Toen ik mijn auto ophaalde was er niets aan de hand. Toen ik thuiskwam ben ik een rondje gaan rijden met mijn vriendin om de 'new ride' te laten zien (en voelen). Tijdens die rit ging het motorcheck-lampje opeens branden en kreeg ik het bericht dat ik de motor zou moeten laten controleren.
Alles bleef verder functioneren zoals het hoort, c.q. zou moeten.
Toch maar meteen even naar mijn garage toe gereden (merkgarage Fiat met veel Alfa-ervaring) en die heeft de storing toen uitgelezen. Het had iets te maken met de ontsteking/verbranding ofzo. Voordat ik de auto kocht zijn 3 bobines vervangen en 3 oude zijn blijven zitten. Toen is ook het inlaatspruitstuk eraf gehaald en weer opnieuw gemonteerd. Dat is toen echter niet met een pakking teruggeplaatst, maar met kit...
De verkoper gaf toen aan dat ik de auto naar de garage kon brengen waar ze de bobines vervangen hebben, maar gezien het hoge 'beungehalte' van de uitgevoerde werkzaamheden, zat ik daar niet op te wachten. Ik heb toen met de verkoper afgesproken dat ik de auto zou laten repareren bij 'mijn garage' en dat was akkoord.
Vervolgens heeft de garage de foutmeldingen gewist en toen bleef het lampje uit tot afgelopen vrijdag. Toen is de auto naar de garage geweest, zijn de andere (oude) ontstekingen vervangen en zijn alle bougies vervangen. Toen ik de auto ging ophalen liep deze prima (maar dat deed hij daarvoor ook al) en brandde er geen lampje.
Nu reed ik net over de snelweg en plotseling ging het motor-check lampje weer branden en verscheen de melding (weer) dat ik de motor zou moeten laten checken.
Meteen contact gehad met de garage en die gaf aan dat ik aanstaande vrijdag wel weer even naar de garage kan komen en dan lezen ze wel weer de fout uit, met een eventuele reset.
Nou werd mij ook verteld dat een geel/oranje lampje betekent dat je wel door kunt rijden, maar dat je wel naar de garage moet. Een rood lampje daarentegen betekent dat je meteen moet stoppen. En toch zit het me niet lekker als ik rijd met een oranje motorcheck-lampje in het dashboard. Nou weet ik ook dat er tal van mensen jaren rondrijden met een brandend motorcheck-lampje en die geven aan dat ze weten wat er aan de hand is, maar dat dat geen kwaad kan. We zijn zelfs een keer met een Jaguar D-type naar Zwitserland (en terug) gereden waarbij het lampje al een paar jaar in het dasboard brandde.
Toch zit het me niet lekker...
Wat is jullie mening met betrekking tot doorrijden met een brandend motorcheck-lampje?
Gaat dit om een 159 V6? Een brandend storingslampje kan ook duiden op een opgerekte distributieketting. Dat is een reparatie van minimaal 4 mille. Hopelijk is het wat anders, maar houdt dat wel in je achterhoofd. Is vaak de reden waarom een 3.2 JTS van de hand wordt gedaan.
Citaat van: Black Betty op 11 januari 2023, 12:42:41
Wat is jullie mening met betrekking tot doorrijden met een brandend motorcheck-lampje?
Ik zou het opgelost willen hebben, ongeacht of het 'kwaad kan' of niet. Erger me mateloos aan zoiets.
Maar als het 'oplossen' alleen maar bestaat uit uitlezen en resetten, kan je je die moeite net zo goed besparen en doorrijden.
Edit: ik zie dat het waarschijnlijk om de V6 gaat.
Het gele motorlampje duid er meestal op dat er een probleem is,
waar je op korte termijn iets mee moet.
Als de motor het verder prima doet dan zou ik gewoon even naar de garage,
gaan om de auto uit te lezen.
Het kan echt van alles zijn en hoeft niet perse een ernstig probleem te zijn.
De JTS motoren staan inderdaad wel bekend om oprekkende kettingen.
Maar dat zou je dan ook wel moeten merken bij het starten en het rijden.
En ik weet niet of dit ook voor de V6 geld.
Wat ook nog wel eens vaak voorkomt zijn emissie gerelateerde storingen.
Dan meet die gewoon een aantal afwijkende waardes waardoor die,
dan op een gegeven moment het gele motorlampje gaat geven.
Denk dan bijvoorbeeld aan de lambda sondes, katalysator, lmm of een vacuum lek.
Of een storing gerelateerd aan een te arm of te rijk mengsel.
Ik zou de auto gewoon laten uitlezen.
Wat je ook nog zou kunnen testen als de motor het verder goed doet,
is even de accu pool los koppelen en weer aan sluiten.
En als dan na het starten het lampje gewoon uit is dan even aankijken of die terug komt.
Als dat het geval is dan zal het wel een emissie gerelateerd probleem zijn.
Het gaat inderdaad om een V6.
De vorige keer kwamen de volgende foutcodes naar voren:
P0520
P1555
P1173
P1175
P1176
Die hebben kennelijk allemaal te maken met 'mengsterkte (additief)', wat dat ook moge betekenen.
Na het resetten, bleef het lampje uit. Toen zijn de bobines en bougies vervangen en ben ik met de auto vrij van storingsmeldingen gaan ophalen. De auto rijdt vervolgens fantastisch, mooi stationair, start meteen, pakt goed op en schakelt vlot door de versnellingen (Qtronic).
Het lampje ging vandaag plots -terwijl ik op cruisecontrol op de snelweg reed- weer aan, maar ik merkte verder niets (de auto blijft gewoon keurig lopen, maakt geen rare/andere geluiden en de motor pakt ook gewoon prima op).
Vrijdag ga ik weer naar de garage en dan hoor/zie ik wel wat er aan de hand is.
Welke brandstof tank je? Mijn Peugeot 107 (zaterdag krijg ik mn Alfa) geeft altijd een emissiestoring na een 3-400km wanneer ik 95 tank. Als ik 98 tank is er niets aan de hand.
P0520 is de oliedruk sensor. Niet echt iets om je zorgen over te maken als hij niet vaak langs komt. Die komt bij mij ook eens in de anderhalf jaar eens voorbij.
P1555 zou de rempedaal sensor zijn. Kleinigheidje om te vervangen
P1173/5/6 hebben allemaal te maken met de mengverhouding, dus dat is een probleem met de luchtmassameter (kan je reinigen, anders vervangen), het inlaattraject die versmeerd is, injectie die niet goed werkt of slechte ontsteking.
Ik zou zelf gokken op LMM of versmeerde inlaat.
Zoals gezegd door anderen komt de ketting soms voor. Als je die niet hoort rammelen bij een koude start en als die geen codes geeft zit dat wel goed.
Ik tank inderdaad 95. Maar dan wel van de bekende merken.
Zou dat de oplossing kunnen zijn?
Overigens wil ik er nog bij vermelden dat ik er in twee weken tijd bijna 1100 km op heb zitten en ik heb even het verbruik bijgehouden en dat viel/valt me niet tegen: ik zit op een verbruik van ongeveer 1:10.
Dat betreft wel -elke dag- zo'n 150 km (dagelijks) voor 90% provinciale weg (80 km/uur) en snelweg (100 km/uur) op de cruisecontrol...
Citaat van: MartijnK op 11 januari 2023, 21:36:30
Welke brandstof tank je? Mijn Peugeot 107 (zaterdag krijg ik mn Alfa) geeft altijd een emissiestoring na een 3-400km wanneer ik 95 tank. Als ik 98 tank is er niets aan de hand.
Even een zijsprongetje:
Ik heb ook nog een Peugeot 404 uit 1962 en een Peugeot J7 uit 1977. Peugeot maakt tegenwoordig geen 'sexy' auto's (meer) en de betrouwbaarheid van de RCZ is nou niet om over naar huis te schrijven.
Voordat ik deze 159 SW kocht, heb ik getwijfeld tussen een Brera en een RCZ...
Waarom is het een Alfa 159 SW geworden? In de Brera en de RCZ past geen rolstoel en aangezien mijn vriendin sinds kort (helaas) een rolstoel nodig heeft, vielen beide auto's (dus) af en de 159 SW komt het dichtst bij een coupé als mogelijk,,,(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f609.png)
Citaat van: Black Betty op 11 januari 2023, 21:43:49
Ik tank inderdaad 95. Maar dan wel van de bekende merken.
Zou dat de oplossing kunnen zijn?
Geen idee maar het proberen waard lijkt me.
Citaat van: GTlife op 11 januari 2023, 21:41:37
P0520 is de oliedruk sensor. Niet echt iets om je zorgen over te maken als hij niet vaak langs komt. Die komt bij mij ook eens in de anderhalf jaar eens voorbij.
P1555 zou de rempedaal sensor zijn. Kleinigheidje om te vervangen
P1173/5/6 hebben allemaal te maken met de mengverhouding, dus dat is een probleem met de luchtmassameter (kan je reinigen, anders vervangen), het inlaattraject die versmeerd is, injectie die niet goed werkt of slechte ontsteking.
Ik zou zelf gokken op LMM of versmeerde inlaat.
Zoals gezegd door anderen komt de ketting soms voor. Als je die niet hoort rammelen bij een koude start en als die geen codes geeft zit dat wel goed.
Ik denk dat je hier wel de juiste punten hebt. Ook goed mogelijk dat de luchtmassameter eerder al defect was en is vervangen voor een imitatie onderdeel. Die zorgen nogal eens voor storing.
Even een update:
In een of ander vacuümslangetje bleek een heel klein scheurtje/gaatje te zitten.
Het slangetje is vervangen en de auto loopt vééééél fijner, het schakelen gaat een stuk soepeler (Q-Tronic) en het motormanagementlampje gaat niet meer aan...
Another problem solved ;-)
Zo heeft een marter ooit een vacuumslang van de turbo van mn Audi A3 diesel doorgebeten tijdens een weekendje weg inde Eiffel. Sta je ook raar te kijken als je wegrijdt en opeens geen turbo meer hebt.
Potverdikkeme...
Dachten we 'het lek' gevonden te hebben, gaat net op de snelweg het lampje wéér aan!
Ik word er een beetje moedeloos van.
Aanstaande vrijdag gaat de auto weer naar de garage.
Citaat van: Black Betty op 16 januari 2023, 17:16:37
Potverdikkeme...
Dachten we 'het lek' gevonden te hebben, gaat net op de snelweg het lampje wéér aan!
Ik word er een beetje moedeloos van.
Aanstaande vrijdag gaat de auto weer naar de garage.
Dat is wel balen natuurlijk maar ik ken helaas je frustraties.
Bij mijn Volvo S60 helaas een vergelijkbaar probleem,
met het motor lampje dat steeds terug komt.
Inmiddels al 3 jaar het zelfde na een reset blijft die even uit.
En daarna komt die vanzelf weer terug gek word je er van.
Misschien zou je even kunnen vragen of de garage de lambda waardes,
in real time even kunnen controleren.
Het zou kunnen dat het lampje wordt veroorzaakt door de achterste lambda sonde.
Deze sonde controleert de werking van de katalysator.
Ik heb de auto destijds ook bij de garage laten uitlezen.
En die vermoede een probleem met de kat of lambda sonde.
Maar omdat de auto gewoon normaal rijdt en door de apk emissie test komt.
Heb ik het maar lekker laten zitten.
Inmiddels heb ik me er ook maar eens in verdiept. De combinatie van foutmeldingen is kennelijk bekend binnen de Alfa-wereld. Het zou kennelijk te maken kunnen hebben met:
- ergens valse lucht
- benzinepomp levert onvoldoende brandstof
- kapotte sensor(en) bij de kat
- luchtmassameter
- injectoren
- bobines
Ik ga dat vrijdag ook maar eens bij de garage aankaarten.
Volgens mij is het lek boven (letterlijk):
(https://i.ibb.co/bgr4s0p/benzinepomp-met-scheurtje-1.jpg) (https://ibb.co/yn8z69L)
(https://i.ibb.co/f8tN1fv/benzinepomp-met-scheurtje-2.jpg) (https://ibb.co/rbMp7Ys)
(https://i.ibb.co/ynLNrhN/benzinepomp-met-scheurtje-3.jpg) (https://ibb.co/Y7vNxDN)
Onder de motorkap alles gecheckt en alle mogelijke mogelijkheden uitgesloten. Ook even gecheckt of de tankdop misschien wel stuk zou zijn.
Toen hebben we de achterbank eruit gehaald en de afdekplaat van de benzinepomp weggehaald. Toen we die optilden kwam ons al snel de penetrante geur van brandstof tegemoet.
Bij nadere inspectie van de pomp viel al snel een scheur in de kap op. Toen we de auto startten, zagen we meteen dat daar de benzine door naar buiten kwam. De pomp was/is dus 'lek'.
Nieuwe pomp gemonteerd en nu is het lampje uit (en blijft dat hopelijk).