Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: T.Goossens op 15 januari 2017, 10:06:47
-
Ola,
Na aanleiding van mijn bezoek afgelopen vrijdag heb ik het idee gekregen dat Serge wel degelijk wat zag in de clubactie. Aangezien Hilbert een weekendje weg was heeft hij geen concreet antwoord gegeven, maar zou hij het wel in de groep gooien wanneer die compleet was. Ik overlegt om a.s. vrijdag (10 Feb.) terug te bellen, maar ondertussen wil ik graag hier even pijlen wie nog een upgrade wilt laten uitvoeren (hoeft niet van het lijstje!).
BMC CDA:
T.Goossens (Giulietta QV)
Ebuzz (Giulietta QV)
TimW (Giulietta 1.4MA)
Giulietta1983 (Giulietta QV)
Vergroten intercooler:
Alfata (Giulietta QV)
-
Met een intercooler actie had ik meegedaan. Dat vind ik een veel nuttigere modificatie tegen ongeveer dezelfde kosten. Houdt de lucht temperatuur veel lager en zorgt echt voor een stuk extra vermogen. Misschien ook maar eens voorleggen, want denk dat best wel wat mensen dat willen.
Maar succes en ben benieuwd!
-
Met een goeie sportfilter kom je ook wel ver Thomas????
-
Ik heb de intercooler ook even toegevoegd, zelf weet ik nog niet of ik daar op zit te wachten.. Maar daar ga ik me in verdiepen.
-
Update;
Vandaag een bezoek gebracht aan H&S Corse. Vandaag was Serge alleen aanwezig aangezien Hilbert een weekendje weg was. Maar Serge wou het in de groep gooien over een 'dergelijke' clubactie. Naar mijn idee zag Serge er ook wel iets in, maar heb hem beloofd eind komende week terug te bellen over dit topic.
Mijn gevoel zegt zover dat we niet beperkt zijn tot alleen een BMC CDA of/en intercooler, maar andere upgrades zullen dan ook kunnen. Versterkte koppeling, andere uitlaat(?).
Graag hoor ik meer van mensen die een upgrade willen laten uitvoeren door H&S.
-
Zou het beter zijn om de topicnaam te veranderen?
(Clubkorting bij H&S corse wie doet mee?) Zo iets zeg maar? En niet alleen giulietta rijders maar ook mito etc. Etc. Kan zo iets frank?
-
Zou het beter zijn om de topicnaam te veranderen?
(Clubkorting bij H&S corse wie doet mee?) Zo iets zeg maar? En niet alleen giulietta rijders maar ook mito etc. Etc. Kan zo iets frank?
Begin post aangepast om het inderdaad weer wat overzichtelijk maken. Ik denk niet dat Serge en Hilbert er problemen mee hebben als er verschillende modellen meedoen aan de clubkorting actie. Dit zou ik a.s. vrijdag ook even na kunnen vragen, althans als Frank er geen problemen mee heeft.
-
Geen punt.
-
Geen punt.
Toch wel, op het eind ;).
-
Zet mij er ook maar bij, weet niet 100% zeker of ik zo'n gat in het roostertje wil maar goed. Weet iemand wat ongeveer het extra vermogen winst Is?
-
Op verzoek kun je de rooster ook wel dichtlaten.
Ik denk niet dat het veel zal uitmaken, bijna niet.
Maar volgens bmc cda zelf kun je wel rekenen op paar pk's/nm's extra
-
Toch moet je daar denk ik niet te veel van verwachten, als ik het doe dan doe ik het met name voor het geluid. :)
-
Als je het dan toch meer voor het geluid doet kun je dan niet beter een conisch filter pakken van bmc en zelf monteren een stuk goedkoper en dan heb je het geluid ook
-
Het is natuurlijk ook niet de bedoeling dat de prestaties achteruit gaan :rolleyes: ;D
-
Hoe bedoel je dat frank?
Ik twijfel zelf ook nog hoor wil geen overdreven geluid maar het wel iets meer aanwezig laten zijn
Het echt pk's erbij krijgen geloof ik zelf toch niet heb gezien dat de hoeveelheid lucht die gemeten werd met chippen geen verschil gaf met het originele filter en zonder filter.
-
Ik bedoel dat het direct opzuigen van warme lucht onder de motorkap niet zo goed is voor het prestatieniveau.
-
Ja zo.. snap hem maar je hebt dus ook nog een goedkopere versie van de bmc cda zelfde functie alleen niet van Carbon
De bmc dia scheelt aanzienlijk maar het is net wat je oog wilt en wat je wilt uitgeven
-
Ja zo.. snap hem maar je hebt dus ook nog een goedkopere versie van de bmc cda zelfde functie alleen niet van Carbon
De bmc dia scheelt aanzienlijk maar het is net wat je oog wilt en wat je wilt uitgeven
Voor het oog hoef je het toch niet te doen, daarvoor zit hij naar mijn idee te veel verstopt. In theorie geleid carbon minder snel de warmte, waardoor de lucht dus kouder blijft eenmaal in het motorruim.
-
Ja zo.. snap hem maar je hebt dus ook nog een goedkopere versie van de bmc cda zelfde functie alleen niet van Carbon
De bmc dia scheelt aanzienlijk maar het is net wat je oog wilt en wat je wilt uitgeven
Bmc dia zou ook kunnen. Ik vraag me dan wel af wat het verschil is in de kosten. Voor een klein stukje minder doe ik het niet. Zoals je het ook zegt je ziet het haast niet en het geluid zal vast wel het zelfde zijn.
-
Als dat Carbon dat echt doet dan trek ik mij terug ;) haha..
Is er trouwens ergens online te vinden welke maten worden gebruikt van de bmc cda zie dat zo gauw nergens staan.
Ik meen de cda 85/150 maar wil het zeker weten
Nou als je de losse sets bekijkt link hier onder is degene die ik bedoel
http://www.autopro.nl/www_autopro_nl/BMC/D_I_A_/body_d_i_a_.html
Deze kost los 136 euro zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/055@DIA85-150/BMC-DIA-for-vehicles-starting-from-1600-ccm.htm qua uiterlijk zit we verschil in maar net wat Goossens zegt zit dieper dus je ziet we weinig van
En de cda is dan toch duurder zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/090@CDA85-150/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-Nr.-CDA85-150.htm
En aangezien ik het zelf wil doen maar ook twijfel om gewoon een inlegfilter te nemen van bmc ben ik nog in dubio
Thomas hoe klinkt dat jij heb een bmc vervanginsfilter toch?
-
Als dat Carbon dat echt doet dan trek ik mij terug ;) haha..
Is er trouwens ergens online te vinden welke maten worden gebruikt van de bmc cda zie dat zo gauw nergens staan.
Ik meen de cda 85/150 maar wil het zeker weten
Nou als je de losse sets bekijkt link hier onder is degene die ik bedoel
http://www.autopro.nl/www_autopro_nl/BMC/D_I_A_/body_d_i_a_.html
Deze kost los 136 euro zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/055@DIA85-150/BMC-DIA-for-vehicles-starting-from-1600-ccm.htm qua uiterlijk zit we verschil in maar net wat Goossens zegt zit dieper dus je ziet we weinig van
En de cda is dan toch duurder zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/090@CDA85-150/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-Nr.-CDA85-150.htm
En aangezien ik het zelf wil doen maar ook twijfel om gewoon een inlegfilter te nemen van bmc ben ik nog in dubio
Thomas hoe klinkt dat jij heb een bmc vervanginsfilter toch?
Vervangingsfilter van geen een merk heeft effect.
Voor het geluid moet je voor een complete filter gaan
-
Was ook mijn vermoeden maar vind je het prijs verschil groot genoeg?
-
Was ook mijn vermoeden maar vind je het prijs verschil groot genoeg?
Dit is internetprijs, ik vraag me af wat het verschil is bij HS. Want montage komt er ook bij. Volgens internet is het verschil niet enorm maar je krijgt er ook wel wat voor terug, maar er zit wel een verschil in prijs ja hahha
-
Als dat Carbon dat echt doet dan trek ik mij terug ;) haha..
Is er trouwens ergens online te vinden welke maten worden gebruikt van de bmc cda zie dat zo gauw nergens staan.
Ik meen de cda 85/150 maar wil het zeker weten
Nou als je de losse sets bekijkt link hier onder is degene die ik bedoel
http://www.autopro.nl/www_autopro_nl/BMC/D_I_A_/body_d_i_a_.html
Deze kost los 136 euro zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/055@DIA85-150/BMC-DIA-for-vehicles-starting-from-1600-ccm.htm qua uiterlijk zit we verschil in maar net wat Goossens zegt zit dieper dus je ziet we weinig van
En de cda is dan toch duurder zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/090@CDA85-150/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-Nr.-CDA85-150.htm
En aangezien ik het zelf wil doen maar ook twijfel om gewoon een inlegfilter te nemen van bmc ben ik nog in dubio
Thomas hoe klinkt dat jij heb een bmc vervanginsfilter toch?
Het effect van het BMC filter is te verwaarlozen. Waar het op een 1.4 echt een flink verschil in geluid geeft, valt dat bij de QV erg tegen. Echter, na het verwijderen van de aanzuigbuis van het luchtfilter, wordt het echt veel beter. Je hoort hem nu mooi aanzuigen en afblazen. Voor mij dus ook geen conisch filter, het is mij betreft helemaal prima zo. Plus dat hij nu veel lager lucht aanzuigt. Volgens mij is het daar ook wat koeler.
-
Was ook mijn vermoeden maar vind je het prijs verschil groot genoeg?
Dit is internetprijs, ik vraag me af wat het verschil is bij HS. Want montage komt er ook bij. Volgens internet is het verschil niet enorm maar je krijgt er ook wel wat voor terug, maar er zit wel een verschil in prijs ja hahha
Ook daar zou ik naar vragen vrijdag, het verschil tussen de DIA en CDA.
-
Ik denk dat die internet prijs vs wat H&S voor het filter zelf rekent weinig tot geen verschil gaat zijn, een groot gedeelte van de prijs zit uiteindelijk in de arbeid.
-
Als dat Carbon dat echt doet dan trek ik mij terug ;) haha..
Is er trouwens ergens online te vinden welke maten worden gebruikt van de bmc cda zie dat zo gauw nergens staan.
Ik meen de cda 85/150 maar wil het zeker weten
Nou als je de losse sets bekijkt link hier onder is degene die ik bedoel
http://www.autopro.nl/www_autopro_nl/BMC/D_I_A_/body_d_i_a_.html
Deze kost los 136 euro zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/055@DIA85-150/BMC-DIA-for-vehicles-starting-from-1600-ccm.htm qua uiterlijk zit we verschil in maar net wat Goossens zegt zit dieper dus je ziet we weinig van
En de cda is dan toch duurder zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/090@CDA85-150/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-Nr.-CDA85-150.htm
En aangezien ik het zelf wil doen maar ook twijfel om gewoon een inlegfilter te nemen van bmc ben ik nog in dubio
Thomas hoe klinkt dat jij heb een bmc vervanginsfilter toch?
Het effect van het BMC filter is te verwaarlozen. Waar het op een 1.4 echt een flink verschil in geluid geeft, valt dat bij de QV erg tegen. Echter, na het verwijderen van de aanzuigbuis van het luchtfilter, wordt het echt veel beter. Je hoort hem nu mooi aanzuigen en afblazen. Voor mij dus ook geen conisch filter, het is mij betreft helemaal prima zo. Plus dat hij nu veel lager lucht aanzuigt. Volgens mij is het daar ook wat koeler.
Jij bedoelt de buis die eigenlijk terug naar boven loop vanaf het originele filterhuis?
Ja ik ben wel benieuwd wat het gaat kosten bij H&S ik weet dat het bij Ronald 450 euro kost dus lees mee als de prijs er is
-
Als dat Carbon dat echt doet dan trek ik mij terug ;) haha..
Is er trouwens ergens online te vinden welke maten worden gebruikt van de bmc cda zie dat zo gauw nergens staan.
Ik meen de cda 85/150 maar wil het zeker weten
Nou als je de losse sets bekijkt link hier onder is degene die ik bedoel
http://www.autopro.nl/www_autopro_nl/BMC/D_I_A_/body_d_i_a_.html
Deze kost los 136 euro zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/055@DIA85-150/BMC-DIA-for-vehicles-starting-from-1600-ccm.htm qua uiterlijk zit we verschil in maar net wat Goossens zegt zit dieper dus je ziet we weinig van
En de cda is dan toch duurder zie link http://www.bmc-air-filter-shop.com/090@CDA85-150/BMC-Carbon-Dynamic-Airbox-Nr.-CDA85-150.htm
En aangezien ik het zelf wil doen maar ook twijfel om gewoon een inlegfilter te nemen van bmc ben ik nog in dubio
Thomas hoe klinkt dat jij heb een bmc vervanginsfilter toch?
Het effect van het BMC filter is te verwaarlozen. Waar het op een 1.4 echt een flink verschil in geluid geeft, valt dat bij de QV erg tegen. Echter, na het verwijderen van de aanzuigbuis van het luchtfilter, wordt het echt veel beter. Je hoort hem nu mooi aanzuigen en afblazen. Voor mij dus ook geen conisch filter, het is mij betreft helemaal prima zo. Plus dat hij nu veel lager lucht aanzuigt. Volgens mij is het daar ook wat koeler.
Jij bedoelt de buis die eigenlijk terug naar boven loop vanaf het originele filterhuis?
Ja ik ben wel benieuwd wat het gaat kosten bij H&S ik weet dat het bij Roland 450 euro kost dus lees mee als de prijs er is
Klopt. Verwijder hem maar eens... ;D
-
Niemand interesse nog?
Het valt me op dat het bijna allemaal QV rijders zijn.. we zijn allemaal ontevreden met het geluid zie ik haha
-
Mijne blaast genoeg af. En de uitlaat is niet slecht.
Maarja als die Dia niet zo duur is kan ik hem tegelijk met een xenon upgrade doen.
-
Je kunt mijn erbij zetten als twijfelaar ;) wil eerst wel weten wat de prijs gaat worden.
Damitch met xenonupgrade bedoel je gewoon aftermarket of echt origineel?
-
Ik ben nog even benieuwd naar een intercooler. Ik zie echt van alles langskomen, van universele (en dus niet zo duur: http://www.ebay.de/itm/like/PERFORMANCE-UPGRADE-LADELUFTKUHLER-BAR-AND-PLATE-NETZMAs-450x300x76-mm/272540718652? (http://www.ebay.de/itm/like/PERFORMANCE-UPGRADE-LADELUFTKUHLER-BAR-AND-PLATE-NETZMAs-450x300x76-mm/272540718652?)) tot aan speciaal voor een Giulietta ontwikkelde Intercooler (https://www.protoxide.eu/it/intercooler-aria-aria/1086-intercooler-frontale-maggiorato-alfaromeo-giulietta-1750-tb-new-version.html (https://www.protoxide.eu/it/intercooler-aria-aria/1086-intercooler-frontale-maggiorato-alfaromeo-giulietta-1750-tb-new-version.html)) die dus 5 keer zo duur is. Is het verschil nou echt zo groot?
Want met zo'n eerste versie is zo'n inkoopactie natuurlijk ook niet hoognodig.
-
Dat is een enorm grote prijsverschil. Helaas geen ervaring mee. Het lijkt alsof de goedkopere beter is haha
-
Er zit natuurlijk wel wat verschil in core en dus koelend vermogen tussen de goedkope en duurdere aanbieders. Verder zit je altijd met de pasvorm, die van Protoxide past gewoon zonder aanpassingen aan de bumpers enzo. Ook wel fijn.
-
Ik wacht even met de vraag bij HS Corse neer te leggen (al zullen die wel meelezen hier), maar ik ben benieuwd of er meerderen zijn die de intercooler willen aanpakken.
-
Ik wacht even met de vraag bij HS Corse neer te leggen (al zullen die wel meelezen hier), maar ik ben benieuwd of er meerderen zijn die de intercooler willen aanpakken.
Ik ben nog aan het twijfelen tussen een cda of een intercooler (afhankelijk wat die kost).
Kleine update:
Contact gehad met Hilbert, die heeft het verzoek gedaan om Serge te benaderen via FB. Die actie is ondernomen, en ben wachtend op een antwoord.
-
Alvast bedankt :13: :13:
-
BRS is ook nog een optie, ietsje goedkoper.
http://www.brsmotorsport.com/content/kit-intercooler-aria-aria-specifico-alfa-romeo-giulietta-qualsiasi-modello
-
BRS is ook nog een optie, ietsje goedkoper.
http://www.brsmotorsport.com/content/kit-intercooler-aria-aria-specifico-alfa-romeo-giulietta-qualsiasi-modello
Ook nog een flinke prijs... Die van Protoxide hangt trouwens te hoog lees ik net. Hierdoor hangt een groot deel niet in de rijwind. Het schijnt dat Savali ook nog een intercooler voor de Giulietta heeft ontwikkeld?
-
Savali heeft er 1 op maat voor de Giulietta.
-
BRS is ook nog een optie, ietsje goedkoper.
http://www.brsmotorsport.com/content/kit-intercooler-aria-aria-specifico-alfa-romeo-giulietta-qualsiasi-modello
Ook nog een flinke prijs... Die van Protoxide hangt trouwens te hoog lees ik net. Hierdoor hangt een groot deel niet in de rijwind. Het schijnt dat Savali ook nog een intercooler voor de Giulietta heeft ontwikkeld?
Klopt die hebben er 1 die geheel in de grille zit en niet erbuiten.
Ze bieden trouwens een compleet pakket aan met intake, intercooler en montage (en dacht ook een andere turbo?)
-
BRS is ook nog een optie, ietsje goedkoper.
http://www.brsmotorsport.com/content/kit-intercooler-aria-aria-specifico-alfa-romeo-giulietta-qualsiasi-modello
Ook nog een flinke prijs... Die van Protoxide hangt trouwens te hoog lees ik net. Hierdoor hangt een groot deel niet in de rijwind. Het schijnt dat Savali ook nog een intercooler voor de Giulietta heeft ontwikkeld?
Klopt die hebben er 1 die geheel in de grille zit en niet erbuiten.
Ze bieden trouwens een compleet pakket aan met intake, intercooler en montage (en dacht ook een andere turbo?)
Versterkte koppeling, geen turbo
-
Ik heb eerst ook getwijfeld om de intercooler aan te pakken maar naar veel info en overal vragen heb ik besloten het niet te doen waarom niet met het chippen zijn we gaan kijken wat de hoeveelheid lucht was die er naar binnen ging met en zonder filter nadat we het maximale hadden gehaald maakt het geen verschil met origineel of geen filter.
Toen heb ik dus gevraagd hoe hij dacht over een andere intercooler dat was een optie maar vroeg wat mijn doel was..
Hij koelt idd beter als je continu en veel van je auto vraagt maar zei dat het af en toe een meeting was en een keer op circuit.
De volgende vraag die ik vroeg of ik er meer pk en koppel mee zou krijgen en daar was die duidelijk in nee hij koelt beter op de momenten dat de auto normaal warmer word en dus wat terug zal lopen in vermogen maar zoals de auto nu is brengt de intercooler geen extra vermogen mee..
Als ik echt sneller wou waren het de nokkenassen die ik aan moest pakken maar dan moest ik mezelf wel afvragen waar ik het voor deed dan zou het comfort weg zijn en de auto zou ook een stuk feller zijn en of de auto het leuke blijft vinden en vol houden was de vraag.
Dus mijn besluit was dat ik niet verder ga behalve een bmc cda of dia puur voor het geluid en wat optische dingen die ik nog wil aanpassen
-
Dan ga je er vanuit dat de intercooler geen gelimiteerde flow creëert. Dat schijnt het probleem te zijn met de standaard intercooler. Die blaast niet zo goed door, wat de turbo weer parten speelt. Een betere intercooler laat de lucht beter doorstromen, betekent beter functionerende turbo= meer vermogen. Op meerdere plekken gelezen dat de winst ongeveer 8 tot 10pk bedraagt.
Overigens, ik vind het wel super tof hoe we zo met z'n allen aan het brainstormen zijn over mogelijke verbeteringen. Leuk!
-
Alles voor de auto :lol_hitting: zoveel meningen en zoveel verschillende tuners als we dat allemaal samen voegen moet het toch een keertje goedkomen ik vind het ook gaaf om straks meerder qv naast elkaar te hebben zodat je kunt vergelijken met wat er aan gebeurt is en wat die op de weg dan uiteindelijk doet ;)
-
En je moet je natuurlijk afvragen of je voor 8 a 10 pk bv met die intercooler die je net liet zien +500 kwijt wil zijn
-
Het is natuurlijk niet alleen het hogere topvermogen, dat is natuurlijk niet ze veel. Als op een warme dag, met een beetje trappen, de standaard intercooler al gauw te weinig capaciteit heeft, kan zo'n grotere nog veel beter koelen, het verschil is dan veel groter dan 8 a 10 pk.
-
Helemaal mee eens maar dat gaf ik ook al aan ;)
Vind alleen de 2 links die Thomas aangaf qua prijs verschil wel veel uit elkaar liggen er zou een pasklare mooie midden weg moeten zijn
-
Savali gaf aan dat je in principe niet meer vermogen krijgt, echter zoals Frankie ook al aangaf, op een warme dag of een dag dat je flink doortrapt (vrijrijden Italia Zandvoort bijvoorbeeld) dan ga je er wel profijt van hebben. Niet meer vermogen, maar minder vermogensverlies.
Althans, zo heb ik het begrepen.
-
Savali gaf aan dat je in principe niet meer vermogen krijgt, echter zoals Frankie ook al aangaf, op een warme dag of een dag dat je flink doortrapt (vrijrijden Italia Zandvoort bijvoorbeeld) dan ga je er wel profijt van hebben. Niet meer vermogen, maar minder vermogensverlies.
Althans, zo heb ik het begrepen.
Als je gaat tunen en vermogens rond de 300pk hebt, dan zal de standaard intercooler wel eens eerder te kort kunnen komen, je wilt toch niet dat de inlaatgassen te heet worden en daardoor je winst verdwijnt.
-
Zoals Tim het zegt ervaarde ik het ook ja ik wacht straks gewoon de zomer even af en kijk dan hoe het gaat mocht ik merken dat ik vermogenverlies heb dan kan ik altijd overwegen om een andere intercooler te plaatsen
-
Updateje; helaas nog geen reactie gezien van Serge, ik bel deze morgen nogmaals.
-
Zoals Tim het zegt ervaarde ik het ook ja ik wacht straks gewoon de zomer even af en kijk dan hoe het gaat mocht ik merken dat ik vermogenverlies heb dan kan ik altijd overwegen om een andere intercooler te plaatsen
Bij serieus doorblazen ga je gegarandeerd vermogensverlies krijgen. Bij rijden op het circuit kom je de eerste ronden meestal wel goed door. Daarna wordt alles warm tot zeer heet en neemt je vermogen zienderogen af. Is als rijder duidelijk te merken en wordt onderstreept door veel langzamere rondetijden. Dit kan je ondervangen door een grotere intercooler. De grote vraag is en blijft: Heb je het geld ervoor over.
-
Een betere intercooler heeft iedereen die een beetje doorrijdt wel profijt van. Kijk bijvoorbeeld eens naar de resultaten bij de rollerbankdagen, de 2e run gaat meestal al aanzienlijk slechter. Dit wordt nog wat erger zodra de auto al een stage 1 heeft. Ik denk dat je ervan schrikt wat je aan vermogen kwijt bent na 10 min flink gas geven op een circuit.
Of je het geld er voor over hebt, tja dat moet iedereen voor zichzelf bepalen ;D Die "goedkope" intercooler die hier ergens genoemd werd zou ik niet aan beginnen denk ik. Daar krijg ik een beetje het goedkoop = duurkoop gevoel bij :-X
-
Een betere intercooler heeft iedereen die een beetje doorrijdt wel profijt van. Kijk bijvoorbeeld eens naar de resultaten bij de rollerbankdagen, de 2e run gaat meestal al aanzienlijk slechter. Dit wordt nog wat erger zodra de auto al een stage 1 heeft. Ik denk dat je ervan schrikt wat je aan vermogen kwijt bent na 10 min flink gas geven op een circuit.
Of je het geld er voor over hebt, tja dat moet iedereen voor zichzelf bepalen ;D Die "goedkope" intercooler die hier ergens genoemd werd zou ik niet aan beginnen denk ik. Daar krijg ik een beetje het goedkoop = duurkoop gevoel bij :-X
Volgens de deskundigen ben je na een x-aantal rondjes op het circuit zomaar 30-40 PK kwijt. Zomers nog veel meer. Een goede intercooler zal echt wel tussen de € 400 en € 600 kosten.
-
Maar hoe vaak rij je op een circuit?
WMI zou ook een alternatief kunnen zijn, geeft ook op atmosferische motoren een verbetering.
-
+1 Wmi
Eens met het feit dat je bij een betere vermogenscurve eerder tegen beperkingen aanloopt zoals de te lage warmte capaciteit van een intercooler, maar eigenlijk zou je dit moeten onderschrijven met data; Meten is weten.
-
+1 Wmi
Eens met het feit dat je bij een betere vermogenscurve eerder tegen beperkingen aanloopt zoals de te lage warmte capaciteit van een intercooler, maar eigenlijk zou je dit moeten onderschrijven met data; Meten is weten.
:iagree: een tijdje de inlaat temperatuur loggen zou het mooiste zijn
WMI geloof ik ook zeker in, zie alleen dat gedoe met een extra tankje en pomp niet zo zitten, wil geen extra spul in de kofferbak.
-
Zag een set dakdragers te koop staan, monteer je het reservoir op het dak, vol in de rijwind = lekker koel
-
Ik haak ook af voor het bmc cda filter ga hem zelf monteren ben bang dat de prijs niet veel zal zakken incl montage.
Ik heb hem op eBay nu voor 210 incl verzenden besteld en inmiddels binnen compleet met flexibele slang en slangen klemmen wat een ding is groter als ik verwacht had :c029: scheelt toch weer een hoop geld dat kan dan heel misschien wel bij de intercooler.
Heb inmiddels ook een shortshifter besteld en binnnen waarom..? Omdat ik denk dat ik het fijner vind als de schakelweg korter is de praktijk zal het laten blijken ;D
-
Vanmiddag bij H&S geweest en ze wachten inderdaad nog op antwoord, ze zijn het dus niet vergeten. :)
-
Vanmiddag bij H&S geweest en ze wachten inderdaad nog op antwoord, ze zijn het dus niet vergeten. :)
Bedankt, dan wacht ik ook gewoon geduldig af op antwoord van Serge.
-
Ik ben nog altijd benieuwd naar een intercooler. Dus hoor het graag.
-
Ik haak ook af voor het bmc cda filter ga hem zelf monteren ben bang dat de prijs niet veel zal zakken incl montage.
Ik heb hem op eBay nu voor 210 incl verzenden besteld en inmiddels binnen compleet met flexibele slang en slangen klemmen wat een ding is groter als ik verwacht had :c029: scheelt toch weer een hoop geld dat kan dan heel misschien wel bij de intercooler.
Heb inmiddels ook een shortshifter besteld en binnnen waarom..? Omdat ik denk dat ik het fijner vind als de schakelweg korter is de praktijk zal het laten blijken ;D
Inmiddels de BMC CDA en de shortshifter al gemonteerd?