Club Alfa Romeo

Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: klaasvanbeek op 2 september 2016, 11:47:09

Titel: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 2 september 2016, 11:47:09
Sinds een paar weken geeft de boordcomputer af en toe de melding laat motor controleren en het gele motor lampje brand ook. Auto rijdt op de moment gewoon goed geen noodloop of iets. Het gekke is dat het ook weer weggaat na een paar keer herstarten. Heb de auto uit laten lezen geen opgeslagen meldingen. Vind dit zeer vreemd iemand ideeën? Hoop dat ik binnenkort even langs de garage lan als het lampje wel brand. Gaat overigens om een 1.4Ma motor
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Jetronic op 2 september 2016, 11:58:48
hebben ze enkel de motor ecu nagekeken?  de gear position sensor is verdacht in deze, en die geeft oa een U-code
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 2 september 2016, 16:05:39
Citaat van: Jetronic op  2 september 2016, 11:58:48
Citaat van: Jetronic op  2 september 2016, 11:58:48
hebben ze enkel de motor ecu nagekeken?  de gear position sensor is verdacht in deze, en die geeft oa een U-code
Wat zou dat dan betekenen?

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Alfa147Giulietta op 2 september 2016, 21:44:53
Citaat van: klaverblad op  2 september 2016, 16:05:39
Citaat van: klaverblad op  2 september 2016, 16:05:39
Citaat van: Jetronic op  2 september 2016, 11:58:48
Citaat van: Jetronic op  2 september 2016, 11:58:48
hebben ze enkel de motor ecu nagekeken?  de gear position sensor is verdacht in deze, en die geeft oa een U-code
Wat zou dat dan betekenen?
Dat ze niet alleen de motor uit moeten lezen maar ook de versnellingsbak of evt andere componenten van de auto. Anders zelf bij houden wanneer en hoelaat en bij welke omstandigheden je deze melding krijgt en dan zorgen dat je uitleesapparaat is aangesloten zodat je dit meteen kan uitlezen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Filippo op 3 september 2016, 15:52:01
Met mijn 2.0 JTDM had ik ook terugkerende motorstoringen. Oorzaak  leek uiteindelijk een gat in de intercooler te zijn. Valse lucht stoorde het motormanagement. Denk dus zeker aan oorzaken buiten het directe motormanagement.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 5 september 2016, 06:49:35
Van het weekend nog een keer langs geweest storing stnd er nu wel in 1 of andere klep die kleeft gaf die aan. Van de week even wegbrengen kijken of xe het kunnen oplossen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 9 september 2016, 20:02:20
Jahoor en waar draait het op uit
... multi air unit nr 2 tebarste
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 9 september 2016, 23:24:19
Citaat van: klaasvanbeek op  9 september 2016, 20:02:20
Citaat van: klaasvanbeek op  9 september 2016, 20:02:20
Jahoor en waar draait het op uit
... multi air unit nr 2 tebarste

Tjonge zeg. Dat is niet normaal meer. Wat was de km stand bij de 1e vervanging? En de huidige km stand. Toevallig een alfa van het bouwjaar 2010- 2012?
Altijd wel de goede olie erin gekomen! ?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 11 september 2016, 22:47:30
De eerste ging eruit rond de 60 toen was het nog een leasebak. Ik zit nu op 130.. laatste 2 olliewissels heb ik er specifiek op gehamerd dat er de juiste olie in kwam dus neem aan dat dat goed zat. Gekke is dat de storing nog steeds af en toe weg gaat en de auto gewoon prima rijd. Maar ik ga er maar vast uit dat ie er binnenkort vanaf moet. Bj is indd 2010
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfa kees op 12 september 2016, 05:41:30
Laat de motor eens goed flushen. Met flushen gaat er een reiniger in de oude olie hier gaat hij een half uur stationair op draaien en daarna verse olie incl. filter monteren. Het kan zijn dat het twee keer moet gebeuren maar hier kan de multie air mee gered worden. En dat voor een relatief laag bedrag.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 12 september 2016, 08:13:18
Bedankt voor de reacties. Ik had al een flush laten doen het werd er alleen maar erger van. Gaat er nu iets ingooien waarmee je ook moet rijden schijnt nog beter tezijn en dan verse olie en hopen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfa kees op 12 september 2016, 09:14:53
Vraag ook na welke olie erin gaat. Hier bij de Delta zijn ze kort geleden over gegaan naar 0w30 ivm dit probleem. Dat is hetzelfde blok.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 12 september 2016, 10:21:06
Ik heb deze storing ook gehad, auto uiteraard in noodloop en met name wanneer het koud liep de motor ook slecht, wanneer warm meestal geen problemen meer.

Vervolgens 2 keer geflushed (Forté) en olie (Selenia) vervangen binnen 7000 km. Ook het multi air filtertje vervangen.

Het kan kan geluk zijn, maar het probleem is nu al bijna een jaar weg.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 12 september 2016, 11:34:42
Vraag ook na welke olie erin gaat. Hier bij de Delta zijn ze kort geleden over gegaan naar 0w30 ivm dit probleem. Dat is hetzelfde blok.

0w30 moet je absoluut NIET gebruiken bij een juul van bj 2010 tot 2013!  Olie is absoluut te dun.

Zie mail werkplaats alfa dealer Prins

De olie specificaties voor de Multiair zijn alsvolgt:
 
-          Euro 5 motoren 5w40 star pure energy
 
-          Euro 6 motoren 0w30 digitek pure energy

 
 
Met vriendelijke Groet/ With kind regards/ Cordiali saluti.
 
Mark Kern (werkplaats)
(werkplaats@wimprins.nl)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Ruud_Enschede op 12 september 2016, 11:53:01
Jeetje wat een ellende zeg!!!

Zou zo'n flush ook preventief kunnen werken?? IK heb ook een 1.4 MA met inmiddels 123.000 km erop en doe altijd om de 15.000 km olie wisselen en om de 30k met dat filter/zeefje. Of zou dat voldoende moeten zijn om niet preventief te hoeven flushen?  Voor jou sterkte ermee.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 12 september 2016, 12:14:28
Jeetje wat een ellende zeg!!!

Zou zo'n flush ook preventief kunnen werken?? IK heb ook een 1.4 MA met inmiddels 123.000 km erop en doe altijd om de 15.000 km olie wisselen en om de 30k met dat filter/zeefje. Of zou dat voldoende moeten zijn om niet preventief te hoeven flushen?  Voor jou sterkte ermee.

Ik zou gewoon preventief om de 15.000 km olie wisselen en om de 30 Multiair filter. Dat moet genoeg zijn. Ik neem aan dat je meer lange afstanden dan korte afstanden rijd.

Korte ritjes heb je meer kans op sludge en dan is een motor flusch misschien een optie. Echter bij een flusch moet je daarna ook weer direct het multi air filter vervangen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 12 september 2016, 13:11:31
Mijn garage doe standaard een flush voor de oliewissel, of het echt nodig is geen idee, maar volgens mij kan het geen kwaad. Mijns inziens bij iedere keer wellicht wat overdreven, maar misschien bij elke 2e keer?

Anderzijds, als je geen problemen hebt...

Lastig verhaal in ieder geval, maar 1 ding is wel zeker, doe de oliewissel liever "te vroeg" dan te laat.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 12 september 2016, 22:22:25
Ben even aan het navragen gegaan. Het blijkt dat bij de vorige olie wissel er een goedkope variant van de juiste olie ingegaan is waardoor er nu na 12000km behoorlijk wat vervuiling en "sludge" inzit. Ik ga nu 500km(rustig) rijden met een speciaal reinigingsmiddel en dan flushen plus nieuwe olie en wie weet heb ik geluk. Vandaag 4 korte stukjes gereden geen storing of is dus er bloeit wat hoop.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 12 september 2016, 22:33:13
Ben even aan het navragen gegaan. Het blijkt dat bij de vorige olie wissel er een goedkope variant van de juiste olie ingegaan is waardoor er nu na 12000km behoorlijk wat vervuiling en "sludge" inzit. Ik ga nu 500km(rustig) rijden met een speciaal reinigingsmiddel en dan flushen plus nieuwe olie en wie weet heb ik geluk. Vandaag 4 korte stukjes gereden geen storing of is dus er bloeit wat hoop.

Een goedkope variant? Wat voor merk is er in gekomen? En was het wel specifiek voor de Multiair....of hebben ze zomaar een olie erin gegooid.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfata op 13 september 2016, 10:08:16
Wat volgens mij garage ook helpt is af en toe echt volle bak te rijden. Dus in Duitsland gewoon even 200km vol gas over autobahn. Daarmee blaas je door hitte en druk alle vervuiling uit je unit. Tevens nooit 0w30 gebruiken. Dat is echt veel te dun.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 13 september 2016, 18:00:03
Ik weet niet welk merk ze gebruikt hebben. Wel volgens specificaties maarja zoals je al overal op het forum leest zit er nogal verschil in kwaliteit.

Af en toe voluit rijden lijkt me niet echt te goede komen van je oliekwaliteit? Je uitlaat/kat blaas je wel lekker schoon in ieder geval. Mijn 147 diesel ging dan nog wellis vuur spuwen :)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: MGBGTV8 op 13 september 2016, 19:28:57
Als zeer recent 1.4 MA bezitter werd ook ik al snel met een storings melding verblijd. De dag nadat ik er een gasinstallatie had laten inbouwen.
Bij mijn vriend even uitlaten lezen en ja wel MA module cil. 3. Na een paar ritten  melding weer weg. Motor loopt voor de rest als een zonnetje.
Alle onderhouds rekeningen  maar eens doorgenomen en geconcludeerd dat niet alles volgens het boekje is verlopen.
Begonnen met  nieuwe bougies [NGK   IKR 9 J8].Vond dat hij daar prettig op reageerde. Toen het MA module filtertje gecontroleerd.
Dat zag er verassend schoon uit. Volgens de rekeningen nog nooit vervangen. Nu 96.000 km.
Besloten om voor een flush te gaan. Bij Kimman Haarlem BV [Jaguar /Landrover dealer] New Generation Forte Motor Flush besteld.
En ook Forte top end treatment. Dit is een adatief wat je aan je frisse nieuwe olie toevoegt. Heeft ook o.a een reinigende werking.
Op de site van Kimman staan ook goede/ duidelijke instructies welke je kunt downloaden m.b.t. de hoeveelheid/ tijdsduur en toerentallen tijdens de flush.
Na de flush kwam er een zeer vies goedje uit de aftapplug. Voor de flush eerst alle oude olie afgetapt en met de maatbeker oude olie plus flush opgetopt
naar 3 ltr. Werkt wat eenvoudiger zo. Uiteraard ook een nieuw oliefilter gemonteerd. Carter opgevuld met Selenia star pure energy C 3 5W40
Dit besteld bij Q Verde. Deze olie is nog niet zo gemakkelijk te vinden.
De volgende dag bij de eerste koude start gelijk storing gepaard met even  op 3 cilinders lopen. Wat een teleurstelling.
Maar moet zeggen ,daar is het tot nu toe bij gebleven. Wat een geweldige motor. Echt een juweel. Maar hij moet het dan ook wel goed doen.
Denk dat de storing kwam door verandering in olie dikte /druk etc. Denk dat ik met gas als brandstof keuze die olie ook langer schoon ga houden.
Piep er nu even wat weken tussenuit met mijn andere Fiat product. Camper met 2.3 Multiejet diesel. Ook een fijn ding.
Mijn persoonlijke conclusie is. Men bouwt daar in Italie  prachtige techniek maar het is net niet helemaal af.
Goede topic met betrekking tot het delen van de flush ervaringen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 14 september 2016, 07:01:50
Selenia olie is gemakkelijk te vinden online. Ik bestel het altijd bij bij autobandenmarkt.nl

Kost 2 liter 22.60 euro.

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: MGBGTV8 op 14 september 2016, 11:52:01
Bedankt

Even nagekeken. Is bijna €19 goedkoper dan Q Verde voor 4 liter.
Bandenmarkt verzend o.a gratis.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Jetronic op 14 september 2016, 19:59:12
Selenia olie is ook geen oplossing hoor.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 14 september 2016, 20:22:59
Selenia olie is ook geen oplossing hoor.



Dat heb je met geen enkele olie! Of je nu kroon oil.....Agip....of wat dan ook erin gooi.

Of heb je een betere variant?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 22 september 2016, 21:04:40
Voor de gene die het wellicht intressant vinden inmiddels heb ik 750km gereden waarvan 500met flush middel erin en de storing is niet meer terug gekomen. De multi air unit lijkt gered.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Ruud_Enschede op 23 september 2016, 07:45:49
Pffff lijkt vooralsnog gevalletje "door het oog van de naald". Maar we zullen duimen dat het zo blijft!!! Wat zijn nu de vervolgstappen??
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 23 september 2016, 20:35:16
Voor de gene die het wellicht intressant vinden inmiddels heb ik 750km gereden waarvan 500met flush middel erin en de storing is niet meer terug gekomen. De multi air unit lijkt gered.

Je mag de auto alleen stationair  laten lopen en soms de toeren verhogen naar 2500?  Je mag toch absoluut met flusch niet rijden.  Tenminste dat wordt  toch geadviseerd.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 26 september 2016, 09:16:17
Voor de gene die het wellicht intressant vinden inmiddels heb ik 750km gereden waarvan 500met flush middel erin en de storing is niet meer terug gekomen. De multi air unit lijkt gered.

Je mag de auto alleen stationair  laten lopen en soms de toeren verhogen naar 2500?  Je mag toch absoluut met flusch niet rijden.  Tenminste dat wordt  toch geadviseerd.

Volgens mij heb je 2 varianten, de 1 is een additief welke de motor zou reinigen en hier kun je gewoon mee rijden. Met de ander (bijvoorbeeld Forte) mag je absoluut niet rijden, deze maakt de olie veel te dun. Met deze is het inderdaad, uit mijn hoofd, een uur stationair draaien en om de zoveel tijd toeren verhogen. Daarna uiteraard direct aftappen, filter vervangen en nieuwe olie er in.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jwq op 26 september 2016, 09:23:54
Volgens mij heb je 2 varianten, de 1 is een additief welke de motor zou reinigen en hier kun je gewoon mee rijden. Met de ander (bijvoorbeeld Forte) mag je absoluut niet rijden, deze maakt de olie veel te dun. Met deze is het inderdaad, uit mijn hoofd, een uur stationair draaien en om de zoveel tijd toeren verhogen. Daarna uiteraard direct aftappen, filter vervangen en nieuwe olie er in.

procedure forte flush  ;)
http://kimmanparts.nl/image/data/PDF/Gebruik%20van%20Forte%20Motor%20Flush%20bij%20onderhoud.pdf (http://kimmanparts.nl/image/data/PDF/Gebruik%20van%20Forte%20Motor%20Flush%20bij%20onderhoud.pdf)

top end treatment kan wel blijven zitten:
http://static.drentsemotorenrevisie-webshop.nl/Files/2/29000/29829/Attachments/Product/X22l52263k8xN5t2mq77Qw546iY6219Y.pdf (http://static.drentsemotorenrevisie-webshop.nl/Files/2/29000/29829/Attachments/Product/X22l52263k8xN5t2mq77Qw546iY6219Y.pdf)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 1 oktober 2016, 15:39:14
Ook die van mij is stuk gegaan bij 86000 km.
Ik kreeg foutmeldingen van P1064  P0300 P0301/2/3/ of 4  bij koude start met normaal stationair prima, maar bij 2000 rpm een soort van overslaan van een cilinder die niet meewerkt, na een 500 meter rijden geen problemen meer.

Ben aan de slag gegaan met vier nieuwe bougies en bobines omwisselen, dat bood geen oplossing, genoemde problemen waren er nog steeds,
Toch maar de MA unit even van dichtbij bekijken, na een uurtje sleutelen kon ik bij de MA unit waarbij mij gelijk opviel dat de plunjers van cilinder drie en vier losser zaten dan een en twee,
om de plunjers goed te onderzoeken moet het deksel van de ma unit af waarna de plunjer uit de cilinder kan worden getrokken  (dus de gehele unit maar uit de kop gedemonteerd)  deze plunjer zit in een cilinder, en daar zit het probleem, die cilinder gaat los draaien na verloop van tijd,  er zijn ook veel verhalen over dat de problemen ontstaan na een olie wissel, ik geloof eerder dat de cilinders al een tijd aan het loslopen zijn en dat de verse olie het loslopen versneld.

Ook heb ik vorig jaar na de olie wissel  een p1064 gehad wat mijn vermoeden bevestigd dat de cilinder van vier toen ook al los zat, nog iets is dat ze op diverse  fora ook altijd spreken over de super selenia olie die er alleen maar in zou kunnen,  daar geloof ik ook niet zo in,  alle acea C3 olie van de correcte viscositeit met Fiat goedkeuring kan er gewoon in.

Bij mijn demontage zaten cilinder drie en vier los, de schroefdraad was niet stuk dus de boel heel goed ontvet en alle vier de cilinders opnieuw met loctite en 45/50NM  aangehaald en alles weer gemonteerd.
De motor loopt weer prima,.... inmiddels weer   5100 km verder geen overslaan meer en geen foutmeldingen, heerlijk rustig  :), nu maar hopen dat de cilinderbusjes goed blijven zitten, de tijd zal het leren.

Een reparatie met  gedeeltelijke kapotte schroefdraad zou ik niet aanraden.
Goed onderhoud is erg belangrijk olie moet mooi goudkleurig zijn.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 1 oktober 2016, 22:51:58
Citaat van: BMP op  1 oktober 2016, 15:39:14
Citaat van: BMP op  1 oktober 2016, 15:39:14
Ook die van mij is stuk gegaan bij 86000 km.
Ik kreeg foutmeldingen van P1064  P0300 P0301/2/3/ of 4  bij koude start met normaal stationair prima, maar bij 2000 rpm een soort van overslaan van een cilinder die niet meewerkt, na een 500 meter rijden geen problemen meer.

Ben aan de slag gegaan met vier nieuwe bougies en bobines omwisselen, dat bood geen oplossing, genoemde problemen waren er nog steeds,
Toch maar de MA unit even van dichtbij bekijken, na een uurtje sleutelen kon ik bij de MA unit waarbij mij gelijk opviel dat de plunjers van cilinder drie en vier losser zaten dan een en twee,
om de plunjers goed te onderzoeken moet het deksel van de ma unit af waarna de plunjer uit de cilinder kan worden getrokken  (dus de gehele unit maar uit de kop gedemonteerd)  deze plunjer zit in een cilinder, en daar zit het probleem, die cilinder gaat los draaien na verloop van tijd,  er zijn ook veel verhalen over dat de problemen ontstaan na een olie wissel, ik geloof eerder dat de cilinders al een tijd aan het loslopen zijn en dat de verse olie het loslopen versneld.

Ook heb ik vorig jaar na de olie wissel  een p1064 gehad wat mijn vermoeden bevestigd dat de cilinder van vier toen ook al los zat, nog iets is dat ze op diverse  fora ook altijd spreken over de super selenia olie die er alleen maar in zou kunnen,  daar geloof ik ook niet zo in,  alle acea C3 olie van de correcte viscositeit met Fiat goedkeuring kan er gewoon in.

Bij mijn demontage zaten cilinder drie en vier los, de schroefdraad was niet stuk dus de boel heel goed ontvet en alle vier de cilinders opnieuw met loctite en 45/50NM  aangehaald en alles weer gemonteerd.
De motor loopt weer prima,.... inmiddels weer   5100 km verder geen overslaan meer en geen foutmeldingen, heerlijk rustig  :), nu maar hopen dat de cilinderbusjes goed blijven zitten, de tijd zal het leren.

Een reparatie met  gedeeltelijke kapotte schroefdraad zou ik niet aanraden.
Goed onderhoud is erg belangrijk olie moet mooi goudkleurig zijn.

Bedankt voor de info. Helaas hebben de meeste onder ons waarschijnlijk niet de technische kennis om dat zelf te kunnen doen. Wanneer je hiermee naar de dealer gaat.....Ben je waarschijnlijk net zo duur uit als een totale multi air  wissel.
Hopen dat het niet zo ver komt.

Wat ik wel frappant  vindt....Dat bij sommige een motor flusch  ook al wonderen verricht. Dan staat het los van het probleem wat jij ondervonden heb bij Jou bella
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 3 oktober 2016, 17:18:14
Heb ook een probleem met mijn multiair bobine en bougie van cilinder drie vervangen maar motor gefluschd klacht blijft
Kan het zijn dat er bij mijn multiair ook iets los zit
En ken ik dit zelf eventueel verhelpen
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 3 oktober 2016, 21:44:33
Het is zelf te doen, als ze alleen los zitten! en de schroefdraad niet beschadigd is.

Hier een paar links op alfaowner.com met tuturials,  lees dit eens goed door.

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulietta/784098-how-to-multiair-unit-replacement.html#post11577466 (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulietta/784098-how-to-multiair-unit-replacement.html#post11577466)
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/907146-mito-multiair-failure-unit-repaired-not-replaced.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/907146-mito-multiair-failure-unit-repaired-not-replaced.html)
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/927953-multiair-unit-internals.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/927953-multiair-unit-internals.html)



Wel even een aanvulling van mijn kant, als draadborging heb ik gebruikt orapi 300 de groene (zelfde soort product als loctite)  dat is de sterkste van dat merk.

Edit :

Garantie heb je niet natuurlijk, maar je kan altijd proberen een nieuwe unit kost bij de dealer al een 740 ex btw dan komt er nog 25 euro bij voor pakkingen dan nog olie en filter, en niet te vergeten het multiair filter, plus het uurtarief van ongeveer twee uurtjes op zich valt dat wel mee.       
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 3 oktober 2016, 22:28:52
Citaat van: klaverblad op  1 oktober 2016, 22:51:58
Citaat van: klaverblad op  1 oktober 2016, 22:51:58
Citaat van: BMP op  1 oktober 2016, 15:39:14
Citaat van: BMP op  1 oktober 2016, 15:39:14
Ook die van mij is stuk gegaan bij 86000 km.
Ik kreeg foutmeldingen van P1064  P0300 P0301/2/3/ of 4  bij koude start met normaal stationair prima, maar bij 2000 rpm een soort van overslaan van een cilinder die niet meewerkt, na een 500 meter rijden geen problemen meer.

Ben aan de slag gegaan met vier nieuwe bougies en bobines omwisselen, dat bood geen oplossing, genoemde problemen waren er nog steeds,
Toch maar de MA unit even van dichtbij bekijken, na een uurtje sleutelen kon ik bij de MA unit waarbij mij gelijk opviel dat de plunjers van cilinder drie en vier losser zaten dan een en twee,
om de plunjers goed te onderzoeken moet het deksel van de ma unit af waarna de plunjer uit de cilinder kan worden getrokken  (dus de gehele unit maar uit de kop gedemonteerd)  deze plunjer zit in een cilinder, en daar zit het probleem, die cilinder gaat los draaien na verloop van tijd,  er zijn ook veel verhalen over dat de problemen ontstaan na een olie wissel, ik geloof eerder dat de cilinders al een tijd aan het loslopen zijn en dat de verse olie het loslopen versneld.

Ook heb ik vorig jaar na de olie wissel  een p1064 gehad wat mijn vermoeden bevestigd dat de cilinder van vier toen ook al los zat, nog iets is dat ze op diverse  fora ook altijd spreken over de super selenia olie die er alleen maar in zou kunnen,  daar geloof ik ook niet zo in,  alle acea C3 olie van de correcte viscositeit met Fiat goedkeuring kan er gewoon in.

Bij mijn demontage zaten cilinder drie en vier los, de schroefdraad was niet stuk dus de boel heel goed ontvet en alle vier de cilinders opnieuw met loctite en 45/50NM  aangehaald en alles weer gemonteerd.
De motor loopt weer prima,.... inmiddels weer   5100 km verder geen overslaan meer en geen foutmeldingen, heerlijk rustig  :), nu maar hopen dat de cilinderbusjes goed blijven zitten, de tijd zal het leren.

Een reparatie met  gedeeltelijke kapotte schroefdraad zou ik niet aanraden.
Goed onderhoud is erg belangrijk olie moet mooi goudkleurig zijn.

Bedankt voor de info. Helaas hebben de meeste onder ons waarschijnlijk niet de technische kennis om dat zelf te kunnen doen. Wanneer je hiermee naar de dealer gaat.....Ben je waarschijnlijk net zo duur uit als een totale multi air  wissel.
Hopen dat het niet zo ver komt.

Wat ik wel frappant  vindt....Dat bij sommige een motor flusch  ook al wonderen verricht. Dan staat het los van het probleem wat jij ondervonden heb bij Jou bella

Motor flushen is reinigen, het losmaken van aangekoekt vuil roet enz, wat zou kunnen is dat de oliekanalen naar de inlaatklep actuators verstopt zouden zitten waardoor de kleppen niet goed openen met als gevolg MA storingen, andere reden weet ik zo niet ,.... maar een motor die goed is onderhouden heeft dat volgens mij niet nodig, maar idd flushen word als noodgreep wel geprobeerd.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 4 oktober 2016, 12:32:07
Voor de eventuele reparatie moet daar de multiair module uitgebouwd worden?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 4 oktober 2016, 18:56:30
Citaat van: Opaalfa op  4 oktober 2016, 12:32:07
Citaat van: Opaalfa op  4 oktober 2016, 12:32:07
Voor de eventuele reparatie moet daar de multiair module uitgebouwd worden?

Ja de tuimelaars staan tegen de plunjers aan door de nokkenas, hij zal er uit moeten, ook beter te overzien en te ontvetten bij loctite gebruik.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 5 oktober 2016, 16:51:29
Morgen ga ik de auto ophalen en ga ik er aan beginnen
Heb ik speciaal gereedschap nodig en waar moet ik eventueel opletten
Als ik de module terugplaats zal ik een nieuwe pakking moeten plaatsen?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 5 oktober 2016, 17:09:50
Citaat van: Opaalfa op  5 oktober 2016, 16:51:29
Citaat van: Opaalfa op  5 oktober 2016, 16:51:29
Morgen ga ik de auto ophalen en ga ik er aan beginnen
Heb ik speciaal gereedschap nodig en waar moet ik eventueel opletten
Als ik de module terugplaats zal ik een nieuwe pakking moeten plaatsen?

Wens je veel succes. Misschien een optie om foto's te maken .....zodat je later voor andere forumleden kunt laten zien waar men overal op moet Letten.
Ik ben zeer geïnteresseerd!  Ooit zal de mijne ook wel weer aan de beurt zijn. De 1e is vervangen bij 93.000 km onder coulance en vorige eigenaar.

Nogmaals succes!
Gr. Henri
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 5 oktober 2016, 17:34:48
Citaat van: Opaalfa op  5 oktober 2016, 16:51:29
Citaat van: Opaalfa op  5 oktober 2016, 16:51:29
Morgen ga ik de auto ophalen en ga ik er aan beginnen
Heb ik speciaal gereedschap nodig en waar moet ik eventueel opletten
Als ik de module terugplaats zal ik een nieuwe pakking moeten plaatsen?

Niet echt speciaal gereedschap nodig, als het kleppendeksel is verwijderd dan kan je al voelen welke cilinders loszitten, dan weet je dat de module defect is en kan je hem demonteren uit de cilinderkop, leg een doek rondom de cilinderkop, er zitten pennen aan de onderzijde die  de inlaat kleppen indrukken, die willen er wel eens uitvallen, ze horen te blijven zitten maar gewoon op zeker.

Voor de rest is het demonteren zoals  beschreven op het engels forum, wat pakkingen betreft als de module te repareren is? wacht even met de pakkingen en kijk even aan of de module goed blijft, het kan wel zijn dat er na een paar duizend kilometer olie in een bougie gat komt door te harde pakkingen met als gevolg overslaan van een bougie, wat niets met de module van doen heeft.

Blijf de module zijn werk goed doen dan kan je de pakkingen wel vervangen is een ander half uur klusje, benodigd een kleppendeksel pakking en vier keer keeringen die van binnen uit bovenin het kleppendeksel zitten.

Erg belangrijk na montage module,.... er zit een vulopenening ter hoogte van de olievuldop in de module die kan je voorvullen met de correcte 5w40 acea3 olie dmv een oliesnip met een flexibele tuit die je op de vulopeneing drukt, dan net zolang door pompen tot de olie bij de vier olie gaatjes bovenop de module er uit komt, dit om foutmeldingen en slecht lopen in het begin te voorkomen.


Oh ja is de schroefdraad stuk over twee gangen dan zou ik gewoon de module vernieuwen en dan ook gelijk de pakkingen.
Nog iets let er op dat de rode siliconenpakking van het deksel van de module nog intact is, bij beschadiging op dezelfde lijn een weing sliconenpakking aanbrengen.

Succes

(http://i748.photobucket.com/albums/xx129/brinkerik/vollvariable_Ventilsteuerung_zpsdtqxlkdm.jpg)

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 6 oktober 2016, 19:02:33
Auto opgehaald
Ben er aan begonnen

Kleppendeksel is er van af welke cilinders bedoel je waar ik op moet drukken
Er zit reeds nieuwe olie in dit is gebeurt na het fluschen toch weer nieuwe erin doen en nieuwe filters?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 6 oktober 2016, 19:16:11
Citaat van: Opaalfa op  6 oktober 2016, 19:02:33
Citaat van: Opaalfa op  6 oktober 2016, 19:02:33
Auto opgehaald
Ben er aan begonnen

Kleppendeksel is er van af welke cilinders bedoel je waar ik op moet drukken
Er zit reeds nieuwe olie in dit is gebeurt na het fluschen toch weer nieuwe erin doen en nieuwe filters?


bekijk dit maar even:

https://www.youtube.com/watch?v=MEn72TvOcK8 (https://www.youtube.com/watch?v=MEn72TvOcK8)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 6 oktober 2016, 19:17:59
Wacht maar met de olie en filters

De linkse cilinder zit helemaal los in het filmpje, heb jij er ook een dan weet je gelijk de oorzaak, een losse cilinder van het hogedruk pompje.

Tweede filmpje laat een cilinder zien waar er geen schroefdraad in de MA unit meer zit, en deze MA unit vervangen dient te worden.


https://www.youtube.com/watch?v=JrOQaM8v7Qk
 (https://www.youtube.com/watch?v=JrOQaM8v7Qk)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 6 oktober 2016, 21:03:12
Oke  is duidelijk waarom wachten met nieuwe olie
En moet de module met een momentsleutel worden vastgezet?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 6 oktober 2016, 21:21:37

Nu mijn vraag is er een cilinder los zoja welke?

Als de module is te repareren, dan zou ik niet verversen het zit er toch pas in? waarom onnodig kosten maken? ik had ook kort voor het defect raken van de MA unit ververst, ik heb de unit kunnen reparen en de nog verse olie laten zitten.
Ga je de module helemaal vervangen dan zou ik wel olie en filters vernieuwen.

de module moet uit de cilinderkop gedemonteerd worden, daarna moet het deksel gedemonteerd, om goed bij de cilinderbussen te komen. dan kan je de cilinderbus er uit draaien en de schroefdraad inspecteren deze moet intact zijn, daarna met remmen reinger uitspuiten /ontvetten, met perslucht olie residu wegblazen en nogmaals ontvetten met remmen reinger, kan daarna ook met de vinger en een doek met wasbenzine.

Ook de cilinder bussen goed ontvetten

Volgende stap is op twee a 3 draadgangen orapi 300 aanbrengen en de cilinderbus er indraaien en aanhalen met 45 NM.

Ik heb wel alle vier gedaan, het bleek zelfs dat cilinder twee bij het demonteren wel heel gemakkelijk losdraaide, dus maar goed dat ik ze allemaal heb gedaan.

Diverse aanhaal gegeven staan op de links die ik eerder heb gegeven.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 6 oktober 2016, 22:07:24
Gaat het bij jullie beide om de 1e versie giulietta? Ik bedoel dus tussen 2010-2012

Ik neem aan dat men de module hebben aangepast nadat er zoveel problemen zijn geweest.

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 6 oktober 2016, 22:13:18
Het gaat bij mij om de eerste versie van mijn 2009 Mito,.... de multiair problemen worden altijd op diverse forums besproken, dan lijkt het of het veel voorkomt maar over het algemeen valt het best mee, het is beslist niet een defect wat vaak opspeelt.

Er zijn idd drie revisies geweest.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 6 oktober 2016, 22:27:20
Bij mij om een giullietta van 2010
Weet nog niet welke cilinder er los zit ga morgen verder
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 6 oktober 2016, 22:33:02
Citaat van: Opaalfa op  6 oktober 2016, 22:27:20
Citaat van: Opaalfa op  6 oktober 2016, 22:27:20
Bij mij om een giullietta van 2010
Weet nog niet welke cilinder er los zit ga morgen verder

Zal wel cilinder drie zijn, bij teruglezen van dit topic heb je daar storing op gehad  :)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: MysteryAngel op 7 oktober 2016, 00:57:27
Ik vind dat Fiat hiervoor gewoon een terug roep actie zou moeten organiseren.
Het is gewoon te belachelijk voor woorden dat mensen met toren hoge kosten worden opgezadeld,
iedere keer als de MU vervangen moet worden.
Ik zelf zie dit gewoon als een pure fabricage fout, en daar door vindt ik dat Fiat de mensen tegemoet moet komen.
Als deze MU problemen bij de latere bouwjaren na 2013 niet meer spelen,
dan zou je toch verwachten dat Fiat wel een nieuwere type module zou plaatsen.
Tenzij dat niet mogelijk is natuurlijk... 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 07:33:40
Volgens factuur hebben ze op cilinder drie de bobine en bougie vervangen
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 19:27:42
Wzo de multi air module gedemonteerd
De cilinders 1 en 2 van voren links gezien zaten los 3en 4 zaten nog vast op drie is een nieuwe bobine geplaast
De bussen aan de onderkant 8stuks daar valt een van eruit is dit een probleem en hoe plaats je de module terug als deze
Er uit valt
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 19:31:47
Wen waar krijg ik de orapi 300
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 20:31:33
Als een en twee echt los zitten dan is dat het probleem, is de schroefdraad nog intact??

Op pagina 3 van dit topic zie je op de foto die ik heb geplaatst onderin de foto een open gewerkt borg ringetje, ik had het probleem niet dus weet het niet zeker. maar dat ringetje zou dat pennetje wat er uit valt moeten borgen.
misschien ligt het tussen een klepveer even goed zoeken met magneetje , anders een vervangend borgveertje zoeken.

Orapi 300 is niet overal te verkrijgen  een vervanger is loctite 270

https://www.klium.nl/loctite-270-1335897-210473?gclid=CjwKEAjwj92_BRDQ-NuC98SZkWYSJACWmjhl3h00foBlqQvYjs-Hi3iNlGXBOmztCgPlLISq9_rnTxoCl1Tw_wcB (https://www.klium.nl/loctite-270-1335897-210473?gclid=CjwKEAjwj92_BRDQ-NuC98SZkWYSJACWmjhl3h00foBlqQvYjs-Hi3iNlGXBOmztCgPlLISq9_rnTxoCl1Tw_wcB)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 20:37:14
Schroefdraad is van alle vier nog intakt
Zal morgen nog eens zoeken voor eventuele borg ring
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 20:52:06
Dat is mooi, nu morgen supergoed ontvetten , remmen reiniger perslucht, dan nog eens remmen reiniger en perslucht, eventueel met doekje om vinger en wasbenzine nogmaals ontvetten.
zet de MU even vast op de werkbank met lijmklem dan de cilinders een voor een draadborging op drie draadgangen rondom aanbrengen en aanhalen met 45 NM elke keer per stuk borging er op er indraaien en direct aanhalen dan de volgende enz, enz.



 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 7 oktober 2016, 21:13:56
Waarom doet de dealer niet op deze manier repareren.  Ik weet het....voor hen is het gemakkelijk om direct een nieuwe unit erin te gooien.....Maar dan zijn de kosten aanzienlijk hoger?

Ik weet niet of ieder garage dit eventueel kan faxen. 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 21:19:29
Citaat van: klaverblad op  7 oktober 2016, 21:13:56
Citaat van: klaverblad op  7 oktober 2016, 21:13:56
Waarom doet de dealer niet op deze manier repareren.  Ik weet het....voor hen is het gemakkelijk om direct een nieuwe unit erin te gooien.....Maar dan zijn de kosten aanzienlijk hoger.

Ja dat is simpel eigenlijk dan kunnen ze geen garantie geven, ik heb ook wel van reparaties gehoord die binnen 1000 km weer stuk zijn,
schroefdraad moet absoluut goed zijn en  op de juiste manier ontvetten en borging aanbrengen is een vereiste.

een nieuwe unit kost een 740 exl btw dealerprijs


Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 21:41:37
Borging voren op de schroefdraad of achter?
De 8 bussen laten zich allemaal anders indrukken is dit normaal?
De borgring van een van de bussen zit aan de binnenkant van de module denk dus dat de borgring niet in de kleppen ruimte ligt kijk dit toch voor alle zekerheid na
Enig idiee hoe ik aan een borgring kom is volgwns mij alleen voor de bus ofp zijn plaats te houden bij montage
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 21:57:01
Borging voor op de schroefdraad (in het begin) aanbrengen.

vraag twee snap ik niet helemaal?

vervanging borging misschien bij de dealer die nog een defecte unit hebben liggen?

Misschien kan je de bus met een beetje stijf vet terugplaatsen zodat hij dan wellicht blijft hangen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 22:00:08
Oh ja achter de ene bus zit waarschijnlijk meer olie dan de andere
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 7 oktober 2016, 22:37:06
Krijg ik geen probleem met de olie als ik de bus invet voorheen op de plaats te houden?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 7 oktober 2016, 22:56:19
Volgens mij lost dat beetje vet wel op door de olie, misschien is pvc tape helemaal om de mu heen een oplossing, bij montage er onder weg trekken
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 8 oktober 2016, 09:34:57
Maar ik zou toch liever het borg ringetje op zijn plek willen hebben  :)

c/p van alfaowner   Parts at right side faces towards inlet valve top, i.e. downwards  m.a.w.  de delen aan de rechterkant van de foto moeten naar de richting van de inlaatklep geplaatst  (naar beneden)

(http://www.alfaowner.com/Forum/attachment.php?attachmentid=589313&d=1449514596]http://www.alfaowner.com/Forum/attachment.php?attachmentid=589313&d=1449514596)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 8 oktober 2016, 12:44:23
Heb de plug er uit geschroefd er kan daar geen borgring zitten anders beweegt deze stift niet
En welke foto bedoel je
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 8 oktober 2016, 13:08:23
Sorry heb nog eens gekeken in de bus waar de stift in beweegt zit een opstaande rand
Dus moet wel een borgring in
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 8 oktober 2016, 13:38:41
deze foto  check tekst onderaan de foto

(http://i748.photobucket.com/albums/xx129/brinkerik/vollvariable_Ventilsteuerung_zpsdtqxlkdm.jpg)
                                                                                        opengewerkt ringetje hierboven   volgens mij heb je die nodig  of die kleine ik weet het niet zeker, kan je ook een demonteren?

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 8 oktober 2016, 15:16:31
Heb de bus waar pin in beweeg duit de nu geschroefd moet wel borgring in deze is nergens in het blok tevinden
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 8 oktober 2016, 17:07:21
oke dan zou ik toch een dealer bellen of ze een defecte MU hebben liggen  :)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 10 oktober 2016, 17:43:52
Voordat ik verder ga eerst op zoek naar een defecte mu
Word vervolgd
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 15 oktober 2016, 20:21:56
Een vraag heeft er iemand een defecte mu liggen?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 15 oktober 2016, 23:05:12
Hoe ziet de borgring er eigenlijk uit, demonteer een en laat een foto zien, misschien is er wel een vervanging voor te vinden.

Op alfaowner.com zijn er wel leden die wat hebben liggen, misschien daar ff accountje aanmaken?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 29 oktober 2016, 16:45:32
Zo vandaag eindelijk aan de module kunnen beginnen
Mijn eigen module geheel gedemonteerd en schoongemaakt
De vier bussen met loctite 270 vastgezet en de kleppenstoters ook geheel gereinigd en de defecte vervangen door die van de module die ik in België heb opgehaald alles weer gemonteerd olie in de module gedaan en alles weer terug geplaatst
Wilde in het begin niet starten maar naar een tijdje draaide de motor weer geen lampje motormanagment ging branden
Ongeveer 50km gereden blijft normaal lopen de tijd zal het leren of ze blijft lopen
Het is dus wel te doen zonder de module te vernieuwen
Wil iedereen bedanken die mij met raad en links heeft bij gestaan
Zal een update plaatsen als de auto blijft lopen
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 29 oktober 2016, 17:13:08
Zo vandaag eindelijk aan de module kunnen beginnen
Mijn eigen module geheel gedemonteerd en schoongemaakt
De vier bussen met loctite 270 vastgezet en de kleppenstoters ook geheel gereinigd en de defecte vervangen door die van de module die ik in België heb opgehaald alles weer gemonteerd olie in de module gedaan en alles weer terug geplaatst
Wilde in het begin niet starten maar naar een tijdje draaide de motor weer geen lampje motormanagment ging branden
Ongeveer 50km gereden blijft normaal lopen de tijd zal het leren of ze blijft lopen
Het is dus wel te doen zonder de module te vernieuwen
Wil iedereen bedanken die mij met raad en links heeft bij gestaan
Zal een update plaatsen als de auto blijft lopen

Toch voor elkaar gekregen. Ik vindt het knap!
Is het qua kosten meegevallen? Of adviseer je toch als dat bij een ander gebeurd ..dat de ma stuk gaat....toch geheel nieuw te vervangen a kosten van ongeveer €1100.=
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 29 oktober 2016, 17:55:19
Motor flucschen nieuwe bougie en bobine 465  totale rep als module vervangen moet worden 1600
Nu met silicone pakking loctite defecte ma en olie totaal ongeveer 600 dus 1000 euro gespaard
Dus is het proberen waard
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 30 oktober 2016, 09:57:03
Ja dat scheelt wel wat. Nu maar hopen dat alles zijn werk blijft doen  :dance:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 30 oktober 2016, 10:55:03
Zo vandaag eindelijk aan de module kunnen beginnen
Mijn eigen module geheel gedemonteerd en schoongemaakt
De vier bussen met loctite 270 vastgezet en de kleppenstoters ook geheel gereinigd en de defecte vervangen door die van de module die ik in België heb opgehaald alles weer gemonteerd olie in de module gedaan en alles weer terug geplaatst
Wilde in het begin niet starten maar naar een tijdje draaide de motor weer geen lampje motormanagment ging branden
Ongeveer 50km gereden blijft normaal lopen de tijd zal het leren of ze blijft lopen
Het is dus wel te doen zonder de module te vernieuwen
Wil iedereen bedanken die mij met raad en links heeft bij gestaan
Zal een update plaatsen als de auto blijft lopen

Graag gedaan en mooi te horen, toevallig heb ik gister de MA unit er even uit gehaald ter controle, ik heb namelijk bij koude start een cilinder die een 20 seconden niet meewerkt, eerst alle bobines vervangen (mito is bijna op 100.000 km dus nuttig onderhoud)
het kan ook een bougie zijn daar ga ik nog naar kijken.

Maar voor de zekerheid toch de MA nader bekeken, het demonteren en monteren was klaar in 1.5 uur het is geen hogere wiskunde.. na mijn reparatie zitten alle vier de bussen nog keurig op zijn plek nu inmiddels 6000 km en vijf maanden verder.  :dance:

Ook is het verstandig om na een twee a drie duizend km en het is nog steeds goed?... het kleppendeksel pakking en de vier keerringing  (27 euro dealer)  die bovenin het kleppendeksel zitten te vervangen om olie lekken in de bougie gaten en dus storingen te voorkomen.

Als er meer forumleden dit willen gaan doen? een voorwaarde is wel dat de schroefdraad M22x1 volledig intact moet zijn anders MA vervangen, en dan ook de olie en filters natuurlijk.

ze kosten op ebay     600 euro   http://www.ebay.nl/itm/Alfa-Romeo-Mito-Giulietta-1-4-Turbo-Multiair-actuator-unit-NEXT-DAY-DELIVERY-/182222550681?hash=item2a6d4f7699:g:FWUAAOSwbsBXmc~U (http://www.ebay.nl/itm/Alfa-Romeo-Mito-Giulietta-1-4-Turbo-Multiair-actuator-unit-NEXT-DAY-DELIVERY-/182222550681?hash=item2a6d4f7699:g:FWUAAOSwbsBXmc~U)  :13:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 30 oktober 2016, 11:01:00
Motor flucschen nieuwe bougie en bobine 465  totale rep als module vervangen moet worden 1600
Nu met silicone pakking loctite defecte ma en olie totaal ongeveer 600 dus 1000 euro gespaard
Dus is het proberen waard

Mooie besparing  :13: om geen verwarring te laten ontstaan?  het is geen siliconen maar een anarobe lijm gebruik loctite 270 of orapi 300 voor deze klus.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 30 oktober 2016, 13:14:18
Klopt siliconenpakken is voor deksel op de ma module schroefdraad  van de vier bussen met loctite 270 gedaan
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 30 oktober 2016, 14:09:11
Klopt siliconenpakken is voor deksel op de ma module schroefdraad  van de vier bussen met loctite 270 gedaan

Houd olie lekkage wel in de gaten in de bougie gaten, de keer ringen bovenin het kleppendeksel verharden op den duur en lekken door met als gevolg doorslaande bougies.  :13:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: OCJ op 21 november 2016, 19:38:23
Ook ik had een oplichtend geel lampje met de mededeling de motor te laten controleren en start/stopfunctie uitgeschakeld. Na ong 500 meter rijden ging ie slecht lopen, het leek op 3 cylinders. Na nog eens een kilometer rijden waren alle cilinders weer bij en geen problemen meer. Na 3 of 4 cycli van stilzetten en weer opstarten verdween gele lampje.
Ik moest van de bollenstreek naar Emmeloord op een zaterdag en op de A6 na Almere kun je heel goed doorrijden. 45 minuten boven de 3000 tpm, terug idem. Sindsdien geen meldingen meer gehad. Toch ben ik ervan overtuigd dat ik vroeg of laat aan de beurt ben met die MultiAir unit. Tegen die tijd ga ik eerst flushen en Top End Treatment toevoegen. Als dat niet zal helpen ga ik zelf aan de gang. Laten we hopen dat het zover niet zal komen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 22 november 2016, 09:42:11
Ook ik had een oplichtend geel lampje met de mededeling de motor te laten controleren en start/stopfunctie uitgeschakeld. Na ong 500 meter rijden ging ie slecht lopen, het leek op 3 cylinders. Na nog eens een kilometer rijden waren alle cilinders weer bij en geen problemen meer. Na 3 of 4 cycli van stilzetten en weer opstarten verdween gele lampje.
Ik moest van de bollenstreek naar Emmeloord op een zaterdag en op de A6 na Almere kun je heel goed doorrijden. 45 minuten boven de 3000 tpm, terug idem. Sindsdien geen meldingen meer gehad. Toch ben ik ervan overtuigd dat ik vroeg of laat aan de beurt ben met die MultiAir unit. Tegen die tijd ga ik eerst flushen en Top End Treatment toevoegen. Als dat niet zal helpen ga ik zelf aan de gang. Laten we hopen dat het zover niet zal komen.

Dat klinkt idd als de MA module, ik heb exact hetzelfde ervaren en in mijn geval heeft de flush (2X) geholpen.

Misschien ook een idee om uit voorzorg het filter welke in de MA module zit te vervangen, kost een tientje of 3 en is eventueel makkelijk zelf te doen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: MGBGTV8 op 23 november 2016, 11:43:14
Zelfde ervaring.

Zie eerdere post.

Na 1X Forte flush en daarna toevoeging van Top end Treatment weer al een paar duizend km zonder
storings melding op de weg.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaasvanbeek op 25 november 2016, 11:40:52
Ook ik rijd ondertussen alweer een paar maanden zonder problemen na 2x flushen.

Ga nu elke 10.000km olie verversen en hopen dat ee MA unit heel blijft.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 25 november 2016, 23:37:28
Iedereen wil maar flushen, ,....Je neemt toch ook geen klysma wanneer je geen last hebt van obstipatie?
als het onderhoud goed  is,...en bij weinig kilometers elk jaar verversen prima, de syntetische olie heeft een sterk reinigende werking die de motor schoon houdt.

We hebben het in dit topic  over een Ma unit die defect is door een of meer losgedraaide bussen van de hogedruk cilindertjes, de oorzaak daarvan is meestal het gebruik van een verkeerde type olie, en slecht onderhoud, ook word er op diverse fora gesproken over dat 0w30 voor euro 6 een betere olie zou zijn voor de MA unit, bij de nieuwere modellen word dat ook voorgeschreven.

Bij een verstopping van de olie kanalen naar de actuators zou een flush kunnen helpen, maar nogmaals bij goed onderhoud zou dat niet nodig mogen zijn.


Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 26 november 2016, 17:25:24
Iedereen wil maar flushen, ,....Je neemt toch ook geen klysma wanneer je geen last hebt van obstipatie?
als het onderhoud goed  is,...en bij weinig kilometers elk jaar verversen prima, de syntetische olie heeft een sterk reinigende werking die de motor schoon houdt.

We hebben het in dit topic  over een Ma unit die defect is door een of meer losgedraaide bussen van de hogedruk cilindertjes, de oorzaak daarvan is meestal het gebruik van een verkeerde type olie, en slecht onderhoud, ook word er op diverse fora gesproken over dat 5w30 een betere olie zou zijn voor de MA unit, bij de nieuwere modellen word dat ook voorgeschreven.

Bij een verstopping van de olie kanalen naar de actuators zou een flush kunnen helpen, maar nogmaals bij goed onderhoud zou dat niet nodig mogen zijn.

Helemaal met je eens ....echter wanneer men problemen heeft kun je fluschen eventueel proberen.
Wanneer je geen problemen heb.....Dan is op tijd olie wissel/onderhoud voldoende natuurlijk.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 28 november 2016, 11:22:21
Iedereen wil maar flushen, ,....Je neemt toch ook geen klysma wanneer je geen last hebt van obstipatie?
als het onderhoud goed  is,...en bij weinig kilometers elk jaar verversen prima, de syntetische olie heeft een sterk reinigende werking die de motor schoon houdt.

We hebben het in dit topic  over een Ma unit die defect is door een of meer losgedraaide bussen van de hogedruk cilindertjes, de oorzaak daarvan is meestal het gebruik van een verkeerde type olie, en slecht onderhoud, ook word er op diverse fora gesproken over dat 5w30 een betere olie zou zijn voor de MA unit, bij de nieuwere modellen word dat ook voorgeschreven.

Bij een verstopping van de olie kanalen naar de actuators zou een flush kunnen helpen, maar nogmaals bij goed onderhoud zou dat niet nodig mogen zijn.

Natuurlijk is goed onderhoud belangrijk, maar lang niet iedereen is hier van op de hoogte hoe nauw dit luistert bij een MA en je hebt geen invloed op wat er precies in het verleden van de auto is gebeurt. Je kunt natuurlijk de onderhoudshistorie zien, maar vaak niet welke olie. Hoe goed jij je onderhoud ook uitvoert wil niet zeggen dat je zonder problemen blijft wanneer er in het verleden niet zo veel zorg gedragen is.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 28 november 2016, 20:25:59
Iedereen wil maar flushen, ,....Je neemt toch ook geen klysma wanneer je geen last hebt van obstipatie?
als het onderhoud goed  is,...en bij weinig kilometers elk jaar verversen prima, de syntetische olie heeft een sterk reinigende werking die de motor schoon houdt.

We hebben het in dit topic  over een Ma unit die defect is door een of meer losgedraaide bussen van de hogedruk cilindertjes, de oorzaak daarvan is meestal het gebruik van een verkeerde type olie, en slecht onderhoud, ook word er op diverse fora gesproken over dat 5w30 een betere olie zou zijn voor de MA unit, bij de nieuwere modellen word dat ook voorgeschreven.





Bij een verstopping van de olie kanalen naar de actuators zou een flush kunnen helpen, maar nogmaals bij goed onderhoud zou dat niet nodig mogen zijn.

Natuurlijk is goed onderhoud belangrijk, maar lang niet iedereen is hier van op de hoogte hoe nauw dit luistert bij een MA en je hebt geen invloed op wat er precies in het verleden van de auto is gebeurt. Je kunt natuurlijk de onderhoudshistorie zien, maar vaak niet welke olie. Hoe goed jij je onderhoud ook uitvoert wil niet zeggen dat je zonder problemen blijft wanneer er in het verleden niet zo veel zorg gedragen is.



Klopt helemaal,


Er zijn twee verschillende dingen die hier spelen, enerzijds het defect raken van de Multiairunit door het losdraaien van de hogedrukpomp bussen/cilinders, waardoor er niet genoeg olie druk word opgebouwd om de actuators te kunnen bedienen, de meest gehoorde oorzaken daarvan zijn te oude of verkeerde olie, dat de 5w40de oorzaak is, (maar wel voorgeschreven voor de eerdere modellen) te veel olie in het carter, en een constructiefout van de MA unit, ook gebeurt het vaak dat een storing optreed na een olie beurt, de oorzaak daar van wijt ik aan de weer nieuwe dunnere olie die de al eerder losgeraakte hogedrukpomp bussen/cilinders nog gemakkelijker en meer los doet draaien en dan storingen veroorzaakt.

Anderzijds verstopping van de oliekanalen, of een luie klepbeker  waarbij een motor flush zou kunnen helpen, een flush reinigt enorm, de kans dat een vervuild motorblok verstoppingen oploopt zijn ook aanwezig, ook is vaak flushen niet goed voor de motor, vandaar mijn betoog om niet te flushen bij GOED onderhoud, maar dan hoort jaarlijks verversen bij minder dan 10000 er ook bij, ik doe het elk jaar zowiezo bij 12/14000 km.  :rolleyes:





.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 29 november 2016, 04:28:00
Iedereen wil maar flushen, ,....Je neemt toch ook geen klysma wanneer je geen last hebt van obstipatie?
als het onderhoud goed  is,...en bij weinig kilometers elk jaar verversen prima, de syntetische olie heeft een sterk reinigende werking die de motor schoon houdt.

We hebben het in dit topic  over een Ma unit die defect is door een of meer losgedraaide bussen van de hogedruk cilindertjes, de oorzaak daarvan is meestal het gebruik van een verkeerde type olie, en slecht onderhoud, ook word er op diverse fora gesproken over dat 5w30 een betere olie zou zijn voor de MA unit, bij de nieuwere modellen word dat ook voorgeschreven.

Bij een verstopping van de olie kanalen naar de actuators zou een flush kunnen helpen, maar nogmaals bij goed onderhoud zou dat niet nodig mogen zijn.

Die is wat Prins alfa dealer mij gemaild heeft.

---------------------------------------------------
De olie specificaties voor de Multiair zijn alsvolgt:

 

-          Euro 5 motoren 5w40 star pure energy

 

-          Euro 6 motoren 0w30 digitek pure energy

 

De multiair unit welke in een euro 6 zit, is gelijk aan de euro 5, dus zal de olie specificatie ongewijzigd moeten blijven.

---------------------------------------------------------------------------

Dus bij oudere modellen kan al helemaal geen 5w30 erin komen.

Ik blijf bij 5w40 star pure energie van selenia.

Echter ik ververs wel gemiddeld om de 12.000 km.

 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 29 november 2016, 17:53:13
Citaat
Dus bij oudere modellen kan al helemaal geen 5w30 erin komen.

Ik blijf bij 5w40 star pure energie van selenia.

Echter ik ververs wel gemiddeld om de 12.000 km.


Ja je hebt gelijk ik bedoel eigenlijk ook de 0W30 voor euro 6, ik heb het aangepast, bedankt voor het opmerken   :iagree:
er gaan wel verhalen in diverse fora dat dat type beter zou zijn voor de multiair, of het zo is ??
volgens een monteur van de dealer gaan ze meestal defect rond de 45.000 km of veel later rond de 100.000 km, maar het komt beslist niet heel vaak voor, bij deze dealer hebben ze maar een paar gehad.

Ik houd het zelf ook op 5w40 acea c3  en heb ik de selenia via autobandenmarkt besteld was niet zo duur daar  :) maar of dat de enige olie is voor de Mito geloof ik niet in, elke olie met FIAT 9.55535-S2  specificatie
moet er gewoon in kunnen, Dealers gebruiken echt niet alleen maar selenia,..... linkje naar autobandenmarkt.nl

https://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/oshop.pl?cart_id=17138824.107.16407&dsco=107&list_size=20&vehicle_disabled=1&Cookie=&oil_category=motorolie&oil_brand=selenia&oil_release=acea-c3&oil_viscosity=5w-40&hersuchen=Toon+aanbiedingen (https://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/oshop.pl?cart_id=17138824.107.16407&dsco=107&list_size=20&vehicle_disabled=1&Cookie=&oil_category=motorolie&oil_brand=selenia&oil_release=acea-c3&oil_viscosity=5w-40&hersuchen=Toon+aanbiedingen)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 29 november 2016, 18:35:23
Voorheen bestelde ik altijd kroon oil met de goede specs  voor de Multi air. Sinds de laatste onderhoud heb ik ook via  die site selenia besteld. Multi air is bij mij rond de 93.000 km vervangen. Nu staat de teller op 140.000 . Hopelijk blijft hij heel. Anders moet ik een goede monteur vinden die misschien de ma kan fixen zoals jij dat gedaan heb.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 29 november 2016, 19:43:14
Voorheen bestelde ik altijd kroon oil met de goede specs  voor de Multi air. Sinds de laatste onderhoud heb ik ook via  die site selenia besteld. Multi air is bij mij rond de 93.000 km vervangen. Nu staat de teller op 140.000 . Hopelijk blijft hij heel. Anders moet ik een goede monteur vinden die misschien de ma kan fixen zoals jij dat gedaan heb.

ja misschien blijft hij prima werken , maar het is zelf prima te doen als je de tuturial op alfaowner goed leest is het niet moeilijk, ik heb zelfs kort geleden de ma er uit gehad, ik had weer misfires, bleek achteraf bobine bougie probleem, maar ik moest het weten, dus  ma gedemonteerd en de bussen zaten allen nog prima op hun plek, het sleutel werk koste mij 1.5 uur, bij de tweede keer weet je precies hoe het moet dus dat valt wel mee.

Ik wil ook wel helpen mocht dat nodig zijn, dan moet je wel wat in de buurt zitten natuurlijk, maar het is met opaalfa ook gelukt op afstand.   :steeringwheel: 



Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 29 november 2016, 21:37:13
Voorheen bestelde ik altijd kroon oil met de goede specs  voor de Multi air. Sinds de laatste onderhoud heb ik ook via  die site selenia besteld. Multi air is bij mij rond de 93.000 km vervangen. Nu staat de teller op 140.000 . Hopelijk blijft hij heel. Anders moet ik een goede monteur vinden die misschien de ma kan fixen zoals jij dat gedaan heb.

ja misschien blijft hij prima werken , maar het is zelf prima te doen als je de tuturial op alfaowner goed leest is het niet moeilijk, ik heb zelfs kort geleden de ma er uit gehad, ik had weer misfires, bleek achteraf bobine bougie probleem, maar ik moest het weten, dus  ma gedemonteerd en de bussen zaten allen nog prima op hun plek, het sleutel werk koste mij 1.5 uur, bij de tweede keer weet je precies hoe het moet dus dat valt wel mee.

Ik wil ook wel helpen mocht dat nodig zijn, dan moet je wel wat in de buurt zitten natuurlijk, maar het is met opaalfa ook gelukt op afstand.   :steeringwheel:

Vindt ik een oprecht aanbod van je. Wie weet ...hoop dat het niet nodig is. Waarschijnlijk is de afstand van elkaar redelijk ver.

Nu in ieder geval op tijd onderhoud en hopen dat de ma het vol houd  :dance:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 18 december 2016, 12:20:22
Zeg Opaalfa, ik ben benieuwd of de MA zich wat goed houd, geen problemen meer?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: brinkerik op 13 februari 2017, 19:43:58
http://www.driving-dutchman.nl/op-tijd-olie-verversen-essentieel-voor-alfa-romeo-multiair-motoren/

waarom gaat de Multi air motor..   dezelfde gevoelige kant op als de Twinspark..   :(   



Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Opaalfa op 13 februari 2017, 21:02:58
Hallo mijn multie air houd zich goed
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: berreber op 23 februari 2017, 13:24:57
http://www.driving-dutchman.nl/op-tijd-olie-verversen-essentieel-voor-alfa-romeo-multiair-motoren/

waarom gaat de Multi air motor..   dezelfde gevoelige kant op als de Twinspark..   :(   

Bedoel je dat de TS motoren ook gevoelig zijn voor de juiste olie? Qua dikte of qua zuiverheid?

PS. Voor de mensen die nog Selenia olie zoeken, amazon bied het ook vrij goedkoop aan. (9 euro de liter)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: frankie op 23 februari 2017, 13:27:32
TS motoren vooral qua oliepeil  :-X
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: berreber op 23 februari 2017, 13:39:44
TS motoren vooral qua oliepeil  :-X

Haha ja daar ben ik me heel goed bewust van  :lol_hitting:

Ik denk dat ik zo'n beetje vaker olie peil dan dat ik tank :D :D
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 24 april 2017, 16:52:35
ook gebeurt het vaak dat een storing optreed na een olie beurt, de oorzaak daar van wijt ik aan de weer nieuwe dunnere olie die de al eerder losgeraakte hogedrukpomp bussen/cilinders nog gemakkelijker en meer los doet draaien en dan storingen veroorzaakt.

Een beetje een topic kick, excuus daarvoor. Ik zit ook met een MA gerelateerde storing direct na een oliewissel. Wat ik opvallend vind is dat de storing (P1062) binnen 500m na de oliewissel naar voren kwam. Kan de veranderde viscositeit op zo'n piepklein stukje al het versnelde losdraaien van die bussen veroorzaken?

Juist omdat ik in eerste instantie alleen P1062 (oil supply solenoid valve stuck) had, hoopte ik dat een flush de 'vastzittende valve' zou losmaken. Dat was niet het geval.
Ik heb vervolgens het (on)bekende MA filter vervangen. Er kwam geen olie uit toen het filter los was. Ik lees op sommige sites dat na het vervangen van dit filter de MA module voorgesmeerd moet worden, klopt dat? Ik heb dat niet gedaan...en ook niet de 'calibratie' uitgevoerd. Wie kan helderheid verschaffen?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 24 april 2017, 17:40:28
Citaat
Een beetje een topic kick, excuus daarvoor. Ik zit ook met een MA gerelateerde storing direct na een oliewissel. Wat ik opvallend vind is dat de storing (P1062) binnen 500m na de oliewissel naar voren kwam. Kan de veranderde viscositeit op zo'n piepklein stukje al het versnelde losdraaien van die bussen veroorzaken?

Los draaien was mijn eerste gedachte maar ik denk toch eerder dat de dunnere nieuwe olie  minder druk op bouwt bij losgedraaide cilinders dan de oudere olie met als gevolg dat er te weinig olie voorhanden is om de actuators te voorzien en een storing als gevolg.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 10 mei 2017, 10:02:19
Inmiddels veel contact gehad met BMP maar wellicht goed om hier te delen:

omdat ik steeds last had van storing P1062 + gevolg dat bij koude motor 1 cilinder niet lekker meedeed (heel kort), heb ik eerst de olie+filter vervangen, toen 2 flessen Forte flush toegevoegd, volgens handleiding uurtje laten draaien, weer olie + filter gewisseld en dit keer ook het MultiAir filter.

Helaas nog steeds dezelfde storing, P1062.

Daarom heb ik deze week de MultiAir module losgehaald en bij demonteren bleek dat minimaal 4 van de 8 actuatoren los lagen, dus de borgringetjes misten waardoor deze busjes/actuatoren er uit vielen. Kon ze gelukkig makkelijk terugvinden, maar zonder borgringetjes heb je er niks aan. Dit zou mogelijk de storing kunnen verklaren, want zonder ringetje kan de actuator te ver naar beneden komen en klem komen te zitten.
Ik heb inmiddels de MultiAir module gereinigd en heb via een sloop/metaalhandel een paar defecte modules gevonden waar nog wel goede actuatoren in zitten (lucky basterd!). Ik heb nu dus een voorraadje van die dingen, en ga komend weekend de module verder reinigen en weer inbouwen.
Enige waar ik nog mee zit is de vloeibare pakking van het deksel van de MultiAir module, misschien zelf wat kopen en doen of hopelijk wil een garage de Module weer dichtmaken.
Ik zie ook wel op tegen het inbouwen van de module, maar we zullen zien.
Ik kan wellicht wat foto's maken, als ik het niet vergeet.

Ik moet zeggen dat ik weinig sleutel ervaring heb maar dankzij verschillende forums en hulp is het wel te doen. Zeker gezien de potentiele besparing is het een interessante klus. Je moet er wel tegen kunnen dat je auto een tijdje niet te gebruiken is.

Wat verder opvallend is, is dat bijna iedereen die MA problemen heeft last heeft vast losgedraaide cilindertjes, misfires en meerdere storingen terwijl bij mij het probleem *lijkt* te komen van missende borgringen en wellicht wat vervuiling. Mijn cilinder/busjes in de module zitten nog keurig vast.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 10 mei 2017, 17:22:06
Hoe oud is de betreffende Giulietta? Ik meen gelezen te hebben in mijn zoektocht dat met name de 2010-2012 modellen er last van hebben dat bij verkeerd oliegebruik de MA unit het nog wel eens wil begeven. Daarna is het minder gevoelig geworden na een update per 2013-2014 van de motoren?

Mijn MiTo uit 2010 was nog jong toen ik ze van de hand deed met zo'n 20k op de teller. Logischerwijs nooit gezeik mee gehad. Ook altijd dealer onderhouden en zelf nooit bij hoeven vullen.

Wel kwam ik van de week in de schuur nog een 5w40 selenia fles tegen specifiek voor de multiair. Zal ik destijds ongetwijfeld gekocht hebben voor de MiTo. Die fles houd ik maar effies achter de hand.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 11 mei 2017, 08:35:14
Het is een Bravo :-X uit 2011
Moest echt wat info hebben en delen over MultiAir, daarom hier aangemeld.

Wat betreft de olie: zoals BMP al zei kan en mag het niet uitmaken of het Selenia of Castrol oid is, als je maar de juist viscositeit en vervangingstermijn aanhoudt. Het is gewoon een zwak onderdeel. Maar ook ik heb me laten ompraten en heb nu een voorraadje Selenia.
Ook opvallend: de Selenia voor fiat en alfa zijn verschillend, maar (MA) motor is hetzelfde...

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 11 mei 2017, 17:59:00
Selenia 5w40 neem ik aan?

Ik heb een bRavo uit 2010 gehad. Een Tjet. Heerlijke bak overigens. Wel fors minder zuinig dan de MA.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 11 mei 2017, 22:03:03
Het is een Bravo :-X uit 2011
Moest echt wat info hebben en delen over MultiAir, daarom hier aangemeld.

Wat betreft de olie: zoals BMP al zei kan en mag het niet uitmaken of het Selenia of Castrol oid is, als je maar de juist viscositeit en vervangingstermijn aanhoudt. Het is gewoon een zwak onderdeel. Maar ook ik heb me laten ompraten en heb nu een voorraadje Selenia.
Ook opvallend: de Selenia voor fiat en alfa zijn verschillend, maar (MA) motor is hetzelfde...

Even een aanvulling Bram de acea c3 specificatie moet de olie wel hebben, en met ook de Fiat goedkeuring 9.55535-S2  :13:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfata op 12 mei 2017, 07:59:14
Selenia 5w40 neem ik aan?

Ik heb een bRavo uit 2010 gehad. Een Tjet. Heerlijke bak overigens. Wel fors minder zuinig dan de MA.

Ik ook. Echter staat de Giulietta qua onderstel en stuurinrichting wel op een compleet ander niveau.
Maar verder niets dan lof voor de Bravo. Erg mooi interieur en zeer betrouwbaar.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 12 mei 2017, 08:11:59
Selenia 5w40 neem ik aan?

Ik heb een bRavo uit 2010 gehad. Een Tjet. Heerlijke bak overigens. Wel fors minder zuinig dan de MA.

Hoezo fors minder zuinig, doet een Tjet 1 op 10 (of nog minder) dan?  :rolleyes:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfata op 12 mei 2017, 09:24:32
Selenia 5w40 neem ik aan?

Ik heb een bRavo uit 2010 gehad. Een Tjet. Heerlijke bak overigens. Wel fors minder zuinig dan de MA.

Hoezo fors minder zuinig, doet een Tjet 1 op 10 (of nog minder) dan?  :rolleyes:

Dat verschilt. Een sportieve rijder zal niet veel verschil merken. Dan rij je beide ongeveer 1 op 11,5. Maar de rustige rijder zal wel veel verschil ondervinden. Dan krijg je bij een t-jet niet veel meer dan 12,5km t.o.v. 16km uit een multiair.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 12 mei 2017, 09:41:06
2 jaar geleden ben ik naar Frankrijk gereden, totaal een kleine 3000 km. Vrij optimaal gereden, overal op de maximaal toegestane snelheid tussen 100 en 130 op de cruise control gereden.

Resultaat 1 op 13,5.

Ik haal alleen een beter resultaat als ik 80-100 max in de 6e versnelling rij.

Mijn Golf 1.4 TSI (GT sport 122 pk) haalde wat dat betreft wel betere resultaten, maar goed, dan rij je wel een Golf.  ;D
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfata op 12 mei 2017, 09:44:29
2 jaar geleden ben ik naar Frankrijk gereden, totaal een kleine 3000 km. Vrij optimaal gereden, overal op de maximaal toegestane snelheid tussen 100 en 130 op de cruise control gereden.

Resultaat 1 op 13,5.

Ik haal alleen een beter resultaat als ik 80-100 max in de 6e versnelling rij.

Mijn Golf 1.4 TSI (GT sport 122 pk) haalde wat dat betreft wel betere resultaten, maar goed, dan rij je wel een Golf.  ;D

Ik haalde richting Italië met gewoon de maximum geldende snelheid met de multiair gemiddeld 1 op 16,3. Dus tja, zeg het maar. Met de QV rijd ik (altijd door de nacht) op de cruise 120km/pu tot aan Bazel, 1 op 13,3. Op de terugweg gaat daar al snel 3 liter vanaf ;)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 12 mei 2017, 09:55:42
1:16,3 is niet verkeerd.

Wellicht had ik daar ook wel in de buurt kunnen komen, in die 1:13,5 van mij zat wel nog tussendoor ritjes langs de kust tussen St. Tropez en Monaco, dat heeft heeft gemiddelde wel wat omlaag gehaald. Ook op de terugweg nog een stuk binnendoor gereden berg op -en af, dat zal ook niet meegeholpen hebben.  ;D

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 12 mei 2017, 19:22:31
Maar beter dus Selenia 5w40 of ACEA C3 5W-40 gebruiken? En is de MY 2015 multiair beter bestand tegen het bekende olie-euvel of maakt dat geen fluit uit?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 12 mei 2017, 21:42:40
Maar beter dus Selenia 5w40 of ACEA C3 5W-40 gebruiken? En is de MY 2015 multiair beter bestand tegen het bekende olie-euvel of maakt dat geen fluit uit?

5w40 staat voor de viscositeit en acea c3 voor catalist motoren, het is dus belangrijk dat het voorgeschreven type olie gebruikt word. de nieuwere modellen Multiair gebruiken een andere viscositeit 0W30 voor euro 6

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 13 mei 2017, 02:02:22
Zal het navragen bij aflevering. Donderdag mag ik er om. En faaaaaaaak wat kan wachten toch lang duren.......
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 13 mei 2017, 20:07:28
Ik gebruik inderdaad nu Selenia 5w40 C3 star, maar heb ook een fles Castrol magnatec 5w40 C3 met fiat spec (9.55enz) staan.
Ik heb trouwens gister de multiair unit gereviseerd en ingebouwd. Na heel veel startpogingen liep hij eindelijk, en na enkele minuten ook prachtig stationair. Vandaag veel korte ritten gereden en de storing is nog niet terug, dus het lijkt er op dat 't is gelukt!
Veel dank aan BMP voor de tips!
Kosten: 30,- aan pakkingen, 35 ,- voor multi air filter, 30 voor 2 defecte multi air units waar ik onderdelen van heb gebruikt. En eigenlijk moet de oliewissel die ik uit voorzorg heb gedaan ook mee worden geteld. Al met al voor zo'n 150,- klaar. Hoewel het me niet helemaal om de kosten ging maar meer dat geen enkele garage bereid is naar de module te kijken, maar direct vervangt.
Heel benieuwd hoe lang hij het uit houdt!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Jetronic op 13 mei 2017, 20:22:24
1:16,3 is niet verkeerd.

Wellicht had ik daar ook wel in de buurt kunnen komen, in die 1:13,5 van mij zat wel nog tussendoor ritjes langs de kust tussen St. Tropez en Monaco, dat heeft heeft gemiddelde wel wat omlaag gehaald. Ook op de terugweg nog een stuk binnendoor gereden berg op -en af, dat zal ook niet meegeholpen hebben.  ;D

Ik ben al chagrijnig als ik slechter dan 1:16.3 doe....  momenteel sttat het verbruik voor de huidige tank op 1:18.5.  is wel enkel stad en randstad gebruik.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 17 mei 2017, 22:45:08
Ik gebruik inderdaad nu Selenia 5w40 C3 star, maar heb ook een fles Castrol magnatec 5w40 C3 met fiat spec (9.55enz) staan.
Ik heb trouwens gister de multiair unit gereviseerd en ingebouwd. Na heel veel startpogingen liep hij eindelijk, en na enkele minuten ook prachtig stationair. Vandaag veel korte ritten gereden en de storing is nog niet terug, dus het lijkt er op dat 't is gelukt!
Veel dank aan BMP voor de tips!
Kosten: 30,- aan pakkingen, 35 ,- voor multi air filter, 30 voor 2 defecte multi air units waar ik onderdelen van heb gebruikt. En eigenlijk moet de oliewissel die ik uit voorzorg heb gedaan ook mee worden geteld. Al met al voor zo'n 150,- klaar. Hoewel het me niet helemaal om de kosten ging maar meer dat geen enkele garage bereid is naar de module te kijken, maar direct vervangt.
Heel benieuwd hoe lang hij het uit houdt!
Ik vindt het knap dat je het zelf kunt. Waarschijnlijk ben je monteur van beroep. Helaas kan ik het niet zelf. Ben dus veroordeeld bij een dealer a € 1150.,
Hopelijk gaat hij niet stuk. Is al 1x vervangen bij 90.000
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Tjameu op 19 mei 2017, 18:27:01
Hallo,

Ik heb ook een aantal vragen. Heb deze k.. storing nu ook helaas.
Ik snap alleen niet hoe het kan dat als de bussen van de MA lossen zitten ( bij mij cil. 2 fout code p1062) dat de auto maar af en toe op storing springt. Hij loopt met storing normaal (behalve als de storing er net op springt), storing verdwijnt na een dag en af en toe komt de storing terug.
Als iets kapot is dan moet dat toch altijd kapot zijn??
Verder weet iemand waar ik de ma kan laten vervangen voor € 1150 wat ik af en toe lees.

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 19 mei 2017, 19:00:30
Ik stel mij een losse cilinder bus voor, die continue word belaagd door een zuiger die word bedient door een tuimelaar en dan door de uitlaat nokken as, tel daar bij op, opwarmen van de motor dus warme olie, koude olie rustige ritten, maximale ritjes.

Wat denk je dat die cilinderbus gaat doen? precies die bus gaat door resonantie en alle andere factoren die ik noemde,  uit zichzelf in of uitdraaien en als hij iets te ver uitdraait, dan op dat moment te weinig oliedruk
opbouwend en pats,... P1062   dat is denk ik de reden dat de storing niet altijd aanwezig is.

Wel zaak om snel de bussen te laten controleren door het kleppendeksel te demonteren, voordat de schade te groot is en de gehele MA unit vervangen moet worden.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 20 mei 2017, 10:31:53
Hallo,

Ik heb ook een aantal vragen. Heb deze k.. storing nu ook helaas.
Ik snap alleen niet hoe het kan dat als de bussen van de MA lossen zitten ( bij mij cil. 2 fout code p1062) dat de auto maar af en toe op storing springt. Hij loopt met storing normaal (behalve als de storing er net op springt), storing verdwijnt na een dag en af en toe komt de storing terug.
Als iets kapot is dan moet dat toch altijd kapot zijn??
Verder weet iemand waar ik de ma kan laten vervangen voor € 1150 wat ik af en toe lees.

Bij de Alfa dealer net over de grens. In Emmerich......kost het momenteel €1050.-

Ik weet niet waar je vandaan komt.
Misschien een optie.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 20 mei 2017, 11:15:36
Bij aanschaf van mn Giulietta heb ik heel bewust gevraagd naar welk type olie.
Shokking: ow30 c2 voor euro 6 motor werd mij meegedeeld door de dealer. Heb het nu ook nog bij een andere dealer nagevraagd. Ben benieuwd
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Tjameu op 21 mei 2017, 20:28:41
Dank klaverblad. Ik woon in Arnhem dus moet kunnen. Weet je toevallig ook hoe de garage heet?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 22 mei 2017, 16:40:40
Ik woon ook in Arnhem en heb nog onderdelen liggen, mocht je er toch zelf aan beginnen. Ik kan wellicht ook helpen.
Ik ben zeker geen monteur van beroep, maar volg gewoon de handleiding, en de handleiding op Alfaowner is echt prima. Net als een Ikea kast, maar dan iets meer verschillende schroeven en een wat viezer klusje :rolleyes:.

Welke storing heb je precies Tjameu? Alleen P1062? Dat had ik ook, en mijn MA module was niet permanent stuk, had alleen een losse actuator en die heb ik vervangen. De officiele aanduiding voor P1062 is ook een vastzittende actuator, dus niet zozeer die losdraaiende cilinder aan de andere kant van de Module. Maar het is pas met zekerheid te zeggen als je 'm er af hebt.

De storing deed zich bij mij alleen voor met een koude motor, of een motor die langer dan ongeveer 8 uur niet had gelopen. Als ik bijvoorbeeld later op de dag nog 3 ritjes deed, verdween de storing weer. Als de auto dan weer volledig was afgekoeld (langer dan 8 uur) kwam de storing terug. Als ik heel voorzichtig reed tijdens de opwarm fase, dus niet boven 2000 toeren en gaspedaal heel voorzichtig bedienen, kon ik de storing permanent vermijden.
Dit verhaal, samen met de constatering dat alleen een actuator op de module los (of vast) zat, doet mij concluderen dat de dikte van de (koude) olie er voor zorgt dat de actuator geen succesvolle diepe slag kan maken om de inlaatklep wijder open te doen. Als je met een koude motor veel vermogen (of koppel) vraagt, probeert de MA module de inlaatkleppen wat verder open te doen. Dat lukt niet, omdat een van de actuatoren op cilinder 2 niet meer geborgd is. Deze cilinder wordt vervolgens uitgeschakeld. Als de olie iets is opgewarmd (kan zomaar 30 seconden later zijn) schiet de actuator weer in zijn originele positie en gaat hij weer meedoen.
Is mijn vermoeden nadat ik mijn eigen module heb bekeken. Maar er zijn ook voorbeelden van mensen met storing P1062 die inderdaad wel dat losgedraaide cilindertje hebben, waar BMP het over heeft. Nogmaals: je weet het pas wanneer je de module er af hebt. Maar de kans is groot dat hij te fiksen is in plaats van vervangen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Tjameu op 22 mei 2017, 20:07:28
Hoi bram, dank voor je reactie en aanbod.
Ik heb inderdaad alleen code p1062. Bij mij idem af en toe storing maar meestal met warme motor en olie. Volgende dag is de storing weg. Hij schiet er echter een dag, of twee later weer in.

Ben best handig dus met hulp zou ik het misschien wel aandurven????
Waar ik dan alleen mee zit is als ik de zaak los heb en de ma is niet te maken. Dan krijg ik deze niet meer in elkaar zodat de auto loopt en ik ermee naar Wim prins kan rijden.

Die heb ik vandaag gesproken en een nieuwe ma incl. Nieuwe Olie, filters en pakkingen kost € 1200,-
Ik heb dan 2 jaar garantie op de ma.
Mijn auto heeft al 180000 gelopen en er is nog nooit een nieuwe ma opgekomen.
Dus zit in dubio..

Ik zal binnenkort eerst de kleppendeksel er eens afhalen en kijken of iets kan voelen/zien wat evt. Los zit zoals op YouTube
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Jetronic op 22 mei 2017, 20:37:33
vervangen kan altijd nog...
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: klaverblad op 22 mei 2017, 23:51:43
Dank klaverblad. Ik woon in Arnhem dus moet kunnen. Weet je toevallig ook hoe de garage heet?

Hierbij de link van de dealer.
http://www.alfaromeo-trockle.de/

P.s. Dan wonen we allemaal dicht bij elkaar. Kom zelf uit zevenaar

In ieder geval...succes er mee ????????
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 23 mei 2017, 13:36:17
Hoi bram, dank voor je reactie en aanbod.

Waar ik dan alleen mee zit is als ik de zaak los heb en de ma is niet te maken. Dan krijg ik deze niet meer in elkaar zodat de auto loopt en ik ermee naar Wim prins kan rijden

Ik zal binnenkort eerst de kleppendeksel er eens afhalen en kijken of iets kan voelen/zien wat evt. Los zit zoals op YouTube

Daar heb je een punt, ik heb het risico gewoon genomen. Aan de andere kant, als hij stuk is en niet te repareren, kun je ook een nieuwe (of tweedehands, er staat er nog een op onderdelenlijn) kopen en dan monteren. Alleen het verschil met de dealerprijs is niet zo groot meer, want ook tweedehands kost de module nog zo'n 400 euro.

Heb je al wel zelf de olie gewisseld of een flush gedaan? MultiAIr filter vervangen? Er zijn wat mensen waarbij dat heeft geholpen. Kans is niet groot maar wel de makkelijkste (en goedkoopste) stap om te proberen. De dealer hoeft dat dan ook niet meer te doen.
Als je het kleppendeksel loshaalt heb je 75% van de werkzaamheden om de MA module los te halen al uitgevoerd, en bovendien kun je niet heel goed zien of de module stuk is als hij nog is gemonteerd: de actuatoren zitten aan de onderkant (maar als die er uit vallen heb ik nog voldoende reserve liggen). Je zou wellicht kunnen zien of een cilinder met veer is losgedraaid maar ik denk dat dat lastig wordt. De module is alleen echt defect als een cilinder zo ver is uitgedraaid dat het schroefdraad is weggesleten maar met alleen af en toe een P1062 wil ik dat niet geloven :)
Bovendien, als je je kleppendeksel los haalt, wil je eigenlijk al je klepdekselpakking en je bougie-keerringen vervangen... als je dan gelijk een MultiAir pakking meebestelt heb je alles al binnen voor een MA-reparatie :) je hebt dan geen garantie, maar je hebt dan ook maar voor 50 euro aan onderdelen uitgegeven.
Als je nou ook al een momentsleutel voor 0-25Nm hebt liggen en wat Torx-doppen die op die momentsleutel passen, dan zou ik het er echt op gokken om hem gewoon los te schroeven.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 25 mei 2017, 18:40:48
Lekker dan....
Net getankt, euro 98. Krijg ik de melding motor controleren. Loopt in soort noodloop. Godsgloeiende. Auto net gekocht bij dealer. Weliswaar fabrieksgarantie, maar dit kan toch niet.....  :banghead:

Sinds wanneer kan euro 98 kwaad?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Surreallistic op 25 mei 2017, 20:59:24
Ter info: zie de uitwerking van bovenstaand probleem in het pedal to the metal topic. Dit ivm causaal verband.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfatim op 9 juni 2017, 15:37:44
jongens kan iemand mij de topic sturen waar goed staat uitgelegd hoe je de multiair module kan repareren ''mits dit nog mogelijk is''
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jwq op 9 juni 2017, 15:51:17
Citaat van: alfatim op  9 juni 2017, 15:37:44
Citaat van: alfatim op  9 juni 2017, 15:37:44
jongens kan iemand mij de topic sturen waar goed staat uitgelegd hoe je de multiair module kan repareren ''mits dit nog mogelijk is''

Zie begin van dit draadje....  :rolleyes:
http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/motor-storing/msg76865/#msg76865 (http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/motor-storing/msg76865/#msg76865)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 30 juni 2017, 22:28:09
heb je ook al een PM gestuurd Tim.

Ik heb de meeste info van het engelse forum. Wel even een account aanmaken zodat je ook afbeeldingen kunt zien.

Los halen en terugzetten van de module: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulietta/784098-how-to-multiair-unit-replacement.html

Reparen van de module als de bussen zijn losgedraaid: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-mito/927953-multiair-unit-internals.html

Het kan ook zijn dat de actuatoren  los zitten, dan moet je die vervangen als je de onderdelen kan vinden (ik heb ze nog liggen). Is ook een kweste van losdraaien met dopje 10 (dacht ik) en de andere weer vastzetten. Het is belangrijk dat allesvast zit, ook de actuatoren. Het dopje/plunjertje moet met een borgring vast zitten. De borgringetjes zijn niet los te vinden, maar als je ze mist kan het zijn dat ze ergens rond je klepstelen liggen in het blok. Goed zoeken/reinigen en anders mij even PM-en dan zorg ik voor wat actuatoren.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: VanderZonBV op 16 december 2017, 23:58:11
Erg blij om te lezen dat jullie al zoveel ervaring met de multi air.
De giulietta stotterde al 2 jaar elke koude start bij 2000rpm.. maar vriendelijke Vireo zei na 5x de auto terugsturen telkens.. dat er niets aan de hand was.

Ik heb zelf de p1061 storing gekregen toen de auto opeens op 3 cilinders ging lopen. Net een maand na de garantie :021:

P1061 zou actuatoren multi air nr 1 zijn.

Heb vandaag multiair losgetrokken. Maar alles zat nog vast!? De bussen zitten vast met 45nm ( nog nagetrokken ) en de 8 cilinders kan ik ook heen en weer halen allemaal en zitten ook vast.
Alles lijkt dus goed?

Kan het in de bedrading zitten? Iemand ervaring mee? Verstopping misschien? Of gewoon de actuatoren zelf?

Ik heb ook al geflushed en nieuwe 5w40 C3 olie erin gedaan.

Thx alvast!

Edit:

Ik heb al gedaan:

Bougies vervangen
Motorolie flushen,Olie ververst 5w40 C3 en multi air filter vervangen.

Weet iemand wat de weerstand van de motoren moet zijn? Zijn de motoren los te koop? Bedankt!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 18 december 2017, 11:56:21
bedoel je die actuatoren? Ik heb ze nooit kunnen vinden in ieder geval. Ik heb er nog wel wat liggen maar zitten vast in een oude MA module, geen idee of ze los te halen zijn. Er zit geen moer omheen of iets dergelijks.
Bedrading lijkt me heel sterk. Verstopping zou kunnen, zie ook mijn PB...

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 31 december 2017, 13:46:09
Goeiemiddag,
Ten eerste prettig uiteinde en een goed en reparatieloos 2018 allemaal!!
Mijn vraag is na alles over dit onderwerp gelezen te hebben!!!
Wat is nou het beste om te doen als je zoals ik je auto particulier gekocht te hebben en niets wetende over het onderhoud wat gedaan zou moeten zijn. Uiteraard heb ik direct preventief de distributie laten vervangen!
Ik heb nergens last van auto rijdt prima, ik rijdt wel veel korte stukjes, in 1 1/2 jaar om en nabij de 8000 km.
Ik ga olie + filter + ma filter vervangen met de juiste spec's , raden jullie aan om te flushen en top end treatment te gaan gebruiken? of is dat allemaal overtrokken?
Ook rij ik met gewone Ron 95 of is het ook aanzienlijk beter om premium brandstof te tanken?
Alvast bedankt voor de adviezen!!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 31 december 2017, 14:22:07
Hoi Jaco17,

Olie plus filter bij jou kilometers is elk jaar nodig, ma filter kan elk jaar maar om de twee jaar is ook prima.
Flushen en top end vind ik niet nodig als er geen problemen zijn. Ron 95 is prima.

Als je niks van het onderhoud weet dan zou ik ook het luchtfilter en de bougies vernieuwen, ook is het niet verkeerd om bij een km stand van rond de 100.000 km de vier bobines te vervangen, die zijn ongeveer 26 euro per stuk.

Fijne Jaarwisseling.


Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 31 december 2017, 15:19:50
Hoi BMP, dankjewel voor je snelle antwoord.

Eeehhh.. luchtfilter en bougie's had ik niet genoemd maar wel gedaan maar de olie die bij die wisseling gedaan is was nog redelijk helder dus heb ik toen niet gedaan.
Maar wat ik nu allemaal gelezen heb over de ma module deed mij wel schrikken dus direct besteld om het maar zeker te weten.
De mijne heeft nu 110 k gelopen, jij zegt bobines vervangen, weet je dat ik nog nooit bij geen enkele auto de bobines vervangen heb.
Slijten die?? whahaha nooit bij stil gestaan, wordt dan de vonk minder of hoe moet ik dat zien. Is dat alleen bij dit type motoren?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 31 december 2017, 15:37:47
Informatie gelezen over bobines, dus pakken we maar direct mee hahaha. dankjewel
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 31 december 2017, 15:52:28
Hoi BMP,
Laatste vraag dit jaar hahaha. Waar haal jij de bobines, ik zie ze bij Qverde staan voor €45,= en hou het graag bij originele onderdelen
of denk jij daar anders over?

Voorzichtig met vuurwerk allemaal!!!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 31 december 2017, 17:09:02
Hoi BMP,
Laatste vraag dit jaar hahaha. Waar haal jij de bobines, ik zie ze bij Qverde staan voor €45,= en hou het graag bij originele onderdelen
of denk jij daar anders over?

Voorzichtig met vuurwerk allemaal!!!

Ik heb de originele Bosch vervangen met Bosch, let op dit is wel voor mijn mito 135 pk zelf even op kenteken zoeken  https://www.auto-onderdelen24.nl/alfa-romeo/mito-955/32741/10250/bobine (https://www.auto-onderdelen24.nl/alfa-romeo/mito-955/32741/10250/bobine)  waarschijnlijk zijn het gewoon dezelfde  :97:

Edit: jij hebt dezelfde mito, haha

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 31 december 2017, 17:14:13
 :PDT_Armataz_01_37:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 31 december 2017, 17:15:36
Nog wat mooie info over staafbobines         https://bougiewebshop.nl/content/186-bobines-onderhoud-diagnose

Ik meende gelezen te hebben dat bosch ze voor 90.000 km garandeerd, copy/past van bovenstaande link:

Net als bij veel andere componenten van een auto is er ook bij bobines sprake van een zekere mate van slijtage.
De levensduur bedraagt in de regel 60.000 - 80.000 km, maar een groot aantal verschillende factoren kan leiden tot een kortere levensduur.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Romeo op 31 december 2017, 19:28:07
Hoi BMP,
Laatste vraag dit jaar hahaha. Waar haal jij de bobines, ik zie ze bij Qverde staan voor €45,= en hou het graag bij originele onderdelen
of denk jij daar anders over?

Voorzichtig met vuurwerk allemaal!!!


Ik heb de originele Bosch vervangen met Bosch, let op dit is wel voor mijn mito 135 pk zelf even op kenteken zoeken  https://www.auto-onderdelen24.nl/alfa-romeo/mito-955/32741/10250/bobine (https://www.auto-onderdelen24.nl/alfa-romeo/mito-955/32741/10250/bobine)  waarschijnlijk zijn het gewoon dezelfde  :97:

Edit: jij hebt dezelfde mito, haha


Waarschijnlijk...dat woord komt veel voor hier op het forum ....en als er dan een keer wat mis is, dan komt het op het forum.. ik heb een storing, weet iemand wat er aan de hand kan zijn ?  en dat soort dingen...ik begrijp dat niet zo goed...ja inderdaad dan hebben we wat euro's bespaart...althans...dat lijkt vaak zo in eerste instantie....
Als iets goedkoop is t.o.v standaard origineel, dan zal dat misschien een reden hebben.....dan heb ik het niet over een luchtfilter maar electrische delen vooral.....ik heb het zelf geleerd met een luchtmassameter, dacht ook goedkoop uit te zijn, echter die goedkope gaf totaal andere waardes door....uiteindelijk toch een originele gekocht en feilloos...

Ik hou persoonlijk ook originele onderdelen aan...misschien is het dan hetzelfde...maar misschien ook niet , en mocht er wat mee zijn, dan kan ik op een eenvoudige manier garantie claimen ipv diverse moeilijke procedures en retourneren.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 31 december 2017, 20:35:36
Citaat
Waarschijnlijk...dat woord komt veel voor hier op het forum ....en als er dan een keer wat mis is, dan komt het op het forum.. ik heb een storing, weet iemand wat er aan de hand kan zijn ?  en dat soort dingen...ik begrijp dat niet zo goed...ja inderdaad dan hebben we wat euro's bespaart...althans...dat lijkt vaak zo in eerste instantie....
Als iets goedkoop is t.o.v standaard origineel, dan zal dat misschien een reden hebben.....dan heb ik het niet over een luchtfilter maar electrische delen vooral.....ik heb het zelf geleerd met een luchtmassameter, dacht ook goedkoop uit te zijn, echter die goedkope gaf totaal andere waardes door....uiteindelijk toch een originele gekocht en feilloos...Ik hou persoonlijk ook originele onderdelen aan...misschien is het dan hetzelfde...maar misschien ook niet , en mocht er wat mee zijn, dan kan ik op een eenvoudige manier garantie claimen ipv diverse moeilijke procedures en retourneren.



IK koop allang geen OEM vervangingdelen meer, veel onderdelen van de Mito zijn hetzelfde als bij de Corsa D en de Fiat Punto er zijn heel veel vervangingsdelen op de markt voor deze modellen, bijvoorbeeld remonderdelen van  TRW BOSCH ATE BREMBO zijn van uitstekende kwaliteit, en zij leveren ook vaak aan autofabrikanten.

Je hebt het over elektrische delen die misschien niet goed zouden kunnen zijn, ja sommige types pierburg luchtmassameters zijn in het verleden wel eens problemen mee geweest misschien heb je daar een slechte ervaring mee gehad.   Om even op de Bosch bobines terug te komen die zaten origineel ook al in mijn Mito, dus daar veranderd er niets.

Het is gewoon een stuk goedkoper, Ik hou van shoppen mijn portemonnee blijft zo veel voller  :great:







Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BramvE op 8 januari 2018, 12:09:19
Bedenk ook dat 'origineel' niet betekent dat er een Alfa-logo op staat. Originele bobines komen bij Bosch vandaan, niet bij Alfa Romeo. Dus kun je ze mijns inziens beter zelf bestellen en monteren, scheelt geld en je weet dat het niet gehaast gebeurt (niks ten nadele van monteurs, maar tijd is geld bij een dealer)
Het voordeel (nadeel?) van de huidige markt is dat alles vrij transparant is geworden, je weet precies waar de dealer zijn onderdelen bestelt en wat die ongeveer moeten kosten.
Dat een 'goedkope' LMM niet werkt ligt echt niet aan de prijs, tenzij je 'm echt in China hebt besteld.

Maargoed, on-topic: preventieve flush zou ik ook niet doen Jaco, zeker als je aangeeft dat de olie nog helder is.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 9 januari 2018, 20:39:32
Ik gaf aan dat de olie nog helder was  :iagree: 8000 km geleden, dus is dan na een klein 1 1/2 jaar wel nodig denk ik?
Toevallig gisteren na het afzetten van de motor nog ff de vingers langs m'n pijlstok gehaald  :sign0023: olie was niet helder meer maar zo te voelen en te zien was er nog smering zat.
Het gaat mij er nu om dat er zeker weten de goeie olie ingaat en het MA filter vervangen wordt, voelt gewoon beter ennnn
mede doordat ie afgelopen week getuned is....... een verademing!!!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: JohnAlfa op 5 april 2018, 19:35:56
Hallo allemaal,

Ik vermoed dat mijn MultiAir niet helemaal fris meer is. Ik heb een tijdje terug al een P1062 fout gekregen, maar deze is na een reset (gelukkig) niet meer terug gekomen. Motor loopt een beetje onrustig stationair en geeft een tikkend geluid wat ik herken van YouTube video's over falende MA's. Bij vollast lijkt hij ook iets in te houden (wat misschien ook door lekkende turboslangen zou kunnen komen?) alvorens te accelereren.

Wie zou mij kunnen helpen om mijn MultiAir te inspecteren? Ik ben enigszins technisch, maar ik heb nul ervaring en kunde met zelf sleutelen aan MA's. Is er iemand (bij voorkeur in regio s-Hertogenbosch) die me kan helpen?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: JohnAlfa op 17 april 2018, 22:02:11
Even een klein upje. Weet iemand of dat de cillinders/plunjers van de MultiAir zijn te controleren zonder de complete MultiAir uit het motorblok te demonteren? Aangezien deze dichtbij de nokkenas zitten, lijkt het me dat deze gemakkelijk te controleren zijn op eventuele speling (en wellicht aan te draaien?) zonder verdere demontage. Naar mijn weten zitten alleen de inlaatklep actuatoren aan de onderkant van de MultiAir (daarvoor moet je de MA wel demonteren met risico op loszittende actuatoren). Wie weet hier meer van?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 17 april 2018, 22:46:32
Kleppendeksel demonteren dan aan de tuimelaars voelen of er een cilindertje los zit, ze zoude alle vier even veel speling moeten hebben als er een aardig speling heeft dan weet je de oorzaak.

als een borging van een van de klepstoters los is dan moet de MA gedemonteerd.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: JohnAlfa op 20 april 2018, 16:59:47
Mocht er een losse cillinder van de MA te vinden zijn, is deze dan aan te draaien zonder de MA uit het motorblok te monteren?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 23 april 2018, 20:24:56
Nee dan moet hij er uit.  :o
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: MGBGTV8 op 1 juni 2018, 22:09:40
Ongeveer een jaar plezier gehad van de flush. Na olie verversen [10.000km] begon de MA ellende opnieuw.
Dit speelde eind 2017.
Als ik de MA toen direct gedemonteerd had ,was hij misschien nog te redden geweest.
Op een gegeven moment was er niet meer mee te rijden en was ik blij dat mijn werkplaats in zicht kwam.
Direct een nieuwe MA besteld.Bij demontage bleek plunjer van cil. 3 er uit te liggen.
Schroefdraad kapot en niet meer te redden.
Heb nu een MA van 2017[fabricage].Een zogenaamde verbeterde uitvoering.
Het wisselen was een eenvoudige klus. Nu heb ik weer een echte MA.
Mijn vraag is. Kan iemand uitleggen wat er verbeterd is aan de modules?
Zo op het oog kon ik niets ontdekken.
Persoonlijk vind ik de schroefdraad te fijn. Heeft bijna geen diepte.
Als er een helicol leverbaar zou zijn ,zou de schroefdraad te redden zijn.
Ook een betere borging zou helpen.

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 17 augustus 2018, 20:54:41
Even een bump, ik krijg ook een 'check engine' lampje.
Een kleine samenvatting:

Eind vorig jaar (met 131.000) een kleine beurt gedaan: nieuwe olie, filter en de bougies zijn vervangen. Op dat moment gaf de auto dmv de driehoek met uitroepteken al een aantal fouten. Zie foto:

(http://i65.tinypic.com/33agdv9.png)

Deze zijn uitgelezen en verwijderd. Mocht de melding weer verschijnen, dan kon er bij de volgende beurt worden gekeken welke fouten terug kwamen en zo kon met zekerheid gezegd worden wat er aan de hand is.
Nu, 6 maanden en bijna 8.000 later is de uitroepteken weer terug, maar verschijnt sinds vandaag ook het gele motor lampje. De motor (1.4 Turbo Multiair 170 pk) rijdt in het begin wat onrustig, maar doet het prima na een paar minuten.
Het uitroepteken verschijnt wel vaker, maar auto rijdt altijd goed. Soms verdwijnt hij ook tijdens het rijden of verschijnt hij helemaal niet. Maar nu het motor lampje verschijnt maak ik mij wel zorgen. Wat is wijsheid?

Heeft iemand een idee wat er aan de hand kan zijn of wat de meer cryptische foutmeldingen kunnen betekenen?

Ik ga maandag even naar de garage bellen zodat ze kunnen kijken wat er aan de hand is.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: alfa-quo op 18 augustus 2018, 10:17:21
Sinds 2014 dien je de olie (juiste type) elke 15000 km of 1 jaar, te vervangen...juist om MA problemen te vermijden

Het lijkt me logisch dat je dat voor alle jaartallen doet...
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 18 augustus 2018, 12:06:44
Sinds 2014 dien je de olie (juiste type) elke 15000 km of 1 jaar, te vervangen...juist om MA problemen te vermijden

Het lijkt me logisch dat je dat voor alle jaartallen doet...

Excuses, ik had het verkeer afgelezen. Ik heb sinds de kleine beurt maar 8.000 gereden. De olie etc zou dus goed moeten zijn.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: UIenZUUR op 20 augustus 2018, 12:59:32
Die misfires komen vaak doordat de bougies niet meer in orde zijn. Wat vaak voorkomt is dat de bougies niet vervangen worden bij de betreffende beurt, waar beweerd wordt dat dit wel gedaan is, vaak onder het mom van "die zien er nog wel goed uit", pure oplichting dus. Wat kan zijn is dat er wat aanslag op zit waardoor ze vervuild raken en daardoor geen goede vonk meer kunnen produceren, en er dus misfires optreden. Zeker gezien je klachten over het rijgedrag zou ik dit eens na laten kijken, wellicht dat de bobines dan ook meteen even schoon gemaakt kunnen worden.

De melding die je hebt van de "Vehicle Dynamic Switch", is volgens mij afkomstig van je DNA schakelaar, kan zijn dat die wat kuren vertoont, doen de lampjes het nog goed van je schakelaar?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 25 augustus 2018, 00:27:49
Die misfires komen vaak doordat de bougies niet meer in orde zijn. Wat vaak voorkomt is dat de bougies niet vervangen worden bij de betreffende beurt, waar beweerd wordt dat dit wel gedaan is, vaak onder het mom van "die zien er nog wel goed uit", pure oplichting dus. Wat kan zijn is dat er wat aanslag op zit waardoor ze vervuild raken en daardoor geen goede vonk meer kunnen produceren, en er dus misfires optreden. Zeker gezien je klachten over het rijgedrag zou ik dit eens na laten kijken, wellicht dat de bobines dan ook meteen even schoon gemaakt kunnen worden.

De melding die je hebt van de "Vehicle Dynamic Switch", is volgens mij afkomstig van je DNA schakelaar, kan zijn dat die wat kuren vertoont, doen de lampjes het nog goed van je schakelaar?

Ben inmiddels bij de garage geweest. Wat bleek, er moest een nieuwe klepdekselpakking erop. De huidige was niet meer goed, de olie begon behoorlijk te lekken en veroorzaakte de problemen. Ze hebben ook de carter ontlucht en de motor gereinigd. Hij geeft ook geen foutmeldingen meer.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: brinkerik op 26 augustus 2018, 09:45:45
Die misfires komen vaak doordat de bougies niet meer in orde zijn. Wat vaak voorkomt is dat de bougies niet vervangen worden bij de betreffende beurt, waar beweerd wordt dat dit wel gedaan is, vaak onder het mom van "die zien er nog wel goed uit", pure oplichting dus. Wat kan zijn is dat er wat aanslag op zit waardoor ze vervuild raken en daardoor geen goede vonk meer kunnen produceren, en er dus misfires optreden. Zeker gezien je klachten over het rijgedrag zou ik dit eens na laten kijken, wellicht dat de bobines dan ook meteen even schoon gemaakt kunnen worden.

De melding die je hebt van de "Vehicle Dynamic Switch", is volgens mij afkomstig van je DNA schakelaar, kan zijn dat die wat kuren vertoont, doen de lampjes het nog goed van je schakelaar?

Ben inmiddels bij de garage geweest. Wat bleek, er moest een nieuwe klepdekselpakking erop. De huidige was niet meer goed, de olie begon behoorlijk te lekken en veroorzaakte de problemen. Ze hebben ook de carter ontlucht en de motor gereinigd. Hij geeft ook geen foutmeldingen meer.


De pure oplichting  is dus hierbij uitgesloten   ;D     Mooi dat je Bella weer klaar is Kobayagi
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 29 augustus 2018, 14:07:18
De pure oplichting  is dus hierbij uitgesloten   ;D     Mooi dat je Bella weer klaar is Kobayagi


Dank je wel. Ik ben ook blij dat nu alles oké is.

Maar wat ik zelf oplichting vind is dat ik 6 maanden terug (tijdens die kleine beurt) €425 heb betaald voor het verversen van de motorolie, nieuwe pollen en oliefilter en bougies. Dit moet toch goedkoper kunnen? Ik ben die keer bij een bekende garage/dealer geweest. Maar ik ben eerlijk gezegd ook niet overtuigd of de garage van toen alles wel goed heeft gedaan, omdat de olie dus na maar 8.000km begon te lekken.

Ken jij in regio Utrecht een garage die prijzen hanteert die wat meer behapbaar zijn, maar toch kwalitatief werk levert bij onze Alfa's?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: TimW op 29 augustus 2018, 15:17:25
De olie, filters en bougies zijn ongeveer 150 Euro, uurtje werk gok ik, voor dat uurtje werk zou dan €275,- staan.  :rolleyes:

Ben persoonlijk niet bekend met garages in directe omgeving Utrecht, maar als je Almere niet te ver vindt dan kan ik H&S Corse aanraden.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 30 augustus 2018, 02:22:56
Ja, het was belachelijk veel. Daarnaast rekenden ze het uitlezen van de fouten (eerste plaatje hierboven) erbij, terwijl ze de prijzen met mij niet eens communiceerden. Ik dacht ''dit doen ze wel eventjes bij de kleine beurt''. Niet dus, het uitlezen kostte €30 en het gebruik van hun apparatuur ( :-[) €5... Totale kosten dus: €460.

- Daarnaast mocht ik even naar de garage meelopen om de Brembo remmen te zien die 'oh zo' versleten waren. Kosten: €600. Drie keer raden wie met dezelfde remmen rijdt. Ze remmen nog steeds alsof ze nieuw zijn.
- Omdat mijn Giulietta verlaagd is, is de voorste bodemplaat een klein beetje beschadigd/geschuurd, ook dit wilden ze 'even' vervangen voor €200.
- Trouwens, het weer was op dat moment best ***: motsneeuw. Dus het leek ze een goed idee om de auto goed te poetsen.  :021:

Wat een belachelijke en agressieve dealer was dat zeg, probeerde alles door je strot te duwen. Je zou haast denken "Rijd ik nou in een barrel of een auto die twee maanden daarvoor zonder 1 punt door de APK is gekomen?" Een keer en nooit meer bij deze garage.

Als de service bij H&S Corse prima en eerlijk is ga ik ze zeker overwegen. Dank je wel. Iets verder rijden is niet erg zo lang de service eerlijk en passend is. Niemand wil onnodig onderdelen vervangen tegen idiote prijzen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Kobayagi op 30 augustus 2018, 02:24:12
- oops (mag weg)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: UIenZUUR op 30 augustus 2018, 09:03:08
Ik zou geen beter adres kunnen noemen dan H&S, kom al een aantal jaar bij ze, zeker het extra stukje rijden waard, geloof me!  :13:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: bekkie op 30 augustus 2018, 17:41:42
Wat een waardeloze dealer, pure afzetterij. Er zijn gelukkig ook uitzonderingen, mijn dealer denkt gelukkig mee en is een stuk minder duur.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: jaco17 op 13 september 2018, 22:23:05
Na verschillende specialisten achter de rug te hebben, kom ik nu al jaren met veel tevredenheid bij
Alfa Romeo specialist Van Neerijnen Industrieterrein Lage Weide Utrecht!!!!
Aardige meedenkende liefhebbers topbedrijf!!
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Geert Haase op 16 mei 2019, 19:56:22
even een oud-topic leven inblazen.
ik heb mijn multiair verwijderd, maar ik constateer geen spelingen op 1 van de cilinderbussen. is de MA module dan nog stuk of kan het inwendig gebroken zijn. mijn Mito start soms slecht en reageert bokkerig op het gaspedaal als de motor koud is. kan dat zijn omdat er olie bij de bougie zit? en de MA module nog goed is.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Timon op 17 mei 2019, 14:04:04
Dat zou kunnen volgensmij. Als je multi air unit stuk is zou je ook bepaalde fout codes moeten krijgen bij het uitlezen. Kijk anders ook even op alfaowner.com. Daar staan een aantal uitgebreide topics over de multi air.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: brinkerik op 17 mei 2019, 18:18:01
even een oud-topic leven inblazen.
ik heb mijn multiair verwijderd, maar ik constateer geen spelingen op 1 van de cilinderbussen. is de MA module dan nog stuk of kan het inwendig gebroken zijn. mijn Mito start soms slecht en reageert bokkerig op het gaspedaal als de motor koud is. kan dat zijn omdat er olie bij de bougie zit? en de MA module nog goed is.

Ja dat kan.

Hoe lijkt de bougie,  even kleur met de andere bougie`s vergelijken.

En idd als genoemd: even uitlezen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Geert Haase op 21 mei 2019, 19:31:09
ik heb geen beschikbaar apparatuur om hem uit te lezen. daarvoor zou ik naar de alfa dealer moeten. ik heb de juiste pakking nu in huis en ga er mee aan de slag. eerst even de distributieriem etc verwijderen.
bedankt voor jullie reactie
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 19 januari 2020, 17:29:42
Ik weet het oud topic, maar wil even vermelden dat ik de Mito heb ingeruild voor een Giulietta Distingtive turbo multiair 170 PK.
Na mijn reparatie van de MA module van de Mito inmiddels bijna 40000 km verder zonder enig probleem, dus beslist de moeite waard om het zelf te proberen, 
ook is het mij gelukt op afstand enkele forum leden te assisteren en ze zelf deze reparatie hebben kunnen uitvoeren, ik ben eigenlijk wel benieuwd of de reparatie nog steeds goed is.

Groet BMP

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 19 januari 2020, 19:13:23

Is jouw reparatie van de multiair module ook afhankelijk van wat eraan kapot is?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 19 januari 2020, 20:06:56

Is jouw reparatie van de multiair module ook afhankelijk van wat eraan kapot is?

Uiteraard dat is het altijd,.... in mijn geval en meerdere, het losdraaien (lees niet kapot) van de oliepomp bussen wat regelmatig voorkwam bij de eerdere revisies.

Groet BMP.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 19 januari 2020, 23:00:05

Is jouw reparatie van de multiair module ook afhankelijk van wat eraan kapot is?

Uiteraard dat is het altijd,.... in mijn geval en meerdere, het losdraaien (lees niet kapot) van de oliepomp bussen wat regelmatig voorkwam bij de eerdere revisies.

Groet BMP.

Ik las idd in een ander topic over het vastzetten van losgekomen bussen.
Maar wat ik dan erg vreemd vind dat een dealergarage er voor kiest om er een nieuwe module in te lepelen, ipv
een onderdeel probeert te repareren. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f914.png)

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Ab v R op 20 januari 2020, 09:21:43
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 20 januari 2020, 17:08:38
Dealer kan geen garantie geven op gerepareerde MA word dus gewoon vervangen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: DanielH92 op 20 januari 2020, 17:17:14
Een aantal weken geleden is bij mij de Multiair module vervangen. Heb de oude module mee naar huis gekregen en daarvan bleken de glijbussen nog vast te zitten. Als het probleem daar dus niet in zit lijkt reparatie voor zover ik weet niet mogelijk.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 20 januari 2020, 18:56:51
Een aantal weken geleden is bij mij de Multiair module vervangen. Heb de oude module mee naar huis gekregen en daarvan bleken de glijbussen nog vast te zitten. Als het probleem daar dus niet in zit lijkt reparatie voor zover ik weet niet mogelijk.

Ja idd er kan meer stuk, een verstopping is vaak een oorzaak (soms op te lossen met een flush) , maar ook kan er een actuator defect raken .
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: bekkie op 20 januari 2020, 19:29:46
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:

Tot op heden heeft nog niemand een MA-module weten te repareren, zodanig dat deze nog voor langere tijd (bijvoorbeeld 50.000 km) meegaat.
Áls dit namelijk wel het geval was geweest, dus dat een bepaalde garage wel een goede methode zou weten, dan was die garage financieel binnen geweest.
Die hele module zit dermate ingewikkeld in elkaar, en er kan zoveel kapot gaan, dat het tot op heden totaal geen zin heeft om een poging tot reparatie te doen.
Flushen blijkt ook 9 van de 10 keer tot uitstel van executie te leiden.
Da's de reden dat de dealers er niet aan beginnen, plus inderdaad dat ze geen garantie op de reparatie kunnen geven.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 21 januari 2020, 17:23:30
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:

Tot op heden heeft nog niemand een MA-module weten te repareren, zodanig dat deze nog voor langere tijd (bijvoorbeeld 50.000 km) meegaat.
Áls dit namelijk wel het geval was geweest, dus dat een bepaalde garage wel een goede methode zou weten, dan was die garage financieel binnen geweest.
Die hele module zit dermate ingewikkeld in elkaar, en er kan zoveel kapot gaan, dat het tot op heden totaal geen zin heeft om een poging tot reparatie te doen.
Flushen blijkt ook 9 van de 10 keer tot uitstel van executie te leiden.
Da's de reden dat de dealers er niet aan beginnen, plus inderdaad dat ze geen garantie op de reparatie kunnen geven.


Tja Bekkie, het is maar hoe je het bekijkt, jij hebt waarschijnlijk de MA compleet laten vervangen?
De mijne doet het al 40000 km uitstekend geen enkele storing meer gehad en deze zal de 50000 km ook wel halen,
de module zit niet erg ingewikkeld in elkaar er zitten 4 olie pompjes in die ieder op zijn beurt een actuator bedient van olie, de actuator word vervolgens aangestuurd door het motor management
welke bepaald hoever de inlaat klep mag openen, vandaar ook de naam Multiair.

Wat kan er kapot gaan:

De bussen draaien los waardoor er niet genoeg oliedruk op word gebouwd met storingen als gevolg, bij tijdig ingrijpen met intacte schroefdraad zijn de bussen weer prima vast te zetten zoals eerder wel is beschreven.
Stuk gaan van actuator waardoor de klep niet meer opent,  dat is volgens mij niet is te repareren dus vervanging van de MA nodig.
Slecht onderhoud te laat (verkeerde) olie en filters vervangen, willen de kleine kanaaltjes wel eens verstopt raken soms op te lossen met een flush, maar een kanaal verstopping is erg lastig.

In het geval van los gedraaide  bussen en tijdig ingrijpen is het prima en goedkoop op te lossen, met een twee a drie uren werk, een kleppendeksel pakking en vier bougie gat seals kom je er wel met een 50 euro als je het zelf kan doen.
Een nieuwe kost al snel een 800 euro exclusief werkloon.
 
Een storing van losse bussen komt vaak na een  olie verversing, de reden daarvoor is dat een losse bus niet genoeg druk opbouwt door de nieuwe verse dunnere olie.

Om een goede diagnose te stellen moet het kleppendeksel er zowiezo af en de MA gedemonteerd, is het een losse bus met intacte schroefdraad geen probleem om dit op te lossen.
En het is beslist de moeite om het zo te proberen.

Is de schroefdraad defect dan is het einde oefening van de MA unit.

De aantallen MA die defect raken zijn er niet erg veel,  op forums zoals deze lijkt het veel, maar in praktijk valt het erg mee.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 21 januari 2020, 19:38:01
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:

Tot op heden heeft nog niemand een MA-module weten te repareren, zodanig dat deze nog voor langere tijd (bijvoorbeeld 50.000 km) meegaat.
Áls dit namelijk wel het geval was geweest, dus dat een bepaalde garage wel een goede methode zou weten, dan was die garage financieel binnen geweest.
Die hele module zit dermate ingewikkeld in elkaar, en er kan zoveel kapot gaan, dat het tot op heden totaal geen zin heeft om een poging tot reparatie te doen.
Flushen blijkt ook 9 van de 10 keer tot uitstel van executie te leiden.
Da's de reden dat de dealers er niet aan beginnen, plus inderdaad dat ze geen garantie op de reparatie kunnen geven.


Tja Bekkie, het is maar hoe je het bekijkt, jij hebt waarschijnlijk de MA compleet laten vervangen?
De mijne doet het al 40000 km uitstekend geen enkele storing meer gehad en deze zal de 50000 km ook wel halen,
de module zit niet erg ingewikkeld in elkaar er zitten 4 olie pompjes in die ieder op zijn beurt een actuator bedient van olie, de actuator word vervolgens aangestuurd door het motor management
welke bepaald hoever de inlaat klep mag openen, vandaar ook de naam Multiair.

Wat kan er kapot gaan:

De bussen draaien los waardoor er niet genoeg oliedruk op word gebouwd met storingen als gevolg, bij tijdig ingrijpen met intacte schroefdraad zijn de bussen weer prima vast te zetten zoals eerder wel is beschreven.
Stuk gaan van actuator waardoor de klep niet meer opent,  dat is volgens mij niet is te repareren dus vervanging van de MA nodig.
Slecht onderhoud te laat (verkeerde) olie en filters vervangen, willen de kleine kanaaltjes wel eens verstopt raken soms op te lossen met een flush, maar een kanaal verstopping is erg lastig.

In het geval van los gedraaide  bussen en tijdig ingrijpen is het prima en goedkoop op te lossen, met een twee a drie uren werk, een kleppendeksel pakking en vier bougie gat seals kom je er wel met een 50 euro als je het zelf kan doen.
Een nieuwe kost al snel een 800 euro exclusief werkloon.
 
Een storing van losse bussen komt vaak na een  olie verversing, de reden daarvoor is dat een losse bus niet genoeg druk opbouwt door de nieuwe verse dunnere olie.

Om een goede diagnose te stellen moet het kleppendeksel er zowiezo af en de MA gedemonteerd, is het een losse bus met intacte schroefdraad geen probleem om dit op te lossen.
En het is beslist de moeite om het zo te proberen.

Is de schroefdraad defect dan is het einde oefening van de MA unit.

De aantallen MA die defect raken zijn er niet erg veel,  op forums zoals deze lijkt het veel, maar in praktijk valt het erg mee.

Duidelijk verhaal, maar dat er vaak een motorstoring volgt met verse olie erin vind ik vreemd. Want je hebt het over verse dunne(re) olie, maar dat is toch niet het geval als er nieuwe olie ingaat met dezelfde viscositeit als de oude olie?
Dat er vuildeeltjes loskomen met verse olie en dat deze de oliekanaaltjes kunnen gaan verstoppen waardoor de module naar de vaantjes gaat, is duidelijk.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 21 januari 2020, 20:12:39
@peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982)

Ik was niet helemaal duidelijk zie ik inderdaad, de viscositeit is dezelfde natuurlijk, maar door degradatie  van de olie met langer gebruik word de olie dikker,
en door de nieuwe schone olie in combinatie met een losse bus krijg je een storing,  dus te weinig druk voor de actuator.
Mijn theorie is dat je het niet gelijk opmerkt dat er een bus los is, vandaar dat er Alfisten zijn die de storing krijgen na een olie verversing, ook ik heb dat meegemaakt.

Dank voor je opmerking, ik hoop dat het zo duidelijk is .   :)





Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 21 januari 2020, 22:10:02
@peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982)

Ik was niet helemaal duidelijk zie ik inderdaad, de viscositeit is dezelfde natuurlijk, maar door degradatie  van de olie met langer gebruik word de olie dikker,
en door de nieuwe schone olie in combinatie met een losse bus krijg je een storing,  dus te weinig druk voor de actuator.
Mijn theorie is dat je het niet gelijk opmerkt dat er een bus los is, vandaar dat er Alfisten zijn die de storing krijgen na een olie verversing, ook ik heb dat meegemaakt.

Dank voor je opmerking, ik hoop dat het zo duidelijk is .   :)

Klopt toch niet helemaal wat je zegt, want door degradatie van de olie tengevolge van condens en brandstofresten, wordt de olie juist dunner.
Als de olie dan ververst wordt met dezelfde viscositeit en specs, zou dat dan betekenen dat de nieuwe olie juist
 wel goed druk opbouwt voor de. actuator, omdat de nieuwe olie dikker is als de oude afgelaten olie. ::)

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 22 januari 2020, 17:34:39
Interessante discussie,

De degradatie gaat daar inderdaad mee samen maar of hij dunner word?, ik vraag mij af waarom na een verversing deze MA gerelateerde storingen vaak optreden na een olie wissel,
gebruikte olie vind ik meestal wat stroperiger/dikker dan verse in koude toestand met name , vandaar mijn aanname. Wellicht is het precies andersom dat bij een losse bus en in combinatie met nieuwe olie en hogere druk de bus verder loskomt met storing als gevolg.

De oliepomp is een eenvoudige cilinder bus met een pen die druk opbouwt zonder zuigerveren of iets om de druk gemakkelijk op te bouwen,
dus de oliefilm zal voor de afsluiting van het pompje moeten zorgen.

Oftewel de oudere olie bouwt gemakkelijker druk op dan de nieuwe, of de nieuwe olie doet flink meer, waardoor de bus verder los loopt.

Jou mening @peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982) ?    (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f644.png)



 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: bekkie op 22 januari 2020, 19:19:18
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:

Tot op heden heeft nog niemand een MA-module weten te repareren, zodanig dat deze nog voor langere tijd (bijvoorbeeld 50.000 km) meegaat.
Áls dit namelijk wel het geval was geweest, dus dat een bepaalde garage wel een goede methode zou weten, dan was die garage financieel binnen geweest.
Die hele module zit dermate ingewikkeld in elkaar, en er kan zoveel kapot gaan, dat het tot op heden totaal geen zin heeft om een poging tot reparatie te doen.
Flushen blijkt ook 9 van de 10 keer tot uitstel van executie te leiden.
Da's de reden dat de dealers er niet aan beginnen, plus inderdaad dat ze geen garantie op de reparatie kunnen geven.


Tja Bekkie, het is maar hoe je het bekijkt, jij hebt waarschijnlijk de MA compleet laten vervangen?
De mijne doet het al 40000 km uitstekend geen enkele storing meer gehad en deze zal de 50000 km ook wel halen,
de module zit niet erg ingewikkeld in elkaar er zitten 4 olie pompjes in die ieder op zijn beurt een actuator bedient van olie, de actuator word vervolgens aangestuurd door het motor management
welke bepaald hoever de inlaat klep mag openen, vandaar ook de naam Multiair.

Wat kan er kapot gaan:

De bussen draaien los waardoor er niet genoeg oliedruk op word gebouwd met storingen als gevolg, bij tijdig ingrijpen met intacte schroefdraad zijn de bussen weer prima vast te zetten zoals eerder wel is beschreven.
Stuk gaan van actuator waardoor de klep niet meer opent,  dat is volgens mij niet is te repareren dus vervanging van de MA nodig.
Slecht onderhoud te laat (verkeerde) olie en filters vervangen, willen de kleine kanaaltjes wel eens verstopt raken soms op te lossen met een flush, maar een kanaal verstopping is erg lastig.

In het geval van los gedraaide  bussen en tijdig ingrijpen is het prima en goedkoop op te lossen, met een twee a drie uren werk, een kleppendeksel pakking en vier bougie gat seals kom je er wel met een 50 euro als je het zelf kan doen.
Een nieuwe kost al snel een 800 euro exclusief werkloon.
 
Een storing van losse bussen komt vaak na een  olie verversing, de reden daarvoor is dat een losse bus niet genoeg druk opbouwt door de nieuwe verse dunnere olie.

Om een goede diagnose te stellen moet het kleppendeksel er zowiezo af en de MA gedemonteerd, is het een losse bus met intacte schroefdraad geen probleem om dit op te lossen.
En het is beslist de moeite om het zo te proberen.

Is de schroefdraad defect dan is het einde oefening van de MA unit.

De aantallen MA die defect raken zijn er niet erg veel,  op forums zoals deze lijkt het veel, maar in praktijk valt het erg mee.

Dank voor de heldere uitleg!
Wellicht een idee om zelf die modules te gaan repareren? In grotere aantallen, bedoel ik dan.
Jij zegt dar er weinig kapot gaan, maar volgens meerdere dealers liggen ze bij bosjes achterin het magazijn.
Daarom zei ik ook: wanneer iemand in staat is om ze in grote aantallen te repareren, dan is daar grof geld mee te verdienen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 22 januari 2020, 19:25:57
Interessante discussie,

De degradatie gaat daar inderdaad mee samen maar of hij dunner word?, ik vraag mij af waarom na een verversing deze MA gerelateerde storingen vaak optreden na een olie wissel,
gebruikte olie vind ik meestal wat stroperiger/dikker dan verse in koude toestand met name , vandaar mijn aanname. Wellicht is het precies andersom dat bij een losse bus en in combinatie met nieuwe olie en hogere druk de bus verder loskomt met storing als gevolg.

De oliepomp is een eenvoudige cilinder bus met een pen die druk opbouwt zonder zuigerveren of iets om de druk gemakkelijk op te bouwen,
dus de oliefilm zal voor de afsluiting van het pompje moeten zorgen.

Oftewel de oudere olie bouwt gemakkelijker druk op dan de nieuwe, of de nieuwe olie doet flink meer, waardoor de bus verder los loopt.

Jou mening @peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982) ?    (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f644.png)

Inderdaad interessante discussie BMP,

Wat ik juist altijd ervaren heb bij oliewissels, is dat ik de warme oude olie altijd vrij waterig eruit vindt komen.
Dus ben ik to be sure er gisteren eens helemaal ingedoken en daar kwam ik oa bij een ANWB website tegen dat olie door condens en benzineresten dunner wordt. Ook bij andere sites werd dat bevestigd.
Maar hoe zouden in dat geval dan die MA storingen toch ontstaan, je geeft het zelf al aan dat een losse bus juist door die hogere oliedruk in het systeem ervoor zou zorgen dat ie nog verder loskomt.
Dat is dan in dat geval best aannemelijk plus het feit dat verse synthetische olie de werking heeft om in een blok intern nogal huis te houden tegen vervuilingen met alle gevolgen vandien.
Konden we maar eens gezellig in een transparant blok meekijken wat daar allemaal gebeurt....  ;D



Titel: Re: Motor storing
Bericht door: DanielH92 op 22 januari 2020, 19:43:47
Interessante discussie. Ik heb hier nog een MultiAir module liggen exact zoals die uit m'n Giulietta met storing P1061 komt. Kleine MultiAir-onderzoeksmeeting organiseren?
Clubalfaromeo straks de beste MultiAir specialist 👍🏻😝
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 22 januari 2020, 19:51:14
Hoe mooier en groter de showroom hoe meer je in de werkplaats moet betalen dus niet de MA rep nee natuurlijk niet gewoon vervangen   :sign0151:

Tot op heden heeft nog niemand een MA-module weten te repareren, zodanig dat deze nog voor langere tijd (bijvoorbeeld 50.000 km) meegaat.
Áls dit namelijk wel het geval was geweest, dus dat een bepaalde garage wel een goede methode zou weten, dan was die garage financieel binnen geweest.
Die hele module zit dermate ingewikkeld in elkaar, en er kan zoveel kapot gaan, dat het tot op heden totaal geen zin heeft om een poging tot reparatie te doen.
Flushen blijkt ook 9 van de 10 keer tot uitstel van executie te leiden.
Da's de reden dat de dealers er niet aan beginnen, plus inderdaad dat ze geen garantie op de reparatie kunnen geven.


Tja Bekkie, het is maar hoe je het bekijkt, jij hebt waarschijnlijk de MA compleet laten vervangen?
De mijne doet het al 40000 km uitstekend geen enkele storing meer gehad en deze zal de 50000 km ook wel halen,
de module zit niet erg ingewikkeld in elkaar er zitten 4 olie pompjes in die ieder op zijn beurt een actuator bedient van olie, de actuator word vervolgens aangestuurd door het motor management
welke bepaald hoever de inlaat klep mag openen, vandaar ook de naam Multiair.

Wat kan er kapot gaan:

De bussen draaien los waardoor er niet genoeg oliedruk op word gebouwd met storingen als gevolg, bij tijdig ingrijpen met intacte schroefdraad zijn de bussen weer prima vast te zetten zoals eerder wel is beschreven.
Stuk gaan van actuator waardoor de klep niet meer opent,  dat is volgens mij niet is te repareren dus vervanging van de MA nodig.
Slecht onderhoud te laat (verkeerde) olie en filters vervangen, willen de kleine kanaaltjes wel eens verstopt raken soms op te lossen met een flush, maar een kanaal verstopping is erg lastig.

In het geval van los gedraaide  bussen en tijdig ingrijpen is het prima en goedkoop op te lossen, met een twee a drie uren werk, een kleppendeksel pakking en vier bougie gat seals kom je er wel met een 50 euro als je het zelf kan doen.
Een nieuwe kost al snel een 800 euro exclusief werkloon.
 
Een storing van losse bussen komt vaak na een  olie verversing, de reden daarvoor is dat een losse bus niet genoeg druk opbouwt door de nieuwe verse dunnere olie.

Om een goede diagnose te stellen moet het kleppendeksel er zowiezo af en de MA gedemonteerd, is het een losse bus met intacte schroefdraad geen probleem om dit op te lossen.
En het is beslist de moeite om het zo te proberen.

Is de schroefdraad defect dan is het einde oefening van de MA unit.

De aantallen MA die defect raken zijn er niet erg veel,  op forums zoals deze lijkt het veel, maar in praktijk valt het erg mee.

Dank voor de heldere uitleg!
Wellicht een idee om zelf die modules te gaan repareren? In grotere aantallen, bedoel ik dan.
Jij zegt dar er weinig kapot gaan, maar volgens meerdere dealers liggen ze bij bosjes achterin het magazijn.
Daarom zei ik ook: wanneer iemand in staat is om ze in grote aantallen te repareren, dan is daar grof geld mee te verdienen.

@bekkie (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=41)

In het geval dat  het een losse bus met intacte schroefdraad betreft is het op te lossen, maar een defecte actuator of een lastige verstopping is een ander verhaal en die zijn er ook bij,
dan zijn er geen grote aantallen te repareren dus grof geld verdienen valt ook erg tegen,  (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f614.png)

De aantallen vallen best wel mee gezien wat er onderweg is aan Alfas en Fiatjes maar desalniettemin een aardig punt van aandacht geweest voor FPT


 
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Ab v R op 23 januari 2020, 12:14:12
Interessante discussie. Ik heb hier nog een MultiAir module liggen exact zoals die uit m'n Giulietta met storing P1061 komt. Kleine MultiAir-onderzoeksmeeting organiseren?
Clubalfaromeo straks de beste MultiAir specialist 👍🏻😝

Gezocht voor bestudering/reparatie Multiair module  :D
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Maarten86 op 11 mei 2020, 17:17:44
Hallo allemaal,

Is er inmiddels een eenduiding antwoord op de te gebruiken motorolie voor de 1.4 MA's; 0W-30 of 5W-40? Beiden opties uiteraard met ACEA C3 specificatie.
Ik rijd een Giulietta 1.4MA uit 2012 en wil de olie zelf iedere 10k wisselen. Ook omdat ik sinds een paar dagen een storing heb (laat ik morgen uitlezen) en meteen bang ben geworden voor mijn MA unit ;-)

Bij de specialist geven ze trouwens aan altijd 0W-30 te gebruiken (ongeacht het bouwjaar).

Zijn er nu officieel berichten vanuit de dealer dat voor alle Multiair generatie's (EURO 5 en EURO 6) de 0W-30 olie gebruikt moet worden?
Ik hoop op een beetje duidelijkheid.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 11 mei 2020, 18:36:46
Hallo allemaal,

Is er inmiddels een eenduiding antwoord op de te gebruiken motorolie voor de 1.4 MA's; 0W-30 of 5W-40? Beiden opties uiteraard met ACEA C3 specificatie.
Ik rijd een Giulietta 1.4MA uit 2012 en wil de olie zelf iedere 10k wisselen. Ook omdat ik sinds een paar dagen een storing heb (laat ik morgen uitlezen) en meteen bang ben geworden voor mijn MA unit ;-)

Bij de specialist geven ze trouwens aan altijd 0W-30 te gebruiken (ongeacht het bouwjaar).

Zijn er nu officieel berichten vanuit de dealer dat voor alle Multiair generatie's (EURO 5 en EURO 6) de 0W-30 olie gebruikt moet worden?
Ik hoop op een beetje duidelijkheid.

De dealer doet in Euro 5 motoren   5w40  zoals ook door de fabrikant voorgeschreven.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: peetmultiair op 11 mei 2020, 21:41:28
Hallo allemaal,

Is er inmiddels een eenduiding antwoord op de te gebruiken motorolie voor de 1.4 MA's; 0W-30 of 5W-40? Beiden opties uiteraard met ACEA C3 specificatie.
Ik rijd een Giulietta 1.4MA uit 2012 en wil de olie zelf iedere 10k wisselen. Ook omdat ik sinds een paar dagen een storing heb (laat ik morgen uitlezen) en meteen bang ben geworden voor mijn MA unit ;-)

Bij de specialist geven ze trouwens aan altijd 0W-30 te gebruiken (ongeacht het bouwjaar).

Zijn er nu officieel berichten vanuit de dealer dat voor alle Multiair generatie's (EURO 5 en EURO 6) de 0W-30 olie gebruikt moet worden?
Ik hoop op een beetje duidelijkheid.

De dealer doet in Euro 5 motoren   5w40  zoals ook door de fabrikant voorgeschreven.

Ja, ook mijn mening. En de 0W30 olie in de (latere) euro 6 blokkies.
Welke visco olie zit er nu in, en welke olie schrijft je instructie voor?
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Maarten86 op 12 mei 2020, 07:42:26
Hallo allemaal,

Is er inmiddels een eenduiding antwoord op de te gebruiken motorolie voor de 1.4 MA's; 0W-30 of 5W-40? Beiden opties uiteraard met ACEA C3 specificatie.
Ik rijd een Giulietta 1.4MA uit 2012 en wil de olie zelf iedere 10k wisselen. Ook omdat ik sinds een paar dagen een storing heb (laat ik morgen uitlezen) en meteen bang ben geworden voor mijn MA unit ;-)

Bij de specialist geven ze trouwens aan altijd 0W-30 te gebruiken (ongeacht het bouwjaar).

Zijn er nu officieel berichten vanuit de dealer dat voor alle Multiair generatie's (EURO 5 en EURO 6) de 0W-30 olie gebruikt moet worden?
Ik hoop op een beetje duidelijkheid.

De dealer doet in Euro 5 motoren   5w40  zoals ook door de fabrikant voorgeschreven.

Ja, ook mijn mening. En de 0W30 olie in de (latere) euro 6 blokkies.
Welke visco olie zit er nu in, en welke olie schrijft je instructie voor?

Er zit nu 5W-40 in en dat schrijft het boekje ook voor gezien het bouwjaar van mijn auto (2012). Dan zal ik dat ook maar aanhouden. Ik ga de olie bestellen bij Qverde, kan het ook nog eens aan hen vragen bij het bestellen.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: mvho op 13 mei 2020, 16:34:16
Mijn Alfa dealer gebruikt 0W30.
Heeft daar betere ervaringen mee, was zijn uitleg.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: BMP op 13 mei 2020, 20:17:23
Mijn Alfa dealer gebruikt 0W30.
Heeft daar betere ervaringen mee, was zijn uitleg.

Waarschijnlijk betere ervaring kwa inkoop  >:D (grote bulk)


copy / past  website alfaromeo

    PETRONAS SELENIA MOTOROLIE
Houd uw motor in topconditie!

Kiezen voor het gebruik van originele motorolie is een voorwaarde voor een optimaal functioneren van de motor van uw auto met behoud van de oorspronkelijke prestaties en zuinigheid. Petronas Selenia-producten zijn door FCA gecertificeerd door middel van een C.T.R. (Contractual Technical Reference). In het instructieboekje van uw auto vindt u een overzicht van de smeermiddelen die voor uw auto worden aanbevolen.


Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Maarten86 op 14 mei 2020, 08:19:37
Ik heb inderdaad voor de aankomende olie-wissel Selenia C3 5W-40 besteld. Misschien dat in de toekomst over ga op 0W-30. Ik durf niet goed af te wijken van ook veel bronnen die zeggen 5W-40 aan te houden.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: math op 14 mei 2020, 13:45:19
Voor mijn 1750 gebruik ik al 4jr  Kroon Oil specialsynth MSP 5W-40 ACEA C3 I API SN/CF prima olie, 17euro per liter,  maar weet niet of het voor de Multi-air gebruikt kan worden.
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: fireiceviper op 18 april 2021, 14:33:53
Ik ben met de Mito  ondertussen bij militair unit nr. 2 (altijd correcte olie in gegaan) en heb sinds 2 maanden weer problemen...

Dit maal p1062 en hetzelfde als eerdere gevallen d.w.z.: Als ik heeeeeel erg rustig rij voordat hij warm is dan is er een kans dat er geen storing komt en deze komt dan ook niet meer... Nadat de auto 1 dag niet gebruikt is is er weer kans op storing.

Titel: Re: Motor storing
Bericht door: Maarten86 op 27 mei 2021, 11:04:28
Toen ik mijn Giulietta 1.4MA kocht met 170k op de teller had deze al 30k km geen beurt meer gehad. Bij aankoop (op 170k) is toen de olie en multieair filter vervangen. Bij 180k kreeg ik toch storing op de multiair unit, deze storing is door de Alfa specialist uitgelezen/verwijderd en heb direct weer de olie vervangen (Selenia) en het multiair filter. Bij 190k en 200k heb ik ook weer de olie vervangen, dit keer met ENI. De multiair storing is nooit meer teruggekomen.

De olie die ik heb gebruikt (reeds drie keer ververst) is dus Selenia en 2x ENI, 5W40 (conform spec.). Ik heb lang zitten dubben of ik 0W30 zou gaan gebruiken, op aanraden van sommige bronnen maar heb besloten het bij 5W40 te houden. Dit heeft mij tot op heden geen ellende gebracht en de storing is nooit teruggekomen, en dit met 200k op de teller! Mijn persoonlijke ervaring is dus 5W40 gebruiken en iedere 10k vervangen. En natuurlijk goed warm rijden en oliepijl controleren.

Dit is puur ter informatie/kennisdeling :-)
Titel: Re: Motor storing
Bericht door: SpecialVeloce op 27 mei 2021, 13:19:51
Ik moet zeggen dat ik altijd castrol edge toepas (5w40 c3) en daar heb ik goede ervaringen mee.

Nu wilde ik overgaan op Petronas (die van oudsher ) zeer goede kwaliteit olie heeft.

Maar ik kijk toch graag naar de prijs zeker omdat ik het ook graag wat frequenter vervang.

0w30 is meer ten behoeve van de euro6 norm. Slijtage is een ondergeschikt belang.

Goede keuze om bij 5w40 te blijven.