Bericht door: DMC-12 op 20 juni 2024, 08:54:01
Natuurlijk triest dat NL niet eens in de lijst staat.
Bijzonder dat Duitsland plek 2 staat boven Italië heeft, de petrolheads geven meestal voorkeur aan Duitse merken.
(https://i.ibb.co/8s7Xk5J/sales-2023.jpg) (https://ibb.co/XLCVHs9)
Bericht door: GT1986 op 20 juni 2024, 08:58:48
In Nederland snap ik de lage verkoopaantallen nog wel, de huidige nieuwprijs gaat natuurlijk nergens over. Maar in de ons omringende landen speelt dat natuurlijk veel minder. Erg jammer en ook onverdiend, want het is een erg goede auto.
Bericht door: __1337__ op 20 juni 2024, 09:04:05
https://allecijfers.nl/auto/alfa-romeo-giulia/
Bericht door: DMC-12 op 20 juni 2024, 09:19:36
In 2023 44 auto's...... in 2024 tot nu toe 9....
https://allecijfers.nl/auto/alfa-romeo-giulia/
nog erger idd.
Maar dat komt ook door giga nieuwprijzen.
En ff de BMW 3 serie bekeken die erop lijkt en daar zakken de verkopen ook in.
Bericht door: Stiggy op 20 juni 2024, 11:34:58
In 2023 44 auto's...... in 2024 tot nu toe 9....Het voordeel is dat we in een bijzonder exclusieve auto blijken te rijden. ;D
https://allecijfers.nl/auto/alfa-romeo-giulia/
Geen doorsnee BMW/Audi/Mercedes, maar een exclusieve Italiaanse sportsedan. Voor de restwaarde zouden die achterlijke nieuwprijzen ook goed moeten zijn.
Ergens valt het me nog mee. Ik neem aan dat er geen diesels meer verkocht zijn en de 200pk benzine is er ook niet meer. Dus dan zijn die 9 dit jaar alleen Veloces en Q's. Ik configureerde laatst met gemak een Veloce voor > €84k. Kennelijk zijn er toch (9) mensen die dat er voor over hadden?
Bericht door: DanaBanana op 20 juni 2024, 12:42:03
Ik denk dat België en Nederland op heel veel vlakken te vergelijken zijn, min of meer soortgelijke markten. Én, voor wat betreft Alfa Romeo, dezelfde importeur en vernieuwde dealer-structuur. Het feit dat België dus zo hoog in het lijstje staat en Nederland totaal afwezig is, is daarom waarschijnlijk vooral een gevolg van het bizarre BPM-beleid in Nederland.
Bericht door: Bottas op 20 juni 2024, 12:55:08
€ 26.950,00
https://link.marktplaats.nl/m2125864364?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons
Over bizar gesproken...beetje offtopic
Bericht door: Quadrifoglijoost op 20 juni 2024, 21:36:27
Bericht door: Bottas op 20 juni 2024, 22:00:20
Ti pakket zit er niet eens op.
Bericht door: __1337__ op 20 juni 2024, 22:18:58
Bericht door: Bottas op 20 juni 2024, 23:31:15
Bericht door: __1337__ op 21 juni 2024, 10:12:32
Bericht door: Bottas op 21 juni 2024, 10:37:28
Maar ik denk dat dat voor de prijs bij Kien niks uitmaakt..
Blijft te duur, met wat voor opties dan ook.
Bericht door: Barman op 21 juni 2024, 10:52:28
Alfa Romeo Brera 1.7 T SkyWindow | sportstoelen | cruise con
€ 26.950,00
https://link.marktplaats.nl/m2125864364?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons
Over bizar gesproken...beetje offtopic
Wauw, dat is echt een bizar hoge prijs.
ot: 9, erg weinig maar begrijpelijk natuurlijk.
Kunnen dat trouwens ook leaseauto's zijn of enkel particuliere verkoop?
Bericht door: martin10500 op 21 juni 2024, 20:31:57
Heb er met pijn en moeite 11.500 voor weer kunnen krijgen.
Bericht door: Bottas op 21 juni 2024, 20:50:47
Langer als 2 jaar terug?
Bericht door: martin10500 op 22 juni 2024, 07:51:33
Bericht door: Bottas op 22 juni 2024, 08:49:39
Prijzen van een Brera tbi zijn pas de laatste 2 jaren door het dak gegaan.
Bericht door: MysteryAngel op 22 juni 2024, 18:13:55
daarnaast is de populariteit van de sedan erg terug gelopen.
Het zijn vooral de suv's en crossovers die het best verkopen.
Bericht door: Alfa 147 Ti op 22 juni 2024, 21:34:38
Bericht door: DanaBanana op 22 juni 2024, 22:43:01
Alle merken hebben daar last van, niet alleen Alfa Romeo, en ook de merken die (nog) wel SW's hebben. Het is niet voor niks dat het Nederlandse wagenpark het snelst verouderd van heel Europa. We rijden nu al in de oudste auto's van west-Europa en gaan spoedig ook worden ingehaald door 'arme' landen in het zuiden en oosten.
Bericht door: Robert69 op 23 juni 2024, 07:21:52
Ontbreken van een SW en een groeiende voorkeur voor SUV's en crossovers speelt ook in andere landen. Dat de situatie is Nederland zoveel dramatischer is als in andere landen heeft maar één reden, met drie letters: BPM. De groep Nederlanders die zich een nieuwe auto kan veroorloven wordt door de belastingdruk gewoon steeds kleiner.
Alle merken hebben daar last van, niet alleen Alfa Romeo, en ook de merken die (nog) wel SW's hebben. Het is niet voor niks dat het Nederlandse wagenpark het snelst verouderd van heel Europa. We rijden nu al in de oudste auto's van west-Europa en gaan spoedig ook worden ingehaald door 'arme' landen in het zuiden en oosten.
Dat, maar ook: Alfa rijders denken wel eens dat ze in het allergrootste merk ter wereld rijden. Dat is natuurlijk niet zo, ondanks een roemrucht verleden. Alfa bedient een niche markt die zwaar leunt op het verleden (historie, traditie). Het ironische is dat Alfa's verleden voor andere autobezitters aanleiding is om juist niet voor Alfa te kiezen, 'want roest onder je reet vandaan'. Bovendien loopt Alfa voortdurend achter de feiten aan als het gaat om ontwikkeling.
Ook sportief of wegligging zijn geen USP's die exclusief voorbehouden zijn aan Alfa. Duitsers, Japanners en zelfs Koreanen maken tegenwoordig uitermate sportieve auto's. Tel daarbij nog op het beroerde service netwerk van Alfa plus de prijzen van hun nieuwe auto's en je hebt zo maar meer redenen om geen Alfa te kopen dan om er wel een te kopen.
Bericht door: Ron op 23 juni 2024, 09:12:27
Gr Ron
Bericht door: bekkie op 23 juni 2024, 10:26:26
Tenminste: ik ben het er helemaal mee eens ;D
Bericht door: MysteryAngel op 23 juni 2024, 18:30:50
Ontbreken van een SW en een groeiende voorkeur voor SUV's en crossovers speelt ook in andere landen. Dat de situatie is Nederland zoveel dramatischer is als in andere landen heeft maar één reden, met drie letters: BPM. De groep Nederlanders die zich een nieuwe auto kan veroorloven wordt door de belastingdruk gewoon steeds kleiner.
Alle merken hebben daar last van, niet alleen Alfa Romeo, en ook de merken die (nog) wel SW's hebben. Het is niet voor niks dat het Nederlandse wagenpark het snelst verouderd van heel Europa. We rijden nu al in de oudste auto's van west-Europa en gaan spoedig ook worden ingehaald door 'arme' landen in het zuiden en oosten.
Dat is ook niet zo gek want de meeste mensen kunnen ook geen nieuwe auto kopen.
Het grootste gedeelde van de nieuw verkochte auto's zijn zakelijk of private lease.
En veel van die auto's verdwijnen na de lease termijn naar de export.
Omdat ze zelfs als jong gebruikte occasions voor veel mensen nog steeds te duur zijn.
Er worden gewoon belachelijke prijzen voor gevraagd.
Bericht door: Quadrifoglijoost op 24 juni 2024, 08:28:18
Dat is nog geen 4% prijsstijging per jaar.
Als ik mijn '22 Veloce nu samenstel: 83.600 euro. Dat is 5% erbij elk jaar
Dat valt (de laatste jaren genegeerd) fors boven de inflatie uit, een daarbij is Alfa echt de concurrentie uit het zicht verloren
Bericht door: DanaBanana op 24 juni 2024, 12:54:20
Mijn Giulia Veloce uit 2018 kostte nieuw 66k. Dat was met vrijwel alle opties. Mijn '22, zelfde uitvoering, zelfde opties plus Q spoiler + Harman Kardon, was nieuw 75k.Dat is mooi die vergelijking, maar om je moet daarbij voor de grap de genoemde prijzen eens uitsplitsen in de netto prijs, de BTW en de BPM.
Dat is nog geen 4% prijsstijging per jaar.
Als ik mijn '22 Veloce nu samenstel: 83.600 euro. Dat is 5% erbij elk jaar
Dat valt (de laatste jaren genegeerd) fors boven de inflatie uit, een daarbij is Alfa echt de concurrentie uit het zicht verloren
Bericht door: bekkie op 24 juni 2024, 14:06:42
Dat valt (de laatste jaren genegeerd) fors boven de inflatie uit, een daarbij is Alfa echt de concurrentie uit het zicht verloren
Daar staat Alfa, vrees ik, volledig buiten. Dit is puur als gevolg van het NL Belastingstelsel.
Bericht door: Quadrifoglijoost op 24 juni 2024, 14:14:57
4 jaar later:
2022: BPM: 15.096 | BTW 10.552 | netto 50.247
Maar nu slechts 2 jaar later:
2024: BPM: 23.582 | BTW 10.416| netto 49.602 :-\
Van 20k aan belastingen naar 34k in 6 jaar tijd
Bericht door: Quadrifoglijoost op 24 juni 2024, 14:42:44
Dat valt (de laatste jaren genegeerd) fors boven de inflatie uit, een daarbij is Alfa echt de concurrentie uit het zicht verloren
Daar staat Alfa, vrees ik, volledig buiten. Dit is puur als gevolg van het NL Belastingstelsel.
Deels, zie mijn bericht met uitgesplitste prijzen. Maar ook dat is aan Alfa. Als een regering met belastingverhogingen komt, dan zul je daarin ook mee moeten bewegen. Ook als dat betrekent dat je netto inlevert.
Bericht door: GT1986 op 24 juni 2024, 14:49:19
Deels, zie mijn bericht met uitgesplitste prijzen. Maar ook dat is aan Alfa. Als een regering met belastingverhogingen komt, dan zul je daarin ook mee moeten bewegen. Ook als dat betrekent dat je netto inlevert.
Dat vind ik te kort door de bocht. Het gaat in NL om dermate hoge belastingen dat je daar als fabrikant machteloos in bent. Zo groot zijn de marges op nieuwe auto's ook weer niet. Je kunt niet ineens de netto prijs (excl. belastingen) even met € 5.000 verlagen.
Bericht door: Quadrifoglijoost op 24 juni 2024, 15:17:30
Dat vind ik te kort door de bocht. Het gaat in NL om dermate hoge belastingen dat je daar als fabrikant machteloos in bent. Zo groot zijn de marges op nieuwe auto's ook weer niet. Je kunt niet ineens de netto prijs (excl. belastingen) even met € 5.000 verlagen.
Dat spreek ik ook niet tegen. Kijk maar naar 2022 vs 2024. Toen is de nettoprijs weldegelijk gedaald, dus Alfa beweegt wel mee. Maar feit blijft dat een huidige Giulia qua prijs niet meer mee kan komen in zijn segment. Dan kan Alfa op dit prijsniveau nog actief blijven, maar dan zijn de verkoopcijfers geen verrassing meer.
Bericht door: Stiggy op 24 juni 2024, 19:11:44
Nog verder meebewegen met de nettoprijs lijkt me ook niet realistisch. Alfa moest ook winstgevend worden. Echter de BPM op de Giulia is enkel zo hoog omdat men nooit meebewogen heeft met de CO2 normen. Als 8 jaar lang ligt er exact hetzelfde benzine blok in, oké met wat minimale aanpassingen op de 6D variant in 2019. Als onderdeel van eerst FCA en later Stellantis had daar toch veel meer kunnen gebeuren? Als ze niet full plug in-hybride willen gaan (gelukkig ;D), dan was wat lichte ondersteuning in de vorm van mild hybrid toch prima te doen? Vast wel ergens een iets ander startmotortje en klein accupakkertje dat daarvoor nodig is te vinden binnen Stellantis. En had die eeuwige 280pk misschien ook eens mooi op 300 afgerond kunnen worden.
Bericht door: GT1986 op 24 juni 2024, 19:21:32
Bericht door: Alfa 147 Ti op 24 juni 2024, 23:08:56
Dat had zeker gekund, want de Grecale is voorzien van hetzelfde blok en heeft mild hybrid-technologie. Onbegrijpelijk dus.Net als de grootte Jeep.