Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: Lennard op 14 maart 2021, 15:20:28
-
Dag allemaal,
Zijn er mensen die ervaring hebben met het chippen van een 1.4MA? (handbak uit 2010 met 170PK)
Als ik zo online eens rondkijk, levert chippen niet heel veel extra op, maar misschien dat mede alfisten hun ervaring willen delen?
-
Levert niet heel veel op?? Juist een wereld van verschil. Mijn 1.4MA zit nu op 209PK, en misschien nog wel belangrijker, 311Nm koppel 😀 Hij blijft tot hoog in toeren maar doorsleuren, waar voorheen op hogere toeren de koek al snel op was.
Nog geen seconde spijt van gehad, doen!!
(https://i.ibb.co/hZDtYYj/20181018-190934-1-resized-resized-1.jpg) (https://ibb.co/GtcbHHL)
-
Mijn MA van 2011 is naar 190 pk en 300 nm gegaan, ook geen spijt van.
-
Mijn 1.4 MA is ook gechipt, door Savali. Vermogen moet ergens rond de net geen 200 pk liggen. Belangrijker dan de winst in pk is de winst in driveability, die is sterk verbeterd. Iets pittiger in de N-stand, soepeler in de D-stand en een betere gaspedaalreactie. Alleen al daarom is het de moeite waard.
De pk's wennen trouwens heel erg snel.
-
Daniel, hoe kom jij standaard al aan 185 pk en slechts met stage 1 al ruim over de 200 pk?? Zie iets over BMC inleg staan maar daar komt dat extra vermogen niet door lijkt me.....
-
Hmm, klinkt goed allemaal inderdaad!
En hoe zit het met benzineverbruik? Je hoort nog weleens dat ze iets zuiniger worden?
-
Daniel, hoe kom jij standaard al aan 185 pk en slechts met stage 1 al ruim over de 200 pk?? Zie iets over BMC inleg staan maar daar komt dat extra vermogen niet door lijkt me.....
Het standaard vermogen kan fluctueren en is niet precies 170 pk in de meeste gevallen
-
Mooie resultaten. Savali en H&S Corse zijn natuurlijk de go to adresjes. Squadra is ook een expert. Maar ik hoorde dat bij Squadra er niets aan de N stand wordt aangepast, enkel aan de D. klopt dat?
Iemand ervaringen met Squadra?
-
Daniel, hoe kom jij standaard al aan 185 pk en slechts met stage 1 al ruim over de 200 pk?? Zie iets over BMC inleg staan maar daar komt dat extra vermogen niet door lijkt me.....
De Multiair motoren leveren vaak standaard al wat meer pk's. Ik had BMC filter en Euro98 getankt, maar dit was volgens H&S ook wel een heel gezond blokkie. En dat met iets van 170dkm op te teller toen 😀
-
Hmm, klinkt goed allemaal inderdaad!
En hoe zit het met benzineverbruik? Je hoort nog weleens dat ze iets zuiniger worden?
Daar geloof ik niet in. Er is jaren op gestudeerd door de fabrikanten en dan zou zo'n tuner hem wel ff zuiniger maken? Bovendien is het rijden na tunen leuker, trap je het pedaal net ff wat vaker tot de vloer en is het bezuinigen weer teniet gedaan 😛
-
Mooie resultaten. Savali en H&S Corse zijn natuurlijk de go to adresjes. Squadra is ook een expert. Maar ik hoorde dat bij Squadra er niets aan de N stand wordt aangepast, enkel aan de D. klopt dat?
Iemand ervaringen met Squadra?
De N-stand wordt wat directer gezet, maar het volle vermogen is alleen in D beschikbaar. Dat is trouwens bij Savali hetzelfde. Hoe dat bij H&S zit weet ik niet.
-
Mooie resultaten. Savali en H&S Corse zijn natuurlijk de go to adresjes. Squadra is ook een expert. Maar ik hoorde dat bij Squadra er niets aan de N stand wordt aangepast, enkel aan de D. klopt dat?
Iemand ervaringen met Squadra?
Ik vind Savali alles behalve een multiair specialist. Ik weet hoe het zoveel jaar later gesteld is, maar bij zowel mijn auto, als bij die van anderen waren er behoorlijke problemen van slecht afgestelde software. Veel dippen, teveel overdruk, daardoor overleden turbo, etc.
Zou zeker naar Squadra gaan (die vermogensstijging wil die vast ook wel in de N-variant doen), of naar Beek, of naar HS (die overigens niet met eigen software werkt).
-
Mooie resultaten. Savali en H&S Corse zijn natuurlijk de go to adresjes. Squadra is ook een expert. Maar ik hoorde dat bij Squadra er niets aan de N stand wordt aangepast, enkel aan de D. klopt dat?
Iemand ervaringen met Squadra?
Ik vind Savali alles behalve een multiair specialist. Ik weet hoe het zoveel jaar later gesteld is, maar bij zowel mijn auto, als bij die van anderen waren er behoorlijke problemen van slecht afgestelde software. Veel dippen, teveel overdruk, daardoor overleden turbo, etc.
Zou zeker naar Squadra gaan (die vermogensstijging wil die vast ook wel in de N-variant doen), of naar Beek, of naar HS (die overigens niet met eigen software werkt).
Ik heb ook vermogensgrafieken gezien van Savali die meer op het hoogteprofiel van een tour-de-france bergetappe leken dan een koppelkromme.
Geen idee of dit vaker voorokomt, maar dit heeft mij voldoende afgeschrikt en naar H&S laten gaan. De andere adressen die je noemt zou ik ook zonder twijfel binnenstappen :)
-
Hier kun je lezen wat Squadra exact doet, incl. gebruikerservaringen onderaan. https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulietta/1-4-16v-turbo-multiair-tct/
-
Mooie resultaten. Savali en H&S Corse zijn natuurlijk de go to adresjes. Squadra is ook een expert. Maar ik hoorde dat bij Squadra er niets aan de N stand wordt aangepast, enkel aan de D. klopt dat?
Iemand ervaringen met Squadra?
Ik vind Savali alles behalve een multiair specialist. Ik weet hoe het zoveel jaar later gesteld is, maar bij zowel mijn auto, als bij die van anderen waren er behoorlijke problemen van slecht afgestelde software. Veel dippen, teveel overdruk, daardoor overleden turbo, etc.
Zou zeker naar Squadra gaan (die vermogensstijging wil die vast ook wel in de N-variant doen), of naar Beek, of naar HS (die overigens niet met eigen software werkt).
Ik heb het dus bij Savali laten doen, maar heb daar spijt van. Heb gezeik gehad met inhouden rond de 3000 toeren (bij constante snelheid). Terug geweest naar Savali, en na een software-update was het weg. Maar inmiddels heb ik het gevoel dat het inhouden het weer terug is. En daarbij ook het gevoel dat ik vermogen mis en/of dat er iets niet klopt. Binnenkort nog maar eens bij de dealer langs, maar daar verwacht ik eigenlijk helemaal niks meer van.
-
Dank, neem ik zeker me in de overweging. Zal eerst Squadra en HS Corse polsen.
-
Ik heb een offerte opgevraagd bij Mobile Chiptuning in Elburg.
Voor €299 chippen ze mijn 1.4MA. Verwacht is +30PK en +50NM koppel.
Iemand ervaring met Mobile Chiptuning Elburg?
-
Mobile Chiptuning Eburg ken ik niet, dus kan ik niets over zeggen.
Wel heb ik zelf -toen ik een MiTo QV had- onderzoek gedaan naar waar ik heen wilde gaan. Squadra heeft veel diepte kennis van de motoren bij Alfa Romeo, H&S ook en biedt daarnaast de kans om een voor/na meting te doen op de rollenbank, Savali zijn wisselende verhalen over... Wat in ieder geval goed te merken is, is dat de drivability er op vooruit gaat; minder gezapig in N, en soepeler in D.
Mijn tip zou zijn: bespaar nu niet op de kwaliteit van je remap, want dat kan op de lange termijn meer kosten. Kwaliteit kost geld, maar dan is het ook in een klap goed gedaan. Die gedachte alleen al brengt een stuk meer plezier van het chippen.
-
Ik heb een offerte opgevraagd bij Mobile Chiptuning in Elburg.
Voor €299 chippen ze mijn 1.4MA. Verwacht is +30PK en +50NM koppel.
Iemand ervaring met Mobile Chiptuning Elburg?
Wat 8Ball al zegt: bespaar niet op remappen maar ga gewoon voor een bewezen expert. De gevolgen kunnen een flinke kostenpost met zich meebrengen. In mijn geval is de MA-module al vervangen (gelukkig onder garantie) maar vrees dat ook de turbo wel eens het slachtoffer kan zijn. Chippen van de MA komt erg nauw hebben meerdere ervaringsdeskundigen in dit topic al aangegeven dus bezint eer ge begint.
-
Goedkoop is duurkoop, zeker met de 1.4T Multiair. Heb zelf de auto laten doen door HS en daar nog geen moment spijt van gehad.
-
Ik zou inderdaad naar één van de bekendere tuners die eerder in dit topic worden genoemd gaan.
Die hebben over het algemeen veel ervaring met MA motoren.
- Savali
- H&S
- Squadra
- Beek Auto racing. <-- Deze zou je eventueel ook nog eens kunnen raadplegen.
-
Nou de knoop doorgehakt. Begin mei gaat de Giulietta naar H&S voor een stage 1 kuurtje.
-
Ben benieuwd naar je ervaring!
-
Ga je zeker geen spijt van krijgen!
Ik heb mijn 1.4 MA TCT deze week ook naar H&S gebracht. Voor mij niet bij de deur, maar zeker de moeite waard.
Ik heb het niet gedaan voor de extra PK's, maar inderdaad voor de 'drivability', maar het is leuk dat je ze hebt. Ik zie dat je ook een TCT hebt. Ik vond persoonlijk dat de TCT bak regelmatig op of terug schakelde wanneer je het niet wil (bijv. bij een rotonde of bocht), waardoor de auto daarna onderin te weinig kracht had om lekker vooruit te komen. In de D stand was dit al veel beter. Na het chippen is dit écht een stuk beter geworden, zowel in de N als in de D stand. De auto rijdt en schakelt echt een stuk vloeiender
Ik heb geen ervaring met andere tuners. Heb mijn keuze gemaakt n.a.v. ervaringen van de Giulietta Facebookgroep.
-
Ga je zeker geen spijt van krijgen!
Ik heb mijn 1.4 MA TCT deze week ook naar H&S gebracht. Voor mij niet bij de deur, maar zeker de moeite waard.
Ik heb het niet gedaan voor de extra PK's, maar inderdaad voor de 'drivability', maar het is leuk dat je ze hebt. Ik zie dat je ook een TCT hebt. Ik vond persoonlijk dat de TCT bak regelmatig op of terug schakelde wanneer je het niet wil (bijv. bij een rotonde of bocht), waardoor de auto daarna onderin te weinig kracht had om lekker vooruit te komen. In de D stand was dit al veel beter. Na het chippen is dit écht een stuk beter geworden, zowel in de N als in de D stand. De auto rijdt en schakelt echt een stuk vloeiender
Ik heb geen ervaring met andere tuners. Heb mijn keuze gemaakt n.a.v. ervaringen van de Giulietta Facebookgroep.
Thnx. Ik hoop ook dat de N wat vlotter het gas oppakt. Ik laat er ook gelijk een dubbele Ulter uitlaat onder zetten voor de looks.
-
Laat dan ook gelijk de Ragazzon middenpijp eronder gooien..... voor de Soundddd.
-
Ga je zeker geen spijt van krijgen!
Ik heb mijn 1.4 MA TCT deze week ook naar H&S gebracht. Voor mij niet bij de deur, maar zeker de moeite waard.
Ik heb het niet gedaan voor de extra PK's, maar inderdaad voor de 'drivability', maar het is leuk dat je ze hebt. Ik zie dat je ook een TCT hebt. Ik vond persoonlijk dat de TCT bak regelmatig op of terug schakelde wanneer je het niet wil (bijv. bij een rotonde of bocht), waardoor de auto daarna onderin te weinig kracht had om lekker vooruit te komen. In de D stand was dit al veel beter. Na het chippen is dit écht een stuk beter geworden, zowel in de N als in de D stand. De auto rijdt en schakelt echt een stuk vloeiender
Ik heb geen ervaring met andere tuners. Heb mijn keuze gemaakt n.a.v. ervaringen van de Giulietta Facebookgroep.
Hebben ze nog iets vermeld over de mogelijkheid voor softwareaanpassing van de TCT bak? Ik had daar ook een vraag over gesteld, dit blijkt nog ontwikkeling zijn. Wellicht heb je iets meer gehoord?
-
Laat dan ook gelijk de Ragazzon middenpijp eronder gooien..... voor de Soundddd.
Ik wil juist geen extra sound eigenlijk. Hoop dat die Ulter niet teveel sound geeft. Ii ben te oud voor een racebak 😂
-
Laat dan ook gelijk de Ragazzon middenpijp eronder gooien..... voor de Soundddd.
Ik wil juist geen extra sound eigenlijk. Hoop dat die Ulter niet teveel sound geeft. Ii ben te oud voor een racebak 😂
Ulter geeft niet veel meer sound dan de standaard demper. Met een Ragazzon eronder klinkt het iets dieper en sportiever. Ik ben ook te oud voor een bak herrie maar dit vind ik nog prima te doen. Een TCT geeft dan nog een leuk plofje bij het schakelen, dat heeft mijn handbak dan weer niet.
-
Je hoeft echt niet bang te zijn voor het meergeluid met de Ragazzon middenpijp.
Geluid wordt eigenlijk alleen maar mooier en dieper.
Ik vind het uiterst irritant dat er nog niemand heeft omgekeken als ik voorbij kom accelereren! :cry:
-
Hebben ze nog iets vermeld over de mogelijkheid voor softwareaanpassing van de TCT bak? Ik had daar ook een vraag over gesteld, dit blijkt nog ontwikkeling zijn. Wellicht heb je iets meer gehoord?
Dit heb ik inderdaad een paar maanden geleden gevraagd en was er toen nog niet. Tussen het mailverkeer en de afspraak van het tunen zit wel een paar maanden, hoe het nu zit durf ik niet te zeggen.
Over de einddemper: Ik heb (ook door H&S) een Ulter laten plaatsen met kleppen, zeker een aanrader!!
-
Hebben ze nog iets vermeld over de mogelijkheid voor softwareaanpassing van de TCT bak? Ik had daar ook een vraag over gesteld, dit blijkt nog ontwikkeling zijn. Wellicht heb je iets meer gehoord?
Dit heb ik inderdaad een paar maanden geleden gevraagd en was er toen nog niet. Tussen het mailverkeer en de afspraak van het tunen zit wel een paar maanden, hoe het nu zit durf ik niet te zeggen.
Over de einddemper: Ik heb (ook door H&S) een Ulter laten plaatsen met kleppen, zeker een aanrader!!
Wat voor software aanpassing van de tct bak hebben jullie het over? Ik zal dat dan vragen.
-
"Tenslotte zijn er inmiddels (begin 2013) diverse software updates verschenen voor motormanagement en TCT besturing. De laatste is bedoeld voor een “verbeterde rijeigenschappen”. De motormanagement updates voor een start/stop functie"
Bron: https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulietta/1-4-16v-turbo-multiair-tct/
-
"Tenslotte zijn er inmiddels (begin 2013) diverse software updates verschenen voor motormanagement en TCT besturing. De laatste is bedoeld voor een “verbeterde rijeigenschappen”. De motormanagement updates voor een start/stop functie"
Bron: https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulietta/1-4-16v-turbo-multiair-tct/
Ik denk dat hetgeen je quote over een fabrieksupdate gaat, niet aanpassingen door Stephan zelf.
-
Fabrieksupdate zal niet veel verbetering gaan brengen, denk dat ik al de laatste versie heb. Maar ook een finetuning van het schakel gedrag door aanpassing van de TCT computer. Zou mooi zijn als deze ook afgestemd wordt op de tuning. Schakelt vaak te snel op of te veel zetten terug. Gaspedaal response op de ecu is dan wel beter, maar weet niet of de TCT computer dit afzonderlijk opneemt of doorgestuurd krijgt van de ecu.
Ik vergelijk het met de zf automaat in mijn giulia, die is wel rapper hoor en ook iets beter beïnvloedbaar met het gaspedaal.