik daar mijn colbert aan hang, dan hangt ie niet in mijn zicht.
-
Links achter in de handgreep boven het portier. Als ik daar mijn colbert aan hang, dan hangt ie niet in mijn zicht.
niet als je panorama-dakkie hebt , nergens handvatten tegen de zijlijsten ..... :p best grappig als mensen voor het eerst mee rijden en je ze ziet vloeken omdat ze nergens houvast hebben als we lekker hard door de bocht gaan :D
-
niet als je panorama-dakkie hebt , nergens handvatten tegen de zijlijsten ..... :p best grappig als mensen voor het eerst mee rijden en je ze ziet vloeken omdat ze nergens houvast hebben als we lekker hard door de bocht gaan :D
Had ik met de Mito. Geen panorama-dakkie, maar ook geen handgrepen. Met een mannelijke bijrijder kon je dus alleen maar heel hard linksaf gaan :D :D :D
-
Nou, daar stonden we dan aan het begin van de avond op het dorpsplein in ons dorp. Net de boodschappen voor de paasdagen gehaald en dus de kofferbak aardig vol. Sleutel omdraaien: tik-tik-tik-tik-tik ! Knipperende lampen, maar mooi niet starten. Dus dat was 1 km lopen naar huis (nog mazzel) en bellen met de mobiliteitsservice van Vireo. Daar werd ik na het noteren van de gegevens doorverbonden met Alfa Assistance. Die regelden vervolgens dat er een Wegenwacht-auto zou komen. Na 20 minuten al een belletje van de WW-man dat ie er aankwam. Dus snel op de fiets naar het dorpsplein alwaar de Wegenwacht al na 5 minuten keurig op de goede plek arriveerde. Een snelle diagnose leerde dat de accu defect was. Dus opladen, een half uur rondjes rijden (geen straf in 'D') en vervolgens weer naar huis. Nu ben ik benieuwd of ik 'm morgen aan de praat krijg.... Maar dit verklaart ook dat bij mij het S&S systeem niet werkt, want de accu geeft te weinig spanning. Maar goed, al met al mazzel dat dit dicht bij huis gebeurt. Morgenvroeg maar eens kijken of ik hier een plaatselijke garage een nieuwe accu mag laten monteren op kosten van Alfa. In ieder geval 2 geruststellende feiten: geen mechanisch defect ('slechts' de accu) en ik werd snel geholpen door Vireo en Alfa. En nu eerst een bak koffie!
-
en nu direkt een goede accu er in laten zetten toch :)
-
Had ik met de Mito. Geen panorama-dakkie, maar ook geen handgrepen. Met een mannelijke bijrijder kon je dus alleen maar heel hard linksaf gaan :D :D :D
En dus met vrouwelijke bijrijder alleen maar zo hard mogelijk RECHTSAF? :D
-
En dus met vrouwelijke bijrijder alleen maar zo hard mogelijk RECHTSAF? :D
:D:D
-
Wacht maar......;)
Robin als je zo zeker bent dat je last gaat krijgen met Alfa waarom koop je deze rotbak dan? Ik heb in al mijn Alfa's nog nooit een noemenswaardig probleem gekend ,
terwijl dit in mijn Honda's en ford een heel ander verhaal was, en dan spreek ik niet over een kraakje ergens in de deur of slecht afgestelde lichten.
-
Er staat een smiley achter zijn bericht he......:rolleyes:
-
Ja, dat vocht in m'n derde remlicht heb ik ook, ik was hem ook wel erg vaak, maar ben er niet blij mee.....
Vocht derde remlicht heb ik ook, maar deert me niet zo. Veel minder leuk wat ik vandaag ontdekte: bij het instappen vanmiddag constateerde ik een behoorlijk wat waterdruppels op de middelste hoofdsteun van de achterbank???
Hè wat is dt nu??? Ik heb een panoramadak en bij nadere inspectie bleek op het oog alles gewoon droog in de dakhemel. Begreep er niks van en ineens valt mijn oog op het plafond interieurlampje achterin het midden. Wat blijkt deze staat deels vol met water??? Iemand dat al eens meegemaakt??? Ik vermoed dat die druppels daaruit zijn komen vallen?
-
...Begreep er niks van en ineens valt mijn oog op het plafond interieurlampje achterin het midden. Wat blijkt deze staat deels vol met water??? Iemand dat al eens meegemaakt??? Ik vermoed dat die druppels daaruit zijn komen vallen?
Holy macaroni, dat is niet de bedoeling! Ik heb ook een panoramadak en het heeft vandaag lekker geregend. Ik zal morgenochtend kijken of er bij mij ook water in staat.
--> Checked, bij mij geen water in het lampje.
-
Ik ben wat verwend, want ik kom uit een GT, waar ik nu 225.000 km mee heb gereden.
Privé gebruik ik hem nog wel, maar zakelijk is het nu de Giulietta.
Het eerste wat mij opviel, waren de stoelen (leer). Nu na 16.000 km ben ik nog niet aan gewend. Als je in de GT gaat zitten, 'trek' je 'm aan, in de Giulietta ga je gewoon zitten.
Verder had de middenarmsteun wat verder naar voren kunnen steken (bij de GT prima).
Wat ik niet kan vinden, maar misschien heeft iemand het al wel uitgevonden, is, dat ik het stemgeluid van de Nav-dame bij ingestelde routeplanner, niet uit kan zetten. Ik hoef dat gejengel niet altijd, omdat ik de navigatie ook veel gebruik om te kijken hoe laat ik op de bestemming aankom. De weg erheen ken ik wel. Op de GT zit een mute-knop voor de navigatie.
Inklapbare spiegels met de AB interesseert me niet zoveel, ik kan ze handmatig laten inklappen, maar ik heb dat 1 keer gebruikt, meestal vergeet ik het. Maar nu staat de Giulietta (net als de GT) in principe nooit naast een andere auto geparkeerd.
Velgen raken alleen snel beschadigd, als je een stoeprandje o.i.d mee pikt. Gewoon goed uitkijken. Op de GT velgen zit nog niet één beschadiging.
-
Robin als je zo zeker bent dat je last gaat krijgen met Alfa waarom koop je deze rotbak dan? Ik heb in al mijn Alfa's nog nooit een noemenswaardig probleem gekend ,
terwijl dit in mijn Honda's en ford een heel ander verhaal was, en dan spreek ik niet over een kraakje ergens in de deur of slecht afgestelde lichten.
Veel mensen kraken een Italiaan af, omdat de elektronica vaak defect zou zijn. Ik rijd al 33 jaar Fiat en Alfa Romeo en ik ken dat probleem niet.
In de acht jaar, dat ik Alfa rijd, heb ik ook nooit stil gestaan. Super betrouwbaar! Kraakjes en rammeltjes zijn mij ook vreemd.
-
Ik weet niet wanneer jouw Giulietta is geproduceerd? Als het goed is kan je met de meest recente Giulietta's d.m.v de mute knop naast de cd-speler ff een paar tellen ingedrukt houden. Dat is een mute knop met 2 functies.
-
Cool, 2 functies! Functie 1 : geluid afzetten, functie 2 : gekraak en geratel afzetten ??? Of wat bedoel je:p
-
@djbase: Ik vraag me af of je echt wel een Giulietta hebt. Je zou zomaar in een Golf III kunnen rijden.
-
Ik weet niet wanneer jouw Giulietta is geproduceerd? Als het goed is kan je met de meest recente Giulietta's d.m.v de mute knop naast de cd-speler ff een paar tellen ingedrukt houden. Dat is een mute knop met 2 functies.
Kijk daar heb ik wat aan EsDee, nuttige informatie in plaats van loze opmerkingen over gekraak en zo.
-
Ik heb geen gekraak of gepiep op men giulietta, ziet er allemaal dik in orde uit.
Als dat is wat je wou weten, en al kraakt hem of piept hem dan zou ik hem nog altijd gekocht hebben en moest ik minder km's maken dan was het de Qv en zeker geen golf of wat anders.
-
Kijk daar heb ik wat aan EsDee, nuttige informatie in plaats van loze opmerkingen over gekraak en zo.
Licht vermoeiend hoor dit, er mag geen fout woord over Alfa vallen want oei oei dat is heilig schennis.
Loze opmerkingen? Kijk even wat de naam van dit topic is!!!
-
Kijk daar heb ik wat aan EsDee, nuttige informatie in plaats van loze opmerkingen over gekraak en zo.
jammer dat je de humor van sommige "alfa"rijders niet met een knopje kan veranderen .... :p (sorry moest gewoon ff)
-
Ik heb geen gekraak of gepiep op men giulietta, ziet er allemaal dik in orde uit.
Als dat is wat je wou weten, en al kraakt hem of piept hem dan zou ik hem nog altijd gekocht hebben en moest ik minder km's maken dan was het de Qv en zeker geen golf of wat anders.
Gelukkig.
-
Dus don't worry ik weet best uit ervaring dat italiaanse auto's geen rommel is, zelfs men ex 13 jaar oude fiat coupe rammelde of piepte niet, je moet dat gewoon goed onderhouden.
Je moet bij elke auto een beetje geluk hebben, bij de bakker is ook niet elk broodje hetzelfde...
-
Ik weet niet wanneer jouw Giulietta is geproduceerd? Als het goed is kan je met de meest recente Giulietta's d.m.v de mute knop naast de cd-speler ff een paar tellen ingedrukt houden. Dat is een mute knop met 2 functies.
Die van mij is in januari 2012 afgeleverd, maar naast de CD-speler zit 1 knop voor eject en de ander is voor het kiezen van het volgende nummer. Geen MUTE knop te vinden.
Op het stuur wel, maar dan MUTE je eenmalig het geluid, bij de volgende bocht begint ze gewoon weer te roepen.
Dan is er nog het NAV-menu op het dashboardscherm. Daar kun het geluid op 0 zetten, maar op die manier wordt de radio of CD toch weer onderbroken en hoor je even niets.
-
Ik heb eject knop... Op dash, welke zijn de 2 functies dan buiten mute en unmute?
-
Ik heb eject knop... Op dash, welke zijn de 2 functies dan buiten mute en unmute?
Die is toch van de schietstoel ? :p
Vandaag naar garage geweest om de verlichting te controleren of ze wel goed afgesteld is.
Laatst reed ik over een 80 km weg en toen waren er 2 of 3 tegenliggers die naar me seinden.
Antwoord van garage: verlichting was correct afgesteld, maar ze hebben deze toch voor de zekerheid 1 standje lager gezet.
Ik zou zeggen dat automobilisten in het algemeen nu wel gewend zijn aan de felle xenonverlichting :confused:
-
Die is toch van de schietstoel ?
Heeft de Giulietta een schietstoel ? En niet standaard een open dak ?
Vind ik toch weer een minpuntje :D :D
-
Idd is wel:s
-
Wat ik gisteren toch weer had. Nog nooit meegemaakt, echt niet en ik ben zeker dat ik Alfaromeo hierover ga schrijven. Gisteren een enorme hagelbui en wat ik 5 minuten later tussen de voorstoelen vond was niet te geloven! Heeft iemand van jullie dit al meegemaakt?
-
Wat ik gisteren toch weer had. Nog nooit meegemaakt, echt niet en ik ben zeker dat ik Alfaromeo hierover ga schrijven. Gisteren een enorme hagelbui en wat ik 5 minuten later tussen de voorstoelen vond was niet te geloven! Heeft iemand van jullie dit al meegemaakt?
een natte vrouw ??:rolleyes:
-
:D:D Da's niet gek , nee....een Italiaanse ???
-
Nee dat krijg je enkel bij nieuwe ferrari, maar dan meerdere;)
-
een natte vrouw ??:rolleyes:
Hahaha en dat TUSSEN de stoelen? Dan moet het wel een héle slanke tante zijn:p
Maar ronniek, je vond dus hagelstenen daar? En geen idee waar die binnen gekomen zijn?:confused:
-
Wat ik minder vind aan de Giulietta is de zijwindgevoeligheid. Vandaag merkte ik dat bij windkracht 6 de auto flink begint van z'n koers af wil wijken, iets waar ik met mijn 146 nog nooit hinder van heb ondervonden. Ik wijt het aan de dempers want ik heb een 'standaard' uitvoering zonder Pack Sport 1. En ik begreep dat Pack Sport 1 o.a. stuggere dempers bevat. Mmmm, misschien toch maar op termijn andere dempers onder laten zetten...
-
jawel, mijn collega's zeiden dat ik mijn dak dicht moest doen.:D
-
Wat ik minder vind aan de Giulietta is de zijwindgevoeligheid. Vandaag merkte ik dat bij windkracht 6 de auto flink begint van z'n koers af wil wijken, iets waar ik met mijn 146 nog nooit hinder van heb ondervonden. Ik wijt het aan de dempers want ik heb een 'standaard' uitvoering zonder Pack Sport 1. En ik begreep dat Pack Sport 1 o.a. stuggere dempers bevat. Mmmm, misschien toch maar op termijn andere dempers onder laten zetten...
Kan best wel zijn dat dat goed helpt, ik vind dat ie helemaal niet zijwindgevoelig is.
-
jawel, mijn collega's zeiden dat ik mijn dak dicht moest doen.:D
:D:D
-
Kan best wel zijn dat dat goed helpt, ik vind dat ie helemaal niet zijwindgevoelig is.
Inderdaad, zijwindgevoeligheid is iets dat niet tot de rij-eigenschappen van m'n QV behoort.
-
Ik heb geen QV maar wel dynamisch chassis en sportpack en ook niets abnormaal gemerkt van zijwind dus kan best aan de gewone dempers liggen, vergeet ook niet dat de juul standaard hoog staat en dat met sponizige dempers kan inderdaad een ander rijgevoel bij zijwind geven.
-
Weet iemand van jullie waar precies de verschillen zitten tussen 'standaard' en 'Pack Sport 1"? Zijn dat alleen de stuggere dempers, de aluminium pedalen en de sideskirts, of zijn er meer verschillen?
-
Wat details zoals rode stiksels, velgen, breedte banden, en niet te vergeten de extra kostprijs;)
-
Kan best wel zijn dat dat goed helpt, ik vind dat ie helemaal niet zijwindgevoelig is.
Die van mij ook niet.
-
Wat ik minder vind aan de Giulietta is de zijwindgevoeligheid. Vandaag merkte ik dat bij windkracht 6 de auto flink begint van z'n koers af wil wijken, iets waar ik met mijn 146 nog nooit hinder van heb ondervonden. Ik wijt het aan de dempers want ik heb een 'standaard' uitvoering zonder Pack Sport 1. En ik begreep dat Pack Sport 1 o.a. stuggere dempers bevat. Mmmm, misschien toch maar op termijn andere dempers onder laten zetten...
Zit hem meer in de veren, als die stijver zijn merk je het al veel minder.
De dempers werken op de korte 'klappen' en bij heel stevig bochten werk, maar daar ga je die windgevoeligheid niet mee veranderen.
-
Zit hem meer in de veren, als die stijver zijn merk je het al veel minder.
De dempers werken op de korte 'klappen' en bij heel stevig bochten werk, maar daar ga je die windgevoeligheid niet mee veranderen.
Mag ik daaruit concluderen dat Pack Sport 1 (en ook 2 en 3) stijvere veren bevat?
-
Goei vraag... Mogelijk maar zeker geen kortere zoals op de QV
-
De door mij opgevallen minpunten na 8000 km rijplezier.
te veel geruis boven de 100 km/h
Stereo is waardeloos
de D van DNA is te zenuwachtig maar ik ga binnenkort sowieso langs bij Squadra en dan zal het wel een beter programmaatje krijgen.
Verder is ie tip top in orde :)
-
Oei dat geruis komt pas binnen 8000km ? :s, welke versie heb jij? Toch nog niet echt bijzonder extra geruis over 100km/u, Dna stand hier ook TE zenuwachtig, op men 2.0 jtdm is de doseerbaarheid zoek;(
-
mm.. vind geruis echt wel meevallen, maar kan aan je banden liggen?
ik heb een 1.6jdtm en vind de D nog lang niet zenuwachtig genoeg ;-) .. gewoon ff wennen ... daarna heb je er alleen maar lol van.. heel veel lol :-)
-
Op de 1.6 jtdm is dat geen probleem, op de 2.0jtdm 170pk wel. Komt door het power verschil, ondanks dat het piekkoppel bij elkaar aanleunt maat op se 170pk versie duurt dit langer, kan je het best vergelijken met een "omgekeerde" turbolag!
-
Oei dat geruis komt pas binnen 8000km ? :s, welke versie heb jij? Toch nog niet echt bijzonder extra geruis over 100km/u, Dna stand hier ook TE zenuwachtig, op men 2.0 jtdm is de doseerbaarheid zoek;(
Hi, Ik heb een JTDM 140 SP3 18"Turbina met Pirelli's eronder. Het geruis komt door de deur(en) ik zou er een extra rubberen strip willenplakken maar dat vind ik wel riskant met regen.
D-stand is idd bij 2.0 JTDM's te zenuwachtig, nog beter gezegd..met optrekken zoooo gevoelig dat het 2x is voorgekomen dat bij het optrekken in D-stand de koppeling te harde klappen kreeg op de frictieplaat, dit gaat niet lang goed dus met optrekken voorlopig in N-stand houden.
Na het Squadra kuurtje kan ik waarschijnlijk fatsoenlijk optrekken in D-stand.
-
En hoe weet je dat van die frictieplaat?
-
Zit hem meer in de veren, als die stijver zijn merk je het al veel minder.
De dempers werken op de korte 'klappen' en bij heel stevig bochten werk, maar daar ga je die windgevoeligheid niet mee veranderen.
Veren ja, maar niet alleen. Vergeet ook eventuele stabilisatorstangen niet, die kunnen bij een sportpack ook best dikker en steviger uitgevoerd zijn.
-
En hoe weet je dat van die frictieplaat?
Als je schakelt in D-stand dan krijgen de veren op je frictieplaat "te" harde klappen en dan kan de veer of de spaken van de frictieplaat breken en dat kan je merken door gerammel in de motor (zie filmpje) http://www.youtube.com/watch?v=y7DE4iPLOhE die veren dienen er dus voor om de klappen op te vangen.
Anders gezegd..stel dat die veren er niet waren geweest dan zou zo'n frictieplaat al senel door zijn spaken breken en nu vangen de veren de klappen op maar als die klappen hard gaan zoals in de D-stand dan gaat de plaat het niet lang volhouden.
Ik hoop dat het een beetje duidelijk is geworden ;)
-
Ah ok bedankt, heb jij ondertussen dan al stukken gehad ? Die vervangen zijn ?
Want ik veronderstel dat dit niet standaard onder garantie val en je moet aantonen dat het door fabrikant zijn schuld is.
Ervaar je er dan al iets van, van schade ?
mja ik rij ook soms i D-stand, om toch iets power te hebben. Hoe moet ik dan schakelen om dit soort problemen te vermijden ?
-
@ djbase.
Ik heb in het begin 2x meegemaakt dat hij afsloeg (omdat de gas response in D-stand erg gevoelig is) en toen hoorde ik een harde klap, vanaf dat moment ben ik voorzichter gaan doen en gebruik D-stand bijna nooit bij stadsritten.
Tot nu toe geen schade gehad en garantie zal lastig worden?? ik heb ooit op deze forum gelezen dat iemand zijn frictieplaat al kapot was en sta er niet van te kijken dat het hierdoor komt...veel koppel bij lage toerental bij die 2.0 JTDM's. Bij Squadra zal er meer vermogen bij komen maar ik laat zeker de D-stand wat soepeler maken want dit rijdt echt niet fijn.
-
Sorry, maar als dit het geval is dan is er iets grondig fout met de producties van Alfa of toch zeker deze Giulietta. Het kan toch nooit zijn dat de frictionplate kapot getrokken wordt door het eigenlijke gebruik van de auto?? No matter hoe hard je die clutch laat schieten. ALs hij gechipt is en de max koppel stuk hoger is dan af-fabriek, dan kan ik er nog mss in komen. Al zou het ook zeker niet na 1 of 2 keer mogen zijn. Duidt op echt minderwaardige koppelingsplaat dan imo...
-
Het is nu zo dat als je met wat voor auto dan ook (met eenmanuele vernsellingsbak) snel optrekt de frictieplaat slipt en wat meer torsiekoppel moet opvangen. Omdat het bij de Juul in D-stand de gasrespons veel heftiger dan N-stand krijgt ie wat meer te verduren...je voelt dat het zenuwachtiger gaat en het kan echt niet zo zijn dit duurzaam is. Ik denk dat mijn D-stand software iets heftiger is dan dat het daadwerkelijk hoort te zijn. Een kleine tik op de gaspedaal en hij reageert als een dolle.
Ik heb meerder Juuls gereden en die waren in D-stand toch iets minder zenuwachtig.
-
Ik herken het ook op de mijne ze.
Probleem is, een tikje op gas pedal maakt dat de motor INSTANT reageert, maar met een klein beetje te. Beetje verder intrappen en all-hell breaks lose.
Gezien ik ook nog niet zoveel km heb, probeer ik toch altijd eerst maar een tikje op de gaspedaal te geven tot als ik volledig gekoppeld of gestart was.
Idem met overschakelen, eerst van gas af, dan secondje wachten en koppeling in en opschakelen en secondje wachten tot koppeling volledig terug is en dan gas geven.
Is net alsof je een pitbul hebt die je met je teugels moet bedwingen in D-stand. Want deze stijgt letterlijk en figuurlijk op als je een beetje teveel trapt in dynamic als je onder de 2000rpm zit.
ALs er mensen meerijden is het net alsof je niet kan autorijden in die D-stand.... van de ene shock naar de andere :s
Mijn software revisie is : 1037516796 en dateerd van juli 2011, ondanks mijne in maart is afgeleverd en dit nog steeds de laatste versie is.
Mogelijk was dit op de oudere versies minder voebaar.
Op een 1.6jtdm heb ik dit zeker in D-stand niet gemerkt alsook niet op een 1.4 ma tct. (mja dat is natuurlijk geen verlijk)
Hetgeen ik ook veel meer merk, zeker als ik grafieken vergelijk van normal en dynamic van de 2.0 jtdm op tuningsites, is dat de mijne in normal mode echt een slak is :s, enorm verschil met de power die er is in dynamic mode...
En wat eigenlijk niet zo'n groot verschil zou zijn :s
-
De QV heeft dat ook, maar volgens Stephan (Squadra) heeft de 2.0 diesel dat nog een graadje erger. Dat komt omdat alleen de eerste helft van de slag van het gaspedaaal gebruikt wordt, waardoor het motorvermogen heel slecht te doseren is. De tweede helft (van half ingedrukt tot plankgas) voegt niks meer toe.
Waarom wordt dat zo geprogrammeeerd? Misschien om commerciele redenen, als je hem in D zet, nou dan gaat ie als een raket. Maar helemaal lekker is het niet.
Ik ben vandaag bij Stephan geweest en de QV is hergeprogrammeerd. In N is de gaspedaalreactie wat logischer geworden (beter doseerbaar) maar er is niet meer vermogen dan voorheen. Het gevoel van ademnood is nu verdwenen en in N kan je nu lekker relaxed rijden terwijl je -als het erop aan komt- nog een behoorlijke tussensprint kan maken. Alleen moet het gas dan helemaal in, en dat voelt ook logisch aan.
In D is hij zelfs wat tammer geworden de eerste kwartslag van het gaspedaal. File rijden in D is nu mogelijk. Ook de bizarre hik bij het overschakelen van N naar D tijdens het rijden is weg. De hele pedaalslag wordt nu gebruikt. Ook hier rijdt het relaxter dan voorheen, maar als het gas op de plank gaat, dat laatste stuk, dan komt het beest los en blijft hij als een dolle doortrekken tot in de hoge toeren. Het is niet meer zo dat dat het bovenste toerengebied er niet meer toe doet en dat je beter bij 4500rpm al kan overschakelen. De vermogensopbouw loopt echt tot in de hoogste toeren door. Geweldig !!
Zo hoort het. Ik vraag me ook af waarom ze dat vanuit de fabriek niet wat lekkerder programmeren, maar het is nu eenmaal zo.
Van een Squadra kuurtje knapt hij echt op en het extra vermogen is alleen beschikbaar als ie op temperatuur is en alle parameters kloppen. Zo kan je ook niet zo gauw de boel slopen.
Ik ben nu een tevreden mens :D:D:D
-
En hoe bevalt het extra vermogen en koppel? Ik merk bij mijn Mini dat ik vooral het extra koppel vaker gebruik en dus minder vaak terug schakel............;)
-
En hoe bevalt het extra vermogen en koppel? Ik merk bij mijn Mini dat ik vooral het extra koppel vaker gebruik en dus minder vaak terug schakel............;)
Ik ben juist sneller geneigd om terug te schakelen. Omdat de power wat verschoven is naar het hogere toerengebied. Maar ik heb alleen nog maar een heel eind snelweg gereden en hoegenaamd geen stadsverkeer/binnenwegen.
Ik had ook nog beloofd een foto te maken van 14 l/100km, maar daar moet ik flink moeite voor doen (met risico's op een dikke prent).
Maar voorlopig is het dikke pret (nog zonder n) :D:D
-
:D :D
Denk verschil in motorkarakter tussen de jouwe en de mijne. Mijne hield sowieso wel van lekker doorgaan. Tot minimaal 6000 toeren gebeurde er ook echt wel wat.
-
Hey djbase, ik rij ook een (getunede) 2.0 JTDM, en had voor dat ie naar Ronald ging hetzelfde probleem in de D. Als ik een rotonde nam en mijn voet door een hobbel het gas een milimeter verder indrukte vloog ik bijna de rotonde af. Dit is puur die gasresponse die zo afgesteld staat. Mischien dat je bij Stephan of Ronald alleen dat kan laten aanpassen, zonder te tunen. Zal dan ook qua kosten wel wat schelen.
-
....maar als je daar dan toch bent :rolleyes:
-
:pDa's waar.... die van mij heeft bij Ronald, beneden in zijn keldertje op de rollenbank gestaan, dat was een hele ervaring zeg, prachtig ! En maar hopen dat ie er niet afvliegt en de spanbanden het dan houden...wow..alleen dat was het geld al bijna waard...
-
I know, moet er eerst geraken;) ik heb al reeds geprobeerd een datum (afspraak) te maken maar nog niet gelukt en binnenkort is Stephan op verlof. Dus wordt wachten.
Ik snap de sensatie bij demorijden maar vind het toch te riskant voor de mechaniek alsook niet echt goed voor de actieve veiligheid, alsof dit enkel is gemaakt om plank gas te blijven rijden:s
Voor de QV kan ik ook inkomen gezien tevens de massa koppel dat deze geven...
-
I know, moet er eerst geraken;) ik heb al reeds geprobeerd een datum (afspraak) te maken maar nog niet gelukt en binnenkort is Stephan op verlof. Dus wordt wachten.
Ik snap de sensatie bij demorijden maar vind het toch te riskant voor de mechaniek alsook niet echt goed voor de actieve veiligheid, alsof dit enkel is gemaakt om plank gas te blijven rijden:s
Voor de QV kan ik ook inkomen gezien tevens de massa koppel dat deze geven...
Niet helemaal mee eens. Als je gasrespons wat beter doseerbaar is, dan kan je rustiger wegrijden en krijgt je koppeling niet zo'n opdonder.
Op het moment dat het vermogen echt loskomt is je koppeling al lang en breed aangegrepen en kan deze grotere krachten verwerken.
Bij normaal rijgedrag kan het m.i. geen kwaad.
-
Jamaar je bent het wel eens eh, ik heb over de ondoseerbaarheid vanaf fabriek, niet over de extra power van squadra tuning.
Ik ben het net met je eens dat zo'n squadra kuurtje top is! En dat de veiligheid, doseerbaarheid van het vermogen(koppel) beter is na een kuurtje met de nodige extra vermogen dan ervoor!
-
Jamaar je bent het wel eens eh, ik heb over de ondoseerbaarheid vanaf fabriek, niet over de extra power van squadra tuning.
Ik ben het net met je eens dat zo'n squadra kuurtje top is! En dat de veiligheid, doseerbaarheid van het vermogen(koppel) beter is na een kuurtje met de nodige extra vermogen dan ervoor!
Ja, je hebt gelijk. Ik had je bericht verkeerd geïnterpreteerd. Je bedoelt de sensatie van het overdreven verschil tussen N en D van een ongechipte Giulietta, en ik dacht eerst dat je een gechipte bedoelde.
Dus ik ben het helemaal met je eens :D
-
Idd van een ongechipte! Ik vind dit eigenlijk niet kunnen... Ik snap niet dat die er nog geen klachten over gehad hebben, als ze het voor de TCT versie kunnen oplossen(alsook tuners) moeten ze dat voor de andere versies ook kunnen;)
-
Wat ik minder vind aan de Giulietta is de zijwindgevoeligheid. Vandaag merkte ik dat bij windkracht 6 de auto flink begint van z'n koers af wil wijken, iets waar ik met mijn 146 nog nooit hinder van heb ondervonden. Ik wijt het aan de dempers want ik heb een 'standaard' uitvoering zonder Pack Sport 1. En ik begreep dat Pack Sport 1 o.a. stuggere dempers bevat. Mmmm, misschien toch maar op termijn andere dempers onder laten zetten...
Zit hem meer in de veren, als die stijver zijn merk je het al veel minder.
De dempers werken op de korte 'klappen' en bij heel stevig bochten werk, maar daar ga je die windgevoeligheid niet mee veranderen.
Veren ja, maar niet alleen. Vergeet ook eventuele stabilisatorstangen niet, die kunnen bij een sportpack ook best dikker en steviger uitgevoerd zijn.
Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.
-
Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.
Begin nou met veren, dan zul je merken dat dat een flink verschil maakt, tegen relatief lage kosten....
-
- ruitenwissers kunnen niet naar boven geklapt worden
- ruitenwisser links gaat niet helemaal naar de raamstijl
- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)
- geen hellingsgraad verstelling voorstoelen
-
- ruitenwissers kunnen niet naar boven geklapt worden
- ruitenwisser links gaat niet helemaal naar de raamstijl
- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)
- geen hellingsgraad verstelling voorstoelen
Ruitenwissers kunnen in liggende stand inderdaad niet naar boven worden geklapt, maar wel in staande stand. Daar kwam ik laatst achter tijdens het auto wassen. Dus even de ruitenwisser activeren en contact uitzetten wanneer de wissers in staande stand staan.
-
en niet vergeten terug te klappen voordat je 't contact weer aanzet :eek:
-
Idd anders vrij pijnlijke schade:S
-
- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)
Dat werkt bij mij overigens juist wel. Misschien moet je het een aantal keren forceren als het lampje na een start weer gaat branden. Iets staat mij bij dat de boardcomputer probeert in te spelen hoe en hoevaak je de instellingen veranderd.
Ik heb eigenlijk altijd airco uit.
-
Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.
Hi,
Ik heb mijn Juul zelf verlaagd en de achter veren (Multi Link ophanging) zijn zoooo makkelijk te vervangen max 15 minuten. Voor is wat lastiger omdat het hier om een McPherson ophanging gaat en dus wat meer gereedschap nodig hebt.
Je zou kunnen proberen alleen achter te vervangen?? ik mijn oude veren nog waar maar 1000km mee gereden is, ik weer eerlijk gezegd niet of er een verschil zit in de veren (ook te schokdempers) bij SP3 en zonder SP.
-
Remmen piepen/slijpen godver de godver!!!!
Moet er vrijdag toch zijn voor koplamphoogte sensor, dus ook maar weer ff melden.....
-
Remmen piepen/slijpen godver de godver!!!!
Moet er vrijdag toch zijn voor koplamphoogte sensor, dus ook maar weer ff melden.....
Vreemd. Met de Mito heb ik er het eerste half jaar ook last van gehad. Piepen als de hel, 2 keer ervoor teruggeweest zonder resultaat en toen heb ik het maar zo gelaten tot het vanzelf verdween.
Bij de juul niets. Geen piepje gehoord de eerste 12000km. Misschien toch een exemplarisch verschijnsel?
-
Ja denk ik ook, het kan ook dat er gewoon troep tussenzit, maar eens even zien vrijdag..
-
Bij de Leon Fr, 170. PK / 350 Nm was de gasrespons ook binair. En deze had alleen deze stand (geen DNA). Rijden in de winter was een ramp, bij regen kwam je amper van je plek. Heb over 90000 km 5 setjes banden versleten met dat ding. Maar zijwindgevoeligheid was geen probleem. Maar het helpt ook als je bandenspanning op orde is.
-
Gasrespons in de TFSI was prima.
-
Gasrespons in de TFSI was prima.
De diesel was ronduit lomp en de tractie controlle kwam heel laat in. Dat is zoveel beter met m'n Giulietta. Daarmee heb I'm eigenlijk nooit wielspin terwijl de tractie control toch bijna nooit (merkbaar) inkomt...
-
De diesel was ronduit lomp en de tractie controlle kwam heel laat in. Dat is zoveel beter met m'n Giulietta. Daarmee heb I'm eigenlijk nooit wielspin terwijl de tractie control toch bijna nooit (merkbaar) inkomt...
Is die van jou gechiptuned ?
-
Nee, chiptunen van de 170 pk diesel was een slecht idee. Dan kreeg je geheid problemen met het roetfilter. Een paar hadden het wel gedaan, en dan werd het roetfilter verwijderd. Die hadden dan ca. 200 pk. De latere common rail versie waren beter te tunen.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
en ja hoor,...kapje van de versnellingspook weer afgebroken......wat een slechte kwaliteit. :mad:
-
:) Alfa Romeo
Ter zake: Je hebt echt pech met je Giulietta...
Weg met dat italiaans BRol !
-
en ja hoor,...kapje van de versnellingspook weer afgebroken......wat een slechte kwaliteit. :mad:
Vreemd probleem, omdat ik er zelf niets van merk, maar toch hebben velen hier last van.
Zou het met de manier van schakelen te maken hebben? (even los van dat het überhaupt niet hoort te gebeuren natuurlijk)
-
Hangt misschien van bouwjaar af?
-
en ja hoor,...kapje van de versnellingspook weer afgebroken......wat een slechte kwaliteit. :mad:
al je tweede die afbreekt??
Mijne vorige maand ook afgebroken na amper 16000km maar de nieuwe die dealer geplaatst heeft zou moeten beter zijn...Niet dus...erg jammer dat dit zomaar kapot gaat. Vind het al erg jammer dat dit in simpel plastiek gemaakt is ipv degelijk materiaal...Alfa onwaardig imo. Zelf mijn vriendin die super Alfa minded is vond het een schande toen ze het afgebroken deksel zag.
-
Inmiddels weer verholpen door Van Kouwen in Amsterdam. Last minute bellen, terecht kunnen, het probleem op lossen en op de koop toe nog even Blue&Me updaten. Dikke pluim!
-
Ik heb mijn Giulietta MA TCT nu een week of 6, 7000 km verder, en ik moet eerlijk zeggen dat ik er weinig op kan aanmerken. Alles werkt erg goed. De zithouding een stuk beter nadat ik de voorkant van de geleiderail anderhalve cm omhoog heb laten zetten...meer steun voor de benen.
In N vind ik de tct wel wat traag oppakken, maar in D soms weer te ver doortrekken in de versnellingen. Ik heb tenminste wel de neiging geregeld in te grijpen. Ook over het verbruik ben ik nog niet erg enthousiast, 8,4 l op 100 km....
Klopt het dat er een update is van het motormanagement? Ik meen dat ergens gelezen te hebben...
-
Inmiddels weer verholpen door Van Kouwen in Amsterdam. Last minute bellen, terecht kunnen, het probleem op lossen en op de koop toe nog even Blue&Me updaten. Dikke pluim!
Die ervaring heb ik daar dus ook telkens weer. Doen nooit moeilijk.
-
en ja hoor,...kapje van de versnellingspook weer afgebroken......wat een slechte kwaliteit. :mad:
Nog steeds uitermate tevreden met de carbon pookknop :cool:
-
heb ook al 2 afgebroken kapjes op 30.000km. Vanaf ze uit garantie zijn, ga ik me toch een andere kopen, carbon of iets in die aard. Geen zin om elke 10 maand langs de garage te gaan voor wat plastic...
-
Na ruim 26.000 km heb ik nog steeds mijn eerste kapje. Andere zaken die wel weer zijn teruggekomen: krakende bestuurdersstoel (al na 2 weken) en kraak rond navigatiescherm. Het krakende onderstel en de resonerende speaker linksvoor heeft Driessen in Eindhoven nog niet kunnen verhelpen.
Na 6 maanden heb ik al wel een nieuwe mattenset gekregen. Nu zit er een dikkere kwaliteit in.
Binnenkort bij beurt eerder genoemde punten weer aankaarten. Verder ben ik erg tevreden; iedere dag rijd ik met een big smile rond...
-
Na ruim 26.000 km heb ik nog steeds mijn eerste kapje. Andere zaken die wel weer zijn teruggekomen: krakende bestuurdersstoel (al na 2 weken) en kraak rond navigatiescherm. Het krakende onderstel en de resonerende speaker linksvoor heeft Driessen in Eindhoven nog niet kunnen verhelpen.
Na 6 maanden heb ik al wel een nieuwe mattenset gekregen. Nu zit er een dikkere kwaliteit in.
Binnenkort bij beurt eerder genoemde punten weer aankaarten. Verder ben ik erg tevreden; iedere dag rijd ik met een big smile rond...
Zelfde km stand, ook nog steeds eerste kapje. Krakende bijrijdesstoel heb ik héél kort gehad maar is uit zichzelf weer verdwenen. De stoel wordt nog wel eens verzet omdat er nogal wat verschillende personen naast mij zitten. Speaker bij mij resoneer alleeen als ik de radio voluit zet met het laag wat aangedikt. Ietsje volume terug en de resonantie is weg. Verder is alles zoals het (volgens mij) hoort ;D
-
Ben ik nou echt de enige die zich kapot ergert aan het irritante ratelgeluid van de geleiderollen van de distributieriem tot pakweg 2000 rpm in de QV? Volgens preuninger is het normaal dus alle QV eigenaren zouden het op zijn minst moeten horen lijkt mij?
-
Is het zeker de geleiderol? Bij de meeste directe inspuiters hoor je simpelweg de injectoren wat tikken.
-
Ben ik nou echt de enige die zich kapot ergert aan het irritante ratelgeluid van de geleiderollen van de distributieriem tot pakweg 2000 rpm in de QV? Volgens preuninger is het normaal dus alle QV eigenaren zouden het op zijn minst moeten horen lijkt mij?
Hij klinkt toch hetzelfde als die van mij. Als ik gewoon rijd, dan valt het me echt niet op. Als ik start en er op let, ja dan hoor ik het.
-
Ik hoor het ook tijdens rijden tot 2000 toeren. Kom net van de A13 in de file, man man wat een ergernis. Van een naar twee naar drie, in een rustig tempo en maar rrrrrrrrrrrrrrr, rrrrrrrrrrrrr, rrrrrrrrrr. Wat er echt gestoord van, je hoort het boven de motor en radio uit ( staat niet hard uiteraard)
-
Ik hoor het ook tijdens rijden tot 2000 toeren. Kom net van de A13 in de file, man man wat een ergernis. Van een naar twee naar drie, in een rustig tempo en maar rrrrrrrrrrrrrrr, rrrrrrrrrrrrr, rrrrrrrrrr. Wat er echt gestoord van, je hoort het boven de motor en radio uit ( staat niet hard uiteraard)
Wat een k zooi voor je; Ik heb die 'ratel' gelukkig niet (heb al genoeg andere kleine irritante dingen ;D
-
Heel tevreden van de QV.
Negatief voor mij en mijn vrouwke:
Voorzetels tegenover deze van 159 TI (steun, verstelmogelijkheden, comfort)
Uitzicht stuur & dashbord: Geen onderscheid tussen een QV en standaard. Uitzicht tegenover de 159 TI. En dikte van de stuurvelg.
-
En hoe weet je dat van die frictieplaat?
Als je schakelt in D-stand dan krijgen de veren op je frictieplaat "te" harde klappen en dan kan de veer of de spaken van de frictieplaat breken en dat kan je merken door gerammel in de motor (zie filmpje) http://www.youtube.com/watch?v=y7DE4iPLOhE (http://www.youtube.com/watch?v=y7DE4iPLOhE) die veren dienen er dus voor om de klappen op te vangen.
Anders gezegd..stel dat die veren er niet waren geweest dan zou zo'n frictieplaat al senel door zijn spaken breken en nu vangen de veren de klappen op maar als die klappen hard gaan zoals in de D-stand dan gaat de plaat het niet lang volhouden.
Ik hoop dat het een beetje duidelijk is geworden ;)
Die veren zitten er helemaal niet in bij een JTD! dat wordt enkel gebruikt indien je een SMF hebt, de JTD hebben zowiezo een DMF waar die functie door het vliegwiel overgenomen wordt
-
Overall ben ik zeer tevreden over mijn Juul, alleen als ik tijdens het rijden de DNA op D zet, valt de dashboardverlichting heel even weg. Op zich niet storend, maar ik ben benieuwd of dit 'normaal' is.
-
Overall ben ik zeer tevreden over mijn Juul, alleen als ik tijdens het rijden de DNA op D zet, valt de dashboardverlichting heel even weg. Op zich niet storend, maar ik ben benieuwd of dit 'normaal' is.
Ja, dit is normaal. Een geintje van Alfa Romeo om aan te duiden: 'ik ben er klaar voor!'
-
Yep het betekent gassssssssssss 8)
-
Idd dat was een goeie mop:p
-
Blijkbaar is het tankklep-probleem dus temperatuur gerelateerd want ik heb er nu weer last van.
Maakt dat nog uit wat voor goedje je daar op spuit?
-
Ik heb het al enkele xren gedaan met teflonspray . Wd 40 kan ook !
-
Bij mij werkt teflonspray erg goed.
-
Gisteren is de 30.000 km beurt uitgevoerd en tevens de volgende zaken uitgevoerd: schakelknop vervangen, rubbers voorwielophanging gesmeerd (gekraak is vooralsnog weg), rand rond navigatie voor tweede keer vervangen, geleiderails bestuurdersstoel gesmeerd.
Volgens Driessen in Eindhoven bestaat er voor het gekraak van de voorwielophanging geen officiële modificatie, tenminste niet in Nederland. De (Maserati) werkplaatschef heeft me aangeboden indien de klacht terug komt in een internationale database te gaan zoeken.
We wachten maar af hoe lang boven genoemde oplossingen stand houden...
-
Gisteren liet tijdens het rijden het afdekpaneel los dat onder het dashboardkastje zit. Het hing naar beneden en bleef ergens hangen vlak boven de voeten van mijn vrouw. Ik merk dat ik een beetje begin te balen van dit soort dingen. :( Het geeft nou niet bepaald een kwaliteitsindruk. Bovendien moet ik weer naar de garage.... Nou ja, beter dit dan schade aan vitale onderdelen zoals motor en ophanging. ;)
-
Kwaliteitsindruk is inderdaad een niveau of 3 minder dan de 159, helaas. Het zijn kleine ergernissen maar samen zorgen ze ervoor dat er in België al veel tweedehands Giulietta's met héél weinig kilometers te koop zijn. , Wat voor zich spreekt ...
Onze Giulietta: krakende bestuurdersstoel, remmen maken een schrapend geluid, rammels algemeen indien het wegdek van mindere staat is (komt in België vaak voor), slepend geluid (alsof er een lager defect is) rond 1800 a 2000 tr/min (echt irritant), trillingen in het stuur vanaf 110 km/uur, rammel open dak, trillingen klep zekeringskast, resonanties luidspreker, rammeltjes deurpaneel, ... ook voor u een Alfa?
En laat ons eerlijk wezen echt goedkoop is de wagen niet ...ondertussen heb ik er al spijt van dat ik onze fantastische 159 heb weggedaan.
-
Dat zijn best een hoop dingen idd... kan me voorstellen dat dat ergerlijk is..
-
Wel apart. Klinkt heel bekend van mijn Alfa's in de jaren 80 (van de vorige eeuw), waarbij nog wel eens onbenullige dingen als zonnekleppen, binnenspiegels en raamslingers (ja, die had je toen nog :)) en zo naar beneden vielen.
Maar ik moet zeggen, (AFKLOPPEN!!!!!) mijn Juul (op de kop af 50.000 km) laat geen steek vallen op een, op koude ochtenden, wat krakend onderstel na. Maar ja, dat heeft haar ouwe baas 's ochtends ook, dus neem ik haar niet kwalijk. ;D
-
ze is te traag :( maar dat kan opgelost worden
veel minder ruimte rond je benen dan in de 145/155 en 156
Pirelli cinturato overtuigde me niet volledig vandaag....
-
....Pirelli cinturato overtuigde me niet volledig vandaag....
Dan druk je je nog voorzichtig uit, wat mij betreft. Vind deze banden echt tegenvallen. De volgende worden toch echt Michelins Pilot Sport 3.
-
....Pirelli cinturato overtuigde me niet volledig vandaag....
Dan druk je je nog voorzichtig uit, wat mij betreft. Vind deze banden echt tegenvallen. De volgende worden toch echt Michelins Pilot Sport 3.
De PS3's doen het op de Giulietta heel erg goed, ook een verbetering t.o.v. de Pzero's!
-
....Pirelli cinturato overtuigde me niet volledig vandaag....
Dan druk je je nog voorzichtig uit, wat mij betreft. Vind deze banden echt tegenvallen. De volgende worden toch echt Michelins Pilot Sport 3.
tja, het weer was ook niet echt ideaal, sneeuw, gesmolten sneeuw, temperaturen rond het vriespunt etc...
In ieder geval, mijn oude Goodyear eagle f1 GSD3 waren briljant nat en droog, maar een ramp op ijs en sneeuw. Deze worden niet meer gemaakt maar de assymetric 2 blijkt ook goed. PS3 scoort ook goed in de 2013 ANWB zomerbandentest.
interessant weetje: de Cinturato P7 was de winnaar van de ANWB test 2010. zo zie je maar wat 3 jaar vooruitgang betekend
-
Kwaliteitsindruk is inderdaad een niveau of 3 minder dan de 159, helaas. Het zijn kleine ergernissen maar samen zorgen ze ervoor dat er in België al veel tweedehands Giulietta's met héél weinig kilometers te koop zijn. , Wat voor zich spreekt ...
Onze Giulietta: krakende bestuurdersstoel, remmen maken een schrapend geluid, rammels algemeen indien het wegdek van mindere staat is (komt in België vaak voor), slepend geluid (alsof er een lager defect is) rond 1800 a 2000 tr/min (echt irritant), trillingen in het stuur vanaf 110 km/uur, rammel open dak, trillingen klep zekeringskast, resonanties luidspreker, rammeltjes deurpaneel, ... ook voor u een Alfa?
En laat ons eerlijk wezen echt goedkoop is de wagen niet ...ondertussen heb ik er al spijt van dat ik onze fantastische 159 heb weggedaan.
Ik heb net hetzelfde gevoel bij m'n Giulietta, dit is m'n 5de Italiaan en het begint me tegen te vallen.
Ik had een gat in het nokkenasdeksel...ontdekt toen het blok onder een laagje olie zat...gelukkig een herstelling onder garantie. Onze andere auto is een vw golf 6 bluemotion. Die begin ik nu zelfs meer te gebruiken :sign0135:
-
Dat het infotainement systeem samen met blue de geest gegeven heeft. Mooi zwart scherm heb ik nu :c029: :(
-
de peilstok is moeilijk af te lezen tenzij je olie zwart is geworden...
heb dus maar een nieuwe gemaakt die wel perfect afleesbaar is, ook met propere olie..
-
Luister je lekker een podcast vanaf je iphone op de instantnav met fiat adapter, springt ie om de 2 minuten naar de radio, en weer terug naar de podcast. Dat kan natuurlijk niet als ik met speakers open en ramen naar beneden over de boulevard paradeer als binkie de eerste! :-[
Toch nog maar een keer updaten dan ofzo.
-
Ze is nu 5 maanden oud en heeft 13500 km gereden en nu heb ik de volgende punten:
- Krakende bestuurdersstoel
- Fluitend geluid bij constant 50 km/h uit de aandrijflijn, varieert belastingafhankelijk, zou wel eens een lager kunnen zijn.
- Hobbelende 18" pirelli pzero's, bij 50 km/h lijkt het wel een tractor. De 17" Nokian winterbanden rijden een stuk beter.
- Stotteren bij wegrijden met koude motor, bij wegrijden 's morgens slaat ze bijna af...en dat voor een automaat.
- Cruise control weigert regelmatig (had mijn MiTo ook last van)
- Het is een tijdmachine, ik reed vorige week om 8:15 's morgens weg en kwam op 1 januari 2099 om 0:31 aan op mijn werk. Klok was blijkbaar gereset onderweg.
- Boordcomputer is met trip A in de war, 13000 km gereden met een gemiddelde snelheid van 5 km/h (had mijn MiTo ook last van)
Italiaanse charme zullen we maar zeggen....(het is overigens een 1.4 MA Limited Edition Sport)
Ik zal maar eens een afspraak bij de dealer maken, het wordt weer tijd.
-
@ beerhunter
Spijtig, zeker voor een recente Giulietta.
Bij mijn 17" Bridgestone turanza 300 (origineel van fabriek) zijn rolgeluiden op betonwegen en slecht wegdek ook erg aanwezig. Ik heb de indruk dat de wielkasten slecht geïsoleerd zijn. Comfort is wel goed. Als het niet voor het fijne sturen en de wegligging was stak ik er meteen een stille 16" band onder. Ik zou het kunnen doen want heb een setje splinternieuwe Alfa Romeo Sportiva 16" velgen liggen.
Toen de wagen pas nieuw was ging de versnellingsbak soms moeilijk in 1ste. Na 3000 km was dat helemaal voorbij.
Een enkele keer op een verkeersdrempel een draagarm beetje horen piepen.
Tot nu toe is de TomTom Live 2x uitgevallen tijdens het rijden. Startte automatisch weer op en ging verder waar hij gestopt was.
Voor de rest gelukkig geen problemen (11500 km). Alles aan de wagen werkt tot nu toe perfect en geen kraken of rammelen. Ook geen afwerkingsblunders zoals er bij de 156 wel enkele waren. Met de 156 reed ik wel liever, ook al is de Giulietta beter en een modernere wagen.
-
Er is eigenlijk maar 1 ding wat mij echt irriteert aan mijn Giulietta, en dat is het compleet waardeloze bereik van de radio.
Wat ik aan mijzelf minder vind; dat ik niet goed heb gekeken toen ik de auto kocht, en nu dus toch een beetje een aux-ingang mis. Een USB stick doet een hoop, maar ik had graag mijn telefoon via AUX aangesloten (of kunnen streamen via bluetooth, maar dat lijkt toch 2 bruggen te ver)
-
Voor bluetooth zijn er oplossingen voor hoor. Zijn ook op deze forum gepost...
-
Er is eigenlijk maar 1 ding wat mij echt irriteert aan mijn Giulietta, en dat is het compleet waardeloze bereik van de radio.
Opmerkelijk! Van alle Alfa's die ik heb gehad, heeft mijn Giulietta met afstand het beste bereik. Zelfs diep in Duitsland heb ik nog 3FM.
-
Er zijn volgens mij soms wel eens problemen met de aansluiting van de antennevoet. Antennevoet vervangen verhelpt het probleem.
-
Klopt, mijne had slechte ontvangst en dan wat later geen GPS meer. Antennevoet vervangen en alles was terug tiptop :)
-
Er zijn volgens mij soms wel eens problemen met de aansluiting van de antennevoet. Antennevoet vervangen verhelpt het probleem.
Dat hoor ik meer inderdaad. Is dit een klusje dat je zelf kunt doen? Ik heb namelijk zitten kijken, maar zie nergens waar ik een nieuwe voet kan bestellen. Heb nu een vraag bij Van Kouwen uistaan, maar die lukt het niet om mij terug te bellen met een antwoord :(
Voor bluetooth zijn er oplossingen voor hoor. Zijn ook op deze forum gepost...
Dat ga ik eens opzoeken. Ik zag wel oplossingen als je geen Blue&Me/RadioNav hebt, maar ben nog geen (werkbare) oplossingen tegengekomen die hier mee samenwerken. Ik vind het ook geen groot probleem (had de auto toch wel gekocht), maar vond het zo stom van mijzelf dat ik er niet op heb gelet.
-
Vandaag bij van Kouwen geweest voor het radiobereik. De coaxkabel van het dak naar de versterker in de achterklep bleek gebroken. Voetje was geen probleem volgens hem. Ben benieuwd
-
Voor de tweede keer dit jaar bij de dealer geweest voor de niet altijd werkende cruise control, de wederom krakende bestuurdersstoel, het inhouden bij koude motor en een rode melding van een oververhitte koppeling bij het afdalen van een helling :-\.
Resultaat:
-Haperende cruise control kon niets over gevonden worden (net als bij de MiTo)
-Bestuurdersstoel is al gemodificeerd en zou niet mogen kraken. Weer ingevet. Helaas begon het kraakconcert vandaag alweer in zowel zitting als leuning.
-Nieuwe versnellingsbak software geprogrammeerd, schakelen gaat soepeler maar de fluit in de aandrijflijn is weer terug van weggeweest.
-Geen fouten in de versnellingsbak ECU gevonden, erg vreemd dat er dan wel een rode melding was die niet opgeslagen is.
Nu maar weer terug voor de stoel, de garage gaat nu een case inzetten bij de importeur omdat het de 3e keer is en de stoel al gemodificeerd is.
En als extra begint de sideskirt los te laten aan de bestuurderzijde. [sarcasme mode]Nou ja ze is al 9 maanden oud dus dan mag je wel wat kleine storingen verwachten toch? Het blijft een Italiaanse schone met nukken.[/sarcasme mode]
-
:017:
-
Ik heb nu al tijden dat de tweeter in de portier aan de bestuurderskant wegvalt. Knetter irritant, alsof je links even niks hoort. De dealer heeft al 3x gekeken, maar kunnen niks vinden. Ik begin er goed klaar mee te zijn. Is het eenvoudig om achter de radio te komen? Of achter de tweeter in de deur? Tijd om het zelf maar eens op te lossen denk ik.
EDIT: sorry, ik vind net de dropbox met alle manuals :)
-
Ik heb nu al tijden dat de tweeter in de portier aan de bestuurderskant wegvalt. Knetter irritant, alsof je links even niks hoort. De dealer heeft al 3x gekeken, maar kunnen niks vinden. Ik begin er goed klaar mee te zijn. Is het eenvoudig om achter de radio te komen? Of achter de tweeter in de deur? Tijd om het zelf maar eens op te lossen denk ik.
EDIT: sorry, ik vind net de dropbox met alle manuals :)
10 tegen 1 dat dit een breukje is in de kabelboom tussen deur en carrosserie. Bij mij is dit ooit eens verholpen door een zeer scherpe monteur die eerst een goed keek en nadacht alvorens de hele radio te demonteren. Want een andere dealer wilde zo ongeveer het hele dashboard eruit slopen om alles na te lopen, waarvoor ik vriendelijk bedankt heb.
-
Ik heb nu al tijden dat de tweeter in de portier aan de bestuurderskant wegvalt. Knetter irritant, alsof je links even niks hoort. De dealer heeft al 3x gekeken, maar kunnen niks vinden. Ik begin er goed klaar mee te zijn. Is het eenvoudig om achter de radio te komen? Of achter de tweeter in de deur? Tijd om het zelf maar eens op te lossen denk ik.
EDIT: sorry, ik vind net de dropbox met alle manuals :)
Eeuuh, dat heb ik ook sinds een paar weken! En in de achterportieren doen ze het helemaal niet meer.
Ik heb een lijst met 13 gebreken (incl. deze 2) opgesteld, a.s. vrijdag gaat hij naar de garage.
-
Vandaag bij van Kouwen geweest voor het radiobereik. De coaxkabel van het dak naar de versterker in de achterklep bleek gebroken. Voetje was geen probleem volgens hem. Ben benieuwd
En gister heeft de garage de kabel vervangen en heb ik weer een oceaan aan radiostations te ontvangen. Geweldig!
Nu nog het windgeruis van mijn bestuurderskant portier weg, en ik heb echt niets meer te klagen :P Garage kon daar zo snel geen oorzaak voor vinden, en ik ook niet. De rubbers zien er allemaal goed uit en zitten op hun plek..
-
De feit dat de middenconsole een :breakcomp: is om open te maken haha.
-
Eeuuh, dat heb ik ook sinds een paar weken! En in de achterportieren doen ze het helemaal niet meer.
Ik heb een lijst met 13 gebreken (incl. deze 2) opgesteld, a.s. vrijdag gaat hij naar de garage.
Er zijn 2 nieuwe tweaters besteld voor voor, maar niet voor achter omdat er daar helemaal geen inzaten (zie apart topic).
-
Ik heb nu al tijden dat de tweeter in de portier aan de bestuurderskant wegvalt. Knetter irritant, alsof je links even niks hoort. De dealer heeft al 3x gekeken, maar kunnen niks vinden. Ik begin er goed klaar mee te zijn. Is het eenvoudig om achter de radio te komen? Of achter de tweeter in de deur? Tijd om het zelf maar eens op te lossen denk ik.
EDIT: sorry, ik vind net de dropbox met alle manuals :)
10 tegen 1 dat dit een breukje is in de kabelboom tussen deur en carrosserie. Bij mij is dit ooit eens verholpen door een zeer scherpe monteur die eerst een goed keek en nadacht alvorens de hele radio te demonteren. Want een andere dealer wilde zo ongeveer het hele dashboard eruit slopen om alles na te lopen, waarvoor ik vriendelijk bedankt heb.
Uiteindelijk zit het in de connector tussen deur en carroserie. Een beetje wiebelen en ik heb weer goed geluid. Ik ga komend weekend eens kijken of ik het dusdanig kan demonteren dat ik er goed bij kan. Zou goed moeten komen ;-)
-
Krakende stoel is opgelost. De stoelrails bleken droog te staan :-[
Hoe dat kan binnen 10 maanden ontgaat me een beetje. In April zou dit al gecontroleerd en opnieuw ingevet zijn. Misschien toch maar smeernippels monteren dan.
Of is dit een controlepunt bij beurten? Olie, oliefilter, luchtfilter, stoelrails smeren.... :D
-
Nog mensen bij wie het stuur piept(Facelift Giulietta). Ik wacht op een telefoontje van de dealer om te zeggen hoe hij dat gaat oplossen. Het komt echt vanuit het stuur zelf, een beetje het geluid van plastiek op rubber...
-
Wat ik persoonlijk ervaar en minder vind is:
- Dat de uitlijning van de carrosserie-delen niet goed is. Bij mij is dat de linker achterportier dieper lag (heb dat zelf kunnen oplossen) en dat één kant van de motorkap, hoger ligt dan de andere kant en niet mooi aansluit met het spatboard + dat de kieren niet evenwijdig is. (schijnt dat de latere versies van 2013 hier geen last meer van hebben). Maar ik vind het ronduit slordig van de Alfa ontwerper en was ook beslist niet nodig geweest.
- Navigatie vind ik ook minder. TomTom en Garmin doet het stukken beter dan de ingebouwde Navtec.
- Start/stop doet het vaker niet (soms helemaal niet) dan wel. (maar ach, how cares ?).
- Midden-armsteun, vind ik bij alle auto's een "vreselijk in de weg ding", dus ook in de Giulietta.
- Verbruik vind ik aan de (te) hoge kant (1 op 12,4 gemiddeld). Zelfs een Porsche Cayman is nog zuiniger (1:12,8) :(
- Vind het ook jammer dat de Alfa ingenieurs bij de Giulietta, niet of nauwelijks op gewichtsbesparing hebben gelet. (maar dan hadden ze waarschijnlijk geen 5 sterren gehad op de NCAP). 1265 Kg massa voor een 1.4 motor is best veel.
Voor de rest, perfecte auto :13:
-
Verschil tussen motorkap en spatborden heb ik ook...niks aan te doen.
-
Hoe krijg jij een verbruik van 1 op 12.9 Dixie??
Ik heb over 3209 km een verbruik van 1 op 13.1. En geloof mij ik geef vaak veel en hard gas vanaf stilstand en in bochten.
Dus vreselijk onzuinig.
Over de laatste 230km dat ik reed heb ik een foto dat ik 1 op 20.4 reed (uiterst zuinig rijden op 80-100 wegen).
En je middenarmsteun kun je in no time verwijderen ;)
-
Ik heb echt geen idee. Ik meet het totaal aantal gereden Km's en deel dat door de hoeveelheid getankte liters. (als ik ga tanken :great:). Dus ik ga niet van de boordcomputer af.
Het is wel zo dat ik momenteel weinig lange stukken rijd en tja, dan is het logisch dat de auto niet zo zuinig is.
Als ik op een lang stuk 80 Km rijd, dan zal het verbruik ook wel dalen.
De koude dagen komen er weer aan en dan zal de Juul zich ook niet van zijn zuinige kant laten zien.
Ik tank meestal Tango, omdat dit redelijk bij mij in de buurt is, met 14 cent korting (laatst €1.649).
Wellicht is met een ander merk, wat voordeel te halen, (wat zuinigheid betreft). Maar heb dat nog niet uitgeprobeerd.
Kan het eigenlijk ook nog niet goed beoordelen, omdat ik de auto sinds 1 sept. jl. in bezit heb.
(de middenarmsteun, heb ik praktisch altijd omhoog geklapt staan).
-
1 op 12,9 haal ik ook met mijn 1.4MA + TCT als ik heel erg mijn best doe. Meestal is het 1:12,3 tot 1:12,5.
Misschien dat de 18" velgen/banden een negatieve invloed hebben.
-
Wat ik beduidend minder vind is dat ik in dynamic aan het rijden was, en de Giulietta ineens terug naar normal schiet. Allerhande veiligheidssystemen gaan offline, en een fikse ratel in de motor tussen de 1000 en 2000 toeren. Klinkt niet goed!
Vanmiddag even bij Otten parkeren, want hier durf ik niet mee door te rijden.
-
Heb geen qiulietta maar was wel op zoek naar een dergelijke wagen.
Wat ik minder vind is dat het geen echte coupe is en die voorkant vind ik niet zo mooi.
Had liever een 3 deurs versie gezien met een mooiere voorkant.
In min zoektocht naar wat anders is de Juul momenteel afgevallen en blijft er over de Brera 1.7, Spider 1.7 of de TT roadster 2.0 TFSI.
Fons
-
Ja, de driedeurs Giulietta gaat er helaas nooit komen. Maar dat is wel bij meer wagens het geval; denk bijvoorbeeld aan de C4. Wil je die auto's een beetje met elkaar vergelijken, kom je al snel bij de vijf deurs variant uit. Qua motovermogen vind ik die toch wel een tikkeltje minder power dan de Alfa hebben en is ook bepaald niet aantrekkelijk voor leaserijders met een bijtelling van 25%. Voor mij was de keus voor de Giuletta dan ook snel gemaakt. Wat ik minder aan mijn Giuletta vind, is de prijs. Het is toch een redelijk prijzig wagentje; dan had ik beter via autoscout (http://nl.autoscout24.be/modellen/citroen/citroen-c4/) een tweedehands Citroen C4 kunnen kopen. Maargoed, ik vind de Giuletta zijn geld zeker waard en heb nog niet veel minpunten kunnen ontdekken.
-
Wat ik minder aan mijn Giuletta vind, is de prijs. Het is toch een redelijk prijzig wagentje; dan had ik beter via autoscout (http://nl.autoscout24.be/modellen/citroen/citroen-c4/) een tweedehands Citroen C4 kunnen kopen.
Alfa wil dolgraag premium gaan, dat geldt dan natuurlijk ook voor de prijzen.......
-
En ik mag weer terug naar de dealer....ze begint onderdelen te verliezen.
Vorige week op de snelweg begon er bij de voorruit iets te klapperen en een paar seconden later scheurde het voorruit rubber rechtsvoor van onder naar boven los. Ik ben nog gestopt op de vluchtstrook en heb het rubber dat nog net vastzat er maar afgehaald.
Thuis heb ik de andere rubbers gechecked en die zijn ook in verregaande staat van ontbinding, en dat al na 1,5 jaar...
Als ik naar de constructie kijk dan lijkt het erop dat er een nieuwe voorruit in mag. Ik denk dat ik de garantie maar ga verlengen, als de kwaliteit van de andere onderdelen ook zo is ben ik bang dat ik dat echt nodig ga hebben.
-
Heb je de Giulietta nieuw of 2e hands?
Heb dit nog nooit gelezen over een Giulietta namelijk.
Misschien de ruit al een keer vervangen geweest zonder weet ervan?
-
Ik heb de juul nieuw gekocht 1,5 jaar geleden. Er is nog nooit een nieuwe voorruit in gekomen. Vandaar mijn verbazing. Dit heb ik nog nooit meegemaakt. En ik heb toch al wat auto's versleten, waarvan de laatste 4 Alfa's overigens.
-
Herkenbaar. Ik heb net de koppeling laten vervangen, die was volledig naar z'n grootje. In 32 jaar auto rijden nog nooit meegemaakt...
-
Ik bedoel meer als in: ik ben al meer dan 24 jaar werkzaam in de automotive sector, van monteur in een werkplaats tijdens mijn studietijd, tot nu als engineer bij de service organisatie van een automobielfabrikant.(niet alfa/fiat) En ik heb nog nooit meegemaakt dat zoiets simpels als een statisch niet-slijtagedeel zoals een raamrubber al na 1,5 jaar bij normaal gebruik uit elkaar begint te vallen en tijdens het rijden van je auto afvalt. En ja, dingen gebeuren en het veroorzaakt geen stranding, maar het doet wel afbreuk aan de kwaliteitsbeleving van een zeker niet goedkope auto van een merk dat zich toch als premium wil profileren.
-
Ik bedoel meer als in: ik ben al meer dan 24 jaar werkzaam in de automotive sector, van monteur in een werkplaats tijdens mijn studietijd, tot nu als engineer bij de service organisatie van een automobielfabrikant.(niet alfa/fiat) En ik heb nog nooit meegemaakt dat zoiets simpels als een statisch niet-slijtagedeel zoals een raamrubber al na 1,5 jaar bij normaal gebruik uit elkaar begint te vallen en tijdens het rijden van je auto afvalt. En ja, dingen gebeuren en het veroorzaakt geen stranding, maar het doet wel afbreuk aan de kwaliteitsbeleving van een zeker niet goedkope auto van een merk dat zich toch als premium wil profileren.
Niets tegen in te brengen...
-
Wat ik minder blijf vinden zijn toch wel de harde vlakke zetels. Model 2013.
Ik heb de zetels met het 'gevlochten leder'. Erg mooi. Maakt me niet uit dat het geen echt leder is. Maar dit voelt eerder als stevig rubber.
Zithouding/ondersteuning vind ik goed, maar het harde zeteloppervlak, zeker van de rug, blijft wat oncomfortabel voelen.
Zijdelingse steun is ook niet geweldig, maar dat is geweten.
In veel andere moderne wagens krijg je toch comfortabelere zetels. In oudere alfa's (bvb 156) trouwens ook.
-
Nog even een update van het voorruitrubber geval.
Half april foto's naar de dealer gestuurd. Na 2 dagen nagebeld of ze ontvangen waren, ik kreeg nl. geen bevestiging.
Ze zouden ermee naar de importeur gaan, was in behandeling.
3 weken later maar weer gebeld, vond het toch wat lang duren. Of ik de auto kon komen brengen want ze wilden er toch naar kijken. Nou ja, OK. Vraag dan niet om foto's en blijkbaar hadden ze er nog steeds niets mee gedaan. Maar goed.
Auto gebracht en eind van de dag kon ik hem ophalen. Ja, het was vreemd en er zou een nieuwe ruit in moeten. Maar er moest eerst met de importeur overlegd worden i.v.m. garantie. Zo ver waren we 3 weken eerder ook al.
De eerder gestuurde foto's waren toch voldoende en zouden opgestuurd worden.
Ik ging toch 3 weken op vakantie, dus laat maar gaan.
En ja hoor 3e week van mijn vakantie krijg ik een mailtje, of ik de foto's nog eens wil sturen. Ze waren door een virus kwijtgeraakt...dus ook nog steeds niet verstuurd. Ben benieuwd of het voor het verstrijken van de fabrieksgarantie opgelost wordt, eind november wordt ze 2 jaar. Rubbers en dichtingen vallen overigens niet onder de verlengde garantie dus ik ben benieuwd of het wel onder fabrieksgarantie valt...
Mijn oud-directeur van onze after-sales afdeling had een goed gezegde: after sales is sales....
-
En vervolgens vanmorgen vroeg een motorstoring...uni-air module kapot. Kunnen ze dan mooi samen met de voorruit vervangen. Hopelijk wel voor mijn volgende vakantie in Juli, ik moet nog met 'r naar Frankrijk en heb geen zin om daar nog stil te komen staan.
Ik hoop echt dat de Giulia van betere kwaliteit gaat zijn.
-
Dit weekend de resultaten van de gebruikerservaringen gelezen van Duitse Giulietta rijders in AutoBild. Nou, dat liegt er niet om! Veel klachten en storingen, veelal dezelfde als hier al genoemd. Opvallend waren echter wel scheurtjes in de voorste draagarmen (die zelfs kunnen afknappen), kapotte lagerbussen in de achterwielophanging en loslatende lak bij het wassen met een hogedrukspuit. De algehele bouwkwaliteit wordt als minder dan gemiddeld beoordeeld. Ik weet, het is een nogal schreeuwerig blad, maar eerlijk gezegd kan ik er niets tegenin brengen. Ik vind de kwaliteit ook minder dan van mijn vorige twee Alfa's, beide een 146. Maar wellicht dat de serie vanaf 2014 beter is, dan kan ik niet beoordelen.
-
Leuk bericht: volgens Autoedizione is de Giulietta in Frankrijk uitgeroepen tot een van de meeste betrouwbare auto's. De Juul eindigde op de derde plaats, achter twee Toyota's...
-
Mijn bijna 5 jaar Giulietta rijden zitten er bijna op (2 verschillende auto's) en ik kan de volgende minpunten aangeven:
1e Giulietta
syncromeshringen vervangen
2 keer Multi air module stuk
gaspedaal afgebroken!!
Krakend onderstel
problemen met openen van tankklepje
dopje van schakelpook meerdere keren kapot
2e Giulietta:
alleen het kraken van het onderstel hoor je nog een beetje
de rest: top!
Conclusie:
Als ik ooit nog een Alfa kies dan neem ik niet een totaal nieuw model meer. Eerst een jaartje wachten tot de kinderziektes er uit zijn.
-
Mijn bijna 5 jaar Giulietta rijden zitten er bijna op (2 verschillende auto's) en ik kan de volgende minpunten aangeven:
1e Giulietta
syncromeshringen vervangen
2 keer Multi air module stuk
gaspedaal afgebroken!!
Krakend onderstel
problemen met openen van tankklepje
dopje van schakelpook meerdere keren kapot
2e Giulietta:
alleen het kraken van het onderstel hoor je nog een beetje
de rest: top!
Conclusie:
Als ik ooit nog een Alfa kies dan neem ik niet een totaal nieuw model meer. Eerst een jaartje wachten tot de kinderziektes er uit zijn.
Welk bouwjaar was die tweede Giulietta?
-
Welk bouwjaar was die tweede Giulietta?
2011
-
Conclusie:
Als ik ooit nog een Alfa kies dan neem ik niet een totaal nieuw model meer. Eerst een jaartje wachten tot de kinderziektes er uit zijn.
Dit zou ik voor elk merk aanraden... tegenwoordig krijgen we al TSB en recalls voordat de eerste wagen van een nieuw model nog maar in de showroom staat.
-
Conclusie:
Als ik ooit nog een Alfa kies dan neem ik niet een totaal nieuw model meer. Eerst een jaartje wachten tot de kinderziektes er uit zijn.
Dit zou ik voor elk merk aanraden... tegenwoordig krijgen we al TSB en recalls voordat de eerste wagen van een nieuw model nog maar in de showroom staat.
is ook zo. Ik zie dezelfde soort verhalen bij andere merken, maar heb wel echt het idee dat merken als Skoda het beter voor elkaar hebben
-
skoda gebruikt VW en audi als testers voor veel technische onderdelen. Vaak is de techniek die ze gebruiken al een tijdje op de markt bij die twee merken. Onderstellen, electronica en motoren.
-
Dit weekend de resultaten van de gebruikerservaringen gelezen van Duitse Giulietta rijders in AutoBild. Nou, dat liegt er niet om! Veel klachten en storingen, veelal dezelfde als hier al genoemd. Opvallend waren echter wel scheurtjes in de voorste draagarmen (die zelfs kunnen afknappen), kapotte lagerbussen in de achterwielophanging en loslatende lak bij het wassen met een hogedrukspuit. De algehele bouwkwaliteit wordt als minder dan gemiddeld beoordeeld. Ik weet, het is een nogal schreeuwerig blad, maar eerlijk gezegd kan ik er niets tegenin brengen. Ik vind de kwaliteit ook minder dan van mijn vorige twee Alfa's, beide een 146. Maar wellicht dat de serie vanaf 2014 beter is, dan kan ik niet beoordelen.
Zag vandaag dat dit Duitse artikel 1-op-1 overgenomen is door Autoweek, met daarin een werkelijk vernietigend oordeel: slechte auto met belabberde bouwkwaliteit. Ik weet dat er heel wat aan te merken is op de Giulietta, maar dit gaat me toch echt te ver. Bovendien worden de constateringen en conclusies overgenomen uit Duitsland, terwijl dit niets zegt over de Nederlandse gebruikerservaringen. Er ligt geen enkel onderzoek aan ten grondslag. De reactie van Vireo in ditzelfde artikel kan hier, vrees ik, niets aan veranderen. Het merk heeft het al moeilijk, maar dit soort waardeloze onderzoeken zijn dodelijk.
-
To be fair, er staat ook bij dat het al veel beter is dan de 147 ;D :D
-
Wie leest er dan ook autoweek, vind dat een waardeloze automagazine
-
Speciaal gekocht om dit even te lezen... :( (http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101640-01_zpsnrxr1uvi.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101640-01_zpsnrxr1uvi.jpeg.html)
(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101644-01_zpskkmgliya.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101644-01_zpskkmgliya.jpeg.html)(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101713-01_zpsuwj4dl3h.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101713-01_zpsuwj4dl3h.jpeg.html)(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101708-01_zpsifd5czos.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101708-01_zpsifd5czos.jpeg.html)(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101702-01_zpsbvxspnoj.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101702-01_zpsbvxspnoj.jpeg.html)(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101702-01_zpsbvxspnoj.jpeg) (http://s1379.photobucket.com/user/dmsr1/media/20160122_101702-01_zpsbvxspnoj.jpeg.html)
Tja...veel vooral jonge kopers lezen dit blad dus onze Alfa komt er weer lekker bekaaid af zeg...
-
En volgende week de Mito test ;D :-\ :021:
:lol_hitting:
-
Zo! Dat is wel erg negatief zeg. Ik ben zelf ook behoorlijk kritisch op de kwaliteit v/d Giulietta, maar dit is puur afkraken. "In de cockpit verbaas je je over de goedkope materialen"? Ik heb Pack Sport 2 met alu sportpedalen en de donkergrijze alu strook op het dashboard. Dat ziet er toch helemaal niet goedkoop uit (oké, het voelt allemaal niet Golf of Audi kwaliteit). Toen hij uitkwam werd er ook veel positief geschreven over dat interieur. Ondertussen kan het niet meer mee met de concurrentie, dat vind ik ook wel, maar je moet het ook vergelijken met auto's uit 2011. Op de achterbank weinig plaats? Volgens mij meer dan in menig andere C klasser die ik gezien heb.
-
Volgens mij is het ook een basismodel, raamslingers achter, stoffen bekleding. Niet representatief voor de meeste in NL rijdende Giulietta's, die hebben bijna allemaal wel wat pakketjes.
-
Maar sommige dingen herken ik echt wel, op bepaalde plekken zijn de gebruikte materialen gewoon niet zo top.
-
Vind de kwaliteit en soort materialen vooralsnog beter als de gemiddelde vergelijkbare hatchback.
In deze prijsklasse vind je niet veel zonder.
Weet wel dat het niet altijd puik is (i.e. scheef, afwerking stuur, afbreken bevestiging pennen etc).
En ja dingen zoals achterbank klopt wel.
Veel beenruimte maar smalle zit voor 3 man.
Terwijl andere autos andersom is haha.
Wat mij trouwens opvalt.
De waterpomp.
Veel advertenties (ikzelf) en nu hier weer, allemaal nieuwe waterpomp.
-
Ik doe ook nog maar even een late duit in het zakkie.
Ik heb een Golf 6 Diesel en een Giulietta ook diesel en ik vind dat vergelijkbare auto's. De Golf is iets ruimer vooral achterin en de kofferbak ook. De gebruikte materialen in beide auto's zijn nauwelijks verschillend in kwaliteit naar mijn idee, bij de Alfa staat er alleen wat erg vaak Alfa Romeo op. De bodemplaat van de Golf vind ik beter uitgevoerd maar onderdelen van het chassis van die Golf zitten na minder dan 6 jaar vol roest! Niet te geloven!
Het dashboard van de Alfa vind ik veel mooier (ik heb er een in Alfa Rood) maar ook veel en veel slechter afleesbaar dan de Golf, ik zeg maar gewoon waardeloos..... Ik heb daarom een apparaatje geïnstalleerd dat de snelheid op de voorruit projecteert dan heb je tenminste een beetje houvast.
De Golf rijdt prima, maar de Alfa rijdt (nog) lekkerder. Golf iets zuiniger (5,1/100km) dan de Alfa (5,4/100km).
Wat ik veel beter vind bij de Alfa dan bij de Golf zijn de ruitenwissers. Bij de Golf draait de rechter wisser precies tot midden in het gezichtsveld van de bestuurder. Als het een beetje regent krijg je net een flinke plens voor je snufferd en zie je dus even niks meer. Gewoon gevaarlijk. Bij de Golf 7 is dat nog steeds zo. Ongelooflijk na 30 miljoen auto's nog steeds dat soort fouten.
Net zoiets is er aan de hand met de linker zijruit. Als het flink regent dan loopt een groot deel van het water bij de Golf via de zijruit naar achteren. Dan zie je dus niks meer in je zijspiegel. Bij de Alfa is dat veel beter en gaat al het regenwater via het dak naar achteren, en zo hoort het.
Wat betreft design is de Giulietta natuurlijk veel mooier, maar de Golf is puurder en dat is ook wat waard. De voorkant van de Alfa vind ik bijv. wat gedoeerig van dichtbij.
Nog een ander vervelend punt van de Golf zijn de remmen, als er wat steenslag is dan krijg je vooral achter een steentje tussen de remschijf en het remblok en dat maakt toch een teringherrie. Bij de Alfa heb ik dat nog nooit gehad.
De Golf is ietsje stiller, maar dat merk je alleen bij lage snelheden en koude motor.
-
Dank voor deze vergelijkende test! Zo komt alles weer in perspectief. Ik hoor vaak hetzelfde van automonteurs van universele garages die allerlei verschillende merken en types op de hefbrug krijgen. Je wilt niet weten hoeveel andere merken ernstige roestproblemen hebben. :c029:
-
Uit een jaarlijks overzicht uit een Franse versie van Autoplus blijkt dat de betrouwbaarheid van Duitse auto's nou niet bepaald geweldig is. Alfa Romeo staat er niet bij maar laten we even Fiat aanhouden. Die staat in de middenmoot. zie bijlage
-
De Duitse pers en Autoweek die alles wat niet Duits is afkraakt wist ik al. Dat Fransen zo chauvinistisch zijn ook.
Dit soort staatjes zegt mij dan ook weinig omdat de onderzoeken niet kloppen (Autoweek gebruikt een exemplaar en berichten inconsistent tov 2011 en 2012 over het interieur).
Informatie van leasemaatschappijen is wat dat betreft ook een goede input omdat zij een groot wagenpark hebben met veel merken en verschillende voertuigen.
De overstap van leaseauto naar auto in eigen bezit zorgde er voor dat mijn contactpersoon mij het volgende af heeft geraden;
THP motoren (PSA en BMW vanwege een constructiefout in het blok)
VAG. Onbetrouwbaar, zowel motorisch als aan de bakken. Je moet er echt geluk mee hebben als particulier. En dan gaat gat om alle gangbare motoren voor zowel diesel en benzine. Met als mooie bonusquote " het is genieten van zo een mooi knuffeldashboard als je achter de vangrails staat te wachten om weggesleept te worden hoor..." :13:
De nieuwe turboblokken van Volvo. Nog lang niet zo betrouwbaar als de oude blokken.
Motorisch komen de MA-blokken er goed uit mits oliepeil en juiste olie in het spel komen. Het vervangen van een MA-unit is nog altijd veel goedkoper dan een nieuw blok er in lepelen werd mij voorgerekend.
Er blijft wel een kritiek punt over wat mij betreft; de slechte navigatie van Navteq. Wellicht dat we ooit daar een update voor kunnen kopen met betere kaarten, gebruiksgemak en fijne stem die is in te stellen.
-
(http://i1379.photobucket.com/albums/ah149/dmsr1/20160122_101708-01_zpsifd5czos.jpeg)
waterpomp van 500 euro voor een los onderdeel? Ik hoef de rest al niet meer te lezen, is toch rommel.
-
Wat me al stoorde in de MiTo en nu ook in de Juul is dat de cruiscontrol niet op pauze kan gezet worden via het stuur of hendel. Enkel uitschakelen of met de hendel naar beneden om snelheid te minderen..
-
Als je remt of koppelt pauzeert hij, met de knop aan het uiteinde van de stengel kun je weer hervatten op de eerdere snelheid. Je hoeft dus niet per se met de hendel snelheid te minderen of compleet uit te schakelen.
-
Handrem tikje omhoog geven werkt ook. ;D
-
Na vier jaar een 1.4 MultiAir gereden te hebben vind ik het volgende minder aan mijn huidige Giulietta:
- start/stop system; werkt niet naar soepel, soms slaat de motor gewoon af (ook in de begin periode). Eigenlijk heb ik deze nu dus standaard uit staan en ik heb geen zin om er iets aan te laten doen (als dat uberhaupt mogelijk is).
- Cruise Control cancel; de manier om te cancelen vind ik niet handig, met de koppeling, rem of uitdraaien. Bij de laatste variant ben je ook meteen de ingestelde snelheid kwijt. Ik mis dus eigenlijk een "cancel" knopje die bij andere merken wel aanwezig is.
- geen AD2P; was toen nog niet beschikbaar
- indeling dashboard kastje; die zogenaamde flesjes/drankjes drager zit meer in de weg, dan dat die praktisch is
Ondanks deze minpuntjes ga ik straks gewoon weer voor een Giulietta, iets minder PK's en een diesel, maar volledig aangekleed :)
-
Nog een merkwaardig puntje; als ik van de N stand naar de D stand schakel (DNA) dan dimt mn dashboardverlichting heel even...
Misschien toch maar even de dealert bellen en vragen of dit heurt :017:
-
Ja dat hoort, als je goed kijkt zie je dat hij dimt én oplicht (afhankelijk van het standje lichtsterkte waarin je de dashboard verlichting hebt staan). Dat is om zijn enthousiasme te tonen ;D
-
Aha, ik dacht al dat het een van Alfa's vermaarde elektronika issues was :lol_hitting:
-
Ik heb nu al tijden dat de tweeter in de portier aan de bestuurderskant wegvalt. Knetter irritant, alsof je links even niks hoort. De dealer heeft al 3x gekeken, maar kunnen niks vinden. Ik begin er goed klaar mee te zijn. Is het eenvoudig om achter de radio te komen? Of achter de tweeter in de deur? Tijd om het zelf maar eens op te lossen denk ik.
EDIT: sorry, ik vind net de dropbox met alle manuals :)
10 tegen 1 dat dit een breukje is in de kabelboom tussen deur en carrosserie. Bij mij is dit ooit eens verholpen door een zeer scherpe monteur die eerst een goed keek en nadacht alvorens de hele radio te demonteren. Want een andere dealer wilde zo ongeveer het hele dashboard eruit slopen om alles na te lopen, waarvoor ik vriendelijk bedankt heb.
Uiteindelijk zit het in de connector tussen deur en carroserie. Een beetje wiebelen en ik heb weer goed geluid. Ik ga komend weekend eens kijken of ik het dusdanig kan demonteren dat ik er goed bij kan. Zou goed moeten komen ;-)
Dit bericht dateert al van enige tijd terug.Ik blijk ook last te hebben van bovenvernoemde connector.
Heeft er al iemand weet van een goede oplossing want dit is een zeer interessant probleem.
-
Even een oud topic uit de sloot halen.
In plaats van 'wat vind je minder aan de Giulietta' zou ik hier graag stilstaan bij een zeer positief punt van de Giulietta: de Alfa lag tijdens de storm van afgelopen donderdag als een blok op de weg! Indrukwekkend stabiel. Natuurlijk was dat een momentopname, gedurende een deel van de ochtend en over een afstand van 30 km.
-
Goh je ziet dat ik hem nog niet gewoon ben :D
Ach ik kocht een nieuwe 147 na 7 jaar kwam ik er per ongeluk achter dat als je de open knop op de afstand bediening blijft indrukken dat alle ramen open gaan en op sluiten blijven drukken andersom.