.

Link werkt niet bij mij.(tapatalk).

Die is ook wel gaaf en heeft zo te zien ook genoeg liefde gekregen . Voor mij alleen te ver weg en mocht het een 1.4 worden dan zou ik eerder voor een 2017-2020 model gaan. Voor aankomende week in ieder geval een proefrit ingepland voor dit exemplaar https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2366018690-alfa-romeo-giulietta-1-4-t-multiair-super-170pk-pano-pdc?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd

Ook een bedrijfje tegengekomen die een stuk of 6 QV's te koop heeft staan (zo te zien ook naast het bedrijf waar ik mijn eerste Alfa heb gehaald) dus dat is ook nog een interessante om langs te gaan https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa-romeo-giulietta-1-750-turbo-veloce--matt-grijs--bose-sound--led-benzine-grijs-5ec3544b-0d64-4ff9-9cdc-e7b37f2f2fcc?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=nfm&source=listpage_search-results&order_bucket=0&boost_level=t50&applied_boost_level=t50&relevance_adjustment=sponsored&boosting_product=mia

ik zou persoonlijk voor een 150pk handbak gaan en de TCT links laten liggen. Maar ieder zo zijn mening, goed om er een proefritje mee te rijden sowieso natuurlijk . Hoewel het in de 1.4 MultiAir beter gaat moet je vooral bij het kopen van een Veloce/QV TCT met km stand rond de 100-130dkm rekening houden dat je gewoon heel snel aan de beurt bent voor nieuwe koppelingsset (met bijbehorend prijskaartje). Als je een beetje pech hebt kan de QV/TBi motor ook een vrij dure in onderhoud zijn, denk aan injectoren die defect raken, nokkenasverstellers die gaan ratelen, turbo als je pech hebt, enz. enz.

En als je nog meer pech hebt, valt de auto uit elkaar!

Als je daar allemaal rekening mee moet houden, dan kun je niks meer kopen.
Elke auto heeft wel wat.

En als je nog meer pech hebt, valt de auto uit elkaar!

Als je daar allemaal rekening mee moet houden, dan kun je niks meer kopen.
Elke auto heeft wel wat.

Goede toevoeging..  . Ik informeer de TS enkel voor dingen waar hij rekening mee moet houden op basis van mijn eigen ervaringen.

Een turbo kan altijd kapot gaan.
Nokkenas verstellers idem dito.
Dit zijn  mijn ervaringen met diverse andere merken.
Als je dat wil uitsluiten, zou je een ev moeten gaan rijden.
Maar die hebben dan weer andere specifieke problemen.
Kortom, zo heeft elke auto/merk in potentie wel wat.

Daar heb je op zich zeker gelijk in, Nelson. Bij een QV is het voor wat betreft de genoemde zaken echter niet de vraag óf het stuk gaat, maar wanneer. Maar goed, zo lang je genoeg €€ achter de hand houdt kun je natuurlijk prima zo’n auto kopen. Dat geldt voor elke auto en zo is het cirkeltje weer rond .

Dat de QV een stuk duurder is qua onderhoud en dat de kans bestaat dat er een keer een flinke bak geld tegenaan gegooid moet worden ben ik me bewust van. Vandaar dat het denk ik verstandig is om eerst een proefrit te maken met de MA. Als het een beetje in de buurt komt van mijn getunede T-Jet dan ben ik daar ook content mee. Bezoekje aan Squadra/H&S kan daarna altijd nog. Enige wat dan weer even wennen is, is het onderstel. Maar ook dat voor relatief weinig geld aangepast worden

Heb ook even naar de 150pk handbakken gekeken. Daar gaat voor mij ook de voorkeur naar uit gezien ze ook weer beter schakelen dan de pre-facelift modellen maar op dit moment staan er helaas geen te koop die aan mijn eisen voldoen

Dat de QV een stuk duurder kost valt denk ik ook wel mee.
Reguliere onderhoud hoeft niks meer te kosten.
Onverwachte reparaties kun je hebben, maar dat hoeft niet per definitie duurder te zijn dan een MA.
Ligt natuurlijk ook aan de garage, sommige willen je graag een poot uitrukken omdat je een QV rijd.
En dat maakt het dan duurder.

Behalve dan dat de Giulia niet door Stellantis is ontwikkeld.

Dat klopt, maar wordt ondertussen wel onder Stellantis verkocht.
Dus als je voor iets naar een dealer moet heb je er wel mee te maken.
Maar goed dat is een ander verhaal.

Ik weet even niet meer of TS nu opzoek is naar een Giulia of een Giulietta.
De topic titel zegt een Giulietta maar er werd een link naar een Giulia gepost.
Een Giulia en Giulietta zijn nogal behoorlijk verschillende auto's ook kwa prijs.
Kwa Giulietta kan je denk ik het beste opzoek gaan naar een zo jong mogelijk exemplaar.
Een QV is leuk maar lastiger te vinden met handbak denk ik.
Bij de MA's weet je gewoon dat de module er een keer aankomt dus daar,
kan je dan het beste een bedragje voor reserveren.

Even nieuwsgierig, welke Alfa heb jij?
En hoe bevalt die?

Even nieuwsgierig, welke Alfa heb jij?
En hoe bevalt die?

Dat weet je toch al?

Een turbo kan altijd kapot gaan.
Nokkenas verstellers idem dito.
Dit zijn  mijn ervaringen met diverse andere merken.
Als je dat wil uitsluiten, zou je een ev moeten gaan rijden.
Maar die hebben dan weer andere specifieke problemen.
Kortom, zo heeft elke auto/merk in potentie wel wat.

Klopt allemaal maar een K04 is een vrij gevoelige turbo i.t.t. de GT1446 turbo zoals te vinden op de 1.4 MultiAirs, en wat er niet op zit kan niet kapot gaan... MultiAir is niet direct ingespoten (dus de dure injectoren kunnen niet kapot gaan) en nokkenasverstellers heeft 'ie eveneens niet.. Zelfde verhaal met de TCT koppeling wissel, dat is echt geen grap qua kosten. Keertje de MultiAir module vervangen valt in het niet bij de potentiële (maar zeer waarschijnlijke) kosten van een QV/Veloce TCT..

Dat weerhoud me er ook een beetje van om een QV te halen. Heb voor de bak al prijzen rond de 2k rond zien vliegen. Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen. Zover ik begrijp zit het spruitstuk ook vast aan de K04 turbo dus dat zal ook geen goedkope jongen zijn vergeleken de Garrett. Ik weet dat het natuurlijk niet het geval hoeft te zijn dat de boel kapot gaat of versleten is maar acht de kans wel een stuk minder met een 1.4

[…] Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen.

Een nieuwe MA module voor de Giulietta zit momenteel rond de EUR 1.600 inclusief montage en nieuwe olie.