Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Mito club => Topic gestart door: Pedro op 30 augustus 2020, 14:23:48
-
Hoi allemaal,
ik ben op zoek naar een Mito 1.4 turbo 155pk. Helaas zijn er weinig te vinden die origineel in nederland geleverd zijn.
Ik heb er nu 1 gevonden die geimporteerd is uit Duitsland. Het onderhoudsboekje is er bij, en alles lijkt te kloppen.
Alleen aangezien het import is, en ik daar eigenlijk helemaal geen fan van ben, ben ik toch wel op mn hoede.
De eerste onderhoudsbeurt die de auto gekregen heeft na 2 jaar is niet uitgevoerd door de dealer, maar door een soort kwik fit.
Is dit de normale gang van zaken in Duitsland? In Nederland zou dit bij de dealer gedaan worden ivm garantie lijkt me.
En de distributieriem is pas vervangen na 6 1/2 jaar. Dat is toch veel te laat lijkt mij?
Alvast bedankt voor de eventuele kijk van jullie hierop!
-
Met import auto´s blijft het natuurlijk altijd een gok.
Maar als het op onderhoud aan komt denk ik niet dat er veel verschil zit tussen NL en Duitsland.
Hier in NL heb je ook vele auto service garages en sommige zijn ook gewoon erkend,
zoals een Bosch car service etc.
Bij dit soort bedrijven behoud je volgens mij ook gewoon je originele dealer garantie mits erkend.
Al is dat bij oudere auto´s zoals zo´n Mito in kwestie natuurlijk niet meer van toepassing.
Zolang het onderhoudsboekje netjes is ingevuld en de auto aantoonbaar netjes op tijd,
zijn beurtjes gehad heeft, zou ik me daar niet al te druk over maken.
Niet alle mensen gaan voor ieder wis wasje naar de dealer, zeker niet naar mate de auto´s ouder worden.
De eerste distributie riem vervangen pas naar 6.5 jaar is inderdaad wel wat lang,
maar ja wat zegt dat?
Maar goed vanaf een advertentie kan je natuurlijk niet echt oordelen over de staat van een auto.
Gewoon goed kijken, oren en ogen open houden en vooral een uitgebreide proefrit maken.
En als je toch twijfels hebt, gewoon laten staan of een aankoop keuring bespreken.
Maar hou er wel rekening mee dat je over een auto van +/- 10 / 12 jaar oud praat.
Dus ja er zal ongetwijfeld wel ergens iets op aan te merken zijn.
En dat is ook iets wat je gewoon moet in calculeren bij de aankoop van een oudere auto,
je kunt immers een keer tegen een versleten koppeling etc aanlopen op den duur.
De 155PK Mito heeft overigens geen multiair techniek, dus daar hoef je je al geen zorgen om te maken,
Let er vooral wel op dat de auto wel goed schakelt. :)
-
Bedankt voor je uitgebreide antwoord!
Het blijft in mijn ogen bijzonder dat een nieuwe auto nooit bij de dealer een onderhoudsbeurt krijgt. De 2e beurt is bv bij de vw dealer gedaan...
Maar misschien is dat in Duitsland wel de normale gang van zaken.
In principe heb ik wel een redelijk gevoel bij deze auto, maar aan de andere kant heb ik geen haast. Dus bij twijfel kijk ik waarschijnlijk toch verder.
-
Je geeft zelf al het belangrijkste antwoord: bij twijfel, niet doen! Je moet er zelf immers daarna mee rondrijden en dat moet natuurlijk goed voelen :)
Wat betreft over de grens kopen: onderhoudshistorie is veelzeggend, maar niet zaligmakend. Wat kun je weten over de eigenaar, welke opties zijn er aangevinkt bij aankoop (als het de eerste eigenaar is geeft dat een idee van in hoeverre het een liefhebber is/hoeveel budget er beschikbaar is).
Daarnaast klopt het wat @MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425) zegt: onderhoud hoeft niet per definitie bij de dealer plaats te vinden voor behoud van garantie! Het moet aantoonbaar volgens fabrieksschema gedaan zijn. Alfa dealers zijn niet de meest voorkomende garages, en wellicht zat er een in de buurt waar hij al jaren kwam. Kwestie van de facturen/boekjes opvragen bij de verkoper :)
De 155pk is een redelijk simpel en standaard blok qua mechanica, dus geen lastige multi-air modules of zulks. Tip: luister naar de versnellingsbak in z’n 6 en controleer op overmatige speling op de pook bij gas los/gas geven in de 6e versnelling (5mm mag nog, meer is een mogelijk punt). De M32 is ook in de MiTo wel eens door z’n lagers gesleten, revisie kost ongeveer €1000.
Succes met de zoektocht, en geniet ook van het avontuur!
-
Hou er rekening mee dat op dit moment op auto scout in Duitsland heelveel nep advertenties staat met auto’ s die helemaal niet te koop staan bij de eigenaar , dit zijn allemaal particulieren met wel een erg lage vraagPrijs ik zit dan nog regelmatig naar een Giulia of een Stelvio te kijken en ben bij zo iemand terecht gekomen met een QV van 2018 voor 45.000 euro kijk ik bij de foto’s zijn die gewoon van Wim Prins en bij een Giulia van Klomp Cars dus wat ik er mee wel zeggen
Wees op de hoede net als bij auto ‘s van buiten Europa bijv USA zie het chassisnummer te krijgen en ga maar eens naar goagle voer het nummer in en je komt
de mooiste foto’s tegen die je liever niet bij de auto ziet ,veel plezier nog bij het vinden van je nieuwe auto.
-
Bovenstaande is zeker een risico! Om dit te verkleinen een tweetal tips:
- Koop bij een dealer of vakgarage, vaak te herkennen aan de kwaliteit van de foto’s, tekst, en het aanwezig zijn van hun bedrijfsnaam (inkoppertje, maar snel overheen gelezen)
- Bekijk een advertentie altijd even op de site van de aanbieder zelf! Dit helpt je verifiëren of een auto er daadwerkelijk staat.
Zelf heb ik vorige week mijn auto uit Tsjechië gehaald. De advertentie op AutoScout24 was prima, echter die op de dealer website ronduit super! Detailfoto’s van alle aanwezige puntjes, technisch uitgebreide omschrijving; eigenlijk precies wat je zoekt!
En tot slot, om aan te haken op het verhaal van de Giulia van @Alfa 147 Ti (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=948) :
Als iets te mooi lijkt om waar te zijn... ;)
-
En tot slot, om aan te haken op het verhaal van de Giulia van @Alfa 147 Ti (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=948) :
Als iets te mooi lijkt om waar te zijn... ;)
ja dat is zeker belangrijk bij import auto´s.
Als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dan is dat meestal ook so :)
-
Iedereen bedankt voor de tips! Die neem ik zeker mee tijdens mijn zoektocht. Mocht er iemand toevallig nog een betrouwbare Mito 1.4 155 pk weten, dan hou ik me aanbevolen.
-
Ik heb ondertussen een proefrit gemaakt met 2 Mito's 1.4 155pk.
Maar het leken wel 2 verschillende auto's.
De eerste was aardig comfortabel, en ook best snel. De andere leek wel een kart, en was volgens mij ook langzamer.
Nu komt er natuurlijk weer een vraag... (-;
Hebben al die Mito's 1,4 dezelfde onderstel, of zit daar ook nog verschil tussen?
Als ik het kenteken google van de comfortabele Mito, dan wordt nergens "sport" vermeld, maar dat kan misschien ook wel zijn omdat het een import is.
De 2e is dus wel officieel een sport.
-
Ik heb ondertussen een proefrit gemaakt met 2 Mito's 1.4 155pk.
Maar het leken wel 2 verschillende auto's.
De eerste was aardig comfortabel, en ook best snel. De andere leek wel een kart, en was volgens mij ook langzamer.
Nu komt er natuurlijk weer een vraag... (-;
Hebben al die Mito's 1,4 dezelfde onderstel, of zit daar ook nog verschil tussen?
Als ik het kenteken google van de comfortabele Mito, dan wordt nergens "sport" vermeld, maar dat kan misschien ook wel zijn omdat het een import is.
De 2e is dus wel officieel een sport.
Weet je wel zeker dat het beide 155pk Mito´s waren?
Je hebt namelijk ook een 135PK 1.4 Multiair turbo,
al denk ik niet dat die 20PK een aanzienlijk merkbaar verschil zal opleveren.
Zover ik weet is de 155PK altijd een sport, al kunnen de uitvoeringen zeker verschillen per land.
-
Ja dat weet ik zeker. Heb de motorkap ook open gehad. Misschien was die verlaagd of zo. Anders weet ik het ook niet.
-
Ja dat weet ik zeker. Heb de motorkap ook open gehad. Misschien was die verlaagd of zo. Anders weet ik het ook niet.
Een Mito 1.4 155PK Sport is wel een vrij hard geveerde auto. die zeker vlot aan moet voelen kwa rijden.
Dus als die toevallig op 18inch wielen staat, dan zal die zeker wat stug / hard aanvoelen.
Het kart gevoel is volgens mij zoals een Mito 1.4 155PK Sport op 18inch wel zal moeten aanvoelen.
Al kan het zijn dat ze misschien nog hardere veren of zelfs verlaging erop gezet hebben.
-
Was wel gewoon 17 inch, maar de zoektocht gaat gewoon verder. Uiteindelijk vind ik er 1 die naar mn zin is.
-
Was wel gewoon 17 inch, maar de zoektocht gaat gewoon verder. Uiteindelijk vind ik er 1 die naar mn zin is.
Natuurlijk ken ik je budget niet.
Maar misschien is een iets ruimere Giulietta een interessant alternatief?
Al zijn de benzine versies natuurlijk wel wat duurder nog, althans in NL.
De 155PK Sport versie van de Mito is relatief lastig te vinden,
omdat die alleen in de eerste bouwjaren van Mito geleverd is.
Een Giulietta 1.4T 120PK is namelijk ook een Tjet en geen MA zoals de 170PK.
-
De mito is bedoelt als 2e autootje. Dus een giulietta is eigenlijk te groot. We hebben nu als 2e auto een grandepunte.
De Fiat rijdt nog, dus echt haast heb ik niet.
-
Wellicht een keertje buurten bij Bert Hardeman in Veenendaal! Ze hebben regelmatig leuke MiTo’s staan tegen goeie prijzen. Even vragen naar Maurits. Hij haalt ze zelf regelmatig uit Italië en Duitsland.
-
Yes, het is gelukt. Ik heb er 1 gekocht. De Mito heeft 148000 km gelopen.
De vorige eigenaar is zo vriendelijk geweest om de facturen in het dashboardkastje te laten liggen.
Nu blijkt dat 17000 km geleden de versnellingsbak is gereviseerd, en dat het vliegwiel en koppeling zijn vervangen.
Mazzeltje. Alleen de distributieriem moet nog vervangen worden , maar dat gebeurd over 2 weken.
Bedankt allemaal voor de tips!
-
Klinkt goed, gefeliciteerd & veel plezier ervan!
-
Gefeliciteerd, wat voor versie is het uiteindelijk geworden?
-
Dank je! Een 1.4 155pk uit 2009.
-
Gefeliciteerd!
Foto’s kan je uploaden via de groene knop in de editor, zijn we gek op! ;)
-
Haha ok. Morgen of in weekend zal ik wat foto's maken en erop zetten.
-
Dank je! Een 1.4 155pk uit 2009.
Mooi hoor, zal vast goed bevallen. ;)
-
Bij deze wat foto's
(https://i.ibb.co/ypQnv4X/gallery-pages-4.jpg) (https://ibb.co/G95vYH0)
(https://i.ibb.co/rmRyLrZ/gallery-pages-3.jpg) (https://ibb.co/L8Xpq7C)
(https://i.ibb.co/x5Hsmj8/gallery-pages-2.jpg) (https://ibb.co/q15n0sF)
-
Prachtig dat grijs.
-
Heel mooi @Pedro (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=8081) gefeliciteerd!
-
Prachtig dat grijs.
Zo op het oog lijkt het dezelfde lak als mijn Juul heeft: Argento Silverstone? Is inderdaad een hele mooie kleur ;)
-
Gaaf @Pedro (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=8081) mooie auto.
-
Aparte kleur, zie je niet zo heel vaak op een Mito. :)
-
Prachtig dat grijs.
Zo op het oog lijkt het dezelfde lak als mijn Juul heeft: Argento Silverstone? Is inderdaad een hele mooie kleur ;)
Deze kleur heet Grigio Techno.
-
Prachtig dat grijs.
Zo op het oog lijkt het dezelfde lak als mijn Juul heeft: Argento Silverstone? Is inderdaad een hele mooie kleur ;)
Deze kleur heet Grigio Techno.
Techno is ook altijd goed!! (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f918.png)
-
Ik woon in Duitsland en heb ook een Mito, wel de "tamme"versie met 95 pk.
Je kan in Duitsland veel makkelijker dan in Nederland de geschiedenis van een auto achterhalen.
Meestal zit bij de "zulassungsbescheinigung ook nog de vorige en vaak ook nog daarvoor.
Dus je kan dan helemaal terug naar de 1e eigenaar.
En als je hem met een nieuwe TUV en AU laat leveren dan kan er weinig fout gaan.
De TUV HU is echt wel een stukkie strenger dan een APKtje in Nederland en is ook niet te koop.
Ze controleren echt alles en zetten ook vaak aanmerkingen zoals bij bij (bremsscheiben und belag muss erneuert werden) maar er zat nog minimaal 6mm op de blokken en de schijven waren ook nog dik genoeg.
Maar ze keuren hier voor 2 jaar dus moeten ze vooruit kijken.
Er staat hier in Daun een rode Mito bij een garage, zal eens kijken of die te koop is en zo ja of het een 155pk Turbo is.
De MiTo is hier ook een redelijk zeldzame verschijning.
GJ
-
Mooie bolide Petro, nu nog een Raggazon einddemper en BMC filter en dan is het elke tunnel genieten! ;)
-
Meestal zit bij de "zulassungsbescheinigung ook nog de vorige en vaak ook nog daarvoor.
Dus je kan dan helemaal terug naar de 1e eigenaar.
Daar kan het dus mis gaan..... 'meestal' is niet altijd en geeft denk ik aan dat dit niet is voorgeschreven. Als je er dus een treft waar dat allemaal niet bij wordt geleverd kan je dus beter maken dat je wegkomt .... ;-)) Hier wordt via het NAP systeem alles geregistreerd: als je een auto importeert ontbreekt deze historische info en kan de RDW daarom ook (logischerwijs) over de juistheid van de km-stand geen uitspraak doen. Maar in het geval al die info er wel bij wordt geleverd, kan je denk ik in D af en toe leuk zaken doen: helemaal als je een (gebruikte) auto bij een officiële dealer koopt. Die zal zijn goede naam niet zo snel te grabbel gooien, lijkt mij.
-
Ik heb 3 auto's gekocht in Duitsland, 1 toen ik nog in Nederland woonde, een Porsche Cayman.
En 2 toen ik hier woonde, een Alfa Mito en een Toyota MR2.
Bij allemaal kon ik de herkomst traceren.
Bij de Porsche en Mito zat alles erbij en werden op verzoek geleverd met nieuwe TUV.
Bij de Toyota zat het niet en kon ik gewoon aan de hand van het chassisnr alle gegevens van de auto opvragen bij de dealer.
Dat een auto niet bij een dealergarage in onderhoud is geweest is vrij normaal hier, ook een "freie Werkstatt" mag gewoon onderhoud doen met behoud van fabrieksgarantie.
De afstanden hier zijn nou eenmaal wat groter dan in Nederland.
En de auto's in Duitsland zijn gewoon netter en beter onderhouden dan in Nederland, zelfs al zijn ze zogenaamd dealer onderhouden.
Ik heb lease-auto's gereden, die hadden een mooi afgetekend boekje maar vaak als ik iets aangaf bij de garage dan werd er weinig mee gedaan.
Dus absoluut geen garantie dat de auto ook echt goed is.
In Duitsland kan je zelfs personen aansprakelijk stellen als blijkt dat er met de auto gerotzooid is, dat kan in Nederland niet.
GJ
-
In Duitsland kan je zelfs personen aansprakelijk stellen als blijkt dat er met de auto gerotzooid is, dat kan in Nederland niet.
ik ben bang dat je niet helemaal op de hoogte bent van het Nederlands recht..... als je in NL een auto koopt van een particulier die je aantoonbaar verzekert dat de auto schadevrij is wat na de overdracht aantoonbaar niet zo blijkt te zijn dan sta je heel erg sterk als het op een rechtszaak aankomt...... net als in D, schat ik...... maar die ellende kan je beter voor zijn en niet over 1 nacht ijs gaan als je een auto koopt, niet waar? ... ;-))
-
Aantoonbaar verzekerd.. hoe dan?
Dan moet het op papier gezet worden.
En dan kan men er altijd nog mee wegkomen, oh, dat wist ik niet.
dat gebeurt ook met standen terugdraaien in Nederland.
Dat hoef je hier niet te proberen, dan zit je in de cel.
Het strafrecht is hier voor particulieren veel strenger, ze worden veel beter beschermd.
En tuurlijk zitten er types tussen die het proberen maar minder dan in NL.
En in Nederland kan je via de dealer of een andere instantie niet de historie achterhalen.
Ik had ooit een Clio 16V, daar had ik mijn twijfels over maar Renault wilde niets mededelen, ze wilden hem alleen niet inruilen, dus er was wel iets met die auto aan de hand.
En ja, die was gekocht in Nederland, bij een handelaar, met NAP.
GJ
-
Aantoonbaar verzekerd.. hoe dan?
Dan moet het op papier gezet worden.
etc etc
lees dit maar eens door.... heel simpel....
http://www.wetrecht.nl/koopovereenkomst/
en dit...
https://www.verborgen-gebreken.nl/gebreken-auto-bij-koop-van-particulier
dus je stelling dat je in NL personen niet aansprakelijk kan stellen is dus gewoon onjuist.......
-
Theorie en praktijk zijn 2 verschillende dingen, helemaal in Nederland.
De politie gaat er niet eens achteraan.
Zelfs zware zaken duren jaren voordat ze behandeld worden.
GJ
-
Dat zouden we in Nederland nou ook moeten hebben, dat je gemakkelijk de geschiedenis van de auto kunt achterhalen. Ik heb al een aantal keer gehad dat ik de onderhoudsgeschiedenis opvroeg en incomplete dossiers ontving. Mijn vriendin die uit het buitenland komt wil voor het eerst in Nederland een auto kopen. Nu zie ik wel dat er via https://www.moneysavingexpat.nl/travel/buying-a-car-in-the-netherlands-in-2022/ verschillende manieren zijn om een nieuwe auto als expat te financieren, maar waar ik me zorgen over maak is dat ze met rommel wordt opgezadeld. Gelukkig kan ik alle documenten voor haar checken, maar als buitenlander die niet vloeiend Nederlands spreekt is dat een heel ander verhaal.
-
Dat zouden we in Nederland nou ook moeten hebben, dat je gemakkelijk de geschiedenis van de auto kunt achterhalen. Ik heb al een aantal keer gehad dat ik de onderhoudsgeschiedenis opvroeg en incomplete dossiers ontving. Mijn vriendin die uit het buitenland komt wil voor het eerst in Nederland een auto kopen. Nu zie ik wel dat er via https://www.moneysavingexpat.nl/travel/buying-a-car-in-the-netherlands-in-2022/ verschillende manieren zijn om een nieuwe auto als expat te financieren, maar waar ik me zorgen over maak is dat ze met rommel wordt opgezadeld. Gelukkig kan ik alle documenten voor haar checken, maar als buitenlander die niet vloeiend Nederlands spreekt is dat een heel ander verhaal.
Dat zouden we zeker moeten hebben. Maar het feit dat dit niet zo is past wel in de bij vlagen schimmige autowereld waar je het als nietsvermoedende consument slecht kunt treffen. Zelfs in België kun je de historie opvragen. Mijn vorige Juul kwam oorspronkelijk uit België. Een telefoontje en een mailtje later had ik de volledige onderhoudshistorie.