Weer eens een keer lekker bezig geweest met de Veloce en de oliën van de het voor- en achterdifferentieel en de tussenbak vervangen. Er staat nu 195 dkm op de klok en volgens de gegevens die ik heb was dit nog niet eerder vervangen. Alfa zelf geeft hiervoor geen onderhoudsinterval op (sealed for life), maar net zoals bij de automaatbak is het goed om de olie van de differentiëlen en de tussenbak af en toe te vervangen.
Met een brug zou het wat handiger geweest zijn, maar met wat houten blokken, assteun en een goede krik is het ook goed te doen. De vul- en aftappluggen van het achterdifferentieel en de tussenbak zijn goed te bereiken, maar het voordifferentieel was wel een uitdaging. De vulplug zit op een erg moeilijk bereikbare plek en ook voor de aftapplug is er erg weinig ruimte.
Afgetapte olie telkens netjes opgevangen (bij het voordifferentieel was dat wat moeilijker) om te kijken hoeveel eruit komt en hoe het eruit ziet. Hier de foto's van wat eruit gekomen is en de kleur van de nieuwe olie ernaast.
Achterdifferentieel
Voordifferentieel
Tussenbak
Vooral de olie van het achterdifferentieel en de tussenbak waren goed donker, die van het voordifferentieel zag er bij het uitstromen nog wel redelijk helder uit. Eenmaal in een potje was deze ook best donker in vergelijking met de nieuwe olie. Was allemaal geen overbodige luxe dus!
Een vraag die ik nog heb is of nu de tussenbak opnieuw gekalibreerd moet worden. In MES kun je via Versnellingsbak en Magna Q4 Transfer Case een "Power down calibration" uitvoeren. Dit wordt gedaan ter compensatie van mechanische slijtage van de tussenbakcomponenten. Volgens het alwetende Google AI zou je dit moeten doen na een preventieve oliewissel, zodat de Transfer Case Control Module weet dat er nieuwe olie in zit.
Heeft iemand hier ervaring mee?
G
