Club Alfa RomeoNederland

Goedemorgen,
Melding blijft terug komen na diverse werkzaamheden.
Bij starten de melding start stopsysteem niet beschikbaar en motor loopt op minder cilinders.
Accu vervangen, injector en multiair module bougies etc , auto uitvoering getest en na paar dagen weken identieke melding en auto weer naar dealer.
wordt er beetje moedeloos van dat storingsoorzaak niet gevonden kan worden door de dealer.
ideeën?

Op basis van nogal karige info......;nieuwe accu erin gevolgd door reset procedure.

Citaat van: Xela op 14 juni 2024, 10:13:20
Goedemorgen,
Melding blijft terug komen na diverse werkzaamheden.
Bij starten de melding start stopsysteem niet beschikbaar en motor loopt op minder cilinders.
Accu vervangen, injector en multiair module bougies etc , auto uitvoering getest en na paar dagen weken identieke melding en auto weer naar dealer.
wordt er beetje moedeloos van dat storingsoorzaak niet gevonden kan worden door de dealer.
ideeën?

Ik ben het eens met Buzz_NL: veel te weinig info om iets zinnigs over te zeggen.
Mensen hier willen je graag helpen, maar dan moet je wel met een zinnig verhaal komen.
Indien de motor op minder dan 4 cilinders gaat lopen, is de start/stop storing een symptoom, geen oorzaak.

Dus wat is er precies vervangen, in welke volgorde en hoe?
Denk daarbij aan antwoord op de volgende vragen:

- Accu vervangen, nieuwe accu ingeleerd?
- Multiair, wat is daar mee gedaan? Gepoetst? Geflushed? Vervangen door een NIEUW exemplaar? Olie ook vervangen bij vervanging multiair? Zit de juiste olie erin?
- Injector wat? Getest? Vervangen? 1 of meerdere? Waarom? Komt de storing elke keer voor op dezelfde cilinder?
- Verbruikt de auto ook koelvloeistof zonder zichtbare lekkage?
- Doet het probleem zich alleen voor bij koude start of ook bij warme?
- Is de auto getuned?

Heb nog een keer post gelezen,  is de auto via bv multiecuscan de foutmeldingen al uitgelezen(lijkt mij stap 1) de symptomen doen mij ook denken aan beschadigde kabelboom

Het is inderdaad een warrig verhaal.
Maar als ik het zo een beetje lees staat de auto blijkbaar al bij de dealer?
En die zullen dus uiteindelijk ook de oorzaak moeten gaan vinden en oplossen.
Ik neem aan dat de dealer de auto als eerste heeft uitgelezen.
Maar dan vind ik het wel vreemd dat ze al die dingen zomaar vervangen hebben,
zonder dat de oorzaak blijkbaar bekend is.

Dus een beetje een vreemd verhaal tot zover...
Misschien is het een idee om in overeenstemming met de dealer,
de auto dan maar naar een Alfa specialist te brengen.
Daar kunnen ze misschien de oorzaak wel vinden.

Goedemiddag,
Inderdaad een warrig verhaal, maar ik ben slechts gebruiker en heb geen inhoudelijke kennis van zaken.
Telkens is hij uitgelezen op foutcodes bij dealer
elke keer met sleepdienst naar dealer gebracht.
- eerste keer bobines bougies vervangen, daarna reed hij weer tijdje maar kwam zelfde melding
- 2e keer injector vervangen daarna reed hij weer zelfde melding
- 3e keer Multiair module + olie  vervangen daarna reed hij weer tijdje zelfde melding
- 4e accu vervangen was nog geen 300 meter weg bij stoplicht (start stop systeem) en bij starten zelfde melding, kon op laag vermogen terug komen bij dealer.

komt dus voor bij starten/herstarten auto na lange rit of na stilstand geen verschil,
niet getuned.
Dealer onderhouden,  maar door alle overnames hier in het westen niet echt een specialist meer denk ik.

De meldingen "Laat motor controleren" en SS niet beschikbaar zijn vrij algemeen. Die krijg je eigenlijk bij ieder probleem, groot of klein, op het dashboard te zien, en zeggen daarmee eigenlijk helemaal niks over wat er werkelijk aan de hand is.

Vervolgens zal het motor management uitlezen moeten worden. Dat levert preciezere foutcodes op, op basis waarvan de dealer of andere deskundige een diagnose kan stellen wat er precies aan de hand is. Blijkbaar heeft dat in jouw geval nog niet tot een oplossing geleid, ondanks dat er al een hoop vervangen is. Dat kan betekenen dat de garage geen goede diagnoses weet te maken en vervolgens maar wat probeert. Óf het probleem is complexer dan verwacht. Óf de foutcode is misleidend, waardoor oorzaak en gevolg niet helemaal helder zijn.

Ik denk dat het hier op het forum onmogelijk is om hier inhoudelijk bij te helpen zonder de exacte foutcodes die uitgelezen zijn.

Bijgaand logreport

Weet je heel zeker dat de multiair unit vervangen is, en niet geflushed?
Ik adviseer je sowieso om eens alle storingen te wissen en kijken welke er terug komen, er staan wel heel veel opgeslagen storingen in.

Wat me opvalt:
- Veel opgeslagen storingen omtrent lage accuspanning. Is de nieuwe accu ingeleerd en zijn toen de storingen gewist?
- Actieve storingen omtrent de solenoid van de multiair en misfires. Dit zou duiden op een multiair storing (in de multiair, of de bekabeling er naartoe), maar zou ook veroorzaakt kunnen worden door een lage accuspanning. Misschien de kabelboom van/naar de MA unit controleren?

Helemaal eens met @Tinus89.

Sowieso heb ik al lange tijd het idee dat er een verband is tussen lage accuspanning en misfires / multiair failures (bij koude start). Ik kan dat op geen enkele manier beredeneren, maar door dit lijstje met fouten wordt dit rare idee in m'n achterhoofd wederom getriggerd.

Ben het met de bovenstaande heren eens.
Ik zou het volgende (laten) doen:

- Accu eruit, volledig laden en testen.
- Accu terug (mits deze okay is natuurlijk), inleren en alle storingen wissen.
- Starten, rijden en kijken wat er gebeurd.
- Na ritje preventief uitlezen ook als er geen problemen op je dash te zien zijn.

EDIT1: Misschien ook even de laadspanning laten testen om te kijken of je dynamo wel okay is.

EDIT2: Laat contoleren of er niet ergens een massa probleem is, kans is klein maar dit veroorzaakt de meest vage storingen.

Inmiddels ook een ECU vervangen door dealer omdat hij onregelmatig liep met de hoofdcomputer eraan . Deze eraf gekoppeld en toen liep hij goed.
maar met de nieuwe ECU hetzelfde probleem.
Kortom nog niks verder.
ik zal jullie tips doorgeven en kijken of het ze op een nieuw spoor zet.

"edit" Multiair is vervangen en niet geflushed

Staat ondertussen gewoon nog bij de dealer...... :cry: :cry: :cry:

Massaverbinding cq oxidatie is vaker een probleem.
Er is zelfs een YT filmpje over hoe te reinigen.

Dit soort storingen heb ik inmiddels op mijn Giulia en Stelvio gehad. Beide keren was het de MA unit en was het echt definitief opgelost na vervanging ervan.
Natuurlijk zijn er eerst andere zaken onderzocht en geprobeerd.
Ik heb de oude MA unit ook gezien en weet ook zeker dat het is gebeurd. Vervangen van de MA unit incl de- en montage is een dure grap.
Daarom toch een vervelende vraag, weet je 100% zeker dat hij is vervangen cq was je erbij of hen je de oude unit gezien?

Succes


Eric

beste @Xela . Is het inmiddels allemaal opgelost en wat was het nu? De afloop is natuurlijk wel relevant voor zo'n forum als dit. Hoor het graag!