1. Club Alfa Romeo
  2. Alfa Romeo Types
  3. De Alfa Giulietta club
  4. ervaringen BR Performance

!!

Beste gast Alfist,

U bent niet ingelogd op het forum van Club Alfa Romeo, Om te registreren klik hier of log-in

LET OP !!  als gast ziet u ook maar een klein gedeelte van het forum. Als aangemeld lid ziet u ook minder advertenties.

Pagina's: 1 ... 14 15 [16] 17 18 19   Omlaag

0 leden en 6 gasten bekijken dit topic.

*

PappaLeo

ervaringen BR Performance
« Reactie #225 Gepost op: 20 april 2012, 11:08:44 »
Citaat van: frankie;20386
Ik zou zeggen, kijk gewoon eens naar wat vergelijkende rondetijden....Ik denk dat een Coupe niet sneller rond gaat dan een Giulietta QV, maar dat je enkel de beleving hebt van wel. Simpelweg omdat er in de QV minder drama is. Door de veel geavanceerdere wielophanging lijkt het misschien niet zo snel, maar is het wél.

Ik heb wat rondetijden gevonden van de kleine Hockenheimring. De Coupe Turbo met 220pk doet dat in 1.22,10 (wat even snel is als een 147 GTA) een Juul QV in 1.20,70....(wil ik wel even bij opmerken dat ik geen zicht heb op de omstandigheden waarin deze tijden gereden zijn).

Eigenlijk zeg je hier gewoon hetzelfde als ik.
Gelogd
*

frankie

ervaringen BR Performance
« Reactie #226 Gepost op: 20 april 2012, 11:12:55 »
Ongeveer wel Leo. :D
Gelogd
*

ROBIN
1.113

  • Type Alfa: Giulietta QV
  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #227 Gepost op: 20 april 2012, 15:26:49 »
Citaat van: djbase;20373
Ik vrees dat de standaard juul qv zonder al zijn electronica met zoveel vermogen, dus ook met Q2 af zijn vermogen op circuit zeer slecht kwijt kan, dat het moeilijk zal zijn om op de limiet te gaan rijden... Gewoon omdat een fwd met zoveel vermogen zonder een soort mechanische lsd een gewone FWD is...

Nee hoor, dat zou betekenen dat een fwd met +/- 250 pk altijd een sper nodig heeft?
Neem ik wéér de Leon als voorbeeld, ook gewoon een straatauto met TC en zonder sper, en in mijn geval destijds hetzelfde vermogen
als m'n huidige QV. Kan heel kort zijn: die ging met zekerheid sneller rond dan deze QV. Heus niet om de QV af te zeiken, meer om aan te geven
dat het heus wel beter kan zonder meteen een bloedduur mechanish sper te monteren.
Ik denk dat Mark deze vergelijking ook kan maken met zijn vorige GTI, in de basis hetzelfde als de Leon.

En wat betreft de TC:
De limiet van de QV ligt niet een beetje maar veel verder dan waar zij met de tc de lijn trekken, dus veiligheid natuurlijk prima maar
mag echt wel een stukje minder, of wat Mark zegt gewoon mogelijk maken om uit te schakelen.
Gelogd
QV SAVALI
*

RiriassaQV
1.199

  • Type Alfa: Ex-Giulietta QV
  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #228 Gepost op: 20 april 2012, 18:22:39 »
Ik moet wel 80+ km/u (als.het niet meer is) rijden om ook maar een beetje elektronica in te laten springen door een 90° graden bocht
Gelogd
Foto\'s zeggen meer dan 1000 Woorden ..... :D:p
 
Ex-QV Magnesio
bmw m135i

Gr. Dyllan :p
*

PappaLeo

ervaringen BR Performance
« Reactie #229 Gepost op: 20 april 2012, 18:34:48 »
Citaat van: RiriassaQV;20397
Ik moet wel 80+ km/u (als.het niet meer is) rijden om ook maar een beetje elektronica in te laten springen door een 90° graden bocht

Inderdaad, als ik een rotonde snel neem, bij nat wegdek, en dan bij het verlaten van de rotonde plankgas geef, dan grijpt ie even in.
Gelogd
*

frankenstein
129

  • ***
    - Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #230 Gepost op: 20 april 2012, 19:57:30 »
RIRI waarom heb je nu eigelijk voor br-performance gekozen?
Gelogd

[INDENT]Alfa Guilietta 1.6 JTDm Distinctive, SP3, Canelloni leer, Visibility pack, Navi, Xenon, Brembo remklauwen, Cruise control
BR-Performance : 131pk / 385nm :)
[/INDENT]
*

djbase
585

  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #231 Gepost op: 21 april 2012, 01:05:27 »
Dan moet ik dringend eens op ijs gaan rijden om het gevoel in grip te ervaren. Maw steeds grip gehad.
Met het ingrijpen van de electronica bedoelde ik dat deze veel ingrijpt om de wagen een zo optimale bochten gedrag te geven

Betreffende die tijden : 1 de QV heeft in principe 235pk, dus 15 meer en een pak koppel meer dan de coupe op een zelfde gewicht van 1320kg
2 er zijn veel verschillende versies van de coupe turbo... 5 bak en 6 bak, 6 bak LE met smallere banden. De 5 bak had koppelbeperking in 1ste en 2de versnelling.

Ik vermoed dat eender teveel koppel een probleem is voor FWD, niet pk's.
Ik had er 263pk op. (op rollen bij squadra) van 218pk naar 263, enkel door software... En zo zonder problemen 7,5jaar met verder gescheurd. En kon hem aan, bij het opkomen van de turbo moest je het stuur wel goed vasthouden rond de 3000 a 3500rpm.

Dus de juul QV zou het beter doen zonder al zijn electronica, dus geen ESP, geen Q2. Dan denk ik dat je toch al ervaren piloot moet zijn om zo er efficient mee te rijden... Kan eh, maar betwijfel het.
Gelogd
Alfa Giulietta 2.0jtdm² 170pk sp2 8C, alfa rosso - Ex. Fiat Coupe 20VT MY99 - 6 speed - Squadra chip v1A - Forge DV006 1.45bar overboost (03/11/2003-13/03/2012 RIP)
*

PappaLeo

ervaringen BR Performance
« Reactie #232 Gepost op: 21 april 2012, 01:30:44 »
Betreffende de ervaring als piloot: 1: Als ik naar rechts stuur, gaat hij naar rechts. Elke keer weer. Ik denk door het koppel. Dat is veel maar niet TE veel, want hij is op de rollen geweest, bij squadra (die hij niet heeft). Maar hij heeft steeds grip, ondanks de electronica die ingrijpt, want dat kan ik zien aan de lampjes op de dash die niet branden.

Ik houd het stuur soms met 1 en soms met 2 handen vast. Bij 3000 toeren is de snelheid vaak verschillend, dat komt door de versnellingsbak. Maar toch vind ik de Juul fijn rijden ondanks de electronica, en eigenlijk weet ik niet wat ik nou wil zeggen.

;) ;) ;)
Gelogd
*

djbase
585

  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #233 Gepost op: 21 april 2012, 09:20:51 »
Ik bedoelde als racepiloot:p

In mijn 2.0jtdm in dynamic heeft hem evenveel max koppel als de QV, in minder hoge toeren ofcourse en het stuur blijft voorbeeldig neutraal dat klopt, dat kon je niet van men coupe zeggen. Maar vraag me wel af wat deze zou doen met een turbo benzine motor met meer dan 400nm koppel... Zoals de focus rs met 407nm koppel, wel een bom maar dat stuur kon dit niet goed aan op de voorwielen ondanks veel speciale technieken en een zelfsper. Dus ik veronderstel dat daar toch de limiet ligt voor fwd, rond de 300pk en 400nm koppel op hoog toerental.( dus niet turbo diesel). Op 4wd is dit een flijtje, op een sport rwd ook.
Gelogd
Alfa Giulietta 2.0jtdm² 170pk sp2 8C, alfa rosso - Ex. Fiat Coupe 20VT MY99 - 6 speed - Squadra chip v1A - Forge DV006 1.45bar overboost (03/11/2003-13/03/2012 RIP)
*

DisciplinA
663

  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #234 Gepost op: 21 april 2012, 13:13:27 »
Citaat van: frankenstein;20399
RIRI waarom heb je nu eigelijk voor br-performance gekozen?
Cheap ?! ?
Gelogd
Look to the past, see the future
*

frankenstein
129

  • ***
    - Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #235 Gepost op: 21 april 2012, 18:24:17 »
Citaat van: DisciplinA;20412
Cheap ?! ?

Even duur toch? savali suadra of br?
 
Als je een bmc filter steekt ga je niet besparen op een chiptuning volgens mij :d
Gelogd

[INDENT]Alfa Guilietta 1.6 JTDm Distinctive, SP3, Canelloni leer, Visibility pack, Navi, Xenon, Brembo remklauwen, Cruise control
BR-Performance : 131pk / 385nm :)
[/INDENT]
*

RiriassaQV
1.199

  • Type Alfa: Ex-Giulietta QV
  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #236 Gepost op: 21 april 2012, 21:22:38 »
Citaat van: frankenstein;20418
Even duur toch? savali suadra of br?
 
Als je een bmc filter steekt ga je niet besparen op een chiptuning volgens mij :d

BR sprak me heel erg aan tijdens de meeting , (professioneel ,open ,voor de klant klaarstaan ,etc) en ik weet dat squadra en savali "alfa-specialisten" zijn maar vond toch dat BR ook een kans verdient.
Na het inzien van hun werkportfolio en de blije Belgen [Linny etc...] is mijn gevoel erover top.

;) en bij een aparte QV hoort weer niet een "standaard" alfatuning die elke andere gechipte QV in Nederland heeft....
Gelogd
Foto\'s zeggen meer dan 1000 Woorden ..... :D:p
 
Ex-QV Magnesio
bmw m135i

Gr. Dyllan :p
*

frankenstein
129

  • ***
    - Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #237 Gepost op: 22 april 2012, 08:26:38 »
:cool: wanneer heb je een afspraak ?
Gelogd

[INDENT]Alfa Guilietta 1.6 JTDm Distinctive, SP3, Canelloni leer, Visibility pack, Navi, Xenon, Brembo remklauwen, Cruise control
BR-Performance : 131pk / 385nm :)
[/INDENT]
*

RiriassaQV
1.199

  • Type Alfa: Ex-Giulietta QV
  • *****
    - Super Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #238 Gepost op: 22 april 2012, 14:41:33 »
Citaat van: frankenstein;20431
:cool: wanneer heb je een afspraak ?

heel snel .... ;)
Gelogd
Foto\'s zeggen meer dan 1000 Woorden ..... :D:p
 
Ex-QV Magnesio
bmw m135i

Gr. Dyllan :p
*

Mark
128

  • ***
    - Alfist
ervaringen BR Performance
« Reactie #239 Gepost op: 22 april 2012, 22:30:30 »
Citaat van: ROBIN;20393
Nee hoor, dat zou betekenen dat een fwd met +/- 250 pk altijd een sper nodig heeft?
Neem ik wéér de Leon als voorbeeld, ook gewoon een straatauto met TC en zonder sper, en in mijn geval destijds hetzelfde vermogen
als m'n huidige QV. Kan heel kort zijn: die ging met zekerheid sneller rond dan deze QV. Heus niet om de QV af te zeiken, meer om aan te geven
dat het heus wel beter kan zonder meteen een bloedduur mechanish sper te monteren.
Ik denk dat Mark deze vergelijking ook kan maken met zijn vorige GTI, in de basis hetzelfde als de Leon.
Ik kan eerlijk gezegd niet bevestigen dat de GTI veel meer tractie had bij het uitaccelereren uit een bocht in de tweede versnelling, hoogstens in de regen. Ik vind dat je met de QV wel ontzettend hard een bocht in kunt, de voortrein heeft bij het insturen enorm veel grip.
 
Citaat van: ROBIN;20393
En wat betreft de TC:
De limiet van de QV ligt niet een beetje maar veel verder dan waar zij met de tc de lijn trekken, dus veiligheid natuurlijk prima maar
mag echt wel een stukje minder, of wat Mark zegt gewoon mogelijk maken om uit te schakelen.
Helemaal eens! Je voelt gewoon dat het allemaal harder kan, en dat is jammer. Ik weet niet hoe goed jullie Duits is, maar onderstaande test van Sport-Auto omschrijft het wel goed: http://www.sportauto.de/einzeltests/alfa-romeo-giulietta-1-8-tbi-16v-qv-im-test-italienische-sport-lady-haengt-an-der-leine-3743252.html
 
Technische Rafinessen hindern beim Racen
 
Nicht, weil der Motor schwachbrüstig wäre, sondern schlicht, weil er nicht darf, wie er kann. Da die Alfa-Ingenieure zur Gänze den Segnungen der Elektronik vertrauen, und das bei Alfa VDC genannte Stabilitätsprogramm in der Folge nicht gänzlich abzuschalten ist, kann die Giulietta ihre im Alltag angedeuteten Fähigkeiten weder auf der Hockenheimer Messgeraden noch auf dem Kleinen Kurs versilbern.
Bei der Beschleunigungsprüfung verhindert das System nicht nur wirkungsvoll jede Form von Wheelspin, sondern auch einen standesgemäßen Null-auf-100-Wert. Statt 6,8 Sekunden, wie das Werk verspricht, vergehen an Bord des Testwagens deren 7,7 bis Tempo 100. Bei der Zeitenhatz auf dem Kleinen Kurs limitieren gleichfalls weder die Leistung noch das Setup. Auch hier ist die Ursache in der D.N.A. zu suchen.
 
Wenn ein Alfa-Modell das vierblättrige Kleeblatt trägt, das Ugo Sivocci im Jahr 1923 erstmals seinem Rennwagen verlieh, hat es Sport im Sinn. Das gilt auch für den Alfa Romeo Giulietta QV. Tatsächlich wird der 235 PS starke 1,8-Liter-Turbo-Motor des Topmodells diesem Anspruch auch gerecht. Das Ansprechverhalten und Durchzugsvermögen des Benzindirekteinspritzers sind tadellos. Dass die hübsche Italienerin auf der Hockenheimer Rennstrecke dennoch nur ansatzweise zeigen kann, was sie draufhat, ist der Regeltätigkeit des nicht deaktivierbaren Fahrstabilitätsprogramms geschuldet.
 
De GTI was bij Sport-Auto meer dan een seconde sneller op de korte baan van Hockenheim. Mijn inschatting, op basis van mijn ervaringen met beide auto's, is dat dit voornamelijk wordt veroorzaakt door het niet uitschakelbare vdc (en het feit dat een standaard GTI wat harder loopt dan een standaard QV).
 
Zo, een heel epistel weer... het zit me hoog ;)
Gelogd
Pagina's: 1 ... 14 15 [16] 17 18 19   Omhoog