Dag
Ik kwam iets nieuws tegen bij Squadra tuning
Iemand al gedaan en wat is de ervaring hiermee?
https://squadra-tuning.nl/chiptuning/versnellingsbak-tuning/zf8hp/11279-3-2/ (https://squadra-tuning.nl/chiptuning/versnellingsbak-tuning/zf8hp/11279-3-2/)
H&S Corse levert die ook, hebben het op hun eigen Giulia 2.0T ook
Kun je ook nog even contacten
edit: hier staat wat ze gedaan hebben, met name toerental verhogen toen:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02TgRVimYyPBE8TAxnukdsx2Wd6qAP8jWVPUqshEbjmw76eAP9jRyLSEUnsWateWsil&id=142315202511659
Ik vraag me hierbij wel af om er daadwerkelijk voelbare winst te halen valt. Ik betwijfel het.
Citaat van: GTv6 op 15 april 2023, 19:17:07
Ik vraag me hierbij wel af om er daadwerkelijk voelbare winst te halen valt. Ik betwijfel het.
Wat Squadra doet is niet bedoeld voor vermogenswinst. Maar het (agressieve)(terug)schakelgedrag aanpassen.
Ik heb het overwogen om te doen, maar aangezien ik 99% van de tijd in manual stand rijd met flippers, vind ik het zonde van het geld.
Wat wel interessant is, is dat de bak na aanpassing automatisch doorschakelt als je in de handmatige stand volgas geeft en vergeet op te schakelen :) Maar dat gebeurt zelden gelukkig 😅
Grappig: ik schakel ook 99% manueel maar heb juist auto-upshift uit laten programmeren (TCT) in Dynamic stand om zo te voorkomen dat die gaat opschakelen net voor een bocht mocht dat qua toerental onhandig uitkomen
Dit is wel heel interessant. Ik heb een half jaar geleden Squadra een keer gebeld, of ze de schakelmomenten van mijn Stelvio in de N stand kunnen verbeteren. Nu schakelt mijn Stelvio (MY 2020**) zo snel op, dat de auto net een slak is en een beetje duf rijdt. Alles om de uitstoot te verminderen... Ik dacht toen slim te zijn door te zeggen programmeer D ook in N, niet wetende dat het moment van schakelen dan natuurlijk niet verandert. De oplossing was volgens Stephan: gewoon in D rijden :). Maar kennelijk lopen meer mensen hiertegen aan. Ik heb de auto laten chippen, in D: perfect, in N door het schakelgedrag eigenlijk maar een duffe toestand.
Dus ik ben zeker geinteresseerd.
** volgens mij zijn de vroegere modellen iets minder op uitstootvermindering gebaseerd en hebben die daar later last van.
Zijn er meer mensen met ervaringen met een duffe N stand?
Citaat van: ArjanB op 17 april 2023, 18:59:25
Grappig: ik schakel ook 99% manueel maar heb juist auto-upshift uit laten programmeren (TCT) in Dynamic stand om zo te voorkomen dat die gaat opschakelen net voor een bocht mocht dat qua toerental onhandig uitkomen
Bij welke toerental deed ie auto upshift?
Squadra programmeert het zo dat dat pas bij 7300 toeren gebeurt (50 toeren later dan het maximaal opschakeltoerental van 7250 ) dus dat zal nooit gebeuren vlak voor een bocht als het goed is.
Er staan een aantal hardware en software upgrades ingepland voor mijn Stelvio 2.0T Q4. Ik verwachte ergens rond de 400+ pk te komen. De aanpassing aan de ZF bak zat ik al even op te wachten en ga ik meenemen bij alle aanpassingen. Zal de feedback delen zodra het zover is👍🏽
Dat is wel interessant. Ik ben niet zo'n hardrijder en heb aan 200pk meer dan genoeg, dus tuning hoeft van mij niet, maar erger me soms wel aan het te vroeg opschakelen met als gevolg vaak een brommerige, luie motor in N. In D rijdt hij eigenlijk het fijnst, maar houdt wel weer een te hoog toerental vast als je op de snelweg een constante snelheid rijdt.
Citaat van: Quadrifoglio Verde op 29 april 2023, 23:22:03
Dat is wel interessant. Ik ben niet zo'n hardrijder en heb aan 200pk meer dan genoeg, dus tuning hoeft van mij niet, maar erger me soms wel aan het te vroeg opschakelen met als gevolg vaak een brommerige, luie motor in N. In D rijdt hij eigenlijk het fijnst, maar houdt wel weer een te hoog toerental vast als je op de snelweg een constante snelheid rijdt.
Ik ben ook geen continue hardrijder hoor, maar ben wel iemand die nooit 100 rijdt. Ik val dan gewoon in slaap. De ZF bak in de Alfa Romeo vind ik persoonlijk een fantastische bak, maar net wat je zegt soms is ie zoekende. Dan kiest ie net een 'verkeerde' versnelling.
Citaat van: driftend op 18 april 2023, 08:25:56
Dit is wel heel interessant. Ik heb een half jaar geleden Squadra een keer gebeld, of ze de schakelmomenten van mijn Stelvio in de N stand kunnen verbeteren. Nu schakelt mijn Stelvio (MY 2020**) zo snel op, dat de auto net een slak is en een beetje duf rijdt. Alles om de uitstoot te verminderen... Ik dacht toen slim te zijn door te zeggen programmeer D ook in N, niet wetende dat het moment van schakelen dan natuurlijk niet verandert. De oplossing was volgens Stephan: gewoon in D rijden :). Maar kennelijk lopen meer mensen hiertegen aan. Ik heb de auto laten chippen, in D: perfect, in N door het schakelgedrag eigenlijk maar een duffe toestand.
Dus ik ben zeker geinteresseerd.
** volgens mij zijn de vroegere modellen iets minder op uitstootvermindering gebaseerd en hebben die daar later last van.
Zijn er meer mensen met ervaringen met een duffe N stand?
De oplossing is ook grotendeels in D stand rijden. Echter, het onderlinge verschil tussen de N en D stand qua schakelen is gewoon groot. Het zou qua schakelmomenten iets dichter bij elkaar gebracht moeten worden.
Heb dit probleem met mijn Stelvio ook ervaren met de euro 6D. Mijn Giulia had hier geen last van euro 6B. je kan nu bij Savali de software van de 6B op de 6D laten programmeren zou alles weer goed moeten komen. Heb de afspraak dus gemaakt. Voordeel denk ik hieraan is dat je originele software in de Versnellingsbak houd en dat je het heel laag in toeren rijden in de N-stand kwijt bent.
Als nieuw lid, toch meteen een vraag/ervaring in dit topic.
Ik rijd een Giulia Veloce uit 2019. De auto is sinds januari in mijn bezit en al de hele tijd vind ik dat de auto heel traag oppakt. In iedere stand van de automaat, dus ook in D. Wegrijden bij een stoplicht, duurt een volle seconde voordat de auto reageert. En hetzelfde geldt bij gas intrappen als ik wil accelereren. Hebben jullie dezelfde ervaring? En denken jullie dat dit verbeterd wanneer ik de bak laat tunen?
Ik heb die ervaring niet, wel mijn bak 2 weken geleden laten tunen en kan dat echt iedereen aanraden, hij rijdt nog zoveel lekkerder!
Citaat van: GiuliaDB op 4 september 2023, 10:56:37
Als nieuw lid, toch meteen een vraag/ervaring in dit topic.
Ik rijd een Giulia Veloce uit 2019. De auto is sinds januari in mijn bezit en al de hele tijd vind ik dat de auto heel traag oppakt. In iedere stand van de automaat, dus ook in D. Wegrijden bij een stoplicht, duurt een volle seconde voordat de auto reageert. En hetzelfde geldt bij gas intrappen als ik wil accelereren. Hebben jullie dezelfde ervaring? En denken jullie dat dit verbeterd wanneer ik de bak laat tunen?
Ik herken het ook niet. Dis is wel één van de punten die verbetert na een reguliere stage 1 tuning. Ik zou het eens voorleggen aan H&S of Squadra als ik jou was.
Citaat van: bluebird op 4 september 2023, 12:02:09
Citaat van: GiuliaDB op 4 september 2023, 10:56:37
Als nieuw lid, toch meteen een vraag/ervaring in dit topic.
Ik rijd een Giulia Veloce uit 2019. De auto is sinds januari in mijn bezit en al de hele tijd vind ik dat de auto heel traag oppakt. In iedere stand van de automaat, dus ook in D. Wegrijden bij een stoplicht, duurt een volle seconde voordat de auto reageert. En hetzelfde geldt bij gas intrappen als ik wil accelereren. Hebben jullie dezelfde ervaring? En denken jullie dat dit verbeterd wanneer ik de bak laat tunen?
Ik herken het ook niet. Dis is wel één van de punten die verbetert na een reguliere stage 1 tuning. Ik zou het eens voorleggen aan H&S of Squadra als ik jou was.
Ik herken het wel, het is na tuning bij Savali verbeterd.
Lijkt wel een turbo-gat ofzo, teminste zo noemden ze het op het saab en Audi forum.
Bedankt voor jullie reacties! Ik ga een rondje bellen.
Ik had een guilia super getuned 324 pk en 530 newtonmeter bijna geen last van traagheid
Race knop performance logger
Nu een stelvio veloce getuned en ook getuned
297.pk en 495 newtonmeter ook de raceknop
En performance logger en de zf bak laten doen bij sqaudra rijd super