!!
U bent niet ingelogd op het forum van Club Alfa Romeo, Om te registreren klik hier of log-inLET OP !! als gast ziet u ook maar een klein gedeelte van het forum. Als aangemeld lid ziet u ook minder advertenties.
0 leden en 1 gast bekijken dit topic.
Hey Stiggy,Ik ben hetzelfde van plan dus ik had het een en ander bijelkaar gezocht de info is via Ron en Alan door mij opgevraagd, bedankt nog Ron!👌Ik wacht nog wel met de uitvoer omdat er nog garantie op mijn auto zit.Brembo Q schijf voor de achterasPart 09.c506.02Reken tussen de €550-€650 voor de schijven. Gewoon een kwestie van prijzen bij WinParts of AUTODOC in de gaten houden deze fluctueren per dag/week/maand.RemblokkenGebruik voor de 305mm of 330mm set de blokken die voor die klauw bedoeld zijnde meeste zetten er EBC yellow stuffs op.Reken hiervoor tussen de €165-€185,-Bussenverwacht dat je bij een metaalbewerker daar zo’n €50,-€80,- voor moet rekenen.De maten305mm setup27mmx25mm (hxb) en 12mm gat330mm setup14mmx25mm en 12mm gatVoor de schijven achter weet ik zo even niet wie er een mooie drilled variant maakt die beproefd is. Ik geloof dat AllenV6 op het internationale Giulia forum schreef dat hij een schijf van een Mercedes AMG A45 had gebruikt oid.
Citaat van: Brams77 op 30 maart 2025, 16:35:24Hey Stiggy,Ik ben hetzelfde van plan dus ik had het een en ander bijelkaar gezocht de info is via Ron en Alan door mij opgevraagd, bedankt nog Ron!👌Ik wacht nog wel met de uitvoer omdat er nog garantie op mijn auto zit.Brembo Q schijf voor de achterasPart 09.c506.02Reken tussen de €550-€650 voor de schijven. Gewoon een kwestie van prijzen bij WinParts of AUTODOC in de gaten houden deze fluctueren per dag/week/maand.RemblokkenGebruik voor de 305mm of 330mm set de blokken die voor die klauw bedoeld zijnde meeste zetten er EBC yellow stuffs op.Reken hiervoor tussen de €165-€185,-Bussenverwacht dat je bij een metaalbewerker daar zo’n €50,-€80,- voor moet rekenen.De maten305mm setup27mmx25mm (hxb) en 12mm gat330mm setup14mmx25mm en 12mm gatVoor de schijven achter weet ik zo even niet wie er een mooie drilled variant maakt die beproefd is. Ik geloof dat AllenV6 op het internationale Giulia forum schreef dat hij een schijf van een Mercedes AMG A45 had gebruikt oid.Da's een mooi overzichtje, bedankt voor de info!Hoeveel uur zou een specialist ermee bezig zijn?
Achter zou je geperforeerde Zimmermann schijven kunnen doen. Niet duur en ik lees er alleen positieve dingen over. Ik denk en ook over maar of ik ben er nog niet uit of de extra investering om van 330 naar 350 gaan het mij waard is. Tot nu toe geen set Q schijven onder de 500 gezien.
Misschien dat de grotere diameter en betere koeling dat wel weer compenseert. Vraag die ik erbij heb is: zorgt dit niet voor en scheve belasting van de remcilinders in de remklauw omdat ze aan de binnenzijde minder tegendruk krijgen. Het drukpunt van de cilindertjes op de blokken zal zo zijn berekend dat de druk overal gelijk is zodat de blokken gelijkmatig slijten.Dit effect zal wel meevallen als ze niet te ver over de rand van de schijf naar binnen steken.Is de conclusie dan dat van 305 naar 350 beter past?
Het enige nadeel met de 330mm naar 350mm conversie is dat de blokken groter zijn dan het contact vlak van de schijf dus met 14mm busjes steken de blokken iets uit over de binnenkant van de schijf dat levert wat raar slijtage beeld op maar kan geen kwaad.
Citaat van: Busso op 30 maart 2025, 18:35:59Misschien dat de grotere diameter en betere koeling dat wel weer compenseert. Vraag die ik erbij heb is: zorgt dit niet voor en scheve belasting van de remcilinders in de remklauw omdat ze aan de binnenzijde minder tegendruk krijgen. Het drukpunt van de cilindertjes op de blokken zal zo zijn berekend dat de druk overal gelijk is zodat de blokken gelijkmatig slijten.Dit effect zal wel meevallen als ze niet te ver over de rand van de schijf naar binnen steken.Is de conclusie dan dat van 305 naar 350 beter past?Ik ben het er sowieso mee eens dat 305mm naar 350mm een veel betere mod is die ook effectiever is dan de 330mm conversie.Het beetje dat de blokken uitsteken bij de 330mm conversie is maar heel weinig dus ik denk niet dat de blokken scheef afslijten oid. Maar ik zit nog te brainstormen hoe je zoiets zou kunnen oplossen of dat 14mm eigenlijk een te kleine spacing is en dat het eigen lijk 16mm of 17mm moet zijn. Of dat je je blokken iets moet aanpassen wat ook gewoon kan door materiaal weg te slijpen.
Citaat van: Brams77 op 30 maart 2025, 17:58:09Het enige nadeel met de 330mm naar 350mm conversie is dat de blokken groter zijn dan het contact vlak van de schijf dus met 14mm busjes steken de blokken iets uit over de binnenkant van de schijf dat levert wat raar slijtage beeld op maar kan geen kwaad.Vind dat wel een soort van Eigen Huis en Tuin oplossing hoor. Dan laat ik het wel net zo lief zoals het nu is. Weet ik in elk geval zeker dat de boel het blijft doen zoals het hoort.Dus dat. Of een Q kopen, dat is ook een optie
Op jouw foto zitten de klauwen best wel dicht op de schijven. Hoe komen we eigenlijk aan die 14mm spacers? Kun je daar idd niet 17 van maken, of steekt het blok dan aan de buitenkant uit?
