Bericht door: Fasteddy op 28 mei 2023, 22:46:07
En wat zijn de ervaringen?
https://squadra-tuning.nl/chiptuning/versnellingsbak-tuning/zf8hp/11279-3-2/
Bericht door: DanaBanana op 29 mei 2023, 00:56:40
Bericht door: driftend op 30 mei 2023, 09:23:02
Ik heb een Raggazzon einddemper geplaatst, wat in de D stand een heerlijk geluid geeft, maar in de N stand bij 50-60 km echt een beetje dreunt, doordat de auto zo snel opschakelt en in lage toeren gaat rijden.
Ik heb toen eens gebeld met Squadra en die gaf toen aan gewoon in D rijden :). Ik dacht toen simpel zet de oude D stand (motorsoftware) in de N stand en gaan met die banaan. Maar dat werkte zo natuurlijk niet, het had te maken met de software van de bak, en daar konden ze toen niets mee. Waarschijnlijk hebben ze deze vraag vaker gehad, want nu bieden ze het aan, dus ik denk dat ik het binnenkort wel ga laten doen.
Bericht door: madeko op 20 januari 2025, 10:19:19
Bericht door: Fasteddy op 20 januari 2025, 16:36:00
Bericht door: Quadrifoglijoost op 21 januari 2025, 12:28:52
Bericht door: Jules5235 op 26 januari 2025, 19:29:24
. In n-stand geen vuiltje aan de lucht. Auto rijdt heerlijk en schakelgedrag is ontspannen. In d-stand komt het sportieve karakter vd auto prima tot uiting. E.e.a. is uitstekend beschreven op de website.
Bericht door: driftend op 27 januari 2025, 09:22:06
Eerst reed ik rond met de baktuning zoals hij die standaard aanbood. De N stand is nu perfect, maar de D stand vond ik net iets TE... Ik rij namelijk zelf bijna altijd in D omdat ik geniet van de power en de gretigheid wanneer ik het gas in trap. Bij de D stand schakelde hij met de baktuning in D pas bij 3000 toeren. Daardoor kwam het voor dat wanneer ik 80 km per uur reed op een 80 weg, de motor 3000 toeren bleef draaien en niet doorschakelde. Wanneer ik dan bijvoorbeeld zelf doorflipperde naar een hogere versnelling, schakelde auto weer terug, om maar gretig te blijven. In het begin is dat fantastisch, maar ook erg onrustig om maar te zwijgen van de brandstofkosten.
IK wilde gewoon in D rijden ( mijn vrouw rijdt in N ), maar wilde niet dat bij 80 km per uur de auto bijna 3000 toeren bleef draaien.
Toen heb ik contact opgenomen met Stefan, die zijn eigen tuning (terecht!!) verdedigde en eigenlijk zei: dan moet je maar in N rijden op dat soort wegen, en D gebruiken voor de mooie wegen. Maar bij mij in de buurt zijn niet veel mooie wegen :)..Uiteindelijk heeft hij het schakelmoment naar 2700 toeren gebracht. En nu is hij helemaal naar mijn zin. Het belangrijkste is dat het gezapige uit de N stand weg is. Dus erg blij met de flexibiliteit squadra in deze!
Bericht door: GT1986 op 27 januari 2025, 09:40:25
Toen heb ik contact opgenomen met Stefan, die zijn eigen tuning (terecht!!) verdedigde en eigenlijk zei: dan moet je maar in N rijden op dat soort wegen, en D gebruiken voor de mooie wegen. Maar bij mij in de buurt zijn niet veel mooie wegen :)..Uiteindelijk heeft hij het schakelmoment naar 2700 toeren gebracht. En nu is hij helemaal naar mijn zin. Het belangrijkste is dat het gezapige uit de N stand weg is. Dus erg blij met de flexibiliteit squadra in deze!
Tja, ik weet niet of je dit flexibiliteit moet noemen. Stephan is altijd (nogal) overtuigd van z’n eigen kunnen maar als je er objectief naar kijkt is dit natuurlijk niet goed. 3000 tpm bij 80 is niet acceptabel, dan moet je gewoon terug naar de tekentafel en het probleem (in eerste instantie) niet bij de klant neerleggen.
Stephan is een prima vent en z’n kunde staat buiten kijf, maar ik zou hem zeker niet als flexibel typeren.
Bericht door: driftend op 27 januari 2025, 09:55:35
Dit hoort gewoon bij hem, daarom is hij denk ik zo goed in zijn vak ;).Toen heb ik contact opgenomen met Stefan, die zijn eigen tuning (terecht!!) verdedigde en eigenlijk zei: dan moet je maar in N rijden op dat soort wegen, en D gebruiken voor de mooie wegen. Maar bij mij in de buurt zijn niet veel mooie wegen :)..Uiteindelijk heeft hij het schakelmoment naar 2700 toeren gebracht. En nu is hij helemaal naar mijn zin. Het belangrijkste is dat het gezapige uit de N stand weg is. Dus erg blij met de flexibiliteit squadra in deze!
Tja, ik weet niet of je dit flexibiliteit moet noemen. Stephan is altijd (nogal) overtuigd van z’n eigen kunnen maar als je er objectief naar kijkt is dit natuurlijk niet goed. 3000 tpm bij 80 is niet acceptabel, dan moet je gewoon terug naar de tekentafel en het probleem (in eerste instantie) niet bij de klant neerleggen.
Stephan is een prima vent en z’n kunde staat buiten kijf, maar ik zou hem zeker niet als flexibel typeren.
Bericht door: Bottas op 27 januari 2025, 18:19:07
Er zijn zoveel mensen goed in hun vak, en tegelijkertijd ook flexibel.
Bericht door: DanaBanana op 27 januari 2025, 20:04:11
Bericht door: Ron op 28 januari 2025, 18:02:13
Gr Ron
Bericht door: Barista op 7 februari 2025, 20:38:15
In een woord SUPER.
Auto is altijd bij de les ook in N stand. D is even wennen, maar wel erg leuk! Op de snelweg is D ook goed te doen, gewoon snel genoeg rijden dat je in 8 rond de 3000 toeren zit. Dan valt het op toeren houden van de auto niet meer op :D
Bericht door: madeko op 11 februari 2025, 11:49:51
Het voelt alsof het extra koppel en vermogen van de eerder verrichtte Massimo tuning nu pas echt tot zijn recht komt.
Ik vond aanvankelijk na de Massimo tuning de gasresponse in de N stand te traag. Ook schakelde de bak naar mijn gevoel te snel naar een hogere versnelling waardoor het toerental te laag werd. Als je dan wat gas gaf duurde het even voordat de bak reageerde. De Giulia voelde dan wat sloom aan. In de D stand daarentegen vond ik hem weer te fel.
Dit alles is nu na de tuning van de ZF versnellingsbak voor mijn gevoel sterk verbeterd en precies hoe het hoort te zijn.
In de N stand is het relaxed rijden en is de bak voldoende alert. Ik hoef niet meer steeds terug te schakelen. In de D stand is de auto supersnel, blijft hij lekker in de toeren maar rijdt hij toch “smooth.” Ik ben geen techneut en kan het niet anders uitleggen.
Bericht door: Zoran op 28 februari 2025, 17:37:34
Ik vond de standaard instellingen van de Alfa erg "van deze tijd" maar zeker niet wat ik van een Alfa verwachtte. Volledig automatisch was het een traktor - te lage snelheid in een te hoge versnelling - en D was voor mij gewoon onbruikbaar. Nadat de motor en de bak onder handen waren genomen is het eindelijk af. Het rijdt nu zoals het hoort, het schakeld op de juiste momenten en het trek als een beer in de "hooste" stand. ;-)
Voor mij een aanrader.
Bericht door: Ton H8 op 28 februari 2025, 21:17:10
In N was ik niet tevreden met het schakel gedrag. Vooral op de provincialeweg moest ik nogal eens flipperen omdat de bak naar een te lage versnelling schakelde. Mijn ervaring tot nu toe is dat het allemaal veel alerter reageert in de "nieuwe" N en dat het beter bij de les blijft. De D stand was al leuk maar is nu een waar feestje.
Voor mij maakt het het rijden in de Giulia nog leuker. ( En het was al heel leuk)
Bericht door: Jeremayah op 1 maart 2025, 14:25:23
Ik vind de Stelvio in de D echt agressief, N neutraal en in de A rustig, toer..
Heb t idee dat er al wat aangedaan is
Bericht door: Robert69 op 1 maart 2025, 15:01:28
Citaat van: Jeremayah op 1 maart 2025, 14:25:23
Citaat van: Jeremayah op 1 maart 2025, 14:25:23
Citaat van: Jeremayah op 1 maart 2025, 14:25:23
Kun je controleren of er al een tuning in de Stelvio? Start stop is er wel uit, maar om nu alle tuningsbedrijven te bellen of die getuned is is ook wel weer wat.
Ik vind de Stelvio in de D echt agressief, N neutraal en in de A rustig, toer..
Heb t idee dat er al wat aangedaan is
Rollenbank of logger van Squadra. Maar dan lijkt me dat een paar telefoontjes plegen sneller en goedkoper is.
Bericht door: dmakily op 1 maart 2025, 20:04:07
Bericht door: Jeremayah op 2 maart 2025, 18:53:59
Bericht door: Jeremayah op 4 maart 2025, 19:28:30
Bericht door: JoosAR op 13 maart 2025, 16:34:41
Ik heb het toch gedaan na de proefrit, ben tot nu toe zeer tevreden. kan me alleen maar aansluiten bij alles wat hierboven is gezegd. De bak is alerter, vooral in D hoger in de toeren waardoor je meer 'gas' kan rijden, acceleratie gaat veel vlotter.
ik ben dus helemaal voor
Bericht door: SteffenGTV op 28 maart 2025, 22:43:01
Ik vind hem nu niet zo lekker schakelen als mijn vorige een 2017, verder is het wel stapje vooruit vannde first editionnaar een veloce incl adaptive dempers. De 2017 heb ik (goedkoop) laten tunen door EQpreformance. Was vooral in N beter maar in D en beetje door trappen hield hij de toeren wel heel lang heel hoog. Nu dus tóch maar naar Squadra. Wel stukkie rijden maar dan kan ik het meteen beetje ervaren.
Ik hoop dat hij hierdoor ook lekker met de caravan zal rijden. Kracht is meer dan genoeg maar maakt vaak veel te weinig toeren dan fijn en goed is, met name in de bergen. Was dan altijd zelf aan flipperen, ook leuk maar minder relaxed.
Zal het laten weten als ik er tijdje mee gereden heb.
Bericht door: Busso op 2 april 2025, 18:36:48
Ik hoop dat hij hierdoor ook lekker met de caravan zal rijden. Kracht is meer dan genoeg maar maakt vaak veel te weinig toeren dan fijn en goed is, met name in de bergen. Was dan altijd zelf aan flipperen, ook leuk maar minder relaxed.
Zal het laten weten als ik er tijdje mee gereden heb.
Ik ben benieuwd hoe jij het rijden met de caravan vindt. Ik flipper nu ook altijd. Op automaat te weinig toeren al valt dat in de D nog wel mee bij mij maar in de N is niet te rijden zonder flippers. Slecht voor de motor.
Bericht door: lancia op 2 april 2025, 20:13:07
Zomaar een vraagje: Is het niet mogelijk om de pre-MY2020 software op een MY2020 of later te zetten? Ik ben persoonlijk dik tevreden met het standaard schakelgedrag van mijn 2017 Stelvio. Zowel in N als D.
Giulia's en Stelvio's vanaf 2019 met een euro 6D motor hebben een ander schakel moment als daarvoor ivm de uitstoot. In mijn vorige stelvio heeft Ronald van Savali tunning gewoon het 2018 programma erin gezet was geen probleem en loste het irritante rijden met een heel laag toerental op. Bij latere uitvoeringen gaat de bak ook nog ontkoppelen wat ook geen verbetering is merkte ik bij mijn huidige uit 2023 maar ook dat heeft Ronald mooi opgelost auto reageert weer zoals bedoeld toen deze op de markt kwam.