Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Topic gestart door: driftend op 3 januari 2018, 09:41:18
-
Beste Allemaal,
De beste wensen nog! Ook ik mag me inmiddels een trotse eigenaar noemen van een giulia, 2.0T benzine. Verleden week heb ik de auto even langs gebracht bij Savali, en wow wat een verschil! Ik kan het iedereen aanraden, de auto rijdt zoveel lekkerder en de powertoename is geweldig. Wat een serieus snelle bak is het geworden zeg, niet normaal.
-
Heb je een benzine.
-
Beste Allemaal,
De beste wensen nog! Ook ik mag me inmiddels een trotse eigenaar noemen van een giulia, 2.0T benzine. Verleden week heb ik de auto even langs gebracht bij Savali, en wow wat een verschil! Ik kan het iedereen aanraden, de auto rijdt zoveel lekkerder en de powertoename is geweldig. Wat een serieus snelle bak is het geworden zeg, niet normaal.
Heb je een benzine.
Zo te zien wel :)
-
Beste Allemaal,
De beste wensen nog! Ook ik mag me inmiddels een trotse eigenaar noemen van een giulia, 2.0T benzine. Verleden week heb ik de auto even langs gebracht bij Savali, en wow wat een verschil! Ik kan het iedereen aanraden, de auto rijdt zoveel lekkerder en de powertoename is geweldig. Wat een serieus snelle bak is het geworden zeg, niet normaal.
Heb je een benzine.
Zo te zien wel :)
Lezen is moeilijk he????
-
Beste Allemaal,
De beste wensen nog! Ook ik mag me inmiddels een trotse eigenaar noemen van een giulia, 2.0T benzine. Verleden week heb ik de auto even langs gebracht bij Savali, en wow wat een verschil! Ik kan het iedereen aanraden, de auto rijdt zoveel lekkerder en de powertoename is geweldig. Wat een serieus snelle bak is het geworden zeg, niet normaal.
Heb je een benzine.
Zo te zien wel :)
Lezen is moeilijk he????
;D
-
Maar nog geen andere mensen hier die een remap hebben gedaan? Omdat de 200 pk versie geknepen is, is het eenvoudig om de auto motorisch op veloce niveau te krijgen met nog een extra schepje erbovenop, net name in het lage toeren gebied en ook gaat de auto juist aan het eind wat verder door in de toeren, hij blijft maar gaan.De auto komt nu op dik 300 pk en 420 nm, alles nog netjes binnen marges, dus het zou nog gekker kunnen maar daar zit ik vooralsnog niet op te wachten. We hebben alleen de N en D stand aangepakt, dus A is gelijk gebleven.
-
Maar nog geen andere mensen hier die een remap hebben gedaan? Omdat de 200 pk versie geknepen is, is het eenvoudig om de auto motorisch op veloce niveau te krijgen met nog een extra schepje erbovenop, net name in het lage toeren gebied en ook gaat de auto juist aan het eind wat verder door in de toeren, hij blijft maar gaan.De auto komt nu op dik 300 pk en 420 nm, alles nog netjes binnen marges, dus het zou nog gekker kunnen maar daar zit ik vooralsnog niet op te wachten. We hebben alleen de N en D stand aangepakt, dus A is gelijk gebleven.
Ik heb al een veloce ;D
-
Dan kan je m nog wel tunen. Wordt je drivability gewoon beter van. Iets meer koppel voorin in, langer doortrekken achterin. Die van mij is trouwens nagenoeg een Veloce, Met Veloce interieur Tabacco, Pack Business super en goeie schoenen eronder ;D
https://afbeelding.im/KO89YZio
https://afbeelding.im/wRbMAcX3
Geen 4wd en die mooie vering natuurlijk, maar ik kan niet alles hebben :o
-
Dan kan je m nog wel tunen. Wordt je drivability gewoon beter van. Iets meer koppel voorin in, langer doortrekken achterin. Die van mij is trouwens nagenoeg een Veloce, Met Veloce interieur Tabacco, Pack Business super en goeie schoenen eronder ;D
https://afbeelding.im/KO89YZio
https://afbeelding.im/wRbMAcX3
Volgens squadra levert de veloce standaard al 310 pk en 460 Nm.... ;)
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/veloce-2-0-t-280-pk/ (https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/veloce-2-0-t-280-pk/)
Ben er in elk geval dik tevreden mee. Voordeel is ook dat het de "standaard" software is, hetgeen een voordeel kan zijn met de software updates van Alfa die nog vrij vaak voorbij kwamen/komen, waarbij in elk geval bij motormanagement updates de tuning overschreven wordt, waardoor je weer nieuw bezoekje aan de tuner moet brengen.
En heb natuurlijk ook AWD, LSD en electronische dempers, waardoor het vermogen nog wat eenvoudiger overgebracht wordt op de weg ;D
Maar kan me goed voorstellen dat het voor de 200 pk heel interessant is, zeker zolang het nog kan
(was sprake van dat Alfa in de toekomst de 200 pk wat eenvoudiger/goedkoper zou maken, aangezien hij kwa motor gelijk is aan de 280 pk, terwijl hij natuurlijk voor die 200 pk wel met minder toe kan. Was sprake van andere zuigers (zijn bij de 280 gematched), andere interkoeler etc. Maar dat is nog niet aan de orde, tenzij de 2018 versie al aangepast is)
-
Klopt! Geweldig dat hij meer geeft dan beloofd toch?.. stom dat Alfa dat niet gewoon meldt... Maar je zou kunnen overwegen nog wat te schuiven met waar het koppel inkomt, en iets meer toeren. Maar het schijnt dat de overbrenging van een 200 pk en veloce ook verschilt, en daar wordt in de tuning ook rekening mee gehouden.
Ik had geen veloce geld (of er niet voor over) en kon deze auto uit voorraad kopen met een zeer aantrekkelijke korting. Dat trok me over de streep O:-)
-
ik heb een diesel automaat (180pk) die getuned is naar volgens Stephan (squadra), 240pk. Komt lekker van zijn plek en rijdt nog steeds zuinig. (1:17,5 ongeveer)
-
....
Ik had geen veloce geld (of er niet voor over) en kon deze auto uit voorraad kopen met een zeer aantrekkelijke korting. Dat trok me over de streep O:-)
Groot gelijk ;)
overigens, uit ander forum, van Alfa dealer :
<snip>
This is part of an email I got last week
"The first 2.0 t 200bhp are coming through built to 280 spec. Currently on your engine the egr, intake lambda probe and heat exchanger for the heating function on the intercooler are present but not used by the eco, they are mapped out. Also the pistons are weight classified, again only a thing that will be on the 280 version. So the only difference on your engine is purely a map! They will be changing the 200bhp in due course when the new plant is up and running!"
Don't ask me why
<snip>
Dus zou kunnen dat het in de toekomst lastiger wordt....
-
Klopt! Geweldig dat hij meer geeft dan beloofd toch?.. stom dat Alfa dat niet gewoon meldt... Maar je zou kunnen overwegen nog wat te schuiven met waar het koppel inkomt, en iets meer toeren. Maar het schijnt dat de overbrenging van een 200 pk en veloce ook verschilt, en daar wordt in de tuning ook rekening mee gehouden.
Ik had geen veloce geld (of er niet voor over) en kon deze auto uit voorraad kopen met een zeer aantrekkelijke korting. Dat trok me over de streep O:-)
Ook de 'gewone' 2.0T biedt meer dan beloofd, namelijk zo'n 230 pk ipv 200.
-
Ik zal het zien moet ongeveer nog 2 weken wachten en dan mag ik er ook in rijden, maar ik vindt 200PK genoeg dit heb ik ook met mijn 159 prima.
-
Andere tuners hebben hele andere ervaringen met het standaard vermogen. Biesse bijvoorbeeld, die meten juist veel minder dan fabrieksopgave.
Daarbij is Biesse de enige partij die tot nu toe een Giulia met 280pk (in de praktijk 260pk) kan tunen: http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/11/GIULIA_VELOCE_280CV_NEWS-1-1500x1159@1x.pdf
-
Standaard heb ik 170pk en met de dna in n 150 (is mij verteld) en ik rij bijna constant in n dus ik heb totaal geen behoefte om te tunen.
-
Andere tuners hebben hele andere ervaringen met het standaard vermogen. Biesse bijvoorbeeld, die meten juist veel minder dan fabrieksopgave.
Daarbij is Biesse de enige partij die tot nu toe een Giulia met 280pk (in de praktijk 260pk) kan tunen: http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/11/GIULIA_VELOCE_280CV_NEWS-1-1500x1159@1x.pdf
« Laatst bewerkt op: Gisteren om 20:33:58 door alfata »
Ik vind dat vreemd. Er zijn meerdere tuners die de veloce en 2.0T hebben gemeten, en ook meerdere auto's en die leveren structureel bovengemiddeld. Een ander raar iets is dat bij Biesse de 2.0T niet eens in de lijst staat, waar juist het meeste rendement uitgehaald kan worden. Biesse zal best wat kunnen, zitten in italie, maar zijn geen specialisten en ik denk dat met name bepaalde protocollen waar je hand op moet kunnen leggen of kunnen ontwikkelen de key zijn.
Squadra is daar heel goed in, en die droomt, slaapt en vreet Alfa volgens mij. Savali is ook een echte specialist, en zo zijn er nog een paar die toch echt hetzelfde herhalen.
Als de Veloce standaard al dik 300 kan leveren, is de Biesse tuning buiten enige mate van driveability verbetering natuurlijk een wassen neus.
-
Andere tuners hebben hele andere ervaringen met het standaard vermogen. Biesse bijvoorbeeld, die meten juist veel minder dan fabrieksopgave.
Daarbij is Biesse de enige partij die tot nu toe een Giulia met 280pk (in de praktijk 260pk) kan tunen: http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/11/GIULIA_VELOCE_280CV_NEWS-1-1500x1159@1x.pdf
« Laatst bewerkt op: Gisteren om 20:33:58 door alfata »
Ik vind dat vreemd. Er zijn meerdere tuners die de veloce en 2.0T hebben gemeten, en ook meerdere auto's en die leveren structureel bovengemiddeld. Een ander raar iets is dat bij Biesse de 2.0T niet eens in de lijst staat, waar juist het meeste rendement uitgehaald kan worden. Biesse zal best wat kunnen, zitten in italie, maar zijn geen specialisten en ik denk dat met name bepaalde protocollen waar je hand op moet kunnen leggen of kunnen ontwikkelen de key zijn.
Squadra is daar heel goed in, en die droomt, slaapt en vreet Alfa volgens mij. Savali is ook een echte specialist, en zo zijn er nog een paar die toch echt hetzelfde herhalen.
Als de Veloce standaard al dik 300 kan leveren, is de Biesse tuning buiten enige mate van driveability verbetering natuurlijk een wassen neus.
-
Andere tuners hebben hele andere ervaringen met het standaard vermogen. Biesse bijvoorbeeld, die meten juist veel minder dan fabrieksopgave.
Daarbij is Biesse de enige partij die tot nu toe een Giulia met 280pk (in de praktijk 260pk) kan tunen: http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/11/GIULIA_VELOCE_280CV_NEWS-1-1500x1159@1x.pdf
« Laatst bewerkt op: Gisteren om 20:33:58 door alfata »
Ik vind dat vreemd. Er zijn meerdere tuners die de veloce en 2.0T hebben gemeten, en ook meerdere auto's en die leveren structureel bovengemiddeld. Een ander raar iets is dat bij Biesse de 2.0T niet eens in de lijst staat, waar juist het meeste rendement uitgehaald kan worden. Biesse zal best wat kunnen, zitten in italie, maar zijn geen specialisten en ik denk dat met name bepaalde protocollen waar je hand op moet kunnen leggen of kunnen ontwikkelen de key zijn.
Squadra is daar heel goed in, en die droomt, slaapt en vreet Alfa volgens mij. Savali is ook een echte specialist, en zo zijn er nog een paar die toch echt hetzelfde herhalen.
Als de Veloce standaard al dik 300 kan leveren, is de Biesse tuning buiten enige mate van driveability verbetering natuurlijk een wassen neus.
Biesse zit vlak bij de plek waar ik getrouwd ben en is in Italië de Alfa specialist. Sterker nog, het is niet zomaar dat zij als enige partij in Europa de Giulia al kunnen tunen. Tevens moet je niet kijken naar de totale output, maar naar de toename. Die lijkt mij met 40pk meer dan goed.
Lees hier hun onderbouwing: http://www.biesseracing.com/site/alfa-romeo-giulia-veloce-q4-280cv-stage1/
Het vermoeden is dat dit komt doordat de auto nog vrij nieuw was. Een nieuwe test na paar duizend kilometer moet gaan uitwijzen of dit ook echt zo is.
-
[/quote]
Biesse zit vlak bij de plek waar ik getrouwd ben en is in Italië de Alfa specialist. Sterker nog, het is niet zomaar dat zij als enige partij in Europa de Giulia al kunnen tunen. Tevens moet je niet kijken naar de totale output, maar naar de toename. Die lijkt mij met 40pk meer dan goed.
Lees hier hun onderbouwing: http://www.biesseracing.com/site/alfa-romeo-giulia-veloce-q4-280cv-stage1/
Het vermoeden is dat dit komt doordat de auto nog vrij nieuw was. Een nieuwe test na paar duizend kilometer moet gaan uitwijzen of dit ook echt zo is.
[/quote]
Helaas spreek ik geen Italiaans. Wat ik bedoelde te zeggen is dat Biesse ook audi's vw's etc doet, en dus in die zin misschien minder diep inzoomt. Maar ik ga hier niet verder over door want ik weet het gewoon niet :-X
Feit is dat Savali en Squadra beiden tot dezelfde conclusie zijn gekomen.
-
Zo valt er volgens mij altijd wel iets over verschillende tuners te zeggen, zo ook over testbank resultaten, o.a. de temperatuur heeft een behoorlijk grote invloed en in Italië schijnt het gemiddeld warmer te zijn dan hier. ;D
Je noemt Savali als echte specialist, terwijl deze bij mij ontzettend heeft gefaald dus ervaring en overwegend goede resultaten zijn blijkbaar ook geen garantie.
De praktijk zal het denk ik moeten gaan uitwijzen, pk's is uiteindelijk ook maar een nummertje. Wat dat betreft is verloop belangrijker dan 1 piekcijfertje
-
Helemaal waar, het is net welke ervaring je hebt. Ik heb gekozen uit Squadra en Savali, en het werd Savali. Mijn vorige auto (giulietta qv) was overigens door squadra aangepakt, en die ging ook als een speer.
Nu gekozen voor Savali, en het is echt een magnifieke auto geworden.
-
Kan uit ervaring vertellen dat Savali goed werk levert. O:-)
-
mijn giulietta was gechipped door Savali (Ronald) en de Giulia is nu getuned door Stefan van Squadra.
Beiden bevalt me goed. :13:
-
ik heb hem ook laten chippen van 200 pk naar 280 pk maar hoeveel hij werkelijk heeft moet ik nog zien op een rollerbank
zo mijn vraag aan driftend is hij op de rollerbank geweest bij savali en ja wat zijn de waardes ik ga dit jaar hem laten rollen
en is de begrenzer eraf is de top snelheid nu 245 km in plaats van 235 km
gaat hij net als de echte veloce rond de 5.2 sec naar 100 km
ik hem hem nog niet op top gehad wel trekt hij goed door tot 220 km met de winter slofjes
zodra mijn zomer sloffen er weer onder gaan ga ik naar duitsland om tekijken wat de top is
ik heb hem laten tunen bij Stephan gelijk uit de showroom en op locatie laten tunen
nu 4 maanden verder en 9000 km er op rijd echt lekker
-
Mijn Giulia 136 pk diesel komt als het goed is over een maandje binnen. Zit er ook aan te denken om te chippen. Zit alleen in dubio of ik hem laat "upgraden" naar de specs van de 180pk versie of dat ik gelijk vol ga voor de 220 pk tuning. Zal waarschijnlijk SAVALI worden omdat de auto bij Vireo afgeleverd wordt. Iemand ervaring met diesel tuning van een handgeschakelde Giulia??
-
Mijn Giulia 136 pk diesel komt als het goed is over een maandje binnen. Zit er ook aan te denken om te chippen. Zit alleen in dubio of ik hem laat "upgraden" naar de specs van de 180pk versie of dat ik gelijk vol ga voor de 220 pk tuning. Zal waarschijnlijk SAVALI worden omdat de auto bij Vireo afgeleverd wordt. Iemand ervaring met diesel tuning van een handgeschakelde Giulia??
Leuk om te zien dat je weer terug bent! En wat een mooie aanschaf :You_Rock_Emoticon:
Dit vraagt om foto's!
-
Hoi Ruud wat wordt Enschede toch mooi.
-
Thnx for the warm welcome (back).
Inderdaad vorig jaar de Giulietta aan mijn moeder verkocht en zelf ivm ruimte een saaie Audi A4 Avant aangeschaft. Had de Audi net en toen kreeg ik een andere baan met auto van de zaak. Moet me bij de eerste leasebak aardig inhouden dus wordt het een heeeele kale Giulia met halogeen lampjes, stoffen stoelen, slechts 136 pk.... Maar... Ik ben er heel blij mee!! Alleen ik heb hem nog niet. Gaat binnenkort op de trein of vrachtwagen richting Nederland. Hij zal als het goed is begin Februari afgeleverd worden.
Maar back on toppic. Tunen. Ik denk dat ik Ronald van Savali maar eens vraag of het uberhaupt verstandig is om een lease auto te chippen. Ze adverteren er wel mee in ieder geval!!! Iemand van jullie daar ervaring mee?? Heb al wel gelezen dat de 2.2 jtd een enorme vermogensreserve heeft, zeker als het gaat om (zoals in mijn geval) de 136 pk..
-
Ruud wat voor kleur krijg je.
-
Thnx for the warm welcome (back).
Inderdaad vorig jaar de Giulietta aan mijn moeder verkocht en zelf ivm ruimte een saaie Audi A4 Avant aangeschaft. Had de Audi net en toen kreeg ik een andere baan met auto van de zaak. Moet me bij de eerste leasebak aardig inhouden dus wordt het een heeeele kale Giulia met halogeen lampjes, stoffen stoelen, slechts 136 pk.... Maar... Ik ben er heel blij mee!! Alleen ik heb hem nog niet. Gaat binnenkort op de trein of vrachtwagen richting Nederland. Hij zal als het goed is begin Februari afgeleverd worden.
Maar back on toppic. Tunen. Ik denk dat ik Ronald van Savali maar eens vraag of het uberhaupt verstandig is om een lease auto te chippen. Ze adverteren er wel mee in ieder geval!!! Iemand van jullie daar ervaring mee?? Heb al wel gelezen dat de 2.2 jtd een enorme vermogensreserve heeft, zeker als het gaat om (zoals in mijn geval) de 136 pk..
Topversie of niet, de Giulia blijft een prachtige auto, xenon kan er aftermarket in, vermogen komt zo te horen ook goed. Ik heb ze nog niet gezien maar AR maakt doorgaans mooie stoelen, ook in stof.
Welke kleur en velgen heb je gekozen?
Oh en welkom terug uiteraard. ;D
-
Het wordt een witte met donkere velgen. Welke velgen het precies worden ben ik nog aan het uitzoeken. Voorkeur is Q velgen 19 inch en dan die ronde..
Zit alleen zwaar in dubio wat betreft chippen.
-
Het wordt een witte met donkere velgen. Welke velgen het precies worden ben ik nog aan het uitzoeken. Voorkeur is Q velgen 19 inch en dan die ronde..
Zit alleen zwaar in dubio wat betreft chippen.
Volgens mij gaat de diesel naar 240pk, dus je krijgt er 100pk bij. Niet slecht.... ;D
-
Het wordt een witte met donkere velgen. Welke velgen het precies worden ben ik nog aan het uitzoeken. Voorkeur is Q velgen 19 inch en dan die ronde..
Zit alleen zwaar in dubio wat betreft chippen.
Niet zo bescheiden doen vanwege het feit dat ze wat minder in de optie zit, wit met die velgen en je hebt een prachtige auto :13:
-
Nouja misschien kom ik inderdaad wat bescheiden over maar vergis je niet: ik ben er serieus heel blij mee!! Kan niet wachten tot ie er is!!
Chippen bij een handbak moet je denken aan 220 pk. Zeker niet slecht maar heb geen zin in gezeur met de leasemaatschappij. Zo lang de auto bij SAVALI (vireo) in onderhoud blijft zal er niks aan de hand zijn maar mocht ik in het buitenland stranden.... Nouja zal met Ronald nog wel eens overleggen wat wijs is..
-
Chr Udo Hengelo is tegenwoordig service partner.
-
Nouja misschien kom ik inderdaad wat bescheiden over maar vergis je niet: ik ben er serieus heel blij mee!! Kan niet wachten tot ie er is!!
Chippen bij een handbak moet je denken aan 220 pk. Zeker niet slecht maar heb geen zin in gezeur met de leasemaatschappij. Zo lang de auto bij SAVALI (vireo) in onderhoud blijft zal er niks aan de hand zijn maar mocht ik in het buitenland stranden.... Nouja zal met Ronald nog wel eens overleggen wat wijs is..
Iets duurder maar waterproof: koop een tweede ECU bij en laat die plaatsen. Is er wat aan de hand plaats je de originele ECU terug. Doen alle 4C rijders in Amerika ook. Kost ongeveer 1500 tot 2000 euro in totaal.
-
Ja klopt Udo is inderdaad service partner. Is mooi makkelijk want daar komt de fiat 500 van vrouwlief ook vandaan!!
Maargoed de tip om een tweede ECU bij te kopen is inderdaad een goede maar 1500 a 2000 euro vind ik wel een beste investering. Komt het chippen nog bij en daarbij komt er ook nog een wintersportvakantie en een verhuizing aan.... Duss.....
-
Ja klopt Udo is inderdaad service partner. Is mooi makkelijk want daar komt de fiat 500 van vrouwlief ook vandaan!!
Maargoed de tip om een tweede ECU bij te kopen is inderdaad een goede maar 1500 a 2000 euro vind ik wel een beste investering. Komt het chippen nog bij en daarbij komt er ook nog een wintersportvakantie en een verhuizing aan.... Duss.....
Nee, de tuning heb je dan vast ook wel. Denk dat een ECU ongeveer 900 euro kost.
-
Beetje zonde van je geld, kun je net zo goed de originele software later inladen toch?
-
Beetje zonde van je geld, kun je net zo goed de originele software laden inladen toch?
De computer zal waarschijnlijk open moeten. Tenzij het mogelijk is om via de OBD te tunen, maar daar ga ik niet vanuit.
-
zijn er al mensen met een guilia op de rollerbank geweest
voor en na de tuning bij savali zit dat erbij toch
bij Stephan niet maar de guilia die bij savali zijn geweest hebben daar een uitdraai gehad van tuning
de pk en nwm
-
Uitdraai van eigen (antieke) bank, zou daar niet te gek veel waarde aan hechten. :rolleyes:
Zou mooi zijn om beide eens op een onafhankelijke bank te zetten.
-
ja tim dat bedoel ik ook
maar driftend reageerd nog niet dus ik weet niet of hij op d rollerbank is geweest bij savali
dan hebben we wel een richtlijn
-
Misschien moeten we die meeting in februari toch maar omzetten naar een rollerbankmeeting.... ;D
-
Ik lees overigens op de engelse en amerikaanse sites dat mensen de grootste moeite hebben met rollen en de giulia.....
Schijnt meestal in de noodloop te gaan op de bank, omdat de systemen een "probleem" zien ....
-
dan moeten we gaankijken wat voor problemen dan
Stephan heeft er meerdere gerolt en geen problemen
savali weet ik niet
-
als voorbeeld, zie
http://www.giuliaforums.com/forum/466-engines-technical-discussion/25474-dyno-testing-modern-italian-car.html (http://www.giuliaforums.com/forum/466-engines-technical-discussion/25474-dyno-testing-modern-italian-car.html)
en
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1055601-how-to-dyno-test-the-giulia.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1055601-how-to-dyno-test-the-giulia.html)
volgens de verhalen zet stefan hem via Witech in speciale rollenbank (dyno) mode .....
problemen hebben o.a. te maken met de samenwerking van de verschillende computer systemen voor motormanagement, ABS, bodycontrol enz
-
HA Allemaal,
Mijn eigen voertuig is niet gerold. Maar zowel Savali als Squadra hebben meerdere voertuigen gerold en komen nagenoeg tot dezelfde conclusies en waarden. Dat er exemplarische verschillen in zullen zitten zal best. Dergelijke verschillen ontstaan ook al door luchtvochtigheid, temperatuur, brandstof etc. In ieder geval is het nu een heerlijke rijdende auto geworden, met een brede powerband, waarbij in D het echt een kanon is.
Wat je wel merkt is dat door de stilte je veel minder besef hebt van de hoge snelheid dan bij -pak m beet- een giulietta QV. (heb ik ook gehad in gechipte vorm, mijn vorige tuut)
-
Hoi, wat denken jullie van dit, zou dit het standaard geluid aanpassen? Mag een beetje meer zijn bij de Veloce hé! :-) Andere uitlaatgeluid tips zijn welkom, maar wil het niet te extreem! :-)
http://www.forzacomponenti.com/exhaust_controller_main.html
-
Hoi, wat denken jullie van dit, zou dit het standaard geluid aanpassen? Mag een beetje meer zijn bij de Veloce hé! :-) Andere uitlaatgeluid tips zijn welkom, maar wil het niet te extreem! :-)
http://www.forzacomponenti.com/exhaust_controller_main.html
gaat hem niet worden, alleen de quad V6 heeft een klep in de uitlaat, andere modellen niet.
-
Misschien moeten we die meeting in februari toch maar omzetten naar een rollerbankmeeting.... ;D
Leuk! In het verleden met het 147 forum bij rica en bij v.d. Wereld een bank meeting gehad. Maar dan neem ik m'n GTA of GTV mee (als ze weer rijden)
-
Heb je de GTA nog?
-
Jazeker, afgelopen zomer de wrap er af gehaald. Nieuwe motorkap er op en auto laten spuiten in originele kleur Nero 601. Binnenkort andere nokkenassen (JK10.0) en dan keer goed op de bank afstellen, dan hou ik de giulia weer lachend achter me :p
(https://myalbum.com/photo/W56NknuCDbSK/540.jpg)
-
Hoi..
Dus als ik jullie goed begrijp maakt het niet zoveel uit of je naar Squadra of naar Savali gaat?
Misschien garantie afhandeling of zo als invalshoek?
Wil mijn Juul eigenlijk wel laten doen, maar wel verantwoord en het liefst zonder gezeik over de garantie...
gr
M
-
Als je het bij Savali laat doen krijg je een rekening van Vireo, dus dicht op het vuur en redelijk afgedekt. Maar volgens mij, als je eerlijk bent naar de dealer, dus het meldt, is er niet veel aan de hand. ( en volgens mij werkt bijvoorbeeld Wim Prins weer veel samen met Squadra.) Zolang de partij die je kiest maar een solide partij is die weet wat het aan het doen is.
-
Kogel is door de kerk. Auto is binnen en wordt 16 feb afgeleverd en...... 14e wordt hij gechipt......
Heb met chipper overlegd en geeft inderdaad aan dat men wel af weet van hun activiteiten maar dat als je aan de leasemaatschappij rechtstreeks vraagt meestal het antwoord nee is. Dit met name vanwege extra te verwachten slijtage aan banden en remmen ed. In dit geval is de dealer en de chipper van hetzelfde bedrijf dus daar zie ik geen probleem. Enige waar ik nog niet helemaal gerust op ben is als bijv straks op wintersport in Italie de motor in de soep mocht lopen.... En wat gaan ze dan bij de locale dealer vinden en zeggen
-
Kogel is door de kerk. Auto is binnen en wordt 16 feb afgeleverd en...... 14e wordt hij gechipt......
Heb met chipper overlegd en geeft inderdaad aan dat men wel af weet van hun activiteiten maar dat als je aan de leasemaatschappij rechtstreeks vraagt meestal het antwoord nee is. Dit met name vanwege extra te verwachten slijtage aan banden en remmen ed. In dit geval is de dealer en de chipper van hetzelfde bedrijf dus daar zie ik geen probleem. Enige waar ik nog niet helemaal gerust op ben is als bijv straks op wintersport in Italie de motor in de soep mocht lopen.... En wat gaan ze dan bij de locale dealer vinden en zeggen
Een motor loopt niet zomaar in de soep hoor. Als de tuner gewoon zijn huiswerk goed doet en zorgt dat vooral alle temperaturen binnen de juiste marges blijven is er echt geen probleem.
-
Mooi Ruud het wordt in Twente steeds mooier.
-
Zeker weten!!! En het is al zo mooi in Twente!!!
-
Hoi..
Dus als ik jullie goed begrijp maakt het niet zoveel uit of je naar Squadra of naar Savali gaat?
Misschien garantie afhandeling of zo als invalshoek?
Wil mijn Juul eigenlijk wel laten doen, maar wel verantwoord en het liefst zonder gezeik over de garantie...
gr
M
Kogel is ook hier door de kerk.. morgen naar Savali. Ben benieuwd
-
Nou ben benieuwd!!!! Ga je naar vestiging Houten??
Mocht je naar Amersfoort gaan, kijk dan even of je toevallig een nieuwe witte Giulia ziet staan, die staat dan namelijk op mij te wachten :)
Laat maar weten hoe de tuning bevalt!!!
-
Ben in Houten geweest, dus helaas jouw auto niet gezien.
Het tunen liep niet helemaal lekker, moest 2x gebeuren.
Volgens mij is Juul wel een stuk sneller nu, maar omdat het niet helemaal vlekkeloos is verlopen blijf ik beetje kritisch/twijfels houden.
-
Ben in Houten geweest, dus helaas jouw auto niet gezien.
Het tunen liep niet helemaal lekker, moest 2x gebeuren.
Volgens mij is Juul wel een stuk sneller nu, maar omdat het niet helemaal vlekkeloos is verlopen blijf ik beetje kritisch/twijfels houden.
Wat ging er niet goed dan? En wat zijn je ervaringen met je huidige software? Loopt die nu wel lekker?
-
Ben in Houten geweest, dus helaas jouw auto niet gezien.
Het tunen liep niet helemaal lekker, moest 2x gebeuren.
Volgens mij is Juul wel een stuk sneller nu, maar omdat het niet helemaal vlekkeloos is verlopen blijf ik beetje kritisch/twijfels houden.
Hmm dat klinkt nog niet zo heel fantastisch.... Die van mij krijgt als het goed is vandaag de trekhaak eronder en morgen de tuning erop. Vrijdag mag ik hem dan ophalen..... Aangezien ik een week later op wintersport ga hoop ik wel dat het allemaal in 1x goed gaat!!!
-
Tja wat moet ik zeggen.
Ik kon na de eerste keer updaten geen toename van vermogen merken.
Er is toen een meting gestart en die liet zien dat het inderdaad niet was als verwacht.
Wat er nu echt fout was kan ik niet zeggen, maar na de 2e keer meende ik wel verschil te merken. Echter dan ben ik al sceptisch..
Ik zou de volgende keer echt een base-line vragen. Dus eerst een meting vooraf en dan ook achteraf. Dan kan je het goed onderbouwen (lijkt me vooral voor de tuner zelf handig -> geen discussie).
Er waren wel metingen van andere Giulia's btw, maar wie zegt dat dit echt overeenkomt met mijn auto (of ben ik hier dan weer te kritisch?).
Ik vond verder wel dat de bedoelingen daar goed waren en als ik eisen had gesteld hadden ze er vast iets mee gedaan. Heb op zich "geen nare smaak".
Maar voor mij was het teveel aan mijn "gevoel" overgelaten.
-
Tja wat moet ik zeggen.
Ik kon na de eerste keer updaten geen toename van vermogen merken.
Er is toen een meting gestart en die liet zien dat het inderdaad niet was als verwacht.
Wat er nu echt fout was kan ik niet zeggen, maar na de 2e keer meende ik wel verschil te merken. Echter dan ben ik al sceptisch..
Ik zou de volgende keer echt een base-line vragen. Dus eerst een meting vooraf en dan ook achteraf. Dan kan je het goed onderbouwen (lijkt me vooral voor de tuner zelf handig -> geen discussie).
Er waren wel metingen van andere Giulia's btw, maar wie zegt dat dit echt overeenkomt met mijn auto (of ben ik hier dan weer te kritisch?).
Ik vond verder wel dat de bedoelingen daar goed waren en als ik eisen had gesteld hadden ze er vast iets mee gedaan. Heb op zich "geen nare smaak".
Maar voor mij was het teveel aan mijn "gevoel" overgelaten.
Wat is je standaard vermogen en wat zou die moeten doen?
-
Tja wat moet ik zeggen.
Ik kon na de eerste keer updaten geen toename van vermogen merken.
Er is toen een meting gestart en die liet zien dat het inderdaad niet was als verwacht.
Wat er nu echt fout was kan ik niet zeggen, maar na de 2e keer meende ik wel verschil te merken. Echter dan ben ik al sceptisch..
Ik zou de volgende keer echt een base-line vragen. Dus eerst een meting vooraf en dan ook achteraf. Dan kan je het goed onderbouwen (lijkt me vooral voor de tuner zelf handig -> geen discussie).
Er waren wel metingen van andere Giulia's btw, maar wie zegt dat dit echt overeenkomt met mijn auto (of ben ik hier dan weer te kritisch?).
Ik vond verder wel dat de bedoelingen daar goed waren en als ik eisen had gesteld hadden ze er vast iets mee gedaan. Heb op zich "geen nare smaak".
Maar voor mij was het teveel aan mijn "gevoel" overgelaten.
Wat is je standaard vermogen en wat zou die moeten doen?
(https://s10.postimg.org/3o0kr34vd/Knipsel1.png) (https://postimages.org/)
-
Tja wat moet ik zeggen.
Ik kon na de eerste keer updaten geen toename van vermogen merken.
Er is toen een meting gestart en die liet zien dat het inderdaad niet was als verwacht.
Wat er nu echt fout was kan ik niet zeggen, maar na de 2e keer meende ik wel verschil te merken. Echter dan ben ik al sceptisch..
Ik zou de volgende keer echt een base-line vragen. Dus eerst een meting vooraf en dan ook achteraf. Dan kan je het goed onderbouwen (lijkt me vooral voor de tuner zelf handig -> geen discussie).
Er waren wel metingen van andere Giulia's btw, maar wie zegt dat dit echt overeenkomt met mijn auto (of ben ik hier dan weer te kritisch?).
Ik vond verder wel dat de bedoelingen daar goed waren en als ik eisen had gesteld hadden ze er vast iets mee gedaan. Heb op zich "geen nare smaak".
Maar voor mij was het teveel aan mijn "gevoel" overgelaten.
Wat is je standaard vermogen en wat zou die moeten doen?
(https://s10.postimg.org/3o0kr34vd/Knipsel1.png) (https://postimages.org/)
Stom, had moeten zien dat het een Veloce was. Maar een dergelijke vermogenstoename moet je zeer zeker voelen. Behoorlijk zelfs.
-
Ben in Houten geweest, dus helaas jouw auto niet gezien.
Het tunen liep niet helemaal lekker, moest 2x gebeuren.
Volgens mij is Juul wel een stuk sneller nu, maar omdat het niet helemaal vlekkeloos is verlopen blijf ik beetje kritisch/twijfels houden.
Hoi Ruud weet je ook wat voor merk trekhaak je krijgt wordt het een afneembare, ik krijg volgende week ook een trekhaak onder de Giulia van brink met afneembare kogel.
Hmm dat klinkt nog niet zo heel fantastisch.... Die van mij krijgt als het goed is vandaag de trekhaak eronder en morgen de tuning erop. Vrijdag mag ik hem dan ophalen..... Aangezien ik een week later op wintersport ga hoop ik wel dat het allemaal in 1x goed gaat!!!
-
Hoi,
Wat betreft de trekhaak.... Ik heb geen flauw idee. Ik moet er een trekhaak op hebben maar deze paste niet meer binnen het leasebudget. Ik mag die dan zelf betalen maar omdat de auto niet van mezelf is maar van de leasemaatschappij mag het alleen als het door een officiele dealer gebeurt. Kosten 985 euro die ik dus vrijdag "even" mag aftikken. Zodra ik hem heb laat ik je wel weten welk merk de dealer heeft genomen. Ik heb uiteindelijk wel voor een afneembare gekozen. Een vaste was 200 euro goedkoper maar dacht: als ik toch geld aan het uitgeven ben dan maakt die 200 ook niet meer uit. Maar ik zal het je laten weten!!
Wat betreft de tuning? Ik neem aan dat als het bij die van mij gebeurd dat ik het verschil echt wel ga merken, 136 pk of 220 pk is wel een verschil dat als je dat niet merkt er inderdaad iets niet gelukt of goed gegaan moet zijn!! 210 of 254 pk is natuurlijk ook een forse toename die je zou moeten merken.... Hebben ze het nog zodanig geprogrammeerd dat je de tuning alleen in de D stand hebt en in de A en N normaal vermogen??
-
Even voor de duidelijkheid.. Ik had al gezegd dat ik wel degelijk een toename merk.
Ik geef alleen aan dat ik automatisch een beetje kritisch bent als het niet helemaal soepel liep (om wat voor reden ook).
De tuner heeft zijn best gedaan om het te fixen!! Fouten gebeuren gewoon, hoort erbij.
Wat ik wel zeg, vooral als tip, ik zou de volgende keer wel een meting voor- en achteraf vragen.
Want hoe weet je nu of het echt 255pk is, of misschien 240 etc??? (waar nutella op staat zit ook nutella in?)
Het blijkt dat het fout kan gaan, dus zeg ik "meten is weten"
Verder geen verwijt richting de tuner, maar wel een wijze les voor mij en misschien een tip voor jullie.
Verder trekt Juul echt wel beter dan voorheen.
De D is aangepast en de N ook in verhouding. De A niet.
-
Even voor de duidelijkheid.. Ik had al gezegd dat ik wel degelijk een toename merk.
Ik geef alleen aan dat ik automatisch een beetje kritisch bent als het niet helemaal soepel liep (om wat voor reden ook).
De tuner heeft zijn best gedaan om het te fixen!! Fouten gebeuren gewoon, hoort erbij.
Wat ik wel zeg, vooral als tip, ik zou de volgende keer wel een meting voor- en achteraf vragen.
Want hoe weet je nu of het echt 255pk is, of misschien 240 etc??? (waar nutella op staat zit ook nutella in?)
Het blijkt dat het fout kan gaan, dus zeg ik "meten is weten"
Verder geen verwijt richting de tuner, maar wel een wijze les voor mij en misschien een tip voor jullie.
Verder trekt Juul echt wel beter dan voorheen.
De D is aangepast en de N ook in verhouding. De A niet.
Helder verhaal. Chiptunen zonder vermogensrun doe ik ook nooit meer. Niet alleen voor de exacte cijfers, maar ook wat betreft dipjes en temperaturen. Dat zou je gewoon moeten willen weten als je auto je een beetje naar je hart gaat.
-
...en dan is de bank die daar in Houten in de kelder staat natuurlijk niet geschikt... :017: :13:
-
Even voor de duidelijkheid.. Ik had al gezegd dat ik wel degelijk een toename merk.
Ik geef alleen aan dat ik automatisch een beetje kritisch bent als het niet helemaal soepel liep (om wat voor reden ook).
De tuner heeft zijn best gedaan om het te fixen!! Fouten gebeuren gewoon, hoort erbij.
Wat ik wel zeg, vooral als tip, ik zou de volgende keer wel een meting voor- en achteraf vragen.
Want hoe weet je nu of het echt 255pk is, of misschien 240 etc??? (waar nutella op staat zit ook nutella in?)
Het blijkt dat het fout kan gaan, dus zeg ik "meten is weten"
Verder geen verwijt richting de tuner, maar wel een wijze les voor mij en misschien een tip voor jullie.
Verder trekt Juul echt wel beter dan voorheen.
De D is aangepast en de N ook in verhouding. De A niet.
Helder verhaal. Chiptunen zonder vermogensrun doe ik ook nooit meer. Niet alleen voor de exacte cijfers, maar ook wat betreft dipjes en temperaturen. Dat zou je gewoon moeten willen weten als je auto je een beetje naar je hart gaat.
Of kiezen voor een gerenommeerde tuner, met name 1 die bekend staat om goede resultaten met het type welke je wil laten tunen.
Tunen met voor -en achteraf een run is doorgaans vrij prijzig dus dat moet je ook maar net willen, voor de meeste mensen wordt het dan toch al snel te gek denk ik.
-
Nou dat valt wel weer mee hoor. Ik zie op de site van Savali dat zij 580 of 680 euro rekenen voor een Giulia JTD afhankelijk van welk standaard vermogen die had. Bij BR kost je dat €650. Dus dat verschil is er bijna niet.
-
Dat valt inderdaad reuze mee, ik dacht dat je voor zoiets al snel boven de 1.000,- zat.
-
Ik betaal bij Beek 475 inclusief vermogensmeting.
-
Daar krijg je denk ik alleen een na meting. Wordt verder niet op de bank afgesteld zoals ze bij bijvoorbeeld br wel doen.
-
Daar krijg je denk ik alleen een na meting. Wordt verder niet op de bank afgesteld zoals ze bij bijvoorbeeld br wel doen.
Bij Beek mij vorige Elise op de bank af latten stellen, diverse runs gehad 168pk met een atmosferische 1.8.
Prima bedrijf, met verstand van zaken, en ook niet idioot prijzig naar mijn idee.
-
Daar krijg je denk ik alleen een na meting. Wordt verder niet op de bank afgesteld zoals ze bij bijvoorbeeld br wel doen.
Voor en na als het goed is. Dat was echt mijn wens en ook uitvoerig besproken.
-
Maar zeg je dan nu dat Savali niet gerenommeerd is?
Ik dacht dat die buiten Squadra toch wel de beste zijn in NL..
Vergis ik me dan?
-
Daar krijg je denk ik alleen een na meting. Wordt verder niet op de bank afgesteld zoals ze bij bijvoorbeeld br wel doen.
Bij Beek mij vorige Elise op de bank af latten stellen, diverse runs gehad 168pk met een atmosferische 1.8.
Prima bedrijf, met verstand van zaken, en ook niet idioot prijzig naar mijn idee.
Dat was zeker toen Paul Welther er nog rond liep? Die was destijds ook echt goed. Heeft veel samengewerkt met Stephan van Squadra ook. Één van de grondleggers van het chiptuning gebeuren in Nederland.
-
Daar krijg je denk ik alleen een na meting. Wordt verder niet op de bank afgesteld zoals ze bij bijvoorbeeld br wel doen.
Voor en na als het goed is. Dat was echt mijn wens en ook uitvoerig besproken.
Ok, als je het expliciet gevraagd hebt is het natuurlijk prima. Ik ken ze redelijk goed van de Mini's. Daar is een na meting niet eens standaard, moet je al echt om vragen.
-
Even voor de duidelijkheid.. Ik had al gezegd dat ik wel degelijk een toename merk.
Ik geef alleen aan dat ik automatisch een beetje kritisch bent als het niet helemaal soepel liep (om wat voor reden ook).
De tuner heeft zijn best gedaan om het te fixen!! Fouten gebeuren gewoon, hoort erbij.
Wat ik wel zeg, vooral als tip, ik zou de volgende keer wel een meting voor- en achteraf vragen.
Want hoe weet je nu of het echt 255pk is, of misschien 240 etc??? (waar nutella op staat zit ook nutella in?)
Het blijkt dat het fout kan gaan, dus zeg ik "meten is weten"
Verder geen verwijt richting de tuner, maar wel een wijze les voor mij en misschien een tip voor jullie.
Verder trekt Juul echt wel beter dan voorheen.
De D is aangepast en de N ook in verhouding. De A niet.
Helder verhaal. Chiptunen zonder vermogensrun doe ik ook nooit meer. Niet alleen voor de exacte cijfers, maar ook wat betreft dipjes en temperaturen. Dat zou je gewoon moeten willen weten als je auto je een beetje naar je hart gaat.
+1
Een paar jaar geleden had ik m'n Lancia Thema (Chrysler 300C ;D) 3.0 Multijet laten chippen door Squadra. Bij die auto moest toen de ECU geopend worden voor de chiptuning, was ook veel werk om de ECU eruit te halen.
Bij de proefrit na de tuning voelde ik in eerste instantie niet veel verschil (vermogen was van 190 naar 280 pk, zou je toch moeten voelen). Bij het terugrijden naar de werkplaats nog een stoplichtsprintje gedaan en toen was ie opeens bloedsnel. Leek toen toch in orde. Later leek het net of de chiptuning soms wel goed werkte en soms niet. Contact met squadra genomen en werd toen eigenlijk afgewimpeld dat dat niet kon. Voor mijn gevoel was er iets niet in orde, misschien met bepaalde temperaturen enzo, maar leek erop dat ie weinig zin had om zich erin te verdiepen. (waarschijnlijk omdat het zoveel werk is om die ecu er weer uit te halen??). Eigenlijk nooit echt naar m'n zin geweest.
-
Hmm mijn stemming wordt er niet beter op na al deze verhalen. Ik heb nog NOOIT een auto laten chippen maar ga zometeen mijn gechipte Giulia ophalen. Altijd positiever verhalen gelezen en nu ik overstag ben gegaan lees ik dit allemaal Grrrrr. Nouja we gaan het meemaken. Gelukkig heb ik altijd nog de "niet goed, geld terug" garantie!!!
-
Ruud dat is goed nieuws ben je straks nog in de buurt.
-
Voor de vierde keer is een auto van mij door Squadra gedaan. Eerst de guiletta qv, en mijn spider 916 jts, daarna mijn spider 1750 tbi en nu mijn guilia 2.2 jtdm 180. Deze door middel van massimo naar 222 pk en 430 Nm, hetgeen zeer zeker de reactie op de gas in D ten goede komt.
-
Voor de vierde keer is een auto van mij door Squadra gedaan. Eerst de guiletta qv, en mijn spider 916 jts, daarna mijn spider 1750 tbi en nu mijn guilia 2.2 jtdm 180. Deze door middel van massimo naar 222 pk en 430 Nm, hetgeen zeer zeker de reactie op de gas in D ten goede komt.
-
Nou hij is er!!! Tuning is vlgs mij goed gegaan. Lekker soepel en redelijk snel in de D!!!
Geen gekkigheid maargoed, heb er ook nog maar 290 km mee gereden.:)
De trekhaak is overigens van Brink. Wel een spuuglelijk gat in de achterbumper. Kapje kon niet omdat de connector waar de stekker in moet tever naar buiten steekt.
Tot nu toe wel heel blij mee!! Rijdt echt super!!
-
Das gek. Ik heb ook een Brink trekhaak en met afdekkap.
-
Hmm en heb jij net als ik de "normale" bumper of heb je de veloce met de dikke diffuser?
-
Hmm en heb jij net als ik de "normale" bumper of heb je de veloce met de dikke diffuser?
Vreemd van trekhaak heb je hier een foto van, bij mij komt die er van de week onder ook een Brink ik heb wel aangeven dat ik de afdek kap op de bumper gemonteerd wel hebben , overigens is er nu voor de Veloce ook een afdek kap leverbaar.
-
Maak inderdaad niets uit. Voor beide is een afdekkap.
Ik heb overigens de "normale" bumper.
-
Nee heb geen foto en ik als digibeet zou ook niet weten hoe ik hier foto's moet plaatsen.
Als je wil mag je wel email adres geven dan stuur ik je de ze wel per mail!!
Overigens wat betreft de tuning (waar dit toppic over ging eigenlijk:)) Ik merk absoluut dat er meer in zit dan de standaard 136 pk. Maar om nou te zeggen dat er 220+ pk inzit..... Niet echt. Denk als ik blind had moeten schatten hoeveel vermogen hij heeft ik iets van 170 a 180 pk had geschat....
Maargoed in principe is hij snel genoeg dus je hoort me verder niet klagen:)
-
Nee heb geen foto en ik als digibeet zou ook niet weten hoe ik hier foto's moet plaatsen.
Als je wil mag je wel email adres geven dan stuur ik je de ze wel per mail!!
Overigens wat betreft de tuning (waar dit toppic over ging eigenlijk:)) Ik merk absoluut dat er meer in zit dan de standaard 136 pk. Maar om nou te zeggen dat er 220+ pk inzit..... Niet echt. Denk als ik blind had moeten schatten hoeveel vermogen hij heeft ik iets van 170 a 180 pk had geschat....
Maargoed in principe is hij snel genoeg dus je hoort me verder niet klagen:)
Hier kun je je foto's uploaden: https://postimages.org/nl/
Vervolgens de hotlink voor fora kopiëren en in een bericht plakken :)
-
Ahh thanks ik ga een poging doen in het show your ride toppic.....
-
Wordt dus echt tijd voor een rollermeeting. Zal eens bij Beek vragen volgende week.
-
Goed idee, ik heb nog wel wat alfa's die nog niet gerold zijn :)
Maar ben ook erg benieuwd naar de Giulia op de bank!
-
ja strak plan
-
sqaudra is bezig met een update van de software van de guilia
hij kan als je het nodig vind het start stop uitzetten
de begrenzer eraf halen
dus even in de gaten houden
-
Klinkt goed.
-
sqaudra is bezig met een update van de software van de guilia
hij kan als je het nodig vind het start stop uitzetten
de begrenzer eraf halen
dus even in de gaten houden
Start/stop eraf zou wel fijn zijn.
Zet hem nu elke keer uit..
-
Start/stop eraf zou wel fijn zijn.
Zet hem nu elke keer uit..
[/quote]
Bij mij is de start/stop functie bijna nooit meer actief. ik hoef hem niet eens meer uit te zetten...
Modificatie is trouwens alleen voor de benzine uitvoeringen...
-
De Squadra tuning voor de 2.0T en de Veloce is klaar. Kreeg een mailtje van Stephan hierover omdat ik eerder heb aangegeven geintresseerd te zijn.
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/2-0-turbo-upgrade-280-pk/ (de upgrade)
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/veloce-2-0-t-280-pk/ (de upgrade + tuning)
Hij biedt nu voor de 'standaard'' 200 PK versie, naast de upgrade naar Veloce niveau (280 pk), daarbovenop ook nog een tuning naar 320Pk.
Als ik het zo lees komt de standaard waarde in de A-stand (200PK), de Veloce upgrade in de N stand (280pk), en de tuning in de D stand (320 pk).
De upgrade voor een 200 pk versie naar de 280 pk Veloce kost 590 euro, en wil je die inclusief de tuning dan betaal je 690 euro.
(de tuning voor een standaard Veloce 280 pk versie, kost 490 euro)
De nieuwe DNA verdeling en van de site van Stephan gehaald:
Standaard is het koppel en vermogen in N- en D- stand gelijk. In de A-stand is het allemaal flink lager.
Bij zijn tuning programma heeft hij de oude 200 pk (= 230 pk) setting in de A-stand gezet.
De N-stand heeft hij 430 Nm en 280 pk gegeven, en de D-stand heeft de getunede waarden van 485 Nm en 320 pk.
Wat denken jullie van deze upgrade en tuning voor een standaard 200 pk versie ?
p.s. : ook wel handiger : Start & stop :
Wanneer men het contact aan zet van een Giulia of Stelvio wordt automatisch het start/stop systeem op scherp gezet.
Men moet dan het knopje links naast het stuur indrukken om het start/stop te deactiveren.
Stephan heeft deze logica precies omgedraaid. Dus wanneer het contact wordt aan gezet staat het start/stop systeem uit.
Wanneer men het knopje indrukt staat het start/stop op scherp. Precies andersom dus.
P.s. naschrift: ik had gedacht dat er vooraf en nadien een meting op een vermogens- of rollentestbank aan de orde zou komen bij Squadra!
Is echter niet het geval en ben mede door de prijs voor de upgrade & tuning van mijn standaard 200 pk versie (690€) aan het twijfelen geraakt?
Las in een eerder bericht van Frankie dat de vermogensbank van SaVaLi ook niet echt 'je van het is' !?
Is Beek auto Racing in Den Haag een goede tuner voor een Giulia 200 pk benzine versie ? Die hebben een goede rollentestbank zo te lezen !
Zie daar alleen helemaal geen ervaring terugkomen van Alfa rijders?
-
Ziet er goed uit, maar ik hou het nog even bij 200PK gaat al snel genoeg vindt ik.
-
Ziet er goed uit, maar ik hou het nog even bij 200PK gaat al snel genoeg vindt ik.
idem met 310 pk ;) , start/stop zou wel leuk zijn.....
-
Mijn Giulia 2.2 diesel gaat vanmiddag langs Savali. Ik ben benieuwd. Ik begreep dat vooral de 100-200 tijd vooruit gaat. Dat is prettig, want dat is toch wel waar ik de meeste power van mijn auto verlang: achter een vrachtauto naar links en inhalen bijvoorbeeld. Ik hoop dat ze eventueel ook het Start-Stop systeem kunnen uitschakelen zoals eerder vernoemd. Daar erger ik me behoorlijk aan.
-
.... Ik hoop dat ze eventueel ook het Start-Stop systeem kunnen uitschakelen zoals eerder vernoemd. Daar erger ik me behoorlijk aan.
Bij squadra volgens de website in elk geval wel. De werking van de knop wordt dan omgekeerd, dus bij elke keer starten staat systeem standaard uit, met de knop kunnen liefhebbers het weer tijdelijk aanzetten.
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 310pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27diesel 2.2 woutur
28 benz 2 long tall nick
-
Mijn Giulia 2.2 diesel gaat vanmiddag langs Savali. Ik ben benieuwd. Ik begreep dat vooral de 100-200 tijd vooruit gaat. Dat is prettig, want dat is toch wel waar ik de meeste power van mijn auto verlang: achter een vrachtauto naar links en inhalen bijvoorbeeld. Ik hoop dat ze eventueel ook het Start-Stop systeem kunnen uitschakelen zoals eerder vernoemd. Daar erger ik me behoorlijk aan.
En, was Savali bij machte om dit uit te zetten?
Persoonlijk de oplossing van Squadra wel mooi, om het systeem te spiegelen : Standaard uit.
-
Nee, Savali heeft alleen de tuning uitgevoerd. Ik heb nog wel doorgevraagd en hij wist dat Squadra het wel voor elkaar had gekregen. Verder kreeg ik niet de indruk dat hun kennis verder reikte dan het motormanagement. Ik ben nog wel geïnteresseerd, later, in een bedrijf of persoon die start/stop uit kan zetten en die Android Auto kan activeren.
-
toch jammer...
-
toch jammer...
Verrassend... :017:
-
Niet echt ;D
-
een hoop koeien maar geen gouden hoorns
kans loze actie
-
Ik ben nieuw hier dus ik krijg niet alles mee. Watseraandehand Frankie, Alfata en Alfa Brera?
-
Wij houden niet van afkraken.
Maar, Savali schreeuwt harder dan dat hij kan waarmaken.
Zondag in de paddock van het TT kun je de verhalen horen ;D
-
yup
:Woot_Emoticon:
-
Wij houden niet van afkraken.
Maar, Savali schreeuwt harder dan dat hij kan waarmaken.
Zondag in de paddock van het TT kun je de verhalen horen ;D
Ik had dit ook wel eerder willen horen. Had eerst de indruk dat men Savali en Squadra hier op gelijke waarde schat.
Daarom mijn keuze voor Savali (en omdat ze daar zeggen 13PK meer eruit te persen).
Hou er toch beetje een raar gevoel aan over.. :021:
-
Bij Savali heb je het voordeel dat je met de garantie wat zekerder zit. Dus er zijn best valide redenen te bedenken om juist voor hen te kiezen. Zou me er verder niet zo druk om maken. Als de software je bevalt prima toch.
-
Wij houden niet van afkraken.
Maar, Savali schreeuwt harder dan dat hij kan waarmaken.
Zondag in de paddock van het TT kun je de verhalen horen ;D
Ik had dit ook wel eerder willen horen. Had eerst de indruk dat men Savali en Squadra hier op gelijke waarde schat.
Daarom mijn keuze voor Savali (en omdat ze daar zeggen 13PK meer eruit te persen).
Hou er toch beetje een raar gevoel aan over.. :021:
Ik snap je gevoel. Vooral ook omdat er niet duidelijk gezegd wordt wat er zou schorten aan Savali. Ik ben zover nog tevreden: mijn auto is er op vooruit gegaan en voelt heerlijk vlot aan. Dat Savali niet verder gaat dan het motormanagement is ook niet beloofd. Dus als andere mensen daar prijs op stellen, moeten ze naar een andere tuner gaan. Gaat het je alleen om de tuning, dan vind ik Savali prima. Ik heb ook nog geen vergelijkingen gehoord van de verschillende tuners op een onafhankelijke bank. Dan gaat het mij niet om wie het meest haalt, maar wie het dichtst bij de beloofde prestaties zit.
-
@brinkerink: waar schreeuwt Savali dan? :)
Ik heb de Savali software en ben buitengewoon tevreden. De auto gaat als een raket. Ronald gaf bij mij gewoon aan dat het de Veloce software was met iets extra, dus geen heel verhaal erom heen, geen poespas. Ook geen beloftes ala 312 pk, gewoon meer dan 300 pk, en dat is denk ik ook een goede manier van communiceren aangezien de tuning niet per auto gerold wordt (ook niet bij Squadra) Dat Squadra dieper gaat en (op verzoek) andere items aanpakt, zoals S&S en topsnelheid is natuurlijk te prijzen. Toen ik de mijne liet tunen, was die tuning nog nergens te krijgen. (lees S&S en topsnelheid aanpassen) sterker nog, in principe boden Savali en Squadra hetzelfde aan op dat moment..
S&S vind ik ook een irritant ding, maar om nou op basis daarvan de tuning van Savali te degraderen..
De auto voelt goed, rijdt goed, facturering loopt via Vireo, en dat laatste voelt vanwege garantie wellicht iets lekkerder voor zover dat een rol speelt.
-
Helaas, ik deel wat ik hoor. Bronnen zijn legitiem.
Heb niks tegen Savali, maar ze schreeuwen vooral hard.
Savali gaat idd verder, maar soms misschien net te ver. Kennis blijven ze achter omdat ze niet altijd bij machte zijn om zelf de software uit te diepen. Squadra heeft daar wel een hele goede naam.
Maar, de normale tuning`s files van Savali, zijn denk ik wel goed. Als je voor 13 pk extra naar savali gaat, dan kun je bedrogen uitkomen want die pk`s vind je eerder op papier, dan dat je het onder je motorkap vind.
-
Helaas, ik deel wat ik hoor. Bronnen zijn legitiem.
Heb niks tegen Savali, maar ze schreeuwen vooral hard.
Savali gaat idd verder, maar soms misschien net te ver. Kennis blijven ze achter omdat ze niet altijd bij machte zijn om zelf de software uit te diepen. Squadra heeft daar wel een hele goede naam.
Maar, de normale tuning`s files van Savali, zijn denk ik wel goed. Als je voor 13 pk extra naar savali gaat, dan kun je bedrogen uitkomen want die pk`s vind je eerder op papier, dan dat je het onder je motorkap vind.
Legitiem, geheel objectief natuurlijk. :-[ Ik blijf erbij dat er van schreeuwen weinig te merken is. Sterker nog, ik denk dat Ronald juist te weinig praat. Communicatie is bij bij tuners sowieso wel eens een lastig punt, het zijn vooral echte techneuten. Gelukkig maar. Voor wat betreft tuning is het denk ik Squadra die juist wat verder/ dieper gaat, niet Savali. Ik denk wel eens dat Stephan dag en nacht bezig is. :o
Maar: voordat je mensen/personen die niet in de discussie participeren ergens van beticht, eerst nadenken. Want dat is eigenlijk natuurlijk not done. Of wel?
-
Er zijn hier in het verleden meerdere members geweest met hele vervelende ervaringen. Niet alleen wat betreft de kwaliteit van de tuning maar ook over de manier waarop gecommuniceerd wordt en waarop je voor niets naar Houten rijdt. Mijn ervaringen met Savali staan uitgebreid op dit forum en kan met de zoekfunctie teruggevonden worden. Ik voel geen noodzaak om hier weer te gaan herhalen wat er allemaal kapot is gegaan omdat ik savali daarin niet langer dwars wil zitten. Ik ga hier namelijk geen hetze voeren.
-
Er zijn hier in het verleden meerdere members geweest met hele vervelende ervaringen. Niet alleen wat betreft de kwaliteit van de tuning maar ook over de manier waarop gecommuniceerd wordt en waarop je voor niets naar Houten rijdt. Mijn ervaringen met Savali staan uitgebreid op dit forum en kan met de zoekfunctie teruggevonden worden. Ik voel geen noodzaak om hier weer te gaan herhalen wat er allemaal kapot is gegaan omdat ik savali daarin niet langer dwars wil zitten. Ik ga hier namelijk geen hetze voeren.
Misschien daarom wel extra fijn als je via Vireo in de garantie blijft. ;D ;D
-
Er zijn hier in het verleden meerdere members geweest met hele vervelende ervaringen. Niet alleen wat betreft de kwaliteit van de tuning maar ook over de manier waarop gecommuniceerd wordt en waarop je voor niets naar Houten rijdt. Mijn ervaringen met Savali staan uitgebreid op dit forum en kan met de zoekfunctie teruggevonden worden. Ik voel geen noodzaak om hier weer te gaan herhalen wat er allemaal kapot is gegaan omdat ik savali daarin niet langer dwars wil zitten. Ik ga hier namelijk geen hetze voeren.
Zag gisteren wel dat Juul warmer werd. Ik kreeg een 5e blokje bij bij de olietemp.
Weet niet meer zeker hoe dat vorig jaar was in de zomer (is ook pas in de winter getuned), maar het komt mij niet bekend voor.
Dacht altijd maar 4 streepjes te zien.
maar goed ik hou het in de gaten
-
Er zijn hier in het verleden meerdere members geweest met hele vervelende ervaringen. Niet alleen wat betreft de kwaliteit van de tuning maar ook over de manier waarop gecommuniceerd wordt en waarop je voor niets naar Houten rijdt. Mijn ervaringen met Savali staan uitgebreid op dit forum en kan met de zoekfunctie teruggevonden worden. Ik voel geen noodzaak om hier weer te gaan herhalen wat er allemaal kapot is gegaan omdat ik savali daarin niet langer dwars wil zitten. Ik ga hier namelijk geen hetze voeren.
Zag gisteren wel dat Juul warmer werd. Ik kreeg een 5e blokje bij bij de olietemp.
Weet niet meer zeker hoe dat vorig jaar was in de zomer (is ook pas in de winter getuned), maar het komt mij niet bekend voor.
Dacht altijd maar 4 streepjes te zien.
maar goed ik hou het in de gaten
Obd stekker kopen en uitlaat temperatuur uitmeten met een app als Torque pro.
-
Bij mijn Stelvio gaat ook soms het vijfde blokje aan... vooral bij een lange rit. Ik weet ook niet of dit voor tuning was, je kijkt immers niet constant naar je meters....
-
Al eerder iets over geschreven, maar ik sta nu voor 15 mei ingepland bij Zeeuw Zwijndrecht voor de :
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/veloce-2-0-t-280-pk/ (de upgrade + tuning)
Stephan biedt nu voor de 'standaard'' 200 PK versie, naast de upgrade naar Veloce niveau (280 pk), daarbovenop ook nog een tuning naar 320Pk.
Als ik het allemaal goed lees en beluisterd heb, worden de nieuwe DNA waardes:
de A-stand wordt ca. 200PK (= aan de huidige standaard N stand),
de Veloce upgrade komt in de N stand (ca. 280pk - 430 Nm)
en de veloce tuning komt in de D stand (ca. 320 pk - 485 Nm).
Ook wel handiger : het Start & Stop wordt precies andersom gezet. Dus wanneer het contact wordt aan gezet, staat het start/stop systeem uit.
-
Van 200 naar 320 pk is wel een enorme stap. Gaat je een compleet andere auto opleveren.
-
Al eerder iets over geschreven, maar ik sta nu voor 15 mei ingepland bij Zeeuw Zwijndrecht voor de :
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/veloce-2-0-t-280-pk/ (de upgrade + tuning)
Stephan biedt nu voor de 'standaard'' 200 PK versie, naast de upgrade naar Veloce niveau (280 pk), daarbovenop ook nog een tuning naar 320Pk.
Als ik het allemaal goed lees en beluisterd heb, worden de nieuwe DNA waardes:
de A-stand wordt ca. 200PK (= aan de huidige standaard N stand),
de Veloce upgrade komt in de N stand (ca. 280pk - 430 Nm)
en de veloce tuning komt in de D stand (ca. 320 pk - 485 Nm).
Ook wel handiger : het Start & Stop wordt precies andersom gezet. Dus wanneer het contact wordt aan gezet, staat het start/stop systeem uit.
Mijn wagen word dezelfde dag gedaan, moet hem ook de 15e brengen.
-
....
Stephan biedt nu voor de 'standaard'' 200 PK versie, naast de upgrade naar Veloce niveau (280 pk), daarbovenop ook nog een tuning naar 320Pk.
....
Hij gaf zelf al aan dat de standaard giulia op 310 pk en 463 Nm kwam, dus eigenlijk komt hij dus "gewoon" op het niveau van de standaard veloce..... ;)
Maar uiteraard mooi.
-
hallo ik rij al een tijdje rond met de guilia gechipt
rijd erg goed ook op top snelheid ligt de auto goed op de weg
ja he thomas reed goed
een heel andere auto is het geworden maar hoelaat zijn jullie bij de zeeuw om te chippen
want ik kan dan ook langs komen om de guilia met raggazon uitlaat tehoren zit tetwijfelen om het ook tedoen vandaar
op youtube staan zat fimpjes maar klink toch anders
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk lbr
32 benz 2 200 pk jonnie gti
33 benz 2 pk erwin.mvdb
-
hallo ik rij al een tijdje rond met de guilia gechipt
rijd erg goed ook op top snelheid ligt de auto goed op de weg
ja he thomas reed goed
een heel andere auto is het geworden maar hoelaat zijn jullie bij de zeeuw om te chippen
want ik kan dan ook langs komen om de guilia met raggazon uitlaat tehoren zit tetwijfelen om het ook tedoen vandaar
op youtube staan zat fimpjes maar klink toch anders
Ja absoluut. Geweldige auto. Sleurt er enorm goed aan :13:
-
hallo ik rij al een tijdje rond met de guilia gechipt
rijd erg goed ook op top snelheid ligt de auto goed op de weg
ja he thomas reed goed
een heel andere auto is het geworden maar hoelaat zijn jullie bij de zeeuw om te chippen
want ik kan dan ook langs komen om de guilia met raggazon uitlaat tehoren zit tetwijfelen om het ook tedoen vandaar
op youtube staan zat fimpjes maar klink toch anders
Die van mij wordt eventueel 16-5 van een Razzagon uitlaat voorzien.
Ik zou echter nog feedback krijgen van de verkoper mbt. de middenpijp.
Wil namelijk dat hij met 120-160 cruisen niet luidruchtig wordt, vind het wel fijn zoals het nu is.
Alleen hoger in de toeren doortrekken mag hij wel wat meer uitbraken.
Blijft toch weer een aardig bedrag extra waarbij je een gloednieuwe uitlaat laat vervangen ...
-
ja ik ga het eerst anders om doen ik haal de midden demper weg
van voor tot achterste pot van 66mm naar 76 mm
dan horen wat het geluid is
maar als ik weet hoelaaat roxxi en pascal gaan chippen kan ik ff langs komen om het geluid te horen
roxxi heeft er een raggazon op zonder middendemper
-
ja ik ga het eerst anders om doen ik haal de midden demper weg
van voor tot achterste pot van 66mm naar 76 mm
dan horen wat het geluid is
maar als ik weet hoelaaat roxxi en pascal gaan chippen kan ik ff langs komen om het geluid te horen
roxxi heeft er een raggazon op zonder middendemper
Kreeg van de Zeeuw de vraag of ik de 14e langs kon komen om te luisteren.
Maar goed, het gaat mij erom hoe hij klinkt met 120/130, niet stationair of met een paar keer gaf geven.
-
en hoelaat is dat kan ik kijken of ik ook langs kan komen
-
en hoelaat is dat kan ik kijken of ik ook langs kan komen
Dat zeiden ze er niet bij, mocht ik wat horen post ik het wel hier.
-
ok :13:
-
....
Stephan biedt nu voor de 'standaard'' 200 PK versie, naast de upgrade naar Veloce niveau (280 pk), daarbovenop ook nog een tuning naar 320Pk.
....
Hij gaf zelf al aan dat de standaard giulia op 310 pk en 463 Nm kwam, dus eigenlijk komt hij dus "gewoon" op het niveau van de standaard veloce..... ;)
Maar uiteraard mooi.
JWQ, ietsjes meer hé :) en ik kom van de standaard 200(230pk) af, dus zou straks wat moeten schelen in vooral de D-stand ;D
-
ja ik ga het eerst anders om doen ik haal de midden demper weg
van voor tot achterste pot van 66mm naar 76 mm
dan horen wat het geluid is
maar als ik weet hoelaaat roxxi en pascal gaan chippen kan ik ff langs komen om het geluid te horen
roxxi heeft er een raggazon op zonder middendemper
Ik ben er net voor 10 uur 's-morgens en hopelijk max. 11:15 uur weer weg ; want moet daarna naar een afspraak in Vught.
-
Oh als je toch al in Vught bent, rij ff door naar Gestel.
Kunnen we ze ff naast elkaar zetten..:)
-
Toch opvallend dat alleen Squadra aangeeft meer vermogen te meten. Veel andere tuningsbedrijven (BRPerformance, Biesse Racing, etc.) geven aan dat de wagens in standaard configuratie vaak (bij lange na(!)) niet hun fabrieksopgaven behalen. Zowel de 200pk (vaak gemeten op 180-190pk) als de veloce versie (vaak 260pk).
Tevens even de topictitel aangepast.
-
Toch opvallend dat alleen Squadra aangeeft meer vermogen te meten. Veel andere tuningsbedrijven (BRPerformance, Biesse Racing, etc.) geven aan dat de wagens in standaard configuratie vaak (bij lange na(!)) niet hun fabrieksopgaven behalen. Zowel de 200pk (vaak gemeten op 180-190pk) als de veloce versie (vaak 260pk).
Tevens even de topictitel aangepast.
Ja dan is op papier de winst na tuning veel groter :-\
-
JWQ heeft wel eens gemeld dat de eerste versies van die motoren identiek waren, op de software na. Dit had te maken met een productielijn die nog niet gereed was. Toen die productielijn wel eenmaal draaide zaten er ook wat meer verschillen tussen de 280pk en 200pk versies, zowel aanbouwdelen als intern. Of zoiets.
-
niet alleen squadra, vb
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1119706-real-bhp.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1119706-real-bhp.html)
verder info die Autolusso geruime tijd geleden van Alfa ontving, ivm de 200 pk versie :
This is part of an email I got last week
"The first 2.0 t 200bhp are coming through built to 280 spec. Currently on your engine the egr, intake lambda probe and heat exchanger for the heating function on the intercooler are present but not used by the eco, they are mapped out. Also the pistons are weight classified, again only a thing that will be on the 280 version. So the only difference on your engine is purely a map! They will be changing the 200bhp in due course when the new plant is up and running!"
-
Niet echt representatief, Engelse Dyno's geven altijd te veel aan :13: :043:
-
niet alleen squadra, vb
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1119706-real-bhp.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulia/1119706-real-bhp.html)
verder info die Autolusso geruime tijd geleden van Alfa ontving, ivm de 200 pk versie :
This is part of an email I got last week
"The first 2.0 t 200bhp are coming through built to 280 spec. Currently on your engine the egr, intake lambda probe and heat exchanger for the heating function on the intercooler are present but not used by the eco, they are mapped out. Also the pistons are weight classified, again only a thing that will be on the 280 version. So the only difference on your engine is purely a map! They will be changing the 200bhp in due course when the new plant is up and running!"
Dat topic bewijst dus niets. Dit wel:
Veloce: http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/11/GIULIA_VELOCE_280CV_NEWS-1-1500x1159@1x.pdf
200pk: https://www.br-performance.nl/nl-nl/chiptuning/1-wagens/9-alfa-romeo/7346-giulia/7347-2016/8855-2-0-tb/
Q: https://www.br-performance.nl/nl-nl/chiptuning/1-wagens/9-alfa-romeo/7346-giulia/7347-2016/7513-quadrifoglio-2-9-v6-turbo/
-
Niet echt representatief, Engelse Dyno's geven altijd te veel aan :13: :043:
Maar dat was een portugese ;)
Los daarvan moet ik bekennen dat de pk getalletjes me eigenlijk niet meer zo boeien, paar pk meer of minder, die tijd heb ik gehad ...;)
Voel (voorlopig?) ook niet de neiging te gaan tunen en zo, in tegenstelling tot bij m'n GTA.
0-100 in 5 seconden en goed rijgedrag vindt ik mooi zat .... ;)
Heb er dit keer bij de bestelling gelijk maar alles opgegooid af fabriek :)
-
ok :13:
Heb verder niets meer over een tijd gehoord.
Ik ga er in ieder geval uit mijn werk langs dus dan ben ik er rond 17:00
Kreeg wel een mailtje dat ze volgende week vrijdag in Spijkernisse een Giulia opleveren met een Razzagon + middenpijp met demper.
Ben ook uitgenodigd om daar te komen luisteren, maar er is ook geen tijd genoemd.
-
dan kan ik ook dat is 14 mei toch om ongeveer 5 uur
-
De exacte cijfertjes links en rechts zullen wel ergens in het midden liggen, de 1 is wellicht wat enthousiast, de ander gaat wat "veiliger" zitten.
Als er een mooi verloop in zit zal het volgens mij gewoon goed zijn. Bij voorkeur door een gerenommeerde naam zodat je wat meer zekerheid hebt wat betreft de kwaliteit/veiligheid.
-
en pascal hoe rijd de guilia nu
merk je veel verschil
-
en pascal hoe rijd de guilia nu
merk je veel verschil
Je merkt duidelijk meer koppel, heb maar heel even in de D stand gereden, was wat druk op de weg om daar meer mee te klooien.
Maar het geeft hem net dat extra wow effect wat bij het type auto hoort :)
Mijn bak heeft ook een update gehad, lijkt nu wat minder heen en weer te schakelen in de stad.
-
je bak heeft stephan dat gedaan of de zeeuw
alleen nog maar in d rijden
en v-power tanken
-
je bak heeft stephan dat gedaan of de zeeuw
alleen nog maar in d rijden
en v-power tanken
is er nog een andere stand behalve D dan..:)
-
Is er ook verschil in verbruik voor / na tuning? Zo ja wat scheelt het bij benadering?
-
Geen verschil, alleen als je het pedaal dieper intrapt
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk lbr
32 benz 2 200 pk jonnie gti
33 benz 2 pk erwin.mvdb
34 benz 2 200 pk fritsie
35 cavallino
-
Wanneer is er een Giulia meeting? Lijkt me wel cool alle Giulia's bij elkaar te zien?
Kijken of we iets bij Squadra kunnen regelen, kan ik hem meteen tunen :)
-
Lijkt me een leuk plan dan ook met de Stelvio erbij, ik denk alleen, dat een dealer hier niet om staat te springen om een paar van die gekken in het bedrijf te hebben, misschien zijn ze in bij Wim Prins wel zo gek.
Als het gaat gebeuren dan ga ik zeker proberen om te komen.
-
Over het algemeen vinden dealers/italiaanse specialisten het juist leuk een groep alfisten te verwelkomen. We hebben in het verleden al diverse meetings georganiseerd bij o.a. Vireo, Autowinkel Woerden, H&S, Auto Zagato etc.
-
Lijkt me een leuk plan dan ook met de Stelvio erbij, ik denk alleen, dat een dealer hier niet om staat te springen om een paar van die gekken in het bedrijf te hebben, misschien zijn ze in bij Wim Prins wel zo gek.
Als het gaat gebeuren dan ga ik zeker proberen om te komen.
ik denk idd zoals Frankie zegt, dat het nieuwe pand van Autowinkel in Waddinxveen best een optie zou kunnen zijn. Leuke reclame
-
Kwam het volgende nog tegen op het USA forum, lijkt eerdere berichten t.a.v. 200 pk versie te bevestigen dat de 200 pk versie aangepast is/wordt:
All 2.0L GME engines have two cooling circuits.
As for hardware differences, it depends.
The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).
In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR.
-
Hoi jwq, ik had die ook gelezen ja, geldt het ook voor europese/ nederlandse auto's?
Zou wel jammer zijn :(
-
Hoi jwq, ik had die ook gelezen ja, geldt het ook voor europese/ nederlandse auto's?
Zou wel jammer zijn :(
Denk het wel, was al tijd geleden aangekondigd. Weet alleen niet wat er eventueel nog meer aangepast is (280 pk had/heeft bijv op gewicht uitgezochte zuigers) en wat e.e.a eventueel uitmaakt voor tuning mogelijkheden
volgens het eerdere bericht:
"The first 2.0 t 200bhp are coming through built to 280 spec. Currently on your engine the egr, intake lambda probe and heat exchanger for the heating function on the intercooler are present but not used by the eco, they are mapped out. Also the pistons are weight classified, again only a thing that will be on the 280 version. So the only difference on your engine is purely a map! They will be changing the 200bhp in due course when the new plant is up and running!"
-
Welke nieuwe plant bedoelen ze eigenlijk, ik dacht dat de Cassino plant was gerenoveerd een tijdje geleden en dat Giulia vanaf het begin altijd daar is geproduceerd (2016)?
-
De motoren komen volgens mij uit de Termoli fabriek.
-
Kwam het volgende nog tegen op het USA forum, lijkt eerdere berichten t.a.v. 200 pk versie te bevestigen dat de 200 pk versie aangepast is/wordt:
All 2.0L GME engines have two cooling circuits.
As for hardware differences, it depends.
The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).
In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR.
Waar kun je zien welke motorversie er in je Giulia ligt?
-
Waar kun je zien welke motorversie er in je Giulia ligt?
? Macgeek, USA :
There is no changeover date, the two versions have been coexisting for months. The way to tell is the MVS code.
620.GR0.0, 620.PR0.0 = version with EGR
620.GR9.0, 620.PR9.0 = version without EGR
You can find the MVS code on your warranty card. Anyway, the first Giulia with the newer version engine was built in late october 2017
-
Waar kun je zien welke motorversie er in je Giulia ligt?
? Macgeek, USA :
There is no changeover date, the two versions have been coexisting for months. The way to tell is the MVS code.
620.GR0.0, 620.PR0.0 = version with EGR
620.GR9.0, 620.PR9.0 = version without EGR
You can find the MVS code on your warranty card. Anyway, the first Giulia with the newer version engine was built in late october 2017
Die bewuste garantiekaart kan ik niet vinden helaas - hij zit in ieder geval niet in mijn mapje met onderhoudsboekje etc.
-
...
Die bewuste garantiekaart kan ik niet vinden helaas - hij zit in ieder geval niet in mijn mapje met onderhoudsboekje etc.
Gok dat er vast ook wel ergens een sticker of gegraveerd nummer zit, zou alleen niet weten waar ;)
-
...
Die bewuste garantiekaart kan ik niet vinden helaas - hij zit in ieder geval niet in mijn mapje met onderhoudsboekje etc.
Gok dat er vast ook wel ergens een sticker of gegraveerd nummer zit, zou alleen niet weten waar ;)
Was ook mijn gedachte maar de stickers in de deuropening en in de motorruimte bieden nog geen uitkomst - waarschijnlijk zie ik er nog een paar over het hoofd want er is veel gelabeld her en der.
-
Heeft iemand ervaring met een plug & play iets? Ik weet ik weet, zo'n powerbox is bijna taboe.. Maar ik rij leaseauto..
-
Zou ik niet aan beginnen is vaak vragen om problemen en dan bedoel, motor die storing gaat geven.
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 310pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33
-
Voor de geïntesseerden, topsnelheid van mijn Giula 2.2 JTD zal zo rond de 245~250 liggen. Heb een lang weekend in Duitsland vertoefd en op een mooi, rustig stukje autobahn zonder bochten bij goed weer het gas ingetrapt.
Ik kwam tot 245 op de teller en had niet het idee dat het daar zou stoppen. Nu weet ik de afwijking niet zo goed, maar flitsmeister meet bij 130 op de teller 128 op de gps. Het zal niet zoveel schelen.
Dat zal ik niet veel vaker doen. De auto wordt bij die snelheden toch wel een tikkie onrustig. En anders ik wel.
-
ABS/Traction control uitschakeling voor de Giulia en Stelvio
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/abstc-off-dongle/
-
ABS/Traction control uitschakeling voor de Giulia en Stelvio
https://www.squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/abstc-off-dongle/
ja, dat stond hier ook al:
http://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/abstraction-control-uitschakeling-voor-de-giulia-en-stelvio/msg97643/#new (http://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/abstraction-control-uitschakeling-voor-de-giulia-en-stelvio/msg97643/#new)
vindt het nogal een houtje-touwtje oplossing, zet niet alleen traction control uit, maar zo'n beetje alle hulpsystemen, inclusief parkbrake, hi-beam assist, dempers etc etc plus allerlei foutmeldingen.
ook joekel van dongel in obd poort. Gaat ook niet werken met nieuwe modellen, aangezien daar een security gateway op de OBD poort zit.....
van site:
“ABS niet beschikbaar”
De wielen kunnen nu blokkeren bij heel hard remmen
“Remsysteem laten controleren”
Dit is een algemene waarschuwing
“ESC (Electronic Stability Control) niet beschikbaar”
Dit systeem controleert onder andere de bewuste Traction Control maar ook over- en onderstuur.
“Elektronische parkeerrem laten controleren”
De handrem werkt niet meer.
“Hill Holder control niet beschikbaar”
De auto wordt niet meer vast gehouden op een kleine helling met wegrijden
“AST niet beschikbaar”
AST staat voor Alfa Steering Torque). In gevaarlijke situaties (bijvoorbeeld met hard remmen op oppervlakken met verschillende grip) beïnvloed deze de stuurbekrachtiging, om zo de bestuurder voor te stellen hoe hij het stuurwiel moet worden houden om de stabiliteit van het voertuig te verbeteren. Iets waar een echter stuurman een enorme hekel aan heeft.
De belangrijkste meldingen na het uitschakelen van het ABS/ESC systeem.
Even later verschijnen nog 2 meldingen:
“Automatic Highbeam niet beschikbaar”
“FCW werking beperkt camera voorkant laten controleren”
Helaas gaat op auto’s met elektronische dempers ook dit systeem uit.
Gaat hem voor mij niet worden.....
-
Voor de geïntesseerden, topsnelheid van mijn Giula 2.2 JTD zal zo rond de 245~250 liggen. Heb een lang weekend in Duitsland vertoefd en op een mooi, rustig stukje autobahn zonder bochten bij goed weer het gas ingetrapt.
Ik kwam tot 245 op de teller en had niet het idee dat het daar zou stoppen. Nu weet ik de afwijking niet zo goed, maar flitsmeister meet bij 130 op de teller 128 op de gps. Het zal niet zoveel schelen.
Dat zal ik niet veel vaker doen. De auto wordt bij die snelheden toch wel een tikkie onrustig. En anders ik wel.
In het pinksterweekend heb ik de 248,55 km/u gehaald met mijn Giulia Super 2.0 op de Duitse snelweg. Ik denk dat de 250km/u er in had gezeten, maar wind tegen (echt waar) en ik had ook net te weinig vrije ruimte om echt 250 op de teller te zien verschijnen. Van 240-250 duurt het zo'n beetje 1,5 seconde per kilometer wat je erbij krijgt. Bij die snelheid wordt de Alfa iets zenuwachtiger. Waarschijnlijk had het Active Suspension System iets meer rust kunnen brengen. De meting heb ik gedaan met een ODB plug en Torqua app op mijn telefoon. Dit zijn volgens mij redelijk betrouwbare snelheden.
-
Bij de autobaan meeting heb ik met mijn guilia super 268 km gereden op de gps
Ik heb achter Thomas zijn 4 c gereden en daar achter de guilietta van ebuzz
-
Bij de autobaan meeting heb ik met mijn guilia super 268 km gereden op de gps
Ik heb achter Thomas zijn 4 c gereden en daar achter de guilietta van ebuzz
En hoelang duurde het voor je op die snelheid zat, en vanaf welk punt was het moeizaam om er nog iets bij te krijgen? Op automaat of 'handgeschakeld'?
-
De tijd heb ik niet naar gekeken maar het ging echt best snel naar de 250 260 en van 100 naar 200 staan op het forum autobahnmeeting die heeft ebuzzz gefilmd
Het was met een automaat
-
Ik vertrouw de software van de tuner niet helemaal op me Juul.
Zit te denken om toch een keer naar Squadra te gaan, maar wil eigenlijk eerst ff een onafhankelijke meting laten doen.
Heb even gegoogeld, maar kom er niet helemaal uit.
iemand nog een tip voor een goede en betrouwbare (4x4) testbank in Brabant?
-
Door wie is hij getuned? En wat vertrouw je niet? De vermogensopgave?
-
Wil geen namen noemen hier, is niet chique.. Zeker als ik nog geen feiten heb.
Maar inderdaad het vermogen vertrouw ik niet helemaal. Verder ben ik ook achterdochtig aangaande de kwaliteit (komt door dingen die ik wel/niet af en toe denk te ervaren tijdens optrekken etc).
Dus een goede vermogens run zou al wel wat uitsluitsel geven over vervolgstappen.
-
Leo, heb jij dan het idee dat hij het beloofde vermogen niet haalt? Dat idee heb ik namelijk ook een beetje, al zou inderdaad slechts een officiele meting daar uitsluitsel over kunnen geven. LIgt ook vaak aan de beleving. Ik kon van de week een oudere mercedes E-klasse 350 cdi bijna helemaal bijhouden en dat ding gaat volgens het boekje binnen de 7 sec naar de 100. Ook hier geldt weer dat je niet zeker weet of hij hem vol intrapte of slechts voor 90% oid.
Wat ik ook merk is dat als ik wat langer 200+ rijd, de temperatuur omhoog gaat, dus 1 streepje boven de middelste stand. Weet niet of dit normaal is en of een standaard Giulia dit ook heeft maar viel me wel op. Ik ervaar echter geen problemen met de loop van de motor en met accelereren. Dat gaat allemaal mooi vloeiend.
-
anders een keer bij elkaar komen en dan kijken of het echt zo is met de gps meten komen we al een heel eind met wat runs van 100 naar 200 km en met een diesel en benziene
-
Wil geen namen noemen hier, is niet chique.. Zeker als ik nog geen feiten heb.
Maar inderdaad het vermogen vertrouw ik niet helemaal. Verder ben ik ook achterdochtig aangaande de kwaliteit (komt door dingen die ik wel/niet af en toe denk te ervaren tijdens optrekken etc).
Dus een goede vermogens run zou al wel wat uitsluitsel geven over vervolgstappen.
Heb je dan het gevoel dat ie bij vol accelereren iets inhoudt, net niet lekker doorhaalt?
-
Heb je dan het gevoel dat ie bij vol accelereren iets inhoudt, net niet lekker doorhaalt?
Heb inderdaad het gevoel dat Juul af en toe beetje "hapt" tijdens het optrekken. Is niet altijd, maar soms.
En ondanks het een snelle dam is, of zou moeten zijn, valt de acceleratie vanaf 100 mij soms beetje tegen.
Ook als ik op de snelweg iemand tegen kom waarvan ik denk moet een makkie zijn.. Uiteraard weet je nooit wat aan een auto is gedaan, of hij terug schakelt etc..
Maar ik wil ook gewoon een keer op papier zien wat Juul nu echt kan..
-
misschien een roller meeeting dan
-
Leuk idee...
-
Zelf heb ik op mijn telefoon een mooie app staan (GPS Acceleration) waarmee je mooie metingen kan maken. Werkt vrij betrouwbaar bij mij.
Ter info wat runs met 200pk Super Benzine.
0-100: consequent tussen 6,9s en 7,4 sec.
100-140: 5,7s
Na Squadra behandling (gemeten met Euro95)
0-100: 5,6 - 5,7 s
100-140: 3,8 - 4,0s
100-160: 7,1s
80-120: 3,2s
100-200: 14,6 - 14,9s
De laatste metingen zijn op de Duitse autobahn uitgevoerd.
Ik ben wel benieuwd wat voor cijfers jullie hebben.
PS: de 200pk en 280pk draaien exact evenveel toeren bij 120km/h. Er zit dus GEEN ander differentieel in de 200pk versie en de acceleratie zal vergelijkbaar zijn met de Veloce, de kilootjes verschil van het AWD systeem zal geronmel in de marge zijn.
Gr. Michel
-
Zelf heb ik op mijn telefoon een mooie app staan (GPS Acceleration) waarmee je mooie metingen kan maken. Werkt vrij betrouwbaar bij mij.
Ter info wat runs met 200pk Super Benzine.
0-100: consequent tussen 6,9s en 7,4 sec.
100-140: 5,7s
Na Squadra behandling (gemeten met Euro95)
0-100: 5,6 - 5,7 s
100-140: 3,8 - 4,0s
100-160: 7,1s
80-120: 3,2s
100-200: 14,6 - 14,9s
De laatste metingen zijn op de Duitse autobahn uitgevoerd.
Ik ben wel benieuwd wat voor cijfers jullie hebben.
PS: de 200pk en 280pk draaien exact evenveel toeren bij 120km/h. Er zit dus GEEN ander differentieel in de 200pk versie en de acceleratie zal vergelijkbaar zijn met de Veloce, de kilootjes verschil van het AWD systeem zal geronmel in de marge zijn.
Gr. Michel
Ziet er aardig consequent uit! Grappig dat daar ook al een app voor is haha.
Zelf ben ik eigenlijk vooral benieuwd naar de tijden die een gechipte 2.2 150/180pk zou halen. Die zou op zo'n 230-240pk uit moeten kunnen komen. Maar ben benieuwd welke verschil dit in de tijden gaat betekenen. Zelf start ik met een 150pk versie ;)
Is er iemand die het leuk vind om op eenzelfde wijze te proberen? (hoeft voor mij niet persé boven de 160)
-
hallo een vraagje heb je bij stephan de veloce tuning of de extra tuning
dus van 200 pk naar 280 pk
of van 280 pk naar 320 pk
-
Ik heb de extra tuning, maar zonder euro98 doet die niet heel veel extra merk ik.
-
ok ik kijk in het weekend even wat hij doet van 0 naar 100
en van 100 naar 140
-
ok ik kijk in het weekend even wat hij doet van 0 naar 100
en van 100 naar 140
En?
Ik heb met een android telefoon en deze app, SpeedLogic, (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speedlogicapp.speedlogiclite) van het weekend tweemaal met opgewarme motor een sprintje getrokken: 0-100 in 5.49 seconden en 5.39 seconden. Ik twijfel hier behoorlijk aan. Met de hand heb ik ooit midden tot hoog in de 6 seconden gemeten. Maar ook dat was in mijn eentje best wel een twijfelachtige meting :)
-
Ik twijfel ook behoorlijk aan die appjes, zie steeds vaker tijden voorbij komen die eigenlijk niet kunnen. Als je dat dan vergelijkt met een identieke auto welke een meting heeft gedaan met fatsoenlijke apparatuur dan zit de app is altijd flink onder. :rolleyes:
-
ik heb nog geen tijd gehad om temeten via gps
ik wil nog wel op een rollerbank en dan kijken wat tie doet
wordt vervolgd
-
Inmiddels heeft de mijne ook een kuurtje gehad - maakt de auto nog zoveel lekkerder om te rijden! 'Romiger' is denk ik het juiste woord.
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 diesel 2.2 150 pk cavallino 180 pk
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
-
even invullen als het fout is
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk+
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
-
Zal die van mij ook maar toevoegen
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk+
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk PascalV 280-310 pk
-
Heeft iemand met 2.0 motor gebouwd na eind 2017 (zonder egr dus) gechipped naar 280?
Tot hoever is het verschil in performance tov echte veloce 280pk motoren met EGR?
-
Heeft iemand met 2.0 motor gebouwd na eind 2017 (zonder egr dus) gechipped naar 280?
Tot hoever is het verschil in performance tov echte veloce 280pk motoren met EGR?
Het is mij nog steeds niet helemaal duidelijk wat het technische verschil is tussen die motorversies en wat het effect daarvan zou moeten zijn... mijn auto is van 2018 en gechipped maar ik heb geen vergelijkingsmateriaal.
-
overigens worden de nieuwe 2.0 benzine modellen nu ook met een fijnstof filter geleverd ivm nieuwe uitlaatgas eisen ......
-
overigens worden de nieuwe 2.0 benzine modellen nu ook met een fijnstof filter geleverd ivm nieuwe uitlaatgas eisen ......
Sinds invoering WLTP neem ik aan?
-
...
Die bewuste garantiekaart kan ik niet vinden helaas - hij zit in ieder geval niet in mijn mapje met onderhoudsboekje etc.
Gok dat er vast ook wel ergens een sticker of gegraveerd nummer zit, zou alleen niet weten waar ;)
Was ook mijn gedachte maar de stickers in de deuropening en in de motorruimte bieden nog geen uitkomst - waarschijnlijk zie ik er nog een paar over het hoofd want er is veel gelabeld her en der.
Inmiddels gevonden - er zat een sticker met de motorcode op het foldertje van SCARB dat meegeleverd werd in het onderhoudsmapje... de stickerplakker bij de dealer heeft een onlogische plek uitgezocht! Ik heb blijkbaar de 'nieuwe' motorversie zonder EGR, maar dat was geen beletsel voor tuning.
-
Iemand de massimo van squadra op een 180pk diesel met handbak?
Lees de wildste verhalen over de te lichte zf-bak.
Tuners zien geen probleem (maar zij verdienen hier wel hun boterhammen mee)
-
Ik heb wel de chip van Savali op een 136 pk Handbak. Het opgegeven vermogen wat savali eruit haalt en squadra is ongeveer hetzelfde en beiden houden rekening met de handbak. Geloof dat koppel iets rond of net boven de 400 nm zit terwijl bij een automaat deze motor tot over de 500 nm gechipt kan worden. Inmiddels 30.000 km ermee gereden en alles werkt nog naar behoren.
Ik vind het fijn rijden al heb ik nooit het gevoel gehad dat er echt meer dan 220 pk in zit. Hij is zonder meer vlot maar echt snel niet vind ik. Een willekeurig VAG product met 150 pk tsi motor en DSG kan ik ternauwernood voorblijven (al zal dat grotendeels door de DSG komen). Top ligt ergens rond de 240 maar denk dat die van jou met 180 pk dat ongechipt ook wel zal halen. 0-100 met app gemeten ergens rond de 7.5 seconden (al denk ik daar de meeste tijd verloren gaat door de handbak; 3x schakelen).
-
Vorige week even geinformeerd bij Savali (Ronald) wat ze kunnen doen met de tuning en hun eigen uitlaatsysteem. Maandag kreeg ik keurig een reactie op mijn vragen.
Ik was even benieuwd naar hun uitlaatsysteem en kreeg een link naar een filmpje:https://www.facebook.com/savalituning/videos/501336726886228/ (https://www.facebook.com/savalituning/videos/501336726886228/) . Heeft iemand deze ook op zijn Giulia laten zetten? Hoor graag de ervaring, vooral tijdens het normaal rijden of het dan niet teveel geluid maakt. Ik ben ook wel geinteresseerd in de achterzijde van een Veloce.
Ook kan bij Savali de start-stop knop worden omgedraaid. Ronald gaf ook aan dat de garantie blijft behouden na tuning omdat ze een officiele Alfa Romeo dealer zijn.
Was eerst van plan om naar Squadra te gaan maar neig nu toch weer naar Savali. Bij mijn Giulietta hadden ze ook de uitlaten gedaan en de tuning en dat was goed gegaan.
Hoor graag jullie mening.
-
Wow, dat klinkt best goed :)
-
Sinds kort heb ik er behoorlijk brede banden onder liggen en ik merk een verschil in vermogen (logisch). Hij is gechipped naar volgens opgave 240pk, maar ik vind het niet (meer) overhouden.
of ik ben verwend, maar ik ben nieuwsgierig naar een extra upgrade qua tuning.
Bij squadra werd verteld dat er nog niemand ge-experienteerd had met de Giulia. Ik ben nieuwsgierig of andere verstuivers, turbo etc ook mogelijk is op mijn wagen.
Iemand ervaring met verder tunen dan chippen?
-
Ik zou het eens proberen op super benzine met ron 98 !
Super V van shell schijnt ook maar ergens tussen de 6 en 97 te zitten
Bij mij scheelde 98 ron nogal wat PK's bij mijn vorige getunde Cupra
-
Vorige week even geinformeerd bij Savali (Ronald) wat ze kunnen doen met de tuning en hun eigen uitlaatsysteem. Maandag kreeg ik keurig een reactie op mijn vragen.
Ik was even benieuwd naar hun uitlaatsysteem en kreeg een link naar een filmpje:https://www.facebook.com/savalituning/videos/501336726886228/ (https://www.facebook.com/savalituning/videos/501336726886228/) . Heeft iemand deze ook op zijn Giulia laten zetten? Hoor graag de ervaring, vooral tijdens het normaal rijden of het dan niet teveel geluid maakt. Ik ben ook wel geinteresseerd in de achterzijde van een Veloce.
Ook kan bij Savali de start-stop knop worden omgedraaid. Ronald gaf ook aan dat de garantie blijft behouden na tuning omdat ze een officiele Alfa Romeo dealer zijn.
Was eerst van plan om naar Squadra te gaan maar neig nu toch weer naar Savali. Bij mijn Giulietta hadden ze ook de uitlaten gedaan en de tuning en dat was goed gegaan.
Hoor graag jullie mening.
Volgens mij is Savali - net als Squadra - prima, al heb ik met die laatste geen ervaring. Het feit dat Savali onderdeel is van een dealerorganisatie geeft wat extra vertrouwen in geval van eventuele problemen inderdaad.
-
Savali wil je dat vertrouwen geven, maar als het daar om gaat, Stephan Lenior van Squadra werkt ook veel samen met Wim Prins.
Ik zelf zou naar Squadra gaan.
-
Paar maanden geleden heb ik mij Giulia 2.0 T (200PK) de Massimo tuning laten ondergaan bij Squadra. Op zich rijd de auto nog steeds heel fijn, maar ik ben nog niet geheel overtuigd van de gasrespons (in de N en D) en het nu behaalde vermogen. Volgens Stephan (site) is het Standaard koppel en vermogen in N- en D- stand gelijk. In de A-stand is het allemaal flink lager.
Bij zijn Massimo tuningsprogramma heeft hij de oude 200 pk (= in de praktijk vaak standaard al 230 pk) setting in de A-stand gezet.
De N-stand zou 430 Nm en 280 pk kunnen geven en de D-stand 485 Nm en 320 pk.
Omdat ik na de tuning het verschil minder merkte dan verwacht, heb ik mijn Giulia op de rollenbank bij AutoBeekRacing laten testen.
Daar kwam vooral een tegenvallende D meting in naar voren.
De rollenbank test gaf de volgende cijfers weer:
de verwachte A 230 pk/380 Nm was op de rollenbank 219 pk/ 366 Nm ( -11 pk / - 14 Nm)
de verwachte N 280 pk/430 Nm was op de rollenbank 268 pk/ 402 Nm ( -12 pk / - 28 Nm)
de verwachte D 320 pk/485 Nm was op de rollenbank 274 pk/ 407 Nm ( - 46 pk / - 78 Nm)
Vreemd genoeg de N en D stand nagenoeg gelijk ?
Heb keurig contact hierover gehad met Stephan en hij wist te vertellen dat dit wel vaker voorkomt omdat de Giulia op de rollenbank nogal eens de neiging heeft om in storing te komen en dan de N en D waardes nagenoeg gelijk worden gemeten ? De traction control zou daar de oorzaak van kunnen zijn ? De motor regelt dan volgens Stephan het vermogen terug als gevolg van "tractie problemen? De Traction Control schijnt niet uit te schakelen te zijn en daar is volgens Stephan officiële diagnose apparatuur voor nodig.
Het klopt dat de auto tijdens de 3 metingen (de A, N en als laatste de D stand apart laten meten door Beek) wat storingen weergaf op het display in de auto, maar of dat enkel en alleen in de D meting was, weet ik niet - en /of dat een onjuiste vermogens D meting weer heeft gegeven, evenmin?
Bijzonder verhaal waar ik nog mee bezig ben, want ik zou het wel prettig vinden als ik ergens daadwerkelijk kan aflezen (meten) dat mijn Giulia in de D stand meer dan 300 pk en nog belangrijker, ca. 485 Nm koppel bezit.
Heb nu met BeekAutoRacing een afspraak om 17 dec. een herkansing rollenbank test alleen in de D stand te laten uitvoeren. Ben heel benieuwd hoe dat afloopt en hoop van harte dat deze nu betere waardes weer gaat geven ?
-
Je kunt mbv bijvoorbeeld MultiEcuScan de speciale rollenbank modus inschakelen op de ABS module, om storingen te voorkomen.
(mits je auto van voor feb.2018 is. Na die tijd heeft Alfa een security gateway (SGW) toegevoegd op de OBD poort, waardoor je daar niet meer naar kunt schrijven :(
Zie
-
Ik vindt het toch wel leuke waardes als ik dit hier boven lees, maar dan 300pk
-
even een vraagje bij beek hebben ze toch die nieuwe rollerbank
dus dan heb je nog steeds last van foutmeldingen vreemd
hebbben ze bij beek nog meer guilia en guilia veloce gerold en welke waardes hadden die dan
ik wou ook naar beek toe voor een rollerbank meeting omdat ze de nieuwe bank haddden
dus maakt het niet uit
je had ook de 200 pk versie uit 2017 toch
succes de 17 de
-
Je kunt mbv bijvoorbeeld MultiEcuScan de speciale rollenbank modus inschakelen op de ABS module, om storingen te voorkomen.
(mits je auto van voor feb.2018 is. Na die tijd heeft Alfa een security gateway (SGW) toegevoegd op de OBD poort, waardoor je daar niet meer naar kunt schrijven :(
Zie
OK JWQ dit zou wel eens aan de orde kunnen (moeten) komen dan bij een rollenbanktest? Mijn auto is van dec. 2017 dus zou moeten kunnen. Maar hoe komt Beek in dit programma MultiEcuscan om die modus in te kunnen schakelen ? Is dat bepaalde diagnose apparatuur wat bijvoorbeeld in hun laptop zit, die ze er aan hangen tijdens de test of wat anders ?
-
even een vraagje bij beek hebben ze toch die nieuwe rollerbank
dus dan heb je nog steeds last van foutmeldingen vreemd
hebbben ze bij beek nog meer guilia en guilia veloce gerold en welke waardes hadden die dan
ik wou ook naar beek toe voor een rollerbank meeting omdat ze de nieuwe bank haddden
dus maakt het niet uit
je had ook de 200 pk versie uit 2017 toch
succes de 17 de
Of het een nieuwe rollenbank is weet ik niet, maar wel een professionele voor zover ik kan inschatten. Nee ik was de 1e Giulia en hij is van dec. 2017 met standaard 200pk.
-
.....
OK JWQ dit zou wel eens aan de orde kunnen (moeten) komen dan bij een rollenbanktest? Mijn auto is van dec. 2017 dus zou moeten kunnen. Maar hoe komt Beek in dit programma MultiEcuscan om die modus in te kunnen schakelen ? Is dat bepaalde diagnose apparatuur wat bijvoorbeeld in hun laptop zit, die ze er aan hangen tijdens de test of wat anders ?
MultiEcuScan is een windows programma dat veel gebruikt wordt in de Alfa gemeenschap als je zelf aan je auto knutselt. Je kunt er via de OBD poort allerlei zaken mee testen, activeren, instellen en bijv fouten resetten. Het is een beetje het dhz alternatief voor de officiele Alfa service computer, Witech, die kwa prijs niet aantrekkelijk is voor de particulier.
zie
http://www.multiecuscan.com/ (http://www.multiecuscan.com/)
-
.....
OK JWQ dit zou wel eens aan de orde kunnen (moeten) komen dan bij een rollenbanktest? Mijn auto is van dec. 2017 dus zou moeten kunnen. Maar hoe komt Beek in dit programma MultiEcuscan om die modus in te kunnen schakelen ? Is dat bepaalde diagnose apparatuur wat bijvoorbeeld in hun laptop zit, die ze er aan hangen tijdens de test of wat anders ?
MultiEcuScan is een windows programma dat veel gebruikt wordt in de Alfa gemeenschap als je zelf aan je auto knutselt. Je kunt er via de OBD poort allerlei zaken mee testen, activeren, instellen en bijv fouten resetten. Het is een beetje het dhz alternatief voor de officiele Alfa service computer, Witech, die kwa prijs niet aantrekkelijk is voor de particulier.
zie
http://www.multiecuscan.com/ (http://www.multiecuscan.com/)
Ik zag het ook al; was er ook net aan het kijken. Kost een paar centen inderdaad, maar je hebt ook een Free versie. Kan alleen nog niet opmaken of die in die gratis versie dan de mogelijkheid heeft om die rollenbank modus in te schakelen ?
-
Ik zag het ook al; was er ook net aan het kijken. Kost een paar centen inderdaad, maar je hebt ook een Free versie. Kan alleen nog niet opmaken of die in die gratis versie dan de mogelijkheid heeft om die rollenbank modus in te schakelen ?
Wanneer je bij de giulia kijkt (duurt even voordat je kan scrolen op de pagina)
https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx (https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx)
Zie je dat alle modules rood zijn, hetgeen betekend dat instellingen alleen mbv de betaalde verzie kunnen.....
-
Ik zag het ook al; was er ook net aan het kijken. Kost een paar centen inderdaad, maar je hebt ook een Free versie. Kan alleen nog niet opmaken of die in die gratis versie dan de mogelijkheid heeft om die rollenbank modus in te schakelen ?
Wanneer je bij de giulia kijkt (duurt even voordat je kan scrolen op de pagina)
https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx (https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx)
Zie je dat alle modules rood zijn, hetgeen betekend dat instellingen alleen mbv de betaalde verzie kunnen.....
Helaas dus dat op die manier dus niet lukken, want ga er niet vanuit dat Beek AR die betaalde software heeft.
Heb wel vandaag nog mail contact gehad met Squadra en Stephan wist te melden dat de kans van slagen van een rollenbanktest groter is als er tijdens de meting een turbodruk meting wordt gedaan om te bekijken of de motor echt wil presteren. In de D-stand zou dat rond 2950 mBar bij max koppel moeten zijn en vervolgens afbouwend naar 2550 mBar rond 5250 toeren max. vermogen. Als Beek AR de turbodruk niet kan meten is volgens Stephan de meting zinloos ???
Die vraag dus weer neergelegd bij Beek Auto Racing of dat inderdaad aan de orde komt?
Ik weet dat Beek AR er een laptop aan hangt tijdens de test maar wat daarop afgelezen wordt heb ik nog geen idee van ?
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
-
Ik zag het ook al; was er ook net aan het kijken. Kost een paar centen inderdaad, maar je hebt ook een Free versie. Kan alleen nog niet opmaken of die in die gratis versie dan de mogelijkheid heeft om die rollenbank modus in te schakelen ?
Wanneer je bij de giulia kijkt (duurt even voordat je kan scrolen op de pagina)
https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx (https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx)
Zie je dat alle modules rood zijn, hetgeen betekend dat instellingen alleen mbv de betaalde verzie kunnen.....
Helaas dus dat op die manier dus niet lukken, want ga er niet vanuit dat Beek AR die betaalde software heeft.
Heb wel vandaag nog mail contact gehad met Squadra en Stephan wist te melden dat de kans van slagen van een rollenbanktest groter is als er tijdens de meting een turbodruk meting wordt gedaan om te bekijken of de motor echt wil presteren. In de D-stand zou dat rond 2950 mBar bij max koppel moeten zijn en vervolgens afbouwend naar 2550 mBar rond 5250 toeren max. vermogen. Als Beek AR de turbodruk niet kan meten is volgens Stephan de meting zinloos ???
Die vraag dus weer neergelegd bij Beek Auto Racing of dat inderdaad aan de orde komt?
Ik weet dat Beek AR er een laptop aan hangt tijdens de test maar wat daarop afgelezen wordt heb ik nog geen idee van ?
Beek AR mailde mij gisteren : Het probleem zit erin dat hun ‘universele’ log apparatuur niet hoger kan meten dan 2550mbar; dit doordat het OBD getal niet groter wordt. Hebben dan meer specifieke Alfa apparatuur nodig om het e.e.a. zichtbaar te kunnen maken. Hierop een verzoek gedaan naar Squadra om met zijn laptop aanwezig te zijn bij een hertest bij Beek AR, en daar moet ik nog een reactie op krijgen.
-
hallo hoe laat ben je bij beek voor de rollerbank test anders kan ik kijken om de guilia ook te laten rollen hebben we iets om te vergelijken
-
Ik zag het ook al; was er ook net aan het kijken. Kost een paar centen inderdaad, maar je hebt ook een Free versie. Kan alleen nog niet opmaken of die in die gratis versie dan de mogelijkheid heeft om die rollenbank modus in te schakelen ?
Wanneer je bij de giulia kijkt (duurt even voordat je kan scrolen op de pagina)
https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx (https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx)
Zie je dat alle modules rood zijn, hetgeen betekend dat instellingen alleen mbv de betaalde verzie kunnen.....
Helaas dus dat op die manier dus niet lukken, want ga er niet vanuit dat Beek AR die betaalde software heeft.
Heb wel vandaag nog mail contact gehad met Squadra en Stephan wist te melden dat de kans van slagen van een rollenbanktest groter is als er tijdens de meting een turbodruk meting wordt gedaan om te bekijken of de motor echt wil presteren. In de D-stand zou dat rond 2950 mBar bij max koppel moeten zijn en vervolgens afbouwend naar 2550 mBar rond 5250 toeren max. vermogen. Als Beek AR de turbodruk niet kan meten is volgens Stephan de meting zinloos ???
Die vraag dus weer neergelegd bij Beek Auto Racing of dat inderdaad aan de orde komt?
Ik weet dat Beek AR er een laptop aan hangt tijdens de test maar wat daarop afgelezen wordt heb ik nog geen idee van ?
Beek AR mailde mij gisteren : Het probleem zit erin dat hun ‘universele’ log apparatuur niet hoger kan meten dan 2550mbar; dit doordat het OBD getal niet groter wordt. Hebben dan meer specifieke Alfa apparatuur nodig om het e.e.a. zichtbaar te kunnen maken. Hierop een verzoek gedaan naar Squadra om met zijn laptop aanwezig te zijn bij een hertest bij Beek AR, en daar moet ik nog een reactie op krijgen.
HELAAS, Stephan van Squadra is niet van plan om de rollenbanktest bij Beek AR mee te maken. Stephan weet zeker dat zijn ontwikkelde Massimo tuning goed op mijn Giulia is gezet en deze vermogens waardes wel worden gehaald al rijdend op de weg? Jammer dat hij deze, voor hem gratis rollenbanktest, niet heeft (aan)gegrepen.
Hij heeft volgens zeggen vele vermogensmetingen gedaan en ontdekt dat een Giulia een lastpak is op de vermogensbank.
Ik blijf dit een heel bijzonder verhaal vinden. Mijn daadwerkelijke vermogens waardes, na zijn Masismo Tuning, blijven nu onzeker en in de D stand 'maar' 274 pk en 407 Nm ( i.p.v. ongeveer 320 pk / 485 Nm) wat een min op de rollenbank van ca. 46 pk en een koppel van - 78 Nm teweeg bracht. Als dit daadwerkelijk mijn vermogen nu is dan haal ik zelfs de Medio chiptuning waardes niet.
Ik schat Stephan nog altijd als zeer kundig en als een gewaardeerd Alfa persoon in, maar in dit geval laat hij mij sterk in twijfel.
-
hallo hoe laat ben je bij beek voor de rollerbank test anders kan ik kijken om de guilia ook te laten rollen hebben we iets om te vergelijken
Brera dit is wel een leuk plan. A.s. maandag gaat dat echter niet lukken want Beek AR zit helemaal vol gepland t/m eind januari 2019 zelfs. Ik zal wel even contact opnemen met ze en vragen of we een keer achter elkaar op die rollenbanktest kunnen? Ik met mijn hertest en jij dan voor de eerste keer. Heb jij de Medio (upgrade naar Veloce ) of de Massimo chiptuning ?
-
Squadra en Beek komen elkaar tegen in de markt, dus concullega`s.
Als je het niet vertrouwd, kun je met je gemeten waarden terug naar Stefan, maar dat hij niet bij Beek komt; die keuze kan ik op zich wel begrijpen.
Ik denk dat ze bij Beek, als er een probleem is, voldoende kennis hebben om het aan te wijzen, of te verhelpen. Daar hebben ze Squadra verwacht ik niet bij nodig.
Ik denk dat je bij Savali een gratis test kan krijgen, dat doet hij wel voor een file van Squadra ;)
-
Squadra en Beek komen elkaar tegen in de markt, dus concullega`s.
Als je het niet vertrouwd, kun je met je gemeten waarden terug naar Stefan, maar dat hij niet bij Beek komt; die keuze kan ik op zich wel begrijpen.
Ik denk dat ze bij Beek, als er een probleem is, voldoende kennis hebben om het aan te wijzen, of te verhelpen. Daar hebben ze Squadra verwacht ik niet bij nodig.
Ik denk dat je bij Savali een gratis test kan krijgen, dat doet hij wel voor een file van Squadra ;)
Bij Stephan ben ik maanden geleden al terug geweest en hem verzocht om mijn Giulia op de rollenbank die hij heeft gehanteerd bij zijn ontwikkeling van de tuning te testen. Hij zag daar helaas het nut niet van in.
Bij Beek AR is zeker genoeg kennis aanwezig maar (nog) niet de benodigde Giulia diagnose apparatuur om in de D-stand 2950 mBar bij max koppel te kunnen meten. Universele log apparatuur kan daar niet hoger meten dan 2550mbar (dit doordat het OBD getal niet groter wordt). Dient dus blijkbaar speciale diagnose apparatuur voor nodig te zijn. Maar heb de hoop nog niet opgegeven om ooit een goede rollenbanktest te verkrijgen. Wellicht dat ze bij Beek specifiekere Alfa diagnose apparatuur kunnen lenen en daar wordt naar uitgekeken.
-
:13:
-
ik heb ook de massimo upgrade
we kijken we;l hoe het verder lopen gaat
kom je volgende week ook naar de oliebollenmeeting roxxiqv
-
Heb nog maar 1 ervaring met Squadra, destijds met m'n Lancia Thema 3.0 CRD.
Had toen na tuning vaak het idee dat de tuning soms wel, soms niet werkte. Auto was ene moment bloedsnel, andere moment leek het net of hij niet gechipt was, leek net of er soort beveiliging was, alhoewel er geen fouten optraden.
Heb daar toen ook met Stephan over gediscussieerd, maar heb bij hem het idee dat hij al gauw van zichzelf vindt dat het niet aan hem kan liggen. Was ook weinig voorstel van zijn kant hoe we dat konden oplossen.
Als ik nog een keer een auto laat tunen kijk ik denk ik ff verder dan Squadra.
-
Wat voor benzine zat er in de auto tijdens de meting? Op Euro 98 of 102(firestone) schijnt hij meer vermogen te hebben,
Overigens merk ik met accelleratiemetingen en topsnelheidsruns (in Dld) geen tot weinig verschil tussen D en N, maar zeker tussen D en A. Als ik tegen de 250km/h naar A schakelt zakt de snelheid merkbaar terug.
Dat is dan voor een 2.0T vanuit Juni 2018 (zonder EGr) met massimo tuning.
-
hallo ik tank altijd v power 98
in stand a gaat alles langzamer.trager
in stand d gaat het eeen stuk sneller
in stand n zo hoorde hij uit de fabriek tekomen
ik merk in alle standen van a tot n elke keer een goede boost
en heb je al tegen de snelheids begrenzer aan gezeten op topsnelheid
en wat was de topsnelheid
-
Wat voor benzine zat er in de auto tijdens de meting? Op Euro 98 of 102(firestone) schijnt hij meer vermogen te hebben,
Overigens merk ik met accelleratiemetingen en topsnelheidsruns (in Dld) geen tot weinig verschil tussen D en N, maar zeker tussen D en A. Als ik tegen de 250km/h naar A schakelt zakt de snelheid merkbaar terug.
Dat is dan voor een 2.0T vanuit Juni 2018 (zonder EGr) met massimo tuning.
Het is mij nog steeds niet duidelijk welke invloed het al dan niet hebben van EGR heeft op de motor. Ik heb het ook niet, het ontbreken is ook geen beletsel voor tuning blijkbaar.
-
Heb daar toen ook met Stephan over gediscussieerd, maar heb bij hem het idee dat hij al gauw van zichzelf vindt dat het niet aan hem kan liggen. Was ook weinig voorstel van zijn kant hoe we dat konden oplossen.
Typisch. Ik krijg bij hem ook altijd het idee dat hij zichzelf wel érg goed vindt en andere tuners er in zijn ogen niets van kunnen.
-
Maar ja, squadra beweert ook dat de giulia af fabriek +30pk boven fabrieksopgave levert. Klinkklare onzin! De Giulia levert standaard vrijwel altijd 5-10% minder. Zie werkelijk alle dyno tests online.
Kijk trouwens nooit naar het eindvermogen, maar naar het vermogen wat de tuner extra weer te creëeren. Beek realiseerde 48pk op mijn 4C. Dat is echt een serieuze vermogenstoename.
-
ze beweren allemaal van alles maar waar het omgaat ben je zelf tevreden met de tuning of niet
niet tevreden kan je hem laten verwijderen en geld terug
ze prijzen zichzelf allemaal de hemel in
ik ben tevreden met mijn tuning bij squadra
maar over het rollerbank verhaal blijf ik vreemd vinden
-
Topsnelheid heb ik nog niet gehaald. 258km/uur vond ik wel genoeg. Ook in Duitsland is het erg lastig om een stukje rustige weg te vinden waar je verantwoord een topsnelheidsrun kan maken.
Overigens wordt het rond die snelheid wel km sprokkelen hoor, echt snel loopt hij niet meer door. Dit was overigens op euro95 in D
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
Ja, met mijn Giulia Quadrifoglio.
-
Omdat de dealer de hele auto had geupdate vorige week terug naar Savalli.
Wel tevreden nu. Juul trekt goed door en die 500+ koppel geloof ik nu wel.
Op alle metingen is ze nu 2/10 sneller dan met de vorige tuning en dat op winterbanden.
Dus ben benieuwd wat Bella straks met zomerbanden doet..
Trouwens goede service van Savalli, zonder kosten en re-tuning.
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
Ja, met mijn Giulia Quadrifoglio.
Ben benieuwd naar het resultaat!
-
Omdat de dealer de hele auto had geupdate vorige week terug naar Savalli.
Wel tevreden nu. Juul trekt goed door en die 500+ koppel geloof ik nu wel.
Op alle metingen is ze nu 2/10 sneller dan met de vorige tuning en dat op winterbanden.
Dus ben benieuwd wat Bella straks met zomerbanden doet..
Trouwens goede service van Savalli, zonder kosten en re-tuning.
Heb je bij de dealer expliciet gevraagd of ze de tuningsoftware overschreven hadden? Of merkte je het zelf?
-
als er een update voor mijn auto is dan zeg de dealer ga maar naar sqaudra
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
Ja, met mijn Giulia Quadrifoglio.
Ben benieuwd naar het resultaat!
Het resultaat was dat de auto in zijn veikigheidsmodus schoot op de rollenbank. Nu wachten op een.... Adapter om het nog een keer te proberen.
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
Ja, met mijn Giulia Quadrifoglio.
Ben benieuwd naar het resultaat!
Het resultaat was dat de auto in zijn veikigheidsmodus schoot op de rollenbank. Nu wachten op een.... Adapter om het nog een keer te proberen.
Wat jammer! Next time better hopelijk. Houd ons op de hoogte.
-
Heb je bij de dealer expliciet gevraagd of ze de tuningsoftware overschreven hadden? Of merkte je het zelf?
De dealer had wel al aangegeven dat de hele auto was geupdate (ik heb een storing gehad kort daarvoor).
Maar ik merkte het meteen. al bij de eerste paar meter. Gasresponse is heel anders.
En als je dan even doortrekt, dan merk je het sowieso wel.
-
Beek heeft bij mij, naar mijn weten, de auto ook aan de computer gehangen tijdens het rollen. De 4C gaf geen foutmelding. Echter, hier kan de tractiecontrole helemaal uit. Ik weet echter dat zij ook 4C's in de normal stand hebben gemeten, waar de ESP dan wel aan staat.
Anyway, Beek: toppers. Al mijn software zal voortaan door hun worden ontwikkeld. De 4C hebben ze ook naar waarden gebracht waar de Italiaanse "specialisten" geen mogelijkheden toe zien.
Klinkt goed! Mijn Giulia staat 9 januari bij Beek voor wat extra aandacht, dus dat belooft wat!
Mooi vooruitzicht! Met een Giulia Q?
Ja, met mijn Giulia Quadrifoglio.
Ben benieuwd naar het resultaat!
Het resultaat was dat de auto in zijn veikigheidsmodus schoot op de rollenbank. Nu wachten op een.... Adapter om het nog een keer te proberen.
Wat jammer! Next time better hopelijk. Houd ons op de hoogte.
Staat weer ingepland voor 27 februari.
Uiteraard hou ik jullie op de hoogte!
-
Voor de mensen die het interessant vinden heb ik een aantal tijden genoteerd op een analoge stopwatch:
80 - 120 in n 5.5 sec
80 - 120 in D in 5 sec
100 - 150 in n in 8.5 sec
100 - 150 in D in 8.0 sec
Testmethode: warm gereden motor (30 minuten), cruise control op 100 gezet. Tegelijkertijd met het intrappen van het gaspedaal de stopwatch gestart (hij moet dan dus nog terugschakelen!).
Dit alles op een 2.2 JTD met Savali tuning. Verschil tussen planken in D en N heeft vooral te maken met het feit dat N standaard een versnelling hoger zit.
Auto gaat maandag voor onderhoud en ik hoop een update van Savali te krijgen (aangevraagd in ieder geval). Dan kan ik volgende week weer even testen of er verschil tussen zit.
-
ik denk een stuk of 7a8 beetje promoten
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 woutur
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
-
even zelf invullen
je kan het veranderen als het niet goed staat ingevuld of als je hem gechipt hebt
-
even invullen
De gegevens op de lijst lijken wat verschoven, ik heb bv. een 2.0T die door Savali van 200pk naar 280-290pk (Veloce spec) is gegaan
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 ... pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk filip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
-
Die van mij is vandaag ook bij Squadra geweest voor de Massimo-upgrade, dus nu 319 pk...
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
als het goed is staat het nu weer goed nog zelf even de tuner invullen
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 280 pk
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
36 benz 3.9 510 pk jan engelaar 570 pk Savali
als het goed is staat het nu weer goed nog zelf even de tuner invullen
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 290 pk savali
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
36 benz 3.9 510 pk jan engelaar 570 pk Savali
-
Bizarre cijfers!
-
Voor de mensen die het interessant vinden heb ik een aantal tijden genoteerd op een analoge stopwatch:
80 - 120 in n 5.5 sec
80 - 120 in D in 5 sec
100 - 150 in n in 8.5 sec
100 - 150 in D in 8.0 sec
Testmethode: warm gereden motor (30 minuten), cruise control op 100 gezet. Tegelijkertijd met het intrappen van het gaspedaal de stopwatch gestart (hij moet dan dus nog terugschakelen!).
Dit alles op een 2.2 JTD met Savali tuning. Verschil tussen planken in D en N heeft vooral te maken met het feit dat N standaard een versnelling hoger zit.
Auto gaat maandag voor onderhoud en ik hoop een update van Savali te krijgen (aangevraagd in ieder geval). Dan kan ik volgende week weer even testen of er verschil tussen zit.
Heb hem ook even geklokt (met GPSMeter).
0-100 -> 6,5
100-150 -> 7,6
2,2 Veloce met savalli tuning.
Hoop met de zomerbanden nog 1 @ 2 tiende sneller te zijn...
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 290 pk savali
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
36 benz 3.9 510 pk jan engelaar 570 pk Savali
-
Voor de mensen die het interessant vinden heb ik een aantal tijden genoteerd op een analoge stopwatch:
80 - 120 in n 5.5 sec
80 - 120 in D in 5 sec
100 - 150 in n in 8.5 sec
100 - 150 in D in 8.0 sec
Testmethode: warm gereden motor (30 minuten), cruise control op 100 gezet. Tegelijkertijd met het intrappen van het gaspedaal de stopwatch gestart (hij moet dan dus nog terugschakelen!).
Dit alles op een 2.2 JTD met Savali tuning. Verschil tussen planken in D en N heeft vooral te maken met het feit dat N standaard een versnelling hoger zit.
Auto gaat maandag voor onderhoud en ik hoop een update van Savali te krijgen (aangevraagd in ieder geval). Dan kan ik volgende week weer even testen of er verschil tussen zit.
Heb hem ook even geklokt (met GPSMeter).
0-100 -> 6,5
100-150 -> 7,6
2,2 Veloce met savalli tuning.
Hoop met de zomerbanden nog 1 @ 2 tiende sneller te zijn...
Afgelopen weekend 5.4s van 0-100 geregistreerd met de GPS app (2.0T Savali, Dynamic stand, winterbanden). Dat valt niet tegen! Maar om te bepalen of het reëel is zijn wat meer metingen nodig, zo heel precies zijn die GPS metingen volgens mij niet.
-
Kunnen we nog vaststellen met zijn allen wat 'de GPS app' is? Vergelijking wordt zo wel erg moeilijk. Mocht je je geroepen voelen, link dan naar de Google Play store of Apple Store.
-
Met de Torque app en OBDII interface kun je ook acceleratie meten trouwens.
-
Kunnen we nog vaststellen met zijn allen wat 'de GPS app' is? Vergelijking wordt zo wel erg moeilijk. Mocht je je geroepen voelen, link dan naar de Google Play store of Apple Store.
Ben bang dat dit sowieso lastig is. We zit met meer verschillen.
Hoe goed is de GPS van je telefoon. Merk en leeftijd telefoon. Misschien is er sowieso verschil tussen IOS en Android. Beschikbare satellieten en ga zo maar door..
Dus ben bang niet te doen..
-
Trouwen in deze misschien ook leuk..
Gebruiken jullie de G-meter in de D stand wel eens?
En wat zijn jullie (hoogste) "scores"?
-
Lichte nekpijn is tot nu toe de enige wat ik heb gemeten :) Moet nog even gaan kijken wat erin staat...
-
Heeft iemand hier ervaring met BR-Performance voor zijn 2.0T 200pk? Ik zie een thread voor diesel maar benzine kan ik niet vinden.
Ik wil best naar Squadra gaan maar is zo ver weg. De enige dealer id buurt met wie ze samenwerken is zwijndrecht en heb ik eigl slechte ervaring.
BR is hier om de hoek voor mij van werk en als de auto software dus updated is tijdens een beurt oid, kan ik makkelijk weer terechtkomen.
-
ik denk dat er weinig verschil zit in de tuning maar bij welke tuner heb je het goede gevoel
ik zou naar stephan gaan als ik zou moeten kiezen en gelijk de 320 pk tuning nemen
succes
-
Heeft iemand hier ervaring met BR-Performance voor zijn 2.0T 200pk? Ik zie een thread voor diesel maar benzine kan ik niet vinden.
Ik wil best naar Squadra gaan maar is zo ver weg. De enige dealer id buurt met wie ze samenwerken is zwijndrecht en heb ik eigl slechte ervaring.
BR is hier om de hoek voor mij van werk en als de auto software dus updated is tijdens een beurt oid, kan ik makkelijk weer terechtkomen.
Had mijn Mercedes gla 200d daar laten doen van 136 pk naar 195pk. Ze zijn zeer professioneel en hebben een heel goede naam.
Zelf was ik ook zeer tevreden van hun werk.
Ik zou zelf ook terug gaan naar BR met gelijk welke auto maar voor mijn alfa ga ik toch naar Squadra :-)
Daarvoor ga ik ook niet tot bij hun rijden , maar ze doen het ook bij verschillende andere garages.
bijvoorbeeld: 26 en 27 april, Ital Mobiel, Oostende. Enkel op afspraak en vol is vol!
-
Gisterenavond op de A1 van Osnabruck richting Bremen reed mijn Guilia 267 op de teller. Wat ik wel interessant vond was het feit dat de D en de N stand eigenlijk geen verschil maken, terwijl de A stand meteen effect heeft aangezeien de topsnelheid gelijk terugzakt.
Ik reed trouwens op euro 98, dat maakt het verschil dan ook niet. Maar de motor rijdt dan ook bijna in het rode gebied, qua toeren, mischien maakt de quadra veloce tuning daar het verschil niet meer.
Maar wat een bak blijft het toch....
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 290 pk savali
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
36 benz 3.9 510 pk jan engelaar 570 pk Savali
11 diesel 2.2 180pk Martini8v
-
1 diesel 2.2 pk zoef 242pk
2 benz 2 200 pk alfa brera 320pk sqaudra
3 benz 2 280 pk jwq 310pk
4 diesel 2.2 220 pk krekels
5 pk criz
6 pk michele
7 benz 2 200 pk Roxxi
8 diesel 2.2 136 pk alfa dreamer
9 diesel 2.2 180 pk wirs
10 diesel 2.2 180 pk henk-live
11 diesel 2.2 180 pk martini8v
12 benz 2 200 pk alfa147ti
13 diesel 2.2 . pk gbinsb
14 benz 2 200 pk driftend 300 pk
15 diesel 2.2 ... pk ruud enschede
16 diesel 2.2 150 pk tommes1966
17 pk peter77
18 diesel 2.2 pk quadroOlieo 255 pk
19 benz 2 200 pk gerjoos
20 diesel 2.2 180 pk alfatino 222 pk
21 diesel 2.2 180 pk pk
22 diesel 2.2 150 pk kfilip-guilia 2016 242 pk
23 barre
24 diesel 2.2 andre2018
25 diesel 2.2 180 pk linda
26 benz 2 200 pk maarten 1969
27 diesel 2.2 180 pk woutur ~240pk (Savali)
28 elsio
29 benz 2 200 pk wout berkelaar
30 benz 2 280 pk ibssr
31 benz 2 200 pk Fritsie
32 benz 2 200 pk matosh
33 benz 2 200 pk cavallino 290 pk savali
34 benz 2 200 pk vifaatje 320 pk
35 benz 2 200 pk sjonnie gti 320 pk sqaudra
36 benz 3.9 510 pk jan engelaar 570 pk Savali
37 benz 2 200 pk SirLancelot 320 pk squadra
-
Goede dag, ik krijg volgende week mijn stelvio B-Tech met 2.0 liter en 200pk. Ik zit te denken om hem te laten chip-tunen bij Squadra. Heeft iemand hier ervaring mee
-
Na heel lang twijfelen... was gisteren uit eindelijk langs squadra..... En ja de Giulia gaat nu echt als een speer!
Ik heb toch stiekem veel meer verwacht. Begrijp me niet verkeerd, de auto is wel sneller geworden!
Ik had meer verwacht want jah, 200 naar 300pk is toch ruim 100pk meer! en 330nm naar 480nm is toch 150nm meer. Sommige autos hebben niet eens 100pk. Maar goed is ook onrealistisch verwachting waarschijnlijk.
Even 1 keer geprobeerd op oprit van snelweg 0-100 is nu 6s (RON95). Is niet helemaal goed gedaan denk ik want je moet focusen waar je naartoe gaat en dan ook nog de stopwatch stopzetten dus best gevaarlijk (mss ga ik zo'n app proberen). Denk dat het onder 6s is als ik het goed doe en wellicht dichtbij 5s met RON98.
Wel goede ervaring met Stephan en Arianne, leuk gepraat over alles en nog wat.
Is ook niet goed dat ik gisteren gelijk zo'n 200km moest rijden na de tuning.
Dus ik raak nu al gewend hahaha.
@ toevoeging op lijst
37 benz 2 200 pk SirLancelot 320 pk squadra
-
Goede dag, ik krijg volgende week mijn stelvio B-Tech met 2.0 liter en 200pk. Ik zit te denken om hem te laten chip-tunen bij Squadra. Heeft iemand hier ervaring mee
Squadra is een veilige keuze, maar bijvoorbeeld H&S kan ook een goed stukje software verzorgen.
-
Vandaag mijn Giulia 2.0TB bij Squadra laten doen en gekozen voor de Massimo variant.
Perfect adres. Prima resultaat.
-
je bent er zo aan gewent rijd super
-
Ik rij helaas niet dagelijks in de Giulia, dat doet mijn vrouw. Ik moet door de week met een saaie leasebak van de zaak rijden. Dus in de weekends en vakantie elke keer weer een een big smile
-
We rijden met een Stelvio benzine...
Zou je eigenlijk iets aan het geluid kunnen doen zonder daarvoor de hele uitlaatlijn te veranderen?
Zonet een Stelvio Quadrifoglio en een Maserati Ghibli gehoord, waaauuuw...kreeg er kippenvel van.
-
een klep tussen de uitlaat zetten
klep dicht gewoon geluid
klep open veel geluid
-
Moet je wel een 6 cilinder hebben want anders denk ik dat je er niet veel mee opschiet, ik zou de tussen demper vervangen en dan heb je al iets meer geluid.
-
ik heb de midden demper laten verwijderen wel iets meer sound maar meer niet dus voor meer geluid geen optie
-
Iemand deze al geïnstalleerd/geprogrammeerd? https://nl-nl.facebook.com/squadratuning/posts/2154850204613329
-
Iemand deze al geïnstalleerd/geprogrammeerd? https://nl-nl.facebook.com/squadratuning/posts/2154850204613329
Hee dat is gaaf!
-
Heel wat betere oplossing dan het via een OBD dongle op brute manier uitschakelen van aantal hulpsystemen ;)
-
eindelijk iets beters dan de dongle
zal wel een stevig prijskaartje zijn gok ik
-
Ik heb er niks van kunnen vinden op hun site, als de auto nou ook nog wat meer gaat ploffen bij tussen gas, dan is dit wel leuk.
-
ik ben aan het mailen met stephan maar zijn nu gesloten tot 5 juli
dus nog een weekje geduld
we zijn wel bezig met een downpijp met sportkat bij verschilende winkels maar ik wil eerst hem laten rollen daarna kijk ik wat ik ga doen en wat het allemaal gaat kosten
-
zal wel een stevig prijskaartje zijn gok ik
In elk geval de prijs van een quad 4-standen DNA schakelaar ;)
-
Autoblog leest mee blijkbaar :-)
-
Of connecties met Stephan van Squadra
-
ik ga binnen kort de rollerbank op dan weet ik hoeveel pk ik heb
we waren in duitsland met een guiletta met 290 pk een guilia met 320 pk zeggen ze we reden 100 naast elkaar en toen gaven we gas ik liep zo veel weg bij de guilietta qv met 290 pk 100 kg lichter
na mijn vakantie ga ik op de bank
-
Valt ook nog te bezien of die Giulietta QV wel 290 pk heeft. Sommige "tuners" roepen al snel dat je zulke waardes (en meer) krijgt zonder verdere aanpassingen.
Zo makkelijk komen ze daar niet is mijn ervaring, maar je ziet veel tuners deze waardes aanbieden. Zelfde verhaal met de multiair, bijna overal zie je lukraak 200-230 pk, maar daar komen ze toch echt niet aan. ;D
-
ha die tim
ja dat is zo maar heeft mijn guilia ook geen 320 pk zoals ze roepen de guietta was wel op de bank geweest en had 290 pk
zolang ik niet op de bank ben geweest weet ik het niet of mijn auto 320 pk heeft
maar hoe bevalt de leon en merk je veel verschil in auto
-
Rollenbanken blijft ook een lastig verhaal, tussen de ene en de andere bank kan zomaar een flink zitten, ook kan het door lage -of hoge buitentemperatuur een stuk hoger of lager uitpakken dan verwacht.
Ebu had volgens mij ooit 292 pk tijdens de rollenbankmeeting bij Tunex met alleen software, later heeft hij elders nog een keer gerold en het was het ergens in de 260 als ik me niet vergis.
De Seat bevalt meer dan goed, van 200 pk met de Giulietta naar 280 is sowieso wel een hele lekkere stap natuurlijk. ;D
-
ha ha wel 200 italiaanse paarden naar 280 duitse paarden
-
Ik heb toch ook wel het gevoel dat bij vergelijkbare performance het momentum veel uitmaakt.
Wanneer sta je met je voet op het gas, wat is het toerental op dat ment en waar is het ideale bereik van de motor. Warm weer, koud weer noem maar op..
De ene keer lijkt Juul sowieso sneller dan de andere keer (hebben jullie dat gevoel ook?)
Soms rij ik bij auto's weg dat ik denk dat kan niet en soms ook andersom.
Kan natuurlijk ook gewoon zijn dat het probleem tussen de bestuurdersstoel en en het stuur zit (ben nog in dubio)...:)
-
Net terug van vakantie, 5000km door zwitserland, italie, tot kroatie toe.
En jah, natuurlijk de nodige sprints op de autobahn. Haal net 257 toen kwam een auto naar links helaas.
Maar er zit nog meer in, denk sowieso 260, mss zelfs 275 te halen is (met beetje wind :))
Betr Giulia 2.0t a/t squadra massimo.
-
Volgens Squadra, zou je 270 kunnen halen met de Massimo tuning.
Ik zal dat met de caravan net niet halen, als we komende zaterdag vertrekken naar bella Italia
-
Ik moet wel bij vermelden dat ik het met 100 octane heeft gedaan. Weet echt niet of het met 95 ook doet.
-
Welk toerental bij 257km/u ?
-
Ik heb toch ook wel het gevoel dat bij vergelijkbare performance het momentum veel uitmaakt.
Wanneer sta je met je voet op het gas, wat is het toerental op dat ment en waar is het ideale bereik van de motor. Warm weer, koud weer noem maar op..
De ene keer lijkt Juul sowieso sneller dan de andere keer (hebben jullie dat gevoel ook?)
Soms rij ik bij auto's weg dat ik denk dat kan niet en soms ook andersom.
Kan natuurlijk ook gewoon zijn dat het probleem tussen de bestuurdersstoel en en het stuur zit (ben nog in dubio)...:)
Oh ja, dat gevoel ken ik. Mijn Giulietta MA 170 pk trekt soms zo snel op dat ik echt met grote ogen achter het stuur zit. Dan denk ik: "Wow, waar komt die kracht ineens vandaan?" Het is echt het moment. Maar het hoort bij Alfa Romeo motoren, denk ik. Dat was bij mijn eerste Alfa, een Alfasud, al net zo. Een Alfa rijdt op maandag anders dan op dinsdag, 's avonds anders dan 's morgens. Met name de luchtvochtigheid speelt een grote rol. Hoe vochtiger, hoe beter de motor trekt. Logisch natuurlijk, maar een Alfa lijkt er wel extra gevoelig voor. Hoe dan ook, het is altijd een verrassing hoe de Alfa rijdt wanneer je de motor start. En juist dan 'wow'-gevoel maakt het rijden in een Alfa zo leuk.
-
ha ha wel 200 italiaanse paarden naar 280 duitse paarden
*Spaanse paarden ;D
-
nee nu duitse paarden vroeger spaanse paardjes
-
Welk toerental bij 257km/u ?
Had niet opgelet, de video was ook niet echt duidelijk. Het is boven 5000 sowieso, dus 5100-5200 zoiets.
Vandaar zeg ik dat er wrs nog iets meer in zit, dus 270 is wel haalbaar.
-
ik denk 5500 of 5700 toeren bij de 270 km
-
Ja waarschijnlijk de max (redline) dus.
Alhoewel, tijdens proefrit na de tuning zei Stephan wel dat je gerust tot 6000 kan revven.
Maar hij zei ook niet bij hogere versnellingen.
Ik heb toch ook wel het gevoel dat bij vergelijkbare performance het momentum veel uitmaakt.
Wanneer sta je met je voet op het gas, wat is het toerental op dat ment en waar is het ideale bereik van de motor. Warm weer, koud weer noem maar op..
De ene keer lijkt Juul sowieso sneller dan de andere keer (hebben jullie dat gevoel ook?)
Soms rij ik bij auto's weg dat ik denk dat kan niet en soms ook andersom.
Kan natuurlijk ook gewoon zijn dat het probleem tussen de bestuurdersstoel en en het stuur zit (ben nog in dubio)...:)
Ja ik dacht ook vaak van, he.. hoe kan dat..
De ene keer een Audi S3 310pk gesmoked (ik dacht wth) maar de volgende keer moeite om voor te blijven vs een Golf GTI 245pk (getuned wrs)
Kan natuurlijk gewoon aan mij liggen (of aan die ene bestuurder). Maar goed, nu dat je het zegt.. Luchtvochtigheid etc. Ik dacht echt dat het niet veel verschil kan maken maar het zou kunnen.
-
binnen koort weten we het nu eerst op vakantie daarna rollen en dan shoppen shoppen
-
Omdat ik af en toe voelt dat ie niet zo snel is, paar dagen geleden toch even 0-100 gemeten.
Om mijzelf dan te overtuigen dat de tune toch nog werkt.
En ja hoor, paar runs en gemiddeld 5.25s van 0-100.
(Gemeten zowel handmatig met stopwatch, maar ook met gps app)
Conditie: auto leeg, 98 ron, temp buiten rond 22 graden.
Was helemaal verast. Ik had niet eens het gevoel dat ie zo snel ging.
Dus ja, mensen... Ik raak gewend!
@Roxxi QV (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=63) ben benieuwd naar je rollenbank en pk verhaal, was het uit eindelijk opgelost?
Heb je trouwens ook 0-100 getest? Want die lieg natuurlijk niet..
Als de aangemete 274pk en 407nm klopt, dan zou je onder de veloce niveau moeten zijn (die heeft 4wd)
Dus zou boven 5.5s zijn, eerder 6s denk ik.
Maar als je onder 5.5s haalt, dan heb je gewoon meer pk dan 280.
Ik ben blij genoeg met de resultaat iig. Het valt denk ik ook weinig uit te halen meer want de bak is maar goed voor 500nm toch?
-
Iemand hier de Giulia 2.2 JTD verder getuned dan de ca 240 PK die met de chip te behalen zijn?
Wat zijn de ervaringen?
Ben eigenlijk wel klaar voor stage 2..:)
-
Volgens Squadra:
Men zou in de veronderstelling kunnen raken dat een 210 pk qua vermogen verder te tunen zou zijn dan bijvoorbeeld een 180 pk versie. Deze krijgen we tot een goede 240 pk. Helaas blijkt niets minder waar te zijn. Een Veloce wil zonder bepaalde grenzen te overschrijden ook niet meer dan 240 pk geven. De reden? De uitlaatgastemperatuur!
Naarmate een dieselmotor langer vol gas belast wordt, waarbij het toerental zich in de hogere regionen bevindt, zal de uitlaatgastemperatuur steeds verder oplopen. De softwarematig ingestelde uitlaatgastemperatuur grens bepaald het uiteindelijke vermogen. Wij hebben de grens mbt uitlaatgastemperatuur ingesteld op basis van onze ervaring en expertise. Een hogere grens kan leiden tot turboschade.
En niet alleen dat, volgens mij ben je ook qua koppel al op de max. 240pk is dus 540nm koppel, de bak spec is eigenlijk maar max 500nm (ZF8HP50, de 50 is dus 500nm. Quadrifoglio heeft bijv ZF8HP75 -> 750nm koppel max). https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Normaal gezien is 10% overschrijding nog niet altijd een issue is want je bent niet continuu op die koppel niveau natuurlijk.
Dus vandaar heeft Squadra geloof ik op de 540nm max gaan zitten.
-
Volgens Squadra:
En niet alleen dat, volgens mij ben je ook qua koppel al op de max. 240pk is dus 540nm koppel, de bak spec is eigenlijk maar max 500nm (ZF8HP50, de 50 is dus 500nm. Quadrifoglio heeft bijv ZF8HP75 -> 750nm koppel max). https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Normaal gezien is 10% overschrijding nog niet altijd een issue is want je bent niet continuu op die koppel niveau natuurlijk.
Dus vandaar heeft Squadra geloof ik op de 540nm max gaan zitten.
Maar met het "upgraden" van de turbo zou de uitlaatgas temperatuur dus kunnen worden opgevangen.. toch
Stelt zich de vraag of het verder mogelijk is, om wel PK maar geen koppel te verhogen. 540 is toch wel zat op zich.
En acceleratie is toch PK/gewicht verhouding?
Maar ja, ben een leek natuurlijk..
-
....
En acceleratie is toch PK/gewicht verhouding?
Maar ja, ben een leek natuurlijk..
zeer kort door de bocht:
Koppel is bepalend voor acceleratie
Vermogen (pk) voor topsnelheid
-
Maar kun je meer PK's krijgen zonder het koppel te verhogen? Ik weet er dan weer niet zoveel vanaf maar van wat ik gehoord heb is het aantal PK's (koppel x toeren). Dus of je moet meer toeren draaien of meer koppel bereiken. Wat ik me wel kan voorstellen is dat tuners ervoor zorgen dat de curve van het koppel zoveel mogelijk afgevlakt worden naar boven toe zodat je bij lagere toerentallen en over een groter bereik (bijv. van 1000 rpm tot 4000 rpm ipv 1750 tot 3800 rpm) een groter koppel en dan ook meer PK's tot je beschikking hebt.
Wat ik niet begrijp is dat ik volgens mijn tuner er 60 PK bijgekregen heb maar mijn acceleratie van 0-100 precies op de fabriekswaarde van 7.0 seconden zit. Nu heb ik het niet gemeten zonder tuning. Het lijkt erop dat er ergens iets niet klopt of dat ik het niet goed snap.
-
Maar kun je meer PK's krijgen zonder het koppel te verhogen? ....
enigszins.....
Zie:
http://www.autoforum.be/forum/specifiek/techniek/hoe-werkt-wat/611-hernemingen-koppel-vermogen-e-a-voor-dummies (http://www.autoforum.be/forum/specifiek/techniek/hoe-werkt-wat/611-hernemingen-koppel-vermogen-e-a-voor-dummies)
-
Hier wat leesvoer http://www.epi-eng.com/piston_engine_technology/power_and_torque.htm
Idd PK is dus Koppel x RPM, hier een simpele rekenmachine http://wentec.com/unipower/calculators/power_torque.asp
In theorie kan je geen hogere max pk krijgen zonder de koppel op bepaalde toerental niet te verhogen.
Max koppel gelijk laten, maar meer pk... Ja dat kan - dan moet je het tunen zodat de koppel op bredere rpm range uitkomen.
Maar vaak heb je gewoon een grens aan hoe breed je het kan maken.
Wat ik niet snap is waarom de diesel met bijna 500nm op 1750 rpm (de benzine kom je op 490nm pas op dubbele (3500rpm)) minder snel is voor de 0-100 sprint. In theorie is koppel = acceleratie, pk = topspeed, dus de diesel moet sneller zijn voor de 0-100 sprints. ?
Heeft het te maken dat benzine sneller op toeren komt?
-
....
Wat ik niet snap is waarom de diesel met bijna 500nm op 1750 rpm (de benzine kom je op 490nm pas op dubbele (3500rpm)) minder snel is voor de 0-100 sprint. In theorie is koppel = acceleratie, pk = topspeed, dus de diesel moet sneller zijn voor de 0-100 sprints. ?
Heeft het te maken dat benzine sneller op toeren komt?
Zou me nog voor kunnen stellen dat de diesel die hoeveelheid koppel bij lage toerentallen gewoonweg niet fatsoenlijk op de weg kan krijgen, traction control grijpt dan in.
AWD zou dan helpen. De Veloce is ook volle seconde sneller kwa acceleratie tussen AWD en RWD.
-
Volgens Squadra:
En niet alleen dat, volgens mij ben je ook qua koppel al op de max. 240pk is dus 540nm koppel, de bak spec is eigenlijk maar max 500nm (ZF8HP50, de 50 is dus 500nm. Quadrifoglio heeft bijv ZF8HP75 -> 750nm koppel max). https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Normaal gezien is 10% overschrijding nog niet altijd een issue is want je bent niet continuu op die koppel niveau natuurlijk.
Dus vandaar heeft Squadra geloof ik op de 540nm max gaan zitten.
Maar met het "upgraden" van de turbo zou de uitlaatgas temperatuur dus kunnen worden opgevangen.. toch
Stelt zich de vraag of het verder mogelijk is, om wel PK maar geen koppel te verhogen. 540 is toch wel zat op zich.
En acceleratie is toch PK/gewicht verhouding?
Maar ja, ben een leek natuurlijk..
Wat ik tot dusver heb gezien is dat de turbodruk niet wordt verhoogd bij tuning. Alleen de injectiehoeveelheid wordt verhoogd. Dit omdat de druk standaard al erg hoog is (2,1 bar) en er standaard al “genoeg” ruimte is in de afr om enorme winsten te realiseren. Met deze benadering kom je inderdaad tot zo’n 240 pk maximaal (100 mm3 bij 4000 rpm). Ik ben nu bezig met een turbo upgrade, waarmee een aanzienlijk hogere druk gemaakt kan worden en er dus ook meer inspuiting kan plaatsvinden bij gelijke EGT. Ook zie ik dat er doorgaans boven de 4000 rpm heel snel vermogen wordt afgebouwd, terwijl de turbo tot 4500 rpm heel veel druk levert. Dus ook daar is ruimte voor extra vermogenswinst, in het geval van de AT8 zou je zelf moeten schakelen met de pook of flippers om daarvan te profiteren. Of nog beter, de TCU wordt geprogrammeerd on het schakelpunt hoger te leggen. Standaard is dat ongeveer 4200 rpm.
-
En over vermogen/koppel: vermogen is bepalend voor de acceleratie. Veel koppel is gunstig omdat je dan niet veel toeren nodig hebt om een goed vermogen te halen.
-
Wat ik tot dusver heb gezien is dat de turbodruk niet wordt verhoogd bij tuning. Alleen de injectiehoeveelheid wordt verhoogd. Dit omdat de druk standaard al erg hoog is (2,1 bar) en er standaard al “genoeg” ruimte is in de afr om enorme winsten te realiseren. Met deze benadering kom je inderdaad tot zo’n 240 pk maximaal (100 mm3 bij 4000 rpm). Ik ben nu bezig met een turbo upgrade, waarmee een aanzienlijk hogere druk gemaakt kan worden en er dus ook meer inspuiting kan plaatsvinden bij gelijke EGT. Ook zie ik dat er doorgaans boven de 4000 rpm heel snel vermogen wordt afgebouwd, terwijl de turbo tot 4500 rpm heel veel druk levert. Dus ook daar is ruimte voor extra vermogenswinst, in het geval van de AT8 zou je zelf moeten schakelen met de pook of flippers om daarvan te profiteren. Of nog beter, de TCU wordt geprogrammeerd on het schakelpunt hoger te leggen. Standaard is dat ongeveer 4200 rpm.
Ik zie mogelijkheden..:)
Ben benieuwd
-
Ik ben zopas eigenaar geworden van een Stelvio 2.0t 200 pk :-) en zou deze natuurlijk graag chiptunen naar +/-300 pk. Heeft er iemand goede ervaringen, met deze motor, bij een chiptuner in één van de beide Limburgen? De Alfa specialisten liggen helaas veel te ver uit de buurt...
Heb in het verleden al auto's laten chiptunen bij ATM en chiptuning plus.
-
sqaudra in nunspeed of h en s course in almere of beek racing in denhaag
-
sqaudra in nunspeed of h en s course in almere of beek racing in denhaag
Deze bedoelde ik met specialisten te ver uit de buurt.
-
Besparen op paar kilometers voor een goede tuner? Tune dan gewoon niet.
-
Wat het ook mag verbruiken een Alfa moet je gebruiken, wat maakt die paar kilometer extra nu uit.
-
Besparen op paar kilometers voor een goede tuner? Tune dan gewoon niet.
Haha, verwonder me daar soms ook over. Zoiets heb je nog jaren plezier van, wat maakt die 2 uurtjes rijden dan toch uit? Als autoliefhebber heb je daar je Alfa toch voor gekocht? 😳
Heb mijn ribbeldiffuser via Ebay opgehaald in Dortmund. Rustig woensdagavondje aan kwijt geweest, nu nog dagelijks plezier van 😉
-
Heb ook zelf 1.5u moeten rijden naar nunspeet. Maar meer dan waard!
Dus ja het is mss niet echt dichtbij, maar een goede tune is wel erg belangrijk.
-
Dus eigenlijk, uit de antwoorden af te leiden, zijn hier volgens jullie geen bekwame chiptuners in de regio, of is er tenminste geen ervaring met deze tuners?
-
ATM is ook een goed adres, schrijven de software ook zelf. Zelfde geldt bijvoorbeeld voor BR Performance. Dat zijn dan wel geen merkspecialisten (is Beek voor Alfa Romeo trouwens ook niet), maar ik zie daar niet altijd het voordeel van. Zeker niet nu er zoveel generieke onderdelen zijn die door meerdere merken gebruikt worden (Bosch ECU, ZF versnellingsbak). Belangrijkste criterium is m.i. dat ze verstand hebben van ECU's en zelf de software maken en niet ergens inkopen.
-
Een auto laten tunen wil je eigenlijk doen door een specialist. Squadra in Nunspeet, H&S Corse in Almere en Beek kunnen je hiermee helpen. Het is aan te raden om het te laten doen door een specialist. Dan weet je namelijk gewoon dat je goed zit. Ik heb mijn auto bij Squadra laten doen. Stephan gaat uiterst correct aan het werk. Hij is niet de goedkoopste maar wel zeer betrouwbaar. Via de mail kan je prima contact met hem opnemen en in het weekend is hij ook bereid om aan je auto te werken.
-
Je wilt inderdaad een specialist. Een specialist in chiptuning. Squadra is goed, Beek prima. H&S ook, maar die schrijven de software volgens mij niet zelf maar hebben daar een buitenlandse partner voor (een hele goede trouwens). Maar er is nog veel meer als de oogkleppen af gaan.
-
Wat het ook mag verbruiken een Alfa moet je gebruiken, wat maakt die paar kilometer extra nu uit.
Mee eens.
Vooral kan je dan ook meteen ff goed van genieten en testen.
Vind trouwens zelf Savalli ook nog een mogelijkheid. Kan je in ieder geval heen bij garantie issues.
-
Dinsdag gaat Ronald (Savali) de motor kietelen...ik ben benieuwd!
-
En naar hoeveel PK gaat die.
-
En naar hoeveel PK gaat die.
280pktjes
-
ok mooi man ook de dna knopaan laten passen en de start stop uit de snelheids begrenzer omhoog
-
En naar hoeveel PK gaat die.
280pktjes
Het is ietsje meer dan dat zelfs. Ga je geen spijt van krijgen; ik rijd al een jaar probleemloos en naar volle tevredenheid rond met Savali tuning.
-
Gisteren op de snelweg nog een Golf R variant geraced.
Ding heeft denk ik milltek/ aftermarket uitlaat. Als ik aantal sites bekijk, zou zo'n ding met milltek rond 370pk draaien.
Ik ben alleen, en in de golf zitten 4 mensen.
En ja hoor, volgas reed ie eerst voor - zo'n 1 auto lengte.
Met 160 loop ik in. En boven 180 was ik voor. Heerlijk!
Kreeg nog een duim van hun :D
(Giulia squadra massimo - 98RON)
-
Ik gok dat die R dan alleen een uitlaat had en niet gechipt was, anders zie ik niet in hoe je met plusminus 100pk minder juist bovenin zou uitlopen?
-
En naar hoeveel PK gaat die.
280pktjes
Het is ietsje meer dan dat zelfs. Ga je geen spijt van krijgen; ik rijd al een jaar probleemloos en naar volle tevredenheid rond met Savali tuning.
wow alsof er een andere motor in de auto zit. Wat een krachtsverschil... Ook qua rijgedrag in D een groot verschil. Eerst nog wat schokkerig en nu gewoon strak meteen power erop. Nog even met Ronald over van alles en nog wat gebabbeld. Ik rij (weer) met een glimlach!
Het is inderdaad meer dan 280pk, niet helemaal duidelijk hoeveel precies maar een groot verschil.
-
Weetje.
Zat zojuist nog eens in de technische documentatie te kijken.... ;)
Wordt altijd gezegd dat er geen verschil is tussen de 2.0 200pk en 280pk, behalve het motormanagement....
Echter blijkt de eindaandrijving ook wat te verschillen kwa overbrenging, zie attachment :
-
Weetje.
Zat zojuist nog eens in de technische documentatie te kijken.... ;)
Wordt altijd gezegd dat er geen verschil is tussen de 2.0 200pk en 280pk, behalve het motormanagement....
Echter blijkt de eindaandrijving ook wat te verschillen kwa overbrenging, zie attachment :
Dacht dat er ook verschillen in het remsysteem zitten tussen de 2.0 en de Veloce.
Dat zou wellicht nog meer impact hebben.
Misschien zouden we de remweg ook eens moeten vergelijken.. Maar ja, hoe doe je dat goed?
-
Dacht dat er ook verschillen in het remsysteem zitten tussen de 2.0 en de Veloce.
Dat zou wellicht nog meer impact hebben.
Misschien zouden we de remweg ook eens moeten vergelijken.. Maar ja, hoe doe je dat goed?
De veloce heeft standaard ook grotere schijven, maar die zijn dan nog als optie op de andere modellen te bestellen.....
doorsnee mm, voor/achter:
standaard 320 / 292
veloce 330 / 305
-
Weetje.
Zat zojuist nog eens in de technische documentatie te kijken.... ;)
Wordt altijd gezegd dat er geen verschil is tussen de 2.0 200pk en 280pk, behalve het motormanagement....
Echter blijkt de eindaandrijving ook wat te verschillen kwa overbrenging, zie attachment :
Dat had Squadra toch al geconstateerd? Kan me iets herinneren dat ze dat op hun website hadden vermeld en dat daardoor de gechipte 200pk achterwiel aangedreven variant de beste (4 cilinder) versie was
-
Dat had Squadra toch al geconstateerd? Kan me iets herinneren dat ze dat op hun website hadden vermeld en dat daardoor de gechipte 200pk achterwiel aangedreven variant de beste (4 cilinder) versie was
Waar ik het uiteraard totaal niet mee eens ben :)
Volgens mij was "beste" als in waarde voor het geld ... ;)
-
andere versie remmen voor standaard 305\ 294
en veloce 330\320
-
Weetje.
Zat zojuist nog eens in de technische documentatie te kijken.... ;)
Wordt altijd gezegd dat er geen verschil is tussen de 2.0 200pk en 280pk, behalve het motormanagement....
Echter blijkt de eindaandrijving ook wat te verschillen kwa overbrenging, zie attachment :
Mss heb ik het fout maar dit betekent dus simpel dat je langere overbrenging heb met de 200 en dus hogere topsnelheid?
En dat op hogere snelheden de 200pk nog "makkelijker" te trekken is dan 280?
Mis ik nog iets?
-
....
Mss heb ik het fout maar dit betekent dus simpel dat je langere overbrenging heb met de 200 en dus hogere topsnelheid?
En dat op hogere snelheden de 200pk nog "makkelijker" te trekken is dan 280?
Mis ik nog iets?
Nou, volgens mij net andersom. De 280 zou hogere top hebben (ware het niet dat hij elektronisch begrensd is, en je hier toch nergens gebruik kan maken van de top ;) )
weet overigens niet hoe het met de AWD zit.
-
....
Mss heb ik het fout maar dit betekent dus simpel dat je langere overbrenging heb met de 200 en dus hogere topsnelheid?
En dat op hogere snelheden de 200pk nog "makkelijker" te trekken is dan 280?
Mis ik nog iets?
Nou, volgens mij net andersom. De 280 zou hogere top hebben (ware het niet dat hij elektronisch begrensd is, en je hier toch nergens gebruik kan maken van de top ;) )
weet overigens niet hoe het met de AWD zit.
Ja denk dat je gelijk heb..
Obv zelfde getallen en banden kom je met 280 ratios met lagere toeren op hogere snelheid.
Deze tool zou correct moeten zijn maar kreeg het niet helemaal.. Wat doe ik fout?
https://www.blocklayer.com/rpm-gear.aspx
Heb nu de volgende erin gezet
Gear 1: 5
Gear 2: 3.2
Gear 3: 2.1428
Gear 4: 1.72
Gear 5: 1.3138
Gear 6: 1
Gear 7: 0.822
Gear 8: 0.64
Tyre diameter 657 (ik heb 225/50/R17)
Diff ratio: 3.27
Dan krijg ik met 5200 rpm 240kmh (7e versnelling)
Terwijl ik heb op video dat ik toen 257kmh reed met 5200rpm op 7e.
Op gps was het ook vrij acuraat (sws heeft Giulia maar weinig afwijking tov gps). Ik verwacht dat het dus rond 250-255 zou moeten zitten.
Zelfde gear ratio, banden, maar met je diff ratio van 3.15 heb je met 5200 rpm 250kmh. Dus je zou hogere top moeten hebben idd.
EDIT: heb ergens anders gezien dat de banden diameter daadwerkelijk anders kan zijn in werkelijkheid vs obv de maat. Dat kan de verschil van snelheid verklaren tussen deze tool en werkelijkheid.
-
Hoi,
eerst en vooral mijn excuses dat ik even het 'stel je voor' en 'toon je wagen' oversla..
Ik heb onlangs, 14augustus, een Guilia 2.0, benzine, B-tech aangekocht (en volg dus vanaf dan ook een beetje dit forum). Super fijne wagen niets mis mee. Maar ik zou niet in dit topic posten moest het niet over chiptuning gaan.
Ik ben namelijk vandaag naar BR-performance geweest en daar hadden ze minder leuk nieuws.. Ze kunnen de auto uitlezen, software aanpassen, maar de auto doet er niets mee.. 10pk winst?!
Ik heb teruggevonden dat Alfa het moeilijker had gemaakt de software uit te lezen, maar ook om de tuning te negeren of te begrenzen heb ik precies gemist? BR wist zelf ook niet goed wat er aan de hand was, bug, of ergens een onderdeel dat niet mee wil? De grafiek van de standaard setup was mooi 202pk ed.. en geen rare kronkels wat kon wijzen op defecten.
Iemand hier nog problemen mee? BR raadde aan ten rade te gaan bij de garage, eventueel update te doen. Is mijn eerste wagen waar ik dit bij laat doen, geen idee of het daar aan kan liggen. :/
-
kijk even bij sqadra tuning in nunspeed of h&s course in almere of beek autoracing in den haag
-
Enige dat al geruime tijd inmiddels geimplementeerd is, is een SGW (Security Gateway Module) op de OBD poort, waardoor je in principe alleen nog kunt lezen via de OBD poort, niet schrijven. zie pdf attachment. Schrijven kan alleen via de Witech2 testcomputer van Alfa, of na installeren van een SGW bypass module.
voorbeeld:
https://shop.stuff4car.com/en/index.php?route=product/product&product_id=51 (https://shop.stuff4car.com/en/index.php?route=product/product&product_id=51)
Indien BR-performance dus via de OBD poort probeert te schrijven voor de tuning, gaat dat niet lukken, maar vreemd dat ze dat niet weten !?
-
Inderdaad, dat adres kan je beter overslaan, als ze niet eens op de hoogte zijn van de firewall.
Ik woon ook in België, maar ik heb de moeite genomen om naar Squadra in Nunspeet te rijden genomen.
Je kan ook hen bellen en vragen wanneer ze in België bij een garage of club weer een dag plannen, dan kan je daar naar toe voor de tuning. En bij deze tuner werkt het gegarandeerd wel.
-
Alvast bedankt voor de antwoorden! De reden dat ik BR genomen heb was dat de vader en collega meegingen met hun wagen, zij rijden geen alfa en kunnen dus niet veel bij squadra gaan doen. Nu ik ben niet de volle 100% overtuigd dat het aan de firewall ligt. (Ze kregen er wel iets op want hij ging 10pk en wa Nm omhoog, er gebeurde dus iets). Nu ken er niet genoeg van en denk dat het voor 99% toch aan die firewall ligt.. Maar liever eens hier horen voor ik de garage lastig val met dit soort zaken.
-
Gewoon met Squadra bellen, die zal het je haarfijn uitleggen, waarom het mis ging. Dat ze niks van Alfa kennen zegt genoeg.
-
heb je nog moeten betalen voor de 10pk winst dan zou terug gaan naar br performansce en het terug laten zetten vanwege geen resultaat dan naar sqadra bellen
-
of die 10pk kwam gewoon door variatie van de rollenbank ;)
-
heb je nog moeten betalen voor de 10pk winst dan zou terug gaan naar br performansce en het terug laten zetten vanwege geen resultaat dan naar sqadra bellen
Neen niet moeten betalen, noch staat de tune erop, hebben ze zelf gedaan. Ze leveren niets af waar ze zelf niet blij mee zijn. Vond het zeer degelijke mensen, voldoende uitleg ed.. Ze zijn wss net iets te breed in het aantal merken dat ze doen waardoor ze de laatste nieuwtjes missen.
Achja, buiten wat tijd is er dus niets verloren. Ben al blij dat er hier geen andere mogelijke problemen aangehaald worden.
-
ben je wel op de rollerbank geweest en ja heb je ook waardes er van
-
Ben onlangs ook voor een chiptuning geweest voor mijn Stelvio 2.0t 200pk, fabricagedatum juni 2017. De tuner, geen specialist van Alfa maar van andere merken, wist mij te vertellen dat het geen gemakkelijke wagen is om te tunen (zelfs dat bepaalde series niet te tunen zijn) en ook de rollenbank blijkt niet vanzelfsprekend te zijn door het specifieke 4x4 systeem. Uiteindelijk + 100 pk en +120 NM (waarden die de meeste tuners aangeven).
Ben uiteindelijk niet naar de merkspecialist geweest (afstand...en ben er vrij zeker van dat ik nog een keertje moet terug gaan) maar ben wel al naar verschillende tuners met diverse merken geweest en of je nu 350 € of 700 € betaald volgens mij zit er weinig verschil in. Oftewel in mijn geval weinig uitleg, tussen de 2 en 3 uur werk, twee keer op de rollenbank en resultaat iets onder de gecommuniceerde waarden.
Trouwens 90 % koopt in.
-
Heb zelf geen ervaring met BR, maar hetgeen je erover leest is toch bijna allemaal positief, ook bij Alfa's. Die mannen weten echt wel waar ze mee bezig zijn.
Dat het nu een keertje niet lukt, dat kan gebeuren. Als Alfa inderdaad recent een extra beveiliging op de ECU heeft gezet en zij hebben zo één nog niet getuned, is dat niet zo raar dat ze dat niet wisten.
Trouwens Squadra is ook niet heilig. Destijds m'n Lancia Thema 3.0 Multijet bij hem laten tunen en dat was helaas ook geen succes.
Die auto was soms bloedsnel (zoals hij na de tuning ook moest zijn met +90 pk), maar soms was het net of de tuning weg was en reed de auto zoals standaard.
Helaas nooit een oplossing voor gevonden.
-
Heb zelf geen ervaring met BR, maar hetgeen je erover leest is toch bijna allemaal positief, ook bij Alfa's. Die mannen weten echt wel waar ze mee bezig zijn.
Dat het nu een keertje niet lukt, dat kan gebeuren. Als Alfa inderdaad recent een extra beveiliging op de ECU heeft gezet en zij hebben zo één nog niet getuned, is dat niet zo raar dat ze dat niet wisten.
......
"recent" is natuurlijk al wel sinds begin 2018 ;)
-
mijn guilia is uit aug 2017 en gettuned naar massimo bij sqadra
voordeel als je een motor update via de garage moet laten doen hoe gaat dat dan bij andere tuners kan je dan daar heen of wordt het dan gewoon niet gedaan de update van de motor
dat geld ook voor de andere updates van de auto
-
Afhankelijk van de voorwaarden. Bij de ene zit dit in de garantie, bij de andere moet je een bedrag betalen om de tuning er terug op te zetten.
-
Ok, heb voor de zekerheid nog eens gepolst bij BR of ze wel wisten van de firewall, wat dus wel het geval was. Ze kunnen dus ook op de wagen schrijven. Het ligt dus niet aan een firewall.
De wagen had toen ik hem binnendeed 2950km, zou er een veiligheid ingebouwd zitten? Al zie ik hier dat er mensen zijn die hun wagen ook na 2maandjes hebben laten chippen zonder problemen.. Maar goed heb de garage + Squadra ook gecontacteerd, eens kijken wat zij maken van dit verhaal.
-
Heb 2 jaar geleden mijn giulia diesel laten tunen bij Savali Houten naar 252 pk en ca 500nm ( heb de eco uitvoering die heeft een andere turbo )
Werkelijk subliem , rijd echt een stuk dynamischer en vooral de acceleratie en trekkracht tussen de 80 en 160 is indrukwekkend
Nu 135000 km !gereden en geen enkel probleem
Binnenkort een nieuwe uitzoeken, maar moeten benzine worden, zal ook wel weer Savali Houten worden👍
-
Gisteren 2x stoplicht sprint vs Merc AMG A45 (2016 model)
Met 1-2 autolengtes gewonnen. Ik snap er helemaal niets van.
Hoe kan +/- 300pk RWD op winterbanden winnen vs 381pk 4WD (die notabene binnen 4.2s naar de 100 staat op papier)?
De eerste stoplicht had ik betere reactie, maar de tweede nagenoeg gelijk - maar toch gewonnen.
Afstand is ook 200m ish dus hij had genoeg ruimte om mij dan weer in te halen maar nee.
Hij vroeg zelf daarna met verbijstering "is het de quadrifoglio?"
De auto voelt idd snel aan gisteren.. Aantal posts geleden schreef ik nog over de feit dat de auto soms super snel aanvoelt, en de andere keer dan weer "hey hij is zo sloom, heb ik eigenlijk de chiptune nog?"
-
Dan doet de berijder van de Mercedes toch iets niet goed. Mijns inziens onmogelijk om zo'n stoplichtsprintje te winnen. Een Giulia Q zou daar volgens mij al erg veel moeite mee gaan hebben.
-
mijn buurman heeft ook een amg 380 pk fourmatic 4.6 sec naar 100
maar weegt 1560 kg of 1580 kg tegenover de 1405 kg van de alfa
-
Ik zie overal 1455KG voor de A45.
Die 50KG meer gaat weinig doen met 4WD en plusminus 80PK meer.
-
Ja zit denk ik aan de bestuurder van de merc. 80pk meer en awd zou ik never en nooit kunnen bijbenen.
En ja met zijn dubbele koppeling bak zou hij toch alleen maar gas moeten geven (denk niet dat ie tijd heb om het op launch control te zetten)
Ik heb wel de linkervoet rem, rechtervoet gas methode gebruikt. En de gas wel eingszins matigen omdat het anders gaan slippen.
Maar goed, blijft bijzonder, ik heb de ene dag moeite om Golf GTI bij te houden, en andere dag winnen vs A45 AMG.
Ik weet dat squadra een soort begrensing heeft ingeprogameerd om schade te voorkomen o.a. als de auto nog niet op temperatuur zit.
Maar ik heb de inconsistenties ook met warme motor... Dus jah.
-
Zoals ik al een keer eerder hier ergens gemeld had, komt mij dit erg bekend voor, weliswaar met een totaal andere auto, maar ook door Squadra gechipt. M'n Lancia Thema 3.0 CRD was de ene dag bloedsnel, het andere moment leek het of er geen tuning meer aanwezig was, net zoals jij beschrijft. Ik heb op die momenten de auto zelfs uitgelezen om te kijken of er op die momenten een fout optrad maar nooit iets kunnen vaststellen
-
Dat is iets wat volgens mij iedereen ervaart die de auto heeft laten chippen. Een goede remedie is trouwens het plaatsen van een grotere intercooler. Dat gaf bij mij wel het gevoel dat de auto, altijd even snel was. Dat valt vooral op de autobahn op. Vaak merk je niet eens dat je vermogen verliest na paar keer goed doorhalen. Als je een grotere intercooler plaatst verwonder je iedere keer dat er weer vol vermogen is.
-
Ik heb mn giulia ook bij squadra max gechipt en heb toevallig ooktegen een c amg43 geracet. Het ging met een rollende start tot ongeveer 170 km. De Mercedes (2019) liep ligt uit.
Ik vond het eerlijk gezegd al heel wat dat ik redelijk bij kon blijven.(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f923.png)
-
Mijn twee katten zijn beide gechipt. Ook Massimo, want ze blijven de mastiff van de buren voor!
Nee ff dolle.. ben benieuwd wat ik morgen ga beleven. Dan gaat de Medio (lees level Veloce) tuning vervangen worden voor Massimo. En goddank een startstop die omgekeerd gaat werken!
-
Hier is het uiteindelijk ook gelukt. Geen idee wat er in het begin misging, de auto dat een bug gooide of BR's software.. Ook op de rollen geweest.
Zou om en bij 314 pk en 500Nm moeten hebben, komende van 227pk & 377Nm.
Het verschil is alleszins duidelijk merkbaar en ook voor dagelijks rijden vind ik het leuker, hoe raar het mag klinken, maar de wagen voelt rustiger.
Nu wachten op de 2 volgende zaakjes dat aangepakt gaan worden: uitlaat & KW coilovers, nu nog enkel uitmaken var1 of var3.
-
heb je hem bij br laten rollen en geen fouten op de bank
-
dat zijn mooie cijfers, wel op 98 getankt denk ik?
-
Op de rollen bij Heinz Performance. Ben ook van plan hem daar te verlagen & uitlaat te laten steken. Ik woon in Hasselt en zij zitten
ook in Hasselt, dus dat is enorm dicht in de buurt. De Alfa Garage in Hasselt had er toch geen protest tegen om het daar te laten doen.
Tank idd '98, echter vandaag de wagen even met de vader meegegeven, hij wou er eens een test ritje maken :). De goede man wou als
bedankje de tank nog voldoen, helaas wel 95.. achja, als ik goed gelezen heb is het vooral een "probleem" bij hogere buiten- en motor
temperaturen.. wat rustiger rijden dan maar. :(
-
Ik mag nog niet veel verklappen, maar er komt op korte termijn een clubkorting aan met een gerenommeerde partij om (in dit voorbeeld) je Giulia meer vermogen te geven.
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60d.png)(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60f.png)
-
Dan zal het wel Savali zijn, die doen dat met meer autoclubjes.
-
Dan zal het wel Savali zijn, die doen dat met meer autoclubjes.
Ik zeg niks... Maar ik denk dat het dit keer geen Savali zal zijn. Stay tuned, zou ik zeggen ;)
-
Ik mag nog niet veel verklappen, maar er komt op korte termijn een clubkorting aan met een gerenommeerde partij om (in dit voorbeeld) je Giulia meer vermogen te geven.
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60d.png)(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60f.png)
Wat is korte termijn? Overweeg momenteel mijn MiTo dieseltje onder handen te laten nemen...
-
Ik mag nog niet veel verklappen, maar er komt op korte termijn een clubkorting aan met een gerenommeerde partij om (in dit voorbeeld) je Giulia meer vermogen te geven.
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60d.png)(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60f.png)
Interessant! Als het over de massimo van Squadra gaat weet ik nu al dat ik er gebruik van ga maken. Wilde in januari contact leggen hierover met Squadra maar wacht dan nog maar heel even af...
-
Mijn twee katten zijn beide gechipt. Ook Massimo, want ze blijven de mastiff van de buren voor!
Nee ff dolle.. ben benieuwd wat ik morgen ga beleven. Dan gaat de Medio (lees level Veloce) tuning vervangen worden voor Massimo. En goddank een startstop die omgekeerd gaat werken!
Hoe bevalt het tot nu toe?
-
Hoe bevalt het tot nu toe?
Prima! Het weer is over het algemeen te drassig om echt los te gaan, maar zo nu en dan best even een kansje.
Zegen is het buitenspel zetten van de StartStop. A stand is nog steeds echt voor het cruisen, maar als je N kiest heb je merkbaar meer pit. In D hangt ie fanatiek aan het gas, altijd goed voor een grijns.
Gisteren een mooie stoplichtsprint met een BMW 330i en Mercedes GLC. Dikke toedeloe. Aangekomen bij volgende stoplicht stond er een splinternieuwe Mini Countryman John Cooper Works naast me, het was een rollende start haaks links de bocht omen toen gelijk planken. Die Mini is toch met 4wd en 306 paarden en aardig wat kilo's af fabriek...en ziet er best leuk uit in je achteruitkijkspiegel. Twee vingers in den neusch… Hij kwam me verderop voorbij toen ik het voor gezien hield. De sportpijp knetterde flink erop los en de berijder had kennelijk toch fun gehad.. zn duimpje omhoog.
Maar ja, niks went zo snel als peekaatjes...
-
@wolff (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7019) & @Mike77 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=2514) ik heb jullie hier beide een PB over gestuurd.
-
Hmm, zeer interessant clubkorting voor de tuning. Wil tzt mijn jtd met180pk ook naar 240pk laten tunen, plus de andere voordelen die met zich meebrengt.
Paul K, zou je mij hier wat meer info over kunnen geven ?
-
Ik laat mijn Stelvio volgend jaar April tunen (Savalli Tuning)gelijk met de eerste onderhoudsbeurt bij Vireo Houten.
Aangezien Vireo Purmerend per 1-1-20 dicht is ,ga ik nu vanuit Wieringerwerf naar Vireo Houten.
Dus mocht de korting voor Savali zijn dan hoor ik het graag.
-
@Paul K (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=5191) , Ik heb mijn giulia al getuned bij squadra.
Ik ben benieuwd wat de tuning inhoudt, en wacht met smart op nieuwe info!!!!!!!!!!!!
-
Hmm ga dit topic ook volgen. Ben benieuwd naar de vermogenswinst via deze aktie.
Ik zag bij een ander bedrijf al een pk winst van 170 naar 200pk, erg interessant.
-
Ik heb (de tot nu toe) alle geïnteresseerden een berichtje gestuurd. Vanaf Januari gaat het public (binnen de club) (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f603.png)
-
Ben benieuwd Paul, je weet het wel spannend te houden.
-
… en het is geworden (tromgeroffel) … EQ Performance!
Denk ik te zien aan de banner hierboven :D
-
Morgen wordt de Giulietta daar getuned. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60b.png)
-
haha jaa klopt @Cavallino (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=4966) , dat is inderdaad de partij. Wat de actie daar precies zal zijn moet ik nog eventjes stil houden. Maar zodra die bekend wordt gemaakt zal je 'm zeker niet missen :)
-
Wie heeft een idee wat dit is, hoe het werkt, en of het een goede toevoeging is op een gechipte 2.0t?
https://www.showoffimports.nl/product.php?productid=90020
DV+ 9366 Alfa Romeo 2.0L Giulia/ BMW X5M/X6M Diverter Valve
GFB’s DV+ solution couldn’t be simpler - keep what works and replace what doesn’t.
* Retains the factory solenoid coil for seamless integration
* Replaces plastic valve parts with metal for reliability and strength on chipped engines
* Direct-fit replacement with GFB’s TMS benefits
* Exclusive “pilot-actuated” valve mechanism for rapid response at high boost
Ik snap alleen niet waarom het voor 2.0 Giulia is en ook voor X5M en X6M (S63 engines)?
-
Ik heb deze gehad op mijn 1.4 Giuletta MA, weinig tot geen verschil gemerkt. Wel heel mooi gemaakt, veel duurzamer dan de originele.
De S63 hebben vermoedelijk dezelfde turbo's of in ieder geval dezelfde steek qua bevestiging. Degene die ik had gekocht was ook toepasbaar op een BMW 1 serie als ik het me goed herinner.
-
Heb hem 2 weken geleden gemonteerd , zeker een aanrader .
Er is kwa gevoel sneller vermogen beschikbaar en voor mijn gevoel sterker bovenin .
Acceleratie metingen ga ik nog doen om te kijken of er ook werkelijk winst behaald is .
-
Heb hem 2 weken geleden gemonteerd , zeker een aanrader .
Er is kwa gevoel sneller vermogen beschikbaar en voor mijn gevoel sterker bovenin .
Acceleratie metingen ga ik nog doen om te kijken of er ook werkelijk winst behaald is .
maar wat is het voor iets? ik snap niet eens waar het over gaat :)
-
Versterkte dumpvalve is het , zie het als een klep die opend op moment dat je gas loslaat(gasklep dicht)
Dit is om de turbodruk die nog aanwezig is af te blazen .
De orginele dumpvalve is een kunstof zuigertje met vanaf de fabriek al wat kleine gaatjes erin(turbodruk lekt dus iets weg) .
Dit component vervangt dat fragiele zuigertje door een veel sterkere constructie zonder iets te lekken .
Als je vervang voor de GFB DV+ dan moet je de orginele ook uit elkaar halen, nou letterlijk alles breekt af wat je vervangen.
Het component wat je van hun monteert is een heel mooi aluminium huisje met een messing zuiger erin , dit voelt kwalitatief al een heel stuk beter aan .
-
En hoe klinkt het.
-
Hetzelfde als orgineel, vrijwel niet , hebt de luchtfilter wel aangepast dus je hoort het wel iets , maar het is geen "open " dumpvalve en dat wilde ik bewust niet want icm met de automatische transmissie heb je er vrij weinig aan .
Met een handbak is het wel weer leuk vind ik
-
vandaag eens even een run gedaan en gemeten....
Squadra Massimo op de 2.0t versie.
https://youtu.be/JvBNzrf_8LY
(https://i.ibb.co/gmtW6g4/Whats-App-Image-2020-04-30-at-15-09-14.jpg) (https://ibb.co/2WcM5KZ)
-
Hoe zijn de ervaringen met diesel en Squadra massimo tuning ?
-
Hoe zijn de ervaringen met diesel en Squadra massimo tuning ?
Er staat een ervaring genoteerd op de site van Squadra zelf. Met "wij van WC Eend"in mn achterhofd weet ik dat er natuurlijk louter positieve berichtgeving te verwachten valt...
https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/gulia-2-2-jtdm/
In mijn beleving neemt Stefan van Squadra zijn werk erg serieus en probeert de techniek niet over de kop te jagen. Weinig sites die ook zoveel zij informatie geven over waar allemaal rekening mee wordt gehouden (en vooral ook waarom) . Mijn 1.9 jtdm in de 159 heeft 3 ton op massimo tuning getuft zonder problemen.
-
vandaag eens even een run gedaan en gemeten....
Squadra Massimo op de 2.0t versie.
https://youtu.be/JvBNzrf_8LY
(https://i.ibb.co/gmtW6g4/Whats-App-Image-2020-04-30-at-15-09-14.jpg) (https://ibb.co/2WcM5KZ)
Hey streetscreamer, hoe heb je dit zo precies kunnen meten?
-
Ik heb dit eigenlijk altijd gedaan met een accelerometer, de Gtech Pro RR. Maar deze krijg ik op moderne auto's niet goed gecalibreerd. De voeding via sigarettenaanstekeraansluiting geeft ook de rimpelspanning van de dynamo door waar het toerental van de motor uit kan wordt afgeleid. Echter zijn de moderne systemen de "plat"of vol van ruis waar in ieder geval de Gtech Pro RR niks mee kan, Die blijft voor mn oudere bakkies dan. Want je kan er zeer goed koppel en vermogen op de wielen mee bepalen. Samen met een breedbandlambda sonde is zo een platte weg mijn rollebank en heb ik al menig motortje afgesteld.
Bon: de Juul is gemeten met een OBD app, genaamd Car Scanner (Android) . Bluetooth dongle in de OBD poort. Deze heeft naast de reguliere uitleesfeatures ook dus acceleratietests. Kan je ook zelf meetranges instellen. Ik ga binnenkort nog eens een keer een testje ermee doen, want het vertrekken met de Juul was nog niet optimaal. Dus hopelijk zijn er nog beter runs :-)
-
Ah, interessant. Wellicht ook wat voor mij, zo’n dongel. Wel jammer dat de app niet voor Iphone is.
Ik verwacht overigens op vergelijkbare waarden als jou uit te komen. Heb volgens mij dezelfde specificaties: 2.0 T RWD met Squadra Massimo. Een van de eerste serie, met maximale vermogenswinst, volgens de garage met 320 pk. Heb 18 inch velgen (wel breedteset) dit zou nog wat kunnen schelen. Of heb je nog andere aanpassingen?
Ben benieuwd naar het verschil met de AWD. Deze staat in de boekjes voor 5,2 sec naar de honderd (geen idee of hij dat ook haalt...) en voor de onze bestaan natuurlijk geen officiële fabriekscijfers. Op papier sneller (want: meer vermogen, minder kilo’s en andere overbrenging) maar dan moet hij het nog wel op de weg krijgen... Voor de 280 pk RWD (leverbaar In het buitenland maar vanaf MY2020 dacht ik ook in NL) worden lagere waarden opgegeven.
-
Ah, interessant. Wellicht ook wat voor mij, zo’n dongel. Wel jammer dat de app niet voor Iphone is.
Ik verwacht overigens op vergelijkbare waarden als jou uit te komen. Heb volgens mij dezelfde specificaties: 2.0 T RWD met Squadra Massimo. Een van de eerste serie, met maximale vermogenswinst, volgens de garage met 320 pk. Heb 18 inch velgen (wel breedteset) dit zou nog wat kunnen schelen. Of heb je nog andere aanpassingen?
Ben benieuwd naar het verschil met de AWD. Deze staat in de boekjes voor 5,2 sec naar de honderd (geen idee of hij dat ook haalt...) en voor de onze bestaan natuurlijk geen officiële fabriekscijfers. Op papier sneller (want: meer vermogen, minder kilo’s en andere overbrenging) maar dan moet hij het nog wel op de weg krijgen... Voor de 280 pk RWD (leverbaar In het buitenland maar vanaf MY2020 dacht ik ook in NL) worden lagere waarden opgegeven.
De Veloce in NL is nu ook alleen RWD 280 PK
-
Ik heb vorig jaar m'n Giulia Veloce laten tunen bij Squadra tuning in Nunspeet. Mijn Alfa was een van de eerste die nu ook een Race setting heeft net zoals in de QV versies van de Giulia. Ik ben 100% tevreden over het resultaat. De motor gaat veel makkelijker in de hogere toeren, heeft merkbaar meer vermogen, en zelfs driften is (als het een beetje nat is) goed te doen. De voorwiel aandrijving gaat niet 100% uit, dus op een droge weg lukt het niet echt. Verder de standaard dingen; Start-stop uit, toeren begrenzing bij gassen in neutraal is weg, en de snelheids begrenzer weg. Maximum snelheid op de GPS was 261 km/h. De race mode geeft ook nog eens een nog hardere setting voor de demping. Samen met een QV spoiler en een Ragazzon uitlaat is m'n Veloce helemaal af..........
Zelfs zonder de race mode zou ik al blij zijn !!!!!!!!!
-
Hi, misschien zou ik mijn Giulia 2.0T 200pk wel willen tunen en laten testen op een vermogenbank, maar via via kreeg ik te horen dat testen op de vermogenbank moeilijk is doordat er een soft limiter op de Giulia zou zitten??? Klopt dit want lijkt me raar of kan dit omzeilt worden? Alvast dank voor jullie feedback.
Thnx
-
Hi, misschien zou ik mijn Giulia 2.0T 200pk wel willen tunen en laten testen op een vermogenbank, maar via via kreeg ik te horen dat testen op de vermogenbank moeilijk is doordat er een soft limiter op de Giulia zou zitten??? Klopt dit want lijkt me raar of kan dit omzeilt worden? Alvast dank voor jullie feedback.
Thnx
giulia/stelvio heeft een speciale rollenbank instelling, die je met bijv MES in kan stellen. Hierdoor gooit het ABS geen roet in het eten, anders ziet hij dat de gegevens van diverse sensoren niet kloppen, en beperkt het vermogen.
(https://i.ibb.co/ngYSRVM/Knipsel.jpg) (https://ibb.co/Gx8jF1Q)
-
Bedankt voor de info, dit zal het probleem waarschijnlijk zijn.
Het screenshot is wat je krijgt wanneer je de computer aansluit?
Het is omdat ik eens wil testen op een bank maar het lukte niet..
-
Bedankt voor de info, dit zal het probleem waarschijnlijk zijn.
Het screenshot is wat je krijgt wanneer je de computer aansluit?
Het is omdat ik eens wil testen op een bank maar het lukte niet..
Bij gebruik van MES (MultiEcuScan), een OBD testtool, speciaal voor particullier gebruik op FCA auto's.
Dealer gebruikt een speciale testtool, die voor particulier gebruik veel te duur is ( Witech) ;)
Voor MES, zie volgende website:
https://multiecuscan.net/Default.aspx (https://multiecuscan.net/Default.aspx)
-
overigens zit op de latere giulia's / stelvio's (ca vanaf eind 2017) een SGW (Security GateWay) die als een firewall ervoor zorgt dat je alleen via de OBD poort kunt lezen, niet schrijven. Om toch te kunnen schrijven heb je dan ook een SGW-Bypass nodig.
-
Bij eqperformance hebben ze het vermogen van mijn 200pk Stelvio gemeten met een Dynopro. Dit is apparaat wat op éen van je wielen wordt gemonteerd. In de computer vullen ze dan wagengewicht, wielomtrek en nog wat gegevens in. Vervolgens gaan ze ermee rijden. Het schijnt precieser te zijn dan een rollenbank. Overigens maten ze bij mij 199pk. En na tuning 292 :)
-
Mijn 2.0 is door de vorige eigenaar Squadra medio gechipt, zover ik weet is dit gewoon 100% gelijk aan veloce. Bij aanschaf verkocht Wim Prins 'm dan ook als "300 PK", aangezien dat vaak gezegd wordt door Squadra, dat veloce in werkelijkheid vaak 300 ipv 280 pk is.
Gister reed ik op de snelweg, en reed er een witte giulietta veloce achter me. Toen we even open baan kregen gaf ik volgas, laten we zeggen dat we van 100 naar 160 gingen. Het stomme was: Hij reed dik op me in, hij was duidelijk sneller dan mij :(
Ik heb even gezocht, en zelfs een massimo gechipte veloce zou maar 270pk hebben. Zou het gewichtsverschil zoveel uitmaken?? Je snapt natuurlijk dat ik het niet leuk vind om door een Giulietta eruit gereden te worden. Zou Massimo nog zoveel verschil gaan maken als ik terug zou gaan naar Squadra?
(ter info: ik ben het eigenlijk wel van plan, ik heb alleen niet de behoefte een vrije dag te nemen, die zijn duur als ZZPer :P )
-
Mijn 2.0 is door de vorige eigenaar Squadra medio gechipt, zover ik weet is dit gewoon 100% gelijk aan veloce. Bij aanschaf verkocht Wim Prins 'm dan ook als "300 PK", aangezien dat vaak gezegd wordt door Squadra, dat veloce in werkelijkheid vaak 300 ipv 280 pk is.
Gister reed ik op de snelweg, en reed er een witte giulietta veloce achter me. Toen we even open baan kregen gaf ik volgas, laten we zeggen dat we van 100 naar 160 gingen. Het stomme was: Hij reed dik op me in, hij was duidelijk sneller dan mij :(
Ik heb even gezocht, en zelfs een massimo gechipte veloce zou maar 270pk hebben. Zou het gewichtsverschil zoveel uitmaken?? Je snapt natuurlijk dat ik het niet leuk vind om door een Giulietta eruit gereden te worden. Zou Massimo nog zoveel verschil gaan maken als ik terug zou gaan naar Squadra?
(ter info: ik ben het eigenlijk wel van plan, ik heb alleen niet de behoefte een vrije dag te nemen, die zijn duur als ZZPer :P )
Gewicht maakt zeker verschil en Massimo is altijd beter! Ook het koppel verschil kan veel uitmaken..
-
Vergis je niet in de snelheid van de Giuletta hoor. Ik heb zelf massimo 2.0 T Giulia en heb de breedset van de Q (dus meer rolweerstand dan standaard). Mn vader heef t een gechipte 1.7 Giulietta TCT. Samen zijn we naar Duitsland gegaan en ik kon het kleinere broertje niet echt losrijden. De top lag bij mij op 261 Gps kilometers en die van mn vader was nog geen 5 km minder. Nu is het zo dat de breedset misschien nadelig is voor tussenacceleratie van 100-200+ ten op zichte van een smallere band onder de giulietta. 0-100 zal de Giulia (zelfs met medio) echt sneller zijn lijkt me door de betere automaat en achterwielaandrijving, maar als beide volleding gechipt zijn ontlopen ze naar de 200, elkaar niet veel. Massimo is altijd lekker natuurlijk, maar ik zou me niet blindstaren op de 300 of 320 gezegde pekaas. Ik denk dat er maar weining Giulia's zijn met meer dan 310 Pk. Die cijfers zie ik in de rollenbanktesten op internet niet/nauwelijks voorbijkomen. Meer rond de 290 Pk
-
Vergis je niet in de snelheid van de Giuletta hoor. Ik heb zelf massimo 2.0 T Giulia en heb de breedset van de Q (dus meer rolweerstand dan standaard). Mn vader heef t een gechipte 1.7 Giulietta TCT. Samen zijn we naar Duitsland gegaan en ik kon het kleinere broertje niet echt losrijden. De top lag bij mij op 261 Gps kilometers en die van mn vader was nog geen 5 km minder. Nu is het zo dat de breedset misschien nadelig is voor tussenacceleratie van 100-200+ ten op zichte van een smallere band onder de giulietta. 0-100 zal de Giulia (zelfs met medio) echt sneller zijn lijkt me door de betere automaat en achterwielaandrijving, maar als beide volleding gechipt zijn ontlopen ze naar de 200, elkaar niet veel. Massimo is altijd lekker natuurlijk, maar ik zou me niet blindstaren op de 300 of 320 gezegde pekaas. Ik denk dat er maar weining Giulia's zijn met meer dan 310 Pk. Die cijfers zie ik in de rollenbanktesten op internet niet/nauwelijks voorbijkomen. Meer rond de 290 Pk
Ik heb ook de 19" breedset eronder liggen.. Mogelijk dat dat dus het nodige verklaart.
Los daarvan moet massimo nog wel een keertje natuurlijk ;)
-
Squadra gaf aan dat met name de "vroege" 280 pk giulia veloce's bij meting meer vermogen hadden als fabrieksopgave...... :)
Latere jaartallen zaten dichter in de buurt van de officiele fabrieksopgave
-
Squadra gaf aan dat met name de "vroege" 280 pk giulia veloce's bij meting meer vermogen hadden als fabrieksopgave...... :)
Latere jaartallen zaten dichter in de buurt van de officiele fabrieksopgave
Mijnes is januari 2018, redelijk "vroeg" dus.
-
mijne 2017 ;)
-
Als je bij Stern een auto neemt met Savali tuning behoud je dus de fabrieksgarantie als ik het goed begrijp?
Zijn er ook andere dealers die dit doen en eventueel met een andere tuner?
Ik was bij Mossel en die zeiden dat bij tuning de garantie verviel.
-
Als je bij Stern een auto neemt met Savali tuning behoud je dus de fabrieksgarantie als ik het goed begrijp?
Zijn er ook andere dealers die dit doen en eventueel met een andere tuner?
Ik was bij Mossel en die zeiden dat bij tuning de garantie verviel.
Squadra doet het vaak ook bij Kien en meerdere plekken. Garantie behoud geen idee. Maar als je tuning van Squadra neemt dan heb je geen Garantie nodig hoor..
-
Geen idee hoe het formeel zit met tuning en fabrieksgarantie. Daar hoor je zoveel verschillende verhalen over.
Maar één ding weet ik wel zeker: De 'regels' zullen niet verschillen voor de ene dealer of de andere, of de ene tuner of de andere.
Dus als de ene dealer zegt dat fabrieksgarantie vervalt en de andere zegt dat de fabrieksgarantie niet vervalt, dan ga ik er vanuit dat de eerste de waarheid spreekt. En dat de tweede eigenlijk bedoelt: "In geval van een garantieclaim knijp ik wel een oogje voor je toe en houd mijn mond richting importeur/fabriek."
-
Dus als de ene dealer zegt dat fabrieksgarantie vervalt en de andere zegt dat de fabrieksgarantie niet vervalt, dan ga ik er vanuit dat de eerste de waarheid spreekt. En dat de tweede eigenlijk bedoelt: "In geval van een garantieclaim knijp ik wel een oogje voor je toe en houd mijn mond richting importeur/fabriek."
Ik denk vooral dat laatste. Er zijn vanuit FCA/Stellantis handleidingen hoe een tuning te herkennen, door oa visuele controle van de ECU. Als dat het geval is komt per direct de garantie te vervallen.
-
Een paar weken geleden de Massimo tuning laten uitvoeren bij Squadra Tuning, op mijn 2.0 200pk Benzine Giulia.
Als bonus wordt daarbij meteen de knullige start-stop uitgeschakeld. Met name in file rijden m.i. een zeer irritant en lomp systeem.
Nu dus 300+ pk en richting de 500 Nm koppel.
Wie nog twijfelt, meteen doen. Het wordt er een compleet andere auto van. Als ik niet in het verleden een demo Giulia had gereden welke de 280pk tuning van de Veloce had, dan had ik waarschijnlijk ook gedacht "200 pk is best veel".
Heb het meteen kunnen testen op zakenreis naar Zuid-Duitsland en Italië. Om mijn afspraak bij Padova te halen was er nog net tijd om vanaf de Brenner binnendoor te gaan via de Passo Sella en de Mangen (die is erg smal!). Bak in hand zetten en met de flippers schakelen (die optie is een must wat mij betreft) en het grote genieten begint.
In het weekend ook nog bij ENG-Custom geweest, volgt nog bericht over.
(https://i.ibb.co/SwQvwZh/IMG-9729m.jpg) (https://ibb.co/m5vz5PL)
-
(https://i.ibb.co/G5XB3YS/Screenshot-20211014-004351.png) (https://ibb.co/MCbW5w0)
Ik ben ook dik tevreden met de fikse toename 😋
-
Mijn Giulia Q paar weken geleden bij Squadra laten tunen (Massimo tuning)
Naast een uiterst vriendelijk ontvangst door Stephan en z'n vrouw, ging Stephan snel aan de slag met het verwijderen van enkele plastic onderdelen aan de bovenzijde van de motor om bij de computers te komen, zodat de nieuwe software geïnstalleerd kon worden. Dit was allemaal binnen "no time" geregeld, zodat de Giulia Q al snel weer klaar stond voor een testritje. Dit hebben we toch maar niet gedaan, aangezien de weersomstandigheden (nat en koud) en het (nog) originele schoeisel van mijn Giulia Q weinig garantie boden op enige grip bij hogere snelheden en acceleratietests om de Massimo tuning uit te proberen.
Twijfel nog over de Performance logger van Squadra aan te schaffen, want die heeft heel veel mogelijkheden en wel paar leuke gadgets zoals burnout modus en lauch control.....
Direct merkbaar is dat de Giulia Q "rustiger" loopt bij het manoeuvreren op lage snelheid. Verder is het gaspedaal nu veel beter te doseren (niet meer "aan/uit") wat er prettig is. Ook kan ik nu de uitlaatkleppen zelf open of dicht zetten ipv dat deze automatisch openen bij 3,5 -4 toeren (in D stand) of altijd open staan in Race stand.
Start / Stop systeem is ook uitgeschakeld.
Voldoende vermogen had de Q al voor de tuning, en dat is alleen maar nog iets meer geworden.
Kortom: Sqaudra heeft van mijn Q een nog fijnere Q gemaakt! Aanrader!
(PS: in 2008 mijn Alfa 159 2,4jtd ti laten tunen bij Squadra en hier heb ik maar liefst 275.000 fijne kilometers mee gereden zonder ook maar 1 mankement....TOP)
-
Mijn Giulia Q paar weken geleden bij Squadra laten tunen (Massimo tuning)
Naast een uiterst vriendelijk ontvangst door Stephan en z'n vrouw, ging Stephan snel aan de slag met het verwijderen van enkele plastic onderdelen aan de bovenzijde van de motor om bij de computers te komen, zodat de nieuwe software geïnstalleerd kon worden. Dit was allemaal binnen "no time" geregeld, zodat de Giulia Q al snel weer klaar stond voor een testritje. Dit hebben we toch maar niet gedaan, aangezien de weersomstandigheden (nat en koud) en het (nog) originele schoeisel van mijn Giulia Q weinig garantie boden op enige grip bij hogere snelheden en acceleratietests om de Massimo tuning uit te proberen.
Twijfel nog over de Performance logger van Squadra aan te schaffen, want die heeft heel veel mogelijkheden en wel paar leuke gadgets zoals burnout modus en lauch control.....
Direct merkbaar is dat de Giulia Q "rustiger" loopt bij het manoeuvreren op lage snelheid. Verder is het gaspedaal nu veel beter te doseren (niet meer "aan/uit") wat er prettig is. Ook kan ik nu de uitlaatkleppen zelf open of dicht zetten ipv dat deze automatisch openen bij 3,5 -4 toeren (in D stand) of altijd open staan in Race stand.
Start / Stop systeem is ook uitgeschakeld.
Ook rustiger starten is mijn ervaring en vooral minder trillingen/resonantie nu de cilinderuitschakeling uitgeschakeld is. Ik ben er ook erg tevreden over!
-
Klopt idd ja,
Het starten van de Q is nu idd stuk rustiger (lager toerental) wat wel aangenaam is voor de buurt wanneer je 's ochtends vroeg op pad gaat.
Ook de cilinderuitschakeling van de Q (die meestal gepaard gaat met een kleine resonantie) is nu opgeheven, waardoor je nu gewoon altijd met een 6-cilinder onderweg bent ipv regelmatig met een 3-cylinder rond te rijden.
Ik heb trouwens ook de bestuurdergordel "pieper" laten uitschakelen (niet dat ik zonder gordel rijdt, maar ik doe de gordel meestal pas om tijdens het wegrijden, en dan begint de "pieper" al af te gaan.....Stephan zei dat het kon, dus ja, waarom niet.......kan ik overigens ook gewoon weer inschakelen via het menu, maar wanneer ik 'm weer inschakel, is het menuknopje om de "pieper" weer uit (of aan) te zetten verdwenen.....dus dat doen we voorlopig maar even niet.
-
Klopt idd ja,
Het starten van de Q is nu idd stuk rustiger (lager toerental) wat wel aangenaam is voor de buurt wanneer je 's ochtends vroeg op pad gaat.
Ook de cilinderuitschakeling van de Q (die meestal gepaard gaat met een kleine resonantie) is nu opgeheven, waardoor je nu gewoon altijd met een 6-cilinder onderweg bent ipv regelmatig met een 3-cylinder rond te rijden.
Ik heb trouwens ook de bestuurdergordel "pieper" laten uitschakelen (niet dat ik zonder gordel rijdt, maar ik doe de gordel meestal pas om tijdens het wegrijden, en dan begint de "pieper" al af te gaan.....Stephan zei dat het kon, dus ja, waarom niet.......kan ik overigens ook gewoon weer inschakelen via het menu, maar wanneer ik 'm weer inschakel, is het menuknopje om de "pieper" weer uit (of aan) te zetten verdwenen.....dus dat doen we voorlopig maar even niet.
Mja wat nou het nut is van cilinder uitschakeling heb ik eigenlijk nooit echt begrepen.
Het lijkt me nou ook niet echt bepaald goed voor de levens duur van een motor.
Het piepen van de gordel is inderdaad erg irritant, dat doet mijn auto al zodra je hem op contact zet.
Ik vraag me trouwens wel af hoe ver ze kunnen gaan bij het chippen van een Q kwa vermogen en koppel.
-
Klopt idd ja,
Het starten van de Q is nu idd stuk rustiger (lager toerental) wat wel aangenaam is voor de buurt wanneer je 's ochtends vroeg op pad gaat.
Ook de cilinderuitschakeling van de Q (die meestal gepaard gaat met een kleine resonantie) is nu opgeheven, waardoor je nu gewoon altijd met een 6-cilinder onderweg bent ipv regelmatig met een 3-cylinder rond te rijden.
Ik heb trouwens ook de bestuurdergordel "pieper" laten uitschakelen (niet dat ik zonder gordel rijdt, maar ik doe de gordel meestal pas om tijdens het wegrijden, en dan begint de "pieper" al af te gaan.....Stephan zei dat het kon, dus ja, waarom niet.......kan ik overigens ook gewoon weer inschakelen via het menu, maar wanneer ik 'm weer inschakel, is het menuknopje om de "pieper" weer uit (of aan) te zetten verdwenen.....dus dat doen we voorlopig maar even niet.
Mja wat nou het nut is van cilinder uitschakeling heb ik eigenlijk nooit echt begrepen.
Het lijkt me nou ook niet echt bepaald goed voor de levens duur van een motor.
Het piepen van de gordel is inderdaad erg irritant, dat doet mijn auto al zodra je hem op contact zet.
Ik vraag me trouwens wel af hoe ver ze kunnen gaan bij het chippen van een Q kwa vermogen en koppel.
Tja, dat is allemaal voor het milieu en emissie eisen....... op diverse fora lees je dat er, vooral in de USA, motorschades (krukaslager) zijn. Men vermoed door de cilinderuitschakeling.
-
Aangezien dit het tuings topic is voor de Giulia en de Stelvio stel ik hier even de vraag:
Zijn er mensen die ervaring hebben met water methanol injectie?
Bedankt
-
Aangezien dit het tuings topic is voor de Giulia en de Stelvio stel ik hier even de vraag:
Zijn er mensen die ervaring hebben met water methanol injectie?
Bedankt
Neem contact op met Joel van Jtd performance. Hij weet daar alles van.
-
er waren een paar jaar geleden bij de alfa club ook leden die dat water methanol inbouwde bij de alfa's maar dat waren diesels
ik dacht coen hij woonde in tilburg maar is volgens mij verhuist richting groningen
ik weet de website van toen niet meer misschien andere forum leden wel
succes
-
Aangezien dit het tuings topic is voor de Giulia en de Stelvio stel ik hier even de vraag:
Zijn er mensen die ervaring hebben met water methanol injectie?
Bedankt
Jazeker. Bij de Diesels geeft water methanol injectie direct een koppel- en vermogenswinst, bij benzinemotoren is het zaak dat de tuning wordt aangepast om koppel en vermogen te winnen.
Daarnaast heeft het een zeer goede reinigende werking, dus is het ook vooral voor de direct ingespoten motoren erg interessant.
-
Ik heb al even contact met joel erover gehad, maar was gewoon benieuwd of er hier op t forum ook mensen zijn die het al hebben op hun auto.
-
Aangezien dit het tuings topic is voor de Giulia en de Stelvio stel ik hier even de vraag:
Zijn er mensen die ervaring hebben met water methanol injectie?
Bedankt
Jazeker. Bij de Diesels geeft water methanol injectie direct een koppel- en vermogenswinst, bij benzinemotoren is het zaak dat de tuning wordt aangepast om koppel en vermogen te winnen.
Daarnaast heeft het een zeer goede reinigende werking, dus is het ook vooral voor de direct ingespoten motoren erg interessant.
hoeveel winst behaal je hier extra mee met een 2.2?
-
hoeveel winst behaal je hier extra mee met een 2.2?
Binnenkort gaat het op mijn Giulia en zijn de echte resultaten zichtbaar, maar bij eerdere JTD projecten is er tussen de 10 en 30 pk/ 20-40 Nm gehaald.
-
er waren een paar jaar geleden bij de alfa club ook leden die dat water methanol inbouwde bij de alfa's maar dat waren diesels
ik dacht coen hij woonde in tilburg maar is volgens mij verhuist richting groningen
ik weet de website van toen niet meer misschien andere forum leden wel
succes
oorspronkelijk Coen van Galen, was coolisbetter.nl maar daar staat nu iets heel anders op
is destijds overgenomen door shoppy, maar volgens mij doen ze daar niets meer mee
Heb destijds WMI in de 159 gehad (hier wat installatie foto s (http://www.hijmen.nl/cmg/thumbnails.php?album=7))
-
oorspronkelijk Coen van Galen, was coolisbetter.nl maar daar staat nu iets heel anders op
is destijds overgenomen door shoppy, maar volgens mij doen ze daar niets meer mee
Heb destijds WMI in de 159 gehad (hier wat installatie foto s (http://www.hijmen.nl/cmg/thumbnails.php?album=7))
Bijna goed, Shoppy (John vd Winkel) is het bedrijf met veel enthiousiasme begonnen, en later heeft Coen het overgenomen. Ik denk zelfs dat John een member is op dit forum.
Op een gegeven moment is de website eraf gehaald.
-
Goedenavond iedereen,
Ik vroeg mij af of er hier Giulia bezitters zijn die een upgraded turbo (van @JS JTD (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1402) bijvoorbeeld) in combinatie met een downpipe met 200cells kat, een Ragazzon (demperloze) middenpijp en Ragazzon (demperloze) einddemper.
-
Ik heb de upgrade turbo van 380 pk en 300 cell catalysator en middendemper 3 inch (niet van Ragazzaon). Het vermogen zit rond de 360 a 370 Pk en dik 500nm vanaf ongeveer 3500 toeren.