!!
U bent niet ingelogd op het forum van Club Alfa Romeo, Om te registreren klik hier of log-inLET OP !! als gast ziet u ook maar een klein gedeelte van het forum. Als aangemeld lid ziet u ook minder advertenties.
0 leden en 6 gasten bekijken dit topic.
Bruno en team , echt een kanon is het geworden (ik heb op de terug weg een BMW M3 E92 bij kunnen houden , met gemak)
logisch dat je tevreden bent en dat de auto een stuk sneller aanvoelt. Een E92 M3 is echt een TOTAAL andere klasse, dat hou je écht niet bij met een gechipte QV.
Je kan wel lachen, maar een M3 leverd toch maar 400 Nm wat betekent dat ik op de tussensprints juist wel bij moet kunnen houden
Interessante stuff, spectaculaire cijfers!De QV's die worden ingezet als safety car bij WK Superbikes schijnen door Alfa zelf te zijn getuned tot 280 pk. Software + ander uitlaatsysteem. De cijfers van Riri lijken dus zeker geen fabeltje. Verschil is wel dat die safety cars maar een paar rondjes hoeven te knallen om de zoveel weken. Desnoods met alle waarschuwingslampjes en motormanagement op tilt. Is net effe anders dan de eisen die je stelt aan een betrouwbaar dagelijks vervoermiddel.Daar zit 'm volgens mij precies de kneep. De kunst van het hedendaagse chiptunen is maar voor een deel het vinden van de potentiële pk's/Nm's. Het andere deel van het kunstje is inschatten en beredeneren hoe dat vermogen verantwoord kan worden toegepast. Volgens mij zijn de verschillen (als die er al zijn) tussen de resultaten van de tuners vooral uit dat laatste deel te verklaren.Hoe dichter een tuner dus naar software-matige en hardware-matige grenzen durft te gaan, hoe meer vermogen het resultaat is. Mijn gevoel is dat Alfa-specialisten als Savali en Squadra hier net iets conservatiever zijn dan "merk-vreemden" als BR. De tijd zal het moeten leren. Van bijvoorbeeld Squadra ken ik talloze klanten die tien- of honderdduizenden probleemloze kilometers rijden. (Hoewel ook daarbij een koppeling of aandrijfas nog weleens eerder aan zijn einde wil zijn dan normaal.) Ben benieuwd of dat bij BR op lange termijn ook zo is. Ik zeg dus niet dat dat niet zo is, ik zeg alleen dat ik het van Squadra veelvuldig heb gezien, van BR (nog) niet.Wordt vast een leuke discussie!
Je kan wel lachen, maar een M3 leverd toch maar 400 Nm wat betekent dat ik op de tussensprints juist wel bij moet kunnen houden ( als auto totaal zonder DCT en 420pk houd ik niet bij van 0-100 )
De verschillen zijn ook weer niet dermate groot natuurlijk. Het zou een ander verhaal zijn als een tuner claimt er 40pk meer uit te kunnen halen.
Ben dat toch niet helemaal met je eens. Squadra en Savali zitten met hun software-aanpassing tegen elkaar aan, rond 250 pk en 390 Nm. Ook de bijbehorende verhalen/uitleg tonen veel overeenkomst. Ik vind het verschil met BRP dan toch wel groot: 268 pk en 414 Nm.Betekent qua vermogenswinst t.o.v. fabrieksopgave:- Savali/Squadra: +15 pk / +50 Nm.- BRP +33 pk / +74 Nm.Verder vind ik het opmerkelijk dat Squadra en Savali lange 'ontdekkingstochten' rond de QV hebben gedaan en allerlei opmerkelijke zaken noemen waar ze tegenaan lopen. Krijg de indruk - wellicht verkeerd - dat Riri's QV de eerste QV is die BRP onder handen heeft genomen. En dan ineens, binnen 2 uurtjes, bam, zo'n resultaat. Fascinerend.
IAls dat niet zo is vind ik de exemplarische verschillen wel fors.
Als dat niet zo is vind ik de exemplarische verschillen wel fors
