Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Mito club => Topic gestart door: eriks1805 op 31 juli 2019, 14:18:16
-
Ik heb een nieuwe Mito ( diesel ) en wil deze eventueel laten tunen. Hoe zit het met de fabrieksgarantie als je dat laat doen?
-
Daar wordt altijd heel panisch over gedaan. Mijn ervaring is dat een dealer vaak helemaal geen idee heeft van de tuning. Ze moeten een auto echt gaan loggen willen ze erachter komen. Tevens: een goed uitgevoerde tuning doet weinig verkeerd aan de auto. Het zal dus niet zo snel voor schade zorgen.
-
Fabrieksgarantie word vaak overgenomen als je een goede tuner hebt (ik heb het hier over chiptuning).
De 1.3jdtm kan naar +- 115 pk gechipt worden en dan is de overname gratis bij de chiptuner waar ik heb gekeken (en waar ik ook goeie ervaringen mee heb)
Je hebt altijd ook nog de extreme naar +- 125 pk hierbij kost de overname van garantie geld.
onthoud ook dat de boven genoemde cijfers in praktijk iets lager kunnen liggen.
-
Bedankt. Ik heb even wat informatie opgevraagd bij Savali en Squadra
-
het schijnt dat savali ook pakketten aanbied van 120 PK, dit houd in nieuwe koppeling turbo en downpipe. ( zijn er toevallig al mensen met ervaring hiermee?)
en anders heb je ook nog JTD Tuning die een turbo aanbied die tot ( 150PK ) gaat, zelf levert hij ook chiptuning.
-
Het wordt geregeld. De dealer heeft afspraken met Savali en die komt langs om dan een aantal auto's doen. Ben zeer benieuwd naar het resultaat :)
-
Ik ben benieuwd naar je ervaringen, daar ik het ook wil laten doen voor mijn jtdm.
Hoeveel pk krijg je van Savali, wat kost dit ongeveer en laat je de EGR klep ook wegschrijven, of is dit standaard?
-
Ons rode monstertje wordt over een paar weken door Savali bij Vireo Houten getuned. Ben benieuwd wat het oplevert: ik heb begrepen een twintigtal PK's bovenop de 170....... moet ik er toch nog vaker mee op pad .... ;-))
-
Ons rode monstertje wordt over een paar weken door Savali bij Vireo Houten getuned. Ben benieuwd wat het oplevert: ik heb begrepen een twintigtal PK's bovenop de 170....... moet ik er toch nog vaker mee op pad .... ;-))
Bij H&S hebben ze mijn Multiair naar de 209pk / 311Nm gekregen. Volgens de rollenbank zat er al 185pk in nog vóór de tuning ;D
-
Bij H&S hebben ze mijn Multiair naar de 209pk / 311Nm gekregen. Volgens de rollenbank zat er al 185pk in nog vóór de tuning ;D
Heb ik wel vaker gelezen dat Alfa's op een rollerbank vaak meer PK's ophoesten dan ze volgens het boekje zouden moeten hebben ... .;-)) Als ze dat nu ook eens omgekeerd met het brandstofverbruik deden ... .;-)) Wat verbruikt die van jou? Ons keffertje komt gemiddeld aan de 1:12 i.p.v 1:18,5 volgens het boekje .... wel moet worden gezegd dat hij niet veel snelweg ziet....... het zal er na de tuning niet beter op worden ben ik bang ....... maar goed, het is voor een goed doel, niet waar !!
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60e.png)
-
De jtdm gaat naar ongeveer 115 PK. EGR wordt naar mijn idee niets mee gedaan. Kost via de dealer 450,00
-
Bij H&S hebben ze mijn Multiair naar de 209pk / 311Nm gekregen. Volgens de rollenbank zat er al 185pk in nog vóór de tuning ;D
Heb ik wel vaker gelezen dat Alfa's op een rollerbank vaak meer PK's ophoesten dan ze volgens het boekje zouden moeten hebben ... .;-)) Als ze dat nu ook eens omgekeerd met het brandstofverbruik deden ... .;-)) Wat verbruikt die van jou? Ons keffertje komt gemiddeld aan de 1:12 i.p.v 1:18,5 volgens het boekje .... wel moet worden gezegd dat hij niet veel snelweg ziet....... het zal er na de tuning niet beter op worden ben ik bang ....... maar goed, het is voor een goed doel, niet waar !!
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60e.png)
Ik zit ook rond de 1:12 waarbij ik veel korte stukjes zonder snelweg rij, en bij stoplichten graag als eerste weg ben ;)
-
De jtdm gaat naar ongeveer 115 PK. EGR wordt naar mijn idee niets mee gedaan. Kost via de dealer 450,00
Oke. Dat zijn mooie waarden en mooie pk’s!! Daar zal ie een stuk pittiger van worden en uiteraard meer koppel krijgen.
Als ik jou was zou ik de EGR klep ook weg laten schrijven, als ie er dan toch is.
De EGR is een grote vervuiler van de motor en zorgt er voor dat een deel van he uitlaatgassen terug de verbrandingskamer in worden geleid. Dit zorgt ervoor dat je vervuiling krijgt in je inlaatkanaal. Allemaal prut en ophoping dus en als je dit niet reinigt kan dit ook tot storingen leiden in de motor zelf.
Dus ik laat m ook wegschrijven.....
(https://i.ibb.co/mHK2mrM/09-BEEE47-3427-42-F3-AADC-721-E1-D5-CA1-F5.jpg) (https://ibb.co/NLqJXgH)
afbeedingen (https://nl.imgbb.com/)
-
Hallo heren,
Zoals ik weet schrijft Savali altijd de EGR weg bij een tuning.
-
Hallo heren,
Zoals ik weet schrijft Savali altijd de EGR weg bij een tuning.
Bedankt voor je bericht. Dat is goed om te horen! (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60e.png)
-
Top, ben benieuwd. 4 september is het zo ver (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f917.png)
-
Hallo heren,
Zoals ik weet schrijft Savali altijd de EGR weg bij een tuning.
Klopt, Squadra Tuning doet dat ook.
-
Nog even een vraagje, als er een tuning plaats vind heeft dat dan effect op alle DNA standen?
-
De A-stand wordt ongemoeid gelaten. De gaspedaalreactie in de N-stand wordt aangescherpt, die in de D-stand vaak juist wat afgezwakt (af-fabriek is veel te wild). Het getunede vermogen staat in de D-stand tot je beschikking.
-
Dat voor veel rijden in D stand (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f601.png)
-
De A-stand wordt ongemoeid gelaten. De gaspedaalreactie in de N-stand wordt aangescherpt, die in de D-stand vaak juist wat afgezwakt (af-fabriek is veel te wild). Het getunede vermogen staat in de D-stand tot je beschikking.
Aanvulling op bovenstaand:
dit kun je doorgaans laten aanpassen "naar smaak:. Ik heb de tuning destijds gewoon in N en D laten zetten en de gaspedaalrespons in N aangescherpt en in D gelaten zoals het was.
-
Volgens H&S was ook het vermogen/koppel in N stand zeker hoger dan zonder tuning. En dat gevoel heb ik ook zeker
-
Ik heb de 1.3 nu een jaar geleden laten chippen bij Falco motorsport naar 115PK en 250NM
Vervolgens is wel de koppeling verrot gegaan. Nieuwe sportkoppeling erin.
Maar het is het allemaal waard!
-
Denk toch dat je koppeling al bijna aan het einde was.
De standaard koppeling (mits deze goed is) kan namelijk 300 NM aan.
Savali en Squardra tunen je 1.3 diesel tot maximaal 250 NM dus als je koppeling goed is zal er niets aan de hand zijn.
De heren van H&S kunnen met hun (Revlimit) tuning zelf iets meer bereiken nml. 270 NM.
Ik heb mijn Mito bij hun laten tunen en moet zeggen “ HELEMAAL TOP”.
Echt, je krijgt een hele andere auto.
Deze pakt veel mooier op.
De koppel onderin is vele malen sterker waardoor je minder vaak terug hoeft te schakelen.
Mijn Mito rijd echt vele malen fijner vooral als je 100 rijd in de 5e versnelling en je trapt je pedaal in versnelt hij in een vloeiende lijn met veel kracht in 1 keer door naar 160.
Daarna loopt hij door naar 190 op de teller.
DUS IK ZEG, TUNEN JE MITO EN JE KRIJGT ECHT EEN HEEL ANDERE AUTO.
Succes heren en laat even weten hoe het is verlopen en wat je bevindingen zijn.
-
Tuning gisteren laten uitvoeren. Is idd een compleet andere auto die veel soepeler rijdt en optrekt.
-
Fijn om te lezen.
Het is mij even ontgaan bij wie je de tuning hebt laten uitvoeren.
-
Bij savli, via de dealer
-
Wij hebben onze MiTo een paar weken geleden ook bij Savali (VIREO Houten) laten tunen. Je krijgt een andere auto terug ... maar gelukkig wel met hetzelfde kenteken ... ;-))
-
Wij hebben onze MiTo een paar weken geleden ook bij Savali (VIREO Houten) laten tunen. Je krijgt een andere auto terug ... maar gelukkig wel met hetzelfde kenteken ... ;-))
Was 'ie nog niet snel genoeg?
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f3ce.png)
-
Was 'ie nog niet snel genoeg?
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f3ce.png)
als ik van die blauwe in die rooie stapte ..... een beetje .... (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f923.png)