Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: Stiggy op 21 januari 2016, 09:37:49
-
Viel me gisteren ineens op in een parkeergarage: als ik volledig ingestuurd achteruit rij dan komt er een bonkend geluid ergens bij de vooras vandaan. Je voelt het ook doortrillen in het stuur.
Is dit normaal? Of zouden het de homokineten zijn waar wat mis mee is?
-
Schud de auto ook bij accelereren tussen de 70-130km/ph?
-
Daar hebben we het wel eens meer over gehad volgens mij. Dat komt door het wringen van de banden op de vloer.
-
Zie: http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/maximale-stuuruitslag/msg67113/#msg67113
-
@alfata: Nee de auto schud niet bij accelereren.
@frankie: bedankt! Wel gezocht maar die thread had ik nog niet gevonden. Niets aan de hand lijkt het dus. Dat is een geruststelling. Thanks. :13:
-
vorig jaar toen mijn auto uitgelijnd moest worden,kwam er ook een klant met hetzelfde probleem. monteur gaf ook aan bij het achteruit rijden met een stuuruitslag naar links.....dat men een bonk hoorde. dit was dus gewoon op "ruwe" straatklinkers. ik betwijfel of het door het wringen van de banden af komt.
Helaas weet ik dus niet wat het probleem was omdat ik al snel geholpen werd. auto van desbetreffende klant stond toen nog op de brug. ze waren in ieder geval aan de voorkant bij het rechter wiel-vooras aan het controleren.
ga dus niet zomaar vanuit dat het door wringen van de banden afkomt. wat je wel kunt testen is op verschillende ondergronden achteruit te rijden en luisteren of het gebonk hetzelfde is. dus bijv. parkeergarage vloer, straatklinkers en eventueel ergens op het gras.
ben benieuwd of het gebonkt hetzelfde is. zoja......dan is het dus niet door het wringen van de banden!
-
vorig jaar toen mijn auto uitgelijnd moest worden,kwam er ook een klant met hetzelfde probleem. monteur gaf ook aan bij het achteruit rijden met een stuuruitslag naar links.....dat men een bonk hoorde. dit was dus gewoon op "ruwe" straatklinkers. ik betwijfel of het door het wringen van de banden af komt.
Helaas weet ik dus niet wat het probleem was omdat ik al snel geholpen werd. auto van desbetreffende klant stond toen nog op de brug. ze waren in ieder geval aan de voorkant bij het rechter wiel-vooras aan het controleren.
ga dus niet zomaar vanuit dat het door wringen van de banden afkomt. wat je wel kunt testen is op verschillende ondergronden achteruit te rijden en luisteren of het gebonk hetzelfde is. dus bijv. parkeergarage vloer, straatklinkers en eventueel ergens op het gras.
ben benieuwd of het gebonkt hetzelfde is. zoja......dan is het dus niet door het wringen van de banden!
Ga ik proberen. Rechtsvoor zit er iets sowieso al jaren niet helemaal lekker (als er druk op komt te staan, bv in een lange doordraaier naar links op glad asfalt) dan hoor ik een zoemend geluid. Heeft 'ie sinds ik een tik op dat wiel gehad heb. Volgens de garage is er niks aan de hand.
-
Ik heb hetzelfde "probleem" en wat ik er tot zover over heb kunnen vinden lijkt het inderdaad het "wringen" van de banden te zijn, al dan niet door camber.
Blijf het een beetje vreemd vinden, heb vaker 17 of 18 inch gehad, plusminus even breed en plat en verschillende merken, nooit eerder dit probleem gehad en ken ook niemand die het ook heeft. Lijkt toch (weer) een Giulietta dingetje.
PS: hier nog een topic: http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/stuurgedrag-(2)/
*Edit: ook bij andere merken komt het blijkbaar voor: http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?p=167720
En vond ook nog een andere verklaring, geen idee of het correct is, maar klinkt ook plausibel:
De voorwielen worden aangedreven middels aandrijfassen met een koppeling bij het differentieel en bij het wiel, die bij het diff. vangt de verende beweging op. Die bij het wiel ook nog de verdraaiing van links naar rechts. Het is bekend dat deze homokinetischekoppelingen bij uiterste wieluitslag niet zwaar belast mogen worden(dit kunnen de koppelingen slecht verdragen), als de wagen wat meer km's heeft gereden komt er toch enige slijtage(speling), de kans dat ze gaan kraken(letterlijk) is dan aanwezig. Remedie: nooit op max.stuuruitslag rijden, alleen rollen, dus geen gas geven. Homokinetische koppelingen vervangen is ook een mogelijkheid.
-
Ik heb afgelopen Vrijdag voor -en achter nieuwe banden laten monteren en het probleem is weg, geen krakende geluiden/trillend stuur meer bij maximale stuuruitslag! Wellicht dus toch iets te maken met wringen van de banden te maken.
In mijn geval zaten er rondom 4 behoorlijk afgesleten banden, je had het bijna slicks kunnen noemen, dus vermoedelijk gaan ze voornamelijk wringen op lager profiel. Zou ook verklaren waarom ik er in het begin nooit last van had.
Voor wat het waard is, ik had rondom Continentals (geen idee welke type) en nu Vredestein Ultrac Cento. (225/45/17)
-
Hier hetzelfde als timw.
Nu mijn 235 bandjes maar 1.7mm profiel hebben, hebben ze er erg last van.
Vooral in parkeergarages heb ik het idee alsof hij in een bocht over heuveltjes rijdt.
Nu met de winterbanden (zgan) en 225 heb ik het echt minimaal tot niet.
Heb dit nooit gehad op mijn andere autos (twingo uit 97, fiesta uit 2011, 155 uit 92)
Mijn vriendin der auto (citroentje pluriel) heeft het dan weer wel.
-
De mijne zijn ook aardig aan het verslijten voor (iets minder dan 3mm over), dus dat zou ook verklaren waarom het nu meer opvalt dan.
-
De mijne zijn ook aardig aan het verslijten voor (iets minder dan 3mm over), dus dat zou ook verklaren waarom het nu meer opvalt dan.
Die van mij waren <1mm en het werd met name de laatste weken steeds erger, dus er lijkt wel degelijk verband tussen te zitten. Nu met de nieuwe banden heb ik het nog niet 1 keer gehad, volle stuuruitslag en vervolgens achter -of vooruit geeft geen enkel geluid of trilling meer.
Blijf het overigens wel vreemd vinden dat ik met al mijn vorige auto's dit nooit heb gehad, ook Alfa's.
-
De geometrie van de giulietta voorophanging steekt zo in elkaar dat het draaipunt vrijwel in het midden van het bandenvlak ligt. Veel meer dan bij de oudere wagens. Hierdoor rolt de band niet als je aan het stuur draait, wat je dus hoort als wringen. Wel heb je minder tot geen last van koppelreacties als bvb het Q2 ingrijpt of je hebt gripverlies. Het stuur voelt wel wat meer dood aan.