Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: alfata op 12 januari 2017, 18:01:36
-
Beste Alfisti,
Vandaag was het zover, op naar Dirkshorn om bij JMTuning een 3 inch downpipe, voorpijp en racekatalysator te plaatsen. JMTuning heeft een mal ontwikkeld waarmee zij voor een Giulietta QV vrij vlot en daarmee tegen interessante kosten (750 euro inclusief racekatalysator :dance:)een uitlaat kunnen bouwen. Ik was dus snel overtuigd, op naar Dirkshorn!
Ik vond bij JMTuning erg fijn dat je lekker mee mocht kijken en ik heb met de monteur dan ook aardig wat afgekletst. Anyway: tijd om de auto op de brug te zetten:
(http://fs5.directupload.net/images/170112/i9gktjjl.jpg)
Dat de Giulietta goed in elkaar gebouwd is, blijkt wel uit het verwijderen van de bodemplaat. Dat vergt ongeveer 20 schroeven en dan nog een kliksysteem. Ja, dat zit wel vast. Na het verwijderen van de bodemplaat was dit de situatie:
(http://fs5.directupload.net/images/170112/swf2r9ce.jpg)
Tijd om de oude downpipe, plus voorpijp, plus flexibel deel te verwijderen. Dit ging vrij eenvoudig. Eenmaal onder de auto vandaan zie je pas hoe idioot(!) de originele downpipe is vormgegeven. Hallo Alfa, hoe moet die turbo afblazen?! Geen wonder dat er telkens meer turbo's kapot gaan op hedendaagse Alfa's/auto's. De turbo kan zijn hitte op deze wijze natuurlijk totaal niet kwijt.
(http://fs5.directupload.net/images/170112/w2qp5ame.jpg)
Vervolgens is JMTuning begonnen met het maken van de downpipe. Zij hebben voor de Giulietta QV zoals gezegd een mal ontwikkeld. Dit hadden ze voor de tijd dus al netjes gedaan zodat het mij weer tijd scheelde. Deze mal was echter wel voor een type met Ragazzon middenpijp waar geen middendemper meer aanwezig is, dus onder de auto moest toch nog wat handmatige aanpassingen worden verricht. Op de volgende foto is alles al wel gepositioneerd maar nog niet vastgemaakt. Ze hebben mij auto gebruikt om de mal deels aan te passen. Op dat moment zag het er ongeveer zo uit:
(http://fs5.directupload.net/images/170112/jovvqh22.jpg)
Hier nog 2 paar plaatjes van bovenaf:
(http://fs5.directupload.net/images/170112/547crsqm.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/170112/mphomyrs.jpg)
En uiteindelijk is het werk volledig afgerond, inclusief een lamdafaker (30 euro), om maar het zekere voor het onzekere te nemen ivm met foutmeldingen. Op deze foto zie je ook de 200cells sportkatalysator zitten:
(http://fs5.directupload.net/images/170112/8dwtgna2.jpg)
Toen het grote moment....... Het starten! En wat verbaasde mij, nauwelijks harder dan origineel, op een fluittoontje van de turbo na. De auto liep even lekker stationair, ik heb even betaald en het was tijd om weer op pad te gaan. Bij accelereren met het raam open hoorde ik echter al wel een duidelijk verschil, maar in de auto is het slecht 10-15% luider geworden. Precies wat ik wou! Onder vollast komt er een mooi vol geluid uit de uitlaat, zonder dat het asociaal of overdreven wordt.
Maar dan de prestaties.... In het begin, tijdens het rustig warm rijden viel mij niet zo ontzettend veel op, maar als je het vermogen gaat benutten is er wel een grote verandering waarneembaar. Qua koppel is er denk ik maar een klein beetje bijgekomen, dat is niet zo spannend, maar mijn hemel.....! Boven de 4000 toeren ging het al hard, maar dit slaat echt alles. Ongekend, alsof de auto geen enkele moeite meer kent knalt die naar de toerenbegrenzer. Het lijkt alsof je bij de al snelle Usain Bolt nog even zijn 30kg zware rugzak hebt afgedaan. Het lijkt alsof het zo af fabriek al had moeten zijn. Een prachtig mooie ronde loop waarin je merkt dat de turbo het veel meer naar zijn zin heeft. Niet meer die rare bocht direct na de turbo, maar gewoon een dikke ronde buis waar de lucht zeer snel van de turbo kan afvloeien. Bij Erik van dit forum gaf de uitlaat uiteindelijk 28PK extra. Ik heb geen idee hoeveel het er bij mij zijn, maar het voelt wel zeer prettig allemaal. En dan zou ik eventueel nog de software erop kunnen afstemmen. Daar twijfel ik wel over, want het gaat allemaal helemaal vlekkeloos.
Ik ben benieuwd of mijn mening ook wordt herkend door de mensen met een Ragazzon en Supersprint uitlaat, maar ik vind het verschil echt ronduit groot en dat zelfs nog met orginele midden en einddemper. Complimenten aan JMTuning! :sign0098:
-
Ik herken het ook dat hij met de Ragazzon kat onder de auto beter doorloopt in toeren.
Was eerst zonder kat met alleen de downpipe wat meer, maar zeker een hele vooruitgang.
Mooie oplossing zo van JM tuning, geluid is naar je zin zo, geen ragazzon einddemper meer :)
-
Klopt. Dit is voor mij prima! :)
-
Mooi verhaal Thomas
750euro is niet veel voor al dit gekkigheid. Ik ben heel erg benieuwd naar het geluid. Heb je toevallig een before/after?
En wat een domme downpipe heeft de qv standaart :wtf:
-
Nee heb geen before en after, maar zal binnenkort even filmen hoe het nu klinkt.
-
Volgende week zal ik samen met T.Goossens van dit forum even beeldmateriaal maken. Zijn QV heeft (nog) het standaard uitlaatsysteem. :)
-
Mooi project iets voor mijn 159
-
Mooi stukje pijp! :) ;D
-
Zeker! Mooiste is nog wel dat je gewoon met de standaard dempers binnen geen overlast hebt, maar van buiten wel een mooie sound hebt.
-
Wat ik niet begrijp is dat Alfa die turbo blijkbaar op zo'n ongelukkige plaats monteert, en dat er zo mogelijk koelingsproblemen ontstaan. Daar zal toch een reden voor zijn?
-
Waar zou je de turbo dan willen hebben? ????
-
Toch een lamdamelding gekregen, ondanks de faker. Zal dus moeten gaan zoeken naar een partij die hem weg kan schrijven.
-
Als het niet weg geprogrammeerd kan worden is dat apk afkeur ?
Of elke keer de cat terugbouwen als de wagen voor een apk moet ?
-
Ja dat is APK afkeur.
-
Ja dat is APK afkeur.
Alleen de melding opzich toch? Sportcat is wel weer toegestaan?
-
Klopt. Geen melding is ook geen afkeur, om het even wat er wel of niet als katalysator onder zit :13:
-
Wel vreemd dat je een melding krijgt, ik had met alleen een downpipe zonder kat en een faker geen meldingen, dit met de standaard software.
een kleine 2 weken zonder problemen mee rondgereden.
Nu met ragazzon spul, zonder faker en RevLimit software ook geen problemen.
-
Gebeurde wel toen ik de 220 aantikte. Weet niet of je de auto ook dermate gepushed hebt...? Tevens was het bij gas los, net na het behalen van die snelheid. Wellicht kwam er wat vuiligheid mee? En ik heb er toch zo'n 1000km mee gereden sindsdien.
-
Zou het niet iets anders kunnen zijn misschien?
-
Zou het niet iets anders kunnen zijn misschien?
Nee, melding was echt lamdawaarden. Dus kan niet missen.
Plan vanmiddag een afspraak bij Tunex die hem weg gaan schrijven. Tevens een nieuwe vermogensmeting en dan wellicht ook nog beetje tuning op maat.
-
Zou het niet iets anders kunnen zijn misschien?
Nee, melding was echt lamdawaarden. Dus kan niet missen.
Plan vanmiddag een afspraak bij Tunex die hem weg gaan schrijven. Tevens een nieuwe vermogensmeting en dan wellicht ook nog beetje tuning op maat.
Het blijft kietelen he????
zal wel 300 aantikken op de bank denk ik
-
Zou het niet iets anders kunnen zijn misschien?
Nee, melding was echt lamdawaarden. Dus kan niet missen.
Plan vanmiddag een afspraak bij Tunex die hem weg gaan schrijven. Tevens een nieuwe vermogensmeting en dan wellicht ook nog beetje tuning op maat.
Het blijft kietelen he????
zal wel 300 aantikken op de bank denk ik
Het zou leuk zijn mochten we de 300PK weten te breken. Maar ben sceptisch. Denk ergens rond de 290-295pk.
-
Het is lekker koud, dus prima weer om te meten ;D
-
Wel vreemd dat je een melding krijgt, ik had met alleen een downpipe zonder kat en een faker geen meldingen, dit met de standaard software.
een kleine 2 weken zonder problemen mee rondgereden.
Nu met ragazzon spul, zonder faker en RevLimit software ook geen problemen.
Let wel op dat geen dashboard melding niet per definitie inhoudt dat er ook geen melding bij de APK komt.
Ik heb geen kat en de melding is "vakkundig" weggeschreven, echter bij de APK wel melding van een te hoge uitstoot en dus moest de kat er weer (tijdelijk) onder om te APK te kunnen afronden.
PS: bij mij was de melding een paar maanden/paar duizend km weggebleven, maar kwam zo'n 3 a 4 weken geleden ook spontaan ineens weer terug. Toen gereset en inmiddels weer zonder foutmelding gebleven.
-
Dan zat er dus nog een foutmelding in het systeem ;)
-
Dan zat er dus nog een foutmelding in het systeem ;)
Ik weer niet precies hoe dat in z'n werk gaat, maar het commentaar van mijn garage was dat de meting welke ze via de boordcomputer doen "niet goed word afgerond".
-
Gebeurde wel toen ik de 220 aantikte. Weet niet of je de auto ook dermate gepushed hebt...? Tevens was het bij gas los, net na het behalen van die snelheid. Wellicht kwam er wat vuiligheid mee? En ik heb er toch zo'n 1000km mee gereden sindsdien.
Ik heb het hele spul er nu bijna 3 maanden onder zitten en na het monteren van de faker nooit meer een melding gehad. Regelmatig dik over de 200 (een paar keer zelfs 255+) gereden en tot op heden gelukkig geen problemen. In april eens kijken hoe zij zich op het circuit houdt.
-
Gebeurde wel toen ik de 220 aantikte. Weet niet of je de auto ook dermate gepushed hebt...? Tevens was het bij gas los, net na het behalen van die snelheid. Wellicht kwam er wat vuiligheid mee? En ik heb er toch zo'n 1000km mee gereden sindsdien.
Ik heb het hele spul er nu bijna 3 maanden onder zitten en na het monteren van de faker nooit meer een melding gehad. Regelmatig dik over de 200 (een paar keer zelfs 255+) gereden en tot op heden gelukkig geen problemen. In april eens kijken hoe zij zich op het circuit houdt.
Toch vreemd, maar het zijn niet dezelfde motoren en versnellingsbakken, dus wellicht zit daar het verschil.
-
Gebeurde wel toen ik de 220 aantikte. Weet niet of je de auto ook dermate gepushed hebt...? Tevens was het bij gas los, net na het behalen van die snelheid. Wellicht kwam er wat vuiligheid mee? En ik heb er toch zo'n 1000km mee gereden sindsdien.
Meerdere malen uithaal naar 200 gemaakt, maar nog geen lange ritten met hogere snelheden in dl gedaan.
Denk dat RevLimit de software er op heeft aangepast.
-
Hierbij het verschil tussen de QV van alfata en mijn standaard QV.
https://www.youtube.com/embed/rhsfAUdG9ds
-
Je hoort hier toch wel heel mooi hoe de auto onder normale belasting niet hinderlijk klinkt maar onder vollast een prachtige roffel produceert. Precies waar ik naar op zoek was. :)
-
Je hoort hier toch wel heel mooi hoe de auto onder normale belasting niet hinderlijk klinkt maar onder vollast een prachtige roffel produceert. Precies waar ik naar op zoek was. :)
Dit was inderdaad ook waar ik naar opzoek was/ben ;)
-
Scheelt niet gek veel, bij Thomas ietsje ruwer/voller, maar wel duidelijk meer turbo gefluit.
-
Klinkt lekker, vergelijkbaar met mijn setup, ben er ook uit dat de standaard einddemper er onder blijft. alleen nog wat andere sierstukken er op.
-
nog bedankt voor dit topic! :You_Rock_Emoticon: vandaag bij JM Tuning ook een downpipe eronder laten zetten met Euro 5 Racekat (200 cells).
mooi geluid, iets voller maar bij gewoon rijden niet overheersend aanwezig. Binnenkort dan naar Squadra voor de tuning, ben zeer benieuwd!
-
Zo'n JMTuning downpipe is wel aantrekkelijk 700,- toch?
Geen foutmeldingen meer gekregen?
En bij squadra helemaal weg geschreven?