Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: Ruud_Enschede op 9 juli 2019, 16:39:50
-
Hoi Allemaal,
Inmiddels heb ik 57.000 km gereden met mijn Giulia 2.2 jtd met handbak.
Een paar weken geleden viel me op dat de koppeling begint te slippen. Met name als je laag in de toeren zit in bijv de 6e versnelling met 80 a 90 km/h en dan volgas gaat, als je bijv na wegwerkzaamheden weer gang wilt maken. Dan schiet de toerenteller ineens 1000 a 2000 toeren omhoog en dan grijpt ie aan en zakt de toerenteller weer. Uiteraard krijgt de koppeling bij dit scenario ook het meest op zijn donder maar zou hij toch tegen moeten kunnen, ook na (slechts) 57000 km.
Dit deed hij een aantal keer en daarna weer een tijd niet,
Afspraak bij de garage gemaakt maar kon pas 2 weken later terecht. In die twee weken heeft de koppeling precies 0 keer geslipt. Heb de afspraak maar weer afgezegd want ze zouden dan toch niks vinden. Ook de twee weken daarna 0 problemen
En wat denk je: Afgelopen weekend (paar dagen voor mijn vakantie uiteraard) begon de koppeling opeens weer te slippen. Weer in de 5 of 6 bij lage toeren en dan volgas.
Als ik het ouderwetse trucje doe (in de 5e versnelling koppeling op laten komen met de handrem erop) doet hij wat hij moet doen. Aangrijpen en uiteindelijk afslaan.
Vandaag kon ik gelukkig toch terecht bij de garage. Maarja, twee monteurs mee gereden en alletwee geen slippende koppeling gehad. Ze hebben wel even gekeken of er een lekje zat of er misschien olie op de koppeling zou kunnen komen maar daar konden ze niks aan zien....
Dus per saldo niks wijzer geworden. Mijn vraag is of een van jullie dit herkent, zij het van de Giulia, zij het van een andere auto. Volgende week ga ik met de Giuul naar Toscane dus keep the fingers crossed dat het allemaal goed gaat....
-
heb geen last, maar heb natuurlijk ook een benzine, dus niet echt vergelijkbaar, diesel heeft meestal meer koppel.
Is de jouwe getuned ?
Heb het vroeger wel met een Fiat barchetta gehad, maar daar was een turbo opgezet van Novitec, dus die had anderhalf keer meer vermogen/koppel als standaard ;)
-
Ja hij is wel gechipt bij Savali, maar aangezien het een handbak is, hebben ze daar al rekening mee gehouden en slechts een paar NM's erbij geprogrammeerd. Alleen het vermogen is flink omhoog gegaan van 136 pk naar 200+ pk maar het koppel van 380 naar iets meer dan 400 geloof ik. Zelfs met die 20 of 30 nm extra zou hij toch niet na 56000 km versleten mogen zijn lijkt me.
-
Direct antwoorden (zonder daar lang over na te denken, bedoel ik): voel je de laatste tijd minder weerstand in je koppelingspedaal?
-
Een slippende koppeling komt in het begin altijd met vlagen. Soms wel, soms niet. Op een gegeven moment wordt het continu.
Rij je met je voet op het koppelingspedaal?
En vanuit lage toeren vol gas geven in de hogere versnellingen vind een auto nooit leuk. Niet alleen de koppeling, ook de bak en je drijflagers niet.
-
Ik voel geen verschil in weerstand van de koppeling.
Eens dat de koppeling en veel andere draaiende delen vol op hun donder krijgen bij lage toeren en hoge versnelling maar het is ook niet zo dat ik dat altijd doe. Een enkele keer bij het wegrijden vanuit een Baustelle en te lui zijn om naar de 5 of 4 terug te schakelen en toen merkte ik het ineens.
Zal nu maar een beetje koppeling ontziend rijden op en naar vakantie en dan zien we wel hoe hij zich houdt.
Oh en nee ik houd niet de voet op het koppelingspedaal :)
-
Bij mijn Giulietta werd de weerstand heel iets minder gaandeweg de kilometers verstreken, nauwelijks merkbaar. Maar dat was bij mij de voorbode voor een compleet versleten koppeling.
-
Het feit dat het zich soms voordoet, maar lang niet altijd kan een indicatie zijn dat er wat olie op de platen lekt. Dit hoeft maar een miniem druppeltje te zijn.
Daardoor slippen de platen, maar zodra de olie weg is of verbrand houdt het weer op, Tot de volgende druppel... ;-)
Ik heb dit een jaar of 10 geleden gehad met een GT JTD.
-
Had bij m'n Fiat barchetta ook met name last wanneer ik in een hoge versnelling veel gas gaf (hoog koppel), en bij hogere temperaturen.....
Maar het was nogal verslavend, was nog echt recht-to-recht-aan ouderwetse turbotechniek, waarbij je opeens flinke duw in de rug kreeg :)
http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=t006 (http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=t006)
(https://i.ibb.co/vZ5cF0B/overview.jpg) (https://ibb.co/KFZ5PTG)
fbeeldingen (https://nl.imgbb.com/)
-
Tja dat er af en toe een druppel olie op lekt zou kunnen en tevens verklaren waarom hij het soms een paar keer achter elkaar doet en dan weer een tijd niet.
De vraag is echter hoe men daarachter kan komen. Ze hebben wel de afdekplaat eraf gehad en zagen niks maar als er inwendig wat via een keerring op de koppelingsplaat komt, kun je dat van buitenaf ook niet zien lijkt me.
Wat ze wel zeiden is dat de koppeling nog mooi onderin aangrijpt dus nog niet vesleten is. Nu vroeg ik me af of dat bij een hydraulisch bediende koppeling niet altijd het geval is dat deze op hetzelfde punt aangrijpt ook al is hij bijna versleten.
-
Ik heb er niet heel veel verstand van....
Maar ik kan me voorstellen als het vermogen zo danig is toegenomen met een chip tuning,
dat een standaard koppeling gewoon sneller slijt.
Dit ligt natuurlijk ook wel een beetje aan de rij stijl etc.
Olie lekkage op de koppelingsplaat zou natuurlijk wel kunnen.
Maar aangezien het dan toch open moet, kan je net zo goed meteen preventief,
een sterkere koppeling erin doen lijkt me?
-
Tja dat er af en toe een druppel olie op lekt zou kunnen en tevens verklaren waarom hij het soms een paar keer achter elkaar doet en dan weer een tijd niet.
De vraag is echter hoe men daarachter kan komen. Ze hebben wel de afdekplaat eraf gehad en zagen niks maar als er inwendig wat via een keerring op de koppelingsplaat komt, kun je dat van buitenaf ook niet zien lijkt me.
Wat ze wel zeiden is dat de koppeling nog mooi onderin aangrijpt dus nog niet vesleten is. Nu vroeg ik me af of dat bij een hydraulisch bediende koppeling niet altijd het geval is dat deze op hetzelfde punt aangrijpt ook al is hij bijna versleten.
Ik ben niet zo technisch aangelegd en de details inmiddels vergeten. Maar als ik het goed onthouden heb, sijpelde de olie indertijd op de koppelingsplaat via een bout waarmee het vliegwel vast zat oid. Daar is toen iets aan vervangen of afgedicht, waarna het probleem zich nooit mee heeft voor gedaan. Met de koppeling bleek op zich niks mis.
Nu ik er over nadenk: Het probleem openbaarde zich met name tijdens lange ritten in warme omstandigheden. Bijvoorbeeld bij autobahn ritten tijdens de vakantie. Dit werd verklaard met dat de olie onder dergelijke omstandigheden erg warm en dus dun wordt. En dus wat makkelijker via de bout kon doorsijpelen.
-
Dat idee heb ik inderdaad ook dat het erger is of met name gebeurd nadat hij lange afstanden heeft afgelegd. De keren dat ik het meest last had was nadat ik uit parijs kwam en nadat ik vorige week op en neer naar dronten ben gereden. Dat wordt morgen dus weer smullen na een ritje comomeer.....
-
Ik heb een Megane RS R26 gehad met hetzelfde probleem. Soms een slippende koppeling, daarna weken geen last. Uiteindelijk slipte hij wel continu maar toen was mijn vliegwiel inmiddels ook naar de haaien. Was een duur grapje met dat vliegwiel erbij en heb toen meteen maar een set van de R26.R erin laten zetten met enkel vliegwiel (zo'n vliegwiel zou ik niet aanraden overigens, geen idee of het leverbaar is voor de Giulia). Kilometerstand was destijds ergens rond de ruime 80000km, de auto was ook niet standaard met een grotere I/C en remap.
-
Dag Allemaal,
Inmiddels is de km stand van de auto 65.400 en een beetje. Koppeling begint nu (bijna 10.000 km nadat het begon) echt serieus te slippen.
Nu afspraak bij dealer gemaakt voor volgende week. Volgens de werkplaatsreceptie komt het weleens voor dat een koppeling er zo vroeg aan gaat....
Moet wel nog een slordige 500 a 600 km rijden voordat hij naar de dealer gaat dus maar beetje in standje N of A rijden als een opa.
Wordt vervolgd.
-
Goedemorgen allemaal,
Nou the soap continues.... Van de week bij de garage geweest. Om verdere misverstanden te voorkomen heb ik gevraagd of er even een monteur mee zou kunnen rijden zodat ik kon laten zien hoe en wanneer de koppeling slipt.
Omdat er niet heel veel tijd was heb ik hem maar even op zijn donder gegeven door laag toerental in hoge versnelling te rijden en idd hij slipte. Ik had de dag ervoor in Duitsland ook last dat zelfs bij 174 km/h gas geven hij slipte. Ook dat verteld uiteraard. De monteur zei echter dat dat normaal was omdat ik dan het volle vermogen op de koppeling los gooi. Ja dat klopt maar normaal is het allerminst lijkt mij. De eerste 55.000 km deed hij dat ook niet. En het is ook niet zo dat ik altijd zo rijd, het was alleen om even snel te kunnen laten zien wat het probleem is. Daarna hebben ze even van buiten gekeken of ze iets konden zien maar helaas niet. Dus ze kondnen niets voor me doen.... Ik naar de verkoper heen die me destijds heel goed geholpen heeft om de auto in de lease te krijgen en die vroeg gelijk of ik een filmpje had. Die had ik uiteraard en hij gaf aan dat ze dan een ticket gaan aanmaken naar Fiat toe om toestemming te vragen om de koppeling te vervangen. Filmpje erbij als bewijsstuk en dan zou dat het verhaal extra kracht bij zetten. Is inderdaad nog garantie dus dat snap ik dan weer wel. Nou, zo gezegd zo gedaan en als het goed is word ik binnenkott gebeld met de "uitslag". Ik heb al aangegeven dat als ik stil kom te staan ik wel zou bellen dat ze me dan maar komen afslepen ;) Gelukkig was de verkoper goed wakker en behulpzaam anders was ik waarschijnlijk helemaal onverrichter zaken huiswaarts gekeerd. Ik ben heel benieuwd waar Fiat of Alfa Romeo nederland mee gaat komen. Als ze er niets aan willen doen denk ik dat ik de leasemaatschappij maar eens ga bellen. Word vervolgd.
-
Dus de monteur beweert dat het normaal is dat je koppeling slipt omdat je al het vermogen 'op de koppeling losgooit'? Als hij dat serieus gezegd heeft snapt hij er vrijwel niets van, wat een flauwekul.
Ik hoop dat Alfa Romeo Nederland je kan helpen. Pijnlijk is het allemaal wel.
-
Beste Ruud,
Heel vervelend dat je hier voor bij de verkoper moet melden, ik hoop dat dit voor garantie geclaimd kan worden, het is in iedere geval niet normaal dat een koppeling slipt bij 50.000 km of je moet altijd met de voet op de koppeling rijden maar dan houdt die het nog geen 5000 vol.
Mijn ervaring met Alfa Nederland niet zo heel geweldig als ik kijk in 2005 GT met 2.0 JTS motor hoog olie verbruik,
Deden ze niets mee auto was toen net een jaar oud, maar tijden zijn verandert , ik hoop dat dit goed wordt opgelost,
echt heel vervelend dit probleem waar je al zo lang over klaagt.
-
Dus de monteur beweert dat het normaal is dat je koppeling slipt omdat je al het vermogen 'op de koppeling losgooit'? Als hij dat serieus gezegd heeft snapt hij er vrijwel niets van, wat een flauwekul.
Ik hoop dat Alfa Romeo Nederland je kan helpen. Pijnlijk is het allemaal wel.
Ja het is echt waar. Ik moest eerst even mezelf in het gezicht slaan om zeker te weten dat ik niet droomde maar dat het echt was...:)
Vervolgens zegt de werkplaatsreceptionist ook nog: "Ja, de monteur zegt dat U de auto van de 3 in de 5 zet en dan volgas geef!" Ik heb daarop geantwoord dat ik dat alleen maar deed om hem het slippen te demonstreren en dat ik vind dat hij het zelfs dan niet mag doen. Ik moest vervolgens een keer volgas wegrijden bij het stoplicht. Maarja in de 1e tm 3e versnelling is er niks aan het handje. De verkoper zei toen : "nou ik merk het al, die is echt nog niet versleten!!" Zucht.......
Gelukkig zoals ik al zei was de verkoper wel heel behulpzaam.
Ben inderdaad benieuwd wat de importeur gaat doen. Zoals ik al zei, als ze niks doen dan kan ik twee dingen doen. Of er mee doorjagen tot ik op een gegeven moment niet meer voor of achteruit kom en ze mogen me dan afslepen. Of de leasemaatschappij bellen en zeggen dat de service van Alfa Nederland te wensen overlaat.
-
Ik denk het laatste Ruud wat je schrijft dat het gaat worden.
-
Ik heb zo het idee dat in dit soort garantie gevallen de betreffende dealer ook een grote rol speelt..... De een is eerder bereid actie te ondernemen als de ander.
Had vroeger o.a. zeer goede ervaringen met Maasland in Voorburg, Was een van de oudste Nederlandse dealers, is helaas enige jaren geleden failliet gegaan :(
-
Heb inderdaad het idee dat de dealer met name heeeel erg bang is om werk te verrichten aan de auto en aan het einde van de rit niks terugkrijgen van de importeur/fabrikant als het gaat om garantie claim.
Ze willen zich eerst volledig indekken alvorens tot actie over te gaan.
Dit is echter wel hele slechte service. Ik ben alfa fanaat in hart en nieren en zo lang als het mogelijk is zal ik Alfa blijven rijden. Echter als er een rijder afkomstig van een vreemd merk iets dergelijks mee maakt weet ik zeker dat dit soort geneuzel ze de nodige klanten zal gaan kosten. En aangezien het toch al niet allemaal rozengeur en manenschijn is bij ons merk helpen ze op een dergelijke manier het eigen merk om zeep.
Het niveau van de gemiddelde monteur heb ik sowieso ernstige vraagtekens bij. Bij een andere dealer moest ik de monteur al uitleggen dat de peilstok bij mijn diesel wel degelijk het motorolie niveau kan aflezen. Hij dacht dat ie van de versnellingsbak was. Wel heel erg als een monteur nog niet eens een motorblok van een versn bak weet te onderscheiden. Bij weer een andere monteur kreeg ik het verhaal dat de TPMS sensoren opnieuw ingelezen moeten worden omdat ik van 16 naar 19 inch ben gegaan. In een 16 inch band kan 2,4 bar lucht maar zoveel lucht past er niet in een 19 inch, aldus de monteur. Daar kon maximaal 2.0 bar in.... Blijkbaar snapt die het verschil tussen volume en druk niet... Wel heel erg dat zoiets zich eerste monteur mag noemen....
-
Het niveau van de gemiddelde monteur heb ik sowieso ernstige vraagtekens bij. Bij een andere dealer moest ik de monteur al uitleggen dat de peilstok bij mijn diesel wel degelijk het motorolie niveau kan aflezen. Hij dacht dat ie van de versnellingsbak was. Wel heel erg als een monteur nog niet eens een motorblok van een versn bak weet te onderscheiden. Bij weer een andere monteur kreeg ik het verhaal dat de TPMS sensoren opnieuw ingelezen moeten worden omdat ik van 16 naar 19 inch ben gegaan. In een 16 inch band kan 2,4 bar lucht maar zoveel lucht past er niet in een 19 inch, aldus de monteur. Daar kon maximaal 2.0 bar in.... Blijkbaar snapt die het verschil tussen volume en druk niet... Wel heel erg dat zoiets zich eerste monteur mag noemen....
Hahahaha... inderdaad.
Soortgelijke ervaringen helaas...
-
En dat in een tijd waarin auto's steeds complexer worden... grrrr.
-
Heb je deze ervaring dan met een officiele AR-dealer? Je had jouw Giulia toch gekocht/geleast bij een Italië-specialist?
-
Het niveau van de gemiddelde monteur heb ik sowieso ernstige vraagtekens bij. Bij een andere dealer moest ik de monteur al uitleggen dat de peilstok bij mijn diesel wel degelijk het motorolie niveau kan aflezen. Hij dacht dat ie van de versnellingsbak was. Wel heel erg als een monteur nog niet eens een motorblok van een versn bak weet te onderscheiden. Bij weer een andere monteur kreeg ik het verhaal dat de TPMS sensoren opnieuw ingelezen moeten worden omdat ik van 16 naar 19 inch ben gegaan. In een 16 inch band kan 2,4 bar lucht maar zoveel lucht past er niet in een 19 inch, aldus de monteur. Daar kon maximaal 2.0 bar in.... Blijkbaar snapt die het verschil tussen volume en druk niet... Wel heel erg dat zoiets zich eerste monteur mag noemen....
Hahahaha... inderdaad.
Soortgelijke ervaringen helaas...
Vervelend Ruud! Hopelijk is er al een oplossing in zicht? Ik schrik wel een beetje van de lakse houding van Alfa Romeo/dealer... een dealer moet toch garant staan voor de kwaliteit van zo’n jonge auto!
-
Vervelend Ruud! Hopelijk is er al een oplossing in zicht? Ik schrik wel een beetje van de lakse houding van Alfa Romeo/dealer... een dealer moet toch garant staan voor de kwaliteit van zo’n jonge auto!
De suggestie van een lakse houding van Alfa Romeo lijkt me wat voorbarig. Die zijn helemaal niet in beeld zolang er geen garantieclaim door de dealer wordt neergelegd. En ze kunnen natuurlijk niet ruiken dat Ruud een probleem heeft met z'n koppeling.
Verder begrijp ik dat het een leaseauto is. In dat geval zou ik het bij hen neerleggen. Ze hebben daar een reparatie-/onderhoudsafdeling en die zijn prima in staat om dit soort zaken met de dealer af te handelen. Uiteindelijk zal er iets moeten gebeuren - al is het maar een verder onderzoek naar de oorzaak van het probleem - en dan zijn er twee opties: 1. het valt onder garantie en dan dient de dealer een claim in bij Alfa Romeo. 2. het valt niet onder garantie en dan dient de leasemaatschappij de kosten te betalen.
Tot slot: Ik kan me voorstellen dat het gemaakte filmpje helpt om bij Alfa Romeo kenbaar te maken dat er daadwerkelijk sprake is van een slippende koppeling. Maar dat alleen zal mogelijk nog niet voldoende zijn om een garantieclaim te honoreren. Daarvoor zal waarschijnlijk ook eerst duidelijk moeten zijn wát precies de oorzaak van het slippen is. Dit betekent dat er vaak al de nodige werkzaamheden uitgevoerd moeten worden vóórdat überhaupt bepaald kan worden of er sprake is van garantie. En als dan blijkt dat het niet onder garantie valt, kan discussie ontstaan wie voor deze werkzaamheden moet opdraaien. Ik kan me wel enigszins voorstellen dat garages daarvoor wat huiverig zijn. Maar ik denk dat uiteindelijk alles valt of staat met duidelijke communicatie richting de klant.
-
Update: Nog niks gehoord!!! Morgen is het een week geleden en dan ga ik er zelf maar eens achteraan bellen. Ondertussen slipt de koppeling vrolijk verder namelijk. Vanochtend op 130 stuk reed ik 120 achter een andere auto. die ging vervolgens naar rechts dus wilde van 120 naar 130 en daar ging hij weer......
De dealer verwijt ik niet zozeer de houding hoor. Ik snap het gedoe rondom garantie en dergelijke. Enige wat ik ze wel verwijt is de expertise en diagnose van de monteur. Dat lijkt echt nergens op.
Het betreft inderdaad een echte AR dealer (een specialist mag niet van de leasemaatschappij). En heb de bovenstaande ervaringen bij twee verschillende officiele AR dealers meegemaakt... Uiteraard is het niet chique om namen te noemen en dat doe ik dan ook niet.
Eerst maar eens zien waar ze zelf mee komen. Gelukkig hoef ik niet voor het werk ver weg de komende weken anders had ik het niet eens meer aangedurft en dat terwijl het bedrijf een slordige 1000 euro in de maand aftikt voor die auto....
-
Heb inderdaad het idee dat de dealer met name heeeel erg bang is om werk te verrichten aan de auto en aan het einde van de rit niks terugkrijgen van de importeur/fabrikant als het gaat om garantie claim.
Ze willen zich eerst volledig indekken alvorens tot actie over te gaan.
Dit is echter wel hele slechte service. Ik ben alfa fanaat in hart en nieren en zo lang als het mogelijk is zal ik Alfa blijven rijden. Echter als er een rijder afkomstig van een vreemd merk iets dergelijks mee maakt weet ik zeker dat dit soort geneuzel ze de nodige klanten zal gaan kosten. En aangezien het toch al niet allemaal rozengeur en manenschijn is bij ons merk helpen ze op een dergelijke manier het eigen merk om zeep.
Het niveau van de gemiddelde monteur heb ik sowieso ernstige vraagtekens bij. Bij een andere dealer moest ik de monteur al uitleggen dat de peilstok bij mijn diesel wel degelijk het motorolie niveau kan aflezen. Hij dacht dat ie van de versnellingsbak was. Wel heel erg als een monteur nog niet eens een motorblok van een versn bak weet te onderscheiden. Bij weer een andere monteur kreeg ik het verhaal dat de TPMS sensoren opnieuw ingelezen moeten worden omdat ik van 16 naar 19 inch ben gegaan. In een 16 inch band kan 2,4 bar lucht maar zoveel lucht past er niet in een 19 inch, aldus de monteur. Daar kon maximaal 2.0 bar in.... Blijkbaar snapt die het verschil tussen volume en druk niet... Wel heel erg dat zoiets zich eerste monteur mag noemen....
Hoi Ruud, om welke dealer gaat dit? Dit in verband met het onderhoud van mijn Alfa dat wel deugdelijk moet gebeuren. We wonen allebei in Enschede. Gaat het om U te H?
Erg goede ervaringen trouwens met Auto 't Hooft in Doetinchem. Weten echt wat ze doen.
-
You've got PB!
-
Leasemaatschappij laten oplossen, hier moet jij geen tijd aan besteden, daarvoor betaal je hun toch.
-
Update: ik kan dinsdag de auto brengen en dan gaan ze alles loshalen om te kijken wat er aan de hand is.
Ben benieuwd wat eruit komt
-
Dat is goed nieuws, hou ons op de hoogte.
-
En @Ruud_Enschede (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1806) al meer duidelijkheid na gisteren?
-
Hoi Mike, nee nog niks gehoord. Ze wisten ook niet hoe lang het ging duren. Heb nu een Jeep Compass mee met een 1,4 MA motor. Ook wel grappig... Maar zal toch blij zijn als de Giulia weer klaar is.
Zal straks wel eens bellen of ze al iets weten hoe de koppeling eruit zag..
-
Leuk, een Jeep met de 1.4 ma motor. Is dat dezelfde versie als in de Giulietta? Vond het altijd een heerlijk motortje 👌
Hopelijk snel de Giulia weer terug!
Off-topic: ik las dat jij sportpedalen hebt laten installeren, niet AF fabriek toch? Waar heb je de steunplaat links van de rem gekocht? Ik kan alleen de set vinden met gaspedaal en rem (automaat). Heb je deze set zelf geïnstalleerd of laten doen?
-
Hoi Mike, ja idd zelfde motor als in de Giulietta. Alleen in de Giulietta was hij best wel pittig en snel maar in de Jeep een stuk minder. Komt door gewicht en 4WD maar met name ook door die rot automaat. Wat een drama is dat zeg. Auto is best wel goed maar die automaat bederft alles....
Trouwens ik heb geen sportpedalen hoor. Denk dat dat iemand anders is geweest.
UPDATE: koppeling en 2-massa vliegwiel moet vervangen worden. Nu is het alleen wachten op onderdelen. Dat kan nog wel even duren want men was blijkbaar niet eens in staat om en een indicatieve levertijd te geven.....
Dat wordt dus sowieso nog het weekend in de Jeep Compass rijden. En wie weet de week daarop ook nog wel. Ik weet wel hoe dat gaat met Italianen en levertijden....
-
UPDATE: koppeling en 2-massa vliegwiel moet vervangen worden. Nu is het alleen wachten op onderdelen. Dat kan nog wel even duren want men was blijkbaar niet eens in staat om en een indicatieve levertijd te geven.....
Dat wordt dus sowieso nog het weekend in de Jeep Compass rijden. En wie weet de week daarop ook nog wel. Ik weet wel hoe dat gaat met Italianen en levertijden....
Zou ik niet blij mee zijn. Ze hebben mij een keer 2 dagen zo een jeep meegegeven. Vond het echt een waardelozer auto op alle vlakken.
Hoop dat jouw auto snel klaar is.
-
Hoi Leo, het is met name het thuisfront wat zeer gecharmeerd is van de Jeep. De vrouw vindt de hoge zit fijn en dochterlief vind het prachtig om met het touchscreen de stoelverwarming aan te zetten. Oja en de hond zit ook een stuk comfortabeler achterin de kofferbak van de jeep dan op de achterbank van de Giulia.
Maarrrrrr, IK kan inderdaad niet wachten tot de Alfa weer klaar is. Hij staat nu een week en een dag bij de dealer en blijkbaar hebben ze nog steeds geen koppeling kunnen vinden.... Eigenlijk te gek voor woorden dat dat zo lang moet duren. Kan de dealer niks aan doen (denk ik) maar de onderdelenvoorziening is dus echt afschuwelijk slecht.... Ben zeer benieuwd of ze de huur van de Jeep gaan doorbelasten aan de leasemaatschappij. Ik ga er van uit van niet maar houd het wel in de gaten.
-
Heb je de auto alweer terug Ruud? Hoewel die 1.4 motor in de Jeep prima is, snap ik dat je liefst in je Giulia rijdt 😀
-
Nee nog niet terug en ook nog niks gehoord. Morgenvroeg is het alweer twee weken geleden dat ik hem gebracht heb.....