Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: alfata op 1 juni 2017, 15:05:37
-
Ik ben even benieuwd wie van jullie de overstap heeft gemaakt van een QV 2010-2014 naar een QV/Veloce vanaf 2014 en wat jullie ervaring daarmee is. Nu heb ik niet direct plannen om over te stappen, maar merk dat ik wel eens met een schuin oog kijk naar een TCT versie.
Wat valt positief op bij de overstap? Wat valt wellicht tegen?
Hoor het graag!
-
Als je de limiet van de koppelingen bereikt, moet je stoppen met tunen, want sterkere bestaan er (nog) niet.
-
Ik heb geen ervaring met een Giulietta TCT, maar wel met (sportieve) automaten over het algemeen. Ikzelf val graag onder het motto van 'Save the manuals', aangezien je naar mijn idee toch een stuk beleving van de auto inlevert door automaat te gaan rijden. Een automaat hoort wel thuis in een comfort auto, maar voor de sportievere types geef mij toch maar een schakel, al zal dat wellicht die halve seconde schelen ;).
(https://image.spreadshirtmedia.com/image-server/v1/compositions/T691A228PA1446PT17X3Y6D1010214317S44/views/1,width=300,height=300,appearanceId=228,backgroundColor=E8E8E8/save-the-manuals-shirt-unisex-tri-blend-t-shirt-by-american-apparel.jpg)
-
Probeer maar eens een PDK en zeg dan nog eens dat dat geen beleving biedt ;).
De automaten van tegenwoordig zijn echt zo goed. Ik weet nog niet zeker wat mijn volgende wordt, maar het wordt wel met 100% zekerheid een automaat.
-
Ik vind de QV niet echt een sportauto dus stiekem kijk ik ook wel is naar de tct's maar ik vind ze ook belachelijk duur. Volgens Ronald (savali) zijn beide motoren na chippen exact het zelfde. Voor de meerprijs moet je even goed kijken
-
Mannen, ik rij zelf de qv tct(bj2016)met een squadra kuur. De auto is echt een beest. rijdt totaal anders dan 2010-2014 model. Anders geveerd en tct is geweldig. Zelfs de politie in Adam gebruikt er eentje om achter heethoofdjes aan te zitten. Echt een aanrader.
-
Ik rij natuurlijk nu een nog veel snellere QV, dus ben vooral benieuwd naar andere verschillen. Die vering ben ik wel benieuwd naar: wat is daar anders aan dan de 2010 versies?
En reageert de automaat adequaat?
-
Pure porno noem je het doch Danny :D
Ik heb met die van Danny gereden TCT schakelt naadloos, is andere koek dan een automaat, zo snel kan je zelf nooit schakelen en die plofjes bij schakelen zijn echt geweldig.
Prijzen zijn nog stevig, was zelf anders voor een TCT gegaan ipv een handbak.
-
Pure porno noem je het doch Danny :D
Ik heb met die van Danny gereden TCT schakelt naadloos, is andere koek dan een automaat, zo snel kan je zelf nooit schakelen en die plofjes bij schakelen zijn echt geweldig.
Prijzen zijn nog stevig, was zelf anders voor een TCT gegaan ipv een handbak.
Prijzen van nieuwe Giulietta's MA met TCT zijn lager dan met handbak. Heeft te maken met de hogere marges op een versie met TCT. Ze gaan momenteel met ruim 3k aan korting de deur uit. Dus die stevige prijzen snap ik even niet...
-
Pure porno noem je het doch Danny :D
Ik heb met die van Danny gereden TCT schakelt naadloos, is andere koek dan een automaat, zo snel kan je zelf nooit schakelen en die plofjes bij schakelen zijn echt geweldig.
Prijzen zijn nog stevig, was zelf anders voor een TCT gegaan ipv een handbak.
Prijzen van nieuwe Giulietta's MA met TCT zijn lager dan met handbak. Heeft te maken met de hogere marges op een versie met TCT. Ze gaan momenteel met ruim 3k aan korting de deur uit. Dus die stevige prijzen snap ik even niet...
Ik doel op de QV en dan gebruikt met TCT, nieuw met handbak is er niet eens, met alle respect uitgebreid met een MA TCT gereden, maar vind dat niets, die 1,4 in het vooronder staat te gieren en maakt veel te veel geluid binnen in de auto. Vindt sowieso de geluidsisolatie in de guilietta erg tegenvallen.
-
Probeer maar eens een PDK en zeg dan nog eens dat dat geen beleving biedt ;).
De automaten van tegenwoordig zijn echt zo goed. Ik weet nog niet zeker wat mijn volgende wordt, maar het wordt wel met 100% zekerheid een automaat.
Ik neem aan dat een bmw m5 ook telt met zijn dubbele koppeling. Het kan een kwestie van wennen zijn, ja zo ding is bloed snel, maar toch bleef ik het gevoel houden dat ik wat miste.
Smaken verschillen natuurlijk.
-
Ik sta er vooralsnog hetzelfde in als Tom, maar moet daarbij wel bekennen nog geen TCT en al helemaal geen PDK te hebben gereden.
Wel een 528i xdrive van m'n ouders en dat vind ik maar niks, zou in die auto in ieder geval liever zelf schakelen.
Met TCT zul je altijd sneller zijn en het zal ongetwijfeld wel wat hebben, maar voor nu zegt mijn gevoel dat ik het schakelen ga missen, een stukje beleving + een stukje lekker bezig zijn tijdens het rijden.
-
Probeer maar eens een PDK en zeg dan nog eens dat dat geen beleving biedt ;).
De automaten van tegenwoordig zijn echt zo goed. Ik weet nog niet zeker wat mijn volgende wordt, maar het wordt wel met 100% zekerheid een automaat.
Ik neem aan dat een bmw m5 ook telt met zijn dubbele koppeling. Het kan een kwestie van wennen zijn, ja zo ding is bloed snel, maar toch bleef ik het gevoel houden dat ik wat miste.
Smaken verschillen natuurlijk.
Die M5 is natuurlijk meer op comfort afgestemd.
Die lekkere klappen als je met PDK manueel opschakelt, toefjes tussengas bij terugschakelen, echt geweldig. Maar inderdaad, smaken verschillen.
-
Ik snap de discussie, maar ik wil een automaat wegens files en aantal kilometers. Ook voor in de stad overigens.
Ben vooral benieuwd naar meer verschillen. Interieur (betere kwaliteit?), geluidsisolatie (stiller?) en ophanging (veranderd?)
Zal binnenkort eens kijken of ik ergens kan proefrijden.
-
Ik snap de discussie, maar ik wil een automaat wegens files en aantal kilometers. Ook voor in de stad overigens.
Ben vooral benieuwd naar meer verschillen. Interieur (betere kwaliteit?), geluidsisolatie (stiller?) en ophanging (veranderd?)
Zal binnenkort eens kijken of ik ergens kan proefrijden.
De stoelen zitten perfect in ieder geval, verder vond ik hem wat frisser aanvoelen, dash is mooier, en ophanging voelde ook strakker, dan bij mijn standaard QV, maar kan ook met banden te maken hebben.
-
Hier geen rijervaring, maar er wel in gezeten en de stoelen zijn een verademing tegenover de stoelen uit de eerdere modellen, maar volgens mij heb je er zelf ook al eens in gezeten. :)
-
Ik heb de TCT ook gekocht ivm files. ik maak meer dan ik dacht gebruik ook van het dna systeem. als ik de hele dag in vergadering heb gezeten wil ik niet sportief rijden maar ontspannen naar huis. als ik wil blazen zet ik em op D en dan weet je echt niet wat je meemaakt. Zelf bij de garage waren ze onder de indruk. relatief zijn er heel weinig nieuwe verkochte qv/veloce te verkrijgen. je ziet wel veel launchmodellen voorbijkomen uit 2014. De auto is echt porno. en ik heb inmiddels al best wat (lease) merken gereden.
-
Ik heb de TCT ook gekocht ivm files. ik maak meer dan ik dacht gebruik ook van het dna systeem. als ik de hele dag in vergadering heb gezeten wil ik niet sportief rijden maar ontspannen naar huis. als ik wil blazen zet ik em op D en dan weet je echt niet wat je meemaakt. Zelf bij de garage waren ze onder de indruk. relatief zijn er heel weinig nieuwe verkochte qv/veloce te verkrijgen. je ziet wel veel launchmodellen voorbijkomen uit 2014. De auto is echt porno. en ik heb inmiddels al best wat (lease) merken gereden.
Vind persoonlijk de Launch editions ook het mooiste, al blijven die wel erg duur. Daar heb je ook al een Veloce model voor, die zoals het lijkt, toch weer een aantal veranderingen/verbeteringen heeft.
Je zou trouwens een een intercooler en 3 inch uitlaat met sportkat moeten installeren. Dan weet je al helemaal niet wat je meemaakt. ;D
-
wha rustig maar hoor Alfata 70% is emotie :dance:
-
Ik snap de discussie, maar ik wil een automaat wegens files en aantal kilometers. Ook voor in de stad overigens.
Ben vooral benieuwd naar meer verschillen. Interieur (betere kwaliteit?), geluidsisolatie (stiller?) en ophanging (veranderd?)
Zal binnenkort eens kijken of ik ergens kan proefrijden.
De achilleshiel van TCT zijn files... Je mag en kan niet eindeloos blijven voortkruipen aan 10-15 km/u. Echt op stationair kan het wel veel langer, en boven 1500 rpm kan het ook. In 1 en 2 kan de koppeling slippen tot zo'n 1500 rpm.
-
Ik snap de discussie, maar ik wil een automaat wegens files en aantal kilometers. Ook voor in de stad overigens.
Ben vooral benieuwd naar meer verschillen. Interieur (betere kwaliteit?), geluidsisolatie (stiller?) en ophanging (veranderd?)
Zal binnenkort eens kijken of ik ergens kan proefrijden.
De achilleshiel van TCT zijn files... Je mag en kan niet eindeloos blijven voortkruipen aan 10-15 km/u. Echt op stationair kan het wel veel langer, en boven 1500 rpm kan het ook. In 1 en 2 kan de koppeling slippen tot zo'n 1500 rpm.
Hoe kan dat dan? Wat gebeurt er na verloop van tijd?
-
Ben ook aan het overwegen mijn QV uit 2010 te vervangen voor een tct exemplaar, wat mij tot nu hoofdzakelijk er van weerhoudt is de brandstofprijs na tunen voor de ron98. Wat zijn de ervaringen met ron95 en tuning van de tct?
-
Ik heb geen ervaring met en TCT maar wel met tunen op RON 95. Een beetje tuner stelt hem daar gewoon op af als je daar om vraagt. Resultaat is uiteraard wat minder op 95 in vergelijk met RON98 of 102.
-
Hoe kan dat dan? Wat gebeurt er na verloop van tijd?
Hetzelfde als bij een manuele, je verbrandt je koppelingsplaten.
-
Ik ga binnenkort bij JM tuning de downpipe en sportcat laten plaatsen, daarna nog even bij Squadra de software aanpassen. Dan heb ik 290 pk en 400 nm. Ik rij zelf met ron 98. Ik tank bij BP. Deze benzine is ook wat zuiniger. Scheelt je 50 km per tank.Het bevalt mij prima. Het is op lange termijn ook beter voor je motor. Het files verhaal over oververhitting heb ik geen ervaring mee. Maar het is heel fijn om alleen maar je rem los te laten ipv steeds dat gezeur met je koppeling. Ik rijdt vaak op de A4 dus sta regelmatig in een file. Alle verhalen over oververhitting verbruik etc vind ik allemaal extremen. Natuurlijk zal het zo zijn maar ik rijdt gewoon woon/werk verkeer. ik ga niet racen of sporten of zo. Ik vind het gewoon heerlijk om al die power bij de hand te hebben en merken zoals porsche, bmw en audi te plagen. niemand verwacht van zo'n klein autootje zoveel. Alleen het klavertje vooraan verklapt wat voor auto het is en zelfs dan, er rijden heel weinig TCT modellen rond. Het is zo leuk om die gezichten te zien van al die lui die zich zo onwijs vergissen. Je blaast zo hard weg bij het stoplicht heerlijk gewoon. Zelfs op de snelweg als die grote SUV BMW saan komen zakken en dan een soort van verwachten dat je opzij gaat. nou dan trap ik juist op het gas hahaha.
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170603/8e4c05fc40044fc7a67a9c5fbf0f1841.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170603/7d08be6fceb169c523094d854e285f3f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170603/b258b8de7089875474ee2a8d89f9418c.jpg)
-
Mooie uitvoering Danver! Mis je de middenarmsteun? Zit te twijfelen om alleen naar de volledig leer versies te kijken, omdat die wel een armsteun hebben. Ben benieuwd hoe de beide verschillende stoelen zich verder tov elkaar verhouden.
-
Ik moest even wennen maar dit type stoel wordt simpelweg zonder geleverd. Mijn vrouw heeft ook eeen gull met middenarm steun en merk dat deze eigenlijk steeds omhoog staat. Ik heb in mijn vorige Alfa(147 2.0)er ook eentje gehad en deze gebruikte ik veel. maar nu mis ik em totaal niet. Waarschijnlijk doordat je toch anders zit. Deze stoel zit toch wel beter. ik zou het je echt aanraden! Maargoed beter dan de stoffen uitvoering, die is namelijk wat zachter qua zit.
-
Pure porno noem je het doch Danny :D
Ik heb met die van Danny gereden TCT schakelt naadloos, is andere koek dan een automaat, zo snel kan je zelf nooit schakelen en die plofjes bij schakelen zijn echt geweldig.
Prijzen zijn nog stevig, was zelf anders voor een TCT gegaan ipv een handbak.
Prijzen van nieuwe Giulietta's MA met TCT zijn lager dan met handbak. Heeft te maken met de hogere marges op een versie met TCT. Ze gaan momenteel met ruim 3k aan korting de deur uit. Dus die stevige prijzen snap ik even niet...
Ik doel op de QV en dan gebruikt met TCT, nieuw met handbak is er niet eens, met alle respect uitgebreid met een MA TCT gereden, maar vind dat niets, die 1,4 in het vooronder staat te gieren en maakt veel te veel geluid binnen in de auto. Vindt sowieso de geluidsisolatie in de guilietta erg tegenvallen.
O, vandaar. Ja, daar heb je gelijk in: een tweedehands QV met TCT is erg duur, was mij ook al opgevallen. Dat een MA met TCT zo giert, wist ik niet. Heb vorige week nog met een Giulietta diesel met TCT gereden, maar vond het deze keer toch niet fijn zo'n automaat. Even vind ik wel leuk, maar na een tijdje begin in het schakelen te missen en stoor ik me aan de schakelmomenten die zo'n TCT kiest. Maar snel is het wel :wtf:
-
Jij kiest de schakelmomenten met je rechtervoet...
-
Ja, en het leuke van de TCT bak is dat je ook kunt flipperen. dus meer keuze...... Ook de wijziging van de software door Squadra zorgt ervoor dat het schakelelmoment beter is. De verbetering zit em vooral in de N stand daar het Stephan echt voor verbetering gezorgt. In november heeft mijn vrouw de 1.4 TCT gekocht en die hebben we ook direct op een Squadrakuur gezet. Ik heb zelf ook in de diesel gereden en ik vindt het voor een diesel echt een gweldige combo, hij maakt goed gebruik van zijn versnellingen. meestal vindt ik diesel met een kleinere motor(lees alles onder de 2 liter) maar nerveus en veel gieren en vooral steeds dat snel doorschakelen vervelend maar met die TCT bak echt fijn en relaxed rijden. Dus voor mij geen handbak meer!
-
Jij kiest de schakelmomenten met je rechtervoet...
Daar heb je op zich natuurlijk een punt, maar met 60 km/h in de 6e versnelling zou ik zelf niet snel doen; de TCT wel...
-
Het is iets wat we vooral vroeger aangeleerd heb gekregen om rond de 3000 toeren te rijden en bij 5000 toeren te schakelen, En in de stad vooral in zijn 3e versnelling te blijven want anders verzuip je de motor of het was niet zuinig. Of het klinkt zo lullig;-) Tegenwoordig als je rijles krijgt wordt je verzocht om in zijn 4 of zelfs 5 te rijden. alles wordt nu electronisch geregeld dus de meest optimale setting wordt toegepast. Dus ja ......
-
Jij kiest de schakelmomenten met je rechtervoet...
Daar heb je op zich natuurlijk een punt, maar met 60 km/h in de 6e versnelling zou ik zelf niet snel doen; de TCT wel...
Vanaf 65 km/u.... en enkel als je heel weinig vermogen nodig hebt. Daarna kan je de snelheid laten zakken tot 60 km/u inderdaad.
-
Ok, ik heb op 21 juni een afspraak bij JM tuning voor de downpipe, katvervanger en lambdafaker. ben benieuwd!!
-
Ok, ik heb op 21 juni een afspraak bij JM tuning voor de downpipe, katvervanger en lambdafaker. ben benieuwd!!
En de 26e ga ik naar Squadra voor de software aanpassing.
Ik heb toch ook besloten om em op de vermogensbank te zetten, wel onder de voorwaarde dat als het te warm is deze komt te vervallen.
-
Ok, ik heb op 21 juni een afspraak bij JM tuning voor de downpipe, katvervanger en lambdafaker. ben benieuwd!!
En de 26e ga ik naar Squadra voor de software aanpassing.
Ik heb toch ook besloten om em op de vermogensbank te zetten, wel onder de voorwaarde dat als het te warm is deze komt te vervallen.
Ga je geen spijt van krijgen! Zeer prettige aanpassingen. Ben benieuwd naar het vermogen.
-
Ik heb de afgelopen 4 dagen in een nieuwe Golf 7 GTI met DSG bak gereden in Oostenrijk, handmatig flipperen is echt geniaal in die auto. De automatische stand is wat minder, maar wel bruikbaar als je zuinig wil rijden.
Heb nog geen ervaring met de TCT bak van Alfa, maar zou het wel gaan overwegen na aanleiding van de ervaring met de GTI. ;)
-
Gezien het nu snel lijkt te concretiseren heb ik nog 1 ding: ga je een armsteun niet missen? Ik heb er 1 op het oog met de kuipstoelen, maar vraag me toch af wat je met je rechterarm gaat doen tijdens het rijden...
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
-
Gezien het nu snel lijkt te concretiseren heb ik nog 1 ding: ga je een armsteun niet missen? Ik heb er 1 op het oog met de kuipstoelen, maar vraag me toch af wat je met je rechterarm gaat doen tijdens het rijden...
Armsteun in Giulietta is overrated als van koffie in de auto houdt :)
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
Dat doe ik anders ook maar dan wordt je arm ondersteund. Zonder armsteun wordt dat op lange stukken een ander verhaal. Ach, ik ga het wel zien. Anders laat ik er 1 plaatsen.
-
Gezien het nu snel lijkt te concretiseren heb ik nog 1 ding: ga je een armsteun niet missen? Ik heb er 1 op het oog met de kuipstoelen, maar vraag me toch af wat je met je rechterarm gaat doen tijdens het rijden...
Ik heb een 147 en een Spider gehad met beide armsteun. Nu heb ik een qv en een 1.4(wel met armsteun) en gebruik het simpelweg niet. Ook mede doordat in de qv kuipstoelen zitten. Dus geen moment spijt van dat het er niet inzit. Succes met de keuze;-)
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
Dat doe ik anders ook maar dan wordt je arm ondersteund. Zonder armsteun wordt dat op lange stukken een ander verhaal. Ach, ik ga het wel zien. Anders laat ik er 1 plaatsen.
Je mag ook een mooi bod op de mijne doen;-))
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
Dat doe ik anders ook maar dan wordt je arm ondersteund. Zonder armsteun wordt dat op lange stukken een ander verhaal. Ach, ik ga het wel zien. Anders laat ik er 1 plaatsen.
Je mag ook een mooi bod op de mijne doen;-))
Je bent hem zat? ;D
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
Dat doe ik anders ook maar dan wordt je arm ondersteund. Zonder armsteun wordt dat op lange stukken een ander verhaal. Ach, ik ga het wel zien. Anders laat ik er 1 plaatsen.
Je mag ook een mooi bod op de mijne doen;-))
Je bent hem zat? ;D
Nee zeker niet maar heb een proefrit in de stelvio gemaakt;-)
-
Oh oké haha. Zou je eens wat informatie en foto's in een privébericht aan mij kunnen sturen?
-
stuur vasthouden, want in de soep roeren moet die ook niet meer...
Dat doe ik anders ook maar dan wordt je arm ondersteund. Zonder armsteun wordt dat op lange stukken een ander verhaal. Ach, ik ga het wel zien. Anders laat ik er 1 plaatsen.
Lange stukken (600+ km) is ook prima zonder armsteun hoor.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
Denk dat het heel persoonlijk is. Als ik de Mini pak voor een lang stuk (richting Eifel o.i.d.), dan weet ik na verloop van tijd ook niet meer waar ik mijn arm moet laten :rolleyes: ;D
-
Armsteun is binnenstad wel irritant. Zit alleen maar tegen. Enkel op snelweg kun je er af en toe op leunen.
-
Ik heb een Abarth 500 gehad zonder armsteun. En ja, je komt echt wel aan in Italie, maar het is wel degelijk minder comfortabel. Maar goed, ik ga wel eens zien wat mijn ervaringen worden en of ik er 1 laat plaatsen
-
Bij Vaneman in Amsterdam heb j 1 witte 2016 veloce (qv) ik wil heel graag daar in een x proefrijden. Miss samen een x afspreken?
-
Bij Vaneman in Amsterdam heb j 1 witte 2016 veloce (qv) ik wil heel graag daar in een x proefrijden. Miss samen een x afspreken?
Die is van 2017 en kost bijna 40k. Dat ga ik er echt niet voor neerleggen. In Duitsland heb je een nieuwe voor 26.000. Beetje BPM en je bespaart vele duizenden euro's. En ik ga nooit proefrijden met auto's waar ik niet daadwerkelijk geinteresseerd in ben. Al heeft die een armsteun, zoals die ;)
Anyway, ik heb al 1 zeer concreet model op het oog, waar ik volgende week ga kijken, indien ik mijn auto maandagavond verkoop.
-
Bij Vaneman in Amsterdam heb j 1 witte 2016 veloce (qv) ik wil heel graag daar in een x proefrijden. Miss samen een x afspreken?
Die is van 2017 en kost bijna 40k. Dat ga ik er echt niet voor neerleggen. In Duitsland heb je een nieuwe voor 26.000. Beetje BPM en je bespaart vele duizenden euro's. En ik ga nooit proefrijden met auto's waar ik niet daadwerkelijk geinteresseerd in ben. Al heeft die een armsteun, zoals die ;)
Anyway, ik heb al 1 zeer concreet model op het oog, waar ik volgende week ga kijken, indien ik mijn auto maandagavond verkoop.
Dit gaat serieus snel ;)
-
Bij Vaneman in Amsterdam heb j 1 witte 2016 veloce (qv) ik wil heel graag daar in een x proefrijden. Miss samen een x afspreken?
Die is van 2017 en kost bijna 40k. Dat ga ik er echt niet voor neerleggen. In Duitsland heb je een nieuwe voor 26.000. Beetje BPM en je bespaart vele duizenden euro's. En ik ga nooit proefrijden met auto's waar ik niet daadwerkelijk geinteresseerd in ben. Al heeft die een armsteun, zoals die ;)
Anyway, ik heb al 1 zeer concreet model op het oog, waar ik volgende week ga kijken, indien ik mijn auto maandagavond verkoop.
Dit gaat serieus snel ;)
Heel snel. Heb meerdere gegadigden. Vlieg woensdag naar Oostenrijk voor de nieuwe auto. Dus, voor dan moet die weg zijn.
-
ik had gedacht dat je deze nog wel even zou rijden na al die upgrades. ga je dat bij de nieuwe ook doen >:D
-
Bij Vaneman in Amsterdam heb j 1 witte 2016 veloce (qv) ik wil heel graag daar in een x proefrijden. Miss samen een x afspreken?
Die is van 2017 en kost bijna 40k. Dat ga ik er echt niet voor neerleggen. In Duitsland heb je een nieuwe voor 26.000. Beetje BPM en je bespaart vele duizenden euro's. En ik ga nooit proefrijden met auto's waar ik niet daadwerkelijk geinteresseerd in ben. Al heeft die een armsteun, zoals die ;)
Anyway, ik heb al 1 zeer concreet model op het oog, waar ik volgende week ga kijken, indien ik mijn auto maandagavond verkoop.
Dit gaat serieus snel ;)
Heel snel. Heb meerdere gegadigden. Vlieg woensdag naar Oostenrijk voor de nieuwe auto. Dus, voor dan moet die weg zijn.
1000 euro, garandeer ik dat ie voor Woensdag weg is. ;D
-
Armsteun is binnenstad wel irritant. Zit alleen maar tegen. Enkel op snelweg kun je er af en toe op leunen.
Met de tct maakt dat niet zoveel uit. de armsteun zit enkel in de weg voor handrem bochtjes...
-
Armsteun is binnenstad wel irritant. Zit alleen maar tegen. Enkel op snelweg kun je er af en toe op leunen.
Met de tct maakt dat niet zoveel uit. de armsteun zit enkel in de weg voor handrem bochtjes...
En voor kopje koffie :)
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
:wtf:
geen drank of eten in Bella!
:014: :014: :040:
stoppen, espresso bestellen, opdrinken en als je van de cafeïne shock voldoende hersteld bent weer verder...
-
:wtf:
geen drank of eten in Bella!
:014: :014: :040:
stoppen, espresso bestellen, opdrinken en als je van de cafeïne shock voldoende hersteld bent weer verder...
Sjongejonge koffie is niet gewoon drank maar een lifestyle! :P
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
ik rij nu 3/4 jaar in mijn TCT en ik vind het heerlijk. 90% van de tijd rijd je toch op comfort. Als je echt sportief rijdt geeft ie gewoon heerlijk gas. Je mist wel het duwtje in je rug na het schakelen, maar dat weegt nooit of te nimmer op tegen het gemak wat de TCT biedt als je gewoon van A naar B moet.
-
Denk dat deze vraag beter in dit topic kan:
In hoeverre verschilt het verbruik van een oude QV en een TCT?
-
Denk dat deze vraag beter in dit topic kan:
In hoeverre verschilt het verbruik van een oude QV en een TCT?
Groot verschil! In de stad niet, dat blijft rampzalig met ongeveer 1 op 10. Op de snelweg echter, totaal anders. Met 120km/ph kwam ik met mijn oude niet veel verder dan 11,5km per liter. Ik rij nu met 120 gewoon 14/15km's per liter. Ook weer iets waarover ik mij verbaas.
Mijn vorige auto was natuurlijk gechipt, maar ik ga even uit van cruise control situaties.
-
indien je de tct niet in de dynamic stand gebruikt, zaldezealtijd de meest economische versnelling kiezen, en dit zonder moe te worden en ongeacht de situatie.
Heb net een roadtrip (+- 5000 km) heen en terug schotland erop zitten, en verbruik van +- 1:19... diesel weliswaar, maar volgeladen wagen. Meestal niet in D gereden echter soms was dit meer gepast en deed ik het wel.