Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: zappa2020 op 2 november 2020, 16:00:20
-
Heeft er iemand ervaring met het tunen van motor van Stelvio?
-
https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/stelvio/2-2-jtdm-16v-150-pk-8at/
https://www.rennsport.be/tune-mijn-wagen/alfa%20romeo?id=121
-
Bij mijn giulia 150pk een savali kuurtje gedaan en er een totaal , beter rijdende auto voor teruggekregen.
Zo had hij af fabriek moeten zijn. Ik ga er vanuit dat dit hetzelfde is bij de andere gerenomeerde alfa romeo tuning bedrijven.
Greetz,Rob
-
Ik heb mijn vorige auto, een 147 JTD, door Squadra laten chippen, mijn huidige Giulietta 1.4 MA door Savali. Echter ondervind ik wat problemen na de tuning door Savali (inhouden, dat is in onderzoek maar duurt allemaal erg lang) dus ik neig ernaar om Squadra aan te bevelen.
-
Mijn136 paardjes van de Giulia laten kietelen door Squadra. Nu 240+paardjes onder de motorkap. Kan enkel maar positieve dingen zeggen over Squadra.
-
Mijn136 paardjes van de Giulia laten kietelen door Squadra. Nu 240+paardjes onder de motorkap. Kan enkel maar positieve dingen zeggen over Squadra.
Wat zijn de grootste verschillen t.o.v. standaard ?
Ik heb gehoord dat niet alleen motorsoftware, maar ook die van de automaat wordt aangepast.
Wat ik als een beetje vervelend ervaar in de standaard uitvoering is, bij wegrijden net nadat auto is gestart je een schop/schok krijgt vanuit de automaat.
-
Mijn136 paardjes van de Giulia laten kietelen door Squadra. Nu 240+paardjes onder de motorkap. Kan enkel maar positieve dingen zeggen over Squadra.
Wat zijn de grootste verschillen t.o.v. standaard ?
Ik heb gehoord dat niet alleen motorsoftware, maar ook die van de automaat wordt aangepast.
Wat ik als een beetje vervelend ervaar in de standaard uitvoering is, bij wegrijden net nadat auto is gestart je een schop/schok krijgt vanuit de automaat.
Volgens mij geldt voor zowel de automaat als de handgeschakelde versies dat dit allemaal wat soepeler wordt afgesteld. Bij de Giulietta is de gaspedaalrespons in N tamelijk gezapig en in D achterlijk fel. Door de tuning wordt dat een heel stuk aangenamer
-
Mijn bescheiden indruk is dat het nu echt een heel leuke, soepel rijdende wagen is geworden. In alle standen is het koppel enorm voelbaar toegenomen. In de N en D is dit best sterk verbeterd en erg aangenaam. De gasrespons is ook stukken beter. Veel sneller oppikken van het gas en ook langer doortrekken, lang leve de koppelcurve. Die blijft trouwens erg lang in toeren doorgaan. Komende van "maar"136 pk is het verschil met 240+ enorm goed voelbaar. En best wel gevaarlijk, voor je het weet rij je 180 na paar 100m lol.
In de automaat schakelt hij ook stuk later op. Zonder door te duwen schakelt hij nu rond de 2400-2500 toeren op. Vroeger was dit reeds rond de 1800-1900. Duw je de gas lekker in gaat de wijzer snel richting 3500-3700 voor er geschakelt gaat worden. Eigenlijk is principe hoe harder je gas geeft hoe later hij opschakelt.
Kortom it's a smooth car na de kuur. Wil je doorperen, geen enkel probleem. met 240+pk lukt dit meer da goed. Wil je lekker cruisen en relaxen, ook geen probleem.