Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: ramrod op 6 december 2016, 10:03:37
-
Hallo,
Na vele omzwervingen na 12 jaar wellicht wee terug naar een Alfa , het zou gaan om een Alfa Romeo Giulietta - 1.4 Turbo MultiAir 170 Pk Limited Edition automaat benzine uit 2013 met zo,n 125.000 km op de teller .
Mijn vorige Alfa een 147 met selespeed mede verkocht door de vele problemen met de selespeed , liep er financieel aardig op leeg .... .
Daarom een aantal vragen , hoe is het tegenwoordig met de automaat en het schakelen , gaat dit soepel en geeft de bak weinig problemen , ook lees ik wel eens dat de MultiAir wel voor problemen zorgt ?
Bij een Km stand van 125.000km zou de distributieriem ook vervangen moeten zijn ? Weet nu nog niet of dit ook het geval is .
Verder hoor ik graag van jullie waar ik verder op moet letten voor de aanschaf , hoe bevalt het DNA systeem jullie eigenlijk ?
Groet Willem
-
Hoi Willem,
ik heb zelf geen ervaring met de TCT, maar van wat ik er van hoor en over lees is de TCT bijzonder goed. De dubbele koppeling schakelt soepel en qua betrouwbaarheid is de TCT bak zelfs beter dan de DSG van Volkswagen, nogmaals, ik heb dit enkel van horen zeggen.
Wat betreft de Multiair module, hier zijn wel wat probleempjes mee geweest, maar als de onderhoudshistorie in orde is hoef je hier normaal gesproken geen problemen te verwachten. Let met name op of dat de olie intervallen bij voorkeur max 15k zijn. Mocht de type olie worden vermeld dan (wederom bij voorkeur) Selenia pure energy 5w40. In 2013 is er volgens mij ook een verbeterde versie van deze multiair module gekomen, ik kan alleen zo direct niet vinden vanaf wanneer precies, maar met wat geluk zit deze al in de auto welke je op het oog hebt.
Bij 125k zou de distributie al vervangen moeten zijn, volgens mij rond de 75k al, dus ik mag hopen dat dat reeds gedaan is. Daarentegen zit je vervolgens al redelijk dicht bij de 2e keer.
Ik heb verder geen problemen gehad, enkel het onderstel wat soms wat kraakt, maar dat is min of meer een Alfa dingetje. Verder zou ik de bekabeling bij de kofferklep even controleren, hier zijn nogal eens wat problemen mee qua kabelbreuk door verkeerd design.
De DNA bevalt mij prima, alhoewel de N stand wat lafjes is qua gaspedaal respons en de D stand misschien iets te fel, maar dit is eventueel op te lossen mocht je haar willen gaan chippen, dan kan een H&S/Squadra/BR/Savali of een ander dit normaal gesproken naar wens instellen.
-
Sluit me inderdaad aan bij mijn voorganger. Weet niet heel veel over de TCT behalve dat ik lees dat iedereen die er een heeft er wel blij mee is. Betrouwbaarder dan een DSG zegt me niet zoveel want die dingen gaan om de haverklap stuk en zijn duur in onderhoud. Denk dat het bij de TCT wel meevalt maar kan dat, zoals gezegd, niet staven met feiten of ervaring. Multi air inderdaad tijdig de juiste olie verversen en om de 30k (dus iedere tweede oliewissel) ook het zeefje vervangen in de cilinderkop, dan zou het normaal gesproken goed moeten gaan. Wat betreft distr riem zou ik inderdaad even uitpuzzelen of dat al gedaan is. Zo niet, zou het mij niet afschrikken maar eerder een onderhandelingspositie zijn. Heb van de zomer distr riem met spanrollen en waterpomp en tevens Multi riem laten vervangen bij een specialist. Dit was incl apk een kleine 500 euro. Riem moet overigens iedere 120.000 of om de 5 jaar worden vervangen. Verder bij die km stand zou ik de staat van de remmen even checken. Ik heb nu ook 125000 op de teller staan en de remmen zijn nu langzamerhand wel aan vervanging toe. Is normale slijtage maar wel een smak geld wat heel vervelend kan zijn als je er geen rekening mee hebt gehouden...
-
Het is ooit wel 5 jaar geweest, maar dit is (voor zover mij bekend) aangepast naar 4 jaar.
Of het ooit 125.000 is geweest weet ik niet, maar ik zou er sowieso niet meer dan 100k mee rijden. Ik heb het recent bij ongeveer 75.000 gedaan en de riem was uiteraard niet slecht, maar toch al zichtbaar versleten.
Verder uiteraard eens met slijtage onderdelen, kijk even naar de remmen en banden en probeer het uit te onderhandelen wanneer aan vervanging toe. Distributie/waterpomp, kleine/grote beurt natuurlijk ook.
-
Bedankt voor de antwoorden , net nog wat info gevraagd , de distributieriem is 5000km geleden vervangen dus dat is mooi mee genomen .
Even tav de Multiair , hoe is te controleren of deze goed werkt tijdens een proefrit , zijn er nog andere zaken waar ik specifiek op moet letten bij deze auto ?
Willem
-
Bedankt voor de antwoorden , net nog wat info gevraagd , de distributieriem is 5000km geleden vervangen dus dat is mooi mee genomen .
Even tav de Multiair , hoe is te controleren of deze goed werkt tijdens een proefrit , zijn er nog andere zaken waar ik specifiek op moet letten bij deze auto ?
Willem
In ieder geval niet schrikken bij een koude start. Multiair kan de eerste 30 seconden met koude temperaturen nogal bokkig zijn. Dit verdwijnt snel. Typische klachten zijn er niet, behalve dan dat als er wat mis mee is, je het echt direct merkt. Foutmeldingen, lopen op 3 cilinders, etc.
-
Je kunt niet echt testen of de MA module slecht is of niet, als de auto in noodloop staat (het gele check engine lampje op je dashboard brand dan) dan is iig al een storing, maar het lijkt me sterk dat de garage je een proefrit laat doen met een check egine light. ;D
Verder zou je eens kort na start (koude motor) eens op een lage snelheid in relatief hoge versnelling eens langzaam kunnen optrekken, zeg 30 km/u in de 3e versnelling. Toen ik ooit problemen met mij MA module had stotterde de motor dan nogal en schoot de auto vaak juist op deze momenten in noodloop. Dat zou dan iig een signaal zijn dat de MA module niet meer helemaal lekker is.
Vergeet tijdens je proefrit niet om de DNA eens te proberen, de knop moet je even een seconde naar voren inhouden en dan gaat deze naar D(ynamic). Tussen de N en A ga je weinig tot niets merken. Ik zou verder niet weten waar je op moet letten behalve standaard zaken of je geen rare geluiden hoort en of de auto niet naar links of rechts trekt als je het stuur los laat.
Als je drempels over gaat heb je de kans dat het onderstel wat kraakt, vaak is dit weer weg na een paar drempels. Typisch Giulietta dingetje en in principe niets om je zorgen om te maken.
-
.
-
Of je kan natuurlijk ook voor een 120PK T-jet versie gaan van de 1e generatie.
Dan heb je geen gezeur met de multiair problematiek.
Maar ik weet niet of je deze ook met TCT automaat kunt krijgen.
Volgens mij niet.
En waarschijnlijk beperkt tot basis opties, dat is wel weer jammer.
Ik vind echter wel dat de multiair problemen toch nog best boven gemiddeld de kop opsteken.
Al heb ik van horen zeggen dat het bij de facelift modellen vanaf 2013 een stuk beter zou moeten zijn.
Maar ik zou ook niet al te veel te afschrikken van de multiair problematiek,
zoals hier boven al aangegeven, met goed onderhoud en een goed sluitende onderhoud history,
zou je weinig problemen moeten kunnen verwachten.
Maar hou er wel gewoon rekening mee dat je er potentieel problemen mee zou kunnen krijgen.
En dat het vervangen van de multiair unit een prijzig klusje is.
De TCT in de Giulietta (naar wat de meeste hier zeggen) schijnt wel goed te zijn.
Maar hier kan ik verder niet over oordelen, tot nu toe alleen in een Giulietta met handbak proef gereden,
en een Mito met tct.
Maar de tct in de Mito vond ik persoonlijk niet echt geweldig.
-
Ook op de TCT is een update geweest en deze heeft hiermee een sprong vooruit gemaakt en schijnt momenteel gewoon echt wel goed te zijn, maar uiteindelijk blijft proefrijden en zelf ervaren de enige manier om dit voor jezelf te bepalen.
Ik denk dat er niet buitensporig veel problemen met de multiairs zijn, elke auto kent wel haar problemen. In het begin waren er relatief meer problemen, nu is de module zelf inmiddels al wat verbeterd en belangrijker, er is meer kennis gekomen over het onderhoud welke de problemen voorkomt. Gezien de topic starter naar een 2013 model kijkt is het risico mijns inziens daar al een stuk kleiner, mits een sluitende onderhoudshistorie natuurlijk.
Een T-jet zou natuurlijk kunnen, maar aangezien hij op het moment kijkt naar een 170pk 2013 model weet ik niet of hij zomaar een 3 jaar ouder model met 50 pk minder zou willen.
-
Bedankt weer , ik herinner mij nu ook weer dat ik een proefrit met een Mito heb gedaan een jaar of 5 geleden ,vond toen ook de tct niet echt lekker schakelen en het DNA systeem vond ik wat tegen vallen .
Wat wordt er nu bij deze Giulietta als je de DNA instellingen veranderd precies aanpast ? Klopt het dat iedere keer je de Alfa start de DNA in een standaard stand begint en niet de eventueel laatste instelling onthoudt , als dit zo is wordt dit als een - punt gezien ?
Zit er in de Giulietta ook een SD kaart slot en eventueel Blue Tooth om muziek van je telefoon te streamen
Willem
-
Ook op de TCT is een update geweest en deze heeft hiermee een sprong vooruit gemaakt en schijnt momenteel gewoon echt wel goed te zijn, maar uiteindelijk blijft proefrijden en zelf ervaren de enige manier om dit voor jezelf te bepalen.
Ik denk dat er niet buitensporig veel problemen met de multiairs zijn, elke auto kent wel haar problemen. In het begin waren er relatief meer problemen, nu is de module zelf inmiddels al wat verbeterd en belangrijker, er is meer kennis gekomen over het onderhoud welke de problemen voorkomt. Gezien de topic starter naar een 2013 model kijkt is het risico mijns inziens daar al een stuk kleiner, mits een sluitende onderhoudshistorie natuurlijk.
Een T-jet zou natuurlijk kunnen, maar aangezien hij op het moment kijkt naar een 170pk 2013 model weet ik niet of hij zomaar een 3 jaar ouder model met 50 pk minder zou willen.
Hier ben ik het wel mee eens.
Volgens mij komen de meeste multiair problemen inderdaad voor bij de modellen van de 1e generatie 2010 - 2012.
Daarna zijn er sowieso wijzigingen door gevoerd en zou het een stuk beter moeten zijn inderdaad.
Een T-jet zou je inderdaad maar net moeten willen, dat is een oudere motor die minder efficiënt met brandstof is.
Die 120PK is uiteraard wel iets aan te doen.
Maar topic starter is volgens mij specifiek opzoek naar een automaat.
En zover ik weet zijn de T-jets volgens mij niet met automaat geleverd, omdat dit toen de basis instapper betrof.
En ik ben er mee eens, dat dat een behoorlijke stap terug is tov een mooi aangekleed 2013 multiair model.
-
Bedankt weer , ik herinner mij nu ook weer dat ik een proefrit met een Mito heb gedaan een jaar of 5 geleden ,vond toen ook de tct niet echt lekker schakelen en het DNA systeem vond ik wat tegen vallen .
Wat wordt er nu bij deze Giulietta als je de DNA instellingen veranderd precies aanpast ? Klopt het dat iedere keer je de Alfa start de DNA in een standaard stand begint en niet de eventueel laatste instelling onthoudt , als dit zo is wordt dit als een - punt gezien ?
Willem
Ja volgens mij is het af fabriek nog steeds zo dat de auto altijd in Normal start.
Wat er zoal allemaal veranderd als je de schakelaar in Dynamic zet bij een multiair weet ik niet helemaal precies.
Maar volgens mij veranderd het stuur gedrag, gas respons, en een over boost van de turbo.
-
Bedankt weer , ik herinner mij nu ook weer dat ik een proefrit met een Mito heb gedaan een jaar of 5 geleden ,vond toen ook de tct niet echt lekker schakelen en het DNA systeem vond ik wat tegen vallen .
Wat wordt er nu bij deze Giulietta als je de DNA instellingen veranderd precies aanpast ? Klopt het dat iedere keer je de Alfa start de DNA in een standaard stand begint en niet de eventueel laatste instelling onthoudt , als dit zo is wordt dit als een - punt gezien ?
Zit er in de Giulietta ook een SD kaart slot en eventueel Blue Tooth om muziek van je telefoon te streamen
Willem
Of een Giulietta een SD slot heeft verschilt bij de 2010/2011 modellen per auto. Gewoon even kijken dus. Wel heb je een USB ingang, dus dat is het probleem niet.
Bluetooth streaming is niet direct mogelijk, maar wel met een omweg via een adaptertje.
Verder, ga gewoon rijden met dat ding en zie of het bevalt. Wij kunnen wel van alles roepen, maar niets is zo persoonlijk als smaak en beleving.
-
Even uit mijn hoofd, in D krijg je een betere gaspedaalrespons, minder stuurbekrachtiging, iets hogere turbodruk en de remblokken worden iets dichter op de schijven gezet.
Op het DNA systeem is wat mij betreft weinig tot niets aan te merken, alleen origineel vond ik de N stand wel wat lafjes, deze zou wel een wat betere gaspedaalspons mogen krijgen, maar goed dat is persoonlijk. En zoals eerder aangeven is dit op te lossen mocht je haar in de toekomst ook willen laten chippen.
De auto onthoud helaas niet de laatste setting en start altijd in de N stand.
-
Thx ,
> Verder, ga gewoon rijden met dat ding en zie of het bevalt. Wij kunnen wel van alles roepen, maar niets is zo persoonlijk als smaak en beleving
Dat begrijp ik maar voor dat ik een proefrit ga maken , zaterdag a.s , wil ik me wel laten informeren door mensen die er ervaring mee hebben , mijn ervaring is dat een tijdens een proefrit dingen vergeet of ergens niet op let , een auto roept toch ook emotie op , is goed omdat ook even aan kant te zetten lijkt me . Hoop niet dat je die vragen heel erg vindt .... ;D
-
Thx ,
> Verder, ga gewoon rijden met dat ding en zie of het bevalt. Wij kunnen wel van alles roepen, maar niets is zo persoonlijk als smaak en beleving
Dat begrijp ik maar voor dat ik een proefrit ga maken , zaterdag a.s , wil ik me wel laten informeren door mensen die er ervaring mee hebben , mijn ervaring is dat een tijdens een proefrit dingen vergeet of ergens niet op let , een auto roept toch ook emotie op , is goed omdat ook even aan kant te zetten lijkt me . Hoop niet dat je die vragen heel erg vindt .... ;D
Nee hoor, absoluut niet. Maar, de Giulietta is gewoon een heel goed gebouwde auto. Op het krakende onderstel en de stekkerverbinding naar de kofferbak na, is het gewoon een hele betrouwbare en prettige auto. Kan weinig misgaan. :great:
-
Ik heb voor dezelfde afweging gestaan, ik wilde zooooo graag een Giulietta.
Heb er na inlezen ook een gekocht met aantoonbare dealergeschiedenis, en heb er nog geen dag spijt van gehad.
Pech kan je met elke auto hebben.
-
Ik zou zeggen , neem een extra iemand mee tijdens de bezichtiging/proefrit.
2 zien meer dan 1 en vaak door emotie wil je dingen niet zien :dance:
Succes
-
Je hebt binnen een dag al vele goede tips binnengekregen;
- distributie
- olie
- kabelboom modificatie (zijn er achter lichten die het wel/niet goed doen?
- GPS ontvanger antenne
zal ik zeker er bij proberen te krijgen.
Bij wie ga je de auto halen? Vaak ook nog wel een 6 maand garantie.
De TCT bevalt erg fijn, de N rijdt prima, en met flipper aan het stuur gemakkelijk even terugschakelen.
DNA is al uitgelegd, verandert naast het schakelen ook stuurgedrag en vering;
En voor wat betreft het uiterlijk, de versies met Sport pakket zien er strakker uit (sideskirts van buiten) maar daardoor ook dashboard van binnen.
Voor ons was de lak kleur ook van belang (Nero Etna), leer, en panorama open dak. En wat te denken van 18" velgen?
En voor de details:
is er donkere of lichte hemel bekleding van binnen? Koplamp units zijn er in verschillende kleuren, en ook buitenspiegels.
(dubbele uitlaat staat nog op ons lijstje)
Blue & Me systeem kan een USB in voor de muziek, streamen nog niet getest, maar zou denk ik wel via Bluetooth moeten kunnen.
(systeem werkt redelijk, niet super geavanceerd).
Ik zal niet te overhaast beslissen, worden er genoeg aangeboden, en dan degene kiezen die helemaal aan je wensen voldoet.
Zeker in een paar proefrit gaan maken.
Succes!
-
Je hebt binnen een dag al vele goede tips binnengekregen;
- distributie
- olie
- kabelboom modificatie (zijn er achter lichten die het wel/niet goed doen?
- GPS ontvanger antenne
zal ik zeker er bij proberen te krijgen.
Bij wie ga je de auto halen? Vaak ook nog wel een 6 maand garantie.
De TCT bevalt erg fijn, de N rijdt prima, en met flipper aan het stuur gemakkelijk even terugschakelen.
DNA is al uitgelegd, verandert naast het schakelen ook stuurgedrag en vering;
En voor wat betreft het uiterlijk, de versies met Sport pakket zien er strakker uit (sideskirts van buiten) maar daardoor ook dashboard van binnen.
Voor ons was de lak kleur ook van belang (Nero Etna), leer, en panorama open dak. En wat te denken van 18" velgen?
En voor de details:
is er donkere of lichte hemel bekleding van binnen? Koplamp units zijn er in verschillende kleuren, en ook buitenspiegels.
(dubbele uitlaat staat nog op ons lijstje)
Blue & Me systeem kan een USB in voor de muziek, streamen nog niet getest, maar zou denk ik wel via Bluetooth moeten kunnen.
(systeem werkt redelijk, niet super geavanceerd).
Ik zal niet te overhaast beslissen, worden er genoeg aangeboden, en dan degene kiezen die helemaal aan je wensen voldoet.
Zeker in een paar proefrit gaan maken.
Succes!
DNA systeem doet niets met je vering/schokdempers. Dat is gewoon altijd hetzelfde, ongeacht motor-stand. Naast wat al genoemd is past het ook de mate van ingrijpen van de veiligheidssystemen aan. In de All Weather stand --> snel ingrijpen, in Dynamic --> minder snel ingrijpen en in Normal zit het daar ergens tussenin.
-
DNA systeem doet niets met je vering/schokdempers. Dat is gewoon altijd hetzelfde, ongeacht motor-stand. Naast wat al genoemd is past het ook de mate van ingrijpen van de veiligheidssystemen aan. In de All Weather stand --> snel ingrijpen, in Dynamic --> minder snel ingrijpen en in Normal zit het daar ergens tussenin.
Onderstel is wel bij de Mito QV adaptief. voor wat betreft de All Wheater stand, volgens mij laat die in sommige gevallen juist meer slip toe om bijvoorbeeld beter in sneeuw te kunnen wegrijden.
-
Dank weer ,
Deze alfa is helemaal zo als ik hem ook nieuw zo willen kopen , Alfa rood metalic , zwart leer , panorama dak , verchroomde spiegel kappen , zwart/grijze 18"velgen , dubbele uitlaat en 170pk .
Er zit 6 maanden garantie op .
Er staat ook nog bij multi media VOORBEREIDING , wat houdt dit in er zit een SD kaartlezer en USB aansluiting op ook BT voor de telefoon is aanwezig ...? Wat is er voorbereid en wat kan je er mee ?
-
Zo te lezen een erg mooie gave uitvoering.
Wat ze exact bedoelen met multimedia voorbereiding weet ik zo even niet.
Maar gezien de opties die je zo al opnoemt, ga ik er van uit dat er een radio in zit voorzien van alle opties.
-
Morgen afspraak voor een proefrit , benieuwd .
-
Terug van de proefrit en nieuwe eigenaar van de Alfa .
Wagen zag er prima uit , reed prima ,mooi rochelend geluid uit de motor :13: , beetje gekraak uit het onderstel hier wordt nog even naar gekeken en er gaan 2 nieuwe voorbanden op .Volgende week ophalen .
Vroeg kerstcadeau ... ;D
-
Gefeliciteerd,
Waar heb je die wagen gekocht ?
-
Proficiat, veel plezier met de nieuwe aanwinst!
-
Thx , Bij LeasePlan in Hengelo gekocht , kan de wagen binnen 3 dagen nog eventueel terug brengen en 6 maanden garantie , kon wel merken dat de wagen van een liefhebber is geweest ,qua uitvoering maar ook hoe de wagen er van binnen en buiten uitzag .
Kan niet wachten
Is trouwens van het (Navigatie) Scherm de helderheid in te stellen ,vond ik wat aan de donkere kant ...
Willem
-
We wachten op de foto's! Instellen helderheid is mogelijk. Even klikken op menu, dan my car en dan display. Hier kun je de helderheid dag en nacht modus instellen.
-
Hele mooie auto is dit die rood metallic die je hebt die links buiten bij de voor deur stond.
-
Foto,s in de gallery geplaatst
-
Mooi hoor :dance:
Die kleur heb ik ook en is geen Alfa Rosso, maar Rosso Compitizione. Zeer bijzondere kleur, in de fabriek met de hand gespoten. Geen lakstift voor te krijgen
-
Thx , geen lak stift voor te krijgen ...? hoe kom ik dan aan de juiste kleur , neem aan dat het kleur nummer toch wel is na te maken ?
Ik wil aan de voorkant ook een kleine nummerplaat ( ik weet dat het illegaal is ) plaatsen , zie dat er 2 opties zijn , sticker of plaat beide met houder .Iemand ervaring met beide en welke past er mooi over de oude schroef gaten ?
-
Volgens mij heeft Mitch hier een sticker, hij kan je er vast iets meer over vertellen.
Ik wil het ook ooit nog weleens doen, maar tot op heden nog geen zin en tijd gehad om ditzelfde uit te zoeken. ;D
-
Thx , geen lak stift voor te krijgen ...? hoe kom ik dan aan de juiste kleur , neem aan dat het kleur nummer toch wel is na te maken ?
Ik wil aan de voorkant ook een kleine nummerplaat ( ik weet dat het illegaal is ) plaatsen , zie dat er 2 opties zijn , sticker of plaat beide met houder .Iemand ervaring met beide en welke past er mooi over de oude schroef gaten ?
Wat je kunt doen... Begrijp dat je ook uit Twente komt.... Je kunt naar de Heron op de Oliemolensingel. Daar kunnen ze je kleur scannen en namaken als lakstift of zelfs spuitbus. Zal misschien niet 100% zijn maar is voldoende om kleine plekjes steenslag bij te werken. Heb ik met onze oldtimer Fiat 500 ook gedaan. Zat een speciale kleur groen op waaraan kleurcode niet bekend was in restauratie rapport. Deze hebben ze nagemaakt. Kostte voor een lakstiftje iets van 18 euro maar moet zeggen dat het erg goed gelukt is. Is ook nog metallic dus erg tevreden.
En ehh BTW, erg gave auto zeg!!!! Zag toevallig van het weekend dat in dat pand waar jij hem gekocht hebt nu leaseplan zit. Vroeger SAAB.
-
Thx , geen lak stift voor te krijgen ...? hoe kom ik dan aan de juiste kleur , neem aan dat het kleur nummer toch wel is na te maken ?
Ik wil aan de voorkant ook een kleine nummerplaat ( ik weet dat het illegaal is ) plaatsen , zie dat er 2 opties zijn , sticker of plaat beide met houder .Iemand ervaring met beide en welke past er mooi over de oude schroef gaten ?
Wat je kunt doen... Begrijp dat je ook uit Twente komt.... Je kunt naar de Heron op de Oliemolensingel. Daar kunnen ze je kleur scannen en namaken als lakstift of zelfs spuitbus. Zal misschien niet 100% zijn maar is voldoende om kleine plekjes steenslag bij te werken. Heb ik met onze oldtimer Fiat 500 ook gedaan. Zat een speciale kleur groen op waaraan kleurcode niet bekend was in restauratie rapport. Deze hebben ze nagemaakt. Kostte voor een lakstiftje iets van 18 euro maar moet zeggen dat het erg goed gelukt is. Is ook nog metallic dus erg tevreden.
En ehh BTW, erg gave auto zeg!!!! Zag toevallig van het weekend dat in dat pand waar jij hem gekocht hebt nu leaseplan zit. Vroeger SAAB.
Ben bij Heron geweest maar ook zij kunnen de lakstift niet maken. Het is onmogelijk door de lagen opbouw van Rosso Competizione. Het best is om maar iets te kopen wat in de buurt komt.
-
De schadehersteller zal er ook heel blij van worden als ze een schade moeten (bij)spuiten :13:
-
Nee ik kom niet uit Twente , ik ga daar alleen naar toe om een Alfa te kopen ...., kom zelf uit Rotterdam .
Wel raar dat er geen lakstift of iets anders voor is , daar zal een schade hersteller ook wel vrolijk van worden ....
Welke kleur komt dan het dichtst bij ?
-
Nee ik kom niet uit Twente , ik ga daar alleen naar toe om een Alfa te kopen ...., kom zelf uit Rotterdam .
Wel raar dat er geen lakstift of iets anders voor is , daar zal een schade hersteller ook wel vrolijk van worden ....
Welke kleur komt dan het dichtst bij ?
Geen idee, ik ben ook nog op zoek... ;D
-
De schadehersteller zal er ook heel blij van worden als ze een schade moeten (bij)spuiten :13:
Idd drama kleur om bij te spuiten :(
-
De schadehersteller zal er ook heel blij van worden als ze een schade moeten (bij)spuiten :13:
Idd drama kleur om bij te spuiten :(
De rede dat ik er niet voor heb gekozen, vindt het een waanzinnige kleur, maar zou als de dood zijn dat er een beschadiging op komt.
Nou was er bij die bij de garage waar ik de mijne kocht ook een QV in die kleur en ik dacht aan de voorbumper te zien dat hij gespoten was, ook klopten de koplampen niet, heeft denk ik dus voorschade gehad, hoeft geen probleem te zijn, maar ik ga me er alleen maar aan ergeren.
-
Ik vind de kleur te mooi voor het risico. Daarom voor gekozen. Geniet nog iedere dag van de fantastische kleur. Kan niet wachten tot het voorjaar :)
-
Ik vind de kleur te mooi voor het risico. Daarom voor gekozen. Geniet nog iedere dag van de fantastische kleur. Kan niet wachten tot het voorjaar :)
Je hebt groot gelijk. geniet er ook enorm van als ik er een zie rijden, kwam er laats een in die kleur op de snelweg tegen, ben er de hele tijd achter gebleven, soms er even voorbij om me weer in te laten halen er van te genieten, eigenaar zal ook te lachen.
-
Ik vind de kleur te mooi voor het risico. Daarom voor gekozen. Geniet nog iedere dag van de fantastische kleur. Kan niet wachten tot het voorjaar :)
Je hebt groot gelijk. geniet er ook enorm van als ik er een zie rijden, kwam er laats een in die kleur op de snelweg tegen, ben er de hele tijd achter gebleven, soms er even voorbij om me weer in te laten halen er van te genieten, eigenaar zal ook te lachen.
Haha ja mooi is dat. Wat mij, na 3 zwarte wagens, erg goed bevalt, is dat je weinig viezigheid ziet op deze kleur. Oogt dus niet zo snel vies.
Maar goed, in het voorjaar maar eens een goede polijstbehandeling, nieuwe velgen er onder en genieten. :great:
-
Maar er is geen kleuren code te vinden , normaal staat die toch ergens in de wagen ...? Volgens het www is de code 134B ...?
Iemand nog een goed tip voor het aanschaffen en plaatsen van een klein nummerbord aan de voorzijde ?
Thx
-
Bij de 159 zat er een sticker bij de achterklep met de kleurcode... Kan vanavond wel ff rondkijken of ik hem bij mijn giulietta kan vinden.
-
Er is best een kleurcode voor. Maar dat betekent nog niet dat je die kleur ook in een flesje kunt krijgen :rolleyes: ;D
-
Deze site gevonden met spuitlak code http://www.123autolakken.nl/spuitbussen/p-1/
Stift : http://www.123autolakken.nl/lakstiften/p-1/
-
Goed dat je het gevonden hebt. Toch hoop ik dat je het nooit hoeft te gebruiken, want dan wens ik je veel succes met bijwerken.
-
Ja bijwerken is een ander verhaal maar er werd hier geopperd dat er geen lak(stift) voor te vinden zou zijn .
-
Hey, dat is mooi! Echter, het zijn dus twee stiften. Gek dat ze dat idee in de automaterialenzaak niet hebben voorgesteld.
-
http://myshop.s3-external-3.amazonaws.com/shop4625600.pictures.alfa%20romeo-115B.jpg (http://myshop.s3-external-3.amazonaws.com/shop4625600.pictures.alfa%20romeo-115B.jpg)
Blijf het een super gave kleur vinden!
Maar kan me het topic nog goed herinneren waar de ex van Korte in deze kleur is gezet :rolleyes:
-
\Ik wil aan de voorzijde de Alfa voorzien van een kleine nummerplaat , weet dat dit officieel niet mag , iemand tips waar een plaat of sticker met bijbehorende bevestigings plaat te bestellen of hoe het aan te pakken
Thx
-
Je heb de auto nog niet zag ik hij staat nog in Hengelo zag ik.
-
Klopt , donderdag ophalen
-
Maar uuuuh nog even mijn eerder gestelde vraag :great:
Ik wil aan de voorzijde de Alfa voorzien van een kleine nummerplaat , weet dat dit officieel niet mag , iemand tips waar een plaat of sticker met bijbehorende bevestigings plaat te bestellen of hoe het aan te pakken
Thx
-
Maar uuuuh nog even mijn eerder gestelde vraag :great:
Ik wil aan de voorzijde de Alfa voorzien van een kleine nummerplaat , weet dat dit officieel niet mag , iemand tips waar een plaat of sticker met bijbehorende bevestigings plaat te bestellen of hoe het aan te pakken
Thx
Ik heb het kenteken direct lasten vastschroeven op het blok, dus zonder houder. Dat ziet er al netjes uit vind ik zelf.
-
ok goed , waar heb je die plaat laten maken ?
Heb je er misschien ee foto van hoe het er uitziet ?
Thx
-
Alfata hier bedoeld volgens mij gewoon de grote originele plaat rechtstreeks op de houder welke op je bumper zit, maar dan zonder de kentekenplaathouder welke om je kenteken heen zit, volgens mij niet wat je zoekt...
Kleine plaatjes kun je online bestellen, eventueel ook stickers, uiteraard niet officieel/legaal. Als je wil weten hoe klein je kunt gaan wat betreft afdekken van de gaten zit er volgens mij niets anders op om die houder van je bumper te halen en op te meten.
-
ok goed , waar heb je die plaat laten maken ?
Heb je er misschien ee foto van hoe het er uitziet ?
Thx
(http://i67.tinypic.com/2cf2h3k.jpg)
-
Dat is toch geen kleine nummer plaat ?
-
Dat is toch geen kleine nummer plaat ?
Dat zei ik ook niet. Ik gaf aan dat door het weghalen van de kentekenhouder het al wat deftiger staat. Een sticker is verboden, dus dit is de meest nette legale oplossing.
-
Dit is geen optie voor mij , wil echt een kleine plaat ook al is dit niet legaal , leg de originele nummerplaat wel in de achterbak , met een beetje geluk vallen de controles van de politie een beetje mee ...
-
Dit is geen optie voor mij , wil echt een kleine plaat ook al is dit niet legaal , leg de originele nummerplaat wel in de achterbak , met een beetje geluk vallen de controles van de politie een beetje mee ...
Ik wens je succes, want er wordt nogal strikt op gecontroleerd. Iedere keer met spanning politie passeren lijkt mij in ieder geval niets. Overigens moet je ook niet in Duitsland komen, want dan ben je echt de sjaak: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/24796153/__150.000_euro_boete_voor_kentekensticker_op_Porsche__.html
-
150.000 euro?
ow wacht Telegraaf :rolleyes: Lijkt me wel erg veel mrja, ik ben geen Duitse rechter.
-
Je wordt er volgens mij bijna niet op gecontroleerd en als je de originele plaat bij je hebt zal (bijna) geen agent je er voor bekeuren. Toen ik ooit een 156 had heb ik er ruim 2 jaar mee gereden zonder enig probleem, alleen met de apk de originele plaat er even op.
Die Duister kreeg aanvankelijk geen enkele boete, alleen omdat meneer de originele plaat er niet op wilde zetten werd het een langslepende rechtszaak, ook daar krijg je normaliter enkel een vermaning om de originele plaat er op te zetten en een boete als je dat niet kunt of weigert.
Maar goed, volgens mij geeft ramrod duidelijk aan dat hij ondanks de risico's dit toch graag wil. De bedoelingen zijn ongetwijfeld goed, maar hij is vooralsnog nog niets verder gekomen. ;D
-
150.000 euro?
ow wacht Telegraaf :rolleyes: Lijkt me wel erg veel mrja, ik ben geen Duitse rechter.
De eis was 1,65 miljoen euro.
-
Niet vergelijkbaar, de "normale" boete is 65 euro aldaar, in NL volgens mij 150. Als je 'm al krijgt, vaak zul je er gewoon vanaf komen met een waarschuwing.
-
Niet vergelijkbaar, de "normale" boete is 65 euro aldaar, in NL volgens mij 150. Als je 'm al krijgt, vaak zul je er gewoon vanaf komen met een waarschuwing.
Dat lijken mij aannames. Het mag simpelweg niet, dat zijn de regels. Of iemand het risico neemt, dat is aan hemzelf. Volgens mij heeft het op een gebruikte Giulietta tevens geen zin, omdat dat blok redelijk richting de uiteinden zit vastgeschroefd op de voorbumper. Je hebt dus gewoon lelijke gaten in je voorbumper. Een kleine sticker zal dat niet maskeren. Haal je kentekenhouder er maar eens af, kun je het zien.
-
Niet vergelijkbaar, de "normale" boete is 65 euro aldaar, in NL volgens mij 150. Als je 'm al krijgt, vaak zul je er gewoon vanaf komen met een waarschuwing.
Dat lijken mij aannames. Het mag simpelweg niet, dat zijn de regels. Of iemand het risico neemt, dat is aan hemzelf. Volgens mij heeft het op een gebruikte Giulietta tevens geen zin, omdat dat blok redelijk richting de uiteinden zit vastgeschroefd op de voorbumper. Je hebt dus gewoon lelijke gaten in je voorbumper. Een kleine sticker zal dat niet maskeren. Haal je kentekenhouder er maar eens af, kun je het zien.
Dat zijn geen aannames, dat heeft Google met net verteld. :)
Maar goed, een paar berichten eerder heb ik al aangegeven dat het het beste is om die houder te verwijderen en te kijken/meten. Vermoed ook dat er gaten redelijk verder aan de buitenkant zullen zitten, maar daar kom je idd maar op 1 manier achter.
Neemt niet weg dat als hij het graag wil het gewoon moet doen, wijzen op risico's is natuurlijk goed, maar hij heeft inmiddels meermaals aangegeven hier geen problemen mee te hebben. Ik zou het ook gerust doen, in de regio waar ik woon zie ik gemiddeld 1 keer per 2 maanden een keer een politieauto. ;D
-
In de randstad wordt je met een kleine kentekenplaat gewoon langs de kant gezet en mag je dokken....Waarschuwingen kennen ze hier niet zo ;D ;D
-
In de randstad wordt je met een kleine kentekenplaat gewoon langs de kant gezet en mag je dokken....Waarschuwingen kennen ze hier niet zo ;D ;D
Hier geen last van, zolang je maar diep genoeg in de polder zit, we hebben hier niet eens een politiebureau. ;D
Uiteraard komen we ook weleens uit dit gat en in de grote stad, als daar inderdaad blijkt dat je er toch mee aan de kant wordt gezet en een waarschuwing krijgt of meteen mag dokken dan kun je altijd nog beslissen om de originele plaat terug te zetten.
-
Nou ik ga het gewoon proberen en als ik een paar keer wordt aan gehouden gaat de originele plaat er weer op , we zien het wel ..... ;D
-
Toch is de wetgeving wel een beetje krom in Nederland.
Ik bedoel kenteken platen worden bij de vleet gejat.
Dat terwijl ik denk dat niemand midden in de nacht een sticker van een bumper af gaat staan pielen.
Maar ja waarschijnlijk te fraude gevoelig, en dat zal wel de voornaamste reden zijn.
Stickers zijn natuurlijk eenvoudig na te maken.
Maar dan is het ergens ook wel weer krom, dat je voor bepaalde modellen / types,
wel een vrijstelling kunt krijgen voor een kleine plaat.
-
Zo de Alfa staat voor de deur , alles ging prima , en gelijk een goede rit van bijna 2 uur .
Prima wegligging en in de D stand goede reactie van het gaspedaal.... . ;D
Ik heb de boekjes nog niet doorgelezen maar heb ff snel een paar vragen , ik wilde een eigen SD kaart in de lezer doen maar deze werd niet gelezen , wat voor soort SD kaart kan ik gebruiken , ik neem aan dat dit toch wel kan ?
Zelfde voor de USB ingang zitten daar nog beperkingen aan , kunnen er ook FLAC bestanden worden afgespeeld ?
Zit er wellicht ook nog ergens een schakelaar dat de spiegels in kunnen inklappen , kon deze zo snel niet vinden ....
Welke oplossing hebben jullie voor je mobiel , welke houder of plek hebben jullie hem , voornamelijk voor de navigatie , die van de Alfa is toch wat achterhaalt .
Thx
-
Mooi dat hij je bevalt!
Voor de SD kaart, deze moet volgens mij FAT32 geformateerd zijn, wellicht nog meer beperkingen, maar aangezien er bij de navigatie kaarten inzitten gebruik ik hem verder niet.
De usb heeft bij mij moeite met 3.0 sticks, 'gewone' 2.0 sticks werken perfect.
Ik advisier je om dit topic eens door te lezen om de beste geluids kwaliteit erover te krijgen. http://www.clubalfaromeo.nl/forum/interieur-55/geluidskwaliteit-mp3-bij-bose-geluidssysteem/
Voor de spiegels, als hij is uitgevoerd met inklapbare spiegels, werkt dit met het middelste knopje onder de 'joystick' waar je je spiegels mee afsteld.
Momenteel zelf geen houder in mijn juul, maar ik heb positieve ervaring met het merk brodit.
-
Usb kan geen flac bestanden lezen. Flac even omzetten in wav 32 bit. Zelfde kwaliteit, maar dat leest die wel.
SD card even formateren inderdaad. Die leest overigens alleen mp3 volgens mij. Mapje met wav bestanden resulteert in: kaart niet leesbaar.
-
Great thx
-
Als je de telefoon voor navi gebruikt vind ik persoonlijk het mooist als de telefoon ergens hoog op het dashboard zit. Ik heb dit zelf gedaan door een kenu airframe op de luchtroosters te zetten. Valt niet of nauwelijks op als de tel er niet inzit en is toch nog wel stevig als de telefoon erin zit. Ik heb overigens geen echte kenu airframe maar een chinees imitatie geval van alieexpress voor iets van 2 dollar (werkt ook prima). Voor het opladen of bijladen van de telefoon kun je dan gewoon de aansteker gebruiken of een kabel achter je dachboard maken.
-
Dat is inderdaad een mooie oplossing , maakt het type qua plaatsing nog uit , zag dat ze div modellen hadden .
-
Ik gebruik een houder met een draadloze oplader - minder gedoe met draden
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
Volgens mij maakt het niet uit. Is allemaal van hetzelfde. Enige waar je op moet letten is dat het klemmetje van de airframe ver genoeg uit elkaar kan voor de breedte van je telefoon. Ze hadden bijv twee types (gericht op Iphone) omdat de Iphone 6 een stuk breder was dan de 5. Ik heb zelf een samsung galaxy s5 en heb de grotere variant van de airframe.
Heb hem op het linker roostertje gezet en dat werkt perfect. Navi app van HERE we go erop en gratis navigeren met up to date kaarten
-
Net 1 besteld
-
Zo nu bijna een week aan het rond rijden en alles aan het instellen , bevalt prima , jammer van de constante melding dat de kofferbak open staat ...
Heb alles nu wel zo,n beetje naar mn wens ingesteld , alleen als ik de wagen start komt ook het scherm op het dashboard omhoog , is het ook in te stellen dat deze dicht blijft ?
Mijn telefoon ook op Blue en Me aangesloten , echter zie ik geen mogelijkheid om muziek van mn telefoon naar de geluids installatie van de wagen te sturen , kan dit wel , zo ja hoe dan ?
Thx
-
Zo nu bijna een week aan het rond rijden en alles aan het instellen , bevalt prima , jammer van de constante melding dat de kofferbak open staat ...
Heb alles nu wel zo,n beetje naar mn wens ingesteld , alleen als ik de wagen start komt ook het scherm op het dashboard omhoog , is het ook in te stellen dat deze dicht blijft ?
Mijn telefoon ook op Blue en Me aangesloten , echter zie ik geen mogelijkheid om muziek van mn telefoon naar de geluids installatie van de wagen te sturen , kan dit wel , zo ja hoe dan ?
Thx
Beide vragen kan ik met nee beantwoorden. Allebei niet mogelijk.
-
Met een Iphone icm met Spotify, zou je wel bekabeld (usb) muziek kunnen afspelen.
-
Hallo
Ik rij zelf in een 1750 QV, uit 2011 (duitser) met 83k op de teller een fijne en snelle auto, DNA is wel te merken in D, wat ik o.a het mooiste vind is het geluid van de uitlaat een heerlijke luide brul.............. :c029:.......maar ik heb een dag in een Giulietta 1.4 automaat gereden, ik ben verrast.
Dus ik ben toch heel stiekem aan het kijken naar een TCT, heb er 1 zien staan met de zelfde motor maar toch nog prijzig, en de facelift 1.4 tct past mij eigenlijk ook wel....
oja mocht er een Giulietta rijder zijn TCT met mij willen ruilen? en niet meer dan 100k dan graag een serieus pbtje
groetjes
Math
Zwolle
-
@ Alfata, moet zeggen dat de plaat die je nu heebt er toch ook erg netjes op zit; hard plastic cijfers en letters zowieso al netter dan de standaard doordruk.
@ Math, leuk aanbod, maar de TCT met de 170pk bevalt ons te goed, dus helaas.
-
Misschien over een paar jaar ....
Waar ik me over verbaas bij de Alfa is het benzine verbruik , ik heb hiervoor een Audi TT 2.0 ook automaat gehad deze haalde 1:11 gemiddeld , dat ga ik met de Alfa niet halen of met heel veel moeite , is dat normaal voor een 170Pk , TCT ? Ik had echt niet verwacht dat hij 1:20 zou halen maar 1:10 verbaasd me erg . Ik rij net als met de TT 75% niet snelweg .
-
als je op spritmonitor of fuelly kijkt, is dat inderdaad niet normaal.
-
Dan moet je gemiddeld kunnen uitkomen op 1:11,5 tot 1:12
Zuiniger gaat het in ieder geval echt niet worden!
-
Ik kijk er zelden tot nooit naar, maar de keren dat ik er op gelet heb was het 1:13 met een handgeschakelde 170 pk, grotendeels snelweg 110-130, uiteraard in de 6e versnelling.
-
KLopt op de snelweg red je 1 op 13 als niet al te hard accelereert na weer een inhalende vrachtauto maar als je ook veel binnendoor rijdt is op 1 op 12 echt zo'n beetje het maximaal haalbare in mijn handgeschakelde 170 pk MA
-
Ok bedankt , ik had verwacht dat een 1.4 motor zuiniger zou zijn maar ja , hobby kost geld ....
-
Ok bedankt , ik had verwacht dat een 1.4 motor zuiniger zou zijn maar ja , hobby kost geld ....
Ik had dit zelf eigenlijk ook wel een stuk zuiniger verwacht voor een multiair 170PK.
1 op 12 is toch wel redelijk fors, maar goed dan heb je ook wel 170pk.
Het zal waarschijnlijk ook wel een beetje van de rijstijl afhangen.
-
> 1 op 12 is toch wel redelijk fors, maar goed dan heb je ook wel 170pk.
Ja maar met die TT had ik 245 Pk , en reed niet minder zuinig , blijf ik vreemd vinden zal natuurlijk wel in de techniek zitten maar inderdaad dit had ik ook niet verwacht van de Alfa .
-
> 1 op 12 is toch wel redelijk fors, maar goed dan heb je ook wel 170pk.
Ja maar met die TT had ik 245 Pk , en reed niet minder zuinig , blijf ik vreemd vinden zal natuurlijk wel in de techniek zitten maar inderdaad dit had ik ook niet verwacht van de Alfa .
Ik vind die nummers idd wel fors.
Bij de 1.4 Tjets had ik wel zulke verbruikscijfers verwacht.
Omdat dit al wat oudere motoren zijn.
Maar van een Multiair had ik toch zeker beter verwacht,
1 op 15 op z´n minst haalbaar op de snelweg.
-
> 1 op 12 is toch wel redelijk fors, maar goed dan heb je ook wel 170pk.
Ja maar met die TT had ik 245 Pk , en reed niet minder zuinig , blijf ik vreemd vinden zal natuurlijk wel in de techniek zitten maar inderdaad dit had ik ook niet verwacht van de Alfa .
die TT was waarschijnlijk een 2.0? Dit is "maar" een 1.4, daar zit ook wel wat verschil in. Als ik kijk op Spritmonitor is het gemiddelde 1 op 12,6. Maar er zijn er ook best wel een aantal die zuiniger dan 1 op 14 rijden (en aan de andere kant van het spectrum ook eentje 1 op 9 ;D).
-
Het verbruik van de 1.4 MA valt ronduit tegen kun je gerust stellen. Dat ze fabrieksopgave niet redden snap ik maar het verschil is wel erg groot.
De audi a3 van mijn zwager, ook 1.4 turbo (weliswaar maar 125 pk) redt met gemak 1 op 15 en de Seat leon ST van mijn buurman (1.4 tsi met 150 pk) redt dat ook. Ik zou niet willen ruilen hoor want vindt de Giulietta vele malen mooier en betrekt je meer bij het rijden, enz maar kwa verbruik kan alfa dus nog wel een hele verbeterslag maken met de 1.4 Multi air motor.
-
die TT was waarschijnlijk een 2.0? Dit is "maar" een 1.4, daar zit ook wel wat verschil in.
Ja dit is natuurlijk wel waar.
Vooral op de snelweg ben je met een grotere motor meestal in het voordeel.
Op cruise snelheid 120km/h draait een kleine motor "meestal" meer toeren dan een grote.
En dat zie ja natuurlijk wel terug in het gemiddelde verbruik relatief gezien denk ik.
Die kleine 1.4 motoren moeten het toch vooral van hun turbo hebben.
En als je dan de snelweg op gaat, gaat het inderdaad vrij snel achteruit met het gemiddelde verbruik.
Des al niet te min, is 1 op 12 / 13 voor een Multiair 170PK tegenvallend.
Ik had dit wel iets beter verwacht 1 op 15 of zo.
-
Met mijn 1.4 werd ik beloond voor zuinig rijden en afgestraft voor doorrijden. Richting Italie in de zomer met steady 120 km/pu kon ik prima 1 op 16 rijden.
-
Het verbruik van de 1.4 MA valt ronduit tegen kun je gerust stellen. Dat ze fabrieksopgave niet redden snap ik maar het verschil is wel erg groot.
De audi a3 van mijn zwager, ook 1.4 turbo (weliswaar maar 125 pk) redt met gemak 1 op 15 en de Seat leon ST van mijn buurman (1.4 tsi met 150 pk) redt dat ook. Ik zou niet willen ruilen hoor want vindt de Giulietta vele malen mooier en betrekt je meer bij het rijden, enz maar kwa verbruik kan alfa dus nog wel een hele verbeterslag maken met de 1.4 Multi air motor.
Hangt toch echt van je rechter voetje af ;)
Jaren geleden met gemak 1 op 15 gereden voor retourtje Parijs, heenreis met mooi zomerweer zelfs 1 op 16. En dan gewoon meerijden met de stroom, 120 á 130 km/uur. Dat deze motor veel benzine verbruikt, is mijns inziens dan ook niet correct. Het ligt allemaal iets genuanceerder. Hangt natuurlijk ook van buitentemperatuur en traject af. Met dit weer rij ik op korte stukjes, tot 20 km, nog steeds met gemak 1 op 12,5. Het wel zo dat de MA-motor relatief veel verbruikt in binnenstedelijk verkeer met veel remmen en optrekken. Denk dan aan 1 op 10.
-
:o
-
Hangt toch echt van je rechter voetje af :D
Jaren geleden met gemak 1 op 15 gereden voor retourtje Parijs, heenreis met mooi zomerweer zelfs 1 op 16. En dan gewoon meerijden met de stroom, 120 á 130 km/uur. Dat deze motor veel benzine verbruikt, is mijns inziens dan ook niet correct. Het ligt allemaal iets genuanceerder. Hangt natuurlijk ook van buitentemperatuur en traject af. Met dit weer rij ik op korte stukjes, tot 20 km, nog steeds met gemak 1 op 12,5. Het wel zo dat de MA-motor relatief veel verbruikt in binnenstedelijk verkeer met veel remmen en optrekken. Denk dan aan 1 op 10
-----------------------------------------------------------------------------------.
Dat is bij mij toch echt een sprookje en gaat ook echt niet lukken!
Dit jaar op en neer Italië geweest en normaal gereden. Kwam niet verder dan 1:14,3
Dat is echt het maximale. Hoe jij 1:16 heb kunnen halen.....misschien met 16 inch bandjes?
-
:o
-
Ja, inderdaad. Ik rij met de originele 16" set. Wel lichtmetalen velgen. Vindt het heerlijk comfortabel, qua 'looks' natuurlijk minder mooi, maar dat interesseert me niet meer zoveel.
-
:039: Hier ook 16" wielen. Erg tevreden over het comfort.
Op langer ritten (naar en van italië, afgelopen zomer), 2 volwassenen, normale bagage, geen dakdrager of aanhanger,
is 1:16 probleemloos haalbaar.