Bericht door: Fries74 op 17 januari 2026, 21:18:23
Remkracht is voldoende maar de looks willen natuurlijk ook wat. Nu zijn mijn schijven niet meer de nieuwste dus wil ik alles wat groter.
Vraag wat is een leuke betaalbare optie voor de voorste remmerij
Bericht door: Marcel1979 op 17 januari 2026, 22:42:48
Bericht door: Stiggy op 17 januari 2026, 22:57:18
(Staat erg gaaf, maar ik vind het gebruik van die spacers niet zo tof dus heb het zelf nog niet gedaan).
Andere (duurdere) opties zijn big brake kits, zoals die van Club Alfa Performance (https://club-alfa-performance.squarespace.com/performance/p/iq7v0l6oiccejymhx4hwp08kvacso1).
Bericht door: Nelson op 17 januari 2026, 23:03:12
Je zegt dat je de kleine remschijven hebt. Dat is dan volgens mij 305mm voor en 292 achter. En je wilt dus naar 330mm en 320mm. Ik weet het niet 100% zeker dus hang me er niet aan op maar dan heb je ook andere (grotere) remklauwen nodig.Klopt.
Dan heb je ook andere klauwen nodig.
Dan gaat het financieel behoorlijk uit de klauwen lopen.
Bericht door: Marcel1979 op 17 januari 2026, 23:42:38
Een ‘betaalbare’ optie is ook de achterschijven van een Giulia Q bij jou voor monteren. Daarbij kun je dezelfde remklauw houden als je nu hebt, je moet er alleen bussen tussen zetten om te compenseren voor de grotere schijf. Op dit forum is meer info te vinden, er zijn een paar mensen die dat gedaan hebben, zie bv hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-guilia-club/orientatie-sedan-project/msg164703/#msg164703) en hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-guilia-club/orientatie-sedan-project/msg164703/#msg164703).
(Staat er gaaf, maar ik vind het gebruik van die spacers niet zo tof dus heb het zelf nog niet gedaan).
Andere (duurdere) opties zijn big brake kits, zoals die van Club Alfa Performance (https://club-alfa-performance.squarespace.com/performance/p/iq7v0l6oiccejymhx4hwp08kvacso1).
Maar omdat bij die conversie nog steeds de kleine klauwen gebruikt worden zal de schijf nooit optimaal slijten.
Bericht door: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 10:17:15
Bericht door: Stiggy op 18 januari 2026, 12:02:29
330mm remschijven op een kleine remklauw gaat nooit passen, je zou verwacht ik ook andere ankerplaten moeten monteren.Hoe kom je daar bij? Er zijn verschillende mensen die dat gedaan hebben, schijnt prima te passen, zoek maar op dit forum en giuliaforums.com. Wel die spacers nodig natuurlijk (ik had de vraag ook hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/giulia-2-0t-veloce-rem-upgrade/msg166962/#msg166962) gesteld).
Bericht door: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 14:01:09
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Bericht door: Stiggy op 18 januari 2026, 14:05:25
SamengevatPlease, zullen we geen ChatGTP hallucinaties als waarheid gaan posten? Zeker niet als je linkjes voorgeschoteld krijgt van Giulia bezitters die precies gedaan hebben wat jij zegt dat niet kan.
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Bericht door: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 14:11:28
Gelukkig hoef ik het niet te doen, ik vindt het prima zo, van mij hoef je geen commentaar meer te verwachten.SamengevatPlease, zullen we geen ChatGTP hallucinaties als waarheid gaan posten? Zeker niet als je linkjes voorgeschoteld krijgt van Giulia bezitters die precies gedaan hebben wat jij zegt dat niet kan.
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Bericht door: Marcel1979 op 18 januari 2026, 14:17:55
Bericht door: Stiggy op 18 januari 2026, 15:32:06
Maar door de verschillende radius van de schijf en klauw zal nooit het totale remoppervlak van de schijf benut worden lijkt me.Dat valt nog mee. De totale radius van de Q schijf is wel groter, maar hij begint ook wat verder van de naaf af. Als je in de topics kijkt waar ik hierboven naar link, dan zie je zelfs foto’s dat als je van de Veloce 330mm schijf komt het remblok op de Q schijf juist zelfs wat te groot is en over de schijf heen steekt.
Ook daarom vond ik het een beetje een hobby-bob oplossing, maar er rijden mensen kennelijk al jaren tevreden mee rond en doen er track days mee.
Bericht door: Fries74 op 18 januari 2026, 19:22:59
Bericht door: Stiggy op 18 januari 2026, 19:59:29
En waar zijn die pas busjes dan te verkrijgen? Is dit een veilige optie geen kans van afbreken bij stevig remmen of een noodrem?Ik zou zeggen: lees de topics door die ik gelinkt had, daar staat in hoe mensen aan die busjes gekomen zijn (o.a. hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/giulia-2-0t-veloce-rem-upgrade/msg167007/#msg167007)), of benader die mensen (@Ron bijvoorbeeld)
Of het veilig is? 🤷♂️. Het is aan jou om te beslissen wat je er van vindt. Ik heb in ieder geval besloten het (nog) niet te doen. Buiten de big brake kits die ik vermeldde heb ik helaas geen andere opties gevonden om grotere schijven te monteren, zeker geen goedkope opties. Als iemand dat wel heeft dan hoor ik het ook graag!
Bericht door: Ron op 18 januari 2026, 21:02:52
Citaat van: Fries74 link=topic=14899.msg173040#msg173040 date=1768760579
En waar zijn die pas busjes dan te verkrijgen? Is dit een veilige optie geen kans van afbreken bij stevig remmen of een noodrem?
Het is natuurlijk aan jou zelf of jij je er prettig bij voelt. Neem je de overgemeten bouten die ergens worden vermeld als overkill voor de zekerheid. Ik heb overleg gehad met Alan, die op deze manier met zijn Giulia omgaat……
https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982 (https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982)
Trackday’s heuvelklims, Ik denk dat ze het bij mij dan ook wel overleven, de remmen
Gr Ron
Bericht door: Hylke op 19 januari 2026, 10:46:40
Bericht door: Marcel1979 op 19 januari 2026, 10:52:41
Bericht door: Hylke op 19 januari 2026, 13:50:44
Bericht door: Robert69 op 19 januari 2026, 14:19:01
Bericht door: Robert69 op 19 januari 2026, 14:44:22
Ik heb overleg gehad met Alan, die op deze manier met zijn Giulia omgaat……
https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982 (https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982)
Gr Ron
Ah kijk, Juha Kankkunen in levende lijve....
Bericht door: Stiggy op 19 januari 2026, 15:12:06
Als er meer dan 1 reactie nodig is om duidelijkheid te krijgen dan vraag ik me af of een remupgrade wel zo'n goed idee is. Van horen zeggen zijn remmen toch best een belangrijk onderdeel van een auto, daar wil je toch niet allerlei vage shizzle mee uithalen omdat het leuker staat?Mee eens hoor. Maar kijk nou:
(https://i.ibb.co/8L49QZyb/Q-disc.png) (https://ibb.co/S47BZCkc)
:c029: :88: ;D ;D
Bericht door: Marcel1979 op 19 januari 2026, 15:16:24
Als er meer dan 1 reactie nodig is om duidelijkheid te krijgen dan vraag ik me af of een remupgrade wel zo'n goed idee is. Van horen zeggen zijn remmen toch best een belangrijk onderdeel van een auto, daar wil je toch niet allerlei vage shizzle mee uithalen omdat het leuker staat?Mee eens hoor. Maar kijk nou:
(https://i.ibb.co/8L49QZyb/Q-disc.png) (https://ibb.co/S47BZCkc)
:c029: :88: ;D ;D
Maarrrrr @Stiggy (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=711) , dat is de 305 schijf en niet de 330
*edit: schijfgrootte weet ik trouwens niet zeker maar links is wel een 19 inch velg en van Ron is 18 inch dus dat vertekent ook
Bericht door: Stiggy op 19 januari 2026, 15:26:02
Bericht door: Robert69 op 19 januari 2026, 15:30:40
Wat Fries al zegt: wat als je een noodstop moet maken, hoe houdt het gebeuren zich dan? En wat zegt de verzekering als blijkt dat je zelf aan je remmen hebt geklust na een ongeluk waarbij je net een paar meter remweg te kort kwam?
Dat je er als een dwaas mee door sneeuw kan scheuren zegt verder niks.
Bericht door: Ron op 19 januari 2026, 22:24:09
@Stiggy (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=711): Ik vind het oprecht ook tof staan. Maar ik zou dan er dan eerder voor kiezen om er dan goed geld tegenaan te smijten en een big brake set te laten installeren dan dit gehobby.
Wat Fries al zegt: wat als je een noodstop moet maken, hoe houdt het gebeuren zich dan? En wat zegt de verzekering als blijkt dat je zelf aan je remmen hebt geklust na een ongeluk waarbij je net een paar meter remweg te kort kwam?
Dat je er als een dwaas mee door sneeuw kan scheuren zegt verder niks.
Hij heeft er inmiddels meer dan 10 trackday’s mee gereden, wat heuvelklims en drie keer de remblokken vervangen, de schijven waren nog goed. De video is ter illustratie wat hij de Giulia wat sportiever rijdt dan ieder geval ikzelf. Als je het niet wilt moet je het vooral niet doen. Het remt als een malle en met de tuning is een wat beter remvermogen ook niet verkeerd. Van 305 naar 350 is daarvoor een mooie en goede budget oplossing.
Gr Ron
Bericht door: DanaBanana op 19 januari 2026, 22:35:00
met de tuning is een wat beter remvermogen ook niet verkeerd.
Ik zie niet wat het verband is tussen tuning en benodigd remvermogen. Het blijft precies hetzelfde object, met hetzelfde gewicht dat tot stilstand gebracht moet worden. Of de motor nu getuned is of niet en 100 pk, 200 pk of desnoods 500 pk levert.
Bericht door: Ron op 19 januari 2026, 23:03:49
Gr Ron
Bericht door: Marcel1979 op 19 januari 2026, 23:12:31
Bericht door: DanaBanana op 20 januari 2026, 14:03:12
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist. Een auto van 1.500 kg terug remmen van 120 km/h naar 50 km/h kost dezelfde remkracht, ongeacht hoeveel pk die auto heeft en hoe snel of langzaam je die 120 km/h hebt bereikt.
Het verhaal van "als ik er een keer goed voor ga zitten" is daarbij niet direct gerelateerd aan wel of niet getuned of het aantal pk's. Als je er ongetuned "goed voor ga zitten" kom je ook aan met een hogere snelheid dan wanneer je er "slecht voor gaat zitten" en gewoon voortkabbelt. En op de snelweg behaal je doorgaans ook een hogere snelheid dan in de bebouwde kom. Toch heb ik nog nooit iemand horen bepleiten dat je je remmen moet wisselen voordat je de snelweg op gaat omdat je daar meer remkracht nodig hebt.....
Zolang je met standaard remmen zo hard kan remmen dat de ABS in werking treedt, heb je m.i. sowieso niet meer remkracht nodig.
Bericht door: Robert69 op 20 januari 2026, 15:52:52
Kan ook aan de 2 hamburgers liggen die we op de terugweg aten
Bericht door: DanaBanana op 20 januari 2026, 17:02:38
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik mijn auto gewogen heb na tuning en die was wel degelijk iets zwaarder.
Kan ook aan de 2 hamburgers liggen die we op de terugweg aten
Waar is de jouwe getuned? Volgens de site van Squadra is het beter om na tuning alleen nog maar cheeseburgers te nemen.
Bericht door: Nelson op 20 januari 2026, 17:04:41
Bericht door: Ron op 20 januari 2026, 18:11:57
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist, en om op de 120km/u te komen rem je voor de bocht, en daar kom je met een hogere snelheid aan met een Giulia met 300pk dan met een Giulia met 200pk als je er goed voor gaat zitten. Daarvoor is de Giulia getuned. Als je daar net zo lang over doet met een getunede Giulia als een standaard 200pk hoef je die 100pk er niet bij of moet je meer gas geven. Dat is het verband tussen motor/vermogenstuning en remvermogen, dat was de vraag toch ? Als je tenminste sneller wilt dan met een standaard Giulia. Voor mij is tuning van de auto met motorvermogen icm meer remvermogen een totaalplaatje. Om met 130 of 140 die bocht door te komen pas je het onderstel aan en/of verlaag je het gewicht wat de bocht door moet.
Gr Ron
Bericht door: Nelson op 20 januari 2026, 18:35:35
In allebei de gevallen is er remkracht te over, dus blokkeren cq abs in werking laten treden.
Als dat gebeurt komt de hoeveelheid grip van de banden om de hoek kijken.
Bericht door: DanaBanana op 20 januari 2026, 19:20:40
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist, en om op de 120km/u te komen rem je voor de bocht, en daar kom je met een hogere snelheid aan met een Giulia met 300pk dan met een Giulia met 200pk als je er goed voor gaat zitten. Daarvoor is de Giulia getuned. Als je daar net zo lang over doet met een getunede Giulia als een standaard 200pk hoef je die 100pk er niet bij of moet je meer gas geven. Dat is het verband tussen motor/vermogenstuning en remvermogen, dat was de vraag toch ? Als je tenminste sneller wilt dan met een standaard Giulia. Voor mij is tuning van de auto met motorvermogen icm meer remvermogen een totaalplaatje. Om met 130 of 140 die bocht door te komen pas je het onderstel aan en/of verlaag je het gewicht wat de bocht door moet.
Gr Ron
Lees nog eens rustig mijn onderstaande tekst die ik ook al in post #28 heb geplaatst . Ik heb het daar echt zo duidelijk mogelijk proberen uit te leggen:
Een auto van 1.500 kg terug remmen van 120 km/h naar 50 km/h kost dezelfde remkracht, ongeacht hoeveel pk die auto heeft en hoe snel of langzaam je die 120 km/h hebt bereikt.
Het verhaal van "als ik er een keer goed voor ga zitten" is daarbij niet direct gerelateerd aan wel of niet getuned of het aantal pk's. Als je er ongetuned "goed voor ga zitten" kom je ook aan met een hogere snelheid dan wanneer je er "slecht voor gaat zitten" en gewoon voortkabbelt. En op de snelweg behaal je doorgaans ook een hogere snelheid dan in de bebouwde kom. Toch heb ik nog nooit iemand horen bepleiten dat je je remmen moet wisselen voordat je de snelweg op gaat omdat je daar meer remkracht nodig hebt.....
Zolang je met standaard remmen zo hard kan remmen dat de ABS in werking treedt, heb je m.i. sowieso niet meer remkracht nodig.
Bericht door: Ron op 20 januari 2026, 19:42:34
Ga jij met je 305 schijven eens lekker goed met een 300PK Giulia vegen ? Lekker doen, have fun !
Gr Ron
Bericht door: DanaBanana op 20 januari 2026, 19:54:43
Ga jij met je 305 schijven eens lekker goed met een 300PK Giulia vegen ? Lekker doen, have fun !
Ook als je met 305 schijven krijg je een 300pk Giulia gewoon in de ABS. Dus remvermogen genoeg, helemaal niks mis mee.
Wat gebeurt er als je het rempedaal steeds dieper intrapt? -> Steeds meer remvermogen.
Wat gebeurt er als je het rempedaal te diep intrapt? -> meer remvermogen dan je contact met de weg (=bandengrip) aan kan -> de wielen blokkeren of ABS grijpt in. In feite teveel remvermogen uitgeoefend.
Zolang je dus je wielen kunt blokkeren of ABS actief kan krijgen met de standaard remmen heb je meer dan genoeg remvermogen en is "meer remvermogen nodig" dus geen enkele reden voor andere remmen.
Is deze volstrekt logische uitleg nou echt zo moeilijk te begrijpen en accepteren? Ik hou er verder maar over op...
Bericht door: DanielH92 op 20 januari 2026, 20:08:52
In de ABS trappen lukt je met alle standaard remmen wel een paar keer achter elkaar.
Langdurig een betrouwbaar remgevoel blijven houden, daar zit 't 'm in.
Met de standaard remmen kun je misschien 5x kort achter elkaar als een dolle mongool met 100kmh op een rotonde komen afrijden en 'm levend weer afrijden.
Met' performance' remmen heb je meer materiaal, dus ook meer massa waar de warmte in kwijt kan. Kun je misschien 8x als een losgeslagene de rotonde nemen.
Heb je meestal niks aan...
Bericht door: Robert69 op 21 januari 2026, 08:35:04
Dan rest alleen nog de vraag: wat vinden de APK-keurmeesters en de verzekering van deze specifieke aanpassing met extra busjes enzovoort?
Bericht door: bekkie op 21 januari 2026, 10:50:57
Gaat er meer om hoe vaak je dit truukje achter elkaar kan uitvoeren.
[…]
Met de standaard remmen kun je misschien 5x kort achter elkaar als een dolle mongool met 100kmh op een rotonde komen afrijden en 'm levend weer afrijden.
Met' performance' remmen heb je meer materiaal, dus ook meer massa waar de warmte in kwijt kan. Kun je misschien 8x als een losgeslagene de rotonde nemen.
Perfect beschreven, hier gaat het inderdaad om.
Een ieder die wel eens op circuit Zandvoort of Assen heeft gereden, of een trip door de bergen heeft gemaakt, weet dat de standaard remmerij meer dan voldoende is bij rustig rijden. Maar als je telkens vol in de ankers gaat en de temperatuur van de schijven steeds hoger wordt, treedt fading op. En dat wordt met iedere keer remmen steeds sterker, totdat je het gevoel krijgt dat je remmen het bijkans begeven. Ik heb het zelf een keer ervaren bij een afdaling op Corsica. Grotere en betere ‘remmerij’ kan de hitte beter verstouwen en vertoont dus minder fading bij herhaaldelijk remmen.
Bericht door: Hylke op 21 januari 2026, 12:53:18
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Bericht door: DanaBanana op 21 januari 2026, 19:33:59
Met het risico dat de reacties steeds meer afwijken van de initiële vraag, toch even een reactie op bovenstaande:
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Eens en niet-eens. Zoals jij beschrijft hoef je bij circuit-gebruik zeker niet per definitie in de problemen te komen met de standaard remmen. Anderzijds, kan ik me ook wel voorstellen dat veelvuldig en heftig circuit-gebruik nou juist wel een van de weinige redeneren is om te upgraden naar iets wat wat beter de warmte kwijt kan en consistenter blijft. (Wat dus niet hetzelfde is als iets wat meer remkracht heeft.)
Dat mensen tijdens een gewone straatrit in de bergen zodanig last van fading krijgen en het gevoel krijgen dat de remmen het begeven, daar kijk ik wel een beetje van op. Ik heb best wat ervaring met dat soort ritten en dit nog nooit ervaren. En volgens mij is het ook niet zo dat iedereen in Tirol met aangepaste remmen rijdt. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Bericht door: Stiggy op 21 januari 2026, 22:24:49
Waar lees je dat mensen bij een gewone straatrit in de bergen last van fading krijgen?Met het risico dat de reacties steeds meer afwijken van de initiële vraag, toch even een reactie op bovenstaande:
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Eens en niet-eens. Zoals jij beschrijft hoef je bij circuit-gebruik zeker niet per definitie in de problemen te komen met de standaard remmen. Anderzijds, kan ik me ook wel voorstellen dat veelvuldig en heftig circuit-gebruik nou juist wel een van de weinige redeneren is om te upgraden naar iets wat wat beter de warmte kwijt kan en consistenter blijft. (Wat dus niet hetzelfde is als iets wat meer remkracht heeft.)
Dat mensen tijdens een gewone straatrit in de bergen zodanig last van fading krijgen en het gevoel krijgen dat de remmen het begeven, daar kijk ik wel een beetje van op. Ik heb best wat ervaring met dat soort ritten en dit nog nooit ervaren. En volgens mij is het ook niet zo dat iedereen in Tirol met aangepaste remmen rijdt. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Ik ga 2-3x per jaar naar de Italië en pak daar meestal wel wat mooie bergpassen mee. Mijn ervaring is zoals die van @bekkie (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=41): bij rustig rijden zijn de standaard (Veloce) remmen meer dan prima. Heb je een de weg voor je alleen en ga je volluit, dan is de koeling niet voldoende en krijg je fading. Betere koeling en/of grotere schijven kunnen daar zeker bij helpen.
Bericht door: Nelson op 21 januari 2026, 22:34:31
Koeling is niet snel het probleem bij de schijven.
Fading treed vaak op door de remvloeistof, die tegen het kookpunt aan kan zitten. Moet het gek gaan.
Heeft verder niks met de schijven van doen.
Bericht door: DanaBanana op 22 januari 2026, 00:00:03
Waar lees je dat mensen bij een gewone straatrit in de bergen last van fading krijgen?
Ik las dat in de post van Bekkie die jij ook aanhaalt. Ook een rit in de bergen waarbij je wat steviger doorrijdt beschouw ik daarbij als een gewone straatrit, als in tegenstelling tot een circuitrit.
Ik ga 2-3x per jaar naar de Italië en pak daar meestal wel wat mooie bergpassen mee. Mijn ervaring is zoals die van @bekkie (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=41): bij rustig rijden zijn de standaard (Veloce) remmen meer dan prima. Heb je een de weg voor je alleen en ga je volluit, dan is de koeling niet voldoende en krijg je fading.Okay, die ervaring heb ik ook bij wat sportiever rijden tijdens dergelijke ritten nog nooit gehad. Maar wellicht rijd ik in vergelijking met jullie als een oud wijf, dat kan natuurlijk... (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Bericht door: Stiggy op 22 januari 2026, 06:50:51
Okay, die ervaring heb ik ook bij wat sportiever rijden tijdens dergelijke ritten nog nooit gehad. Maar wellicht rijd ik in vergelijking met jullie als een oud wijf, dat kan natuurlijk... (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)Dat verklaart natuurlijk alles! :72:
Bericht door: Tinus89 op 22 januari 2026, 10:55:44
Als je volluit gaat, voorwaarts neem ik aan, dan krijg je juist meer koeling.
Koeling is niet snel het probleem bij de schijven.
Fading treed vaak op door de remvloeistof, die tegen het kookpunt aan kan zitten. Moet het gek gaan.
Heeft verder niks met de schijven van doen.
Dit is incorrect. De grootte van de schijven heeft een directe relatie tot het koelvermogen en daarmee ook tot het opwarmen van de remvloeistof. Grotere remmen warmen minder snel op (meer massa) en koelen sneller weer af (meer oppervlak).
Daarnaast begint fading bij de blokken en schijven. Door het opwarmen van beide vlakken (bij stalen schijven, bij keramisch werkt dit anders) neemt de wrijvingscoefficient af. Hierdoor worden de remprestaties al minder, ver voordat de remvloeistof comprimeerbaar wordt door oververhitting.
Bericht door: FrecceTricolore op 22 januari 2026, 11:24:07
https://www.bremboparts.com/europe/nl/support/onderhoud/fading-en-vapour-lock-remmen-vergelijking-van-twee-problemen-324324
Bericht door: Fries74 op 30 januari 2026, 04:50:06
Bericht door: Kotomoto op 30 januari 2026, 06:19:44
Bericht door: Fries74 op 30 januari 2026, 08:47:26
Bericht door: Fries74 op 16 februari 2026, 00:18:02