Beste medeliefhebber,
Zoals een aantal van jullie wellicht zullen weten ben ik sinds kort eigenaar van een fraaie 159 1750 TBI sedan.
De auto bevalt mij meer dan goed maar een beetje extra vermogen is altijd welkom, ongeacht welke auto.
Nu zijn de welbekende firma's Squadra en Savali degene die ik op het oog heb om de tuning uit te laten voeren.
Ik was benieuwd of er mensen op dit forum aanwezig zijn die ervaringen hebben met betrekking tot het laten tunen van dit blok door Squadra of Savali.
Ik heb een lichte voorkeur voor Squadra maar Savali is net wat goedkoper. Naar het schijnt kan via mijn dealer (Jelle Talsma in Drachten) Savali mijn auto tunen op locatie. Dit is natuurlijk ontzettend handig aangezien ik op een steenworp afstand van Jelle Talsma werkzaam ben.
Ik ben benieuwd naar de bevindingen van jullie omtrent het laten tunen van mijn auto.
Met groet,
Freddy
Als je kijkt naar kosten kun je beter bij h&s corse gaan want daar is het goedkoper. Over kwaliteit kan ik niet veel zeggen ik heb namelijk nog geen tuning. Wel weet ik dat ik naar h&s ga want daar hoor ik veel goede verhalen over via mensen hier op het forum en via de Facebook site van hun.
Citaat van: alfistalimburg op 21 januari 2019, 12:57:37
Als je kijkt naar kosten kun je beter bij h&s corse gaan want daar is het goedkoper. Over kwaliteit kan ik niet veel zeggen ik heb namelijk nog geen tuning. Wel weet ik dat ik naar h&s ga want daar hoor ik veel goede verhalen over via mensen hier op het forum en via de Facebook site van hun.
Same here.. Ik heb mail contact gehad met H&S en dat is echt super in vergelijk met andere. Klantenservice vind ik persoonlijk ook belangrijk.
Citaat van: alfistalimburg op 21 januari 2019, 12:57:37
Als je kijkt naar kosten kun je beter bij h&s corse gaan want daar is het goedkoper. Over kwaliteit kan ik niet veel zeggen ik heb namelijk nog geen tuning. Wel weet ik dat ik naar h&s ga want daar hoor ik veel goede verhalen over via mensen hier op het forum en via de Facebook site van hun.
Dat is inderdaad ook nog een mogelijkheid. Ik zie alleen geen prijzen staan op de website van H&S corse. Ook woon ik er niet heel dichtbij en heb ik doordeweeks geen tijd of mogelijkheid om de auto weg te brengen, dus de optie om het op locatie te laten tunen vind ik ideaal.
Savali heb ik geen beste ervaring mee (met de multiair motor), H&S nooit geweest (was in het verleden soms wat onhandig omdat je 2 dagen ernaar toe moest wat volgens mij tegenwoordig niet meer hoeft) en Squadra vond ik altijd zeer aan de prijs.
Mijn veruit beste ervaring is met Beek. Die hebben echt geweldig resultaat geleverd met mijn 4C. +48pk uit een 1750TBI is echt heel knap.
Auto bij dealer door Savali laten tunen. Super tevreden over.
Hier goede ervaringen met squadra en H&S.
Met name over savali zijn diverse mindere verhalen bekend; H&S heeft redelijk wat knoeiwerk van savali gezien maar ik weet niet of dat ook voor TBi geldt. HOe dan ook zou ik mijn auto daar niet heen brengen, hoe makkelijk ook (ik moet voor squadra of H&S ook dik een uur rijden enkele reis...)
Zojuist de keuze gemaakt en die is gevallen op Squadra.
Vanaf begin af aan had ik al een goed gevoel bij het bedrijf, ook vanwege de vele positieve recensies en verhalen die ik heb gelezen.
Ze zijn wat duurder dan de concurrentie maar ik kan gelukkig de auto laten tunen bij een Alfa dealer bij mij in de buurt waardoor ik doordeweeks de auto kan brengen.
Desbetreffende dealer zit namelijk een steenworp afstand vanaf mijn werk.
Mocht ik naar H&S gaan ben ik minstens een uur te reizen en naar Savali nog eens 20 minuten extra.
Nog een paar weken wachten en dan is het zover!
Ik zal jullie op de hoogte houden hoe mijn ervaringen zijn na het tunen.
Citaat van: ArjanB op 21 januari 2019, 22:24:07
H&S heeft redelijk wat knoeiwerk van savali gezien
Dat vind ik altijd een beetje lastig op waarde te schatten, over het algemeen zijn chiptuners vrij snel met negatieve geluiden over hun concurrenten.
Hier mijn ervaring met HS-Corse: https://www.youtube.com/watch?v=-1JqPFZWx44
Tevens daarom raad ik hun sterk aan :)
Citaat van: Paul K op 22 januari 2019, 18:32:56
Hier mijn ervaring met HS-Corse: https://www.youtube.com/watch?v=-1JqPFZWx44
Tevens daarom raad ik hun sterk aan :)
Mooi filmpje met duidelijke uitleg, chapeau.
H&S Corse was ongetwijfeld ook een goede keuze geweest denk ik.
Uiteindelijk maakt het niet veel uit, zowel Squadra als H&S Corse en Savali hebben goede recensies en uiteindelijk gekozen voor Squadra.
Squadra komt me wat beter uit wat betreft tunen op locatie, dat scheelt me veel reistijd.
Hallo Freddy,
Leuk je hier ook te zien ;-). Ik heb zelf een Alfa Romeo 159 en deze is ook gechipt door Squadra. Ik kan niet spreken over de andere tuners. Ik weet dat Savali hoog aangeschreven staat. Toevallig zit Squadra bij mij om de hoek, dus voor mij is het vrij logisch.
Mijn ervaringen met Squadra zijn erg positief. Ze reageren direct en adequaat. Geen 'grote' verhalen, maar gewoon duidelijk en eerlijk. Erg prettig dat ze niet alleen tunen op maximaal vermogen, maar ook op koppel en levensduur. Ze houden rekening met de toleranties van de auto en gaan daar niet boven zitten. Ik ken genoeg tuners die veel meer spektakel kunnen leveren, zij het voor kortere tijd.
Je kan kiezen uit 'Medio' en 'Massimo'. In principe krijg je met Medio al voldoende extra. Met name onderin voel je het extra koppel. Met Massimo heb je net dat beetje meer, vooral boven in. Het scheelt volgens mij zo'n 150 tot 200 euro. Ik zou lekker voor de Massimo gaan. Dan zit je volgens mij ongeveer op het niveau van de Gulietta QV, zo'n 230 pk dacht ik.
Citaat van: willeme op 23 januari 2019, 23:54:03
Hallo Freddy,
Leuk je hier ook te zien ;-). Ik heb zelf een Alfa Romeo 159 en deze is ook gechipt door Squadra. Ik kan niet spreken over de andere tuners. Ik weet dat Savali hoog aangeschreven staat. Toevallig zit Squadra bij mij om de hoek, dus voor mij is het vrij logisch.
Mijn ervaringen met Squadra zijn erg positief. Ze reageren direct en adequaat. Geen 'grote' verhalen, maar gewoon duidelijk en eerlijk. Erg prettig dat ze niet alleen tunen op maximaal vermogen, maar ook op koppel en levensduur. Ze houden rekening met de toleranties van de auto en gaan daar niet boven zitten. Ik ken genoeg tuners die veel meer spektakel kunnen leveren, zij het voor kortere tijd.
Je kan kiezen uit 'Medio' en 'Massimo'. In principe krijg je met Medio al voldoende extra. Met name onderin voel je het extra koppel. Met Massimo heb je net dat beetje meer, vooral boven in. Het scheelt volgens mij zo'n 150 tot 200 euro. Ik zou lekker voor de Massimo gaan. Dan zit je volgens mij ongeveer op het niveau van de Gulietta QV, zo'n 230 pk dacht ik.
Goedemorgen Willem,
Leuk ook jou hier actief te zien.
Mooi dat je goede ervaring hebt met Squadra. Ik heb er dan ook voor gekozen. Voor mij gaat het ook de massimo tuning worden waardoor de motor 230+ PK en rond de 380 Nm koppel gaat leveren. Inderdaad zijn dat specs van de Giulietta QV. Zo moet het dus een heerlijke auto gaan worden.
Ik zal hier een update plaatsen wanneer de auto aangepakt is en daarvan mijn ervaringen delen.
Gaaf
Ik heb in het verleden Savali tuning gehad en daar was ik zeer tevreden over. Mijn Spider heeft nu Squadra massimo en ik kan je dus uit ervaring vertellen dat het echt super rijdt.
Je hebt het gevoel of je auto maar blijft doorgaan. Ikzelf vind het vooral heerlijk om van een km of 80 per uur even door te trekken, voor je het weet rij je 160. Echt een geweldig gevoel.
Citaat van: NAH op 24 januari 2019, 16:44:46
Ik heb in het verleden Savali tuning gehad en daar was ik zeer tevreden over. Mijn Spider heeft nu Squadra massimo en ik kan je dus uit ervaring vertellen dat het echt super rijdt.
Je hebt het gevoel of je auto maar blijft doorgaan. Ikzelf vind het vooral heerlijk om van een km of 80 per uur even door te trekken, voor je het weet rij je 160. Echt een geweldig gevoel.
Kijk, dat klinkt veelbelovend.
Ik moet nog twee weken wachten maar heb er nu al erg veel zin in.
zou het ook helpen met het verbruik.... ik vind het verbruik behoorlijk tegenvallen (63 liter op 535 km...> 1/8,5)
Citaat van: Bredabounce op 25 januari 2019, 09:24:14
zou het ook helpen met het verbruik.... ik vind het verbruik behoorlijk tegenvallen (63 liter op 535 km...> 1/8,5)
Zo, dan rij je stevig door. Ik doe op het moment 1 op 11,3.
Citaat van: Bredabounce op 25 januari 2019, 09:24:14
zou het ook helpen met het verbruik.... ik vind het verbruik behoorlijk tegenvallen (63 liter op 535 km...> 1/8,5)
Dat is wel erg fors. M'n ouders halen vrij eenvoudig de 1:11 met hun Spider TBi.
Citaat van: Bredabounce op 25 januari 2019, 09:24:14
zou het ook helpen met het verbruik.... ik vind het verbruik behoorlijk tegenvallen (63 liter op 535 km...> 1/8,5)
Probeer eens defensief te rijden, en begrens je max snelheid op 120. ( haha, dat zeg ik altijd tegen mijzelf, met weinig succes )
Citaat van: brinkerik op 25 januari 2019, 10:40:32
Citaat van: Bredabounce op 25 januari 2019, 09:24:14
zou het ook helpen met het verbruik.... ik vind het verbruik behoorlijk tegenvallen (63 liter op 535 km...> 1/8,5)
Probeer eens defensief te rijden, en begrens je max snelheid op 120. ( haha, dat zeg ik altijd tegen mijzelf, met weinig succes )
Dit was niet eens extreem en 95% snelweg...
Wellicht wel wat enthousiast vanuit Eksel.be naar Etten-leur gereden.
Ik haal de 1 op 10,5 makkelijk. En ik hou van doorrijden. Moet wel zeggen dat ik Ron 98 tank, meestal BP, volgens mij maakt dat ook wel uit al weet ik dat niet zeker. Geloof dat de meningen daar verdeeld over zijn :13:
Nu met de kou draait de Tbi 1/9.5 en het traject is dan normaal altijd binnen door 3 km naar school dan 3 km terug naar de snelweg dus gas en afremmen, dan net 15 km ring weg op de autobaan.
Als ik normaal rijdt 110 km/h loopt het wisselend tussen 1/10 - 1/13 dus 1 op 11 met iets langere ritjes is mogenlijk.
Afgelopen zomer naar Italië geweest en toen was het HEET met de hoofdletter H en toen wilde het met 40 graden in de alpen ook niet vlotten (de auto werd gewoon langzaam naar mijn idee)
Resumee 3500 - 4000 km gereden en gemiddeld 1/10.5 en dat was toch in Italie dik 150 - 180 kachelen Zwitserland 80-110 max en van zuid-Duitsland tot Strassbourg ff een stukje 222 km/h op de GPS.
Auto is door de vorige eigenaar bij Squadra Massimo getuned. later is hij nog even terug geweest omdat ze op top speed toch wat heet werd er ging een check lampje branden die weer uit ging. Deze was denk ik een fractie terug gezet toen.
Situatie van de auto:
Verse banden
Verse Motor en Bak olie
K&N inzet filter
Vol bepakt.
Moet wel zeggen dat ik de auto wat langzaam vond van de 200 naar 225 km/h maar de temperatuur was toch dik 35 graden. En zelfs met die snelheden geen storingen. Chapeau voor de tuning
Heb alleen geen zin in verdere tuning op het moment vindt het verbruik al goed zat eigenlijk en tot de 200 sprint die zeker acceptabel
(https://i.postimg.cc/NfwF1CYf/PSX-20180802-183241.jpg) (https://postimg.cc/WtXsVnhQ)
Citaat van: SpecialVeloce op 26 januari 2019, 23:47:22
Nu met de kou draait de Tbi 1/9.5 en het traject is dan normaal altijd binnen door 3 km naar school dan 3 km terug naar de snelweg dus gas en afremmen, dan net 15 km ring weg op de autobaan.
Als ik normaal rijdt 110 km/h loopt het wisselend tussen 1/10 - 1/13 dus 1 op 11 met iets langere ritjes is mogenlijk.
Afgelopen zomer naar Italië geweest en toen was het HEET met de hoofdletter H en toen wilde het met 40 graden in de alpen ook niet vlotten (de auto werd gewoon langzaam naar mijn idee)
Resumee 3500 - 4000 km gereden en gemiddeld 1/10.5 en dat was toch in Italie dik 150 - 180 kachelen Zwitserland 80-110 max en van zuid-Duitsland tot Strassbourg ff een stukje 222 km/h op de GPS.
Auto is door de vorige eigenaar bij Squadra Massimo getuned. later is hij nog even terug geweest omdat ze op top speed toch wat heet werd er ging een check lampje branden die weer uit ging. Deze was denk ik een fractie terug gezet toen.
Situatie van de auto:
Verse banden
Verse Motor en Bak olie
K&N inzet filter
Vol bepakt.
Moet wel zeggen dat ik de auto wat langzaam vond van de 200 naar 225 km/h maar de temperatuur was toch dik 35 graden. En zelfs met die snelheden geen storingen. Chapeau voor de tuning
Heb alleen geen zin in verdere tuning op het moment vindt het verbruik al goed zat eigenlijk en tot de 200 sprint die zeker acceptabel
(https://i.postimg.cc/NfwF1CYf/PSX-20180802-183241.jpg) (https://postimg.cc/WtXsVnhQ)
Gave foto!
Duidelijk verhaal ook van je. Ik ben zeer benieuwd hoe mijn auto zal zijn na de tuning. Nog twee weekjes wachten en dan is het zover. Zin an!
@TBI rijders .....
Klopt het dat als je in de 5 110 rijdt met 2700 tpm zuiniger rijdt dan in de 6 op een korter stuk ?
Ik had zoiets namelijk ook met de 3.2 q4 (159) die was eigenlijk het zuinigst als je 120 reed.
Ik merk dus niet erg veel verschil in verbruik als ik 120-130 rijdt in de 6e versnelling
Citaat van: SpecialVeloce op 29 januari 2019, 13:02:49
@TBI rijders .....
Klopt het dat als je in de 5 110 rijdt met 2700 tpm zuiniger rijdt dan in de 6 op een korter stuk ?
Ik had zoiets namelijk ook met de 3.2 q4 (159) die was eigenlijk het zuinigst als je 120 reed.
Ik merk dus niet erg veel verschil in verbruik als ik 120-130 rijdt in de 6e versnelling
Geen idee, niet echt op gelet eigenlijk. Zal eens in de gaten houden wat het verbruik doet op die momenten.
Hoe bevalt jouw K&N filter? Hoe rijdt de auto daarmee, hoe is het geluid etc etc? Kan je daar wat over vertellen?
Citaat van: SpecialVeloce op 29 januari 2019, 13:02:49
@TBI rijders .....
Klopt het dat als je in de 5 110 rijdt met 2700 tpm zuiniger rijdt dan in de 6 op een korter stuk ?
Ik had zoiets namelijk ook met de 3.2 q4 (159) die was eigenlijk het zuinigst als je 120 reed.
Ik merk dus niet erg veel verschil in verbruik als ik 120-130 rijdt in de 6e versnelling
Ik moet zeggen dat ik dat eigenlijk ook niet echt weet. Zal er ook eens op letten. Vind het wel prettiger rijden in zn vijf als ik 110 a 120 rij.
Bij constante snelheid is de hoogst mogelijke versnelling altijd het zuinigst. Dus: in zijn 6.
Moet je gaan versnellen dan wel terug schakelen om onnodige belasting van lagers en bak door belasting bij te lage toerentallen te voorkomen.
Let op dat je verbruik niet betrouwbaar kunt aflezen in de auto kan veel schelen met daadwerkelijk verbruik. Vol tanken en kilometers berekenen wat je gereden hebt is exact...
Als je 1000 toeren draait om 50 in z'n 6 te rijden zit je motor zo ver uit de powerband dat het erg hard werken is voor de motor en dus niet zuinig? In theorie dan tenminste denk ik. :rolleyes:
Vraag me ook altijd af in hoeverre de auto je verbruik fatsoenlijk aangeeft, zoals Arjan al aangaf, de enige manier om er exact achter te komen is km's bijhouden en kijken hoe veel liter er weer in gaat bij het vol tanken.
De auto is nu een week of twee geleden gechipped door Stefan van Squadra en het leek mij gepast om mijn ervaring te delen.
Stefan is een echte vakman die vol passie zijn werk verricht. Dat merk je aan alles.
Zeer mooie locatie waar hij bezig is met schitterende projecten. Hij is op het moment bezig met een project waar ik even niks over zal zeggen maar wanneer dat project afgelopen is zullen er mensen zeer verbaasd zijn. Echt een schitterend project, dus het is aan te raden om zijn social media kanalen en dergelijke in de gaten te houden.
Maar nu over naar de 159 1750 TBI. Ik heb gekozen voor de massimo tuning. Na dat de computers van Stefan een korte tijd aan de auto hingen was het tijd voor een testritje en ik was verbaasd over hoe het karakter van de motor is veranderd. Wat loopt hij mooi! De auto is in elke versnelling aanzienlijk sneller geworden. Het doortrekken in zijn derde of vierde versnelling is een genot. In principe was het nooit echt nodig om terug te schakelen als je op de snelweg iemand vlug wilde inhalen maar nu gaat de auto er echt vandoor als je het gaspedaal vloert.
De driveability van de auto is sterk verbeterd. De motor reageert sneller en prettiger op het gaspedaal en het oppakken van de motor is stukken prettiger. Voorheen vond ik het wegrijden in de eerste versnelling schokkerig gaan maar ook dat is nu verbeterd.
Of de auto ook daadwerkelijk zuiniger is geworden weet ik niet maar dat interesseert me vrijwel niets.
Al met al ben ik ontzettend blij met hoe de auto nu rijdt. De auto rijdt nu zoals hij moet rijden, als een Alfa.
Nog een project, naast zijn 4C Stratos?
Ghehe, dat is inderdaad het project...
Wist niet of ik het wel of niet mocht noemen, zodoende dat ik het wat geheim hield.
Dat project is gewoon op social media te volgen. Ik vind t een gave klus. De donor-4C is de oude van een maatje van me die hem stuk heeft gereden.
De rest van het materiaal dat hij heeft is van Lister Bell, samen met Hawk toch wel dé specialist op het gebied van Stratos-replicas.
Wel he?
Ik deed maar even voorzichtig, wist niet of het bekend gemaakt mocht worden of dergelijke...
Maar inderdaad een onwijs mooi project. Heb het even van dichtbij mogen bekijken en het krijgt al serieuze vorm.
Prachtig ding om te zien.
Een stuk gereden 4c? Carbon kuip ook kapot? Want dat is best tricky...
Welke motor gebruikt die?
Als je op Facebook gaat zoeken naar Stratos4C kom je het wel tegen. Hij gebruikt een 4C die een klapper heeft gemaakt. De gehele aandrijflijn en elektronica komt van een 4C af. Mooi project waar ik gezond jaloers op ben. Zou willen dat ik zo technisch was.
Die 4C was écht stuk ja, frontaal op een tegenligger gereden en de carbon kuip geknakt.
Bestuurder had nogal wat letsel omdat carbon niet echt de klap absorbeert, maar gewoon door scheurt. Ook kon brandweer heb er niet uit zagen. Had meerdere breuken, waaronder 2 in zn rug.
Is deze auto, trouwens:
https://www.autoblog.nl/nieuws/alfa-romeo-4c-crasht-hard-in-woerden-82081
Citaat van: Veloce op 26 februari 2019, 17:49:51
Die 4C was écht stuk ja, frontaal op een tegenligger gereden en de carbon kuip geknakt.
Bestuurder had nogal wat letsel omdat carbon niet echt de klap absorbeert, maar gewoon door scheurt. Ook kon brandweer heb er niet uit zagen. Had meerdere breuken, waaronder 2 in zn rug.
Dan zal het chassis wel niet meer gebruikt worden.
Citaat van: alfata op 26 februari 2019, 19:30:28
Citaat van: Veloce op 26 februari 2019, 17:49:51
Die 4C was écht stuk ja, frontaal op een tegenligger gereden en de carbon kuip geknakt.
Bestuurder had nogal wat letsel omdat carbon niet echt de klap absorbeert, maar gewoon door scheurt. Ook kon brandweer heb er niet uit zagen. Had meerdere breuken, waaronder 2 in zn rug.
Dan zal het chassis wel niet meer gebruikt worden.
Nee, want een chassis heeft hij ingekocht. Op de Facebookpagina kan je het volgen. Alleen de aandrijflijn en diverse elektronica heeft hij overgenomen.
https://topgear.nl/autonieuws/nederlands-bedrijf-maakt-stratos-van-alfa-romeo-4c/
Topgear heeft er ook al en artikel over geschreven.
Mooi project.