Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: Bertonebianco op 15 januari 2025, 10:29:27
-
Even als vervolg en afsluiting van mijn item over de problemen met mijn Stelvio.
Na het vervangen van de BMC afgelopen maandag lijken alle problemen opgelost en zijn ook communicatie errors die ik altijd zag bij uitlezen verdwenen.
Natuurlijk ben ik nieuwsgierig wat er dan aan de hand kon zijn geweest dus daarom zojuist de BMC van mijn Stelvio open gemaakt
Het duurde niet zo lang om het probleem te vinden, er heeft duidelijk water gestaan in de behuizing.
De foto's spreken voor zich ;-)
(https://i.ibb.co/h7jLbct/connectoren.jpg) (https://ibb.co/98Lc6hC)
(https://i.ibb.co/XyF5spB/print-geheel.jpg) (https://ibb.co/ZHcg8Ks)
(https://i.ibb.co/7p5LrY4/print-1.jpg) (https://ibb.co/WzwjBxt)
(https://i.ibb.co/f12SPf0/print-2.jpg) (https://ibb.co/h7yMtb8)
(https://i.ibb.co/QYbKgFg/behuizing-1.jpg) (https://ibb.co/dkW5T0T)
(https://i.ibb.co/12dgXTn/behuizing-2.jpg) (https://ibb.co/ggP2WJ7)
-
Had jouw Stelvio wel het "slabbetje" / regenscherm dat als modificatie door Alfa over de BMC werd gehangen?
... anders zit je bijna te denken dat het verstandig is om een afwateringsgaatje te maken in de behuizing....
-
Slabbetje hangt er inderdaad. Die modificatie stond ook keurig geregistreerd in het bestand van de auto
-
Sow, dit is het betere onderzoekswerk!
-
Omdat dit verhaal me niet lekker zit heb ik vandaag toch mijn BCM uitgebouwd om het slabbetje te plaatsen (had ik niet)
De stekkers moesten los om genoeg ruimte te krijgen, dus ook accu even los genomen.
Toen ik hem in handen had dacht ik: waarom boor ik er niet een paar gaatjes in op het laagste punt?
Dus, achterplaat van de BCM gedemonteerd. Geen watersporen aan de binnenkant gelukkig. In de achterplaat, op de hoeken, 2 gaatjes geboord. BCM weer gemonteerd en slabbetje geplaatst. Ik vond het wat spannend, maar als je sleutelervaring hebt en voorzichtig bent, heel goed te doen.
(https://i.postimg.cc/053GVm5Z/20250116-134344.jpg)
-
[quote @Bertonebianco (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7483) author=Berton
Waar heb je BCM laten vervangen? Deze weel ook bij mij geconstateerd in mijn Guilia. Na een week zoeken.
Nu kijken naar schoonmaken of nieuwe/2e hands plaatsen. Ben nog zoekende naar kosten etc.
Enige kans om dit bij Stellantis proberen te claimen, best bijzonder (modificatie is niet uitgevoerd en dit wordt al 2e vervanging) dat je zo een auto durft af te leveren.
-
Er is gedoe bij Stellantis over Alfa dealers en Alfa specialisten, alleen dealers mogen met licenties met WiTech aan de slag.
Dus ik ging op zoek naar een dealer met een langdurig Alfa verleden, die zijn er niet veel na alle verschuivingen.
Ik ben uitgekomen bij Zeeuw Automotive in Sliedrecht.
De BCM kost je ongeveer 800 euro en het is 1 a 1,5 uur werk. Dus reken op 1000 euro.
Module wordt geprogrammeerd aangeleverd met de originele configuratie zoals ooit besteld, VIN nummer geeft dat aan.
-
Ok thx, was al van plan morgen even met Wim Prins te bellen (Nunspeet), thx!
Ergens de nota indienen gaat niet lukken denk ik maar zie toch veel problemen met vocht voorbij komen bij met name Stelvio bezitters maar ook Gulia. Kortom weer Italiaanse kwaliteit😩, hobby mag geld kosten zeggen ze dan.
-
Er is gedoe bij Stellantis over Alfa dealers en Alfa specialisten, alleen dealers mogen met licenties met WiTech aan de slag.
Kun je daar wat meer over vertellen? Ik heb altijd begrepen dat niet-dealers ook gewoon een WiTech licentie kunnen kopen.
https://www.fcawitech.com
https://www.fcawitech.com/aftermarket/
En gezien het aantal Fiats, Lancia's en Alfa's dat in Italië vaak al vanaf nieuw bij niet-dealers wordt onderhouden, lijkt het me sterk dat dat allemaal gebeurd zonder WiTech.
-
Misschien een domme vraag maar een nieuwe BMC, heeft dat gevolgen voor eventuele aanwezige chiptuning?
-
Er zijn geen domme vragen.
Nee, de tuning bevindt zich in de ECU, dus niet in de BCM en blijft dus ongewijzigd.
-
Voor de werkzaamheden aan de BMC met de WiTech moet er door Stellantis een certificaat worden afgegeven. Omdat het ook over het VIN nummer gaat wil men zeker zijn dat er geen fraude gepleegd wordt. Dus de chef werkplaats en de bedrijfseigenaar moeten ook een verklaring van goed gedrag indienen (VOG)
Wim Prins zit/zat in deze procedure en kon daarom voor mij niets betekenen.
Wim Prins is geen dealer meer maar specialist en zou het dus straks wel moeten kunnen. Bovenstaande is wat de receptie van prins mij vertelde.
Omdat er zoveel geschoven is binnen de dealerschappen is er daarnaast een kennisprobleem ontstaan.
Dealers en monteurs werden dus recent geconfronteerd met het merk Alfa Romeo waar ze nog nooit aan gewerkt hadden.
Dat is natuurlijk geen garantie voor succes.
Daarnaast heb ikzelf de indruk dat de liefde voor het merk bij de nieuwe dealers ontbreekt.
Vandaar mijn keus voor Zeeuw Automotive die al langere tijd dealer was en ook is gebleven