Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: driftend op 12 januari 2021, 09:00:46
-
Beste mede-alfisti. ik heb sinds kort de schakelflippers in laten bouwen. Buiten dat het erg mooi staat, is het ook heel leuk om mee te spelen.
Zelf je schakelmoment kiezen, bij rijden op snelweg even een of twee tikken terug en je vliegt er vandoor. Mijn auto is ook gechipt door Savali.
Nu wil ik jullie eens vragen naar de ervaringen. Wat is jullie ervaring wanneer je echt een keer aan het trappen bent, dus flink doortrekken naar 5000+ toeren en dan telkens schakelen? De sleake overgang van de automaat is er dan natuurlijk niet. Ervaren jullie dan ook telkens een duw? In hoeverre geeft dit extra slijtage op de bak?
Wellicht dat er wat mensen zijn met wat meer kennis en ervaring dan ik op dit vlak. Laat maar weten, ben benieuwd.
-
Ik ben geen auto monteur, maar zit wel in de tandwielkasten.
Kwa type bak met torque converter en vloeistofkoppeling zijn er geen koppelingsplaten die op hun donder krijgen.
Verder staat of valt het met netjes warm rijden voordat je het zwaar belast.
Dat je klappen voelt zal er mee te maken hebben dat in de D stand, met tuning, de schakelmomenten heel kort zijn.
Dus is er geen tijd voor de vloeistofkoppeling om wat af te remmen voordat de volgende versnelling erin geschoten wordt.
Kwa effect/gevole lijkt het haast alsof wel even de ontsteking onderbroken wordt, maar dat heeft naar mijn idee alleen nut bij een platen koppeling.
Zal vast wel iemand zijn hier die er meer kaas van gegeten heeft.
-
Voor corona (toen ik nog wekelijks 500-1000km rijd) tank ik gewoon 95 octaaan.
In het weekend af en toe 98 octaan als ik even wil doortrekken.
En ik heb het idee dat ik de "duw"/ "schok" krijg alleen met 95 benzine. Heel raar.
Met 98 voelt de auto in het algemeen krachtiger maar gek genoeg geen schok tijdens schakkelen.
Over een aantal maanden geobserveerd met telkens de switch tussen 95 en 98.
Ik dacht gewoon dat ie met 95 octaan de timing iets terug moet zetten en daardoor is de brug naar de volgende versnelling wat abrupter qua koppel - weet niet of het zo is.
Nu dat ik toch zo weinig rijd, tank ik altijd 98 octaan; shell V-power.
En gek genoeg voel ik nu toch wel de duw/ schok ook met 98 ipv alleen op 95.. Dus daar gaat mijn theorie hierboven.
Misschien is nu door temperatuur...? Geen idee.
-
Ik tank altijd Ultimate of V- Power. Ik zie het ook niet direct als iets negatiefs, op dat moment trek ik vol door tot rond 5000 toeren en zonder gas los te laten flipper ik dan een versnelling hoger. Je krijgt dan die sportieve duw in je rug. Dus ik vind het niet iets negatiefs, zeker niet qua beleving maar ik vraag me alleen af of het niet ten koste gaat van de bak.
-
Beste mede-alfisti. ik heb sinds kort de schakelflippers in laten bouwen. Buiten dat het erg mooi staat, is het ook heel leuk om mee te spelen.
Zelf je schakelmoment kiezen, bij rijden op snelweg even een of twee tikken terug en je vliegt er vandoor. Mijn auto is ook gechipt door Savali.
Nu wil ik jullie eens vragen naar de ervaringen. Wat is jullie ervaring wanneer je echt een keer aan het trappen bent, dus flink doortrekken naar 5000+ toeren en dan telkens schakelen? De sleake overgang van de automaat is er dan natuurlijk niet. Ervaren jullie dan ook telkens een duw? In hoeverre geeft dit extra slijtage op de bak?
Wellicht dat er wat mensen zijn met wat meer kennis en ervaring dan ik op dit vlak. Laat maar weten, ben benieuwd.
Waar heb je dit laten inbouwen en wat koste het? Ik wil dit ook haha
-
Dealer Wim Prins in Nunspeet heeft dit al ettelijke malen gedaan. Topbedrijf. Gewoon even bellen.
-
Ja heerlijk dat abrupte schakelen! Doet hij bij mij alleen in D (squadra getuned). De ZF bak kan dat koppel aan, dus neem aan dat het gewoon veilig is. Heb één keer in een 4c gestuurd en daar gaat het schakelen helemaal met donder en geweld. Weliswaar andere bak maar toch.
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Die gaat alleen van 1 tot 3 geloof ik.. Met de flippers kan je van 1 tot 8 denk ik.. En op de snelweg etc. even 1 versnelling terug.
-
Ja heerlijk dat abrupte schakelen! Doet hij bij mij alleen in D (squadra getuned). De ZF bak kan dat koppel aan, dus neem aan dat het gewoon veilig is. Heb één keer in een 4c gestuurd en daar gaat het schakelen helemaal met donder en geweld. Weliswaar andere bak maar toch.
Heb je hem toen ook wel eens in de toerenbegrenzer gehad en dan opgeschakeld? Dan klap je eerst naar voren en dan weer naar achteren haha!
Overigens is het opschakelen in de hoge toeren helemaal niet zo erg. Sterker nog, de meeste kracht op de transmissie zit rond je piek koppel moment (2000 toeren) en dan onder vol gas opschakelen. Dat is niet heel best. Bovenin de toeren maakt niet zoveel uit.
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Helemaal waar, functioneel heb je die flippers echt niet nodig. Maar blijft leuk speelgoed als je je even helemaal Räikkönen of Giovinazzi wilt voelen.
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Je hebt gelijk!! Weer wat geleerd haha! Echt vet haha toch een soort van schakel gevoel al is het alleen maar op en neer duwen van het pookje! Maar kan op de snelweg nu ook gewoon ffkes een versnelling terug wanneer ik wil!
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Je hebt gelijk!! Weer wat geleerd haha! Echt vet haha toch een soort van schakel gevoel al is het alleen maar op en neer duwen van het pookje! Maar kan op de snelweg nu ook gewoon ffkes een versnelling terug wanneer ik wil!
ik gebruik gewoon de kickdown als ik iemand snel wil inhalen...
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Je hebt gelijk!! Weer wat geleerd haha! Echt vet haha toch een soort van schakel gevoel al is het alleen maar op en neer duwen van het pookje! Maar kan op de snelweg nu ook gewoon ffkes een versnelling terug wanneer ik wil!
ik gebruik gewoon de kickdown als ik iemand snel wil inhalen...
haha ja dat zeker squadra massimo trekt lekker haha
-
Schakelflippers is echt top, als ik met de auto rij dan gebruik ik ze altijd vooral als ik uitvoeg en bij bochten is een echte aan rader.
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Dat kan inderdaad, maar het heeft niet de look en feel van de flippers of het gebruiksgemak.
-
Ja heerlijk dat abrupte schakelen! Doet hij bij mij alleen in D (squadra getuned). De ZF bak kan dat koppel aan, dus neem aan dat het gewoon veilig is. Heb één keer in een 4c gestuurd en daar gaat het schakelen helemaal met donder en geweld. Weliswaar andere bak maar toch.
Heb je hem toen ook wel eens in de toerenbegrenzer gehad en dan opgeschakeld? Dan klap je eerst naar voren en dan weer naar achteren haha!
Overigens is het opschakelen in de hoge toeren helemaal niet zo erg. Sterker nog, de meeste kracht op de transmissie zit rond je piek koppel moment (2000 toeren) en dan onder vol gas opschakelen. Dat is niet heel best. Bovenin de toeren maakt niet zoveel uit.
Natuurlijk kun je het nut van flippers bediscussieren, maar het geeft toch echt een stuk extra rijbeleving. En het staat gewoon dik. Het schakelen met flippers, op je eigen momenten en zelf gekozen plekken op de weg, is iets magisch, beetje speelgoed, maar in combinatie met de tuning is het gewoon een heel gave auto!
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Je hebt gelijk!! Weer wat geleerd haha! Echt vet haha toch een soort van schakel gevoel al is het alleen maar op en neer duwen van het pookje! Maar kan op de snelweg nu ook gewoon ffkes een versnelling terug wanneer ik wil!
ik gebruik gewoon de kickdown als ik iemand snel wil inhalen...
Dat kan ook, en deed ik ook. Maar als je flippers hebt, ga je die echt gebruiken op dat soort momenten.
-
Voor die enkele keer dat je manueel schakelt kun je toch ook “gewoon” het pookje gebruiken?
Je hebt gelijk!! Weer wat geleerd haha! Echt vet haha toch een soort van schakel gevoel al is het alleen maar op en neer duwen van het pookje! Maar kan op de snelweg nu ook gewoon ffkes een versnelling terug wanneer ik wil!
ik gebruik gewoon de kickdown als ik iemand snel wil inhalen...
Dat kan ook, en deed ik ook. Maar als je flippers hebt, ga je die echt gebruiken op dat soort momenten.
Ik heb flippers op mijn Giulietta maar ik gebruik ze ook echt vaak. Ook met opschakelen. Ik vind dat als de motor koud is hij soms te ver doortrekt. DUs dan schakel ik even zelf op.
En met de uitlaatklep open is het ook leuk om rustig terug te schakelen met de flippers. Geeft een leuke roffel in de demper.
Dus ja ik ben op de Giulietta dan ook echt blij met flippers en zou ze niet willen missen. Misschien anders op een Giulia maar effect kan hetzelfde zijn denk ik zo.
-
Ik gebruikte ze bij m'n Giulietta vrijwel alleen bij de eerste keer schakelen met koude bak. Als je dan zelf niet zou schakelen schakelt de bak te hoog in de toeren op. Voor de rest gebruikte ik ze zelden en zou ze daarom ook niet (achteraf) op een Giulia of Stelvio laten plaatsen. Maar het staat bij die twee modellen wel heel mooi!
-
Ik gebruik de schakelflippers trouwens het meest om de remmen te ontlasten. Lekker op de motor remmen scheelt aanzienlijk in de remblokken en schijven. De 4C remt echt als een malle op de motor door het gewicht. Je hoeft in stadsverkeer dan eigenlijk al niet meer te remmen.
-
Het hangt er een beetje vanaf wat voor rijder je bent. Rij je veel snelweg, file of met het gezin dan zal je de flippers niet veel gebruiken. Maar gebruik je je bella (ook) als rijdersauto, dan zijn de flippers echt een heel leuke meerwaarde. Zeker in combi met tuning. Ik ga regelmatig even rijden omdat het zo leuk is. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
En natuurlijk is de 4c van een andere orde, maar toch... de link durf ik wel te leggen. Had er ooit bijna een gekocht. Dom dom dom, niet gedaan. Maar nu met de Juul heb ik toch een beetje dat rijdersgevoel. Mét ruimte voor kinderwagen.
-
Het hangt er een beetje vanaf wat voor rijder je bent. Rij je veel snelweg, file of met het gezin dan zal je de flippers niet veel gebruiken. Maar gebruik je je bella (ook) als rijdersauto, dan zijn de flippers echt een heel leuke meerwaarde. Zeker in combi met tuning. Ik ga regelmatig even rijden omdat het zo leuk is. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
En natuurlijk is de 4c van een andere orde, maar toch... de link durf ik wel te leggen. Had er ooit bijna een gekocht. Dom dom dom, niet gedaan. Maar nu met de Juul heb ik toch een beetje dat rijdersgevoel. Mét ruimte voor kinderwagen.
Sterker nog. De ZF bak in de Giulia / Stelvio is zo snel dat het weinig onder doet dan van de 4C. Alleen zijn de klappen van de TCT een stuk heftiger.
-
Alleen zijn de klappen van de TCT een stuk heftiger.
En dat wil je zo'n kimderwagen niet aandoen! ;)
-
Vooral het kindje niet dat achterin zit. Krijgt spontaan het shaken-baby-syndroom. Leg dat maar eens uit op het consultatiebureau.
-
Beste mede-alfisti. ik heb sinds kort de schakelflippers in laten bouwen. Buiten dat het erg mooi staat, is het ook heel leuk om mee te spelen.
Zelf je schakelmoment kiezen, bij rijden op snelweg even een of twee tikken terug en je vliegt er vandoor. Mijn auto is ook gechipt door Savali.
Nu wil ik jullie eens vragen naar de ervaringen. Wat is jullie ervaring wanneer je echt een keer aan het trappen bent, dus flink doortrekken naar 5000+ toeren en dan telkens schakelen? De sleake overgang van de automaat is er dan natuurlijk niet. Ervaren jullie dan ook telkens een duw? In hoeverre geeft dit extra slijtage op de bak?
Wellicht dat er wat mensen zijn met wat meer kennis en ervaring dan ik op dit vlak. Laat maar weten,
Mag ik vragen waar je de flippers in hebt laten bouwen en wat de kosten waren, ik overweeg het ook op mijn Stelvio....
-
Behalve bij handmatig schakelen gebruik ik de "-" flipper ook om terug te schakelen als hij in automaat staat en ik iets meer wil afremmen op de motor.
Verder gebruik ik altijd de "+" flipper om hem in de 1e versnelling te zetten.
En als je ze beide naar je toetrekt gaat hij in neutraal.
De pook gebruik ik feitelijk alleen nog maar om de auto in de achteruit te zetten en soms in Park (daar gaat hij ook in als je de motor uitschakelt).
-
Heb je ze nieuw besteld of heb je ze ergens tweedehands gevonden? Zit alvast te kijken maar kan ze geloof ik nog nergens vinden
-
Vandaag flippers laten onteren bij Prins Nunspeet, het valt mij op dat de rechter (+) flipper verder van het stuur af zit dan de linker (-) flipper.
Hoort dit zo of is er iets niet goed gemonteerd, weet iemand dit misschien? Ga zowieso morgen ff navragen bij ze.
Groet Theo
-
Ik heb de flippers af fabriek erop maar bij mij zetten ze gelijk anders was mij dit al lang opgevallen.