Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Giulia / Stelvio Club => Technisch => Topic gestart door: Ruud_Enschede op 4 januari 2021, 11:19:12
-
Sinds een paar dagen begint mijn 2.2 jtd (gechipt van 136 naar 220 pk Savali) bij constante snelheid to stotteren. Auto heeft nu 105.000 km op teller en nu opeens begint dit,
Meestal zo rond de 2000 toeren. Kan zomaar dat ik een tijdje rond de 80 of 100 rij en dat er niks aan de hand is en opeens na een paar minuten begint hij in te houden en te schudden. Ietsje gas loslaten of gas bijgeven en het is weer weg....
En het vervelende is natuurlijk dat het slechts af en toe gebeurt. Zaterdag met dochterlief naar paardrijden geweest (ritje van ongeveer 20 km); op heenweg 0 x gestotterd, op de terugweg 2x.
Heb geen foutmelding op dashboard. Verder loopt de motor als een zonnetje, trekt mooi op, loopt stationair ook prima. Het is een lease auto dus zal binnenkort een afspraak maken bij de dealer maar vraag me af wat ze kunnen vinden als hij het slechts af en toe doet.
Vandaar dat ik het hier eens wilde posten of iemand dit herkent. Zelf dacht ik al aan vervuiling van injetoren, DPF, of EGR klep oid. Echter, de auto wordt regelmatig uitgelaten in Duitsland dus zou dat eigenlijk niet moeten kunnen. Alhoewel door corona natuurlijk wel vaker korte ritjes gedaan worden dan de snelweg ritten door Duitsland.
-
Nou, hetzelfde heb ik dus gehad met mijn Juul 1.4 MA nadat ik bij Savali ben geweest. Inhouden rond de 3000 toeren, terwijl de motor verder als een zonnetje liep. Bleek uiteindelijk verholpen nadat hij een software update heeft doorgevoerd. Geen idee of jou dat ook zal helpen maar zou zeker even contact opnemen met Savali.
-
Ja dat kan sowieso wel. Alleen was het bij jou net na de tuning dat dit begon of ook pas daarna??
Mijn auto is vanaf nieuw al gechipt. Heeft dus nu 105.000 km met tuning perfect gelopen en nu dit. Dus een software probleem kan inderdaad maar of dat DE oorzaak is betwijfel ik.
-
Ik dacht dat niet alle 2.2 een EGR hadden? En anders altijd laten uitzetten bij het tunen.. Squadra doet dat volgens mij altijd.. Daar ook nooit ergens last van gehad achteraf.
-
Ja dat kan sowieso wel. Alleen was het bij jou net na de tuning dat dit begon of ook pas daarna??
Mijn auto is vanaf nieuw al gechipt. Heeft dus nu 105.000 km met tuning perfect gelopen en nu dit. Dus een software probleem kan inderdaad maar of dat DE oorzaak is betwijfel ik.
Oh dat is wel merkwaardig, dan zal het niet met de tuning te maken hebben denk ik...
Bij mij begon dat vlak na de tuning. In eerste instantie leek er niets aan de hand maar ineens begon het inhouden. eerst nauwelijks merkbaar maar steeds nadrukkelijker.
-
Nee inderdaad dan leg je al snel de link met de tuning. Maar in dit geval lijkt het echt of hij even geen (of te weinig) diesel krijgt.
Heb nu wel de tank een keer helemaal vol gegooid met shell diesel. Normaal ga ik altijd naar zo'n netto tank tankstation waar het goedkoper is. Niet dat ik denk dat het stotteren daardoor komt, maar je moet toch wat proberen he....
Ik denk dat ik maar even een paar dagan aankijk. Misschien wordt het erger of merkbaarder en dan maak ik dan wel een afspraak
-
Kijk ook even naar aangetaste kabels.
Een steenmarter wil nog wel eens de oorzaak zijn van dit soort vage storingen.
-
Nee inderdaad dan leg je al snel de link met de tuning. Maar in dit geval lijkt het echt of hij even geen (of te weinig) diesel krijgt.
Heb nu wel de tank een keer helemaal vol gegooid met shell diesel. Normaal ga ik altijd naar zo'n netto tank tankstation waar het goedkoper is. Niet dat ik denk dat het stotteren daardoor komt, maar je moet toch wat proberen he....
Ik denk dat ik maar even een paar dagan aankijk. Misschien wordt het erger of merkbaarder en dan maak ik dan wel een afspraak
is zo een witte pomp wel echt goed voor de motor? Ik tank echt al jaren bij Shell en een witte pomp hier scheelt misschien 2 euro..
-
Tja je hoort verschillende verhalen erover. Heb een tankpas dus 2 euro meer of minder treft mij persoonlijk niet in de portemonnee maar bij de witte pomp is het altijd mooi rustig dus dacht 2 vliegen in 1 klap. Vanaf nu eens alleen koninklijke shell brandstof erin. Kijken of het dan beter gaat.
-
Tja je hoort verschillende verhalen erover. Heb een tankpas dus 2 euro meer of minder treft mij persoonlijk niet in de portemonnee maar bij de witte pomp is het altijd mooi rustig dus dacht 2 vliegen in 1 klap. Vanaf nu eens alleen koninklijke shell brandstof erin. Kijken of het dan beter gaat.
hmm met een tankpas snap ik sowieso niet waarom je nog naar een witte pomp rijd hahahaha. Ik zou dan altijd sowieso naar de Shell of BP ofzo..
-
Ach ja, doe ik voor de baas he. hahaha. Nouja de onbemande (witte) pomp is bij ons altijd rustg terwijl de shell druk is, dus eigenlijk was het meer eigen belang. Hoorde gisteren dat we ook premium brandstoffen mogen tanken dus maar eens een keer Vpower diesel erin de volgende keer.
-
Nee inderdaad dan leg je al snel de link met de tuning. Maar in dit geval lijkt het echt of hij even geen (of te weinig) diesel krijgt.
Heb nu wel de tank een keer helemaal vol gegooid met shell diesel. Normaal ga ik altijd naar zo'n netto tank tankstation waar het goedkoper is. Niet dat ik denk dat het stotteren daardoor komt, maar je moet toch wat proberen he....
Ik denk dat ik maar even een paar dagan aankijk. Misschien wordt het erger of merkbaarder en dan maak ik dan wel een afspraak
is zo een witte pomp wel echt goed voor de motor? Ik tank echt al jaren bij Shell en een witte pomp hier scheelt misschien 2 euro..
Het verhaal dat ik ken over de onbemande tankstations is dat er dezelfde brandstoffen gebruikt worden als de 'grote merken' maar dat de kwaliteit wat minder is omdat het onder uit de opslagtanks komt. Er zou dus iets meer vervuiling inzitten.
Geen idee of dat waar is, het lijkt mij eerlijk gezegd een beetje een sterk verhaal. Nu tank ik sowieso BP of Shell omdat die wel 98 hebben en de naamloze stations in mijn buurt niet.
-
In mijn Giulietta JTD-m heb ik wel eens witte pomp getankt en kreeg echt het idee dat de motor minder presteerde maar ook duurder reed.
Sinds die tijd alleen maar BP ultimate of Shell V-power getankt.
Rij nu een Giulia 2.2 diesel en tank alleen maar de duurdere brandstof van Shell of BP.
Mijn advies is ga eens een paar keer deze brandstof tanken en kijk dan of het helpt.
De reinigende eigenschap van de brandstof merk je pas na een aantal tankbeurten.
En gooi er eens een bus brandstof reiniger in voordat je de tank vol gooit.
Er gaan verhalen dat het niet helpt maar proberen kan geen kwaad.
Doe er je voordeel mee.
-
Nouja minder presteren.... Viel me op dat ik onlangs naar Groningen op de A31 in duitsland de teller niet boven de 229 km/h uur kreeg terwijl ik met dezelfde banden set-up eerder al een keer richting de 240 ging. Nu lijkt dat verschil dermate groot dat ik dat niet kan linken aan andere brandstof maar wellicht wel aan vervuiling door brandstof. In de tijd dat hij nog 240 haalde tankte ik inderdaad wel altijd bij Shell... hmmm inderdaad maar eens een busje reiniger erbij gooien en aantal tankbeurten dure diesel erin.
-
Nouja minder presteren.... Viel me op dat ik onlangs naar Groningen op de A31 in duitsland de teller niet boven de 229 km/h uur kreeg terwijl ik met dezelfde banden set-up eerder al een keer richting de 240 ging. Nu lijkt dat verschil dermate groot dat ik dat niet kan linken aan andere brandstof maar wellicht wel aan vervuiling door brandstof. In de tijd dat hij nog 240 haalde tankte ik inderdaad wel altijd bij Shell... hmmm inderdaad maar eens een busje reiniger erbij gooien en aantal tankbeurten dure diesel erin.
De dure brandstoffen hebben vaak al een reinigende werking. Het is dus overbodige en nutteloze luxe om er nog een duur flesje reiniger tegenaan te gooien.
-
Het kan nooit kwaad om het er eens in te gooien ondanks dat er al meerdere discussies over geweest zijn op het forum.
De één merkt er wat van en de ander niet.
-
Ik weleens dat ik bij constante snelheid bv 100 km/h de auto voel inhouden. Werdt mij gezegd dat die bezig is met regenereren. Er wordt geen melding hiervan gegeven.
Ik tankte Shell gewone diesel of soms v-power en sinds ongeveer een half jaar BP idem of ultimate. Km nu ca 75 dkm gekocht met 35 dkm, in ong 1,5 jaar gereden.
-
Ja regenereren.... Dan zou hij in mijn geval wel vaak en kort regenereren. Ik dacht altijd dat een DPF pas geregenereerd wordt als er langer dan een bepaalde tijd boven een bepaald toerental wordt gereden.
100 km/h in de 6 of met een automaat is natuurlijk heel laag in de toeren dus of dat verhaal van de garage klopt......
Is het bij jou nu over of doet hij het nog steeds af en toe?? Vanochtend naar het werk gereden (had vandaag geen thuiswerkdag) en dat is een ritje van 15 km waarvan 7 op de snelweg. Een keer een klein hikje gehad en de rest van de rit feiloos.
-
Ja regenereren.... Dan zou hij in mijn geval wel vaak en kort regenereren. Ik dacht altijd dat een DPF pas geregenereerd wordt als er langer dan een bepaalde tijd boven een bepaald toerental wordt gereden.
100 km/h in de 6 of met een automaat is natuurlijk heel laag in de toeren dus of dat verhaal van de garage klopt......
Is het bij jou nu over of doet hij het nog steeds af en toe?? Vanochtend naar het werk gereden (had vandaag geen thuiswerkdag) en dat is een ritje van 15 km waarvan 7 op de snelweg. Een keer een klein hikje gehad en de rest van de rit feiloos.
misschien ff een keer goed schoonblazen 👌🏽
-
Haha vorige week nog naar Groningen geweest en daarbij 100 km heen en 100 km terug over de A31 in Duitsland. Bijna compleet boven de 200 km/h gereden dus zou nu toch schoon moeten zijn!!!
-
Haha vorige week nog naar Groningen geweest en daarbij 100 km heen en 100 km terug over de A31 in Duitsland. Bijna compleet boven de 200 km/h gereden dus zou nu toch schoon moeten zijn!!!
haha raar dan..
-
Bij mij is dat nog steeds zo.
Geen idee wat het nou is, het is van korte duur en als met gaspedaal speel dan is meestal weg.
Maar vind het wel een raar gevoel.
-
Nouja minder presteren.... Viel me op dat ik onlangs naar Groningen op de A31 in duitsland de teller niet boven de 229 km/h uur kreeg terwijl ik met dezelfde banden set-up eerder al een keer richting de 240 ging. Nu lijkt dat verschil dermate groot dat ik dat niet kan linken aan andere brandstof maar wellicht wel aan vervuiling door brandstof. In de tijd dat hij nog 240 haalde tankte ik inderdaad wel altijd bij Shell... hmmm inderdaad maar eens een busje reiniger erbij gooien en aantal tankbeurten dure diesel erin.
Auto's lopen in de zomer altijd harder dan in de winter. Dat kan ik ondertussen naar talloze auto's en veel autobahn wel concluderen. Geen idee hoe het kan, maar vermoed wrijving.
-
Bij mij is dat nog steeds zo.
Geen idee wat het nou is, het is van korte duur en als met gaspedaal speel dan is meestal weg.
Maar vind het wel een raar gevoel.
Inderdaad precies wat je zegt, even gas los of gas bijgeven en het is weer (een tijd) weg. Heeft jouw auto dat vanaf het begin gehad of ook pas sinds kort?
Ik heb er dus een ton aan km's geen last van gehad en nu opeens wel dus dat het "erbij hoort" zou ik wat te gemakkelijk vinden.
-
Nouja minder presteren.... Viel me op dat ik onlangs naar Groningen op de A31 in duitsland de teller niet boven de 229 km/h uur kreeg terwijl ik met dezelfde banden set-up eerder al een keer richting de 240 ging. Nu lijkt dat verschil dermate groot dat ik dat niet kan linken aan andere brandstof maar wellicht wel aan vervuiling door brandstof. In de tijd dat hij nog 240 haalde tankte ik inderdaad wel altijd bij Shell... hmmm inderdaad maar eens een busje reiniger erbij gooien en aantal tankbeurten dure diesel erin.
Auto's lopen in de zomer altijd harder dan in de winter. Dat kan ik ondertussen naar talloze auto's en veel autobahn wel concluderen. Geen idee hoe het kan, maar vermoed wrijving.
Densiteit van de lucht is een pak lager in de zomer, veel minder luchtweerstand...
-
Om eerlijk te zijn weet ik niet meer wanneer ik het opmerkte.
Auto heb ik gekocht in juli 2019 met ca 35 dkm, nu 75 dkm.
Volgens mij merkte ik er niets van toen wij in de zomer van 2019 naar Sicilië reisden. 2020 heb ik het wel gemerkt, ik maakte niet erg veel lange ritten.
Ik twijfel zelf aan de egr klep of regeneren, geen idee ? Zal het eens bij de dealer vragen als ik er een keer heen ga.
Maar info, ervaringen van anderen zijn welkom.
Wil dit jaar wel een squadra kuur laten doen, gezien de voordelen die het opleverd.
-
Auto's lopen in de zomer altijd harder dan in de winter. Dat kan ik ondertussen naar talloze auto's en veel autobahn wel concluderen. Geen idee hoe het kan, maar vermoed wrijving.
Nou daar verschillen de meningen over. Er bestaat niet voor niets zoiets als 'koude lucht tuning'. Koude lucht bevat meer zuurstof per volume-eenheid. Dat betekent dus dat er meer zuurstof wordt aangezogen en dus meer brandstof efficiënt verbrand kan worden. Wat dus in theorie tot meer vermogen leidt.
Mijn ervaring met een (getunede) JTD (GT JTD, gereden van 2005 tot 2012) bevestigt dit. Die was in de winter duidelijk rapper dan in de zomer.
Natuurlijk spelen er ook andere factoren een rol. En het is leuk dat er meer zuurstof wordt aangezogen, maar of dat ook daadwerkelijk leidt tot het inspuiten van meer brandstof, is natuurlijk afhankelijk van wat het motor management daarmee doet.
Maar zoals gezegd, mijn JTD vond de koudere, zuurstofrijkere lucht destijds duidelijk lekkerder.
-
En vergeet ook niet de rolweerstand van zomerbanden tov winterbanden. Je zou zeggen dat de weerstand van winterbanden groter is maar dat is vaak toch niet zo.
Kleine diameter verschillen (ondanks dezelfde maat) kunnen dan ook een rol spelen.
Bovendien had ik toen ik de auto net had, rondom 225/40 R19 en ben later naar een breedset gegaan waardoor achterop nu 255/35 R19 ligt. Dat zorgt ook weer voor meer luchtweerstand en rolweerstand. Echter ik heb met de breedset ook al eens 236 op de teller gehad en daarom viel de 229 mij een beetje tegen.
Het nadeel nu is dat ik niet veel rij dus de tank leeg rijden en premium diesel erin gooien gaat nu niet zo snel. Heeft iemand suggesties welke brandstofreiniger of injector reiniger ik het beste kan gebruiken? Er is zoveel te koop van 9 euro tot bij wijze van spreken 30 euro....
-
Ik neem altijd het merk Tunap en ik gooi het gemiddeld 1x in de 3 maanden er in.
Rij gemiddeld 25.000 kilometer per jaar.
-
Deze ga ik een keer proberen.
Wynn’s Diesel Particulate Filter Regenerator
-
En vergeet ook niet de rolweerstand van zomerbanden tov winterbanden. Je zou zeggen dat de weerstand van winterbanden groter is maar dat is vaak toch niet zo.
Kleine diameter verschillen (ondanks dezelfde maat) kunnen dan ook een rol spelen.
Bovendien had ik toen ik de auto net had, rondom 225/40 R19 en ben later naar een breedset gegaan waardoor achterop nu 255/35 R19 ligt. Dat zorgt ook weer voor meer luchtweerstand en rolweerstand. Echter ik heb met de breedset ook al eens 236 op de teller gehad en daarom viel de 229 mij een beetje tegen.
Het nadeel nu is dat ik niet veel rij dus de tank leeg rijden en premium diesel erin gooien gaat nu niet zo snel. Heeft iemand suggesties welke brandstofreiniger of injector reiniger ik het beste kan gebruiken? Er is zoveel te koop van 9 euro tot bij wijze van spreken 30 euro....
Nogal wiedes dat je met twee zo verschillende bandensets verschillende topsnelheden meet, want de afrolomtrek is verschillend.
-
Haha ja dat snap ik. Het ging er mij meer om dat ik met de set-up die ik nu heb ook al een keer 7 km/h harder kon. En dat kan natuurlijk liggen aan wegdek, luchtweerstand, hoeveelheid zuurstof in de lucht maar bijvoorbeeld ook aan vervuiling. Heb de tank nu voor de helft leeg. Morgen nog even na het boodschappen doen een extra ommetje maken en dan eens wat van die reiniger erin gooien en daarna een tijdje V-power tanken
-
Haha ja dat snap ik. Het ging er mij meer om dat ik met de set-up die ik nu heb ook al een keer 7 km/h harder kon. En dat kan natuurlijk liggen aan wegdek, luchtweerstand, hoeveelheid zuurstof in de lucht maar bijvoorbeeld ook aan vervuiling. Heb de tank nu voor de helft leeg. Morgen nog even na het boodschappen doen een extra ommetje maken en dan eens wat van die reiniger erin gooien en daarna een tijdje V-power tanken
Mag je nog de grens over nu met de lockdown? McRib zou er wel ingaan namelijk haha
-
Ja hoor, grensverkeer is mogelijk en wordt gedoogd. Ben gisteravond nog naar de Duitse Lidl geweest om wat boodschappen te doen. Tanken mag ook gewoon. Alleen als je langer dan 24 uur in Dld verblijft moet je in quarantaine of een negatieve testuitslag kunnen tonen. Dus het wordt eigenlijk ontmoedigd maar kan en mag nog wel. Er is geen grenscontrole in ieder geval. Dus als je alleen de auto wilt uitlaten en een McRib wil scoren dan zet je feitelijk geen voet op duitse bodem en dat kan gewoon. Althans nu nog wel.
-
Misschien is dit wat: Wynn’s Diesel Total Action Treatment
-
Even een update:
Ik ben bij de lokale Shell pomp geweest omdat ik weet dat de eigenaar ook autoliefhebber en hobbyist is.
Hij gaf aan dat je er wel een flesje in kunt gooien en dat dat op zich goed spul is.
Hij gaf echter aan dat V-power een heel ander en vooral schoner product is dan "gewone" diesel en dat dat ook heel goed reinigt. Schijnbaar liep zelfs zijn oude Deutz trekkertje er beter op.
Dus ik gan nu eens een paar maanden V-power proberen om te kijken of ik verschil ga merken.
-
Mag straks hem ook volgooien. Zal voor verandering ook eens tijdje vpower diesel tanken. Eens zien wat verschillen zijn, buiten de prijs dan hehe
-
Die hik e.o. stotter die je omschreef, is dat misschien een regeneratie proces van je roet filter?
Soms merk je het, maar lang niet altijd.
mijn ex 159 JTD deed c.a. elke 350 km 1 regeneratie.
De beste diesel, dat is de Aral / Bp ultimate diesel. Ik gooide zelf elk jaar, een potje diesel cleaner in een 1/3 tank diesel. Om de injectoren en het brandstof systeem schoon te houden.
-
Tja, regeneratie heb ik ook even over nagedacht maar dat hij het dan op een ritje van 20 km 2 tot 3 keer toe doet vind ik dan een beetje vreemd.
Ik zat zelf echter nog aan wat anders te denken. Ik merk met wegrijden en ook met de motor uitzetten (af en toe) dat de auto schokt. Dit lijkt mij een twee massa vliegwiel wat langzaam aan minder aan het worden is.
Echter, zou dat ook de reden kunnen zijn van "bokken" bij constante snelheid?? Ik kan het me zelf haast niet voorstellen maar sluit het ook niet helemaal uit. Misschien dat jullie ervaringen daarmee hebben...
-
regeneratie nox filter? dat gebeurt om de paar minuten
-
om de paar minuten?? Maar waarom voel ik dat alleen de laatste 300 km telkens en de 105.000 km daarvoor niet? Is het filter dan toch verstopt wellicht??
Heb inmiddels een 200 km op V-power gereden en dus nog te vroeg om te zeggen of dat werkt. Hij stottert namelijk nog.
Denk dat ik deze tank nog eens leegrijdt en dan nog een keer V-power tank en als het dan na een paar honderd km niet beter wordt maar even langs de dealer ga. Wellicht kunnen ze toch ergens een fout uitlezen ondanks dat ik geen melding op het dashboard krijg.
-
Wanneer is het brandstof filter vervangen dan ????
Kan ook een verstuiver zijn, of een kapotte lampda sonde of luchtmassa meter die niet goed de waardes meet.
Ik zou toch eens langs de dealer gaan om de computer uit te laten lezen.
Zou niet te lang wachten voordat je straks op de vluchtstrook staat met de ANWB erbij.
Dan ben je verder van huis.
Gr
Cor
-
Wanneer is het brandstof filter vervangen dan ????
Kan ook een verstuiver zijn, of een kapotte lampda sonde of luchtmassa meter die niet goed de waardes meet.
Ik zou toch eens langs de dealer gaan om de computer uit te laten lezen.
Zou niet te lang wachten voordat je straks op de vluchtstrook staat met de ANWB erbij.
Dan ben je verder van huis.
Gr
Cor
Ach ja, als ik dan maar voor de avondklok weer thuis ben is het niet zo erg:) Maar alle gekheid op een stokje, ga inderdaad even een afspraak inplannen.
-
Kan ook een verstuiver zijn, of een kapotte lampda sonde of luchtmassa meter die niet goed de waardes meet.
Ik zou toch eens langs de dealer gaan om de computer uit te laten lezen.
Een defecte lambda-sonde kan inderdaad dezelfde klachten opleveren.
-
Ok maar zou je dan geen foutmelding moeten krijgen??
-
Tja dat weet je nooit bij een Alfa (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f605.png)
Ik heb een 159 sportwagen gehad en die kwam eens bij de dealer voor een klein probleempje.
De auto ging aan de computer en toen stonden er diverse foutmeldingen in de computer.
Nooit een lampje gezien maar ook nooit iets van gemerkt.
-
Lampje is verplicht als de fout invloed heeft op de uitlaatgas kwaliteit. Anders niet.
-
Lampje bij Alfa kan zijn dat er wat is. Of er is niks. Of hij denkt dat er iets is maar toch niet maar toch maar wel lampje. Of toch niet. Nee doe maar uit. En weer aan! Is er nu wel wat dan? Nee, maar hiervoor dacht ik van wel dus vandaar.
Alfa en het motorlampje... minder voorspelbaar dan het standpunt van een Italiaanse politicus
-
enige lampje dat om de paar weken aan gaat op mijn alfa is het brandstoflampje
-
Inderdaad waar. Ik ga donderdag langs de dealer dus dan horen we het wel.
-
UPDATE:
Auto afgelopen vrijdag door dealer nagekeken. Nergens geen foutmeldingen te vinden, auto was al voorzien van actuele software, alle sensoren gaven goede waardes aan.
Uiteindelijk hebben ze uit voorzorg het brandstoffilter vervangen en een flesje reiniger in de tank gegooid.
Heb van het weekend niet veel gereden (iets van 40 km) maar het probleem heeft zich niet meer voorgedaan. Vooralsnog lijkt het er dus op dat het filter het probleem was. Zal het de komende tijd wel gaan merken al vrees ik niet dat de auto veel kilometers gaat maken de komende weken.
-
UPDATE:
Auto afgelopen vrijdag door dealer nagekeken. Nergens geen foutmeldingen te vinden, auto was al voorzien van actuele software, alle sensoren gaven goede waardes aan.
Uiteindelijk hebben ze uit voorzorg het brandstoffilter vervangen en een flesje reiniger in de tank gegooid.
Heb van het weekend niet veel gereden (iets van 40 km) maar het probleem heeft zich niet meer voorgedaan. Vooralsnog lijkt het er dus op dat het filter het probleem was. Zal het de komende tijd wel gaan merken al vrees ik niet dat de auto veel kilometers gaat maken de komende weken.
Het zou me verbazen als het brandstoffilter de oplossing is. Dat is het vrijwel nooit bij storingen als deze. Ik denk eerder aan een slechte elektrische verbinding.
-
Nouja ik had er ook niet veel vertrouwen in dat dat de oplossing zou bieden maar vooralsnog lijkt het daar wel op, al heb ik nog te weinig gereden sindsdien om het zeker te kunnen zeggen.
-
Hoe gaat het nou met het inhouden ???
Heb je er nog last van gehad.
-
Hoi Cor, ja ik heb er af en toe nog last van inderdaad. Zoals gezegd vorige keer brandstofreiniger erin gedaan en nieuw filter en bovendien al een stuk of 5 keer V-power getankt.
Hij doet het echter af en toe nog steeds. Heb wel het idee dat het minder is geworden maar het vreemde is dat ik onlangs naar mijn moeder in limburg ben gereden: toch een ritje van 160 km, totaal geen last gehad, en van de week reed ik weer eens een keer naar kantoor sinds lange tijd (ritje van 20 km) en toen bokte hij weer een keer of 2.
Het is dus totale willekeur. De dealer zegt min of meer: rij er maar mee door tot het erger wordt. Voor nu maak ik me niet zo druk aangezien ik toch niet ver weg hoef en kan. Maar stel dat we van de zomer weer wat meer mogen en kunnen en er moeten weer lange reisjes voor werk en prive gemaakt worden dan hoop ik toch echt dat het opgelost is omdat je simpelweg niet weet of dit er ooit voor gaat zorgen dat ik met panne langs de weg kan komen te staan.
-
Als je geen foutmeldingen hebt en alles doet zoals het moet doen, kunnen het maar een paar zaken zijn, lijkt mij ?!
Een sensor geeft een verkeerde input,
Een slangetje heeft een scheurtje wat zorgt voor een verkeerd input.
Vocht in het diesel filter (die verving ik altijd om de 50dkm)
Een haperende koppelings pedaal sensor (tenzij het een automaat is)
-
Ja zou kunnen inderdaad. Filter is dus onlangs vervangen.
Het is gewoon een handbak dus die sensor zou nog kunnen. Al is het probleem wel alleen aanwezig als ik constante snelheid rijd in een bepaalde versnelling.
Sensoren waren volgens dealer allemaal goed.
-
Ja zou kunnen inderdaad. Filter is dus onlangs vervangen.
Het is gewoon een handbak dus die sensor zou nog kunnen. Al is het probleem wel alleen aanwezig als ik constante snelheid rijd in een bepaalde versnelling.
Sensoren waren volgens dealer allemaal goed.
ook rijdend gemeten?
-
Ik heb dit ook wel eens gehad.
Recent al een tijdje niet meer.
Constante snelheid en dan even haperen bij versnellen.
Koppeling in of overschakelen en het was weg.
Op het gaspedaal drukken bleef die dood.
Voor de rest feilloos.
Ook met de JTD heb ik dat wel eens gehad. Maar dit kan dan ook nog wel eens de egr zijn. Als die klep open blijft staan gebeurd er ook niets.
-
Of het rijdend gemeten is weet ik niet. Hebben ze niks over gezegd. Hij stottert alleen bij constante snelheid en constante gaspedaal stand. Even gas los of iets gas bij en dan is het weer over. Koppeling hoef ik daarvoor niet eens aan te raken.
Hij is gechipt bij Savali en weet niet precies of ze daar ook iets aan de EGR klep gedaan hebben. Vaak bij tuning wel maar hier durf ik het eerlijk gezegd niet te zeggen.
-
Ik heb er zo nu en dan ook nog last van. De mijne is een automaat.
Ik verdenk de egr klep die wat vervuild kan zijn of domweg hem voel regelen.
Ik tank meestal bp of bp ultimate, maak weinig lange snelweg ritten.
Binnenkort bij de dealer laten nakijken.
-
hmm ben benieuwd wat jouw dealer ervan zegt....
-
Hallo Ruud,
Een kleine update.
Auto is bij de dealer geweest en daar hebben ze de gasklep schoongemaakt. Ik heb nog te weinig gereden om controleren of de klacht weg is.
-
Ok ben heel benieuwd of dat geholpen heeft. Houd me maar op de hoogte als je wilt.
-
Hallo Ruud,
Een kleine update.
Auto is bij de dealer geweest en daar hebben ze de gasklep schoongemaakt. Ik heb nog te weinig gereden om controleren of de klacht weg is.
Kleine kans... een variatie in de smoorklep merk je nauwelijks in een diesel. Ik blijf erbij dat je het moet zoeken in de brandstofinjectie. Een kleine afwijking daar voel je direct.
-
Hallo Ruud,
Een kleine update.
Auto is bij de dealer geweest en daar hebben ze de gasklep schoongemaakt. Ik heb nog te weinig gereden om controleren of de klacht weg is.
Hoi Don Pietro, Ik was eens even nieuwsgierig wat je bevindingen zijn tot nu toe. Bij mij hebben ze een loszittende temperatuur sensor ontdekt die ook voor veel stankoverlast zorgde. Dit zou ook wel eens de oorzaak van het bokken kunnen zijn werd gezegd. Helaas ben ik er inmiddels achter dat dit niet het geval is. De stank is weg maar het bokken is er niet minder op geworden. Vandaar dat ik weleens wilde weten of het bij jou inmiddels is opgelost.
-
Hallo Ruud,
Een kleine update.
Auto is bij de dealer geweest en daar hebben ze de gasklep schoongemaakt. Ik heb nog te weinig gereden om controleren of de klacht weg is.
Kleine kans... een variatie in de smoorklep merk je nauwelijks in een diesel. Ik blijf erbij dat je het moet zoeken in de brandstofinjectie. Een kleine afwijking daar voel je direct.
Dit is opzich ook logisch.
Als dit het geval is dan denk ik aan een injector die hapert of een druksensor die verkeerde waardes geeft, een vervuiling in het systeem die de druk beperkt. Vocht in het filter. Een electrische connectie.
Bij AR zouden ze toch wat meer onderzoek moeten doen denk ik
Wat me ook nog even te binnen schiet is hebben ze ook naar de correctie factoren gekeken van de injectors ?
Ik weet niet of het garantie werk is maar dan is een diesel specialist wellicht een goede optie.
Ik was destijds bij terlouw diesel service. Dat was een kundige tent.
-
Hallo Ruud.
Tot nu toe nog geen hikjes gemerkt. Hopelijk blijft het zo.
-
Weer even een update:
Zoals te lezen valt in een ander toppic hebben ze bij mij een temperatuursensor gevonden die los gerammeld was. Deze veroorzaakte uitlaatgas stank in de auto. Deze hebben ze vastgezet en de stank is over. De veronderstelling was dat het bokken wellicht ook daardoor zou veroorzaakt zijn. Iets met drukverschillen en verkeerde waarde van de betreffende sensor, etc.
Nu heeft hij na de reparatie nog diverse malen gebokt en gestotterd. Sensor leek dus niet de oorzaak van het stotteren, enkel van de stankoverlast.
Heb zelf uit nieuwsgierigheid eens de luchthoeveelheidsmeter losgehaald om hem schoon te maken. Deze was echter niet erg vies.
Het vreemde is echter dat de auto sinds een week niet of nauwelijks gebokt heeft. Zou het kunnen dat de losgeraakte sensor pas na een tijdje weer goed begint te functioneren en dat dit toch de oorzaak was?? Missschien een domme gedachtengang maar ik snap er zelf vrij weinig meer van in ieder geval.
-
Ik heb dit ook aan de hand gehad en er bleek in de achterste van de 2 ECU stekkers corrosie door vloeistof op de connectors te zijn ontstaan.
Controleer deze eens en mocht er vocht in zitten dan stuur me maar een berichtje terug dan zal ik fotoś opsturen van de herstel werkzaamheden.
Fout hadden ze ontdekt bij de alfa dealer :13:
Sindsdien heb ik geen klachten meer gehad.
Greetz, Rob
-
Ik heb dit ook aan de hand gehad en er bleek in de achterste van de 2 ECU stekkers corrosie door vloeistof op de connectors te zijn ontstaan.
Controleer deze eens en mocht er vocht in zitten dan stuur me maar een berichtje terug dan zal ik fotoś opsturen van de herstel werkzaamheden.
Fout hadden ze ontdekt bij de alfa dealer :13:
Sindsdien heb ik geen klachten meer gehad.
Greetz, Rob
Mocht dit een probleem zijn kan ik adviseren om GEEN contact spray te gebruiken, maar een Glas fiber pen met isopropyl alcohol. Anders lost de contact spray ook de anti corrosie plating op van andere contacten
-
Goede tip , bedankt
Maar het bleek koelvloeistof te zijn dat in deze multistekker en op de contacten van de ECU zat!!!!!!!
Dit bleek volgens alfa romeo een euvel te zijn dat bij de eerste modellen kon optreden.
Als je het zelf niet gezien zou hebben zou je het niet geloven hoe die koelvloeistof daar terecht kan komen.
Greetz, Rob
-
Goede tip , bedankt
Maar het bleek koelvloeistof te zijn dat in deze multistekker en op de contacten van de ECU zat!!!!!!!
Dit bleek volgens alfa romeo een euvel te zijn dat bij de eerste modellen kon optreden.
Als je het zelf niet gezien zou hebben zou je het niet geloven hoe die koelvloeistof daar terecht kan komen.
Greetz, Rob
Plaats de fotos maar ben wel benieuwd!
-
OK thanks voor de tip.
Vrouwlief is nu met de auto weg maar zodra ze terug is zal ik eens kijken. Kan ik de connector ongestraft eruit halen zonder daarna allerlei foutmeldingen te krijgen??
Mocht hier inderdaad oxidatie zitten dan laat ik het mooi de dealer oplossen trouwens.
-
Kan zonder problemen los en weer vastgemaakt worden. Het gaat om de achterste connector.
Uiteraard van contact af.
Greetz, Rob
-
(https://i.ibb.co/k2bt2xq/IMG-20201127-WA0005.jpg) (https://ibb.co/Ldj3d89)
Dit is de e-thermostaat van de koelvloeistof die onder/achter het motorblok zit.
Een inwendige lekkage hierin zorgt via de bekabeling dat koelvloeistof in de connector bij de ECU komt.
De monteur heeft hier 8 uur aan gesleuteld om hem te kunnen wisselen. Hier heb ik ook foto's
van gemaakt. Een gigaklusje dus. In de zomer is dit euvel opgetreden(warm dus meer koeling en druk in systeem).
-
Nou ik heb zojuist beide connectors los gehad en beiden brandschoon en kurkdroog. Dus daar zal het bij mij in ieder geval niet aan liggen.
-
Nou ik heb zojuist beide connectors los gehad en beiden brandschoon en kurkdroog. Dus daar zal het bij mij in ieder geval niet aan liggen.
waar zit die precies?
-
De ECU?? Als je voor de auto staat met de kap open zit hij rechts voor de koelvloeistof tank. Je ziet het vanzelf, twee grote connectoren.
-
Goed nieuws want dit is een giga klus maar van de andere kant is het probleem nu nog niet opgelost. Ik ga dit topic in de gaten houden. Succes.
Greetz, Rob
-
kleine update over stotteren.
Een ochtend toen ik naar mijn werk reed, was amper 4 km van huis, reed ik op de cruise control 80 km/h. Voelde paar het inhouden en paar minuten was het weer weg. Tank was bijna leeg, nog 2 streepjes over en normale shell diesel.
Auto afgetankt met BP ultimate diesel. Paar dagen later een aardige toerrit gemaakt, ca 180 km, verschillende snelheden. Op een gegeven moment begon de regeneratie, snelheid ca 80 km/h op cc, toerental ca 1500 tpm en toen hoorde ik uitlaat brommen en zag Brandstofverbruik omhoog gaan. Na die tijd loopt de motor wat fijner en stiller, met de shell hoorde ik soms wat nagelende geluiden. Inhouden heel soms klein beetje.
Tsja, karakter (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f609.png) ?
-
kleine update over stotteren.
Een ochtend toen ik naar mijn werk reed, was amper 4 km van huis, reed ik op de cruise control 80 km/h. Voelde paar het inhouden en paar minuten was het weer weg. Tank was bijna leeg, nog 2 streepjes over en normale shell diesel.
Auto afgetankt met BP ultimate diesel. Paar dagen later een aardige toerrit gemaakt, ca 180 km, verschillende snelheden. Op een gegeven moment begon de regeneratie, snelheid ca 80 km/h op cc, toerental ca 1500 tpm en toen hoorde ik uitlaat brommen en zag Brandstofverbruik omhoog gaan. Na die tijd loopt de motor wat fijner en stiller, met de shell hoorde ik soms wat nagelende geluiden. Inhouden heel soms klein beetje.
Tsja, karakter (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f609.png) ?
hmm ik gelukkig nog geen gestotter of rare geluiden met 140k op de teller nu. En tank altijd Shell.
-
Ik weet ook niet of het aan de Shell diesel ligt.
Ik tankte vaak Shell en ben sinds 8 maanden overgegaan op BP std of soms Ultimate. Maar zo nu en dan tank ik nog steeds Shell, std of soms V-Power.
-
Ik weet ook niet of het aan de Shell diesel ligt.
Ik tankte vaak Shell en ben sinds 8 maanden overgegaan op BP std of soms Ultimate. Maar zo nu en dan tank ik nog steeds Shell, std of soms V-Power.
ja wel echt raar.. flush had je al eens gedaan toch?
-
Nee, niet gedaan.
Heb wel eens gedacht om een goed additief in de tank te doen. Zoals Wynn’s Diesel Total Action Treatment.
Maar vele zeggen dat BP ultimate goed schijnt te werken.
-
Nee, niet gedaan.
Heb wel eens gedacht om een goed additief in de tank te doen. Zoals Wynn’s Diesel Total Action Treatment.
Maar vele zeggen dat BP ultimate goed schijnt te werken.
lijkt me sterk dat daar zoveel spul in zit om te cleanen. Aangezien je zo een flesje ook niet elke tank erin gooit 🤣 ik zou het een keer proberen als ik jou was. Forte of Wynns weet niet welke beter is.
Js JTD heeft ook een versnellingsbak flush gedaan volgens hem schakelt en rijd die stukken beter nu! Misschien dat nog een optie.
-
Ok, zal het overwegen. Dank je.
-
Nee, niet gedaan.
Heb wel eens gedacht om een goed additief in de tank te doen. Zoals Wynn’s Diesel Total Action Treatment.
Maar vele zeggen dat BP ultimate goed schijnt te werken.
lijkt me sterk dat daar zoveel spul in zit om te cleanen. Aangezien je zo een flesje ook niet elke tank erin gooit 🤣 ik zou het een keer proberen als ik jou was. Forte of Wynns weet niet welke beter is.
Js JTD heeft ook een versnellingsbak flush gedaan volgens hem schakelt en rijd die stukken beter nu! Misschien dat nog een optie.
Andere brandstoffen moet je niet veel van verwachten. Zeker niet als het gaat om verhelpen van een stotterende motor. Bp ultimate heeft een wat hoger cetaangetal wat helpt bij een completere verbranding. Echter het injectiesysteem is van zichzelf al zo geavanceerd met 2000 bar inspuitdruk en piezo injectors dat de injectietijden al drastisch lager zijn ivm eerdere jtd’s.
Wat betreft het versnellingsbak spoelen; verschil is subtiel. Ook daarvan zeg ik, verwacht er niet teveel van.
-
Even een update van mijn kant dan: Sinds ze de sensor in de turbo hebben vastgezet heeft de auto pak em beet nog een 100km gestotterd en vanaf dat moment is het over.... Durf het eigenlijk nog niet hardop te zeggen maar ik rij nu alweer een 2000 km zonder gebok....
Ik tank tegenwoordig ook shell, meestal weer de gewone diesel en af en toe pak ik per ongeluk de v-power. Er zit bij ons de buurt geen BP maar kan het wel eens 2 of 3 tankbeurten doen en kijken of ik een (subtiel) verschil ga merken.