Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: Giulia M op 31 oktober 2018, 11:53:39
-
Zag net dit artikel met betrekking tot de QV versies van de Giulia en Stelvio in Nederland
https://www.autoblog.nl/nieuws/alfa-romeo-quadrifoglio-de-nederlandse-verkopen-116499#post-116499
Zijn beiden dus nog best zeldzame verschijningen in Nederland! Al zijn 17 stuks van de Stelvio nog best oké aangezien deze nog niet heel lang op de markt is.
-
.....
Zijn beiden dus nog best zeldzame verschijningen in Nederland! Al zijn 17 stuks van de Stelvio nog best oké aangezien deze nog niet heel lang op de markt is.
Gezien de prijzen in Nederland, zijn die aantallen natuurlijk niet zo gek ;)
-
De verkoop van de Q-versies komt overeen met het algehele beeld dat de Stelvio nog redelijk verkoopt binnen Nederland, maar dat de Giulia toch veel minder in trek is dan werd verwacht of gehoopt. De verkoopaantallen van de Stelvio blijven dan ook redelijk constant, die van de Giulia nemen maandelijks af.
-
Het probleem is ook een beetje dat deze auto’s door onze compleet doorgeslagen overheid onbetaalbaar zijn geworden door die gestoord hoge bpm. Als je ziet hoeveel % van de totale aanschaf waarde belasting is, dan sla je er bijna stijl van achterover, als je dat vergelijkt met onze ooster of zuider buren...en als er dan iemand het geld er voor heeft, dan gaat deze in 9 van de 10 gevallen, want zo smakeloos zijn de meeste van ons volk helaas, voor een “waardevaste” Duitser..
-
En het is natuurlijk jammer dat er niet een goedkoper uit voering van de Giulia is en geen s.w dat helpt ook niet mee.
-
Het probleem is ook een beetje dat deze auto’s door onze compleet doorgeslagen overheid onbetaalbaar zijn geworden door die gestoord hoge bpm. Als je ziet hoeveel % van de totale aanschaf waarde belasting is, dan sla je er bijna stijl van achterover, als je dat vergelijkt met onze ooster of zuider buren...en als er dan iemand het geld er voor heeft, dan gaat deze in 9 van de 10 gevallen, want zo smakeloos zijn de meeste van ons volk helaas, voor een “waardevaste” Duitser..
Toch wel frappant dat de net zo dure Duitsers wel vele malen beter verkopen in Nederland vind je niet? Die hebben met dezelfde regels te maken. Alfa heeft bewust gekozen om de strijd in dat segment aan te gaan, dat lijkt nu niet echt goed uit te pakken. Oh, en je moet eens kijken hoeveel van die Duitsers als Touring/Estate/Avant verkocht worden, misschien heeft Alfa daar een beetje de boot gemist? En over smaak valt niet te twisten ;).
-
Het probleem is ook een beetje dat deze auto’s door onze compleet doorgeslagen overheid onbetaalbaar zijn geworden door die gestoord hoge bpm. Als je ziet hoeveel % van de totale aanschaf waarde belasting is, dan sla je er bijna stijl van achterover, als je dat vergelijkt met onze ooster of zuider buren...en als er dan iemand het geld er voor heeft, dan gaat deze in 9 van de 10 gevallen, want zo smakeloos zijn de meeste van ons volk helaas, voor een “waardevaste” Duitser..
Toch wel frappant dat de net zo dure Duitsers wel vele malen beter verkopen in Nederland vind je niet? Die hebben met dezelfde regels te maken. Alfa heeft bewust gekozen om de strijd in dat segment aan te gaan, dat lijkt nu niet echt goed uit te pakken. Oh, en je moet eens kijken hoeveel van die Duitsers als Touring/Estate/Avant verkocht worden, misschien heeft Alfa daar een beetje de boot gemist? En over smaak valt niet te twisten ;).
Ben ik deels met je eens, tuurlijk de Duitsers doen met hun wagens veel zaken heel erg goed, kijk o.a. maar naar infotainment systemen van Audi bijv. en hoe breed men de markt bedient, maar het gros van de mensen in Nederland kijkt, ook met zo'n portemonnee, toch anders tegen auto's aan dan wij Alfisten/liefhebbers. Men gaat meer voor "zekerheid" en kiest niet voor een Italiaan omdat men "van horen en zeggen" vernomen heeft dat de kwaliteit minder zou zijn en dat de afschrijving gigantisch zou zijn, die vooroordelen achtervolgen Alfa nog altijd. Men zal niet snel een "risico" nemen.
Als je de gemiddelde Nederlandse lease rijder (met een ruim budget) bijv. de keuze geeft tussen een Maserati Ghibli of een BMW 5 serie, dan gaat men vrijwel standaard voor de BMW, terwijl, denk ik, 90% van ons hier het wel zouden weten; de Ghibli :)
Ook zal men niet snel kijken naar een aspect als rij-eigenschappen, men gaat ervan uit dat dit bij de grote 3 uit Duitsland altijd wel dik in orde is, terwijl bijv. de Giulia Q echt een heel stuk spannender rijdt dan bijv. een M3 of M4, laat staan zo'n quattro product.. Dat over smaak niet te twisten valt is een ding wat zeker is, maar wat ook zeker is, is dat het gros van Nederland helemaal geen smaak heeft ;D
Misschien had Alfa wel beter kunnen komen met een Giulia sportwagen, zeker voor Nederland stationland, al was het maar om een breder segment te bedienen, maar aan de andere kant is de trend momenteel dat "iedereen" in een obesitas mobiel wilt rijden, dus wat dat betreft is de keuze om meer in te zetten op de Stelvio denk ik niet eens zo slecht, Alfa durft in ieder geval keuzes te maken.
-
Maar die Stelvio is nóg weer duurder dan de Giulia..... :rolleyes:
En "wij" Alfisten denken altijd maar dat Alfa de best rijdende auto's maakt, die het meeste rijplezier bieden. De verschillen tussen de door jou aangehaalde M3/M4 en Giulia Q zijn ook maar nuance verschillen hoor. Daar zit echt geen groot verschil tussen.
-
Maar die Stelvio is nóg weer duurder dan de Giulia..... :rolleyes:
En "wij" Alfisten denken altijd maar dat Alfa de best rijdende auto's maakt, die het meeste rijplezier bieden. De verschillen tussen de door jou aangehaalde M3/M4 en Giulia Q zijn ook maar nuance verschillen hoor. Daar zit echt geen groot verschil tussen.
Is ook wel zo, daar heb je zeker een punt, die verschillen zijn ook minimaal, maar vaak is het toch zo dat men bij de "gevestigde" orde blijft hangen. Iemand die graag porsche boxter rijdt zal hoogstwaarschijnlijk ook niet snel overstappen naar een 4C bijv, en ik denk dat dat het grootste euvel is voor Alfa momenteel, te weinig mensen wagen de overstap.
-
Is op zich wel grappig om te zien op USA forum wat nieuwe eigenaren van giulia ervoor hadden.... ;D
https://www.giuliaforums.com/forum/289-alfa-romeo-giulia-general-discussion/5650-my-giulia-will-replace.html (https://www.giuliaforums.com/forum/289-alfa-romeo-giulia-general-discussion/5650-my-giulia-will-replace.html)
-
Ik las net dat de verkoopcijfers van Alfa Romeo behoorlijk ingestort zijn in NL.
In de eerste drie maanden van dit jaar zijn er welgeteld 68 Tonale's, 1 Giulia (!) en 1 (!) Stelvio verkocht...
-
68 Tonale's valt me niet tegen.
Dat er maar 1 Giulia en Stelvio is verkocht sta ik niet raar van te kijken.
Beide modellen zijn ongeveer 8 jaar op markt in enigszins ongewijzigde vorm.
Dat zie je dan terug in verkoopaantallen.
De mensen die die modellen graag nieuw willen, die hebben dat allang gedaan.
-
Tja die prijzen van de Giulia en Stelvio helpen ook niet echt mee 68.000 voor een Giulia ook al is deze heel compleet 280pk en 4wd wel erg jammer dit, maar 2022 en 2023 was ook al niet best voor de Alfa in de NL
-
De grote meute wilt gewoon geen Alfa, die maken liever een 'veilige', meer praktische en meer betaalbare keuze die hen zo goedkoop mogelijk van A naar B brengt. Dat is alles wat Alfa niet is. Of ze kiezen als 'echte autoliefhebber' vrij fantasieloos voor de Duitsers of Japanners
Degenen die wel een Alfa willen kunnen een nieuwe vaak niet betalen, want best duur (guilty!) of vinden het pas een echte Alfa als ze een vierdehands exemplaar kunnen betalen. Nou, dat lijkt me een tamelijk lastig speelveld voor een autofabrikant.
-
De verkoop van nieuwe auto's in Nederland is sowieso dramatisch, niet alleen voor Alfa.
1. Door het (BPM-)beleid zijn nieuwe auto's voor de meeste mensen onbetaalbaar geworden. Vergelijk de Nederlandse aanschafprijs van een willekeurige auto eens met de prijs in andere Europese landen. Mensen blijven daardoor steeds langer in hun huidige auto doorrijden. Ook de import van 'jong gebruikt' is enorm toegenomen. Een jong gebruikte auto uit het buitenland is het nieuwe nieuwe auto kopen.
2. De markt voor nieuw-verkopen die nog over blijft bestaat langzaam maar zeker alleen nog uit leaseauto's/zakelijke auto's en/of auto's die op een of andere manier door subsidies of belastingvoordeeltjes goedkoop worden gehouden.
3. Het dealernetwerk - en vooral de recente veranderingen daarin - geeft in het geval van Alfa Romeo het laatste zetje richting afgrond. Als je al een nieuwe Alfa zou willen kopen, waar en hoe doe je dat dan in hemelsnaam......?
-
Alfa Romeo zit gewoon in een lastige markt.
Ik denk veel zal afhangen van de nieuwe Junior.
-
Helpt ook niet mee, dat er geen 200 pk rwd variant is.
het begint ergens bij 65k voor een 280pk awd.
-
Nee dat helpt dan ook niet mee nee.
En in de lease zijn ze ook niet echt heel populair.
Hier in NL wordt toch het meeste nieuw geleased.
-
Hier in NL wordt toch het meeste nieuw geleased.
80% van alle in NL verkochte nieuwe auto's zijn leasebakken, zo las ik gisteren.
-
80% van alle in NL verkochte nieuwe auto's zijn leasebakken, zo las ik gisteren.
Dat zou inderdaad wel eens heel goed kunnen.
Die overige 20% zullen dan wel veelal ouderen zijn die een auto nieuw kopen.
En ja die gaan meestal ook niet naar de Alfa showroom.
Alfa Romeo gaat gewoon een soort van sportief merk binnen Stellantis worden,
net als DS een soort van het luxe en exclusieve merk is.
Dit doen ze om zoveel mogelijk merken in hun portfolio te hebben.
Dan kunnen ze blijven concurreren met b.v. VAG en de Renault - Nissan groep.