Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: AdT op 6 februari 2021, 13:23:09
-
Vanochtend wil ik mijn Stelvio 5-2018 (gebouwd 2-2018) 2.0 200pk starten. Ik voelde een beweging in mijn rempedaal, auto startte niet en gaf melding elektronische handrem controleren. Vervolgens allerlei foutmeldingen: abs, stuurbekrachtiging, parksensoren, afijn zo'n beetje alles. Tweede poging zelfde resultaat, alleen bleef nu alles op het dashboard als een dolle aan en uitgaan en klonk er geklik ergens achterin.
Inmiddels reageerde de wagen nergens meer op. Na een paar minuten gingen steeds meer knippers op zwart en uiteindelijk alles donker. Ook centrale vergrendeling werkt niet meer, wel reageren de lampen in de spiegels als ik op de afstandsbediening druk. Verder reageert de wagen nergens meer op. Ook de achterklep gaat niet meer open.
Nog even vermelden: voordat ik weg wilde met de auto, deed ik mijn achterklep open (die deed het toen nog gewoon), maar ik vond wel dat er behoorlijk veel water uit de linker onderpunt van de klep kwam.
De auto had ik twee dagen hiervoor nog gebruikt voor een rit van ongeveer 20 km.
De auto heeft nog garantie, maar ik lees nogal wat over accuproblemen en ik vrees dat die wel niet onder garantie zal vallen.
Iemand tips?
-
Aiii das niet leuk! Klinkt inderdaad als een accu probleem, waarbij klikkende relais vaak de laatste stuiptrekking zijn.
Of het water er iets mee te maken heeft weet ik niet, maar even laten nakijken en doormeten lijkt mij verstandig. Twee jaar met een accu is kort, dus als je garantie hebt zou ik die hoek zeker spelen!
Succes 👍🏼
-
Eerste waar ik aan denk is accu.
Accu valt WEL binnen de garantie en de mobiliteitshulp van Alfa Romeo.
Dus als je met Alfa belt, zullen ze de ANWB moeten sturen op jou op weg te helpen naar een garage.
Daar kunnen ze'm doormeten en eventueel een nieuwe accu monteren.
Let er wel op (zie elders op dit forum) dat ze een sterke(re) accu monteren.
Suc6!
-
Heel vervelend dit, laat ons even weten hoe het is afgelopen.
-
Klinkt erg herkenbaar. Mijn accu gaf een tijdje geleden ook de geest met de bijbehorende geluiden uit de relais en de lichtshow van het dashboard. Nieuwe accu erin en door 👍🏼
-
Dat is knap vervelend. Wel even een tip aan de Stelvio en Giulia eigenaren: even de auto park brake in het menu uitzetten. Die wil je er nu echt niet op hebben.
-
Dank voor de tip.
Vandaag met een startbatterij geprobeerd de Stelvio te starten. Niet gelukt, waarschijnlijk was de startbatterij te zwak.
Morgen komt de garage waar we al jaren klant zijn kijken wat er loos is.
Ik zag wel dat mijn auto een 95ah accu heeft. Ik dacht datt 80ah standaard was.
-
Dank voor de tip.
Vandaag met een startbatterij geprobeerd de Stelvio te starten. Niet gelukt, waarschijnlijk was de startbatterij te zwak.
Morgen komt de garage waar we al jaren klant zijn kijken wat er loos is.
Ik zag wel dat mijn auto een 95ah accu heeft. Ik dacht datt 80ah standaard was.
Wegens Start/Stop wellicht?
-
Startstop heeft al die tijd gewerkt. Ik dacht dat bij lage accuspanning dat systeem buiten werking wordt gezet. Sowieso ga ik het voortaan uitzetten.
-
.....
Ik zag wel dat mijn auto een 95ah accu heeft. Ik dacht datt 80ah standaard was.
Zijn in principe 2 uitwisselbare standaardtypes voor de accu, een 80 Ah en een 95 Ah type. 95 Ah accu is eigenlijk onderdeel van het winterpakket
QV heeft standaard de 95 Ah
-
Ah, ik wist niet dat dat de standaardaccu voor het winterpakket is. Weer wat geleerd👍
-
Accu valt WEL binnen de garantie en de mobiliteitshulp van Alfa Romeo.
Ammehoela... .;-)) Toen bij mij de accuproblemen de kop op staken (al binnen anderhalf jaar na aanschaf kan ik mij herinneren) en mijn Start/stop systeem dienst weigerde en het ontdooien van de buitenspiegels en achterruit tot het verleden behoorden, heeft mijn Alfa dealer een andere accu geplaatst (EFB) met de mededeling dat de garantieclaim door AR niet werd geaccepteerd en dat dit dus op kosten van de dealer zelf kwam. Coulance dus, alleen niet van AR zelf maar van de dealer.... mijn batterijtje doet het nog keurig in deze vrieskou... in 1 keer starten en de spiegels en achterruit ontdooien keurig... ;-))
-
Accu valt WEL binnen de garantie en de mobiliteitshulp van Alfa Romeo.
Ammehoela... .;-)) Toen bij mij de accuproblemen de kop op staken (al binnen anderhalf jaar na aanschaf kan ik mij herinneren) en mijn Start/stop systeem dienst weigerde en het ontdooien van de buitenspiegels en achterruit tot het verleden behoorden, heeft mijn Alfa dealer een andere accu geplaatst (EFB) met de mededeling dat de garantieclaim door AR niet werd geaccepteerd en dat dit dus op kosten van de dealer zelf kwam. Coulance dus, alleen niet van AR zelf maar van de dealer.... mijn batterijtje doet het nog keurig in deze vrieskou... in 1 keer starten en de spiegels en achterruit ontdooien keurig... ;-))
Toen ik die van mij 2 weken geleden opgehaalde deden die dingen het ook niet. Ondertussen wel weer, nadat ik er best wat kilometers mee heb gereden. Juist in de ijzige kou deed ineens mijn start stop het voor het stoplicht. Ik schrok er bijna van!
Even offtopic vraagje: als jij in de A-stand rijdt: rij je dan continu op 3 cilinders, of is dat alleen boven een bepaalde snelheid? Ben wel benieuwd naar het verbruik van de Q in de A-stand.
-
Met Squadra Massimo tuning rijd ik met de Q c.a. 1 op 8,8. Veel snelweg verkeer en in de A stand op de snelweg (dan rijd hij op de snelweg zuiniger in ieder geval). Op de N wegen vaak in de D met klep open. Verbruik valt me echt allezins mee.
-
Met Squadra Massimo tuning rijd ik met de Q c.a. 1 op 8,8. Veel snelweg verkeer en in de A stand op de snelweg (dan rijd hij op de snelweg zuiniger in ieder geval). Op de N wegen vaak in de D met klep open. Verbruik valt me echt allezins mee.
Dat valt me alleszins mee. Is dat met een Giulia of Stelvio? Als je met de Q in de A stand rijdt, rijdt die dan permanent op 3 cilinders?
-
Even offtopic vraagje: als jij in de A-stand rijdt: rij je dan continu op 3 cilinders, of is dat alleen boven een bepaalde snelheid? Ben wel benieuwd naar het verbruik van de Q in de A-stand.
Ik heb grote twijfels of het verhaal dat er 3 cilinders worden uitgeschakeld in de A stand wel klopt. Volgens mij wordt het beschikbaar vermogen gewoon gedrukt, net als dat van de D naar de N stand plaatsvindt. Ik denk dit omdat het motorgeluid bij bij een stationair draaiende motor in de N en in de A stand gewoon hetzelfde is..... als hij slechts op 3 cilinders zou draaien ipv 6 dan zou je dat toch echt moeten horen, lijkt mij. ook als ik rijd dan hoor ik geen verschil..... het enige grote verschil is dat je door het veel lagere beschikbare vermogen je het idee hebt in een volstrekt andere auto te rijden.... maar met de huidige weersomstandigheden is die A stand briljant.... bij grote kruispunten met stoplichten waar je twee rijbanen hebt waar de rechter rijstrook een stuk schoner is dan de linker....... je rijdt in de 'vuile' strook in de A stand met AWD en winterbandjes gewoon weg alsof er niets aan de hand is... briljant !!
Het verbruik in de A stand weet ik niet want die heb ik nu eigenlijk pas na bijna 3 jaar voor het eerst intensief gebruikt... ;-)) Het algemeen verbruik ligt rond de 1 op 6,9 na bijna 60.000 km.
-
Zijn in principe 2 uitwisselbare standaardtypes voor de accu, een 80 Ah en een 95 Ah type. 95 Ah accu is eigenlijk onderdeel van het winterpakket
QV heeft standaard de 95 Ah
Hebben ze dat veranderd? In mijn nieuwe Stelvio Q zat gewoon een 80 Ah hoor.... ook de vervanger van de standaard accu is 80 Ah.
(https://i.ibb.co/4864HDf/IMG-4818.jpg) (https://ibb.co/6H3DkpZ)
(https://i.ibb.co/H4yV7wG/Schermafbeelding-2021-02-09-om-12-47-01.png) (https://imgbb.com/)
-
Even offtopic vraagje: als jij in de A-stand rijdt: rij je dan continu op 3 cilinders, of is dat alleen boven een bepaalde snelheid? Ben wel benieuwd naar het verbruik van de Q in de A-stand.
Ik heb grote twijfels of het verhaal dat er 3 cilinders worden uitgeschakeld in de A stand wel klopt. Volgens mij wordt het beschikbaar vermogen gewoon gedrukt, net als dat van de D naar de N stand plaatsvindt. Ik denk dit omdat het motorgeluid bij bij een stationair draaiende motor in de N en in de A stand gewoon hetzelfde is..... als hij slechts op 3 cilinders zou draaien ipv 6 dan zou je dat toch echt moeten horen, lijkt mij. ook als ik rijd dan hoor ik geen verschil..... het enige grote verschil is dat je door het veel lagere beschikbare vermogen je het idee hebt in een volstrekt andere auto te rijden.... maar met de huidige weersomstandigheden is die A stand briljant.... bij grote kruispunten met stoplichten waar je twee rijbanen hebt waar de rechter rijstrook een stuk schoner is dan de linker....... je rijdt in de 'vuile' strook in de A stand met AWD en winterbandjes gewoon weg alsof er niets aan de hand is... briljant !!
Het verbruik in de A stand weet ik niet want die heb ik nu eigenlijk pas na bijna 3 jaar voor het eerst intensief gebruikt... ;-)) Het algemeen verbruik ligt rond de 1 op 7,2 na bijna 60.000 km.
Dat is wel opvallend! Er wordt overal gepronkt met cilinder uitschakeling, dus ik was oprecht benieuwd. Vind een Q nog steeds erg gaaf, vandaar. Echter, wegens de vele kilometers is het verbruik niet onbelangrijk. Het mooiste is natuurlijk dat je de Q-genen alleen gebruikt wanneer je echt wil en de rest van de tijd relatief "zuinig" rond kunt tuffen.
In de sneeuw is de auto inderdaad geweldig.
-
Check trouwens dit: https://www.youtube.com/watch?v=RL-FRXxZ7VM
-
Ik vind het verschil niet erg overtuigend klinken. Zet eens een 2 cilinder MiTo naast een 4 cilinder MiTo... daar zit al een wereld van verschil tussen qua geluid en dat scheelt maar 2 cilinders ipv 3.... maar goed... mijn kleine jongen moet binnenkort opdraven voor een 60.000 km beurt. Ik zal de chef-werkplaats er eens naar vragen.... ;-)) Het principe van cilinderuitschakeling is al ruim honderd jaar oud.... wie weet hebben we te maken met een flink geevolueerde versie .... ;-))))
-
Zijn in principe 2 uitwisselbare standaardtypes voor de accu, een 80 Ah en een 95 Ah type. 95 Ah accu is eigenlijk onderdeel van het winterpakket
QV heeft standaard de 95 Ah
Hebben ze dat veranderd? In mijn nieuwe Stelvio Q zat gewoon een 80 Ah hoor.... ook de vervanger van de standaard accu is 80 Ah.
(https://i.ibb.co/4864HDf/IMG-4818.jpg) (https://ibb.co/6H3DkpZ)
(https://i.ibb.co/H4yV7wG/Schermafbeelding-2021-02-09-om-12-47-01.png) (https://imgbb.com/)
Toen ik mijn batterij liet vervangen (80ah) gezegd aan de garage dat ze de zwaarst mogelijk mochten insteken en ik wel de open ging bij betalen. Toen werd mij gezegd dat de 95ah versie de zwaarste was die past en mag. En dat er in de qv ook een 95 batterij ligt. Of het een onderdeel is van een winterpakket op een niet-qv weet ik niet...
-
Met Squadra Massimo tuning rijd ik met de Q c.a. 1 op 8,8. Veel snelweg verkeer en in de A stand op de snelweg (dan rijd hij op de snelweg zuiniger in ieder geval). Op de N wegen vaak in de D met klep open. Verbruik valt me echt allezins mee.
Dat valt me alleszins mee. Is dat met een Giulia of Stelvio? Als je met de Q in de A stand rijdt, rijdt die dan permanent op 3 cilinders?
Met Massimo tuning is de cilinderuitschakeling uitgeschakeld. Rijd dus altijd op 6 cilinders.
-
Hoe het afliep.
Na diverse vergeefse pogingen om de Stelvio te starten met een booster en startkabels, heb ik Alfa assistance gebeld.
Zij stuurden de Wegenwacht.
Aardige kerel die het leuk vond om eens een Stelvio te kunnen helpen.
Dat helpen lukte pas na diverse pogingen en al snel was duidelijk dat de Varta accu kapot was. Best snel na 2 1/2 jaar en 23000km.
De Alfa liep inmiddels en mocht niet uitgezet worden.
Wel nog steeds allerlei foutmeldingen.
Ook de achterklep weigerde dienst, de spiegels bleven ingeklapt, parksensoren deden niks en shockhorror de rembekrachtiging en abs.
Dat was even schrikken de eerste keer dat ik wilde remmen. Pas toen ik vol op het rempedaal leunde gebeurde er iets en blokkeerde ook gelijk de hele boel.
Ik had echt geen zin om 30 km naar een Alfadealer te rijden op deze manier.
Gelukkig zijn er ook nog zeer goede universele autobedrijven. Garage Adjan had een 95ah Bosch agm accu op voorraad en wilden gelijk helpen. De accu verwisselen was appeltje eitje.
Maar toen, maar liefst 14 foutmeldingen op de testkast.
Binnen een halfuur hadden ze ook dit probleem gefixt en nu kan ik weer heerlijk karren.
Een kapotte accu kan dus echt voor veel storingen zorgen.
-
Mooi dat het opgelost is!
Dat met een defecte accu gebeurt vaker, die van mijn Giulietta was na ruim een jaar al zo dood als een pier.
Dankzij Alfa Assistense, de Wegenwacht en mijn toenmalige Alfa dealer Wensink in Apeldoorn (helaas al jaren geen AR dealer meer) werd ik toen ook weer keurig op weg geholpen.
-
Dat helpen lukte pas na diverse pogingen en al snel was duidelijk dat de Varta accu kapot was. Best snel na 2 1/2 jaar en 23000km.
Mooi dat ie het gewoon weer doet ! De mijne kreeg al na 1,5 jaar en 39.000 km nukken... over snel gesproken ... ;-)) Volgens de ANWB is de gemiddelde levensduur van een auto accu ongeveer 5-6 jaar. In ieder geval begeef je je in goed gezelschap als het om problemen met de standaard accu van de Giulia/Stelvio gaat..;-)) je bent niet de enige (de internationale fora staan er vol mee). Ben benieuwd naar je ervaringen met de Bosch accu. We horen het wel op termijn .. ;-))
-
@Donald (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=4652)
vwb uitschakelen van cylinders op de QV, dat gebeurd alleen onder speciale omstandigheden, en beperkte tijd.
Zie voor techniek :
http://home.planet.nl/~jwq/giulia_x/quad/ALFA%20ROMEO%20Giulia%20QV%20-%20MECHANICAL%20SYSTEMS%20TRAINING%20MANUAL%20-%20CCopy.pdf (http://home.planet.nl/~jwq/giulia_x/quad/ALFA%20ROMEO%20Giulia%20QV%20-%20MECHANICAL%20SYSTEMS%20TRAINING%20MANUAL%20-%20CCopy.pdf)
oa blz 75 e.v.
en 212 e.v.
blz 216 vindt je bijv. de condities die gelden voor uitschakeling
-
Top ! Mooi documentje... die heb ik even opgeslagen.... De inhoud laat niets aan duidelijkheid te wensen over. Zelfs met mijn (niet-technische) economisch administratieve voorkomen heb ik begrepen dat inderdaad van de ene helft van de 6 cilinders de in- en uitlaadkleppen gesloten blijven op de aangegeven momenten waardoor de 4-takt cyclus wordt onderbroken en die drie dus 'niet meedoen' ... ;-))) Weer wat geleerd ... .;-))))
-
Gelukkig zijn er ook nog zeer goede universele autobedrijven. Garage Adjan had een 95ah Bosch agm accu op voorraad en wilden gelijk helpen.
Grappig, herkende de garage naam.
Woon sinds kort in Eemnes en komt met regelmaat in Blaricum.
-
@PascalV (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3529)
Grappig, Adjan is écht een topbedrijf. Onze hele familie is er klant, met auto's van Kia tot Porsche. BMW is hun passie, maar alles is welkom.
-
Onze bedrijfsauto's kwamen er in het verleden inderdaad ook. Eerlijke garage. Voorheen zat daar een Fiat dealerschap.
-
@1337
Jij bedoelt het oude pand van Beuk.
Adjan huurt die oude showroom, hun werkplaats is op het industrieterrein.