Half uur is wel erg optimistisch hoor. Dat ben je al kwijt aan je auto opkrikken en de bodemplaat er onder vandaan halen. ;D
Maar goed, half uurtje, 1 of 2 uur, als het verder plug en play is evenwel goed te doen. Zeker als je het samen zou doen.
Zou dat wel verstandig zijn om dat zelf te doen zo vlak voor het voluit rijden op de Autobahn? :rolleyes: ;D
Bedoelde het meer als leek, rij je daar 250 en vliegen de slangen er ineens af ofzo. ;D
Als iedereen wilt dan hebben we er vier als we er nu 5 hebben krijgen we dan niet nog meer korting ben nog niet helemaal over de streep het monteren inderdaad zelf doen is wel het beste stelt ook niet heel voor nee al vind ik het misschien wel weer mooi om gekleurde slangen er op te monteren
Ik kan het vragen, maar reken er niet teveel op. Ik vind dit overigens wel het geld waard. Scara73 maakt topspullen en deze upgrade is toch wel vrij nodig als je kijkt naar het vermogen wat velen hier uit hun blokje halen en hoeveel hitte daar bij vrijkomt. Het is dan 400 euro, maar bespaart je wel op de levensduur van je turbo, etc.
Ik hoor ook graag van de andere geïnteresseerden wat ze willen. Gaan voor de JTD Performance versie?
Dit is overigens wat ik nog van hun ontving per email:
Ik lever al bijna 10 jaar intercoolerkitjes voor JTD motoren. Om tot een goede kit te komen heb ik uitgebreid getest of de resultaten op niveau zijn.
Daarnaast lever ik echte plug&play kits met toebehoren en een duidelijke handleiding. Kortom, ik sta achter de kwaliteit van mijn product.
Dat er iemand anders met een Giulietta QV mijn kant op komt maakt voor mij niet uit. Laat de persoon in kwestie even contact opnemen dat we een afspraak maken.
Dus jongens, ik hoor het graag!
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52Ik hoor ook graag van de andere geïnteresseerden wat ze willen. Gaan voor de JTD Performance versie?
Dit is overigens wat ik nog van hun ontving per email:
Ik lever al bijna 10 jaar intercoolerkitjes voor JTD motoren. Om tot een goede kit te komen heb ik uitgebreid getest of de resultaten op niveau zijn.
Daarnaast lever ik echte plug&play kits met toebehoren en een duidelijke handleiding. Kortom, ik sta achter de kwaliteit van mijn product.
Dat er iemand anders met een Giulietta QV mijn kant op komt maakt voor mij niet uit. Laat de persoon in kwestie even contact opnemen dat we een afspraak maken.
Dus jongens, ik hoor het graag!
Ik wacht de ontwikkelingen nog even af dan. Wordt het nu een lagere prijs als er gelijk 3 meedoen, of wordt het straks een standaard verkrijgbaar artikel bij JS, voor dezelfde prijs?
Citaat van: Bob156 op 7 maart 2017, 10:06:30
Citaat van: Bob156 op 7 maart 2017, 10:06:30Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52Ik hoor ook graag van de andere geïnteresseerden wat ze willen. Gaan voor de JTD Performance versie?
Dit is overigens wat ik nog van hun ontving per email:
Ik lever al bijna 10 jaar intercoolerkitjes voor JTD motoren. Om tot een goede kit te komen heb ik uitgebreid getest of de resultaten op niveau zijn.
Daarnaast lever ik echte plug&play kits met toebehoren en een duidelijke handleiding. Kortom, ik sta achter de kwaliteit van mijn product.
Dat er iemand anders met een Giulietta QV mijn kant op komt maakt voor mij niet uit. Laat de persoon in kwestie even contact opnemen dat we een afspraak maken.
Dus jongens, ik hoor het graag!
Ik wacht de ontwikkelingen nog even af dan. Wordt het nu een lagere prijs als er gelijk 3 meedoen, of wordt het straks een standaard verkrijgbaar artikel bij JS, voor dezelfde prijs?
Het wordt alleen een lagere prijs als we het nu doen met 3 tegelijk. Normaal kosten zijn intercoolers tussen de 400 en 500 euro.
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 10:17:09
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 10:17:09Citaat van: Bob156 op 7 maart 2017, 10:06:30
Citaat van: Bob156 op 7 maart 2017, 10:06:30Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52
Citaat van: alfata op 7 maart 2017, 09:35:52Ik hoor ook graag van de andere geïnteresseerden wat ze willen. Gaan voor de JTD Performance versie?
Dit is overigens wat ik nog van hun ontving per email:
Ik lever al bijna 10 jaar intercoolerkitjes voor JTD motoren. Om tot een goede kit te komen heb ik uitgebreid getest of de resultaten op niveau zijn.
Daarnaast lever ik echte plug&play kits met toebehoren en een duidelijke handleiding. Kortom, ik sta achter de kwaliteit van mijn product.
Dat er iemand anders met een Giulietta QV mijn kant op komt maakt voor mij niet uit. Laat de persoon in kwestie even contact opnemen dat we een afspraak maken.
Dus jongens, ik hoor het graag!
Ik wacht de ontwikkelingen nog even af dan. Wordt het nu een lagere prijs als er gelijk 3 meedoen, of wordt het straks een standaard verkrijgbaar artikel bij JS, voor dezelfde prijs?
Het wordt alleen een lagere prijs als we het nu doen met 3 tegelijk. Normaal kosten zijn intercoolers tussen de 400 en 500 euro.
En hoeveel gegadigde heb je nu? Maak even een lijstje.
Voor 330 euro doe ik wel mee.
Ik heb Dwayne even een berichtje gestuurd om zich in dit topic te melden. Ik ben even benieuwd: wie woont er dichtbij regio Eindhoven en heeft nog een uurtje of 2 beschikbaar? Anders moet ik zelf, maar komend vanuit Enschede is dat wel een eind.
Had de 3e pagina nog niet gezien, maar eventueel. Weten we zeker dat alles wat betreft MA vs QV hetzelfde is? Ophangpunten geloof ik wel, maar verder ook de routing vanaf de IC?
Ligt er sowieso wel aan wanneer en hoe laat/hoe lang enzo. Bij voorkeur in weekend aangezien ik met het oog op vakantieplannen dit jaar niet uitermate ruim in m'n vrije dagen zit.
Sorry late reactie.. maar laatste week beetje hectisch hond die met spoed geopereerd moest worden en vandaag een hele goede kennis die te overlijden is gekomen..
Om op het onderwerp te blijven ik heb zeker intresse of ik meer voor jtd performance of scara kies Hmm moeilijk.
Voorkeur nu zal scara73 zijn ken het andere bedrijf niet en ben altijd van als ik dan iets doe moet het wel goed zijn
Ik ben ook zeker bereid om naar Eindhoven te rijden is voor mij een uur maar ik werk 6 dagen per week dat is meer het probleem.
@ alfata had je van scara nog een mail gehad qua mogelijkheden met meer korting en of de buizen in andere kleuren zijn te krijgen
Volgens mij is Joël zelfs actief hier op het forum.
Kijk nu word het nog handiger :PDT_Armataz_01_37: oké mooi ik ga voor rode aansluitslangen
Andere vraag wil ook nog een rode slang van mijn bmc cda filter na de turbo is moeilijk te vinden kunnen jullie daar iets mee voor een qv.
Meer mogelijk klinkt interssant wat is dat volgens jou mijn lijstje is inmiddels
Squadra getuned
Versterkte koppeling
BMC CDA intake
Volledige uitlaat vanaf turbo
Nu de grote IC
Turbo is pas vernieuwd dus doe blijft verlopig maar ;D
Wat zou ik nog meer kunnen doen gewoon intresse O:-)
Having an efficient intercooler is perhaps one of the best ways of lowering EGT. Way back in March 2008, we did a simulated towing test on a '97 Dodge with an aftermarket intercooler made by BD Performance. On our mildly modified truck, the intercooler upgrade was good for a whopping 250-degree EGT drop at the same engine load and speed.
Verschil in lag merk je denk ik echt niet hoor.
Nog even over het belang van een (betere) intercooler:CitaatHaving an efficient intercooler is perhaps one of the best ways of lowering EGT. Way back in March 2008, we did a simulated towing test on a '97 Dodge with an aftermarket intercooler made by BD Performance. On our mildly modified truck, the intercooler upgrade was good for a whopping 250-degree EGT drop at the same engine load and speed.
http://www.trucktrend.com/how-to/expert-advice/1007dp-the-truth-about-egt/
Je zou denken dat een intercooler alleen effect heeft op de inlaattemperatuur, maar uit dit stuk lees je toch dat ook de uitlaatgastemperatuur drastisch daalt bij een grotere intercooler. Waarschijnlijk omdat de lucht de cilinder in een stuk cooler is en dus uiteindelijk koeler de cilinder uitkomt, de turbo in.
Nou, niet echt. Hoe efficienter de intercooler werkt, hoe meer werk de turbo te doen heeft. Een koeler gas heeft een hogere densiteit, en dus moet de turbo extra bijpompen om die volume vermindering in/na de intercooler op te vangen. Ook zullen de uitlaatgassen koeler zijn als de lucht die binnenkomt koeler is, dat is een tweesnijdend zwaard: de turbo heeft een temperatuurlimiet, maar haalt zijn energie vooral uit de hitte in de uitlaatgassen.
Duidelijk voordeel van een betere intercooler is dat je minder kans hebt op detonatie en meer benzine kan inspuiten en dus meer vermogen maken.
Gebaseerd op mijn ervaring met grote intercoolers op Diesels verwacht ik geen nadelige gevolgen voor wat betreft turbolag. Zeker omdat ik de volumevergroting beperkt houd tot de intercooler zelf en niet een overdreven groot exemplaar wil toepassen.
Iets anders; omdat ik Siliconen slangen ga bestellen moet ik weten wie welke kleur wil hebben. Ik weet dat Dwayne rode slangen wil, hoe zit het met Alfata en de anderen?
Kanttekening: de eerste intercoolerset die ik komende week af ga werken krijgt blauwe of zwarte slangen vanwege de beschikbaarheid. De rode slangen moeten waarschijnlijk uit het buitenland gaan komen en dat wordt kort dag.
Gebaseerd op mijn ervaring met grote intercoolers op Diesels verwacht ik geen nadelige gevolgen voor wat betreft turbolag. Zeker omdat ik de volumevergroting beperkt houd tot de intercooler zelf en niet een overdreven groot exemplaar wil toepassen.
Iets anders; omdat ik Siliconen slangen ga bestellen moet ik weten wie welke kleur wil hebben. Ik weet dat Dwayne rode slangen wil, hoe zit het met Alfata en de anderen?
Kanttekening: de eerste intercoolerset die ik komende week af ga werken krijgt blauwe of zwarte slangen vanwege de beschikbaarheid. De rode slangen moeten waarschijnlijk uit het buitenland gaan komen en dat wordt kort dag.
Hoeveel aan slangen moet er eigenlijk worden vervangen Joel? Zijn het alleen die 2 bochtjes naast de intercooler, of gaat het om aanzienlijk meer slangen?
Ben veranderd van gedachte O:-) waarom even over nagedacht blauw staat ook gewoon mooi bij wit en denk even aan
Koude lucht logische kleur blauw en dit is definitief haha...
En misschien komt dit wel beter uit ook voor jou als ik je berichtje lees scheelt toch weer wat bestellen vanuit buitenland
Het kijken of er dan ook nog een blauwe slang op de inlaat kan blijft natuurlijk maar daar contacten we nog even over hoe en wat dat komt goed wacht eerst de ic af kan die er straks onder cant wait :13:
Volgens mij klopt dit rijtje, echter is Bob volgens mij afgehaakt.
Verder zie ik dat er nog een vraag van Kreeks open staat of deze intercooler ook op een Mito past.
Wat is verder de planning, wil je dat we per direct overmaken? Wanneer zijn ze gereed en worden ze verzonden of dienen we ze op te halen?
Geen probleem, ik zal het vandaag overmaken.
Wat is ongeveer de planning om de 1e en daarna de volgende 4 gereed te hebben?
Dan word jij onze tester Thomas kun je mooi kijken of je de inlaattemperatuur lager kunt houden nu ;D we wachten het af :13:
Mooi pakket ;D
(http://fs5.directupload.net/images/170317/krcfpkcf.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/170317/p4sdec95.jpg)
Deze intercooler heeft een koeloppervlak dat ongeveer 60% groter is dan het QV exemplaar dat ik van Erik heb opgemeten.
Ben net wakker. Gaat er om 10 uur op. Vanmiddag een bericht. Morgen denk ik uitgebreider bericht met foto's.We zijn met z'n allen reuze benieuwd. Spannend.
Mooie duidelijke handleiding :13:
Ga de intercooler wel zwart spuiten, mag voor mij wat minder in het oog springen.
Volgens mij kun je gewoon verven of anodiseren, alleen zou dit ook wel de werking (marginaal) verminderen, althans wat ik er weleens over heb gelezen.
Even een toevoeging op de montage van de intercooler aan de carr.balk: het is zaak dat er op de draadeinden boven en onder de balk grote carr. ringen met borgmoeren worden gebruikt.
Alleen dan zijn de draadeinden degelijk in de hoogte gefixeerd. Er zit schroefdraad in de steunen van de intercooler, maar ik adviseer om daar aan de bovenzijde nog extra moeren tegenaan te draaien om eventuele speling op te heffen. Er zitten dus naast de draadeinden 4 borgmoeren, 4 carrosserieringen, 2 gewone moeren en 2 gewone ringen bij.
Even een toevoeging op de montage van de intercooler aan de carr.balk: het is zaak dat er op de draadeinden boven en onder de balk grote carr. ringen met borgmoeren worden gebruikt.
Alleen dan zijn de draadeinden degelijk in de hoogte gefixeerd. Er zit schroefdraad in de steunen van de intercooler, maar ik adviseer om daar aan de bovenzijde nog extra moeren tegenaan te draaien om eventuele speling op te heffen. Er zitten dus naast de draadeinden 4 borgmoeren, 4 carrosserieringen, 2 gewone moeren en 2 gewone ringen bij.
Zelf denk ik er aan om van aluminium afstandsbussen tussen balk en intercooler te maken, of zou dat te star worden ivm bewegen van intercooler?
:sign0098: ben benieuwd en ook als je straks je app weer aanzet ik heb inmiddels ook de eml 327 WiFi binnen ik kwam gister niet hoger als 41 met de inlaattemperatuur met een keer vol het gas in waar zat jij laatst nou op?
Heb nu ook een andere app waar ik wel voor moest betalen maar daar kun je veel mee ook prestatie van de auto 0tot 100 en 80 Tot 120 enzv is ook wel leuk om te zien hoeveel meter en sec je daarvoor nodig hebt
Ja hij zal zich aanpassen kwa lucht temperatuur en ontsteking misschien maar hij zal het turbo gat niet veranderen door de druk omhoog te gooien lijkt mij. Dit zal met een remap gedaan moeten worden.
Top om te horen ben benieuwd of wij allemaal hetzelfde gaan ervaren ik zal van de week nog eens een paar keer kijken of bij mij de temperatuur nog hoger komt als die 41 en of ik straks ook verschil merk.
Verder nog plannen?
Top we wachten af meer kunnen we niet doen he :lol_hitting:
Koppel alleen even een keertje terug of de betaling daadwerkelijk is gelukt ik ben het kwijt dus zal vast wel anders had ik het al wel gehoord waarschijnlijk ;D
Top we wachten af meer kunnen we niet doen he :lol_hitting:
Koppel alleen even een keertje terug of de betaling daadwerkelijk is gelukt ik ben het kwijt dus zal vast wel anders had ik het al wel gehoord waarschijnlijk ;D
@ alfata de plus was er toen niet wel de 200 dus zal een poging doen als het toelaatbaar is
Heren,
Twee intercoolers zijn gereed. Graag zou ik ze naar 1 adres sturen, waar mogen ze naartoe?
Ik heb 2 linkerhanden dus ik laat hem wel monteren door de garage of door Joël zelf.
Tim, ik zou toch even de bumper loshalen (kost je max 15 min.) en even met een schuifmaat opmeten. Snelste oplossing, want ga er niet vanuit dat iemand dit weet. En anders laat ik mij graag verassen. ;D
Dat was bij mij 2 minuten werk. Heb jij deze bij Erik weer terug geplaatst Joël?
Ik zeg ook netjes :sign0098: nu ben ik de enigste nog :-\ ik weet niet of ik het red allemaal voor de meeting maar goed dan sws voor viva Italië pakketje is hopelijk morgen anders overmorgen binnen
Dat was bij mij 2 minuten werk. Heb jij deze bij Erik weer terug geplaatst Joël?
PS: @ Joël, ik zal de oude slangen morgen nog even opmeten, maar het viel ons op dat de slangen op de intecooler en degene op de koude zijde er goed strak opschuiven, maar dat de slang op de turbo zijde er ietsjes losser op ging. Zal millimeterwerk zijn, maar wellicht dat je er iets mee kunt.
Pasvorm van de intercooler met slangen en dergelijk is perfect. :13:
De afstandsbussen heb ik zelf uit aluminium gedraaid, voor het mooie moeten ze 45mm lang zijn, en de diameter van een M8 carrosserie ring.
Pasvorm van de intercooler met slangen en dergelijk is perfect. :13:
De afstandsbussen heb ik zelf uit aluminium gedraaid, voor het mooie moeten ze 45mm lang zijn, en de diameter van een M8 carrosserie ring.
Goed te horen! :13:
Diameter van 20mm voor de bussen zou ietsje mooier zijn, zelfde breedte als de steunen. En met de draadeinden kun je wat spelen in de hoogte en zit het uiteindelijk erg goed vast, mits er boven en onder de voorbalk de bijgeleverde borgmoeren worden geplaatst.
Ik heb net even een stukje autobahn gepakt om het 1 en ander goed uit te testen. Het grootste verschil van de intercooler vind ik dat je merkt dat de auto vloeiender rijdt. Alsof het hele systeem wat minder op druk staat wat betekent dat het minder schokt en bokt, vloeiender oppakt en vloeiender door de toeren verloopt. Lastig uit te leggen, maar ik vermoed dat de andere kopers hetzelfde zullen ervaren. Tevens loopt de auto ongekend mooi door de toeren! Vooral boven de 200 ervaar ik een groot verschil. De auto blijft maar gaan en de inlaattemperatuur blijft onder vollast ongeveer rond de 35 graden hangen (met pieken naar 40 graden) waar eerst de 60 graden werd gepasseerd. Echt top dus! Keer naar keer naar keer blijft de auto maar gaan. Ik ben erg tevreden. Het hele kleine beetje lag wat erbij is gekomen stoort bij ook niet moet ik zeggen. Als de druk er eenmaal op is lijkt deze veel vloeiender en mooier te verlopen dan eerst.
Tenzij je veel mee doet aan trackdays.
Vraag is of je bij gewoon sportief straatgebruik ooit effect van een grotere intercooler zult merken.
Als ik jou was zou ik geld in onderstel stoppen. Of andere downpipes
Maar wel meer turbo-lag... er zit immers meer lucht in het inlaat traject. H&S levert een intercooler die fijnmazige is een minder lag geeft (zeggen ze). Volgens mij heeft wel/ niet plaatsen ervan geen invloed op afstelling bij chip remap