"Ik heb ongeveer 2 weken geleden de oliekeerring in de carter pan vervangen en een compleet nieuw oliefilterhuis geplaatst. De auto liep tot gisteren nog prima. Op de snelweg, bij normale snelheid, begon hij af en toe te haperen, het motorstoringslampje ging branden en ongeveer 15 minuten later, in de stad, stotterde de auto hevig bij lage snelheid. Ik rook brandstof en zag rook uit de uitlaten, niet wit of zwart. Geen abnormale motorgeluiden. Ik ben gestopt en heb mijn Alfa 159 SW 1750 TBI (246K km) naar huis laten slepen. Ik heb mijn laptop gepakt en de foutcodes bekeken met MultiEcuScan versie 4.2 (geregistreerd).
Wat betreft de P0340-code, ik weet het niet zeker, maar ik denk dat ik vergeten ben de P0340-code te wissen na het vervangen van de pakking in het carter.) De volgende codes zijn zeker nieuw. Zie de afbeeldingen voor een beschrijving van elke foutcode.
P0300
P0303
P0134
P1671
Ik had veel sensoren al verwijderd en schoongemaakt vóór de bovengenoemde werkzaamheden. Nu ben ik van plan om één van de knokkenasversteller te vervangen, liever niet beiden. Mijn budget is te beperkt. Te vaak gestart met lage oliedruk door de vorige eigenaar kan verstellers toch verpesten? De riem en waterpomp etc. worden dan uiteraard ook maar vervangen, jammerlijk (slechts 20.000 km).
Er lijkt een aanzienlijk prijsverschil te zijn tussen de uitlaat- en inlaat knokkenasversteller. Ik weet niet waarom. Als ik naar de foutcodes kijk, kan iemand van jullie me hierover adviseren?
Alvast bedankt voor je tijd!
Boyd
Hallo Boyd,
Vervelend dat je problemen hebt met je Alfa. Als ik zo je verhaal lees en de codes bekijk lijkt het me eerder een probleem met de brandstoftoevoer, en dan vooral een vastzittende injector. Dat zou de misfire op cilinder 3, de lage brandstofdruk en de rook en de brandstofgeur uit de uitlaat kunnen verklaren. Dit heb ik zelf recent ook gehad en ik had dezelfde symptomen.
Wellicht dat andere forumleden met meer kennis je hier nog over kunnen adviseren, maar ik zou eerst een goede diagnose laten stellen alvorens de nokkenasverstellers te vervangen.
Succes!
Yoran
@Djert (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=10108) Thanks!! Had jij dezelfde foutcodes? Ben bang dat ze van alles gaan vervangen waarvan de helft niet nodig was geweest. P0300 zegt multiple cylinders misfire, moet ik naast cyl. 3 de rest ook vervangen dan qua injectoren? Hoe was het voor jou opgelost toen en was het duur? In ieder geval veel dank voor jouw reactie en tijd!
Ik heb zelf de auto niet uitgelezen, maar de ANWB zei inderdaad dat foutcodes voor misfire (in mijn geval cilinder 4) en lage brandstofdruk aanwezig waren. De P0134 wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de onverbrande benzine die in de uitlaat komt. Wellicht heeft de P0300 ook wel betrekking op de P0303, maar dit weet ik niet zeker.
Mijn auto is uiteindelijk afgesleept naar de garage, en toen die ermee bezig ging liep de auto spontaan weer goed. Uiteindelijk heb ik in overleg besloten om er niks aan te doen, en inmiddels rij ik alweer een aantal maanden zonder problemen. Het lijkt er dus op dat ik (voorlopig) geluk heb gehad.
Volgens mij wordt in het algemeen wel aangeraden om alle injectoren tegelijkertijd te vervangen, omdat het vaak een arbeidsintensieve klus is (bij de TBI moet volgens mij het inlaatspruitstuk gedemonteerd worden), en de kans natuurlijk aanwezig is dat de andere injectoren ook binnen afzienbare tijd problemen gaan vertonen. Wat je ook nog zou kunnen overwegen is om ze ultrasoon te (laten) reinigen.
@Djert (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=10108) Thanks!!
Ik heb defecte injectoren gehad. Ik had hem storingen wel brandstoflucht en brandstof bij de motorolie. Olie ging omhoog.... Toen injectoren laten testen bij Büchli. Waren niet meer te repareren.
Dus ik zeg niet dat het niet aan de injectoren ligt maar ik zou wel even verder zoeken omdat vervangen en dure grap is.
Heb je brandstoflucht in de auto?
@Busso (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6004) @Busso (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6004)
Je hebt helemaal gelijk! Ik kwam woensdag pas achter de benzinelucht aan de olie, overduidelijk. Stom dat ik het gemist hebt eerder. Ook een beetje een dwaalspoor van de ANWB. Mijn MultiEcuScan 4.2 vertelde veel meer dan wat hij gebruikte. Ik ben nu eerst begonnen naar de bougies te kijken. 3 en 4 vol olie. Die 2 bobines zijn gaar. Bougies en bobines besteld en nieuwe pakking. Membraan van de ontluchting is gaar. De kap was goed vies. Kop daar onder lijkt niet te lekken. En de knokkenassen liggen er mooi schoon bij. (Zal wel door de benzine komen😂😂). Nieuwe membraan gaat erin. Ik denk dat dit op tijd onderschept is. Ik ben immers niet verder gaan rijden. Als alles schoon terug is geplaatst , start ik één. keer voor de nieuwsgierigheid. Lees de auto weer uit en dan haal ik de injectoren eruit en breng ze naar Carbon Pro Cleaning in Harderwijk. Voor €30 per stuk worden ze gereinigd (ultrasoon) en getest. Ben erg benieuwd. Ik kom erop terug. Ik hoop dat ik dan even kan ademhalen voordat iets anders gebeurd 🤞
En de kleppen bekijken, ben benieuwd hoe die eruit zien. Nieuwe olie en filter uiteraard
Ik zal pictures posten
Bedenk wel dat benzine in je motorolie leidt tot verminderde viscositeit en dus smering. Is slecht voor je motor (verhoogde slijtage). Dus hopelijk was het lekken van de injectoren nog niet lang aan de gang.
Toen ik het vermoeden had heb ik direct de olie en het filter vervangen. Na een paar dagen steeg het peil weer en daarna heb ik niet meer gereden met de 159 om motorschade te voorkomen.
Nieuwe injectoren geplaatst en probleem opgelost. Injectoren kostte mij toen via Qverde 800 euro dacht ik maar het is al weer een jaar of 4-5 geleden. Was geen ingewikkelde klus.
Ik hoop voor jou dat jouw injectoren niet defect zijn. Vraag het testrapport dan zie je zelf of ze nog goed functioneren.
Ik hoop dat jij meer geluk hebt met de TBI dan ik had. Er was te vaak iets mee. Heeft mij veel geld gekost. Mijn huidige Giulia vraagt veel minder aandacht en die staat toch ook al weer op 185.000.
Mooie van deze zaak is dat ik mag mee kijken als mijn injectoren gereinigd worden. Het proces inclusief testen duurt ongeveer 30 minuten.
Mijn topic van tijd terug.
https://www.clubalfaromeo.nl/forum/show-your-ride/147-gta-en-159-tbi/msg131487/#msg131487
@Busso (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6004), Duidelijk! Zal die post als handleiding gebruiken als i aan de injectoren begin Wat kostte het bij Buchli toen? En waar heb jij injectoren voor slechts €200 kunnen scoren? al was het 4 jaar terug, nog steeds een deal, mits ze nieuw waren/
Fijn weekend!
Kosten bij Buchli weer ik niet meer. Ik ben er ook niet zeker van of ik gereviseerde injectoren of nieuwe heb gekocht bij Qverde (Rene). Oude gingen retour (statiegeld).
Gereviseerde met garantie lijkt me niks mis mee. Buchli verkocht ze toen ook. Prijs was dacht ik ongeveer hetzelfde.
@Busso (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6004) als de defecte injectoren retour moesten dan waren de nieuwe gereviseerd, niks mis mee en goede deal.
Beetje off topic, maar nadat de injectoren vervangen zijn moet ik voor de derde keer in 300km olie vervangen ivm benzine. Ik vraag mij af hoe men het oliefilterhuis kapot kan krijgen. Ik kwam erachter toen ik de pakking in vd olie-aanzuigbuis in de carterpan verving. Er zaten namelijk een paar kleine stukjes zwart kunstof in de carterpan toen. Toen heb ik een nieuw compleet oliefilterhuis geplaatst. (Tuynder €238) ik lees dat velen opeens met een losse veer zitten of een kapot klepje. Het zou toch alleen moeten gebeuren als die delen van het filterhuis oud en door slecht onderhoud uit elkaar vallen? Kan het ook gebeuren bij een nieuw filterhuis? Als je een slang op het tuutje plaats en de filter een paar slagen los draait loopt de het filterhuis leeg zodat je daarna de filter kan verwijderen zonder dat je veel olie morst. Dus wie weet hoe anderen het stuk weten te maken? Anyone?
Foto's van de membraan in de carterventilatie unit of (membraan ontluchting nokkenasbehuizing). Alleen met de juiste motorolie functioneert het onluchtingsysteem zoals het hoort. Als je kan inzoomen zie hoeveel smurrie er in de gleuven aangebakken zit.
Kapotte oliefilterhuis heb ik ook gehad en bleek een vaker voorkomend iets te zijn. Zoals ik eerder al zei, ik heb veel vervangen aan de TBI. Te veel dure reparaties naar mijn zin. Als ik nog eens TBI ga rijden dan alleen met volledige onderhoudshistorie (lees facturen).
Onderhoud is alles!